🤜KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/ 🤜SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
W tym roku chciałem kupić Wheeltop EDS i zamontować w rowerze ale się rozmyśliem i kupiłem grupę SRAM Force. Wiem że drożej ale problem z chińskimi grupami jest taki że jak coś mi się popsuje to trzeba pisać maila do chińczyka aby osobną pojedynczą część zamówić i potem czekać na przesyłkę z Chin... Pewnie za 2 tygodnie. A SRAM/Shimano to ja mogę nawet w r2-bike kupić z przesyłką ekspresową i mieć na drugi dzień sprawny rower. Może kiedyś spróbuje ale wcześniej niech towar też będzie dostępny w europejskich sklepach. A nie tylko u Chińczyka. No i noie podoba mi się że to nie ma śrub L i H w tylnej przerzutce. Nie wiem ale załóżmy że dziś mi to chodzi na tip-top ale w końcu trochę się jakaś sprężyna zużyje i nagle uda mi się zrzucić łańcuch na szprychy lub ramę ?
Też właśnie rozglądam się za nową grupą, mój Apex 11s dostał już porządnie po dupie i zbliża się czas wymiany. Co cię przekonało do grupy Force względem Rival oprócz wagi?
@@hanscastorpx W sumie to nie zastanawiałem się nad tym. Po prostu stać mnie było na tą grupę i nie chciałem mieć grupy którą wszyscy mają. Ale tak naprawdę ... to w Planach mam założyć nowego RED-a. Ale w zimie tak aby mieć od sezonu 2025.
Dzień dobry. Ja posiadam rower Kelis Cliff 90 z 2016 roku. Tygodniowo robię na nim teraz w sezonie letnim nawet 150 km w mieszanym terenie. Jestem niego bardzo zadowolony. Rower ma być wygodny, nie psuć się, a jak się zepsuje ma być łatwy do naprawy. Pozdrawiam osoby które czerpią radość z jazdy na rowerze a nie z tego że mają nowy kolejny rower na sezon za kilkanaście tysięcy złotych.
Dziękuję Janku za... przestrogę :) Niezależne testy to nie tylko zachęta do nabycia nowości, ale także unaocznienie pewnych wad. Dla mnie ten produkt kompletnie odpada. Taki wieś-tuning. Masz elektronikę, masz karbon, ale... masz też dużo twardego plastiku i to tam, gdzie trzymasz dłonie cały czas. Przyciski nie kontaktują, wodoodporność jest kwestionowalna (choć ja myjką ciśnieniową roweru szosowego nie myję), odstaje gumka od ładowania (pewnie zaraz zapcha się brudem). Ludzie! Biorę używaną mechaniczną Ultegrę i mam banana na twarzy (i tylnej kieszeni też ;P ). Trace Velo testował Ltwoo i był zadowolony - może za rok taką grupę przetestujesz?
Zestawianie tego z mechaniką ultegry i porównywanie kosztów do stopiątki uważam za mijające się z celem bo jak dla mnie to ten napęd FJUCZERPRUFUJE :) rower w zestawieniu z podstawowymi napędami Co z resztą wspominałeś później. Założyć takie coś na clarisa a póżniej (powiedzmy po roku\dwóch) mieć możliwość zmiany ilości biegów zmieniając mechanikę na Tiagrę czy 105 wydaje się być całkiem fajnym pomysłem. Pachnie to CUES-em jaki shimano obiecało. Moim zdaniem fajny pomysł chociaż kto wie jak z długowiecznością takiego rozwiązania bo w końcu musiałby przeżyć kilka generacji kaset i korb.
Chcieli dobrze wyszło jak zwykle. To było w sumie do przewidzenia. Dzięki za długą i super recenzje :) PS: inny youtuber na YT tak zachwalał te przerzutki że nawet sprzedaję mechaniczną 105 z swojego roweru i zostawią tylko tego chińczyka... :D Dziwne :D
Miałem w MTB napęd zbudowany na komponentach Ltwoo. Manetka i przerzutka z karbonowym wózkiem. Przerzutka po 90 km miała luzy jak Shimano po pięciu dekadach, manetka umarła po +/-300 km
Potwierdzam, miałem manetkę i przerzutkę z grupy ax od ltwoo, ta starsza 11 biegów. Po pół roku z dupy pękła śruba obejmy manetki, ale to była prosta naprawa, ale przerzutka również szybko złapała bardzo duże luzy na pantografie choć dalej działa. Widać, gdzie tną koszty, tj. Na małym szpeju, i to nie tylko w grupach mtb, bo mam od nich hydraulikę do gravela gr9 i tam korki/śruby od odpowietrzników w klamkach też są zrobione z gównolitu. Raz, że nieprecyzyjnie wykonane i imbus ma za duży luz żeby dobrze złapać, to jeszcze z gównolitu zrobione, bo bardzo łatwo idzie zjechać to gniazdo. Tym bardziej, że nie ma u nich QC, bo trafiły mi się dwie grupy gr9, w których jeden z korków był tak dokręcony , że nie dało się go odkręcić tym imbusem dopiero nasadką Torx T8 udało mi się odkręcić, ale i tak pierwszą grupę oddałem na na reklamację i pełny zwrot pieniędzy bo próbując odkręcić ten korek imbusem tylko zjechałem to gniazdo do takiego stanu że nie było już żadnej opcji żeby go odkręcić. I to nie tylko mój problem, bo w recenzjach na AliExpress znalazłem podobne opinie z podobnymi problemami i to w innych grupach hydraulicznych od ltwoo. Tutaj nie dość że qc nie istnieje, to jeszcze obsługa klienta macie kompletnie w macie kompletnie w dupie. Jak zamawiałem drugą grupę przez ich oficjalny sklep na AliExpress, to Poprosiłem ich żeby sprawdzili te korki pod kątem Za mocnego dokręcenia, to stwierdzili że nie będą tego sprawdzać bo oni to już sprawdzają w fabryce na etapie produkcji No i nara. A później jak pisałem do nich żeby mi wysłali na zapas te korki ze względu na problem ich za mocnego dokręcania i tego że są z Kiepskiego metalu zrobione i że w pewnym momencie nawet odkręcając je tym kluczem Torx mogę je zjechać to też mnie kompletnie olali mimo że wysyłałem filmy gdzie tłumaczyłem łopatologicznie z czym jest problem. Mam wrażenie że firma ma Wywalone na klientów europejskich czy ogólnie na klientów z AliExpress, bo z tego co się dowiedziałem to podobno prawie cała ich produkcja jest pochłaniana przez chiński Rynek więc mogą sobie kręcić nosem na nas detalistów.
W końcu prawdziwa dobra prawdziwa recenzja... Wszędzie indziej youtuberzy spuszczają (bez mówienia o wadach) się nad tym jak by to miało być lepsze od Shimano / SRAM.
Obiektywnie patrząc, zamykasz się w jedenastu rzędach na zawsze. Tymczasem chińska grupa daje jednak możliwość późniejszego upgrade kasety na więcej rzędów. Jeśli forever-11 Ci nie przeszkadza to R7000 jest opcją. (Ale też dochodzą okresowe wymiany linek, bo lubią się strzępić w klamkach).
@@robertredziak6461 myślę, że w przypadku mojego starego roweru r7000 na pewno mi posłuży kilka ładnych lat, a wszystko później i tak będzie się pewnie łączyło ze zmianą całego roweru. Poza tym nie wiesz ile tak naprawdę wytrzyma chińska grupa napędowa zważywszy choćby na brak wymiennych baterii w obu przerzutkach nie mówiąc już o innych rzeczach. Kupując nową ultegrę również „zatrzymujesz” się na 12 przełożeniach, bo przecież zaraz wyjdzie 13 rzędowa grupa, którą bardzo potrzebujesz :))
@@michal__he one są tam na amen zapakowane? Nie da się ich wymienić w serwisie? Za to już musimy podziękować SRAM-owi i US-ańskiemu systemowi patentowemu.
@@robertredziak6461nie da się ich wymienić w fabryczny sposób, a na pewno nigdzie nie znalazłem wymiennych baterii albo samych celi . Na pewno gdyby Chińczycy gdyby tylko chcieli to zrobiliby wymienne baterie omijając patenty, ale to łączyłoby się ze zwiększeniem już i tak dużej masy oraz wymyśleniem systemu, który chociaż trochę działa, a jak widać z gumkami nawet już może być problem, poza tym nagle by się okazało, że cena zaczyna dorównywać nie tyle promocyjnej co regularnej cenie rivala, czy 105 di2
W mojej ocenie grupa jest kierowana do osób które posiadają starszy rower np z napędem 10 lub 11 rzędowym i bez wymiany korby, kasety, łańcucha mogą przesiąść się na elektronikę. Obecne grupy Di2 są 12 biegowe co się wiąże z wymiana wszystkiego. Pytanie pozostaje jak z awaryjnością? Dostępnością części zamiennych itd. Tutaj produkty od Shimano i SRAM są bezkonkurencyjne obecnie.
@@tomaszmirecki1904 co do korby się nie wypowiem, mam jeden blat z przodu z blatem narrow-wide. Łańcuch oczywiście - ale 12 rzędowy Shimano można kupić za 70 zł... Koszt raczej pomijalny.
To, że jest to chińskie i jest duża szansa, że będą problemy z częściami zamiennymi to jedno, ale drugie problem, to ogólnie naprawa elektroniki. Zepsuje ci się, którykolwiek komponenet i jesteś zmuszony do nabycia dokładnie tego samego, który będzie drogi i niewiadomo, czy jeszcze dostępny. W mechanicznych napędach masz tę możliwość, że jak dana część będzie już niedostępna albo za droga, to możesz kombinować z komponentami innych producentów. W elektronice nie ma takiej opcji, np. Pożenić klamki srama z tą przerzutką eds tx
Dochodzi jeszcze jedna ważna kwestia: niewymienialność (w sensie taka wprost, bo pewnie jak ze wszystkim da się coś wykombinować) wbudowanych baterii przerzutek.
Nie dziękuję. Wolę mechanikę. Ładowanie, pilnowanie czy bateria naładowana, czy później będzie dostępna jako część zapasowa i za ile. Na zadupiu jak awaria to będzie większy problem. I ta cena. Wydawać więcej i więcej bo hajs hajs jest najważniejszy dla korpo.
@@polskiegravele8581 Czyli tam parowania nie ma. To duży problem np.: jadać grupie gdzie są co najmniej dwa rowery tej z tą grupą. Oglądając ten film to w sumie cieszę się że jej nie kupiłem . A kupiłem SRAM-a.
@@xawerionify Dokładnie Sram to jest to, Shimano też jest lubiane :) Na filmie komponenty były zakłócane np. stojącym autem i reklamą na przyczepce a po ich minięciu komponenty łączyły się jak chciały między rowerami. Kosmos
Składałem ostatnio budżetową szosę dla dziewczyny z klamkami od LTwoo i tam jakość wykonania jest spoko. Guma na klamkach podobnej jakości jak w Sramie, precyzja spasowania elementów git. Miłe zaskoczenie. Zobaczymy jak się będzie sprawować po sezonie / dwóch.
Ja się skusiłem na hydrauliczną grupę gr9 od ltwoo do gravela, po dobrych recenzjach topowej wersji grt, ale się zawiodłem. Nie wiem, jak recenzetom (w tym szanowanemu tracevelo, choć dostał grt do testów od ltwoo, więc nie można było oczekiwać w pełni rzetelnej opinii) to grupa mogła działać, bo przerzutka jest wadliwie zaprojektowana. Ma za sztywne sprężyny pantografu i wózka i opór na lince jest tak duży, że nie da się jej wyregulować poprawnie. Do tego jeszcze to niepotrzebne sprzęgło, które co prawda można łatwo wymontować, ale niewiele to poprawia. Testowałem jeszcze dwie inne wersji przerzutki do gr9 i to samo. Dopiero żeniąc do z przerzutką grx-a dałem radę wyregulować i w końcu to działa. Co do szosowych klamek, to mam od nich klamki R5 na dziewięć biegów, sparowane z przerzutką sora i działa to zupełnie poprawnie. Jakość wykonania tych klamek i ich działanie oceniam na poziom Sory właśnie.
@@qwertyazerty2137 Moja dziewczyna ma ten zestaw R5 sparowany właśnie z Sorą i działa na poziomie Shimano 🙂 Straszna lipa że hydrauliczna wersja do gravela tak kiepsko się sprawuje...
Bo w niczym nie przeszkadza, a przynajmniej czyste mam wszystko. Piana usuwa pot, zabrudzenia od żeli/batonów, błoto z owijki. Ps. Nie, nie robi żadnej krzywdy tym komponentom jeśli są dobrze wykonane - sprawdzone na kilku rowerach, w tym Ultegrze Di2 która była tak traktowana już dziesiątki razy.
Hej, czym nagrywane są ostatnie materiały? Zwłaszcza te z roweru, bo widzę że jakiś aparat kompaktowy a nie mogę wyczaić dobrego sprzętu dla siebie na rower :)
@@bikeshowcc dzięki za odpowiedź. Wczoraj oglądałem coś z calpe i tam chyba jakiś compact był z zoomem. Może polecasz jakiś model na rower? Telefon nie zawsze daje radę
Te przerzutki mogą również okazać się opcją dla ludzi, którzy koniecznie chcą 13 biegową kasetę a nie koniecznie chcą wymieniać ramę (jesli nie posiadają UDH) Póki co to jedyna opcja w miarę rozsądnej cenie.
@@bikeshowcc Dokładnie o nowej 13 rzędowej kasecie SRAM myślałem pisząc ten komentarz a edytując go przypomniałem sobie o Ekarze ale to już inna półka cenowa (no i Ekar nie jest elektroniczną grupą). Najważniejszą informacją jet to, że chyba jednak nie jest to opcja dla kogoś kto chce 13 biegową grupę w niższej cenie bądź bez wymiany całej ramy.
Pytanie z cyklu nie na temat: jakiego zegarka używasz, zastanawiam się nad jakimś smart/sportowym i badam teren co działa z iphon’em, a nie jest apple watch’em :)
@@bikeshowcc DuraAce to raczej inny pułap cenowy - mam obecnie leciwą 105'ke (5600 bodajże) i chciałem kupic koła karbonowe pod szczęki a dopiero za jakiś czas zrobić upgrade przerzutek - stąd moje pytanie. Może do tego czasu chińczycy dopracują te swoje wynalazki a póki co czekam na wyniki testu długodystansowego
On miał problemy ze wszystkim co mu wpadło w ręce jak nie pękające manetki to padające przerzutki kasety które w ogóle nie miały precyzji działania korby które pękały na osiach albo coś miały problem mimo że były pod system gxp Tego można liczyć w dziesiątkach
@@labedzp oglądam Luke'a z tracevelo regularnie i najnowszy test eds tx jest faktycznie rzetelny, bo kupił to za swoje pieniądze, ale z nie zawsze tak jest z jego rzetelnością. Po jego sponsorowanym (i pozytywnym oczywiście) teście ltwoo grt, które dostał od firmy na testy, skusiłem się na gr9 (po co mi 12 rz.) no i się naciąłem...
W tamtym materiale problemem zdaje się jest własnie to, jaki ulep napędowy tam wyszedł. Na komponentach Shimano nie mieliśmy żadnego problemu z ustawieniem tego napędu, więc warto jednak mieć nieco dystansu do różnych recenzji, albo brać poprawkę własnie na takie niuanse sprzętowe. Nijak to nie zmienia mojej opinii o tej grupie, która jest po prostu niedopracowana i w tym momencie szkoda na nią pieniędzy - ale akurat regulacja na korbie, łancuchu i kasecie Shimano 12s była prosta. Sam bym sobie z tym dał radę, co jest dużym wyczynem.
Ciekawa opcja, jak ktoś ma tyle pieniędzy, czemu nie. Jak ktoś ma taką fantazję. Takie pytanie, jak to jest z kompatybilnością? Ta grupa jest w pełni bezprzewodowa i wszędzie są baterie, czy to jest jak w Di2, z baterią w sztycy i kablami?
@@bikeshowcc czyli super pomysł. Jedyne co mnie odstrasza, to działanie tych klamek hamulcowych i jakość wykonania o której wspomniałeś w filmie. Chyba zostanę przy swojej Ultegrze na linkach.
Myślę, że na ten moment przechodzenie z Ultegry nawet mechanicznej na ten system nie ma sensu. Prędzej poszukałbym okazyjnie komponentów do przerobienia Twojej Ultegry na Di2 - wyjdzie pewnie podobnie cenowo, a jakość o niebo lepsza.
Ciekaw jestem jak ten film i jego wnioski się zestarzeją za 5 lat... podejrzewam że podobnie jak wnioski z filmu o napędzie 1x11 sprzed kilku lat... ;)
Polecam niesponsorowaną recenzję tego sprzętu na kanale tracevelo. Chłopak testuje masę chińskiego szpeju, często za własne pieniądze. Co do eds, to wygląda jak beta wersja produktu, który wypchnięto na rynek, a nabywcy sfinansują jego dopracowanie. Dokładnie to samo zrobiło ltwoo z pierwszą generacją ich elektroniki, czyli erx i egr. Moim zdaniem nie ma się co pchać w to. Dajmy im parę lat, niech ogarnią know how i QC i wtedy, może... Ja zaryzykowałem z ltwoo gr9 i jest średnio, mimo, że oczywiście w necie same pozytywne recenzje, głównie filipińskie i rosyjskie.
Akurat materiał Trace Velo pokazuje jak generalnie z dystansem trzeba podchodzić do materiałów w internecie, bo jego wnioski są w pewnych aspektach kompletnie inne od naszych za sprawą postawienia na inne komponenty przy budowie. My zbudowaliśmy napęd na prostym zestawie kaseta, łańcuch, korba Shimano 12s i nie mieliśmy najmniejszego problemu z regulacją, a wręcz podkreślamy, że zaskoczyło nas z Kubą jak prosta była appka. Trace Velo wykorzystał kosmiczny miks komponentów i główną osią jego recenzji jest problem z regulacją napędu którą uważa za największą wadę tej grupy - czyli o 180 stopni inne wnioski niż nasze. Co nie zmienia faktu, że samą regulacją człowiek nie żyje i nie ma obecnie (poza eksperymentami i gadżeciarstwem) wydawanie pieniędzy na EDT TX żadnego sensu bo realnie nie jest ani tania, ani dobra, a w kulturze pracy ustępuje nawet mechanicznej 105. Nie mówiąc o tym, że w podobnej cenie da się dzisiaj wyrwać markową elektronikę którą znają mechaniczy i do której są normalnie dostępne części. Ale jest o tym wszystkim w materiale.
@@bikeshowcc tak, co do egzotyczności jego napędu, to się zgodzę. sam nawet na to zwraca uwagę, że tu też może być problem, choć patrząc na komentarze pod filmem, to ludzie podpowiadali mu procedurę ustawienia przedniej przerzutki, którą sami musieli wykombinować, bo w apce tej instrukcji nie znaleźli. Z drugiej strony, testował tez elektronikę erx i egr od ltwoo też pożenioną z samym chińskich szpejem i tam nie miał problemów z działaniem, czy regulacją, choć dostał ten sprzęt do testów, więc należy założyć, że te testy nie były do końca wiarytogdne, choć chłop stara się być uczciwy na ile może i jasno zaznacza, czy omawiany sprzęt dostał do testów, czy nie i żeby mieć ba uwadze. Tak jakby podprogowo dawał znać, że chciałbym uczciwie ocenić, ale nie mogę, sami wiecie, więc miejcie to na uwadze. Jakby chciał być w pełni niezależny, to niczego by nie dostał do testów. Tak było w przypadku peak torque, do któego zgłosił się wheeltop, ale go olali, jak postawił warunek w pełni niezależnego testu.
Trochę to nie tak działa. Wheeltop jest zdaje się bardzo napalony na "promowanie" swoich grup i wysyła propozycje ich przetestowania nawet do osób, które mają po kilka tysięcy śledzących na social mediach (niekoniecznie na YT). Ja nie miałem za drugim podejściem żadnych warunków i żadnych pytań o ten materiał, więc każdy robi jak chce:)
To zależy co Ci się zepsuje. Miałem awarię Shimano Di2 105 przedniej przerzutki. Coś gdzieś się prawdopodobnie rozszczelniło i po gradobiciu na trasie przerzutka zaczęła głośno chodzić, aż w końcu zdechła niemal całkowicie. Przerzutki miały 1.5 roku i 12k km więc nie było w Shimano Service Center (Tomar w Krakowie) problemu z gwarancją mimo, że nie kupowałem u nich roweru. Ponoć byłem pierwszy z taką awarią u nich. Odpowiadając na Twoje pytanie, po prostu zostałem bez przedniej przerzutki na dużym blacie w moim przypadku. Jak zepsuje się tył to pewnie zostaniesz na ostatnim biegu jaki był. Co akurat jest w sumie zaletą. Jak urwiesz linkę to spadnie na sam dół i męczysz ciężkie przełożenie. Główna kwestia to czy to w sumie jakoś często się psuje. Ja mam obecnie 15k km i poza wymianą na gwarancji przedniej przerzutki nie musiałem przestawiać, regulować, dostrajać itd. w zasadzie nic. No a mam w drugim rowerze Ultegre R8000 na linkę i już tak kolorowo nie jest. Żeby przerzutki działały idealnie jednak co jakiś czas trzeba poświęcić temu więcej uwagi serwisowej niż elektronice. Ja bym się nie wrócił do linek. Jak możesz sobie pozwolić na elektronikę - w zasadzie poza mechaniczną 105 12r to i tak już nie ma wyboru, to brać używać i się cieszyć. Klik klik i jeździsz. To trochę jak drzwi do windy na klamkę vs na guzik. Wygoda, powtarzalność działania i mniej serwisu.
@@LukaszMielczarek i tak i nie. W trasie niekoniecznie masz trytytki itd. Zmierzam do tego, że awaria elektroniki jest rzadka i nie powoduje większych problemów w trasie.
@@bikeshowcc Hej, ja mam SS plus już 2 lata i jestem zadowolony. Do jazdy po mieście bardzo dobre a i mozna w las wjechać. Najlepiej mieć kilka rowerów i sobie wymieniać w zależności od potrzeb:) Zdrówka i Pogody Ducha:)
Grupa, którą reklamujesz, jest dostępna u producenta w przedsprzedaży za 3200 zł. Później cena wzrośnie do 3700 zł. Cena na AliExpress dotyczy produktu bez uwzględnienia opłat celnych i VAT (kwota powyżej 150Eur). Śmiem twierdzić że nie kupisz tej grupy poniżej 3000zł. Nie wspomniałeś nic o dwuletniej gwarancji przy niewymiennej baterii i programowej blokadzie grupy która chroni wózek przerzutki przed uszkodzeniem blokując przełożenia (było sporo pytań do producenta czy zmienią to w nowym firmware).
@@bikeshowcc Kontrowersja się sprzedaje lepiej - to stara prawda, która często potwierdza się w świecie mediów i marketingu. Kiedy coś budzi emocje, prowokuje do dyskusji lub wywołuje skrajne opinie, naturalnie przyciąga uwagę większej liczby osób. W efekcie kontrowersyjne treści zyskują większy zasięg i zaangażowanie, co często przekłada się na lepszą sprzedaż. Ludzie mają tendencję do dzielenia się tym, co wywołuje silne reakcje, co z kolei napędza spiralę zainteresowania i rozgłosu. Skoro sami dali ci ten produkt za darmo to oczywiste jest to że reklamujesz ich niedopracowany produkt. Poszerzasz ich zasięgi za 3koła od osoby.
Achh chciałbym żeby producenci myśleli tak naprawdę, ale bym miał tu rzeczy do testowania, a nie walczył o każdy jeden rower bez konieczności „cenzurowania” materiałów 🤠
A Redaktor widział w ogóle ofertę firmy Tektro? Nie nazwałbym ich produktów chamskimi szczególnie w najtańszym przedziale cenowym w którym hamulce hydrauliczne biją na głowę Schimano w tej cenie
Tak widziałem ofertę Tektro, obejmująca poza tymi o których drogi widzu piszesz również najtańsze produkty jakościowo nawiązującej do tej oto grupy, o czym mówię w tym konkretnym przypadku 🫡 A nawet na takowych jeździłem.
No właśnie. Jest to względnie tanie rozwiazanie by mieć elektronikę przy 10r i V-brake :) Poczekam na końcowy werdykt jednak, może się okazać, ze jednak nie ma sensu wywalać 2400 i cieszyć się z tego co się ma :D
Cieszę się że konkurencja dla shimano i sram zaczyna się rozwijać. Z filmu odczytuję że tak naprawdę niewiele brakuje aby poprawić i dorównać. W kilku aspektach są nawet lepsi poprzez łatwość obsługi i aplikację. Shimado do tej pory nie wypuściło w 100% bezprzewodowej grupy, żenada, o bateriach w sztycy nie wspomnę.
Z tym się zupełnie nie zgodzę. Ustawienie napędu było bardzo łatwe i bezproblemowe, aż nas to zaskoczyło. Ja bym jednak z takimi opiniami brał pod uwagę to, żę przy tego typu produktach znaczenie może mieć każda aktualizacja i recenzja sprzed pół roku pod kątem softu może być już nieaktualna, a także jakość/wiek/spasowanie podstawowych komponentów takich jak kaseta, łańcuch, korba. Kiedy to ostatnio robiłeś?
@@bikeshowcc Podziękowania za bardzo fajny materiał. Czekamy na opinię po dłuższym użytkowaniu. Osobiście mam dużą chęć przejścia na elektronikę w przyszłym sezonie. Jeżeli wheeltop w tym czasie poprawi niedoskonałości i utrzyma niezawodność to z pewnością skuszę się na zaoszczędzenie ok 2k. Czas pokaże :)
Witam, a po co to komu ta elektronika na elementach mechanicznych. Dobrze wyregulować i dbać a jak coś to łatwo skorygować/naprawić i co najważniejsze 3 tyś. w portfelu 😊
Wygoda, powtarzalność działania. Brak serwisowania i regulowania. Raz ustawiłem Shimano Di2 i nie ruszałem 15tys km. Zmiana biegów szczególnie z przodu na klik vs ciągnięcie całej klamki. Jednoczesna zmiana biegów z tyłu przy zmianie blatu. Brak trymowania przedniego blatu. Możliwość używania trybu ciągłego jakby był jeden blat - gdzie przód zmienia się sam. W sumie po to. Ze znajomych każdy kto się przesiadł na nowy rower na elektronice Shimano albo Sram to sobie chwali i mówi że nie wraca do linek.
@@mariuszmachniak Ja na GRX mechanicznym 12 tys. przejechanych bez zmiany ustawień i leci, dalej uważam za zbędny gadżet jaką jest elektronika w mechanizmach a przy dłuższych trasach wyprawowych to strzał w kolano. Pozdrawiam 😊
@@krzysztofdobrowolski2541 Ja piszę mają porównanie do mechanicznej Tiagry i Ultegry R8000. To nie jest jakiś must have, zbawienie. To po prostu wygoda, dodatkowe funkcje i tyle. Chcąc nie chcąc za chwilę zostanie tylko max 105 i odpowiadający jej GRX na mechanice. Będzie trochę jak z szczękowymi hamulcami. Niszowe aż wreszcie zaniknie w produkcji w wyższej i średniej półce.
@@krzysztofdobrowolski2541 A czemu strzał w kolano? że niby bateria ? na Di2 robisz po 1500km. A jak jedziesz na kilka dni/tygodni to ładowarki do telefonu też nie zabierasz?
@@mariuszmachniak A ja ci powiem tak mechanika zostanie i będzie rozwijana dalej nawet w klasie średniej i wyższej i na pewno nie zaniknie a z tego powodu że elektronika jest i będzie zawodna , a po drugie ile wykorzystuje do jazdy elektronikę 10% max 15,% i tylko ci co się ścigają pomijam psełdo ścigaczy co im się zdaje że latają🙃
Apex to o tyle zły przykład, że to jednak stricte 1x grupa. Ale tak jak o tym wspomniano - dzisiaj mozna kupić Rivale/105 tak tanio, że chińska grupa kompletnie nie wytrzymuje konkurencji.
Jeżeli nie czujesz potrzeby do elektroniki w rowerze to nie kupuj. Nic tym nie zyskasz. Mam rowery na elektronice ale i tak cały czas uważam, że Ultegra R8000 to jest dla mnie najlepszy napęd w historii i cały czas mam jeden rower na mechanice ktróry uwielbiam!
🤜KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/
🤜SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
Wciągnął mnie materiał chyba dlatego że dosyć technicznie podeszliście do tematu. Bardzo ciekawy materiał ! 😊
Szacun za szczerość i opis historii z producentem. Świetna uczciwość Janku, dlatego dużo ludzi Cię ogląda.
W tym roku chciałem kupić Wheeltop EDS i zamontować w rowerze ale się rozmyśliem i kupiłem grupę SRAM Force. Wiem że drożej ale problem z chińskimi grupami jest taki że jak coś mi się popsuje to trzeba pisać maila do chińczyka aby osobną pojedynczą część zamówić i potem czekać na przesyłkę z Chin... Pewnie za 2 tygodnie. A SRAM/Shimano to ja mogę nawet w r2-bike kupić z przesyłką ekspresową i mieć na drugi dzień sprawny rower. Może kiedyś spróbuje ale wcześniej niech towar też będzie dostępny w europejskich sklepach. A nie tylko u Chińczyka. No i noie podoba mi się że to nie ma śrub L i H w tylnej przerzutce. Nie wiem ale załóżmy że dziś mi to chodzi na tip-top ale w końcu trochę się jakaś sprężyna zużyje i nagle uda mi się zrzucić łańcuch na szprychy lub ramę ?
Też właśnie rozglądam się za nową grupą, mój Apex 11s dostał już porządnie po dupie i zbliża się czas wymiany. Co cię przekonało do grupy Force względem Rival oprócz wagi?
@@hanscastorpx W sumie to nie zastanawiałem się nad tym. Po prostu stać mnie było na tą grupę i nie chciałem mieć grupy którą wszyscy mają. Ale tak naprawdę ... to w Planach mam założyć nowego RED-a. Ale w zimie tak aby mieć od sezonu 2025.
Dzień dobry. Ja posiadam rower Kelis Cliff 90 z 2016 roku. Tygodniowo robię na nim teraz w sezonie letnim nawet 150 km w mieszanym terenie. Jestem niego bardzo zadowolony. Rower ma być wygodny, nie psuć się, a jak się zepsuje ma być łatwy do naprawy. Pozdrawiam osoby które czerpią radość z jazdy na rowerze a nie z tego że mają nowy kolejny rower na sezon za kilkanaście tysięcy złotych.
Dziękuję Janku za... przestrogę :)
Niezależne testy to nie tylko zachęta do nabycia nowości, ale także unaocznienie pewnych wad. Dla mnie ten produkt kompletnie odpada. Taki wieś-tuning. Masz elektronikę, masz karbon, ale... masz też dużo twardego plastiku i to tam, gdzie trzymasz dłonie cały czas. Przyciski nie kontaktują, wodoodporność jest kwestionowalna (choć ja myjką ciśnieniową roweru szosowego nie myję), odstaje gumka od ładowania (pewnie zaraz zapcha się brudem). Ludzie! Biorę używaną mechaniczną Ultegrę i mam banana na twarzy (i tylnej kieszeni też ;P ).
Trace Velo testował Ltwoo i był zadowolony - może za rok taką grupę przetestujesz?
Zestawianie tego z mechaniką ultegry i porównywanie kosztów do stopiątki uważam za mijające się z celem bo jak dla mnie to ten napęd FJUCZERPRUFUJE :) rower w zestawieniu z podstawowymi napędami Co z resztą wspominałeś później. Założyć takie coś na clarisa a póżniej (powiedzmy po roku\dwóch) mieć możliwość zmiany ilości biegów zmieniając mechanikę na Tiagrę czy 105 wydaje się być całkiem fajnym pomysłem. Pachnie to CUES-em jaki shimano obiecało. Moim zdaniem fajny pomysł chociaż kto wie jak z długowiecznością takiego rozwiązania bo w końcu musiałby przeżyć kilka generacji kaset i korb.
Co do jakosci gumy to Shimano ma ja fatalna, odksztalcenia juz po paru tygodniach.
Chcieli dobrze wyszło jak zwykle. To było w sumie do przewidzenia. Dzięki za długą i super recenzje :)
PS: inny youtuber na YT tak zachwalał te przerzutki że nawet sprzedaję mechaniczną 105 z swojego roweru i zostawią tylko tego chińczyka... :D Dziwne :D
Jak raz to nie jest dziwne... ja już odpuściłem tego innego youtubera bo szkoda czasu na oglądanie i słuchanie jego opinii.
@@mikoloBoss999ostatnio mocno “odleciał”
Chińczyki płacą to reklamuje.
Szacun za podejście i przejrzystość
Szacun, że potrafisz przejść po pasach przez jezdnię.
Miałem w MTB napęd zbudowany na komponentach Ltwoo. Manetka i przerzutka z karbonowym wózkiem. Przerzutka po 90 km miała luzy jak Shimano po pięciu dekadach, manetka umarła po +/-300 km
Potwierdzam, miałem manetkę i przerzutkę z grupy ax od ltwoo, ta starsza 11 biegów. Po pół roku z dupy pękła śruba obejmy manetki, ale to była prosta naprawa, ale przerzutka również szybko złapała bardzo duże luzy na pantografie choć dalej działa. Widać, gdzie tną koszty, tj. Na małym szpeju, i to nie tylko w grupach mtb, bo mam od nich hydraulikę do gravela gr9 i tam korki/śruby od odpowietrzników w klamkach też są zrobione z gównolitu. Raz, że nieprecyzyjnie wykonane i imbus ma za duży luz żeby dobrze złapać, to jeszcze z gównolitu zrobione, bo bardzo łatwo idzie zjechać to gniazdo. Tym bardziej, że nie ma u nich QC, bo trafiły mi się dwie grupy gr9, w których jeden z korków był tak dokręcony , że nie dało się go odkręcić tym imbusem dopiero nasadką Torx T8 udało mi się odkręcić, ale i tak pierwszą grupę oddałem na na reklamację i pełny zwrot pieniędzy bo próbując odkręcić ten korek imbusem tylko zjechałem to gniazdo do takiego stanu że nie było już żadnej opcji żeby go odkręcić. I to nie tylko mój problem, bo w recenzjach na AliExpress znalazłem podobne opinie z podobnymi problemami i to w innych grupach hydraulicznych od ltwoo. Tutaj nie dość że qc nie istnieje, to jeszcze obsługa klienta macie kompletnie w macie kompletnie w dupie. Jak zamawiałem drugą grupę przez ich oficjalny sklep na AliExpress, to Poprosiłem ich żeby sprawdzili te korki pod kątem Za mocnego dokręcenia, to stwierdzili że nie będą tego sprawdzać bo oni to już sprawdzają w fabryce na etapie produkcji No i nara. A później jak pisałem do nich żeby mi wysłali na zapas te korki ze względu na problem ich za mocnego dokręcania i tego że są z Kiepskiego metalu zrobione i że w pewnym momencie nawet odkręcając je tym kluczem Torx mogę je zjechać to też mnie kompletnie olali mimo że wysyłałem filmy gdzie tłumaczyłem łopatologicznie z czym jest problem. Mam wrażenie że firma ma Wywalone na klientów europejskich czy ogólnie na klientów z AliExpress, bo z tego co się dowiedziałem to podobno prawie cała ich produkcja jest pochłaniana przez chiński Rynek więc mogą sobie kręcić nosem na nas detalistów.
W końcu prawdziwa dobra prawdziwa recenzja... Wszędzie indziej youtuberzy spuszczają (bez mówienia o wadach) się nad tym jak by to miało być lepsze od Shimano / SRAM.
Spoko robota dzięki !
Szanuję za main theme z Ghost In The Shell w tle zaraz przed wrażeniami z jazdy
Zastanawiałem się kto to tam słucha takich kwiatków.
Super
Ja jakbym miał za 2400 modyfikować mój stary napęd z mechanicznymi hamulcami to raczej kupiłbym zestaw 105 r7000
Obiektywnie patrząc, zamykasz się w jedenastu rzędach na zawsze. Tymczasem chińska grupa daje jednak możliwość późniejszego upgrade kasety na więcej rzędów.
Jeśli forever-11 Ci nie przeszkadza to R7000 jest opcją. (Ale też dochodzą okresowe wymiany linek, bo lubią się strzępić w klamkach).
@@robertredziak6461 myślę, że w przypadku mojego starego roweru r7000 na pewno mi posłuży kilka ładnych lat, a wszystko później i tak będzie się pewnie łączyło ze zmianą całego roweru. Poza tym nie wiesz ile tak naprawdę wytrzyma chińska grupa napędowa zważywszy choćby na brak wymiennych baterii w obu przerzutkach nie mówiąc już o innych rzeczach. Kupując nową ultegrę również „zatrzymujesz” się na 12 przełożeniach, bo przecież zaraz wyjdzie 13 rzędowa grupa, którą bardzo potrzebujesz :))
@@michal__he one są tam na amen zapakowane? Nie da się ich wymienić w serwisie?
Za to już musimy podziękować SRAM-owi i US-ańskiemu systemowi patentowemu.
@@robertredziak6461nie da się ich wymienić w fabryczny sposób, a na pewno nigdzie nie znalazłem wymiennych baterii albo samych celi . Na pewno gdyby Chińczycy gdyby tylko chcieli to zrobiliby wymienne baterie omijając patenty, ale to łączyłoby się ze zwiększeniem już i tak dużej masy oraz wymyśleniem systemu, który chociaż trochę działa, a jak widać z gumkami nawet już może być problem, poza tym nagle by się okazało, że cena zaczyna dorównywać nie tyle promocyjnej co regularnej cenie rivala, czy 105 di2
@@robertredziak6461I dobrze, po co komu 12 rzędów. 10 to już wystarczająco a 11 to już maksimum, później się robi bardzo wąsko i drogo.
Tylko czy warto, skoro zimą można było spokojnie za 4200 kupić kompletną 105 Di2 na wyprzedaży w Niemczech ;)
...polecam obejrzeć film do końca:)
@@bikeshowcc obejrzę w drodze z pracy do domu :) Pozdrawiam
Na jakiej stronie?@@jarekstryjewski4118
@@bikeshowcc proszę podaj mi nazwę tych szunglassuf 😎
@@jarekstryjewski4118 podasz gdzie ta promka była
W mojej ocenie grupa jest kierowana do osób które posiadają starszy rower np z napędem 10 lub 11 rzędowym i bez wymiany korby, kasety, łańcucha mogą przesiąść się na elektronikę. Obecne grupy Di2 są 12 biegowe co się wiąże z wymiana wszystkiego.
Pytanie pozostaje jak z awaryjnością? Dostępnością części zamiennych itd. Tutaj produkty od Shimano i SRAM są bezkonkurencyjne obecnie.
Kupujesz kasetę 12 rzędowa na stary bębenek i nic nie trzeba zmieniać.
@@mmaciek163 A korba? Chyba powinna być 12s również. Łańcuch? Raczej też 12s wtedy.
@@tomaszmirecki1904 co do korby się nie wypowiem, mam jeden blat z przodu z blatem narrow-wide. Łańcuch oczywiście - ale 12 rzędowy Shimano można kupić za 70 zł... Koszt raczej pomijalny.
@@mmaciek163 Ja analizowałem napęd szosowy z dwoma blatami z przodu do czego przedstawiony napęd jest dedykowany.
To, że jest to chińskie i jest duża szansa, że będą problemy z częściami zamiennymi to jedno, ale drugie problem, to ogólnie naprawa elektroniki. Zepsuje ci się, którykolwiek komponenet i jesteś zmuszony do nabycia dokładnie tego samego, który będzie drogi i niewiadomo, czy jeszcze dostępny. W mechanicznych napędach masz tę możliwość, że jak dana część będzie już niedostępna albo za droga, to możesz kombinować z komponentami innych producentów. W elektronice nie ma takiej opcji, np. Pożenić klamki srama z tą przerzutką eds tx
Dochodzi jeszcze jedna ważna kwestia: niewymienialność (w sensie taka wprost, bo pewnie jak ze wszystkim da się coś wykombinować) wbudowanych baterii przerzutek.
Czy WheelTop łączy się przez Ant+ z licznikiem i pokazuje graficznie przełożenia przód/tył?
Mój licznik (Wahoo) go nie wykrywa, ani Wheeltop nie chce wykryć mojego licznika (a jest niby moduł).
Dziękuję za odpowiedź. @@bikeshowcc
@@bikeshowccpotrzebny podobno update
Nie dziękuję. Wolę mechanikę. Ładowanie, pilnowanie czy bateria naładowana, czy później będzie dostępna jako część zapasowa i za ile. Na zadupiu jak awaria to będzie większy problem. I ta cena. Wydawać więcej i więcej bo hajs hajs jest najważniejszy dla korpo.
A co się stanie jak byś miał drugi rower obok z tą samą chińską grupą? Czy klamko-manetki będą przerzucać biegi w dwóch rowerach?
Będą na YT ktoś już to pokazał.😅
@@polskiegravele8581 Czyli tam parowania nie ma. To duży problem np.: jadać grupie gdzie są co najmniej dwa rowery tej z tą grupą. Oglądając ten film to w sumie cieszę się że jej nie kupiłem . A kupiłem SRAM-a.
@@xawerionify Dokładnie Sram to jest to, Shimano też jest lubiane :) Na filmie komponenty były zakłócane np. stojącym autem i reklamą na przyczepce a po ich minięciu komponenty łączyły się jak chciały między rowerami. Kosmos
To jest srogi fuckup🤠
no to może pokaz źródło bo producent pisze o bluetooth i ant+ więc to mało prawdopodobne
Czym nagrywasz że taki extra obraz jest ?
29:16 ślad na oponie wygląda jakby ocierała o baterie przedniej przerzutki
Tak się cień układa
Składałem ostatnio budżetową szosę dla dziewczyny z klamkami od LTwoo i tam jakość wykonania jest spoko. Guma na klamkach podobnej jakości jak w Sramie, precyzja spasowania elementów git. Miłe zaskoczenie. Zobaczymy jak się będzie sprawować po sezonie / dwóch.
Ja się skusiłem na hydrauliczną grupę gr9 od ltwoo do gravela, po dobrych recenzjach topowej wersji grt, ale się zawiodłem. Nie wiem, jak recenzetom (w tym szanowanemu tracevelo, choć dostał grt do testów od ltwoo, więc nie można było oczekiwać w pełni rzetelnej opinii) to grupa mogła działać, bo przerzutka jest wadliwie zaprojektowana. Ma za sztywne sprężyny pantografu i wózka i opór na lince jest tak duży, że nie da się jej wyregulować poprawnie. Do tego jeszcze to niepotrzebne sprzęgło, które co prawda można łatwo wymontować, ale niewiele to poprawia. Testowałem jeszcze dwie inne wersji przerzutki do gr9 i to samo. Dopiero żeniąc do z przerzutką grx-a dałem radę wyregulować i w końcu to działa.
Co do szosowych klamek, to mam od nich klamki R5 na dziewięć biegów, sparowane z przerzutką sora i działa to zupełnie poprawnie. Jakość wykonania tych klamek i ich działanie oceniam na poziom Sory właśnie.
@@qwertyazerty2137 Moja dziewczyna ma ten zestaw R5 sparowany właśnie z Sorą i działa na poziomie Shimano 🙂 Straszna lipa że hydrauliczna wersja do gravela tak kiepsko się sprawuje...
Zastanawiam się, po co lać piane na myjce na klamkomanetki
Bo w niczym nie przeszkadza, a przynajmniej czyste mam wszystko. Piana usuwa pot, zabrudzenia od żeli/batonów, błoto z owijki.
Ps. Nie, nie robi żadnej krzywdy tym komponentom jeśli są dobrze wykonane - sprawdzone na kilku rowerach, w tym Ultegrze Di2 która była tak traktowana już dziesiątki razy.
Chemia z tej mega toksycznej piany dostaje się później do organizmu😔 Był materiał na Discovery na przykładzie mycia jednośladów
7:30 Właśnie na OLX jest kompletna 105 12s DI2 za piątaka.
No cóż, niska cena nie bierze się znikąd.
Hej, czym nagrywane są ostatnie materiały? Zwłaszcza te z roweru, bo widzę że jakiś aparat kompaktowy a nie mogę wyczaić dobrego sprzętu dla siebie na rower :)
Materiały z roweru są nagrywane GoPro,
ten film aparatem i zdecydowanie nie kompaktem a pełną klatką.
@@bikeshowcc dzięki za odpowiedź. Wczoraj oglądałem coś z calpe i tam chyba jakiś compact był z zoomem.
Może polecasz jakiś model na rower? Telefon nie zawsze daje radę
Jak do zdjęć to coś z serii RX100 od sony na pewno da radę:) No i klasyka - Ricoh GR.
Czekam na opinie o hamulcach, bo o ile Sram kusi tak ich hamulce są absolutnie beznadziejne jak dla mnie.
Te przerzutki mogą również okazać się opcją dla ludzi, którzy koniecznie chcą 13 biegową kasetę a nie koniecznie chcą wymieniać ramę (jesli nie posiadają UDH) Póki co to jedyna opcja w miarę rozsądnej cenie.
Jeśli myślisz o kasecie SRAM 1x13 to ta przerzutka i tak jej nie obsłuży, bo nie ma takiego zasięgu. Również z kasetami Ekara będzie problem.
@@bikeshowcc Dokładnie o nowej 13 rzędowej kasecie SRAM myślałem pisząc ten komentarz a edytując go przypomniałem sobie o Ekarze ale to już inna półka cenowa (no i Ekar nie jest elektroniczną grupą). Najważniejszą informacją jet to, że chyba jednak nie jest to opcja dla kogoś kto chce 13 biegową grupę w niższej cenie bądź bez wymiany całej ramy.
A po co to komu potrzebne 😮
Pytanie z cyklu nie na temat: jakiego zegarka używasz, zastanawiam się nad jakimś smart/sportowym i badam teren co działa z iphon’em, a nie jest apple watch’em :)
Garmin Epix 2 Pro. Ewentualnie Fenix 7 Pro. W zależności czy zależy Ci na ekranie AMOLED czy MIP.
jakie inne elektroniczne przerzutki do hamulców szczękowych ? czy sram lub shimano ma takie wynalazki ?
Z aktualnie produkowanych, od dużych producentów - są jeszcze klamkomanetki Dura Ace pod szczęki.
@@bikeshowcc DuraAce to raczej inny pułap cenowy - mam obecnie leciwą 105'ke (5600 bodajże) i chciałem kupic koła karbonowe pod szczęki a dopiero za jakiś czas zrobić upgrade przerzutek - stąd moje pytanie. Może do tego czasu chińczycy dopracują te swoje wynalazki a póki co czekam na wyniki testu długodystansowego
Na chińskim napędzie jest ciężko/trudno tracevelo bardzo się męczył żeby to ustawić.
On miał problemy ze wszystkim co mu wpadło w ręce jak nie pękające manetki to padające przerzutki kasety które w ogóle nie miały precyzji działania korby które pękały na osiach albo coś miały problem mimo że były pod system gxp
Tego można liczyć w dziesiątkach
@@labedzp oglądam Luke'a z tracevelo regularnie i najnowszy test eds tx jest faktycznie rzetelny, bo kupił to za swoje pieniądze, ale z nie zawsze tak jest z jego rzetelnością. Po jego sponsorowanym (i pozytywnym oczywiście) teście ltwoo grt, które dostał od firmy na testy, skusiłem się na gr9 (po co mi 12 rz.) no i się naciąłem...
W tamtym materiale problemem zdaje się jest własnie to, jaki ulep napędowy tam wyszedł. Na komponentach Shimano nie mieliśmy żadnego problemu z ustawieniem tego napędu, więc warto jednak mieć nieco dystansu do różnych recenzji, albo brać poprawkę własnie na takie niuanse sprzętowe. Nijak to nie zmienia mojej opinii o tej grupie, która jest po prostu niedopracowana i w tym momencie szkoda na nią pieniędzy - ale akurat regulacja na korbie, łancuchu i kasecie Shimano 12s była prosta. Sam bym sobie z tym dał radę, co jest dużym wyczynem.
Ciekawa opcja, jak ktoś ma tyle pieniędzy, czemu nie. Jak ktoś ma taką fantazję. Takie pytanie, jak to jest z kompatybilnością? Ta grupa jest w pełni bezprzewodowa i wszędzie są baterie, czy to jest jak w Di2, z baterią w sztycy i kablami?
Tak jak to widać w filmie, jest to grupa bezprzewodowa.
@@bikeshowcc czyli super pomysł. Jedyne co mnie odstrasza, to działanie tych klamek hamulcowych i jakość wykonania o której wspomniałeś w filmie. Chyba zostanę przy swojej Ultegrze na linkach.
Myślę, że na ten moment przechodzenie z Ultegry nawet mechanicznej na ten system nie ma sensu. Prędzej poszukałbym okazyjnie komponentów do przerobienia Twojej Ultegry na Di2 - wyjdzie pewnie podobnie cenowo, a jakość o niebo lepsza.
@@bikeshowcc tylko co, jeśli nie mam ramy w ogóle przystosowanej do Di2 i linka do tylnej przerzutki jest poprowadzona zewnętrznie
Ciekaw jestem jak ten film i jego wnioski się zestarzeją za 5 lat... podejrzewam że podobnie jak wnioski z filmu o napędzie 1x11 sprzed kilku lat... ;)
A jak mogą się zmienić wnioski odnośnie tej grupy, która już dzisiaj jest po prostu kiepska?:) Za 5 lat świat pójdzie do tyłu?😉
@@bikeshowcc Im większy "postęp" tym bliżej epoka kamienia łupanego ;-)
Polecam niesponsorowaną recenzję tego sprzętu na kanale tracevelo. Chłopak testuje masę chińskiego szpeju, często za własne pieniądze. Co do eds, to wygląda jak beta wersja produktu, który wypchnięto na rynek, a nabywcy sfinansują jego dopracowanie. Dokładnie to samo zrobiło ltwoo z pierwszą generacją ich elektroniki, czyli erx i egr. Moim zdaniem nie ma się co pchać w to. Dajmy im parę lat, niech ogarnią know how i QC i wtedy, może... Ja zaryzykowałem z ltwoo gr9 i jest średnio, mimo, że oczywiście w necie same pozytywne recenzje, głównie filipińskie i rosyjskie.
Akurat materiał Trace Velo pokazuje jak generalnie z dystansem trzeba podchodzić do materiałów w internecie, bo jego wnioski są w pewnych aspektach kompletnie inne od naszych za sprawą postawienia na inne komponenty przy budowie. My zbudowaliśmy napęd na prostym zestawie kaseta, łańcuch, korba Shimano 12s i nie mieliśmy najmniejszego problemu z regulacją, a wręcz podkreślamy, że zaskoczyło nas z Kubą jak prosta była appka. Trace Velo wykorzystał kosmiczny miks komponentów i główną osią jego recenzji jest problem z regulacją napędu którą uważa za największą wadę tej grupy - czyli o 180 stopni inne wnioski niż nasze.
Co nie zmienia faktu, że samą regulacją człowiek nie żyje i nie ma obecnie (poza eksperymentami i gadżeciarstwem) wydawanie pieniędzy na EDT TX żadnego sensu bo realnie nie jest ani tania, ani dobra, a w kulturze pracy ustępuje nawet mechanicznej 105. Nie mówiąc o tym, że w podobnej cenie da się dzisiaj wyrwać markową elektronikę którą znają mechaniczy i do której są normalnie dostępne części. Ale jest o tym wszystkim w materiale.
@@bikeshowcc tak, co do egzotyczności jego napędu, to się zgodzę. sam nawet na to zwraca uwagę, że tu też może być problem, choć patrząc na komentarze pod filmem, to ludzie podpowiadali mu procedurę ustawienia przedniej przerzutki, którą sami musieli wykombinować, bo w apce tej instrukcji nie znaleźli. Z drugiej strony, testował tez elektronikę erx i egr od ltwoo też pożenioną z samym chińskich szpejem i tam nie miał problemów z działaniem, czy regulacją, choć dostał ten sprzęt do testów, więc należy założyć, że te testy nie były do końca wiarytogdne, choć chłop stara się być uczciwy na ile może i jasno zaznacza, czy omawiany sprzęt dostał do testów, czy nie i żeby mieć ba uwadze. Tak jakby podprogowo dawał znać, że chciałbym uczciwie ocenić, ale nie mogę, sami wiecie, więc miejcie to na uwadze. Jakby chciał być w pełni niezależny, to niczego by nie dostał do testów. Tak było w przypadku peak torque, do któego zgłosił się wheeltop, ale go olali, jak postawił warunek w pełni niezależnego testu.
Trochę to nie tak działa. Wheeltop jest zdaje się bardzo napalony na "promowanie" swoich grup i wysyła propozycje ich przetestowania nawet do osób, które mają po kilka tysięcy śledzących na social mediach (niekoniecznie na YT). Ja nie miałem za drugim podejściem żadnych warunków i żadnych pytań o ten materiał, więc każdy robi jak chce:)
Mnie najbardziej interesuje jak fzesto psują się elektryczne przerzutki i jak sobie poradzic jak gdzies w polu zepsuje Ci sie
To zależy co Ci się zepsuje. Miałem awarię Shimano Di2 105 przedniej przerzutki. Coś gdzieś się prawdopodobnie rozszczelniło i po gradobiciu na trasie przerzutka zaczęła głośno chodzić, aż w końcu zdechła niemal całkowicie. Przerzutki miały 1.5 roku i 12k km więc nie było w Shimano Service Center (Tomar w Krakowie) problemu z gwarancją mimo, że nie kupowałem u nich roweru. Ponoć byłem pierwszy z taką awarią u nich.
Odpowiadając na Twoje pytanie, po prostu zostałem bez przedniej przerzutki na dużym blacie w moim przypadku. Jak zepsuje się tył to pewnie zostaniesz na ostatnim biegu jaki był. Co akurat jest w sumie zaletą. Jak urwiesz linkę to spadnie na sam dół i męczysz ciężkie przełożenie.
Główna kwestia to czy to w sumie jakoś często się psuje. Ja mam obecnie 15k km i poza wymianą na gwarancji przedniej przerzutki nie musiałem przestawiać, regulować, dostrajać itd. w zasadzie nic. No a mam w drugim rowerze Ultegre R8000 na linkę i już tak kolorowo nie jest. Żeby przerzutki działały idealnie jednak co jakiś czas trzeba poświęcić temu więcej uwagi serwisowej niż elektronice.
Ja bym się nie wrócił do linek. Jak możesz sobie pozwolić na elektronikę - w zasadzie poza mechaniczną 105 12r to i tak już nie ma wyboru, to brać używać i się cieszyć.
Klik klik i jeździsz. To trochę jak drzwi do windy na klamkę vs na guzik. Wygoda, powtarzalność działania i mniej serwisu.
Jak urwiesz linkę to jesteś w stanie metodami domowymi przestawić ja na środek kasety @@mariuszmachniak
@@LukaszMielczarek i tak i nie. W trasie niekoniecznie masz trytytki itd. Zmierzam do tego, że awaria elektroniki jest rzadka i nie powoduje większych problemów w trasie.
@@mariuszmachniak nie musisz mieć trytek (chociaż ja mam zawsze) i da się za pomocą linki i multitoola wszystko ogarnąć.
Hej, jak oceniasz opony panaracera?
Te - są fatalne. Ani szybkie, ani jakoś super odporne, a nie tanie. Kupiłem je przez przypadek - zamawiałem Slick przyszły + i założyłem na próbę:
@@bikeshowcc Hej, ja mam SS plus już 2 lata i jestem zadowolony. Do jazdy po mieście bardzo dobre a i mozna w las wjechać. Najlepiej mieć kilka rowerów i sobie wymieniać w zależności od potrzeb:) Zdrówka i Pogody Ducha:)
Wszystko fajnie tylko po co skoro SRAMa Apexa AXS w pełnej grupie można kupić za 3600zl...
OOOOOOOO !! A masz jakiś link ? Zastanawiałem się nad upgradem Tiagry w checkpoincie.
Grupa, którą reklamujesz, jest dostępna u producenta w przedsprzedaży za 3200 zł. Później cena wzrośnie do 3700 zł.
Cena na AliExpress dotyczy produktu bez uwzględnienia opłat celnych i VAT (kwota powyżej 150Eur). Śmiem twierdzić że nie kupisz tej grupy poniżej 3000zł. Nie wspomniałeś nic o dwuletniej gwarancji przy niewymiennej baterii i programowej blokadzie grupy która chroni wózek przerzutki przed uszkodzeniem blokując przełożenia (było sporo pytań do producenta czy zmienią to w nowym firmware).
"Reklamuję" czyli mówię wprost, że ja bym tego nie kupił, bo jest niedopracowane i wolałbym nawet mechaniczną 105?;D Aha:)
@@bikeshowcc Kontrowersja się sprzedaje lepiej - to stara prawda, która często potwierdza się w świecie mediów i marketingu. Kiedy coś budzi emocje, prowokuje do dyskusji lub wywołuje skrajne opinie, naturalnie przyciąga uwagę większej liczby osób. W efekcie kontrowersyjne treści zyskują większy zasięg i zaangażowanie, co często przekłada się na lepszą sprzedaż. Ludzie mają tendencję do dzielenia się tym, co wywołuje silne reakcje, co z kolei napędza spiralę zainteresowania i rozgłosu. Skoro sami dali ci ten produkt za darmo to oczywiste jest to że reklamujesz ich niedopracowany produkt. Poszerzasz ich zasięgi za 3koła od osoby.
Achh chciałbym żeby producenci myśleli tak naprawdę, ale bym miał tu rzeczy do testowania, a nie walczył o każdy jeden rower bez konieczności „cenzurowania” materiałów 🤠
@@bikeshowcc niestety nie każdy może sobie pozwolić na pozwy sądowe tak jak @Hambini.🤫
Co ty za farmazony piszesz. Na Aliex automatycznie masz wliczony VAT
No proszę, dostałem powiadomienie pierwszy raz od miesięcy. Łapa i kom taktyczny 👍
Moze ccesz to sprzedac? 🤔
Miałeś już chyba "chińską chińszczyznę" a dokładnie carbonową kierę EC90..
I pękła ❤️🔥
A Redaktor widział w ogóle ofertę firmy Tektro? Nie nazwałbym ich produktów chamskimi szczególnie w najtańszym przedziale cenowym w którym hamulce hydrauliczne biją na głowę Schimano w tej cenie
Tak widziałem ofertę Tektro, obejmująca poza tymi o których drogi widzu piszesz również najtańsze produkty jakościowo nawiązującej do tej oto grupy, o czym mówię w tym konkretnym przypadku 🫡 A nawet na takowych jeździłem.
29:50 błagam koledzy, nie mrugajcie światłami na rowerach...
Setny komentarz jest mój.
brzmi jak coś co będzie pasować do mojej tiagry
I do mojego Tourney'a 😉
No właśnie. Jest to względnie tanie rozwiazanie by mieć elektronikę przy 10r i V-brake :) Poczekam na końcowy werdykt jednak, może się okazać, ze jednak nie ma sensu wywalać 2400 i cieszyć się z tego co się ma :D
Mam tiagrę 4700 i działa to tak dobrze, precyzyjnie i bezoporowo, że nie ma sensu dla mnie wykosztowywać się na niedopracowany produkt w wersji beta.
Za ile Pan Redaktor odsprzeda tego chińczyka 😉
Słychać Kōkaku Kidōtai w tle ok 26:00?
tandeta
Cieszę się że konkurencja dla shimano i sram zaczyna się rozwijać. Z filmu odczytuję że tak naprawdę niewiele brakuje aby poprawić i dorównać. W kilku aspektach są nawet lepsi poprzez łatwość obsługi i aplikację. Shimado do tej pory nie wypuściło w 100% bezprzewodowej grupy, żenada, o bateriach w sztycy nie wspomnę.
Co ty piszesz? Właśnie aplikacja i ustawianie napędu przez nią, to obecnie jedna z największych bolączek tego produktu
Z tym się zupełnie nie zgodzę. Ustawienie napędu było bardzo łatwe i bezproblemowe, aż nas to zaskoczyło. Ja bym jednak z takimi opiniami brał pod uwagę to, żę przy tego typu produktach znaczenie może mieć każda aktualizacja i recenzja sprzed pół roku pod kątem softu może być już nieaktualna, a także jakość/wiek/spasowanie podstawowych komponentów takich jak kaseta, łańcuch, korba. Kiedy to ostatnio robiłeś?
@@bikeshowcc Podziękowania za bardzo fajny materiał. Czekamy na opinię po dłuższym użytkowaniu. Osobiście mam dużą chęć przejścia na elektronikę w przyszłym sezonie. Jeżeli wheeltop w tym czasie poprawi niedoskonałości i utrzyma niezawodność to z pewnością skuszę się na zaoszczędzenie ok 2k. Czas pokaże :)
Koszyczki jakies cienkie, niby wszystko wycieniowane a ponad 9 kg. 😅
Co jest wycieniowane? To jest stalowy rower z kołami ważącymi prawie 1800g🤦
Witam, a po co to komu ta elektronika na elementach mechanicznych. Dobrze wyregulować i dbać a jak coś to łatwo skorygować/naprawić i co najważniejsze 3 tyś. w portfelu 😊
Wygoda, powtarzalność działania. Brak serwisowania i regulowania. Raz ustawiłem Shimano Di2 i nie ruszałem 15tys km. Zmiana biegów szczególnie z przodu na klik vs ciągnięcie całej klamki. Jednoczesna zmiana biegów z tyłu przy zmianie blatu.
Brak trymowania przedniego blatu. Możliwość używania trybu ciągłego jakby był jeden blat - gdzie przód zmienia się sam.
W sumie po to. Ze znajomych każdy kto się przesiadł na nowy rower na elektronice Shimano albo Sram to sobie chwali i mówi że nie wraca do linek.
@@mariuszmachniak Ja na GRX mechanicznym 12 tys. przejechanych bez zmiany ustawień i leci, dalej uważam za zbędny gadżet jaką jest elektronika w mechanizmach a przy dłuższych trasach wyprawowych to strzał w kolano. Pozdrawiam 😊
@@krzysztofdobrowolski2541 Ja piszę mają porównanie do mechanicznej Tiagry i Ultegry R8000. To nie jest jakiś must have, zbawienie. To po prostu wygoda, dodatkowe funkcje i tyle. Chcąc nie chcąc za chwilę zostanie tylko max 105 i odpowiadający jej GRX na mechanice. Będzie trochę jak z szczękowymi hamulcami. Niszowe aż wreszcie zaniknie w produkcji w wyższej i średniej półce.
@@krzysztofdobrowolski2541 A czemu strzał w kolano? że niby bateria ? na Di2 robisz po 1500km. A jak jedziesz na kilka dni/tygodni to ładowarki do telefonu też nie zabierasz?
@@mariuszmachniak A ja ci powiem tak mechanika zostanie i będzie rozwijana dalej nawet w klasie średniej i wyższej i na pewno nie zaniknie a z tego powodu że elektronika jest i będzie zawodna , a po drugie ile wykorzystuje do jazdy elektronikę 10% max 15,% i tylko ci co się ścigają pomijam psełdo ścigaczy co im się zdaje że latają🙃
12:20 no bez jaj! Jeden kabel leży ma blacie a drugi w powietrzu, czyli całość na wadze...
Wolał bym inwestować raczej w Sram Apex 1x12 niż być niepłatnym betatesterem Xi Jinpinga.
Apex to o tyle zły przykład, że to jednak stricte 1x grupa. Ale tak jak o tym wspomniano - dzisiaj mozna kupić Rivale/105 tak tanio, że chińska grupa kompletnie nie wytrzymuje konkurencji.
Czyli na razie nie kupować ( zresztą po co mi elektronika w rowerze?)
Jeżeli nie czujesz potrzeby do elektroniki w rowerze to nie kupuj. Nic tym nie zyskasz. Mam rowery na elektronice ale i tak cały czas uważam, że Ultegra R8000 to jest dla mnie najlepszy napęd w historii i cały czas mam jeden rower na mechanice ktróry uwielbiam!
Takie napędy można kupić za 400zł, a ty dałeś 3000 hahahaah
Polecam obejrzeć ten film z dźwiękiem
@@bikeshowcc Natomiast ja polecam słuchać muzyki z włączonym dźwiękiem ;)