die dicke gelbe ? Die ist klasse, sind super zufrieden damit, hat ihren preis, aber die kleine die der stef meistens in der hand hat, davon haben wir 2 und die reichen trotzdem nicht für einen arbeitstag, da hängt immer eine am ladegerät. Die dicke hält 6-7 std arbeitstag aus. Die hat 2 modi , wennst vollgas nimmst ist nicht viel heller aber dann is die schbell leer, das is eigntl sinnbefreit weil die im kleinen modus mehr als genug nicht macht. Vlt hat deine einen treffer, probier mal reklamieren. Aber das is die beste lampe die wir je hatten . Und das is jetzt keine werbung, hab ich selber gekauft .
@@MachsHalt danke für die Rückmeldung! Ja, ich meine die große gelbe...ja, die Lichtausbeute ist klasse, danke für den Tip mit dem kleinen Modi, hatte sie bisher immer nur Vollgas laufen...ich teste das mal;-)
Wieso das ende für den bus?😢 sieht doch bis auf die 2-3 roststellen noch gut aus. Neuen motor rein und weiter gehts❤ aber bissel angst machts, hab auch den abl und meiner hat seid über 30tkm nen metalisches klackern. 😂 hab mir sicherheitshalber schon nen ersatz hingelegt.
ne den verkaufen wir so wie er ist. Wir haben ja noch genug Arbeit mit dem 5zyl motorschaden. Den richten wir dann her. Was is die eine Sache die man immer braucht und von der man nie genug hat ? Zeit ! 😉 naja und Platz vielleicht 😆
Würd sich dennoch aus interesse für alle lohnen, den Block weiter zu zerlegen. Kopfdichtung oder Riss im ZK ? Was noch gegangen ? ... Welche Teile wären als Ersatz noch zu retten ?
Ich gebe dir Recht, das ist Interessant. Aber Wir haben aktuell weder Platz noch zeit für den Bus und es ist ein 1.9er, da kann ich die teile auch nicht gebrauchen. Den soll jetzt möglichst schnell einfach einer abholen ;-) Beim 2.5er Motorschaden BW Bus den wir abgeholt haben sieht das anders aus. Ich hab trotzdem ein "Szenario" für dich : Die Fakten sind : Es ist ein Firmenwagen und als es passierte war ein Mitarbeiter damit unterwegs. Aussage : Ging auf der Autobahn einfach aus. Der ganze Zylinder ist voller Wasser, was auch immernoch durch den Kolbenring tropft. Jetzt mein Szenario : Bei dem alten Firmenbus den jeden tag jemand anders fährt fühlt sich keiner verantwortlich Wasser und Öl zu kontrollieren.... Die kopfdichtung ist undicht und er verbrennt wasser. Der Mitarbeiter ist unterwegs und merkt dass der Bus nicht ordentlich läuft. Jetzt sieht er im Tacho, dass die temperatur viel zu hoch ist und fährt an der Tanke raus. Er stellt fest , es is kein Wasser im Ausgleichsbehälter. Ist ja klar, dass der heiß wird denkt er sich und füllt auf. Jetzt haben wir kaltes Waser im heißen Motor und wir haben vermutlich durch die defekte Dichtung auch einen besonders heißen Bereich im Kopf, weil auch Abgase in den Kühlkreislauf pfeiffen durch die kaputte Kopfdichtung. Der wirft den motor an, durch den temperaturschock entsteht ein riss im Kopf. Jetzt wird innerhalb von ein paar Hüben so viel Wasser in den Zylinder gepumpt, dass er es nichtmehr verbrennen kann. Beim Hub nach oben ist soviel Wasser drin, dass der Kolben aufschlägt, weil wasser kaum komprimierbar ist, der Riss im Kopf aber zu klein als dass es schnell genug wieder verdrängt werden könnte. Das Pleuel wird zusammen gestaucht, der kolben reisst. Wenn das der Fall wäre, müsste der Zylinder voll laufen wenn ich ihn nach unten drehe und stehen lasse. Nach einiger Zeit ist er so voll, dass ich auch nichtmal mehr einen halben Hub machen kann. Was hältst du davon ? Szenario möglich ?
@MachsHalt Firmenwagen .. alles klar. Eingangsszenario Aussage Mitarbeiter und Dein schlussfolgerndes Verdachtsszenario treffen da am plausibelsten zu. .. Dem kann ich so auch nur zustimmen. Verständlich, wo kein Platz und Zeit, bringt es auch nichts den Motor noch weiter zu zerlegen. Soll ja nicht in Zusatzstress ausarten. Lieber den 2,5L in Ruhe angehen und ne kleine Doku darüber ausbauen Dank für die Ausführungen und interessante Videos, coole Halle nebenbei 😎👍
Bestimmt ist ein Ventilkopf abgerissen oder das Ventil ist runtergefallen ( ist möglich )und zwischen Zylinderkopf ( der hat ein Riss und deswegen tropft die Kühlflüssigkeit ) . Ein anderer Zylinderkopf , und Pleuel mit Kolben und die sache ist geschihte .So viel arbeit ist es nicht und die Teile können auch gebraucht sein.
Schön ein weiteres Interesantes & informatives Video von euch zu sehen. Die Samba tanzenden Pleuelstange war krass. So genug gespeulert. 😅
Dank dir 😆 ja für uns wars auch sehr interessant
Wer seinen T4 liebt der schiebt 😅 Sehr interessant und unterhaltsam mal wieder!
danke johannes ✌️
Fränkisch halt, a Seidla muß immer dabei sa. Gruß aus Oberfranken ✊
Grüße zurück✌️👍
Oweia Motorschaden, ihr bekommt das hin.
Oarschgrumm und alles im Oarsch 😂
Schade um den Bus😭
ja schod um den t4
Tolles Video, danke dafür !
Dank dir 👍✌
Euro Philips Lampe...habe sie mir auch besorgt...tolles Teil aber ich bin mit der Akkuleistung mehr als unzufrieden! Wie geht es euch damit?
die dicke gelbe ? Die ist klasse, sind super zufrieden damit, hat ihren preis, aber die kleine die der stef meistens in der hand hat, davon haben wir 2 und die reichen trotzdem nicht für einen arbeitstag, da hängt immer eine am ladegerät. Die dicke hält 6-7 std arbeitstag aus. Die hat 2 modi , wennst vollgas nimmst ist nicht viel heller aber dann is die schbell leer, das is eigntl sinnbefreit weil die im kleinen modus mehr als genug nicht macht. Vlt hat deine einen treffer, probier mal reklamieren. Aber das is die beste lampe die wir je hatten . Und das is jetzt keine werbung, hab ich selber gekauft .
@@MachsHalt danke für die Rückmeldung! Ja, ich meine die große gelbe...ja, die Lichtausbeute ist klasse, danke für den Tip mit dem kleinen Modi, hatte sie bisher immer nur Vollgas laufen...ich teste das mal;-)
Erfolgreich getestet;-) hält 3x so lange✌️
@@golfdiesel1000 jo, ist aber etwas unsinnig dass man immer 3x drücken muss. Dieser Modus hätte auf den ersten Tastendruck gehört ;-)
Nur Headlamp, beide Hände frei zum Schrauben
Wieso das ende für den bus?😢 sieht doch bis auf die 2-3 roststellen noch gut aus. Neuen motor rein und weiter gehts❤ aber bissel angst machts, hab auch den abl und meiner hat seid über 30tkm nen metalisches klackern. 😂 hab mir sicherheitshalber schon nen ersatz hingelegt.
ne den verkaufen wir so wie er ist. Wir haben ja noch genug Arbeit mit dem 5zyl motorschaden. Den richten wir dann her. Was is die eine Sache die man immer braucht und von der man nie genug hat ? Zeit ! 😉 naja und Platz vielleicht 😆
Würd sich dennoch aus interesse für alle lohnen, den Block weiter zu zerlegen. Kopfdichtung oder Riss im ZK ? Was noch gegangen ? ... Welche Teile wären als Ersatz noch zu retten ?
Ich gebe dir Recht, das ist Interessant. Aber Wir haben aktuell weder Platz noch zeit für den Bus und es ist ein 1.9er, da kann ich die teile auch nicht gebrauchen. Den soll jetzt möglichst schnell einfach einer abholen ;-) Beim 2.5er Motorschaden BW Bus den wir abgeholt haben sieht das anders aus.
Ich hab trotzdem ein "Szenario" für dich :
Die Fakten sind :
Es ist ein Firmenwagen und als es passierte war ein Mitarbeiter damit unterwegs. Aussage : Ging auf der Autobahn einfach aus. Der ganze Zylinder ist voller Wasser, was auch immernoch durch den Kolbenring tropft.
Jetzt mein Szenario :
Bei dem alten Firmenbus den jeden tag jemand anders fährt fühlt sich keiner verantwortlich Wasser und Öl zu kontrollieren.... Die kopfdichtung ist undicht und er verbrennt wasser. Der Mitarbeiter ist unterwegs und merkt dass der Bus nicht ordentlich läuft. Jetzt sieht er im Tacho, dass die temperatur viel zu hoch ist und fährt an der Tanke raus. Er stellt fest , es is kein Wasser im Ausgleichsbehälter. Ist ja klar, dass der heiß wird denkt er sich und füllt auf. Jetzt haben wir kaltes Waser im heißen Motor und wir haben vermutlich durch die defekte Dichtung auch einen besonders heißen Bereich im Kopf, weil auch Abgase in den Kühlkreislauf pfeiffen durch die kaputte Kopfdichtung. Der wirft den motor an, durch den temperaturschock entsteht ein riss im Kopf. Jetzt wird innerhalb von ein paar Hüben so viel Wasser in den Zylinder gepumpt, dass er es nichtmehr verbrennen kann. Beim Hub nach oben ist soviel Wasser drin, dass der Kolben aufschlägt, weil wasser kaum komprimierbar ist, der Riss im Kopf aber zu klein als dass es schnell genug wieder verdrängt werden könnte. Das Pleuel wird zusammen gestaucht, der kolben reisst.
Wenn das der Fall wäre, müsste der Zylinder voll laufen wenn ich ihn nach unten drehe und stehen lasse. Nach einiger Zeit ist er so voll, dass ich auch nichtmal mehr einen halben Hub machen kann.
Was hältst du davon ? Szenario möglich ?
@MachsHalt Firmenwagen .. alles klar.
Eingangsszenario Aussage Mitarbeiter und Dein schlussfolgerndes Verdachtsszenario treffen da am plausibelsten zu. .. Dem kann ich so auch nur zustimmen.
Verständlich, wo kein Platz und Zeit, bringt es auch nichts den Motor noch weiter zu zerlegen. Soll ja nicht in Zusatzstress ausarten.
Lieber den 2,5L in Ruhe angehen und ne kleine Doku darüber ausbauen
Dank für die Ausführungen und interessante Videos, coole Halle nebenbei 😎👍
Bestimmt ist ein Ventilkopf abgerissen oder das Ventil ist runtergefallen ( ist möglich )und zwischen Zylinderkopf ( der hat ein Riss und deswegen tropft die Kühlflüssigkeit ) . Ein anderer Zylinderkopf , und Pleuel mit Kolben und die sache ist geschihte .So viel arbeit ist es nicht und die Teile können auch gebraucht sein.
Motorschaden - Ursachenforschung so heißt das Video, wußte gar nicht das Der Motor in den Bremsen steckt, bin mal weg.