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非常ブレーキかけてから止まるの早いな
3〜4年ほど前、JR高槻駅構内で普通列車の女性専用車両のそばで駅員が「急病人発生!」と大きな声で他の駅員を呼んでいた。それからしばらくして駅員2人の腕に抱えられて出てきたのが、女装したおっさんだった。フリルふりふりのゴスロリの衣装を着た膝関節ｺﾞﾘｺﾞﾘのおっさんの姿は今も忘れることができないw
筋肉モリモリのマッチョマンの変態だぁぁぁぁぁぁ！！
俺だったら殴ってたw
@@rize-to2697小中学生？ 仮に殴ってたら普通にヤバい人ですよ
非常ブレーキが緩解しなかったのは、車掌が非常扱いにしてたからなのかな？
相変わらずブレーキ性能いいよね
新快速ってホンマ速いな
結局SOSボタン扱われているととりあえず一旦停止の扱いになるので今のところ仕方ないですね・・・。これでもアーバンは急病人対応駅を設定してできるだけダイヤを崩さないように、またよほど確認しなければならない事態でなければ、当該車両まで行って確認することはしないようになったので数年前とはえらい違いです。
4:21 非常ブレーキをかける4:22 警笛を鳴らす4:46 非常位置から一気にブレーキ緩めようとしてるが、緩解はしなかったw
Akira Akiyama なぜこれ緩解できていないのですかね？
列車のブレーキは、油圧ではなく空気圧です。(加圧ではなく減圧)非常ブレーキは、タンクの空気圧を全て開放します。つまり、緩められないのです。コンプレッサが作動して、緩解できるようになるまで数分を要します。
@@user-xb4wz9js7i いつの時代の話してんねん(笑)
@@user-bn5bw2xv7j 電気ブレーキなら、緩解するでしょう。しないなら空気と…。連結機周辺に数本のホースがあれば、空気圧。なければ電気。地元は、ＶＶＶＦは電気ブレーキ。抵抗制御は空気なので…。超ド田舎ですまんな。
@@user-xb4wz9js7i 電気指令式ブレーキと電磁直通ブレーキと自動空気ブレーキについて調べよう
急病人の方が良くなってきてくれたらいいかなと思う。
JR東日本が京浜東北線のワンマン化方針を公表したけど、ワンマン化したらこういう時は運転士が確認に行くのか。
JR西は緊急停止したら真っ先に原因を案内するのか東日本管内の東海道線で急病人では無いが車内ボタン扱われた時（イタズラ）は発車してから状況説明してたなぁ
藤沢きりお イタズラだからちゃんと調べるまで原因が分からなかったんじゃない？
まあ どっちがいいかは 一概には言えないね
数年前の夜、大阪駅のホームにて若いカップルがかなり酒に酔った状態で電車を待ってた。カップルはだいぶ酔ってるみたいで男のほうは大声で笑いだしたりハイテンション。そして新快速に乗車後、暫くしてカップル静かになったなぁ思ったら、男のほうが急にヤバイヤバイとか言い出した。案の定、バシャバシャ！とバケツで水を撒く音が聞こえた思ったら車内にブチまけだした。更にその彼女ほうは、嫌ああ！とか発狂しながら車内の停止ボタンを押しだして電車が緊急停止しちゃった状況なら目の前で見た事ございますちなみに、この件もオブラートに包んで急病人とご案内されてました
関学がボイコット疑惑を受け西宮市には入れなくりました、そのため新快速電車で振替移送を実施された西宮駅はスルーしたことがある
駅目の前で止まったなら駅まで行かれなかったのかな？
+たくまっち 通過駅
非常(車掌スイッチ)扱いなら、運転士判断で駅臨時停車に変更できない。
駅間で止まるのは逆に救助が遅れると思うのですが…難しいところですね
急病人ボタンと緊急事態ボタン分けるとか無理なんかと素人は思う
火災等車両異常の可能性もありますからね…＠トニー,・私もそう思います
この前急病人発生に遭遇したときは大津京ー山科間のトンネル内だったんですが、おじさんが「こんなとこで止まってもしゃあないからまだ非常ボタンは押すな！」といってなんとか事なきを得ました…あの時押してたら地獄やった…
手伝いはやったことはある
この車両の良いところは走行音もそうですがＭＨの綺麗な歌声、そして何より近郊車両なんだけれども特急クラスを誇る最強の乗り心地と風を切るかのように走る爽快感が大好きな車両です
車内で吐いてたら大変だな
+Hatsukari751 阪急(嵐山線、嵐山駅で)6352Fの車内で外人の方が吐いた後が1回、ありました。その後に桂駅で6351Fに車両取替えしました。因みにこの日は6352Fの他に6353Fも運用し、6351Fは桂車庫で予備運用(待機)していました。
+臨時快速（ゆっくりネオ りんレミ） 急病人発生とかはたいてい吐いたとかなんでしょうか?車内でそういうの見たことないので...
Hatsukari751原因は不明ですが、めっちゃ吐いてました。時間帯は昼ごろだったので、昼食を食べた後に酔って、吐いたものか、急病人発生だったのかかと・・・桂で車両を取り替えたくらいなので、急病人の可能性があります。そして、嵐山駅と桂駅で駅員さんが結構集まってましたし。(一応、汚物は嵐山駅で係員さんが、清掃しましたが・・・) 因みに嵐山から桂までは普通運用で、桂で車両取替えでした。余談ですが、チャンネル登録しました。
Hatsukari751意外と、清掃も大変みたいでした。僕のアップロードした動画の中で嵐山線の前面展望がありますが、その清掃作業が、終わって、嵐山から桂に向かう時のものです。(天気は雨ですが・・・)できれば、登録返ししてもらえればありがたいです。よろしくお願いします。
半年前旅行の帰りに後ろにいた人が嘔吐した...幸いにも1号車だったからすぐ乗務員に伝えることが出来た。
私も､車内の非常通報装置の使用や直々に乗車列車の車掌に伝えにという行動で､急病人発生の場に立ち会った経験がある｡現役の某鉄道会社社員(駅務担当)に､急病人発生時の通報の際に､｢｢何号車(進行方向からor後ろから)何番目のドア付近｣に急病人が･･･｡｣と伝えて頂けると助かる｡｣と､あるイベントで､私が質問した際の返答で言っていた事を思い出しました｡
なんどもこの手の動画みてるけど、駅到着→ドア開いた瞬間にSOSボタン押すのが最適解だなと常々思う。
快速や特急など通過駅が多いものでは、急病対応のため普段は通過する駅に臨時停車することなどもあるようなので、押すタイミングは難しい物かと...。明らかに停車駅が直ぐであることが分かっていれば、そうした方が良さそうなのですが。
「急病人くらいで緊急停止か」とのことですが、当然でしょう。もしあなたが何かあって列車が緊急停止すべき急病人になった場合どうしますか。もちろんあなたは意識ないのだが。あなたはあなたのご家族は何というのでしょうか？「なぜ止めなかった！」とでもいうのでしょうか？ 確かに最寄りの駅に止めなかったのはいかがか、と思います。「臨機応変」の言葉は組織大きくなればなるほど、もっとも必要なところで、もっとも通用しなくなっているようで。ちなみに私は関西、関東ほどではありませんが、出身は首都圏で多少交通事情は分かるつもりです。関東地方在住）
ですねw
Umaoka YCS, WAFNA, TIVE 共有, 自分のことで頭がいっぱいなんだよ許してやってくれ
急病人の場合、新幹線でも特急でも快速でも普通でも、ほとんどの場合で駅停車時に非常扱いした方が、急患の病院までの到着時間が早い事がわかっています→つまり走行中の電車が救急車の一部だと考えて下さい。識者は絶対に駅間では止めないで下さい。（疑うようであれば、非常扱いを依頼する前に１１９番して指示を仰いで下さい） あと、AEDについては車内にあれば非常扱いせずに車掌に直接聞くなどすること。（車内に無い場合、ある駅に止まるのが最適解ですが車掌に相談）特に新幹線や特急は救急救命病院等が近い都心部の駅に止まる場合が多いのでそこまで行った方が結果的に速いです。
またJR西日本は、緊急ボタンが押されたら、直ちに必ず非常ブレーキで（トンネル内や橋梁上以外の場所に）止める制度になっています（尼崎事故以降）。なので、走行中は緊急ボタンを押さず車掌を直接呼びに行かせると同時に１１９番して指示を仰いで下さい。（いずれも駅停車開扉してから緊急ボタン。）
なおワンマンの場合は運転士が走行中は何もできないので、１１９番して指示を仰ぎ、最寄り駅停車時に運転士に直接相談すると良いでしょう。
関係ないかもしれないけど、広島だったら止まった後に急停車いたしました、しか放送がないのにここは止まる前に放送があったことに感動した。当たり前だと思うけどね
chrome cast 殆どの鉄道なら非常ブレーキが掛けられたらLCDと放送を自動的に切り替えて急停車致します。ご注意下さい。ってなるけどね...
こっちの方が速度でてて制動時間が長いからじゃない？
@@yrch18 それ東しかやってない、ほとんど
この区間もスピードだせる区間だし警笛&ミュージックフォン好きだわ警報音凄いしブレーキの性能がいいわ。立花駅の手前ですね。うまく撮影されてますね。急病人は人身事故よりはましだと思います。
JR東の急停車の動画と比べて、停車時のショックは少なそうですね。
223系は重いのでE231系などと比べると停止直前の制動力が弱いのではないか、と推測してみます（あくまで推測）
z key エアの抜ける音がしていないので残圧停車ではないです。ていうか運転台のブレーキ位置が「非常」のままじゃん。
hyama28 い
いいえ、JR東と違い、停止瞬間時のショックがかなり酷いです。285系とかで6.4㌔になりますし、これ新人研修でそれやるとかアウトです
警笛なんですね 4:22「股尾が来るぞ〜」とか「どけどけひくぞー」に聞こえます
大阪輸送指令に通知しなくていいのかww
+石川のがっきー 通知する前に手当てが先では?
車掌が連絡していたような気がします
いやこれが押された瞬間にあれやろ、通達されるんちゃうん？
新快速急病人多いよね～！それも車両の前後、多分スピード早いから横揺れ連発で乗り物酔いしてるのでしょう？
急病人は隠語で痴漢の時に使うこともありますから一概には言いにくい
阿波宏則 いや痴漢は線路内立ち入りでしょ？
Maa N なぜ?
乗り物は楽しくて夢がある
こういう時って鉄道会社から損害賠償来るんかな？だれか教えてください
緊急停車したのって、甲子園口と立花の間ですね。地元なので、判ります。正確には、立花の手前
とにかく、JRや大手私鉄では車掌が最適な手配を取るように訓練されてますので、ワンマンを除き、必ず車掌の指示を仰いで下さい（急病人発生時から１１９番して下さい）なお快速以上では走行中に管轄する消防本部などの区域が変わる事もあるので留意してくださいワンマンの場合は１１９番するとともに、運転士に最寄り駅停車を依頼します。駅停車後に運転士の指示に従って下さい
こんばんは。JR西日本だけでは無いですが先頭車同士の連結が多いJRや大手私鉄は車内SOSボタンが最も有効ですよ。必ず車掌にと言う文言はおかしいですからね。
駅員を手配するには時間がかかりますし、駅での停車だとATS地上子の検知が🔛になったまま停車してしまう可能性があり、安全ではありませんよ。
急病人がいるからこそ飛ばせよ
制限速度破って飛ばしたとしてもATSかかるよ
急病人くらいで緊急停止か
ボタン押されたんだし………
その時点では何が起こったか分からないじゃん。
なら貴方が万が一の時もそういう対応は一切不要と言う事なのでしょうね？貴方が意識なく倒れて死に掛けても緊急停止はしなくてもいいのですね。
急病人がいたら停止するのは当然の事です。次の駅などに救急車などの手配も必要になります。あなたが何か急病で苦しんでも、周りは無視でいいんでしょうか。
あなたがどこかで倒れても救急車来なけりゃいいのに
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
非常ブレーキかけてから止まるの早いな
3〜4年ほど前、JR高槻駅構内で普通列車の女性専用車両のそばで駅員が「急病人発生!」と大きな声で他の駅員を呼んでいた。それからしばらくして駅員2人の腕に抱えられて出てきたのが、女装したおっさんだった。フリルふりふりのゴスロリの衣装を着た膝関節ｺﾞﾘｺﾞﾘのおっさんの姿は今も忘れることができないw
筋肉モリモリのマッチョマンの変態だぁぁぁぁぁぁ！！
俺だったら殴ってたw
@@rize-to2697小中学生？ 仮に殴ってたら普通にヤバい人ですよ
非常ブレーキが緩解しなかったのは、車掌が非常扱いにしてたからなのかな？
相変わらずブレーキ性能いいよね
新快速ってホンマ速いな
結局SOSボタン扱われているととりあえず一旦停止の扱いになるので
今のところ仕方ないですね・・・。これでもアーバンは急病人対応駅を設定して
できるだけダイヤを崩さないように、またよほど確認しなければならない事態で
なければ、当該車両まで行って確認することはしないようになったので数年前とは
えらい違いです。
4:21 非常ブレーキをかける
4:22 警笛を鳴らす
4:46 非常位置から一気にブレーキ緩めようとしてるが、緩解はしなかったw
Akira Akiyama なぜこれ緩解できていないのですかね？
列車のブレーキは、油圧ではなく空気圧です。(加圧ではなく減圧)
非常ブレーキは、タンクの空気圧を全て開放します。つまり、緩められないのです。
コンプレッサが作動して、緩解できるようになるまで数分を要します。
@@user-xb4wz9js7i いつの時代の話してんねん(笑)
@@user-bn5bw2xv7j
電気ブレーキなら、緩解するでしょう。
しないなら空気と…。
連結機周辺に数本のホースがあれば、空気圧。なければ電気。
地元は、ＶＶＶＦは電気ブレーキ。
抵抗制御は空気なので…。超ド田舎ですまんな。
@@user-xb4wz9js7i 電気指令式ブレーキと電磁直通ブレーキと自動空気ブレーキについて調べよう
急病人の方が良くなってきてくれたらいいかなと思う。
JR東日本が京浜東北線のワンマン化方針を公表したけど、ワンマン化したらこういう時は運転士が確認に行くのか。
JR西は緊急停止したら真っ先に原因を案内するのか
東日本管内の東海道線で急病人では無いが車内ボタン扱われた時（イタズラ）は発車してから状況説明してたなぁ
藤沢きりお イタズラだからちゃんと調べるまで原因が分からなかったんじゃない？
まあ どっちがいいかは 一概には言えないね
数年前の夜、大阪駅のホームにて若いカップルがかなり酒に酔った状態で電車を待ってた。
カップルはだいぶ酔ってるみたいで男のほうは大声で笑いだしたりハイテンション。
そして新快速に乗車後、暫くしてカップル静かになったなぁ思ったら、
男のほうが急にヤバイヤバイとか言い出した。
案の定、バシャバシャ！とバケツで水を撒く音が聞こえた思ったら車内にブチまけだした。
更にその彼女ほうは、嫌ああ！とか発狂しながら車内の停止ボタンを押しだして電車が緊急停止しちゃった状況なら目の前で見た事ございます
ちなみに、この件もオブラートに包んで急病人とご案内されてました
関学がボイコット疑惑を受け西宮市には入れなくりました、そのため新快速電車で振替移送を実施された西宮駅はスルーしたことが
ある
駅目の前で止まったなら駅まで行かれなかったのかな？
+たくまっち 通過駅
非常(車掌スイッチ)扱いなら、運転士判断で駅臨時停車に変更できない。
駅間で止まるのは逆に救助が遅れると思うのですが…難しいところですね
急病人ボタンと緊急事態ボタン分けるとか無理なんかと素人は思う
火災等車両異常の可能性もありますからね…
＠トニー,・私もそう思います
この前急病人発生に遭遇したときは大津京ー山科間のトンネル内だったんですが、おじさんが「こんなとこで止まってもしゃあないからまだ非常ボタンは押すな！」といってなんとか事なきを得ました…
あの時押してたら地獄やった…
手伝いはやったことはある
この車両の良いところは走行音もそうですがＭＨの綺麗な歌声、そして何より近郊車両なんだけれども特急クラスを誇る最強の乗り心地と風を切るかのように走る爽快感が大好きな車両です
車内で吐いてたら大変だな
+Hatsukari751
阪急(嵐山線、嵐山駅で)6352Fの車内で外人の方が吐いた後が1回、ありました。
その後に桂駅で6351Fに車両取替えしました。
因みにこの日は6352Fの他に6353Fも運用し、6351Fは桂車庫で予備運用(待機)していました。
+臨時快速（ゆっくりネオ りんレミ） 急病人発生とかはたいてい吐いたとかなんでしょうか?車内でそういうの見たことないので...
Hatsukari751
原因は不明ですが、めっちゃ吐いてました。
時間帯は昼ごろだったので、昼食を食べた後に酔って、吐いたものか、急病人発生だったのかかと・・・
桂で車両を取り替えたくらいなので、急病人の可能性があります。
そして、嵐山駅と桂駅で駅員さんが結構集まってましたし。(一応、汚物は嵐山駅で係員さんが、清掃しましたが・・・)
因みに嵐山から桂までは普通運用で、桂で車両取替えでした。
余談ですが、チャンネル登録しました。
Hatsukari751
意外と、清掃も大変みたいでした。
僕のアップロードした動画の中で嵐山線の前面展望がありますが、その清掃作業が、終わって、嵐山から桂に向かう時のものです。(天気は雨ですが・・・)
できれば、登録返ししてもらえればありがたいです。
よろしくお願いします。
半年前旅行の帰りに後ろにいた人が嘔吐した...幸いにも1号車だったからすぐ乗務員に伝えることが出来た。
私も､車内の非常通報装置の使用や直々に乗車列車の車掌に伝えにという行動で､急病人発生の場に立ち会った経験がある｡
現役の某鉄道会社社員(駅務担当)に､急病人発生時の通報の際に､｢｢何号車(進行方向からor後ろから)何番目のドア付近｣に急病人が･･･｡｣と伝えて頂けると助かる｡｣と､あるイベントで､私が質問した際の返答で言っていた事を思い出しました｡
なんどもこの手の動画みてるけど、駅到着→ドア開いた瞬間にSOSボタン押すのが最適解だなと常々思う。
快速や特急など通過駅が多いものでは、急病対応のため普段は通過する駅に臨時停車することなどもあるようなので、押すタイミングは難しい物かと...。明らかに停車駅が直ぐであることが分かっていれば、そうした方が良さそうなのですが。
「急病人くらいで緊急停止か」とのことですが、当然でしょう。もしあなたが何かあって列車が緊急停止すべき急病人になった場合どうしますか。もちろんあなたは意識ないのだが。あなたはあなたのご家族は何というのでしょうか？「なぜ止めなかった！」とでもいうのでしょうか？ 確かに最寄りの駅に止めなかったのはいかがか、と思います。「臨機応変」の言葉は組織大きくなればなるほど、もっとも必要なところで、もっとも通用しなくなっているようで。ちなみに私は関西、関東ほどではありませんが、出身は首都圏で多少交通事情は分かるつもりです。関東地方在住）
ですねw
Umaoka YCS, WAFNA, TIVE 共有,
自分のことで頭がいっぱいなんだよ
許してやってくれ
急病人の場合、新幹線でも特急でも快速でも普通でも、ほとんどの場合で駅停車時に非常扱いした方が、急患の病院までの到着時間が早い事がわかっています→つまり走行中の電車が救急車の一部だと考えて下さい。識者は絶対に駅間では止めないで下さい。（疑うようであれば、非常扱いを依頼する前に１１９番して指示を仰いで下さい） あと、AEDについては車内にあれば非常扱いせずに車掌に直接聞くなどすること。（車内に無い場合、ある駅に止まるのが最適解ですが車掌に相談）
特に新幹線や特急は救急救命病院等が近い都心部の駅に止まる場合が多いのでそこまで行った方が結果的に速いです。
またJR西日本は、緊急ボタンが押されたら、直ちに必ず非常ブレーキで（トンネル内や橋梁上以外の場所に）止める制度になっています（尼崎事故以降）。なので、走行中は緊急ボタンを押さず車掌を直接呼びに行かせると同時に１１９番して指示を仰いで下さい。（いずれも駅停車開扉してから緊急ボタン。）
なおワンマンの場合は運転士が走行中は何もできないので、１１９番して指示を仰ぎ、最寄り駅停車時に運転士に直接相談すると良いでしょう。
関係ないかもしれないけど、
広島だったら止まった後に急停車いたしました、しか放送がないのにここは止まる前に放送があったことに感動した。
当たり前だと思うけどね
chrome cast 殆どの鉄道なら非常ブレーキが掛けられたらLCDと放送を自動的に切り替えて急停車致します。ご注意下さい。
ってなるけどね...
こっちの方が速度でてて制動時間が長いからじゃない？
@@yrch18 それ東しかやってない、ほとんど
この区間もスピードだせる区間だし警笛&ミュージックフォン好きだわ
警報音凄いしブレーキの性能がいいわ。立花駅の手前ですね。うまく撮影されてますね。急病人は人身事故よりはましだと思います。
JR東の急停車の動画と比べて、停車時のショックは少なそうですね。
223系は重いのでE231系などと比べると停止直前の制動力が弱いのではないか、と推測してみます（あくまで推測）
z key エアの抜ける音がしていないので残圧停車ではないです。
ていうか運転台のブレーキ位置が「非常」のままじゃん。
hyama28 い
いいえ、JR東と違い、停止瞬間時のショックがかなり酷いです。285系とかで6.4㌔になりますし、これ新人研修でそれやるとかアウトです
警笛なんですね 4:22
「股尾が来るぞ〜」とか「どけどけひくぞー」に聞こえます
大阪輸送指令に通知しなくていいのかww
+石川のがっきー 通知する前に手当てが先では?
車掌が連絡していたような気がします
いやこれが押された瞬間にあれやろ、通達されるんちゃうん？
新快速急病人多いよね～！それも車両の前後、多分スピード早いから横揺れ連発で乗り物酔いしてるのでしょう？
急病人は隠語で痴漢の時に使うこともありますから一概には言いにくい
阿波宏則 いや痴漢は線路内立ち入りでしょ？
Maa N
なぜ?
乗り物は楽しくて夢がある
こういう時って鉄道会社から損害賠償来るんかな？
だれか教えてください
緊急停車したのって、甲子園口と立花の間ですね。地元なので、判ります。正確には、立花の手前
とにかく、JRや大手私鉄では車掌が最適な手配を取るように訓練されてますので、ワンマンを除き、必ず車掌の指示を仰いで下さい（急病人発生時から１１９番して下さい）
なお快速以上では走行中に管轄する消防本部などの区域が変わる事もあるので留意してください
ワンマンの場合は１１９番するとともに、運転士に最寄り駅停車を依頼します。駅停車後に運転士の指示に従って下さい
こんばんは。JR西日本だけでは無いですが先頭車同士の連結が多いJRや大手私鉄は車内SOSボタンが最も有効ですよ。必ず車掌にと言う文言はおかしいですからね。
駅員を手配するには時間がかかりますし、駅での停車だとATS地上子の検知が🔛になったまま停車してしまう可能性があり、安全ではありませんよ。
急病人がいるからこそ飛ばせよ
制限速度破って飛ばしたとしてもATSかかるよ
急病人くらいで緊急停止か
ボタン押されたんだし………
その時点では何が起こったか分からないじゃん。
なら貴方が万が一の時もそういう対応は一切不要と言う事なのでしょうね？
貴方が意識なく倒れて死に掛けても緊急停止はしなくてもいいのですね。
急病人がいたら停止するのは当然の事です。次の駅などに救急車などの手配も必要になります。あなたが何か急病で苦しんでも、周りは無視でいいんでしょうか。
あなたがどこかで倒れても救急車来なけりゃいいのに