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Part1いつまでも待ってます…

かつて運行されていた「臨時休校リゾート白馬アルプス」という列車を思い出しました。 姫路から南小谷（だったかな？）まで、山陽（JR神戸）、東海道（JR京都・琵琶湖）、米原から北陸、糸魚川から大糸線経由で走ってたディーゼル夜行急行で、関西圏では普通電車に何本もも追い抜かれたようです。

一旦ホームに入りお客様を乗せたまま 同じ駅の別ホームに入替で入線する 大阪と名古屋から来たひだが岐阜で連結するときが確かそうだったと思います。 昔だとブルートレインの併合時も恐らくお客様を乗せたままの入替でした。 客車列車の併合だと機関車の都合があるのでそういう方法になる事が多いみたいです。 (20005年頃の富士・はやぶさの門司駅での連結など) 本線上での折り返しは東北の気動車急行あたりを探せば出てきそうな気がします。 ただ複線の反対側で折り返す事例は無いかも知れません。

いつ始まるんだろう

奈良の奈良の下（真ん中）

#Part0が投稿されてからもうすぐ2年と半年になるのにPart1が投稿されないRUclipsr 生きてるのかさえ不安になる

毎日運転の臨時列車とか言う、定期列車と臨時列車の差が何か気になる列車もいますが･･･

5:34 いや、下の入換信号をよく見て！　入信が進行(青)現示を示してるやん！

富士はやぶさが廃止になったのは、2009年

阪急JR西利用者「我々は一向に構わん‼︎」

某メタルギアに出てくる大佐がらりるれろ！と、発狂したり、突然川西能勢口…とか、駅名を読み上げたりと、いろいろ思い出すなぁ。

歴戦の戦士、役者が違うとは…のところで盛大に吹いたｗ

やべぇもう６週目だわ...まさか2024年に見るとは思わんかった

7:22 season2は失踪しないでください！

何周目だろ……

私はまだ待ってますよ

もう復活しないんですか？😢 Twitterは動いてますが… 何か反応貰えるとありがたいです…

実際の星がついてる駅名は「北星」(廃止)など😊 4:10

せめて江坂に余積があって、折り返し運用が新大阪と交互なら、ここまでネタになることはなかっただろうし、皆がハッピーだっただろうが... (江坂は折り返しは可能ではあるが、中津や新大阪みたく引上げ線はない)

もう2年経っちまったよ 急かすつもりはありません楽しみにしてます。

後何年待つのだろうか、、、

中津行きの特急ソニックは邪魔です。 あんなド田舎が終点駅とか意味分からん。 中津とかそもそも人間の人口が0人！ こんな場所を終点にする意味が分からん。

そもそも中津駅という名前が良くない！ 中津駅じゃなくて駅名を延岡駅とか都城駅とかに変えたらこんなに憎まれることがないのに。残念です。 駅名を中津駅から延岡駅、もしくは都城駅に変更しましょう。

ブルアカやってるせいでれいむがアル社長にしか見えん…。

バス停に相良(さがら)が出てきたから、静岡県牧之原市相良かと。 静鉄バスの相良営業所がある、 移転前の静鉄バス相良営業所は、廃線になった、静岡鉄道駿遠線の新相良駅後、車庫があった一つ前の相良駅跡は、廃線後宅地開発されて、廃線後が完全に消滅。

パレードとは……ここにも同志がおるとは

OPで力尽きたのかな？いや、待ち続けたら出してくれると信じてる

待ってこれ四年前なの！？ 私が初めて知ったA列車で行こう9の実況者だから…しかも初めて見た動画の時には15話程だったから…歳とったなぁ

鉱山鉄道用のバテロコ牽引の客車列車が現役なんて面白いですよね。

1:18 731系「札幌周辺で我に乗ってもそんなこと言えるかな？」

トラック輸送に勝てる陸上輸送は今後登場するのか？

2022年11月に2回乗車しました。1回目が米子往復の3泊4日、2回目が出雲市往復の2泊3日です。 上りは西明石・姫路・生山の他岡山・中庄で長時間停車、下りは根雨・備中高梁の他中庄・大久保で長時間停車しました。 姫路ではえきそばを食べられるようにしており(24時過ぎ)、伯備線内の駅では駅舎内で観光ができ、 地元の出し物を見たり、地元特産のお土産を多数もらいました。 長時間停車の理由を車掌さんに聞くと、お客様にぐっすりお休みしてもらうためとのことです。 確か下りは大久保で4時間以上止まってました。 WEST EXPRESS銀河は冬は雪のため伯備線を通れないので、冬季(12月〜翌年4月)は紀勢線を通り新宮往復となります。 あと車掌さんに聞いたのですが、広島・下関・四国・北陸に行く予定はないとのことです。長文失礼しました。

何回このシリーズ見たかわかんないw

こういうゲームがあるんですね。私も廃線を復活させてみたいです。

くろがね線の輸送品は､主にコイルです｡ シートで保護されてますが､時々無蓋車で輸送されます｡ 前後に機関車が付くのは､貨車にブレーキがないので制動力確保のためです｡ 運行はランダムですが､割と走ってるのを遭遇しますよ。

赤い列車の走る鉄道会社は大体迷列車説(名鉄&京急)

御幡(ごはた)……読みを少し変えて、字を変えると、近鉄大阪線の駅と合致しますね。 偶然か、はたまた必然か！？ 実在の地名から持ってきている部分もあるみたいですし、そーゆーのも気にして観てみると、また違った楽しみ方ができますね！ (何回もループして観ています)

30分ぐらい後に東京を出たサンライズが銀河の30分後ぐらいに着くと考えると普通に面白い。

5:42 名鉄は？

流石に草

もう、一年かぁ…

次まだかなぁ

折り返しの事情もありますが・・・・・　小運用を無くして中運用と大運用で統一するには、朝ラッシュの時間に何分間隔で運行するかの本数、中津新大阪往復分の余分にかかる車両数、ソレが必要ですからね・・・・中津から新大阪まで、5，6分の倍と引き上げ線の折り返し作業時間合わせたら・・・・ 現状、なかもずも引き上げ線も駅の本線上停泊もこれでもかとある事態で保線作業で移動が伴いすぎて大変なのに・・・朝まで中津なくして全部新大阪行きにしたら、四つ橋線、森之宮、他線の本線上まで御堂筋線の車両を停泊させなきゃならないほど編成数増やさないともう無理だし、整備が追いつかなくなるし法令の月一車内消毒で1日絶対に乗せられない車両も居るし・・・ 現状のままで無理してやったら、谷町線中運用ほぼ廃止で、ほぼ全部大運用になった時にだいぶ運行間隔広がってしまいましたし 朝ラッシュの途中で中津行きなくなって新大阪行きなるけど、あの運行間隔まで広げないともう本数も、日常整備が追いつかないのよ 鶴見緑地線みたいに、今里筋線兼用車両1本出来たけど、御堂筋線も他線にあんな兼用車両つくって応援させないと、朝ラッシュ時と夜遅くの中津行きはなくなんないよ　半導体不足ちょっと影響しはじめてるし

人はいないの？

機回しが後ろの客者と機関車が連携解除しませんどおしたらいいでしょうか？

やっぱり国鉄民営化するときはJR全線をJR西日本かJR東日本１社にするべきだったかも

JR西日本の特有魔🌟改🌟装

いつかはウエストエクスプレス銀河を日本各地で運行させて欲しい

ruclips.net/user/shortsBBluXctDhs8?feature=share 関空・紀州路快速関西空港和歌山方面御坊行き

しれっとH5乗っててうらやましい