Die neue ESU BR 78 und Ihre Schwestern von Trix und Fleischmann
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- Опубликовано: 3 сен 2022
- Teil I.
Habe den Neuzugang der ESU BR 78 als Anlass benutzt um 30 Jahre MoBa Entwicklung zu zeigen, eines ist klar die BR 78 von Fleischmann ist noch lange nicht abgemeldet, wenig schnick/schnack dafür robust und immer noch ein Super Detailliertes Modell.
Ok ich habe die GFN Lok etwas aufgefrischt und Ihr eine Kabinen und Fahrwerk Beleuchtung verpasst, dass haben nicht einmal die anderen zwei Schwestern. Aber schauen wir uns die Technik dieser Loks an, wie man sieht fahren alle gut und der ganze Zinnober nötig ist muss jeder für sich entscheiden, sicher ist, dass auch der Einstiegpreis deutlich das doppelte ist zwischen GFN und ESU, die Matrix ist ca. 100 € Preiswerter als die ESU. Aus meiner Sicht sind alle ok und wer Dampf wie bei ESU braucht der bekommt eine sehr schöne Lok mit Dynamischen Dampf.
Das ESU mit der Menge an Technik vom Preis her ok ist, könnt Ihr selber im zerlegten Zustand sehen, aber Spaß machen alle.
Alle 78er haben von mir Echte Kohle bekommen und eine Pufferbohle wurde komplett bestückt, als Zughaken habe ich Weinert Zughaken genommen, zusätzlich habe ich einen 0,4 mm schwarzen Stahldraht als Haken angebracht, der kaum Auffällt, da die 78 auch Rückwärts oft zum Einsatz kamen und ich die Wagen auch anhängen möchte. 
Хобби
Henry! Ich kann nur davor warnen (!) den Raucheinsatz so wie bei Dir im Video gezeigt mittels einer Pinzette oder gar einer Zange zu entfernen!!! Da wo Du mit den Werkzeugen angreifst und zudrückst sitzt unten auf der Platine eine kleine LED!
Diese ist bei so einer Vorgehensweise extrem gefährdet! Dies nur zur Info für alle Kollegen welche auch einmal Ihre Lok öffnen und den Raucheinsatz ziehen! Steht übrigens sogar bebildert in der Bedienungsanleitung. Empfehle diese vor dem Zerlegen zu lesen! Dort ist auch beschrieben, dass man den Schlot abschrauben muss, die vorderen Schrauben an den Zylindern entfernt, dann die restlichen 4 Gehäuseschrauben um ca. 1mm löst um das Gehäuse anheben zu können damit man den Vowärmer nach vorne abziehen kann. Erst nach Abnahme des Vorwärmers entfernt man die Rauchkammertür, zieht den Raucheinsatz und entfernt dann die restlichen 4 Gehäuseschrauben damit man das Gehäuse abnehmen kann.
Der Raucheinsatz kann auch mal strammer sitzen(!), sodaß beim Ziehen extreme Vorsicht geboten ist!
Dies nur zur Info für alle Kollegen welche auch einmal Ihre Lok öffnen und den Raucheinsatz ziehen!
und nehmt um Himmels Willen bitte Kunststoff-Hebelwerkzeuge und nicht so spitzes Metall!!! Das tut weh beim zusehen! Dieses Modell ist nichts für Grobmotoriker.
Moin Henry, interessanter Vergleich der 78er! Ich war erstaunt, wie gut die alte Fleischmann-Maschine im Vergleich abschneidet. Für das, was man beim kaufen spart, spendiert man am besten noch einen Faulhaber.
Sehr enttäuschend das falsche Radsatz-innenmaß der neuen ESU-Lok. Hatte sowas aber schon von der ESU 94 gehört, wundert mich also nicht-ist bei dem Preis aber schon nicht schön. Schade, dass die aktuelle Piko-78 fehlt, die wäre ja als DB-epoche3 eine 2-domige Variante und damit ein schöner Kontrast gewesen. Weiter so!
750€ für eine Lok, bei der ich das Innenmaß der Radsätze einstellen muß - nein danke.
Und das ist kein Fertigungsfehler.
Das ist ein Konstruktionsfehler.
Radsätze, die Märklin und Gleichstromgleise können, gibt es nicht!
Für den Preis ersteigere ich mir lieber im Ebay eine Lok von Weinert.
Wenn dann was entgleist, kann ich meine Gleisverlegung optimieren.
Radsätze einstellen kann ich mit meinen Mitteln nicht.
Danke für die kompetenten und neutralen Tests.
Lieben Gruß
Rainer
Hallo Henry R.
Sehr schönes und informatives Video.
Ich habe fast die gleiche zusammen Stellung nur anstatt der Trix 78 habe ich die Piko 78. Die ESU 78 ist der Hammer und begeistert mich total. Die Fleischmann 78 ist trotz ihrer Jahre der Bringer sie hat leider keinen Sound aber das Fahrverhalten steht den anderen in nichts hinterher. Und das für100€ da kann man nicht meckern. Gruß aus den Münsterland
Danke und aufrichtige Anerkennung für die Präsentation. Für Laien und Amateure ist dieses Video etwas auf "Akademie"-Niveau. Alles gut! 🙂
Wurde von ESU bei der 78 443 (DB) in dem ersten Dom von vorne ein sichtbarer Lautsprecher eingebaut?
Selten so einen Murks gesehen. Das zerlegen,nein,auseinanderschranzen und wieder zusammendilletieren dieser hoffentlich eigenen Lok.Sowas tut schon weh.Dafür gibt's nicht mal n Daumen runter...
Unfassbar.....der Umgang mit diesem schönen Modell. Habe ja bisher einige Videos von Henry gesehen und sogar einige Basteleien/Umbauten bewundert. Das diese dann funktionieren, versetzt mich bei der gezeigten Grobmotorik im Nachhinein doch in Erstaunen.🤔
Ich kann nur beipflichten. Diese Motorik ist nur für die groben Fahrzeuge der Spur G geeignet!
Liebe Freunde, das rausziehen steht in der ESU Betriebsanleitung so beschrieben, tut man das nicht
geht das Lokgehäuse nicht
runter, sehr Wichtig nicht dabei
die LED zerquetschen.
Wäre es vielleicht besser, zur Arbeit an Sichtteilen Werkzeuge aus Kunststoff bzw. mit Gummiierung zu verwenden, oder zumindest Schrumpfschlauch an den Werkzeugspitzen anzubringen? Vielleicht übertreibe ich auch.
Vielleicht sollten die Hersteller auch einmal versuchen Loks zu konstruieren, die man ohne Kollateralschäden noch anfassen und demontieren kann? Da bleibe ich lieber bei Messing.
@@steffenrosmus9177 das geht hervorragend. Man darf sich halt nicht wie ein Waldarbeiter anstellen und muss passendes Werkzeug verwenden, wie bei jeder Arbeit.
@@RandomUser2401 ich baue seit 40 Jahren meine Loks in 1:64 (S/Sn3) und 1: 45 ( 0, 0m, Of) und repariere auch ab und zu für Freunde, aber was die Hersteller sich heute erlauben ist eine Frechheit. Nicht jeder bleibt ewig 20 und auf dem Höhepunkt seiner feinmotorischen Fähigkeiten. Wirst Du auch noch erleben. Und der Durschnittskunde für Modellbahnen in D ist 59. P s. Waldarbeiter können auch vorsichtig arbeiten.
@@steffenrosmus9177 wenn man detaillierte Modelle will wirds zwangsweise filigran. Wenn das nicht mehr geht muss man wohl auf eine grössere Spurweite wechseln.
Hallo, Henry, ich bin kürzlich Abonnent deines Kanals geworden. Es ist interessant, Bewertungen zu Modellen, deren Vergleich, Reparatur und Verbesserung des Analogen in DCC zu sehen. Ich habe kürzlich ein analoges Modell BR78 von Fleischmann gekauft, der vorherige Besitzer hat den alten Motor durch einen neuen 5-poligen Motor ersetzt. Ich beschloss, das Upgrade fortzusetzen: Ich wechselte die Beleuchtung der Pufferlichter gegen LEDs, machte die Karosseriebeleuchtung, die Innenraumbeleuchtung, installierte den Rauchgenerator Seuthe N20 und den Modeldepo-Sounddecoder. Ältere Modelle haben Potenzial und es macht immer Spaß, sie neu zu gestalten. Viel Erfolg für Sie in Ihrem Hobby und Grüße aus Russland
Schönes Maschinchen, wann kommen die endlich mit RP25 Radsätzen?
Interessant. Auf meine Märklin C-Gleisanlage kommt die ESU Lok einfach nicht klar. Die Radsatzinnenmasse scheinen nicht richtig zu passen auf R1 und R2 Kurven (360 bzw 437,5 mm). Die Antriebsräder drehen dann schon aber machen keinen richtigen Kontakt mit die Schienenstangen. Die Haftreifen können dann auch nicht richtig funktionieren und somit entwickelt die Lok fast keine Zugkraft. Ohne Belastung/Anhänger schafft Sie nur schwerfällig die Kurven und sogar die geringsten Steigung und bleibt andauernd stehen. Ich habe noch 5 Märklin Loks (auch eine 01) und die fahren alle ohne Probleme über die ganze Anlage, inklusive auch nog zwei Piko Loks (V60 und V200). Ich habe meine ESU BR 78 leider bereits nach zwei Tage zurück schicken müssen. Bin gespannt ob und wie ESU dieses Problem löst. Ich hoffe jedenfalls auf eine perfekte Lösung weil Ich die Lok sehr, sehr schön finde, inklusive den Sound und sämtliche Funktionen. Sie kostet zwar Einiges aber ist dafür auch ein Prachtstück... jedenfalls wenn Sie problemlos funktioniert...
Doch, man braucht LEDs. Scho allein wegen den Unsummen an Digitalstromen die Heizstrahler (Glühbirnen) ziehen.
Ach ja, die Lok fährt auch nachdem zusammenbauen einwandfrei, durch Einstellung
der Spur sogar ohne zu Rumpeln über die Weichen.
Das zerlegen einer ESU Lok ist immer ein Problem, weil die
Loks Vollgepropft mit Technik sind und habe ich Idiot gewagt das Ding aufzumachen und wieder ohne Probleme wieder zusammen bekommen und
wenn man mit Metallwerkzeug
nicht umgehen kann, sollte
besser die Lok besser zum Händler bringen wenn diese gewartet werden muss,
diese Lok lässt sich nicht mit Plastik Werkzeug öffnen, weil Zum Beispiel
die Kesseltür und die anderen Teile so fest geklemmt sind, das es nicht schlicht geht, ich sehe das Klugschwätzer diese Lok nicht besitzen geschweige diese je
aufgemacht haben, aber egal es ging darum die verschiedenen Techniken aufzuzeigen.
Das aufmachen ist und war mein Risiko und ich haber vertrauen zu dem was ich mache.
Na, du nimmst ja den Mund reichlich voll. Aber immerhin hast du dich korrekt selbst bezeichnet. Wer eine Lok dieser Preisklasse und Detaillierung mit Teppichmesser und Schraubenzieher malträtiert, dem ist eh nicht mehr zu helfen. Der Zustand deines Arbeitsplatzes und die lieblose Anlage an sich sprechen jedenfalls Bände. Ist immerhin Werbung für ESU, für den Fall, dass die Lok deine „Behandlung“ tatsächlich unbeschadet überstanden haben sollte - woran ich meine Zweifel habe…
henryr9073
Danke dir daß du dich trautest diese wertvolle Lok für uns zu offenbaren. Du machtest es sehr gut. Respekt.
Sehr schönes und interessantes Video ! Was verwenden Sie denn für die echte Kohle ? Vielen Dank !!!
Würde mich auch interessieren
Wieso gehst du mit so spitzen Metallwerkzeugen an so empfindliche Modelle ran. Klar sind da nachher Kratzer drin.
Sie sehen heute eine Vergewaltigung einer Lok. Wie kann ich denn nun die Räder auf das richtige Spurmaß einstellen?
Mein gott, Ich werde niemal meine Loks bei dir reparieren lassen. 😢
Ich kann einfach nicht glauben dass das Video ernst gemeint ist😳😳😳 Unglaublich dass die arme ESU das ohne Blessuren überlebt…
Hast Du die Lok schonmal zerlegt?
Wenn ich das sehe mit der BR 78 von ESU mit dem Abnehmen und den Radsatzinnenmaß kann ich nur sagen keine Kaufempfehlung.
????? Wenn du die Lok nicht hast, kannst du das auch nicht beurteilen !! Mein Exemplar läuft über einwandfrei verlegte 2L Gleise und Weichen exzellent und mit hervorragenden Fahreigenschaften. Daher wem die Lok nicht zu teuer ist --> ganz klare Kaufempfehlung !! Allerdings werde ich den Teufel tun und diese Lok ohne Not zerlegen. Hut ab an Henry dass er den tollem Bericht verfasst hat. Meine FLM 78er wartet noch auf dem Umbau mit SB Motor und ESU LS5 !