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La adjudicación dle contraro fue público, así como sus cláusulas, si renfe no los llevaba a juicio por retrasos, las otras empresas competidoras podrían denunciar a Renfe por tener ésta un trato de favor, que sería peor aun.
Osea que vamos a regalar trenes a otras empresas para que hagan que los servicios ferroviarios funcionen peor y se lucren 4 gatos en la cima... La liberalización (la forma en que se está haciendo) cada día me parece un error más grave
Tranquilos que el matrimonio Renfe-Talgo no llegará al divorcio. Talgo será salvada por el Gobierno de España y el Gobierno Vasco y Renfe les seguirá comprando trenes por los siglos de los siglos, sean trenes buenos o chatarras de alta velocidad.
Porque esa licitación sería a Talgo sí o sí, ya que existe una ley no escrita que dice que no se compren trenes de alta velocidad a otros fabricantes ,y no está el horno para bollos con el desastre del 106.
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Si llega a los tribunales igual nos enteramos de los problemas que ha habido con estos trenes
La adjudicación dle contraro fue público, así como sus cláusulas, si renfe no los llevaba a juicio por retrasos, las otras empresas competidoras podrían denunciar a Renfe por tener ésta un trato de favor, que sería peor aun.
Osea que vamos a regalar trenes a otras empresas para que hagan que los servicios ferroviarios funcionen peor y se lucren 4 gatos en la cima... La liberalización (la forma en que se está haciendo) cada día me parece un error más grave
Demasiado politiqueo con Talgo...
Tengo gran curiosidad para saber en cuanto se cuantifica la no-homologacion de las diez ramas que estaban previstas para circular por Francia.
La sede de Talgo está en las Matas de Madrid no en Euskadi
gracias por informarme
Vi una noticia que en breve vuelven a restablecer el servicio de la C2 de Valencia, ¿como van los avances?¿Se sabe alguna fecha? O ¿hay que esperar?
Osea que al Estado Español se le puede chulear.
Manda narices al final en España siempre ponemos la cama
Tranquilos que el matrimonio Renfe-Talgo no llegará al divorcio.
Talgo será salvada por el Gobierno de España y el Gobierno Vasco y Renfe les seguirá comprando trenes por los siglos de los siglos, sean trenes buenos o chatarras de alta velocidad.
Lo que yo pienso, es si Renfe aún necesita trenes, ¿por qué no se licita un nuevo pedido?
Porque esa licitación sería a Talgo sí o sí, ya que existe una ley no escrita que dice que no se compren trenes de alta velocidad a otros fabricantes ,y no está el horno para bollos con el desastre del 106.
Una razón más para nacionalizar Talgo
Y por favor que cambien los asientos de esos trenesss telaaa.