【珍運用レポ】難波～京都直通！？謎の快速、奈良方面京都行とは【ゆっくり実写】

[@Chityann_Planes_ch]

お！？久しぶりやな👍

[@hachiman18000_sub]

JR難波発京都行きとか、なにわ筋線が開通したらどうなるんだろう()
なにわ筋線開通に合わせて阪和線から新大阪･京都方面への直通列車を設定するとかも面白そうですね。

[@あかノノ]

うぽつです。
奈良線は元をたどれば「初瀬鉄道→奈良鉄道」が起源で、それが路線名に引き継がれた結果だったかと
かの「関西鉄道」へ合流し本線を現在の路線にした結果、奈良まで至っていた路線の一部が
現在の関西本線に組み込まれて宙に浮いた形ですね
(まったく同じ例が水戸線←日本鉄道←水戸鉄道だったかと)
木津が関西本線が横に逸れていくのに対して奈良線が直線方向なのはそういった経緯があるからだそうで

[@yukiigarashi9578]

あとたしか関西本線はもともと加茂～奈良間で旧線を通っていたので奈良線は名実ともに奈良までの路線だったのが現関西本線の線路付け替えで奈良線の木津に繋げるようになった都合で木津～奈良間が関西本線に組み込まれたという経緯もあるらしいです

[@Dhdysphgggjdh37]

12:04
三国ヶ丘もJR側は快速を停車させるのに対し南海側は準急までしか停まりませんよね

[@オタク財団職員]

12:30 この線形だとここにポイント置くことが多いからひろがるA列車でダイヤ組に苦労するあるある

[@KTR-tv1cp]

この変態運用好きだわ

[@TS330A]

JR難波発京都行き直通列車は15年以上の長い歴史があるんだけど。。1日に1本ではなく数本運転されるし。
快速で直通するようになったのがつい最近と言うだけで、ちょっと言い回しに語弊がある（詰めが甘い）と感じる。
解説文も、奈良線に入れないのは221系ではなく201系。

[@kaiwaremk334]

藤森はフジノモリなんだけど、これはゆっくりのミスかな

[@py-thrower]

京阪さんは、「ここでJRに初乗り運賃儲けさせるより、七条から京阪バスに100円儲けさせる方がグループシナジーってやつがおいしくね？」ってことに気づいちゃったからね。
というより、実際のことは細いところに無理やり駅立てて乗換駅化してしまったせいで乗換客の導線がこんがらがって、危険な駅って認識が一時新聞ネタ迄なるくらい大騒ぎされてしまったからだろう。
しかも、近くに秋のもみじで強烈に混む東福寺もあるせいで、もうどこぞの大売り出しみたいな状態だしね。

[@gikenkoyo3071]

今となっては8連が主体の優等列車は止めたくても止められないね。

[@巻幡哲也-t4w]

この快速は3号車はJR難波ー奈良間は女性専用車両になっていて奈良ー京都間は一般車両になっているのかなぁ

[@yakki-691]

最寄り駅のある路線にこんな編成があったとは…

[@keihan.3002]

基本奈良線民は知らん人多いと思う

[@dojikaru]

気にはなってましたが難波から「D快速」で走るんですね。
てっきり奈良で「Q快速」から「Dみやこ路快速」に変わるのかと思ってました。
平城山で降りる人にはややこしいですね。

[@fukinoekimeguri]

おーくすさんの珍運用レポ楽しいです。A列車も。難波～京都とは面白い運用ですね。

[@user-ck5jq8ep3u]

東福寺近くの踏切がなかなか渡れなかった記憶がある

[@watanabemachiko]

ホームが長い理由は貨物列車が運行されていたからだと思います…天井川は自然堤防でもできます…

[@古家武史-f5d]

後は天理臨の関係ですね。

[@watanabemachiko]

@@古家武史-f5d 奈良線というと何といっても「単線」ですしね。やっとこさ複線化工事をやったくらいで。

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。河内永和駅にはJRは直通快速が停車するのに近鉄奈良線は各駅停車しか停車しないよ。

[@古家武史-f5d]

関西本線電化当初は近郊型による普通電車は結構あったのですが
平野駅構内で１１３系使用の普通電車が速度超過による脱線事故を起こし
しかも主原因が
運転士による種別誤認で通過駅だと勘違いした
と言う事から運用分離が行われました。

[@シャトチャンネル]

西成って家賃安そうで…そこまで安くないんですよね…

[@メメ-t6x]

西成区は「あいりん地区」が日雇い人足の特殊な聖地というだけで、それ以外は昔からの高級住宅街と商業エリアが大半です。大阪中心部に至近のため家賃も当然高く、一般住宅に住むなら郊外区の方が安いです。

[@kahoharuka]

学研都市線が国鉄時代の片町線　長尾－木津間が非電化だった頃、奈良発着は終日3，4本くらいあった

[@kei2006]

概要欄！201系が221系になってる！
221系が奈良線に入れなかったらそれこそ奈良線は国鉄車天国

[@小籠包徳川家]

大回り向けの列車

[@田んぼの龍]

土曜朝これに乗って通学する我氏、、、

[@jprj4563]

確か221や223、225は到着後にしか出来ないシステムって、聞いたことがある
今は違うのかもしれないけど、手動でやれるのは国電型の設計で、JR世代は全て出来ないシステムと10年ぐらい前に滅茶苦茶詳しい子から聞いたな
言われてみれば、天王寺止まりの阪和線快速とかも、折り返し回送でも快速天王寺の表示で天王寺に入ってくるから、221もそういう構造じゃないかな？

[@Series21next]

これ乘りとおすのと近鉄乗り継いで京都いくのと京阪で近道どれが先着？

[@py-thrower]

実は、上にあるOCATバスターミナルから出てる直Q京都なんば線を使うのが、一番近い。

[@おおおお-v4u]

ついこの間まで奈良までが奈良線と思ってた私は馬鹿です

[@anago34]

K鉄さん「難波から京都に直通列車走らすとか、そんなん需要ないのわかるやろ、頭いかれてすぎて草wwww」
・・・というのは冗談として、難波地下街にある駅から京都中心部に行く直通列車って実は他にあるんだよなぁ、土休日なんか昼間20分に一本だし

[@RobRob5656]

JR京都駅と河原町は違う目的地と認識している人が多いと思いますねぇ。

[@やまたろう-r1x]

窓汚すぎて内容が入ってこない…