Испытания блокировки Val-Racing ДИАГОНАЛЬЮ на Fiesta ST. Есть ли смысл ставить?
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- #st150 #fista #fiestamk6 Испытания блокировки Val-Racing ДИАГОНАЛЬЮ на Fiesta ST. Есть ли смысл ставить?
На мое авто (FORD), чаще всего ставят блокировку Вал-Рейсинг, из-за цены и норм характеристик на повседнев. Для ралли лучше Quaife (Квайф), она дисковая, намного жестче схватывает, меньше живет, и стоит в 3 раза дороже.
Так же смотрите и другие мои видео, поскольку они разноплановые, но исключительно про тачки - www.youtube.co....
Для связи - kaifdrive@gmail.com
Мой Instagram - / pavel_kaif_drive
#блокировка #блокировкадифференциала #val-racing 
Авто/Мото
Парень, сегодня наткнулся на твой канал, грамотная подача, хорошо поставленный голос, контент. Не понимаю, почему нет подписчиков
Потому как Ютубу не нужны молодые каналы, их трудно контролировать, прибыли с них нет, и их миллионы...((( мой энтузиазм на исходе, так как времени и усилий это занимает просто вагон, а даже никто не смотрит....
подскажите незнающему, хочу Лёгкую поставить. На долго ли её хватает в обычном стиле езды? тоже как и автор из-за зимы хочу поставить.. Да и видео смыуило, если она такая Жёсткая, то какую брать)
Замечательно. Расскажи про старт с места. Подбираю блок на Пыжа.
можно поставить дисковую блокировку(типа Квайф), но она дорогая и через 20-30 тыс км в нее придется снова лазить. На видео стоит червячная блокировка Вал-рейсинг, она более дешевая и не так резко схватывается как дисковая(и это далеко не всегда минус), преднатяг у нее тоже падает, но даже когда он минимален все равно при отжигах она работает причем хорошо. На блокировке наконец-то я смог трогаться с легким буксом без потери динамики, и это однозначный плюс! кроме того под плотным газом машину хорошо тянет во внутрь поворота, что опять же при стрит сракерстве однозначно плюс. Так же блокировка офигенно работает на мокром, песке, и когда холодно и зацеп становится хуже. Минусы: хуже накат у авто, и при торможении двигателем нужно понимать как это все работает, иначе может быть факап. ААААА и забыл - на блокировке при адском разгоне через колейность на дороге или буграх ямах - РУЛЬ ОЧЕНЬ ПЫТАЕТСЯ ВЫРВАТЬСЯ из рук, даже если едешь прямо, к этому долго привыкаешь. Кроме того блокировка нагружает полуося.
Кайф Drive исчерпывающе.
@@user-eq5pb9xl9k
если нет желания вот просто адски валить всегда и везде - не стоит ставить блоку, дорого, долго, в нее же еще и масло надо залить адски дорогое, и полуося менять чаще.
Но как же на ней приятно зарулить на клумбу под полным газом на 2-3й передаче за каким то старым бумером, который вот точно уверен, что он же самый быстрый и как раз в таких условиях какая-то там Фиеста отстанет, а тут ты начинаешь его поджимать, он ессесно придавливает гашетку, его жопа начинает дымить горелой резиной, а ты словно на тросе за ним вот очень в плотную....не все поймут...не всем надо.
@@user-eq5pb9xl9k ещё минус:в песке зароются сразу оба колеса
Интересно сравнение работы таких вариантов как имитация блокировки тормозами, или как на ГТИ перформанс с блокировкой....
Видео нет, опыт есть. Сейчас электроника творит чудеса с тормозами, но от железяки(физической блокировки) как то все более реалистично, особенно когда валишь на все деньги.
Ну так то винтовая блока не для таких применений создана, и с домкрата не должна спрыгивать. Для этого есть дисковые, а по хорошему тип квайф. Но это не для легковой совсем. Условия работы для винтовой блоки с преднатягом в режиме по колесам 0/сколько получится% момента - крайне тяжелые, она пилит свои шестерни и муфту преднатяга в этот момент, ни в коем случае так не делайте, а то будете ныть, что винты отстой и поломались за 500км. Есть окно соотношений оборотов колес, к котором винтовые надежно работают, и 0 обормотов туда не входит
планирую брать блоку 70% винтовую чтобы лодку с прицепом из воды на гранте вытаскивать, получается с места старт по плохому покрытию не заблокирует винтовую блокировку и я её буду убивать? :) Или речь про именно вывешенное колесо, которое свободно крутиться. Старт по льду то же можно приравнять к вывешенному колесу?
@@yeosly по льду это оба вывешены - в таких условиях работает только преднатяг, если он остался. Чтобы момент перебросился на колесо с зацеплением нужна разность оборотов полуосей, тогда центральная звезда прижмет червяки к корпусу диффа и начнется трение, обгоняющая полуось будет стремиться уравняться с отстающей. А вот с какой силой происходит трение - зависит от степени блокировки - то есть от угла наклона нарезки на червяках. Червяки в этой системе работают наружной поверхностью и торцами на трение, нарезкой на разжим. На жесткой степени бл угол более крутой и срок службы дифера зависит в большей степени от износа нарезки. А лодку вытаскивать - я так не использовал, сказать не могу. Все зависит от берега, подъема и нагрузки на фаркоп. Думаю если долго газовать в пол, стоя на месте - масло из корпуса дифа выгонит и будет сварка трением.
Могу прислать фото паспорта дифа который у меня стоит, там подробно описано назначение и все прочее. Ознакомитесь из первоисточника
@@ilbrutto88 ого, а в электронном виде есть где-то паспорт дифа? С радостью бы ознакомился! Если не сложно, буду рад и фото!
@@ilbrutto88 ruclips.net/video/75ojLe46GIU/видео.html. Тут у человека не лед, но сцепление то же плохое, буксуют два колеса, возможно за счет преднатяга.
@@yeosly напишите телегу или электронку, пришлю
Сделай пожалуйста обзор по возможности на чери тиго 7 на роботе если получится... норм обзоры у тебя по теме без лишних бредней
Китайцы не дадут мне авто скорее всего, просто побоятся. Был у меня на кратком тесте Тигго, пару лет назад. На свой бюджет очень даже(речь только про мкпп), сейчас они по технологиям развиваются семимильными шагами, и все сильно изменилось. НО услышьте меня - НЕ БЕРИТЕ НА РОБОТЕ. Робот сложная коробка, а китайцы любят поэкспериментировать за счет покупателей...скопирую конструкция, а материалы поставят гавенные...что будет - ясно.
Советую тогда чуть подождать, и посмотреть на отзывы реальных владельцев. Китайцы хитрые, они всегда ищут где удешевить, а компоненты от сторонних именитых брендов - всегда дорого. А значит тачка на выходе будет не конкурентна по цене....
Давай больше дрифта :)
ну все, сейчас пойду куплю Silvia )))
Действительно где подписчики ???
У всяких недо академиков по 5 лямов подписоты а тут и 500 тыс нет - обидно .
Фигасе бемба
Странно что что блокировка буксует, как будто это ЛЕГКАЯ - коэффициент блокирования до 35%
она показала себя лучше, чем я вообще думал, да и рассчитана не на диагональ, а на валилово, в повороты затягивала на ура.
А для диагонального вывешивпния форд фокус 3 1.6 какую блокировку вал-рэйсинг брать?
@@VitGPT чем больше степень блокировки, тем более одновременней крутятся два ведущих колеса на разнородном покрытии. Но если бы хотите сделать из Фокуса вездеход и ездить на оффроад в диагональ, лучше вообще ничего не делать и купить другое авто. И это не сарказм. Кроме того, чем больше степень блокировки, тем больше вы нагружаете полуося, и коробку. И больше минусов при нормальной езде эксплуатации. Плюс масло в коробку для блоки нужно лить дорогое!
Чувак ехать ты тачку разрываешь дико, это просто разрыв. Разрыв дикий))
эта тачка рождена на разрыв, просто не такой как в видео, на ней все носятся.
Машинка класс!
Итак:
1. Как для меня, то плюс только для зимы.
2. Дядя, ну спортиву на такой таз- это не солидно, имхо
до зимы еще есть дожди и сырость, да и просто летом с легким буксом куда уверенней.
Скажи спасибо, что не Rosava ))) "S" - солидность...
Давай подробнее про блок
Сделаем
@@drive9332 что-то не видно чтобы сделали ))
Тоже стоит валрейсинг, только в заднем дифференциале на Subaru impreza gh, гребет попа круто)))
вы через поиск нашли мое видео? долго на блокировке уже ездите, ее эффективность не упала?
@@drive9332 да, через поиск.
Пользую 3-й месяц, пока рано судить о потере преднатяга :)
Кстати, если я не ошибаюсЬ, вы еще в Veddro принимаете участие))
На Форестер SG такую же хочу. Если под одними колёсами лёд, под другими асфальт, два колеса по льду буксуют, а зацепа за асфальт нет. Диагональ только ходом. Могла бы помочь стабилизация, но её ставили только в турбу, и во все SH.
@@mrregik 100% и простому автолюбителю не объяснить, что трансмиссию у субару не как у гелика с тремя заводскими блокировками
@@Milthiadus да, с veddra