Sowas muss man nicht einfahren - 10x warm laufen lassen mit Standgas / Abkühlphasen einhalten - und dann in die Fresse. Wird im 2Takt Rennsport nicht anders gemacht. 👏 500-1000km Einfahren ist nur was für "Zylinderschleifungen" - wo das Maß Kolben zu Zylinder nicht wirklich gepasst hat - kommt aber im Jahr 2021 nur noch bei "Dorf-Schmieden" vor.
Glaub man sieht es nur nicht, weil die Kupplung sehr früh entkuppelt aber am Motor Geräusch kannst es hören, dass ich eigentlich so gut wie nie Motor bremse. Aber zu der Thematik, solange man immer mal bisschen Gas gibt ist ne motor bremse bei der 2 takter gar nicht so schädlich wie sich immer alle einbilden es geht nur darum das immer etwas Gemisch im kurbel Gehäuse ist. Um die pleuellager zu schmieren.
@@sowieso369 Weiß ja nicht ob du mit Ölpumpe fährst oder ohne, aber das ist sowieso egal, solange du zwischendurch mal Zwischengas gibst. Wenn du dich aus dem 6. Gang von 130 ausrollen lässt auf 30 ist das kacke, aber das macht so eh keiner
@@jannesbley6645 Eigentlich auch egal da überdruck herrscht und somit Sprit aus der Nebendüse gezogen wird, solange alles anständig abgestimmt ist passiert gar nichts.
hab mir auch grade ne dt gekauft. gianelli komplettanlage war auch schon dran und is auch alles eingetragen. muss sagen ich bin echt zufrieden :) was sind so die wichtigsten mods die man machen sollte um die zu optimieren? auch um vielleicht einfach den komfort und oder zuverlässigkeit zu optimieren? lohnt sich ne tuning cdi?
Geile Sache. Tuning cdi lohnt sich kaum. Würde eher in gute Reifen investieren. Fürn Komfort kann man sich noch härtere Federn für die Gabel zu legen. Meistens sind die originalen sehr weich.
@@sowieso369 Ok, danke trotzdem. Fahre eine ZX (~140ccm) aktuell Gia komplett (ABE) da werde ich wohl selber was schweißen müssen, da man für die bzw. TDR nur sehr schwer an vernünftige Anlagen kommt.
hab meine dt neu aufgebaut und fahre auch den 170er mit 32 vergaser .... unten rum gut mehr drehmoment was der dt richtig gut tut wie ich finde ... oben rum aufgrund der überströmer nicht mehr leistung als original .. man müsste ihn bearbeiten um mehr resokick zu bekommen...
Weiß nimmer genau bei welcher Drehzahl. Aber ja die kommt ziemlich schnell. Durch den gleichbleibenden hub spricht sie aber auch sehr schnell an 👌🏼 Könntest du aber durch Krümmer und Powerwalze noch etwas anpassen
Is die Verarbeitungs Qualität immernoch so scheise wie damals von dem Ding? Also dem Zylinder Kit viele fanden damals dass keine Leistung oben mehr kam
Denke mal das nur das Zylinder Kit alleine dir tatsächlich nur untenrum mehr Leistung gibt. Mit der Auspuff Anlage in Kombination ist die Leistungssteigerung allerdings in allen Drehzahlen bemerkbar.
Moin, Das gab es mal bei eBay, leider gibt es das dort jetzt nicht mehr. Welchen Namen es genau hat kann ich dir auch nicht sagen, hab’s damals unter “yamaha dt 125 Dekor” gefunden. Vill findet man es noch als redbull oder rockstar Dekor.
hattest du jemals probleme beim abdichten vom zylinderfuß und hast du tips ? Weil hab meine Dt neu gemacht und mein Zylinderfuß will einfach nicht dichthalten und verbrennt auch kühlwasser
@@Kilian-w4z öfters mit dem Zylinderkopf, die sind oft verzogen und müssen dann geplant werden. Mit dem zylinderfuß hatte ich das tatsächlich nur mal bei der DT50. Am besten nochmal runter bauen, alle Flächen ordentlich reinigen. Dann mal ansehen ob was offensichtliches nicht passt. Würde dann mit einem fließ die Flächen etwas anschleifen. Dann mal noch mit einem Stahl Lineal normal auf Planheit prüfen. Wenn alles passt mit einer neuen Dichtung alles wieder zusammenbauen. Aufs richtige Drehmoment achten und immer überkreuzt anziehen. Dann sollte es normal passen. ✌🏼
Also mit Einfahren hast du ja nicht viel am Hut gehabt😂😂 hab meinen neuen Zylinder sicher 500Km nicht höher wie 6000 gedreht😬 du gehst da schon recht hart ans Gas fürs Einfahren. Aber sonst geiles Video
Das wichtigste ist eigentlich das man vor dem ersten fahren 2-3 Heat cycles macht. Das einfahren an sich is dan relativ würd ich sagen. Wennst zum Beispiel bei einer ktm sx 125 500km lang einfahren würdest dann darfst laut Handbuch noch 10bh fahren und dann kannst wieder n Kolben wechsel machen 😂 Bei zweittaktern muss sich ja auch nur der Kolben Ring setzten. Im Vergleich bei ner 4 Takter sollte man das ganze schon genau machen denn da ist es nicht nur der Kolben Ring sondern auch der Öl abstreifring sowie die Ventile usw. Freut mich das dir des Video gefallen hat 💪🏼✌🏼
wenn ein prüfer bock hat bekommt man fast alles eingetragen wenns sauber gemacht ist ... ich hab nen 170er drauf und meine abgaswerte waren locker im grünen bereich. die andere Frage ist es wie viel es dir Wert ist da man mit den ganzen abnahmen richtig viel geld liegen lassen kann.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
“Ich muss die Karre noch einfahren“ 10 Sekunden später direkt hochdrehen 😂
😂😂
Sowas muss man nicht einfahren - 10x warm laufen lassen mit Standgas / Abkühlphasen einhalten - und dann in die Fresse. Wird im 2Takt Rennsport nicht anders gemacht. 👏
500-1000km Einfahren ist nur was für "Zylinderschleifungen" - wo das Maß Kolben zu Zylinder nicht wirklich gepasst hat - kommt aber im Jahr 2021 nur noch bei "Dorf-Schmieden" vor.
@@maxmustermann2044 naja 2 bh sollte man eigentlich einfahren. Natürlich wird beim cross nicht so aber da ist der Verbrauch auch deutlich höher
Was hat das mit einfahren zu tun beim einfahren musst du alle drehzahlbereiche abfahren Vorallem ist das nen nicasil Zylinder da is es eh relativ egal
sick bike man !
just watched the rebuild series.
Keep the content coming !!
Glad you liked it 🤙🏼
Motorbremse bei da 2Takter...Muss nichts dazu gesagt werden oder?😉
Glaub man sieht es nur nicht, weil die Kupplung sehr früh entkuppelt aber am Motor Geräusch kannst es hören, dass ich eigentlich so gut wie nie Motor bremse. Aber zu der Thematik, solange man immer mal bisschen Gas gibt ist ne motor bremse bei der 2 takter gar nicht so schädlich wie sich immer alle einbilden es geht nur darum das immer etwas Gemisch im kurbel Gehäuse ist. Um die pleuellager zu schmieren.
@@sowieso369 Weiß ja nicht ob du mit Ölpumpe fährst oder ohne, aber das ist sowieso egal, solange du zwischendurch mal Zwischengas gibst. Wenn du dich aus dem 6. Gang von 130 ausrollen lässt auf 30 ist das kacke, aber das macht so eh keiner
@@jannesbley6645 Eigentlich auch egal da überdruck herrscht und somit Sprit aus der Nebendüse gezogen wird, solange alles anständig abgestimmt ist passiert gar nichts.
hab mir auch grade ne dt gekauft. gianelli komplettanlage war auch schon dran und is auch alles eingetragen. muss sagen ich bin echt zufrieden :) was sind so die wichtigsten mods die man machen sollte um die zu optimieren? auch um vielleicht einfach den komfort und oder zuverlässigkeit zu optimieren? lohnt sich ne tuning cdi?
Geile Sache. Tuning cdi lohnt sich kaum.
Würde eher in gute Reifen investieren.
Fürn Komfort kann man sich noch härtere Federn für die Gabel zu legen. Meistens sind die originalen sehr weich.
very nice biking through the fields in autumn 👌. Have fun and take care
Nice 👍
Problem beim Athena:
Die überströmer sind kleiner als beim Originalen, du bekommst quasi also "weniger" gemisch in der theorie in den brennraum.
Stimmt hab ich auch schon gehört.
Müsste man halt größer machen
@@sowieso369 irgendwas soll dann von den steuerzeiten nichtmehr passen hab ich gehört.
@@mggt6850 der 125er Athena hat größere überstömer und bringt um die 3 PS mehr Leistung bei mir irgendwie 😅
Kann man ja am vergaser einstellen
Also hab ich das richtig verstanden, du hast jetzt die "Standart" Athena Auspufanlage verbaut? Bis wohin dreht der 170er jetzt?
Hab die Athena Anlage ohne ABE.
Dreht über 12 😂 also richtig ordentlich 💪🏼
@@sowieso369 sauber 😂👍🏻
Richtig geiles Bike, was hast du denn jetzt für düsen drin?
Danke ✌🏼
Glaub eine 260ger HD und die Leerlaufdüse ist noch original sprich 25.
Hast du auch Erfahrungen Richtung spes/dep im Vergleich zur Athena? Würde mich interessieren ob die noch mehr Leistung bringen.
Hatte mal eine Spes Anlage auf der LC2 bringt auch ordentlich Leistung. Welche Anlage am besten ist, kann ich so leider nicht sagen.
@@sowieso369 Ok, danke trotzdem.
Fahre eine ZX (~140ccm) aktuell Gia komplett (ABE) da werde ich wohl selber was schweißen müssen, da man für die bzw. TDR nur sehr schwer an vernünftige Anlagen kommt.
hab meine dt neu aufgebaut und fahre auch den 170er mit 32 vergaser .... unten rum gut mehr drehmoment was der dt richtig gut tut wie ich finde ... oben rum aufgrund der überströmer nicht mehr leistung als original .. man müsste ihn bearbeiten um mehr resokick zu bekommen...
Nice 👌, welche go pro micro usw hast du ?.
Danke 🤙🏼
Die Hero 6 black und n 10 Euro Mirko von Amazon 🤙🏼
Wie hast du die mit dem kennzeichenhalter eingetragen bekommen?
Fürn tüv war der originale verbaut 😂😅👍🏼
Kommt deine Dt mit dem 170ccm Zylinder auch so früh in den Reso (schon bei 6k)
Weiß nimmer genau bei welcher Drehzahl. Aber ja die kommt ziemlich schnell. Durch den gleichbleibenden hub spricht sie aber auch sehr schnell an 👌🏼
Könntest du aber durch Krümmer und Powerwalze noch etwas anpassen
Is die Verarbeitungs Qualität immernoch so scheise wie damals von dem Ding?
Also dem Zylinder Kit viele fanden damals dass keine Leistung oben mehr kam
Denke mal das nur das Zylinder Kit alleine dir tatsächlich nur untenrum mehr Leistung gibt. Mit der Auspuff Anlage in Kombination ist die Leistungssteigerung allerdings in allen Drehzahlen bemerkbar.
Meine bekommt kein Zündfunke mehr ☹️
Dann weißt du aber zumindest wo du suchen musst :)!
@@sowieso369 ja ich hab aber keinen polradabzieher 😅
Servus was für ein Dekor hast du auf deiner DT?
Moin,
Das gab es mal bei eBay, leider gibt es das dort jetzt nicht mehr. Welchen Namen es genau hat kann ich dir auch nicht sagen, hab’s damals unter “yamaha dt 125 Dekor” gefunden.
Vill findet man es noch als redbull oder rockstar Dekor.
hattest du jemals probleme beim abdichten vom zylinderfuß und hast du tips ? Weil hab meine Dt neu gemacht und mein Zylinderfuß will einfach nicht dichthalten und verbrennt auch kühlwasser
@@Kilian-w4z öfters mit dem Zylinderkopf, die sind oft verzogen und müssen dann geplant werden.
Mit dem zylinderfuß hatte ich das tatsächlich nur mal bei der DT50.
Am besten nochmal runter bauen, alle Flächen ordentlich reinigen. Dann mal ansehen ob was offensichtliches nicht passt.
Würde dann mit einem fließ die Flächen etwas anschleifen. Dann mal noch mit einem Stahl Lineal normal auf Planheit prüfen.
Wenn alles passt mit einer neuen Dichtung alles wieder zusammenbauen.
Aufs richtige Drehmoment achten und immer überkreuzt anziehen.
Dann sollte es normal passen.
✌🏼
@@sowieso369 Vielen Dank probier ich morgen mal aus.
Schöne Weihnachten
@@Kilian-w4z Danke dir auch ✌🏼
Also mit Einfahren hast du ja nicht viel am Hut gehabt😂😂 hab meinen neuen Zylinder sicher 500Km nicht höher wie 6000 gedreht😬 du gehst da schon recht hart ans Gas fürs Einfahren. Aber sonst geiles Video
Das wichtigste ist eigentlich das man vor dem ersten fahren 2-3 Heat cycles macht. Das einfahren an sich is dan relativ würd ich sagen.
Wennst zum Beispiel bei einer ktm sx 125 500km lang einfahren würdest dann darfst laut Handbuch noch 10bh fahren und dann kannst wieder n Kolben wechsel machen 😂
Bei zweittaktern muss sich ja auch nur der Kolben Ring setzten.
Im Vergleich bei ner 4 Takter sollte man das ganze schon genau machen denn da ist es nicht nur der Kolben Ring sondern auch der Öl abstreifring sowie die Ventile usw.
Freut mich das dir des Video gefallen hat 💪🏼✌🏼
Bekommt man die Dt von den Abgaswerten und 170ccm mit A2 Führerschein eingetragen ?
wenn ein prüfer bock hat bekommt man fast alles eingetragen wenns sauber gemacht ist ... ich hab nen 170er drauf und meine abgaswerte waren locker im grünen bereich. die andere Frage ist es wie viel es dir Wert ist da man mit den ganzen abnahmen richtig viel geld liegen lassen kann.
Wie viel schluckt eigentlich ne dt so im Schnitt will mir auch eine hollen
Kommt ganz darauf an wie du fährst, aber würde sagen so im Schnitt ca. 7 - 8 Liter auf 100 km. Für einen Zweitakter ist die DT echt sparsam.
Ich brauche ca.5 Liter auf 100km.
@@oberwurst ist deine auf 15 ps gedrosselt?
@@sowieso369 Hab ne Giannelli Anlage mit abe drunter.
Kann es sein dass ich die Karre letztens in Ebay gesehen habe :D
Durchaus möglich 😰
Untenrumm vrauch ich nicht mehr haubtsache dreht wenn man wech muss vor de bullen 😅
Ich habe seit 7 Monaten keine fleppen mehr
😂👍🏼
Kannst du mal sagen was die Motorinstandsetztung gekostet hat ? (Alle Lager, Getriebe , Simmerringe usw.)
Also nur der ''bottem end'' hat mich ca. 400 Euro gekostet. ''Top end" sprich kolben und zylinder wahren dann nochmal 200 Euro.
Das bremsproblem hab i au
Der 170iger ist Käse da sind die überströmer kleiner als beim orginal zylinder
Ja bin irgendwie auch ziemlich enttäuscht von dem Athena kit.
Bau den runter bearbeite die Kanäle und Bau einen 30iger Vergaser ein und schon hast richtig Spass
@@racer8359 hab eine dt125 4bl hast du nh idee was ich dran machen kann das die mehr Leistung hat
@@Alix552 ganz viele kommt drauf an ob halbwegs legal oder nicht
@@racer8359 ist egal Hauptsache ich bekomm es hin und es kostet nicht mehr als 100€