Comme tu dis, changement de pignon de boîte + kit evo et elle est métamorphosé la bécane. Pour les suspensions, c'est réglage d'usine très dur et t'as zéro poids à l'avant du fait que le réservoir est à l'arrière. Donc oui, quand tu mets les gaz ça gidonne un peu. Ça fait 5 ans que j'ai la mienne ( modèle en 67cv ) et c'est que du bonheur.
Bonjour, je possède un 690 smcr 2021. Il fait fondre et perce mes pantalons Chino au niveau du collecteur d'échappement au niveau de la malléole. Quelqu'un a t'il trouvé une solution, silencieux REMUS chicané. Merci à vous. Cdt. Laurent NAVARRO
Bonjour Laurent, Si tu as le collecteur d'origine sur le remus tu peut mettre une potection carbone wings longue. (c'est ce que j'ai fait.) Si c'est le collecteur remus que je connais avec les deux fois deux barres parralèles soudés je ne sais pas quoi faire.
@@FouseQuentin Bonjour Quentin, non c'est le collecteur d'origine avec une protection carbone de chez insane parts. J'ai vu ERIC BERNARD, il n'était pas surpris. Je pense que la chicane y contribut beaucoup a cette surchauffe. J'ai rencontré un autre motard avec une ligne ARROW complète déchicanée, il n'a jamais eu de surchauffe. Merci pour ton contact. Laurent
J’ai la même en gasgas 700 avec suppression sas, boîte à air ouverte ligne tekmo titane et reprog et -1 sur le PSB c’est une tout autre moto une fois préparée !! je lève en 4 a 120kmh a l’accélération
@@Motardebase. pareil je me demande se qu'il a fait pour quelle lève en 4 moi je lève en 3 ieme 690 smc 2010 avec kit evo 1 et pignon sortie -1. surement la reprogr qui fais la diff mais bon 120km'h sa me parait un peux abuser je suis septique.
Alors j'ai une 2019 euro 4 donc plus libre que a partir de la 2021 Je parle pour moi Supression sas inutile Ouverture avec la pièce ktm Filtre dna Decata (changement du silencieux, le cata est dans la cartouche d'origine) grâce à une cartouche wings Power commander 6 avec carto adapté Pab-1 Énorme différence c'est vrai. Au mini ça va chercher dans les 1000€ Pour moi c'est loin de lever en 4. Par rapport au anciens modèles c'est en effet plus linéaire. Je vais passer a +2 dents a l'arrière En psb-1 ça bombarde jusqu'à 170
salut je voulais savoir si dans la vidéo ta moto est bridé pour A2? parce que j'aimerais savoir si y'a une différence entre bridé et débridé, aussi j'aimerais savoir si bridé c'est vraiment puissant et si ça lève à l'accélération
@@zourrazourra3178 Dans ma vidéo elle est débridé. En version bridée c'est très très mou et ça lève pas. Pour le A2 il vaut mieux prendre un xtx660 phase 3, ça marche beaucoup plus fort et ça lève
@@rideaddiction2722 je vais rester sur mon choix de toute façon je vais voir au début le fait qu'elle soit brider va me permettre de m'adapter à la moto correctement et 2 ans après j'irais la débridé ya pas de soucis
@@zourrazourra3178 A oui effectivement si c'est ta 1ere moto et que tu n'est pas habitué, il vaut mieux prendre un 690 car la xtx est un peu trop puissante pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude. Avec le 690 tu pourras ouvrir la poignée sans aucune peur car ça sera tout doux, alors que la xtx elle t'arrache les bras et accélère très très fort.
@@rideaddiction2722 voilà et après une fois habitué je débride comme ce sera légal et la yaura déjà + de puissance. Et d'ailleurs sa n'a rien avoir ou c'est quand même proche la puissance entre bridé et debridé ?
@@zourrazourra3178 Entre bridé et débridé ça n'a strictement rien à voir, ce n'est plus du tout la même moto. Bridé c'est très très mou, même pour une moto en A2 je trouve qu'elle manque de couple, de caractère et de puissance. En revanche débridé ça marche très fort, il y a grave de la puissance, ça tracte et c'est très efficace.
@@MB-rx9rb alors là je sais plus mais j'ai déjà vu ça quelque part sur des sportives ils me semble, regarde sur des forums c'est rare mais ça peut arriver
Honnêtement, à part sur certaine moto comme la sv, du temps que tu ne reste pas 15min en Y sans jamais retomber ça ne risque rien. Les supermot sont des machines prévues pour faire des wheelings.
@@rideaddiction2722 merci de ta réponse. En fait j'ai dû changer bielle + piston + cylindre sur un 690 de 2008, à peine 2 mois après l'avoir acheté en avril 2021. Les coussinets de bielle était baisés et le garagiste soupçonnait l'ancien proprio d'avoir fait beaucoup de wheeling. Comme je n'avait qu'un son de cloche, je préferais avoir l'avis de professionnel de la roue arrière 😂
Salut étant habitué à un 500 exc 2022,je l ai essayer,mais c’est plus linéaire ça resîpire pas la santé comme la 500,j aimerai arriver à passer à cette 690 ,mais il faudrait vraiment la rendre plus puissante et plus légère🤔😆
la ktm 660 smc restera la meilleur supermotard qu'ils ont jamais fait , j'en possède une préparée version 2004 abre a came rally de l'époque keihin fcr 43 , avec les réglages qui vont bien avec , boite a air ouverte filtre bmc ligne complète titane AKRA -1 PSB suspention d'origine optimsée roues alpina bicolor etc résultat aucun autre supermotard actuel revendique un rapport poid puissance équivalent sans une préparation de dingue . je la revendrais jamais c'est collector et quel kif a chaque sortie . elle fait 79 ch pour un peu moins de 130 kg Seul bémol l'autonomie qui est ridicule , car il est impossible de rester sage avec une telle moto aussi violente
Je te trouve plus libre avec la 690 je M explique tu reste pas crispé comme sur la ducats toi qui adore levée la 690 te vas au poils après faut lui ajouté du fin avec la multiplication mais je te vois plus avec la 690
Incomparable au ancien mono comme ton 660 Après un mono qui marche en haut comme la ducat c’est bidon Ds se cas là il faut prendre un 600 quatre cylindres…..
Désolé, je sais que tu aurais préféré que je roule comme un grand-père pour que tu puisse mieux t'identifier. Mais j'ai pas encore 75 ans, donc laisse moi profiter temps que je suis jeune et encore capable d'ouvrir une poignée. Un jour je serais vieux et obligé de rouler comme toi malheureusement...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
SMCR 19 depuis longtemps :
- psb 15
- si tu vis en montagne couronne 45
- Powercommander6 / reprog
- decatalysation
- boite a air evo et FAA sport
=
Super test ! Ça a l'air vraiment sympa 👍
Comme tu dis, changement de pignon de boîte + kit evo et elle est métamorphosé la bécane.
Pour les suspensions, c'est réglage d'usine très dur et t'as zéro poids à l'avant du fait que le réservoir est à l'arrière.
Donc oui, quand tu mets les gaz ça gidonne un peu.
Ça fait 5 ans que j'ai la mienne ( modèle en 67cv ) et c'est que du bonheur.
Oui effectivement le manque de poids sur l'avant doit créer ce phénomène
et encore, le kit evo, c'est la partie visible de l'iceberg de ce qui est possible avec ce moteur
Tu peux m’en dire plus sur les pièces que tu conseils ? J’ai une 2023 et je serai intéressé à faire se changement
Bonjour, je possède un 690 smcr 2021. Il fait fondre et perce mes pantalons Chino au niveau du collecteur d'échappement au niveau de la malléole. Quelqu'un a t'il trouvé une solution, silencieux REMUS chicané. Merci à vous. Cdt. Laurent NAVARRO
Bonjour Laurent,
Si tu as le collecteur d'origine sur le remus tu peut mettre une potection carbone wings longue. (c'est ce que j'ai fait.) Si c'est le collecteur remus que je connais avec les deux fois deux barres parralèles soudés je ne sais pas quoi faire.
@@FouseQuentin Bonjour Quentin, non c'est le collecteur d'origine avec une protection carbone de chez insane parts. J'ai vu ERIC BERNARD, il n'était pas surpris. Je pense que la chicane y contribut beaucoup a cette surchauffe. J'ai rencontré un autre motard avec une ligne ARROW complète déchicanée, il n'a jamais eu de surchauffe. Merci pour ton contact. Laurent
Que penses tu du caractère moteur par rapport à des motos plus classiques de route ? Parce que comparé à une enduro ok c’est mou mais bon
Merci pour la comparaison mais je suis étonné que tu trouve les suspension pas terrible sur le katoch
J’ai la même en gasgas 700 avec suppression sas, boîte à air ouverte ligne tekmo titane et reprog et -1 sur le PSB c’est une tout autre moto une fois préparée !! je lève en 4 a 120kmh a l’accélération
Truc de fou
T'as vu une grosse différence en faisant quel changement?
@@Motardebase. pareil je me demande se qu'il a fait pour quelle lève en 4 moi je lève en 3 ieme 690 smc 2010 avec kit evo 1 et pignon sortie -1. surement la reprogr qui fais la diff mais bon 120km'h sa me parait un peux abuser je suis septique.
@@jeremyf67 idem
Alors j'ai une 2019 euro 4 donc plus libre que a partir de la 2021
Je parle pour moi
Supression sas inutile
Ouverture avec la pièce ktm
Filtre dna
Decata (changement du silencieux, le cata est dans la cartouche d'origine) grâce à une cartouche wings
Power commander 6 avec carto adapté
Pab-1
Énorme différence c'est vrai.
Au mini ça va chercher dans les 1000€
Pour moi c'est loin de lever en 4.
Par rapport au anciens modèles c'est en effet plus linéaire.
Je vais passer a +2 dents a l'arrière
En psb-1 ça bombarde jusqu'à 170
salut je voulais savoir si dans la vidéo ta moto est bridé pour A2? parce que j'aimerais savoir si y'a une différence entre bridé et débridé, aussi j'aimerais savoir si bridé c'est vraiment puissant et si ça lève à l'accélération
@@zourrazourra3178 Dans ma vidéo elle est débridé. En version bridée c'est très très mou et ça lève pas. Pour le A2 il vaut mieux prendre un xtx660 phase 3, ça marche beaucoup plus fort et ça lève
@@rideaddiction2722 je vais rester sur mon choix de toute façon je vais voir au début le fait qu'elle soit brider va me permettre de m'adapter à la moto correctement et 2 ans après j'irais la débridé ya pas de soucis
@@zourrazourra3178 A oui effectivement si c'est ta 1ere moto et que tu n'est pas habitué, il vaut mieux prendre un 690 car la xtx est un peu trop puissante pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude.
Avec le 690 tu pourras ouvrir la poignée sans aucune peur car ça sera tout doux, alors que la xtx elle t'arrache les bras et accélère très très fort.
@@rideaddiction2722 voilà et après une fois habitué je débride comme ce sera légal et la yaura déjà + de puissance. Et d'ailleurs sa n'a rien avoir ou c'est quand même proche la puissance entre bridé et debridé ?
@@zourrazourra3178 Entre bridé et débridé ça n'a strictement rien à voir, ce n'est plus du tout la même moto.
Bridé c'est très très mou, même pour une moto en A2 je trouve qu'elle manque de couple, de caractère et de puissance.
En revanche débridé ça marche très fort, il y a grave de la puissance, ça tracte et c'est très efficace.
Salut à toi l'auvergnat
Une question : ça ne pose pas des problèmes de lubrification moteur de faire des wheelings ?
ça peut sur certaines motos ça dépend du carter et de la pompe à huile
@@twohundred89 merci de ta réponse. sur quels carters et pompes à huile c'est problématique ?
@@MB-rx9rb alors là je sais plus mais j'ai déjà vu ça quelque part sur des sportives ils me semble, regarde sur des forums c'est rare mais ça peut arriver
Honnêtement, à part sur certaine moto comme la sv, du temps que tu ne reste pas 15min en Y sans jamais retomber ça ne risque rien. Les supermot sont des machines prévues pour faire des wheelings.
@@rideaddiction2722 merci de ta réponse. En fait j'ai dû changer bielle + piston + cylindre sur un 690 de 2008, à peine 2 mois après l'avoir acheté en avril 2021.
Les coussinets de bielle était baisés et le garagiste soupçonnait l'ancien proprio d'avoir fait beaucoup de wheeling. Comme je n'avait qu'un son de cloche, je préferais avoir l'avis de professionnel de la roue arrière 😂
Oublie pas la ducat comme la KTM c'est des motos bien étouffé par les normes. ligne decata et carto t'y gagne grave
Super vidéo, il manque juste la 550 sxv à tester
C'est Aprilia ça non?
Merci frérot 😉✌️
@@rideaddiction2722 Ça arrive là 550 sxv ?😄
Salut étant habitué à un 500 exc 2022,je l ai essayer,mais c’est plus linéaire ça resîpire pas la santé comme la 500,j aimerai arriver à passer à cette 690 ,mais il faudrait vraiment la rendre plus puissante et plus légère🤔😆
Est ce que je peux rouler ce supermotard aux quotidien ?
Oui
la ktm 660 smc restera la meilleur supermotard qu'ils ont jamais fait , j'en possède une préparée
version 2004
abre a came rally de l'époque
keihin fcr 43 , avec les réglages qui vont bien avec ,
boite a air ouverte filtre bmc
ligne complète titane AKRA
-1 PSB
suspention d'origine optimsée
roues alpina bicolor etc
résultat aucun autre supermotard actuel revendique un rapport poid puissance équivalent sans une préparation de dingue . je la revendrais jamais c'est collector et quel kif a chaque sortie .
elle fait 79 ch pour un peu moins de 130 kg
Seul bémol l'autonomie qui est ridicule , car il est impossible de rester sage avec une telle moto aussi violente
Niveau vibrations la 660 est bien meilleure 😅
Ça c'est sûr 🤣
Je te trouve plus libre avec la 690 je M explique tu reste pas crispé comme sur la ducats toi qui adore levée la 690 te vas au poils après faut lui ajouté du fin avec la multiplication mais je te vois plus avec la 690
C'est vrai que j'étais hyper à l'aise mais peut-être même un peu trop justement 😅
N est ce pas ce qu il faut être à l aise sur une moto et kiffer
Être trop à l'aise peux finir par devenir ennuyeux. Un peu de challenge ça rajoute du piquant et entretien le plaisir 😉
Incomparable au ancien mono comme ton 660
Après un mono qui marche en haut comme la ducat c’est bidon
Ds se cas là il faut prendre un 600 quatre cylindres…..
660smc kick à gauche seul les vrai savent
Et KTM c'est toujours orange 🥴
Platonique donc pas très sexuel quoi mdrrrrr
Tu sais pas conduire arrête de faire le pro, Pauvre moto …
Désolé, je sais que tu aurais préféré que je roule comme un grand-père pour que tu puisse mieux t'identifier. Mais j'ai pas encore 75 ans, donc laisse moi profiter temps que je suis jeune et encore capable d'ouvrir une poignée.
Un jour je serais vieux et obligé de rouler comme toi malheureusement...