Bonjour les amis, vous avez aimé ce Tuto? Vous pouvez désormais nous soutenir en faisant un petit don en cliquant sur le bouton " merci" juste en dessous de nos vidéos 👌 Cela nous permettra d'investir dans du matériel et pourquoi pas nous déplacer et filmer sur d'autres circuits ou aller à votre rencontre ! Un grand merci pour votre soutien 🙏
J’ai essayé le « vrai » en moto, mais du coup le temps de me mettre au neutre, mettre le coup de gaz et re balancer la 2 bah j’ai fini dans le lac à côté de chez moi... Bon côté positif j’ai vu qu’il y avait du brochet donc le week-end pro je m’entraîne plus je vais à la pêche plutôt..
C'est marrant.. Je suis entrain de regarder ta vidéo sur la Yaris GR et tu parles de Talon pointe.. Je tape dans la recherche pour savoir ce que c'est, je tombe sur cette vidéo et je vois ton COM 🤣😁
Sur mon GTV de 83, les BV de ce model avaient une synchro de deuxième qui vieillissait très mal. Du coup impossible de faire 3>2 sans le talon pointe double débrayage. J'adorais ce coté rétro dans la conduite de cette caisse et en plus ça rajoutait une raison pour pas prêter la voiture à madame qui ne savait pas le faire ;)
C'est un très bon tuto 👍mais j'ai que 16 ans et j'apprends à conduire normalement😂😂 ça fait plaisir de voir une Bmw m4 en boîte manuelle elles sont rare😍
J'été un pro boite meca avant et y'a 6 mois j'ai pris une megane 4 GT boite auto et c'est vraiment un plaisir de la conduire. Les boites auto été très critiquer y'a 15 ans car elle été très lente mais maintenant elle passe les rapport au bon régime et c'est super fluide.
Le Cambrioleur Romantique perso je trouve pas, les boîtes auto sont très performantes. Et c'est compliqué de changer de vitesses tout le temps en ville ! Avec une boîte auto tu t'en fous c'est mieux !
Le Cambrioleur Romantique après j'habite en ville, près de Metz donc niveau col, pas grand chose à se mettre sous la dent. C'est sûr que sur une route telle qu'un col des Alpes et autres je préférerais une boîte manuelle. Mais vu ma situation géographique et les trajets que je dois emprunter, une auto est pour moi bien meilleure. Si autos et manuelles cohabitent sur le marché, c'est qu'il y a différentes attentes, et je ne te cache pas que pour se faire plaisir comme tu le dis, rien ne vaut une bonne ancienne avec une boîte manuelle. Je précise simplement que je suis jeune et donc pas forcément habitué à tous ces changements de rapports en ville. Ma vision changera sûrement avec le temps, mais pour l'instant je privilégie une boîte auto.
Le Cambrioleur Romantique quand tu arrive à une certaine puissance tu quasiment obligé d’être en boite automatique et puis tu a toujours le mode séquentiel
Un bon chasseur c'est Celui qui vise mais c'est un bon chasseur Un mauvais chasseur c'est Celui qui vise mais c'est un mauvais chasseur. Les novice font pas la différence
Très bon tuto pour les novices. J'utilise le talon pointes quotidiennement depuis que j'ai le permis (6 ans) et une fois qu'on a l'habitude, impossible de faire sans ! Perso j'utilise le "vrai" double débrayage quand la situation n'oblige pas à freiner (ex: tomber un rapport avant un virage en montée) et le talon pointe en simple débrayage lors des freinages car plus simple à doser la pédale de frein. Malheureusement avec les pédaliers non adaptés sur la plupart des voitures modernes, il est très difficile d'utiliser cette technique...
Merci Yann pour cette excellente explication. Première fois qu'une vidéo aborde l'ensemble de la chaîne d'actions et montre les ralentis commentés. Bravo !
Je connaissais la technique, même si ne l'ayant jamais pratiqué. Et je savais que ça préserve la mécanique, le voir en vidéo exécuté par un pro c'est quand même un truc de fou. Ça me donne envie de m'y mettre. La boîte de ma E46 n'en sera que plus heureuse. Merci pour cette vidéo. Super bien expliquée ! ✌️
Je l'ai déjà dit quelque part par là, mais utile pas seulement pour la mécanique, mais aussi pour rétrograder sur la neige, pour éviter un blocage des roues pouvant amener un dérapage, on l'utilise pas mal par ici, en montagne, l'hiver.
Excellente vidéo ! L'une des meilleurs qui puissent exister dans le domaine.. J'ai appris le talon-pointe (faux) assez vite après avoir eu on permis, et j'avoue que je ne sais plus m'en passer tant la conduite est agréable et la sécurité renforcée. La technique vient relativement vite en s’entraînant régulièrement, le moins évident est le dosage du coup de gaz pour avoir un downshift parfait sans à-coups..
@@titialatiatia1695 Sécurisant c'est une histoire de point de vue, et c'est surtout vrai pour les voitures propulsions (les roues arrières qui poussent la voitures, comme sur les BMW ou quelques japonaises). Ca permet surtout d'éviter l'a coup qu'on peut avoir quand on rétrograde (passage de la 3 à 2 ou autre). Après cet à coup existe surtout quand tu roules haut dans les tours, avec un diesel par exemple, c'est pas très utile.
Il a dit faut de l'espace pour apprendre a faire ca et si tu ne l'as jamais fais par avant faut pas essayer quand c'est dans des conditions difficiles...
c est parce que toi t est un cave !hahahahhhahahahahaa avec une modus ptdr.....lles cons sa ose tout , c est même a ça qu on les reconnait !hahahahhahahhahahha
@@bobdupont5876 Eh oui, Il y a toujours quelqu'un très "premier degré" comme vous... N'effacez pas votre réponse ce serait dommage, on n'a pas souvent l'occasion de rire :-D
Merci pour cette chouette vidéo. Régiment en 1966 ! Camion Magirus sans boîte synchronisée, sans direction assistée (détail qui n'entre pas en ligne de compte pour passer les vitesses). Il fallait effectuer un "double débrayage" pour monter et descendre les rapports (pas de coup de gaz pour monter). Mais un camion, ça ne va pas vite et on a tout le temps de décomposer. Avec une voiture moderne qui va vite ... c'est bien plus compliqué... Bon courage les jeunes !
bzymbzy Je suis japonaise dans l'âme tête de nœud, les jean-kéké comme toi qui se prennent pour des pilotes avec une boîte robotisée qui passent les rapports à leurs placent je leurs roule dessus en Evo. Retourne faire des départs-arrêtés au feu rouge va.
excellente vidéo très bien expliquée par un pilote didactique. j'ai découvert le "vrai" tp, je ne connaissais que le "faux"....sachant que le "vrai" je l'appelais double débrayage ou double pédalage (cf les camions à boite non synchronisées)
Pour moi il y a le double debrayage, utilisé il y a fort longtemps sur les camions non sychro, et le talon pointe utilisé en rally ou sur circuit, pour maintenir dans les tours et eviter les a-coups et un possible blocage de boite. Je n'ai jamais entendu parler de faux ou vrai talon-pointe...
Enfin une explication claire du TP ^^ J'ai profité qu'hier soit un jour férié pour aller sur un parking de grande surface, tester ça avec mon Accord "poilamazout" (patapé svp). M'a fallu 20 bonnes minutes pour bien faire le faux TP, et c'est vrai que ça diminue grave l'à-coup au rétrogradage. Après, est-ce vraiment utile dans la vie de tous jours, sachant à quel point on nous "surveille" sur la route? Pas sûr. Mais en tout cas, j'en userai lors des sorties d'autoroutes/voie express.
C'est utile par exemple pour rétrograder sur la neige, en évitant un à-coup pouvant provoquer une glissage. On l'utilise pas mal ici, en montagne, l'hiver, donc.
Sur la Porsche 911 SC des années 1980, le double débrayage aide à passer les vitesses sans abîmer les synchros. Par contre le pédalier standard est mal adapté pour le talon-pointe. La différence de hauteur entre la pédale de frein et la pédale d’accélérateur est beaucoup trop grande.
Au contraire, c'est carrément plus compliqué à moto... Tu doit avec la même main freiner comme il faut, contrôler le bon coup de gaz et te retenir pour ne pas t'écraser les roubignoles sur le réservoir. Pour moi en tout cas c'est vraiment plus simple en voiture.
Je ne connaissais pas le "faux" talon-pointe. Je ne pratique que le vrai depuis une 20 aine d'annees sans meme savoir qu'il y avait un "faux" :-)! Tres chouette video, tres informative. En revanche des micros cravatte seraient les bienvenus pour les prises de son pendant les accelerations, par exemple.
À tous ceux qui veulent réussir cette technique, commencer d'abord par maîtriser le double débrayage le talon pointe se ferra beaucoup plus facilement ;)
L'opinion d'un vieux maniaque : je suis stupéfait de voir que le spécialiste si doué qu'est Yann, conduit avec ces espèces de chaussures d'astronaute ! C'est de la folie pure ! C'est comme faire de la broderie avec des moufles ! J'ai toujours conduit en compétition chaussé de chaussures de pilote, et je peux vous dire que les sensations que l'on a sont sans égal. On "sent" vraiment l'auto à travers la très fine semelle très rigide, et cela donne une confiance extraordinaire. Le pied est très bien tenu, jusqu'à la cheville, la semelle de 1/2 cm est très rigide, le tout est très léger, et donne des sensations extrêmement précises. D'autre part la semelle n'est pas du tout débordante, ce qui fait que l'on sent très bien où se trouvent les points où l'on va appuyer, autour du pied. Depuis que je ne cours plus (60 ans), je ne conduis qu'avec des mocassins. Jamais il ne me viendrait à l'idée de poser ces épais godillots sur mes pédales sensibles. Mais à chacun ses goûts, fussent-ils aberrants... J'aime beaucoup Yann, mais là, je ne comprends pas.
EatYourCar félicitations ;) j'ai commandé hier soir le silencieux HKS Legamax Premium ^^ (oui avant d'avoir la mx5 je sais) j'ai deja fait un test drive avec mon père
Magnifique vidéo ça me fait repenser à takumi ! J'ai un très beau coup de volant pas loin du drift mais alors là je ne maîtrise pas du tout le talon-pointe j'ai mon cerveau qui veut pas comprendre ! Merci pour cette vidéo
Pour avoir appris et faire inconsciemment le faux aux quotidiens et avoir adapté ma pédale d'accélérateur pour, sa donne un confort, une fluidité, sur sol sec ou glissant (neige, pluie, ....) bref comme il l’explique a merveille le points essentiel c'est le freinage, n'ayant pas d'ABS, sa s’apprend mais les résultat son là !! Le vraie est vraiment long a apprendre (je galère complet) mais bon le faux donne tellement plus de rapidité ^^ je suie tous sauf un pilote, toute personne peu apprendre a le faire sans soucie avec de la patience et du temps et un endroit adapté bien-sur!! Merci pour la vidéo !!
enfin une vidéo pour apprendre correctement. Pour l'instant je suis en conduite accompagnée mais dans 6 mois je passe le permis. Je suis impatient de m'entraîner à ça
ouais enfin, c'est vraiment pas une priorité, y'a aucun interet dans une conduite normale, je sais que quand on vient d'avoir le permis on pense savoir tout faire, mais c'est pas le cas, sois prudent ;)
Ça fait environ 10 mois que je pratique ce freinage au quotidien, avec ma voiture de tous les jours pour qu'il devienne un réflex. J'ai mis en pratique ce freinage sur circuit avec ma pistarde et ça devient naturel de le faire. C'est pas si compliqué que ça, le tout c'est la pratique !
Petite Sportive ahhh ouais c'est fou comme ça devient vite et surtout habituel 😂 ça fait 2 ans que je roule en le faisant maintenant quand j'emprunte une autre voiture je me fais surprendre chaque fois
j'ai commnencé sur route ouverte à faible vitesse (50 km/h). Au début, tu n'as pas l'impression que ce que tu fais est utile, c'est avec le temps que tu comprend l'utilité du mouvement. Tu risque pas grand chose à faible vitesse, c'est plus tard que tu le ferra de plus en plus vite sans t'en rendre vraiment compte
Merci pour m'avoir appris le faux talon-pointe le vrai : je l'avais appris avec Jean Pierre Hanrioud à Croix en Ternois il y a eu aussi les passages de vitesses " Jacques Lafitte "
Tuto super bien réalisé bravo à vous, je commence à maîtriser 'e geste par contre j'ai encore du mal à faire un dowshift parfait avec le bon régime moteur mais avec un peu d'entraînement ça devrait le faire !
Il manque une information importante, le pied droit est de base dans l'axe du frein et non dans l'axe de l'accélérateur. Car comme expliqué c'est avant tout le frein la priorité. Merci pour la vidéo. Personnellement je ne fais que du double débrayage, question d'habitude.
Le double debrayage ne te permet pas de freiner ta voiture , le " vrai " talon pointe te permet de soulager les synchros , de freiner ta voiture et d’éviter la-coup au retrogradage.
Je pilote depuis 30 ans , c'est mon métier depuis 20 ans mais des champions du monde comme toi qui on toujours raison , j'en rencontre tous les jours et naturellement dés les premiers tours de piste il n'y a plus personne !
Salut! Bravo pour la réalisation et un grand bravo aux explications trés précises du pilote! Yann vous êtes un trés bon pédagogue!! Le chêne centenaire beaucoup moins!! 😁
Bonjour, super vidéo explicative ! J'aurais aimé savoir, est ce que le talon pointe esty une technique utile au quotidient sur la route ou pas du tout ?
Technique que je pratique tout les jours avec mon auto (c’est pas un mazoute). Surtout dans le but d’enlever cet à-coup très désagréable quand on rétrograde. Idem en moto.
Un grand merci, très jolie vidéo, j’ignorais l’influence des programmes sur la réaction à l’accélération… Après c’est normal, je n’ai que des automatiques… Mais je vais vérifier cela sur ma C32 entre le mode Light et le mode sport… Merci à vous
@@paulwouah6683 Erreur, faux talon pointe et vrai talon pointe s appliquent uniquement en phase de freinage, le double debrayage n inclu pas la phase freinage et s applique en general sur les camions qui doivent tomber un rapport en côte, rien à voir avec celui appliqué en technique de pilotage, en attendant sur les dernieres generations, effectivement aucun interet puisqu elles vont même jusqu à faire la relance à la place du conducteur, d ailleurs l electronique fait tout à la place du conducteur à present . En revanche pour les vrais passionnés qui aiment les autos plus authentiques et le pilotage, que ce soit en petites cylindrées comme les youngtimer genre Megane F7R, ou les props à gros couple comme la Corvette Z06, le vrai talon pointe au freinage fait une tres grosse difference.
@@ericherpstu7665 Le double débrayage en accélération se pratique surtout (et il vaut mieux) avec les boites non synchronisée... C'est à dire presque exclusivement avec les anciennes... Par contre le talon pointe a tout son intérêt au rétrogradage sur toutes les boites manuelles. Et même sur celles qui donne un petit coup de gaz. Car celui-ci est surtout là pour faire sportif, certainement pas en fonction de la vitesse (et donc de la vitesse de rotation des pignons)... Alors que c'est le but de la manœuvre !
Le vrai talon pointe n'a presque plus d’intérêt, c'est vrai. Le "faux", lui, c'est un bonheur! Il s'enchaîne très rapidement, pour les gros freinage c'est important.
bonjour , j ai tjrs aimer faire la talon pointe , et il permet même de doubler pendant un freinage sympa d avoir une piqure de rappel mais beaucoup ce disent pilote sans même connaitre sa
continuez comme sa , faut se différencier des autres , et sa finira par payer si vous gardez votre ligne , vous avez mon respect donc je vous suit comme sa ,quand je peux ... peace
Les Rallyes de la Marterie c'est sur que en rallye non mais en course nocturne sa aide quand peux de pilote le fond et sa préserve la mécanique. Je parlais pas pour votre sport que je respect énormément
Le talon-pointe est avant tout un freinage. Sur circuit, on peut bien-sûr doubler au freinage, mais dire que "le talon-pointe permet même de doubler pendant un freinage", cela revient à dire "le freinage permet même de doubler pendant un freinage"...
+BZH-MOTORS Breizh Rien à voir c'est une question de pédagogie. Loeb ne saurait peut être pas expliquer ses chose la facilement à n'importe qui . Tu capte ?
+BZH-MOTORS Breizh Ouais je sais bien mais la ca n'a rien à voir avec ce que je te dit moi . Je te parle de la pédagogie qui n'a rien à voir avec le pilote que tu est .Tu capte ?
Le vrai talon pointe peut se justifier pour faire 3ème 2ème mais le faux est largement suffisant pour faire 5ème 4 ème. Comme dit Yann, il faut assurer le freinage mais je crois qu'on peut se permettre de ne mettre que 2/3 à 3/4 de la largeur du pied sur le frein. Ayant fait un stage de monoplace F3, le pédalier facilite le talon pointe, heureusement vu l'intensité des freinages. Je voudrais savoir ce que pense Yann de ce que je dis. J'ai appris le talon pointe il y a 50 ans sur ma mini avec adaptateur Pady Hopkirk. Merci à Yann pour ses vidéos si pédagogiques et la gentillesse en plus !
Ils n'achètent pas de boîtes manuelles sur les véhicules lambda mais pour les sportives c'est l'un des marchés les plus lucratif. Certains modèles BMW M (M5 E60/E61, M6 E63/E64, M5 F10, M6 F12/F13/F06) n'avaient d'ailleurs l'option d'une boîte manuelle que sur le marché nord-Américain.
Bonjour , tres belle video , juste une question , pourquoi on va prioriser le faux talon pointes par rapport à un vrai talon pointes ? mecaniquement qu'est ce qui fera la difference ?
Superr!!! La vidéo!!! Possible que vous en fesait une sur les boîtes automatique pur mécanique (1993) car je voudrais savoir qu'elle est le meilleur moyen de passer les rapports en poussant la voiture(honda civic eg4) merci.
pour ma part j'ai commencé par maitriser le rev matching sur ma voiture (cooper s) avant de doucement faire intervenir le frein dans l'action et ça commence a venir tranquillement
Jésus Christ Je fait la même chose, le rev matching est assez simple pour débuter, sa laisse le temps de bien comprendre où et comment rajouter le freinage par la suite.
Moi j'ai commencé sur ma yaris 1.3 vvti, je freine et d'un coup je rev match puis je reviens sur les freins... Après avoir évité un accident de justesse a cause de cela, j'ai appris le heel and toe, et la ca va mieux 😅😂
Bonjour tout le monde ! Je voulais savoir si il fallait faire le talon pointe a chaque fois même quand on roule pépère ? Est ce mauvais pour la boîte et moteur ? Merci a vous cordialement !
Quand tu roules tranquillement non, si tu as une voiture pas trop ancienne les synchronisations de boîtes feront le travail. Après il ne s’agit pas non plus de passer de la 5 à la 2 non plus 😂
Donc l'idée c'est de retomber au même nombre de tr/min après rétrogradage pour pas bouffer les synchro? (je roule en Austin mini de 1995 fiabilisée/préparée) & dire qu'a l'auto école faut utiliser le frein moteur... alala...
Très bonne vidéo cependant dans quand on va chercher la pédale d'accélérateur, on n'a plus le talon du pied droit qui est collé au plancher donc on ne peux plus maîtriser correctement le freinage ou avec de l'entraînement on y arrive ?
Le Prale Music : non. Le "vrai" talon-pointe décrit dans la vidéo est un talon-pointe avec double-débrayage (indispensable pour les boîtes non synchro). Le "faux" talon-pointe décrit dans la vidéo est un talon-pointe avec simple-débrayage (qui suffit pour les boites synchro). Attention néanmoins, on peut aussi faire un double-débrayage son freiner... Mais dans ce cas, ce n'est plus un talon-pointe. Il faut dissocier talon-pointe et double-débrayage, ce n'est pas la même chose, mais les gens confondent souvent.
Les Rallyes de la Marterie Bien sur que si. Quand tu attaques et que tu pratiques le double débrayage cela implique aussi le freinage donc double débrayage en talon pointe. Le talon pointe c'est juste l'action de freiner et de donner un coup de gaz avec ce même pied.
Le Prale Music bien sûr que non :) Le talon-pointe implique de freiner, mais pas le double-débrayage... On peut tout à fait faire un double-débrayage sans freiner. Talon-pointe et double-débrayage, ce n'est donc pas la même chose. D'ailleurs, et comme décrit dans la vidéo, on peut tout à fait faire un talon-pointe sans double-débrayage, dans la vidéo c'est le "faux" talon-pointe, ou talon-pointe avec simple-débrayage (pour les boites synchros).
Je confirme, ma première voiture n'avait pas de synchro de boite (une Citroën LN) et c'est a cette époque que j'ai appris cette technique (le vrai talon pointe) par contre je croyais que ça s'appelait double débrayage.
Franchement rien à dire! Parfait de bout en bout... A essayer au début à l'arrêt bien entendu pour les non initiés 😅 et surtout en enregistrant la gestuelle!!!!!
Bonjour les amis, vous avez aimé ce Tuto? Vous pouvez désormais nous soutenir en faisant un petit don en cliquant sur le bouton " merci" juste en dessous de nos vidéos 👌 Cela nous permettra d'investir dans du matériel et pourquoi pas nous déplacer et filmer sur d'autres circuits ou aller à votre rencontre ! Un grand merci pour votre soutien 🙏
8h30 à votre
⁹999999
J’ai essayé le « vrai » en moto, mais du coup le temps de me mettre au neutre, mettre le coup de gaz et re balancer la 2 bah j’ai fini dans le lac à côté de chez moi... Bon côté positif j’ai vu qu’il y avait du brochet donc le week-end pro je m’entraîne plus je vais à la pêche plutôt..
😂
😂
Il faut une moto avec une boîte de voiture
😂😂😂
Hahahaha
Explications par un pro, qui connait le délire, présentation par un passionné qui est content de présenter sa vidéo, toujours au top rasso ouest ;)
Merci bien c'est sympa 👌
Pourquoi j ai regarde toute la video ? je n'ai pas de voiture
Ptdr tu m'a tué 😂😂😂
Moi jregarde ca en mode sa me servira quand j’aurai le permis 😂😂 (13ans) 😂😂
😂🤣
Suis pas le seul :p
pareil ^^
Les gars c'est pro et explicite, j'aime ça ! :)
Merci beaucoup c'est sympa 👌
C'est marrant.. Je suis entrain de regarder ta vidéo sur la Yaris GR et tu parles de Talon pointe.. Je tape dans la recherche pour savoir ce que c'est, je tombe sur cette vidéo et je vois ton COM 🤣😁
j'ai essayé avec ma 206 j'ai failli manger le mur
😂
mais c'est pourtant bon les tartes au mure :) allez je sors
😂 C'est trop
Mdrrr
Tu m'as tué 🤣
Sur mon GTV de 83, les BV de ce model avaient une synchro de deuxième qui vieillissait très mal. Du coup impossible de faire 3>2 sans le talon pointe double débrayage. J'adorais ce coté rétro dans la conduite de cette caisse et en plus ça rajoutait une raison pour pas prêter la voiture à madame qui ne savait pas le faire ;)
C'est un très bon tuto 👍mais j'ai que 16 ans et j'apprends à conduire normalement😂😂 ça fait plaisir de voir une Bmw m4 en boîte manuelle elles sont rare😍
J'été un pro boite meca avant et y'a 6 mois j'ai pris une megane 4 GT boite auto et c'est vraiment un plaisir de la conduire.
Les boites auto été très critiquer y'a 15 ans car elle été très lente mais maintenant elle passe les rapport au bon régime et c'est super fluide.
Le Cambrioleur Romantique perso je trouve pas, les boîtes auto sont très performantes. Et c'est compliqué de changer de vitesses tout le temps en ville ! Avec une boîte auto tu t'en fous c'est mieux !
Le Cambrioleur Romantique après j'habite en ville, près de Metz donc niveau col, pas grand chose à se mettre sous la dent. C'est sûr que sur une route telle qu'un col des Alpes et autres je préférerais une boîte manuelle. Mais vu ma situation géographique et les trajets que je dois emprunter, une auto est pour moi bien meilleure. Si autos et manuelles cohabitent sur le marché, c'est qu'il y a différentes attentes, et je ne te cache pas que pour se faire plaisir comme tu le dis, rien ne vaut une bonne ancienne avec une boîte manuelle. Je précise simplement que je suis jeune et donc pas forcément habitué à tous ces changements de rapports en ville. Ma vision changera sûrement avec le temps, mais pour l'instant je privilégie une boîte auto.
Le Cambrioleur Romantique quand tu arrive à une certaine puissance tu quasiment obligé d’être en boite automatique et puis tu a toujours le mode séquentiel
Florian Pinault légèrement homophobe (légèrement) 😂
le vrai talon pointe il voit un truc qui bouge : il freine
le faux talon pointe il voit un truc qui bouge : il freine.....mais c'est pas pareil
S D mdr
Ptdrrr les inconnus la miff
😂😂😂😂 tu m'as tué 😂😂😂
Un bon chasseur c'est Celui qui vise mais c'est un bon chasseur
Un mauvais chasseur c'est Celui qui vise mais c'est un mauvais chasseur.
Les novice font pas la différence
S D putain on dirait une réplique d’un sketch des inconnus sur les chasseurs 🤣
Oulaaah ça c’est un coup a c’que j’membrouille dans tout ça et je fini dans le canal à côté 🤣
😭😭
🥵🤣
Mdr 👍
😂😂
😭🙏
Très bon tuto pour les novices. J'utilise le talon pointes quotidiennement depuis que j'ai le permis (6 ans) et une fois qu'on a l'habitude, impossible de faire sans ! Perso j'utilise le "vrai" double débrayage quand la situation n'oblige pas à freiner (ex: tomber un rapport avant un virage en montée) et le talon pointe en simple débrayage lors des freinages car plus simple à doser la pédale de frein. Malheureusement avec les pédaliers non adaptés sur la plupart des voitures modernes, il est très difficile d'utiliser cette technique...
Merci Yann pour cette excellente explication. Première fois qu'une vidéo aborde l'ensemble de la chaîne d'actions et montre les ralentis commentés. Bravo !
Merci beaucoup 👌
Je connaissais la technique, même si ne l'ayant jamais pratiqué. Et je savais que ça préserve la mécanique, le voir en vidéo exécuté par un pro c'est quand même un truc de fou. Ça me donne envie de m'y mettre. La boîte de ma E46 n'en sera que plus heureuse. Merci pour cette vidéo. Super bien expliquée ! ✌️
Merci à toi 👌
Je l'ai déjà dit quelque part par là, mais utile pas seulement pour la mécanique, mais aussi pour rétrograder sur la neige, pour éviter un blocage des roues pouvant amener un dérapage, on l'utilise pas mal par ici, en montagne, l'hiver.
Enfin une explication claire entre « double débrayage » et « talon pointe ».
Très pédagogique, comme d’habitude. Faux mettre en pratique maintenant!👍🏻
Super vidéo, on apprend pleins de choses et Yann est un super prof. Merci je pense que j'ai tout compris !
Excellente vidéo ! L'une des meilleurs qui puissent exister dans le domaine.. J'ai appris le talon-pointe (faux) assez vite après avoir eu on permis, et j'avoue que je ne sais plus m'en passer tant la conduite est agréable et la sécurité renforcée. La technique vient relativement vite en s’entraînant régulièrement, le moins évident est le dosage du coup de gaz pour avoir un downshift parfait sans à-coups..
Merci beaucoup 👌
lion24 le seul souci avec cette pratique est.... que ça abime les chaussures lol
Mais en gros, ça sert à quoi le talon pointe, en quoi est-ce plus agréable et sécurisant ?
@@titialatiatia1695 Sécurisant c'est une histoire de point de vue, et c'est surtout vrai pour les voitures propulsions (les roues arrières qui poussent la voitures, comme sur les BMW ou quelques japonaises). Ca permet surtout d'éviter l'a coup qu'on peut avoir quand on rétrograde (passage de la 3 à 2 ou autre). Après cet à coup existe surtout quand tu roules haut dans les tours, avec un diesel par exemple, c'est pas très utile.
@@MsMusicList Merci pour votre réponse. Par contre dans la conduite de tous les jours je n'en vois pas la nécessité.
J’ai essayé avec ma modus j’ai explosé le mur du voisin
Merci super tuto
Il a dit faut de l'espace pour apprendre a faire ca et si tu ne l'as jamais fais par avant faut pas essayer quand c'est dans des conditions difficiles...
c est parce que toi t est un cave !hahahahhhahahahahaa avec une modus ptdr.....lles cons sa ose tout , c est même a ça qu on les reconnait !hahahahhahahhahahha
😂😂😂😂😂
@@bobdupont5876 Eh oui, Il y a toujours quelqu'un très "premier degré" comme vous... N'effacez pas votre réponse ce serait dommage, on n'a pas souvent l'occasion de rire :-D
@@redonmiftari9953 Essayer dans un Espace et pas dans un Modus, bien compris 😀
Explications d'une incroyable clartée, ce qu'il faut de précision pour comprendre l'intérêt de la manip et son fonctionnement
Chaîne de grande qualité, vous me régalez !
Merci beaucoup, c'est gentil 👌
Merci pour cette chouette vidéo. Régiment en 1966 ! Camion Magirus sans boîte synchronisée, sans direction assistée (détail qui n'entre pas en ligne de compte pour passer les vitesses). Il fallait effectuer un "double débrayage" pour monter et descendre les rapports (pas de coup de gaz pour monter). Mais un camion, ça ne va pas vite et on a tout le temps de décomposer. Avec une voiture moderne qui va vite ... c'est bien plus compliqué... Bon courage les jeunes !
RUclips me recommande des vidéos de ouf en ce moment, j'adore !
Allez je m'abonne :D
Merci beaucoup 👌
Très intéressant, et même si je n'ai pas réussis a le faire, ce monsieur explique vraiment bien. Merci! ^^
Merci pour lui 👌
Enfin une voiture conduite par un vrai pilote, ça change du kéké en boîte DSG !
Très bonne vidéo et bien réalisée ! 😁
Merci beaucoup 👌
Impose Ton Reich diesel qui plus est aussi 😂
J'ai une boite EDC et je t'emm****
C'est vous les kéké avec vos voitures de beauf.
bzymbzy Je suis japonaise dans l'âme tête de nœud, les jean-kéké comme toi qui se prennent pour des pilotes avec une boîte robotisée qui passent les rapports à leurs placent je leurs roule dessus en Evo.
Retourne faire des départs-arrêtés au feu rouge va.
Kostan Léoni MDR fallait pas y aller aussi fort.. Calme toi voyons.
Très bien expliqué et très intéressant 👍. Un + pour le petit coup de folie au début et à la fin 😂
Merci pour cette vidéo très bien expliquée. vraiment topissime, il y a plus qu'a s’entraîner.
Merci beaucoup 👌
Explications au top.. merci pour ce tuto.. c'est clair net et précis. Encore merci
Merci beaucoup 👌
excellente vidéo très bien expliquée par un pilote didactique. j'ai découvert le "vrai" tp, je ne connaissais que le "faux"....sachant que le "vrai" je l'appelais double débrayage ou double pédalage (cf les camions à boite non synchronisées)
Pour moi il y a le double debrayage, utilisé il y a fort longtemps sur les camions non sychro, et le talon pointe utilisé en rally ou sur circuit, pour maintenir dans les tours et eviter les a-coups et un possible blocage de boite. Je n'ai jamais entendu parler de faux ou vrai talon-pointe...
Enfin une explication claire du TP ^^ J'ai profité qu'hier soit un jour férié pour aller sur un parking de grande surface, tester ça avec mon Accord "poilamazout" (patapé svp). M'a fallu 20 bonnes minutes pour bien faire le faux TP, et c'est vrai que ça diminue grave l'à-coup au rétrogradage. Après, est-ce vraiment utile dans la vie de tous jours, sachant à quel point on nous "surveille" sur la route? Pas sûr. Mais en tout cas, j'en userai lors des sorties d'autoroutes/voie express.
C'est utile par exemple pour rétrograder sur la neige, en évitant un à-coup pouvant provoquer une glissage. On l'utilise pas mal ici, en montagne, l'hiver, donc.
Sur la Porsche 911 SC des années 1980, le double débrayage aide à passer les vitesses sans abîmer les synchros. Par contre le pédalier standard est mal adapté pour le talon-pointe. La différence de hauteur entre la pédale de frein et la pédale d’accélérateur est beaucoup trop grande.
Excellent pédagogue, simple et humble en plus !
Wah, le temps que je fasse 2 embrayages je suis dans un fossé
Super vidéo les gars, très pédagogue merci !
en moto c'est beaucoup plus simple 😛
C'est exactement mot pour mot ce que j'allais dire. Vive la bécane !!
pareil hahaha
Le p'tit coup de poignet au rétrogradage 👌✌️
Au contraire, c'est carrément plus compliqué à moto... Tu doit avec la même main freiner comme il faut, contrôler le bon coup de gaz et te retenir pour ne pas t'écraser les roubignoles sur le réservoir. Pour moi en tout cas c'est vraiment plus simple en voiture.
phils192 ah pour moi c'est l'inverse
Je ne connaissais pas le "faux" talon-pointe. Je ne pratique que le vrai depuis une 20 aine d'annees sans meme savoir qu'il y avait un "faux" :-)! Tres chouette video, tres informative. En revanche des micros cravatte seraient les bienvenus pour les prises de son pendant les accelerations, par exemple.
À tous ceux qui veulent réussir cette technique, commencer d'abord par maîtriser le double débrayage le talon pointe se ferra beaucoup plus facilement ;)
Ca sert a quoi j’ai pas compris
L'opinion d'un vieux maniaque : je suis stupéfait de voir que le spécialiste si doué qu'est Yann, conduit avec ces espèces de chaussures d'astronaute ! C'est de la folie pure ! C'est comme faire de la broderie avec des moufles ! J'ai toujours conduit en compétition chaussé de chaussures de pilote, et je peux vous dire que les sensations que l'on a sont sans égal.
On "sent" vraiment l'auto à travers la très fine semelle très rigide, et cela donne une confiance extraordinaire. Le pied est très bien tenu, jusqu'à la cheville, la semelle de 1/2 cm est très rigide, le tout est très léger, et donne des sensations extrêmement précises. D'autre part la semelle n'est pas du tout débordante, ce qui fait que l'on sent très bien où se trouvent les points où l'on va appuyer, autour du pied.
Depuis que je ne cours plus (60 ans), je ne conduis qu'avec des mocassins. Jamais il ne me viendrait à l'idée de poser ces épais godillots sur mes pédales sensibles. Mais à chacun ses goûts, fussent-ils aberrants...
J'aime beaucoup Yann, mais là, je ne comprends pas.
Je vais me faire un p'tit kiffe avec ma mx-5🔥
Merci à Yann pour ces explications très claires !
Colin Leder Je te confirme .... Elles sont bien placées 😎
On sera 3 😎
EatYourCar félicitations ;) j'ai commandé hier soir le silencieux HKS Legamax Premium ^^ (oui avant d'avoir la mx5 je sais) j'ai deja fait un test drive avec mon père
Magnifique vidéo ça me fait repenser à takumi ! J'ai un très beau coup de volant pas loin du drift mais alors là je ne maîtrise pas du tout le talon-pointe j'ai mon cerveau qui veut pas comprendre ! Merci pour cette vidéo
Takumi ma matrixé bordel mdr
Moi j'ai pas de voiture. Mais je voulais vraiment savoir comment faisait Takumi Fujiwara xDDD
Pour avoir appris et faire inconsciemment le faux aux quotidiens et avoir adapté ma pédale d'accélérateur pour, sa donne un confort, une fluidité, sur sol sec ou glissant (neige, pluie, ....) bref comme il l’explique a merveille le points essentiel c'est le freinage, n'ayant pas d'ABS, sa s’apprend mais les résultat son là !! Le vraie est vraiment long a apprendre (je galère complet) mais bon le faux donne tellement plus de rapidité ^^ je suie tous sauf un pilote, toute personne peu apprendre a le faire sans soucie avec de la patience et du temps et un endroit adapté bien-sur!!
Merci pour la vidéo !!
Mercu beaucoup 👌
C'est moi 😉
Super ! Enfin compris ce que c’etait ^^On voit après si le constructeur est type sport ou pas^^
enfin une vidéo pour apprendre correctement. Pour l'instant je suis en conduite accompagnée mais dans 6 mois je passe le permis. Je suis impatient de m'entraîner à ça
ouais enfin, c'est vraiment pas une priorité, y'a aucun interet dans une conduite normale, je sais que quand on vient d'avoir le permis on pense savoir tout faire, mais c'est pas le cas, sois prudent ;)
Ça fait environ 10 mois que je pratique ce freinage au quotidien, avec ma voiture de tous les jours pour qu'il devienne un réflex. J'ai mis en pratique ce freinage sur circuit avec ma pistarde et ça devient naturel de le faire.
C'est pas si compliqué que ça, le tout c'est la pratique !
Petite Sportive ahhh ouais c'est fou comme ça devient vite et surtout habituel 😂 ça fait 2 ans que je roule en le faisant maintenant quand j'emprunte une autre voiture je me fais surprendre chaque fois
Petite Sportive ta pas eu peur d’avoir un accident et tu as commencer ou ? ( route, circuit ext)
j'ai commnencé sur route ouverte à faible vitesse (50 km/h). Au début, tu n'as pas l'impression que ce que tu fais est utile, c'est avec le temps que tu comprend l'utilité du mouvement. Tu risque pas grand chose à faible vitesse, c'est plus tard que tu le ferra de plus en plus vite sans t'en rendre vraiment compte
Les explications sont complètes et claires. C'est top.
je passe le permis la semaine pro, ca va m’etre utile
J'espère t'as pas utiliser le talon pointe le jour du permis 😂
Reste tranquille ,ne t'emporte pas mon garçon
Il est con lui
Franchement cette vidéo est très utile et intéressante merci à vous rasso ouest
Merci beaucoup 👌
Merci pour m'avoir appris le faux talon-pointe le vrai : je l'avais appris avec Jean Pierre Hanrioud à Croix en Ternois
il y a eu aussi les passages de vitesses " Jacques Lafitte "
Ca fait plaisir de voir enfin un vrai connaisseur !
Passionant ! Super bien réalisé et parfaitement expliqué ! Merci !
Merci beaucoup, c'est sympa 👌
Tuto super bien réalisé bravo à vous, je commence à maîtriser 'e geste par contre j'ai encore du mal à faire un dowshift parfait avec le bon régime moteur mais avec un peu d'entraînement ça devrait le faire !
ça va le faire 👌 Merci pour ton commentaire 👍
Il manque une information importante, le pied droit est de base dans l'axe du frein et non dans l'axe de l'accélérateur. Car comme expliqué c'est avant tout le frein la priorité.
Merci pour la vidéo. Personnellement je ne fais que du double débrayage, question d'habitude.
Le double debrayage ne te permet pas de freiner ta voiture , le " vrai " talon pointe te permet de soulager les synchros , de freiner ta voiture et d’éviter la-coup au retrogradage.
Hervé Hourlier 😅
Le VRAI "talon pointe" ou "pointe-pointe" est un double débrayage...mais merci quand même ;)
Le double debrayage c'est retrograder sans avoir une action sur le frein, le vrai talon pointe il y en plus le freinage.
MDR et sinon mis à part maîtriser la théorie tu pilotes un peu en dehors de RUclips?
Je pilote depuis 30 ans , c'est mon métier depuis 20 ans mais des champions du monde comme toi qui on toujours raison , j'en rencontre tous les jours et naturellement dés les premiers tours de piste il n'y a plus personne !
Merci pour la vidéo je vais m'entraîner en simracing pour maîtriser ce geste.
Amuse toi bien 💪🏻
Wowwwww 😻😱😱 faudrai que j'essai 😉
En faisant attention bien sur 😊
Super explications! Je le fait avec le tracteur et avec le couple camionesque du moteur c’est encore plus délicat...
Super vidéo !!
Merci beaucoup 👌
Superbes explications et merci pour AKH à la fin !!
Merci beaucoup 👌
Le titre svp😁
Il est minuit 04 je pars apprendre le talon pointe dans ma passat tdi 130 sur le champ !!!! Prochaine vidéo bientôt les amis Xp
Salut! Bravo pour la réalisation et un grand bravo aux explications trés précises du pilote! Yann vous êtes un trés bon pédagogue!! Le chêne centenaire beaucoup moins!! 😁
Passionnant :D
Bonjour, super vidéo explicative ! J'aurais aimé savoir, est ce que le talon pointe esty une technique utile au quotidient sur la route ou pas du tout ?
Technique que je pratique tout les jours avec mon auto (c’est pas un mazoute). Surtout dans le but d’enlever cet à-coup très désagréable quand on rétrograde. Idem en moto.
Un grand merci, très jolie vidéo, j’ignorais l’influence des programmes sur la réaction à l’accélération… Après c’est normal, je n’ai que des automatiques… Mais je vais vérifier cela sur ma C32 entre le mode Light et le mode sport… Merci à vous
Super tuto, du coup de nos jours il vaut mieux pratiquer le faux non ?
Parce que c'est le "faux" qui est un talon pointe... L'autre est un double débrayage, qui ne sert pas à grand chose sur les boites actuelles !
D'accord merci :)
@@paulwouah6683 Erreur, faux talon pointe et vrai talon pointe s appliquent uniquement en phase de freinage, le double debrayage n inclu pas la phase freinage et s applique en general sur les camions qui doivent tomber un rapport en côte, rien à voir avec celui appliqué en technique de pilotage, en attendant sur les dernieres generations, effectivement aucun interet puisqu elles vont même jusqu à faire la relance à la place du conducteur, d ailleurs l electronique fait tout à la place du conducteur à present . En revanche pour les vrais passionnés qui aiment les autos plus authentiques et le pilotage, que ce soit en petites cylindrées comme les youngtimer genre Megane F7R, ou les props à gros couple comme la Corvette Z06, le vrai talon pointe au freinage fait une tres grosse difference.
@@ericherpstu7665 Le double débrayage en accélération se pratique surtout (et il vaut mieux) avec les boites non synchronisée... C'est à dire presque exclusivement avec les anciennes... Par contre le talon pointe a tout son intérêt au rétrogradage sur toutes les boites manuelles. Et même sur celles qui donne un petit coup de gaz. Car celui-ci est surtout là pour faire sportif, certainement pas en fonction de la vitesse (et donc de la vitesse de rotation des pignons)... Alors que c'est le but de la manœuvre !
Bel effort pédagogique. Remarquablement bien expliqué.
10:26 pour ceux qui veulent replay vite pendant l'entrainement comme moi 😂
12:40
Et oui 2 ans après, j'ai passé une année complète en moto sans voiture, on revoit donc les bases !
Cette énergie que tu mets, génial !!
Merci bien 👍
Super video :) . Quel est le nom de la musique a la fin svp ?
C'est Akhenaton après le titre je sais pas
excellente vidéo. explications parfaites. merci
Merci beaucoup 👍
Le vrai talon pointe n'a presque plus d’intérêt, c'est vrai.
Le "faux", lui, c'est un bonheur! Il s'enchaîne très rapidement, pour les gros freinage c'est important.
Triarcs enft se juste pour le freinage et la mécanique?
@@aweiiipascalin9277 ouais en gros
Sympa merci vidéo très pédagogique pouce bleue
bonjour , j ai tjrs aimer faire la talon pointe , et il permet même de doubler pendant un freinage
sympa d avoir une piqure de rappel mais beaucoup ce disent pilote sans même connaitre sa
Merci beaucoup 👌 C'est vrai que c'est un tuto sans prétentions, mais on ne sait jamais 😊
continuez comme sa , faut se différencier des autres , et sa finira par payer si vous gardez votre ligne , vous avez mon respect donc je vous suit comme sa ,quand je peux ... peace
Le talon-pointe permet même de doubler pendant un freinage ? Hmm...
Les Rallyes de la Marterie c'est sur que en rallye non mais en course nocturne sa aide quand peux de pilote le fond et sa préserve la mécanique. Je parlais pas pour votre sport que je respect énormément
Le talon-pointe est avant tout un freinage. Sur circuit, on peut bien-sûr doubler au freinage, mais dire que "le talon-pointe permet même de doubler pendant un freinage", cela revient à dire "le freinage permet même de doubler pendant un freinage"...
Super vidéo...on en apprend toujours👍
Merci beaucoup 👍
Il explique super bien
C'est pas n'importe qui Yann le josec lol
+BZH-MOTORS Breizh Rien à voir c'est une question de pédagogie. Loeb ne saurait peut être pas expliquer ses chose la facilement à n'importe qui . Tu capte ?
Oui t'inquiètes pas de toute façon vos mieux la pratique que la théorie. Puis chaque pilote utilise sa propre technique via le pilotage. Tu capte ?
+BZH-MOTORS Breizh Ouais je sais bien mais la ca n'a rien à voir avec ce que je te dit moi . Je te parle de la pédagogie qui n'a rien à voir avec le pilote que tu est .Tu capte ?
Super clair, merci pour cette belle vidéo.
10:29 coup de gaz automomatique sur les voitures de sports récentes^^
Le vrai talon pointe peut se justifier pour faire 3ème 2ème mais le faux est largement suffisant pour faire 5ème 4 ème. Comme dit Yann, il faut assurer le freinage mais je crois qu'on peut se permettre de ne mettre que 2/3 à 3/4 de la largeur du pied sur le frein. Ayant fait un stage de monoplace F3, le pédalier facilite le talon pointe, heureusement vu l'intensité des freinages. Je voudrais savoir ce que pense Yann de ce que je dis. J'ai appris le talon pointe il y a 50 ans sur ma mini avec adaptateur Pady Hopkirk. Merci à Yann pour ses vidéos si pédagogiques et la gentillesse en plus !
C’est mon parrain 💪🏼
alex bouvet c'est mon père Alexis 😂😘
Tom Le Jossec chut c’est pas du jeu !
Trop bon prof Yann 👌...
Une M4 manuelle ! Ça existe 😅? J’avais jeté un œil sur la centrale et il n’y avait que des DKG
Oui tout àa fait, ça existe 😊
La boîte manu se vend surtout sur le marché nord-américain
Ils n'achètent pas de boîtes manuelles sur les véhicules lambda mais pour les sportives c'est l'un des marchés les plus lucratif. Certains modèles BMW M (M5 E60/E61, M6 E63/E64, M5 F10, M6 F12/F13/F06) n'avaient d'ailleurs l'option d'une boîte manuelle que sur le marché nord-Américain.
Damien CAZAUX C'est ce que tout le monde crois mais les constructeurs font des boites manuelles uniquement pour le marché Nord Américain.
Damien CAZAUX i
Bonjour , tres belle video , juste une question , pourquoi on va prioriser le faux talon pointes par rapport à un vrai talon pointes ? mecaniquement qu'est ce qui fera la difference ?
Maintenant la synchronisation de boîte se fait plus facilement
un jour j'ai regardé la vidéo
le lendemain j'ai essayé
aujourd’hui je ne conduis plus qu'en talon pointe
T'as mis combien de temps à t'y faire ?
@@TheMacDavid 4-5 freinages :)
Superr!!! La vidéo!!!
Possible que vous en fesait une sur les boîtes automatique pur mécanique (1993) car je voudrais savoir qu'elle est le meilleur moyen de passer les rapports en poussant la voiture(honda civic eg4) merci.
Une BMW avec un 6 en ligne c'est de la bombe
j'ai l'impression qu'on a le même moteur😂 e36 323i 170cv pour moi
C’est de l’art !
pour ma part j'ai commencé par maitriser le rev matching sur ma voiture (cooper s) avant de doucement faire intervenir le frein dans l'action et ça commence a venir tranquillement
c'est le vrai Jésus ?
Jésus Christ Je fait la même chose, le rev matching est assez simple pour débuter, sa laisse le temps de bien comprendre où et comment rajouter le freinage par la suite.
boubou MB: Non le vrai roule en Porsche
Jesus roule en mini choquer
Moi j'ai commencé sur ma yaris 1.3 vvti, je freine et d'un coup je rev match puis je reviens sur les freins... Après avoir évité un accident de justesse a cause de cela, j'ai appris le heel and toe, et la ca va mieux 😅😂
Top du top ces courts et ses explications
Merci beaucoup c'est super sympa 👌
plus facile en moto !
Bonjour tout le monde ! Je voulais savoir si il fallait faire le talon pointe a chaque fois même quand on roule pépère ? Est ce mauvais pour la boîte et moteur ? Merci a vous cordialement !
Quand tu roules tranquillement non, si tu as une voiture pas trop ancienne les synchronisations de boîtes feront le travail. Après il ne s’agit pas non plus de passer de la 5 à la 2 non plus 😂
Moi j'ai appris le double débrayage au permis poids lourd à l'armée
Du coup j'ai gardée l habitude de le faire sur ma voiture de ts les jours.
Enfin une vrai vidéo de pro !!! BRAVO
Toretto : "Un mec qui pilote sans double débrayage, c est pas un roader" je comprends cette phrase 20 ans après.
Alors non Dom dit justement : "Un grand père qui change ses vitesses en double débrayage c’est pas un runner"
@@JigsnowKX donc il dit qu'il ne fait pas de double debrayage
Super bien explique top video ! Très clair et précis
Merci beaucoup 👌
Donc l'idée c'est de retomber au même nombre de tr/min après rétrogradage pour pas bouffer les synchro? (je roule en Austin mini de 1995 fiabilisée/préparée)
& dire qu'a l'auto école faut utiliser le frein moteur... alala...
Aydee normal, à l' auto école le frein moteur ç' est pour ralentir, là le talon pointe sert à ralentir pour mieux accélérer aprés.
A l'auto école on t'apprend à conduire. Ça, c'est du pilotage
Aydee d'où l'intérêt d'installer un pédalier alu adapté facile à adapter comme ceci www.gt2i.com/fr/76/pedalier-sparco-omp
Très bonne vidéo cependant dans quand on va chercher la pédale d'accélérateur, on n'a plus le talon du pied droit qui est collé au plancher donc on ne peux plus maîtriser correctement le freinage ou avec de l'entraînement on y arrive ?
Le "vrai", on appelle pas sa aussi le "double débrayage"? Ou sa c'est encore autre chose?
raphael gnn c'est la même chose
Le Prale Music : non.
Le "vrai" talon-pointe décrit dans la vidéo est un talon-pointe avec double-débrayage (indispensable pour les boîtes non synchro). Le "faux" talon-pointe décrit dans la vidéo est un talon-pointe avec simple-débrayage (qui suffit pour les boites synchro). Attention néanmoins, on peut aussi faire un double-débrayage son freiner... Mais dans ce cas, ce n'est plus un talon-pointe. Il faut dissocier talon-pointe et double-débrayage, ce n'est pas la même chose, mais les gens confondent souvent.
Les Rallyes de la Marterie Bien sur que si. Quand tu attaques et que tu pratiques le double débrayage cela implique aussi le freinage donc double débrayage en talon pointe. Le talon pointe c'est juste l'action de freiner et de donner un coup de gaz avec ce même pied.
Le Prale Music bien sûr que non :)
Le talon-pointe implique de freiner, mais pas le double-débrayage... On peut tout à fait faire un double-débrayage sans freiner. Talon-pointe et double-débrayage, ce n'est donc pas la même chose. D'ailleurs, et comme décrit dans la vidéo, on peut tout à fait faire un talon-pointe sans double-débrayage, dans la vidéo c'est le "faux" talon-pointe, ou talon-pointe avec simple-débrayage (pour les boites synchros).
Les Rallyes de la Marterie putain le gars chipote sur les mots, t'es un ouf toi
Très bien expliqué merci!
Merci beaucoup 👌
j'ai envie d'essayer mais j'ai pas envie de fracasser mon embrayage :(
blabla. Pas de chicanerie. Essaye, ça va le faire :)
Je confirme, ma première voiture n'avait pas de synchro de boite (une Citroën LN) et c'est a cette époque que j'ai appris cette technique (le vrai talon pointe) par contre je croyais que ça s'appelait double débrayage.
Moi j'y arrive pas avec ma MX5 du coup je fais juste un coup de gaz au rétrograde et je freine. C'est ridicule mais stylé a l'extérieur 😂
Exact. Trop basse, et du coup je pile avant de toucher l'accélérateur. 😭😭
Mdr le talon pointe du pauvre. Je fais pareil😂😂
Franchement rien à dire! Parfait de bout en bout...
A essayer au début à l'arrêt bien entendu pour les non initiés 😅 et surtout en enregistrant la gestuelle!!!!!