Я вот не токарь , сам научился и точу , благо в свое время на работе токарь был настоящий(54 года стажа) и многому в его научился.Так вот он учил что полуось протачивается в центрах они там для этого сделаны..А способ как делаю я .... просто проточив посадочное на полуоси в центрах беру шлицевую 53го кардана отрезаю мм 50 протачиваю внутри под горячую посадку на полуось нагреваю и сажу на полуось, потом провариваю по наружной фаске . На фланец полуоси подогнав привариваю внутренние шлицы с того же кардана, закрываем крышкой на 4х болтах на 6мм и все. Получается плавающая полуось, чтобы ее снять в торце полуоси отверстие с резьбой на 6мм, можно снимать не снимая фланца , а сняв саму крышку на 4х болтиках и закрутив болт в полуось.... ходит нормально. Что-то похожее в ТАТРОвских мостах, да и в УРАЛе тоже, только там внутренние шлицы в ступице, а у меня фактически на ступице.
Идиотский способ... почему... если короче... нельзя варить ни полуось, ни флянец... отпускаются, причем неравномерно... потом в нагрузке всё рвёт... эх вы... токари и сварщики... похоже вы не механики, а баянисты...
@@ЮрийСамоненко Раньше просто рвало полуоси ибо делал как все, пришлось так мудрить. Хотя видел в одного знакомого просто полуось посажена на шпонку на горячую, переточена и приварены на фланец колхозная заводская звездочка с посадочным на 35мм. и готовым шпон-пазом.
Я примерно так делал, варил только с наружи, полуось к фланцу и прямо на месте, на мосту с прикрученным фланцем, всё ровно ломает, с внутренней стороны около фланца. Лет за 20 два раза ломала, потом запасную полуось стал возить с собой. Мой отец рассказывал что на ЗИСАХ постоянно ломало полуоси, наверное тоже с технологией что то было не нормально.
Я по-ходу первый , кто написал ? Так вот . Даже при самой хорошей и качественной сварке ( по всем технологиям ... прогрев , электрод ( проволока ) , флюс , отпуск , закалка , проклёп иногда ... ) все это -- уменьшает прочность на скручивание на 50 % в лучшем случае . По - факту ( с учетом развития микротрещин -- на 60-65% от номинала . Даже если сразу не сломалось при 60% нагрузке от расчетного номинала то-- через 3-5 лет свернёт от 1\3 от расчётной . Варить рессору , и ставить ее на авто , нагружая сие до номинала , и разгоняя до номинала --- надо быть последним идиотом ....
@@ЮрийСамоненко 3-5 лет -- это ерунда , а не результат . Узел должен быть надежен и иметь запас прочности , а не его нехватку . Приехал к соседу на колым , а она -- хряп ! И что ? Надо с собой парочку запасных возить в качестве догружателя ? ))
Наука
Мой способ иной,без сварки полуоси,делайте на полуоси квадрат плавающий и на шляпу ответный квадрат с гука отбора приварите,27мь лет безпроблем.💯💙💛👌
Я вот не токарь , сам научился и точу , благо в свое время на работе токарь был настоящий(54 года стажа) и многому в его научился.Так вот он учил что полуось протачивается в центрах они там для этого сделаны..А способ как делаю я .... просто проточив посадочное на полуоси в центрах беру шлицевую 53го кардана отрезаю мм 50 протачиваю внутри под горячую посадку на полуось нагреваю и сажу на полуось, потом провариваю по наружной фаске . На фланец полуоси подогнав привариваю внутренние шлицы с того же кардана, закрываем крышкой на 4х болтах на 6мм и все. Получается плавающая полуось, чтобы ее снять в торце полуоси отверстие с резьбой на 6мм, можно снимать не снимая фланца , а сняв саму крышку на 4х болтиках и закрутив болт в полуось.... ходит нормально. Что-то похожее в ТАТРОвских мостах, да и в УРАЛе тоже, только там внутренние шлицы в ступице, а у меня фактически на ступице.
Ваш способ хороший
Идиотский способ... почему... если короче... нельзя варить ни полуось, ни флянец... отпускаются, причем неравномерно... потом в нагрузке всё рвёт... эх вы... токари и сварщики... похоже вы не механики, а баянисты...
@@ШуГаА-ю2ы хотелось бы посмотреть на вашу роботу....ато сиденть на диване и умничать всякий может, а на деле так ....
@@ЮрийСамоненко Раньше просто рвало полуоси ибо делал как все, пришлось так мудрить. Хотя видел в одного знакомого просто полуось посажена на шпонку на горячую, переточена и приварены на фланец колхозная заводская звездочка с посадочным на 35мм. и готовым шпон-пазом.
Я примерно так делал, варил только с наружи, полуось к фланцу и прямо на месте, на мосту с прикрученным фланцем, всё ровно ломает, с внутренней стороны около фланца. Лет за 20 два раза ломала, потом запасную полуось стал возить с собой. Мой отец рассказывал что на ЗИСАХ постоянно ломало полуоси, наверное тоже с технологией что то было не нормально.
Я по-ходу первый , кто написал ?
Так вот . Даже при самой хорошей и качественной сварке ( по всем технологиям ... прогрев , электрод ( проволока ) , флюс , отпуск , закалка , проклёп иногда ... ) все это -- уменьшает прочность на скручивание на 50 % в лучшем случае . По - факту ( с учетом развития микротрещин -- на 60-65% от номинала . Даже если сразу не сломалось при 60% нагрузке от расчетного номинала то-- через 3-5 лет свернёт от 1\3 от расчётной .
Варить рессору , и ставить ее на авто , нагружая сие до номинала , и разгоняя до номинала --- надо быть последним идиотом ....
3 ...5 лет єто отличный результат для такого узла) А в остальном все верно. Я давно решил ту проблему установкоц целого моста.
@@ЮрийСамоненко 3-5 лет -- это ерунда , а не результат . Узел должен быть надежен и иметь запас прочности , а не его нехватку . Приехал к соседу на колым , а она -- хряп ! И что ? Надо с собой парочку запасных возить в качестве догружателя ? ))
@@kot9782 так и есть)
Здравствуйте Юрий, сколько длинна полуоси получилась?
Я не помню. Какую заказали я такую и сдплал.
@@ЮрийСамоненко ⁹