Sauf exception, il est inutile et coûteux de recharger au delà de 80% sur des bornes rapides. Après 80%, la vitesse de charge est beaucoup plus lente. Mieux vaut un arrêt supplémentaire et des stops plus courts, votre trajet complet sera plus rapide et moins coûteux. Merci pour ce reportage qui prouve néanmoins que tout trajet est aujourd'hui réalisable à travers l'Europe.
Cela aurait été bien de vérifier les prix des versions du véhicule avant de les citer car vous êtes quelques milliers d'euros en dessous (versions dépouillées d'options?). La voiture avec laquelle vous roulez (GT Line 4x4) coûte en fait 62300€ TVAC (51500€ HTVA). A chaque étape, un petit tableau récapitulatif de la charge et du coût pourrait aussi nous aider à comparer avec un planificateur comme A better Route Planner. Merci beaucoup.
Voilà un essai concret, j’ai essayé ce véhicule dernièrement en version confort Line pas été convaincu malheureusement vu la consommation qui a été de près de 25kwh a une température de 15degres et il est vrai qu’ici en Belgique nous n’avons aucune aide pour l’achat d’un VE quand au charge rapide ça n’est pas très répandu, dommage vous n’avez pas utilisé les applications disponibles (chargmap et autre) pour organiser votre voyage mais vous ne dénigrez pas le VE comme d’autres journalistes (RTL) perso je suis prêt ta faire un achat dès que l’on aura des aides, j’ai actuellement une voiture essence avec laquelle je suis descendu dans le sud de la France et Toscane et mes arrêts tout les 250kms merci pour cet essai Belge qui est assez rare …
Si j’ai bien compris, avec un Diesel , un vacancier belge partait le matin de bonne heure et arrivait tranquilou le sour pour l’apero et le barbecue. Avec l’elec, il faudra se prevoir un hotel en cours de voyage et des pilules anti stress. C’est pas la peine d’avoir une voiture à 60 000 euros pour se contenter de la voie de droite sur l’autoroute en se faisant doubler par la Twingo de mamie Germaine. Pour ma part, je vais passer à l’E85. Les allemands produisent aussi des voitures elec. Vachement ecolo pour un pays qui produit son électricité avec des centrales à charbon.
Malheureusement vous n'avez rien compris. Il fait en moyenne des arrêts de 20 minutes pour recharger 80% de la batterie... Donc par rapport à votre trajet avec le diesel puant de votre vacancier il perd une heure sauf que le vacancier s'arrêtera aussi pour acheter des chips du coca ou des tartines triangles. De plus Kia est une marque du groupe coréen Hyundai. Bref avant d'ouvrir votre grande gueule, renseignez-vous un minimum parce que là vous passez juste pour un boomer perdu dans ses veilles convictions, comme mamie Germaine.
Merci pour ce post, qui illustre bien son propos. Néanmoins, je trouve qu’il faut souvent attendre la durée de la recharge, que de temps perdu, ainsi que le stress de la recherche d’une borne. Un petit manque, que représente le coût d’électricité par rapport à un plein de carburant ?
je voudrait connaitre le cout des recharges sur cette distance ? pour faire une comparaison entre les arrêt ,le cout et le temp de trajet pour descendre sur Carcassonne ?????
Bonjour. Sur ionity, la recharge est a la minute. L ev6 bénéficie actuellement du tarif a 29ct la minute. Donc il faut reprendre des temps de charge et multiplier . Lorsque il reste 45min ( c est arrivé 2x il me semble) cela faisait 13€. Ça peut vous donner une idée. Bonne journée
Eh bien à la maison un plein c'est 8€ et sur Ionity c'est variable mais bien moins cher qu'un diesel car la Kia recharge vite et la facturation se fait à la minute en France chez Ionity
Merci pour votre test de voyage. J'ai été voir cette voiture. Très large à l'extérieur mais une fois à l'intérieur on ne retrouve absolument pas cette impression d'espace, on est plutôt proche de ce que fait Peugeot avec un "poste de pilotage" exigu. Je n'ai pas trouvé cela du tout confortable. Bref c'est une voiture qui semble très attirante au premier abord mais souffre de la comparaison une fois... à son bord. L'ancienne E-Niro que l'on trouve à 40000€ en stock me semble un bien meilleur compromis habitabilité et le rapport qualité-prix.
Bonjour, j'apprécie votre objectivité, ce n'est pas toujours facile de voyager en voiture électrique sur de longs trajets. De plus il faut avoir des cartes d'abonnements ou des pass, difficile de trouver des bornes pour se recharger avec sa carte bancaire. Ce que je déplore.
Un voyage de 1000 km en véhicule électrique, ça ce prépare un minimum p.e. avec un outil comme ABRP (surtout quand c'est la première fois). Nivelle BE - Carcassonne FR (1050 km) en KIA EV6 long range se fait facilement (sans stress) en 10h30, càd 8h15 pour rouler et 2h15 pour charger. En Tesla model 3 LR ce même trajet peut ce faire en 9h30min quand on pousse le "champignon" un peu (140-160). Mais pour les grandes voyageurs, un Lucid Air de 114 KWh sera disponible vers la fin de l'année en EU (quand tous va bien), Avec cette voiture de luxe on peut vraiment atteindre les mêmes prestations (en temps et en confort) que les concurrents vieux style ICE. ruclips.net/video/JxuB4H6uCq8/видео.html
Mais dans le quotidien vous chargez votre voiture ou ? Car je ne vois pas bien comment je recharge une voiture électrique (impossible à mon domicile et travail idem ).
Ancienne vidéo mais juste pour préciser qu aujourd'hui il y a beaucoup plus de bornes et cette voiture peut avec une mise à jour préchauffer la batterie en hiver pour charger beaucoup plus vite que ce qui est annoncé dans cette vidéo...
Aix --> Perpigan en une seule traite pour une conso de 17,2kw/h au 100km au régulateur à 120 km/h en mode Eco. Donc pour un voyage presque exclusivement autoroutier de 330km je suis arrivé avec une réserve de 110km. avec une température extérieure de 22degrés. je trouve cela trés correct.
Bien ce test. Il démontre que faire 2000km c est possible sans difficulté. J invite les critiqueurs a répondre à une question: ne doit on pas s arrêter toutes les 2h lors de longs trajets, même en véhicule thermique? Pour se dégourdir les jambes, boire un café, aller aux toilettes? Donc en gros 4 arrêts pour 1000bornes... Bah voilà ... Avec un VE on recharge en même temps a moindre coût. Pour ceux qui pensent que ça coûte plus cher, il suffit de se renseigner, l Ev6 bénéficie pendant un an du tarif a 29ct le minute sur ionity. Il est resté 45min max sur une borne soit 13€ le plein pour faire ? Tadaaam 350km d autoroute ou 500 de mixte( conso réel car j' ai une EV6 et c est ce que je fais) ... Plus cher que une thermique? Je ne crois pas non... Et elle fait 4m68 de long, habitabilité très spacieuse, donc très agréable sur le long trajet
Coût total de ces recharges ? Qu'elle horreur de devoir patienter autant de temps pour chaque recharge. C'est vraiment un des points qui me font rester en thermique !
Normalement lors de longs voyages vous devez faire une pause toutes les 2 heures pour votre sécurité, celle de vos passagers et celle des autres automobilistes. Une pause permet de se dégourdir les jambes, uriner, manger quelques chose, téléphoner. Bref rien de catastrophique sur un long périple. Et ce temps d'attente reste limité aux longs voyages car au quotidien une voiture électrique se recharge à domicile, la nuit ou sur le lieu de travail voir lors de vos courses.
La voiture éléctrique c'est pas encore le top pour les long voyage car trop d'arret pour charger (quand les bornes sont vides, car quand y'aura pour charger et attendre 2h on va vite regretter les bon vieux diesel qui pollue ;-) c'est pour les gens très très patients les électriques sur long voyage en ville c'est le top par contre.
D'accord avec vous pour les pauses lors des longs trajets. Encore faut-il des bornes en suffisance et fonctionnelles. Et concernant les personnes qui n'ont pas de garage, comment font-ils pour charger le véhicule la nuit?
Merci pour la démo mais parcours pas le plus simple 1300km et pour 12h au lieu de 1058 en 11h passant par l'est de la France selon chargemap. Car on a l'impression qu'il faut 2 jours pour faire la distance.
Peut-être mais en été une éléctrique consomme moins et encore beaucoup moins si vous prenez les nationales . Bref l'électrique oblige à revoir et réfléchir à notre mobilité et au sens que nous donnons à celle-ci.
Avec ma W Tesla à petite batterie de 50kWh, je vais à Carcassonne sans le moindre stress et sans me poser de question pour recharger. Le GPS de la voiture dit quand on doit recharger. On regarde des films en streaming pendant que ça charge et on n’est pas fatigué à l’arrivée vu que l’Autopilot conduit à ma place 90% du temps....
Ben oui! Conduire une electrique avec une feuille de route papier, alors qu'il y a des outils embarqués, c'est un peu comme conduire une F1 avec des sabots de bois 😉
Pas une seule vidéo d’électrique sans lire un propriétaire de Tesla venir parler de son engin. Tout le monde connait Tesla, son super réseau de recharge et son calculateur mais tout le monde n'a pas forcément envie de "conduire" une tablette sur roue.
@@Pierre-Model3-TDi11h pour 1000 km en Tesla model 3 long range ou model S ça c'est quand tu roule à l’aise, on sait le faire en 9h00 quand on pousse un peu (140-150).
Merci pour la vidéo 👍. Pour ma part l’électrique ce ne sera que dans 5 ans, pas avant, batteries 🔋 pas encore assez performantes, pas assez d’autonomie. Pas assez de bornes de recharge qui ne sont encore pas assez fiables. Je garde ma full hybride qui consomme vers 5l/100. Trop galère en 2022 de regarder en permanence la jauge de niveau batterie, trop de stress, et de ne pas être sûr de pouvoir charger. Mais je suis convaincu par les voitures électriques, ou plutôt je le serai dans 5 ans. Si les prix baissent vers 35 000€ pour une voiture de taille idem ma Suzuki Swace (clone de Toyota Corolla Touring Sport)
@@kevinkev5463 ev6 elle est très belle, bien plus que la Ioniq 5 je trouve. Mais il reste des points à finaliser, et à corriger paraît-il sur les assistances à la conduite. Et Kia n’a pas bonne réputation pour l’application de ses garanties, et avec une Hyundai, ma fille a eu de graves problèmes à répétition freins/suspensions. Ceci vers 70 000 kms….Je trouve les Tesla magnifiques et performantes, mais le concept « connectée genre Smartphone direct USA, sans contrôle pour l’utilisateur, et pas de garage de proximité » ne me plait pas du tout.
@@APERTOLIBRO63 Ça me rassure pas trop ton com' là!! Je reçoit mon Ev6 au moins de Juin, juste avant les vacances. Pour un long périple vers le Portugal quasi dans la foulée.. je reviendrai pour faire part de mon expérience. Je pense que le S.A.V à du progresser depuis. Et la marque tient à faire peau neuve en tout point de Vue. Je verrai bien.
@@kevinkev5463 Rassure toi, ta voiture est neuve 😉. Et tout dépend du garage, chez nous c’est Kia/Ford, et ils ont bonne réputation. Pour une électrique peu d’ entretien, mais ne rate jamais une intervention prévue dans l’entretien de la voiture, la garantie en dépend. En tout cas je t’envie d’avoir une si chouette voiture, je trouve que l’ev6 est la plus belle de toutes (mis à part Tesla, mais qui n’est pas un constructeur classique) tu as pris un modèle propulsion à un moteur ?
@@APERTOLIBRO63 Merci ;-) Oui en propulsion, 229 cv. Finition air design. J'ai préféré plus que la Gt-line (pour l'intérieur surtout). Et pour l'éfficience également. Je voulais favoriser l'autonomie un maximum. Et le kit carrosserie de la Gt-line ajoute de l'appuie et fait augmenter la conso. J'apprécie aussi beaucoup Tesla. Mais bon... Aucun geste commerciale et intérieur un peu fade à mon goût pour la modèle 3 que je voulais.
12 heure de trajet pour 989 KM avec des recharge rapide en route pour 25 euro total des recharge , cela ma couté plus cher de péage 65 euro que l aller , j ais fais le trajet en EC4 bretagne sud france perpignan en plus pas utilise le planificateur de trajet vraiment mais desolé
Quel a été le coût du trajet (prix des bornes)? Dommage qu'en région wallonne, les bornes rapide sont hyper rare et les autres bornes, quand elles fonctionnent, sont occupées par des véhicules thermiques. La Belgique n'est absolument pas encore prête a accueillir un parc automobile électrique. Je suis pourtant propriétaire d'une Leaf et d'un second véhicule hybride rechargeable.
C’est énervant ce que tu démontres, j’ai une 100% électrique depuis peu et je ne la recharge que sur une IONITY quand je dois faire une charge rapide. Sur les bornes classiques c’est tout le temps occupé et quand on leurs fait la remarque on se fait insulter alors que c’est notre place..
Bonsoir On trouve quelques bornes Ionity en Wallonie .. bierset, Barchon, Tournai, Le Roeux et ... Wellin mais aussi à Bxl Vilvoorde et en Flandres .. Il y a aussi des nouvelles stations FastNed HP + 300 kW en Flandres et depuis peu cela commence en France .. avantage Fastned souvent station couverte et charge auto charge si véhicule reconnu par votre compte FastNed ... 2 VE Hyundai Kona et un Kia EV 6 en septembre .. et avec un peu de recherches aucun souci de charge .. Penser ARBP (superbe programme de planification) Oui,n ce sera pendant quelques temps un peu plus compliqué mais on dit toujours un arrêt tous les 250 km .. mmm
Quand je vois le nombre d'arret a faire pour des trajet comme ca et les surprise qu'il peut y avoir en fonction des bornes, je suis pas pret de passer au VE. Beaucoup de trop de contrainte et en plus, a certains endroit etre obliger d'attendre dans la voiture car il n'y a rien de faire. C'est vraiment jouer a "saute mouton" de borne en borne pour arriver a destination, du laborieux quoi.... Tesla a vraiment une sacré longueur d'avance sur ce terrain la..... Le VT rend vraiment beaucoup plus libre les arret que le VE contraint au risque de tomber en panne de batterie....
Ont vois que le VE fait des progres, mais vraiment, un tel voyage s'apparente a la roulette russe, trop d'inconnus pour un trajet serein, et puis effectivement comparo tarif entre ce véhicule et une hybride par exemple ? Mais un grand merci pour cet essais, c'est enrichissant ;-)
Roulette russe? Au pire du pire vous êtes en panne et une dépanneuse viendra vous rebooster jusqu'à la prochaine borne. Une hybride consomme moins en ville et un peu moins sur trajet mixte mais n'a absolument aucun intérêt sur de longs trajets autoroutier.
J'ai comme l'impression que l'on peut mieux se débrouiller question autonomie... Sur d'autres vidéos, on voit que l'ev6 peut parcourir quasi 400 kms sur autoroute en partant à 100%... donc 1 arrêts de 45 min pour 800kms et un dernier de 20 min. Soit 1h05 pour 1000kms. Rien d'affolant. Ok, celle ci est équipé des jantes 20 pouces mais bon..
Belle démonstration contre le choix électrique,ils ont passé leur temps a faire des recharges ,durant le voyage ils ne pensent qu' a cela ..Je plains les futurs utilisateurs de ce type de véhicule ( a moins que des technologies nouvelles apparaissent)..
Dommage, le montage de cette vidéo laisse croire qu'on passe notre temps à charger nos voitures électriques. J'aurais aimé que l'on s'attarde un peu plus sur la Kia ev6 et ses consos plutôt que de faire 1 point sur chaque arrêt de charge..
Le niveau de galère de ce voyage devoir faire demi-tour pour une borne, faire des détour pour recharger ce qui allonge le parcours, devoir retourner en arrière et faire des km en plus pour un véhicule à l'autonomie limite est très ridicule, et le nombre d'arrêt... Je sais que le journaliste est enthousiaste envers cette KIA et qu'il trouve le véhicule convaincant et qu'il veut montrer que c'est possible et que ça fonctionne mais il démontre aussi la réalité de l'électrique et qu'aujourd'hui ce n'est pas pour tout le monde. Je ne suis pas contre l'électrique je pense qu'il y a une place pour mais comme bon second véhicule mais pas un véhicule principal pas dans l'état actuel de la technologie ni de déploiement de réseaux de charge. Surtout la monoculture de l'électrique comme prôné par le politique est une des nombreuses erreurs et preuve de leur incompétence, je ne sais pas si c'est de la connerie ou de l'utopie
@@yvescuesmes je le répète : le montage de la vidéo ne montre que les arrêts et ça laisse une impression bizarre de devoir s'arrêter toute les 2 minutes. Après j'ai pas l'impression qu'il "galère" (pour reprendre tes mots) énormément. Conduire 1 électrique aujourd'hui c'est faire quelques concessions, il faut aussi préparer son trajet c'est vrai, et effectivement on essuie quelques plâtres mais si le réseau se développe ça devrait le faire ! ;-)
@@yvescuesmes pour moi, un véhicule électrique peut devenir le véhicule principal dans le sens que c'est celui que l'on va utiliser au quotidien et que pour les longues distances style vacances, il faut une autre voiture ou un autre moyen de transport. Perso, je ne voulais pas brûler du diesel pendant 365 jours par an pour 1 ou 2 voyages par an de 1.000 km.
Sans même parler d'économies... Quelle horreur de devoir s'arrêter à chaque grande ville pour charger, tout ça en espérant que la borne soit fonctionnelle
@@PaternotteNathan C'est conseillé de s'arrêter toutes les 2 heures en voiture pour se reposer un peu. Je ne vois vraiment pas en quoi cela est un problème. Remettez-vos priorités en question
Le coût est largement inférieur au quotidien puisque la recharge se fait à domicile. En plus on a pas le bruit horrible du diesel ni la pollution des gaz d'échappements qui provoque des maladies. Quand au temps de parcours en vacances il n'a pas d'importance, c'est justement ça les vacances, prendre son temps...
La voiture electrique c'est bien, mais on voyage avec l'angoisse de tomber en panne de batterie...et ce n'est pas le top quand on pars en vacances pour destresser. Sans compter que le temps que l'on passe aux bornes est perdu sur la plage☹
Une fois de plus tesla avec son système de navigation en temps réel, sa faible consommation et son réseau de superchargeurs est largement au-dessus du système chez les autres constructeurs
Pour l'instant mais les autres constructeurs s'en approchent et les bornes Tesla seront bientôt dispo pour tout le monde donc l'avantage de Tesla va fondre comme neige au soleil.
Comment une personne vaguement intéressée par le véhicule électrique peut-il envisager de faire un voyage de plus de 300km sans planifier son voyage avec ABRP au lieu de le faire avec Waze/Google maps/OSM est très étonnant...
La vidéo qui compile tout ce qu’il ne faut pas faire quand on part en voiture électrique. Trajet non planifié, recharge à 100 %, arrêt recharge systématiquement avec plus de 20% de batterie c’est un peu surréaliste quand même. Et pour info pas besoin d’avoir une batterie de 77 kWh. Je fais 70 000 km par an sur toute la France avec une batterie de 58kWh et je n’ai jamais eu aucun problème. Cette vidéo n’a aucun sens
Il rigole… pas du tout envie de faire un trajet dans ces conditions: attente dans la voiture, promenade dans un zoning, bornes pas fiables, nécessité de trouver un hôtel avec bornes… Que de stress et d’inconfort. L’électrique pour voyager, non merci. Sans compter le prix de la voiture, les prix aux bornes Ionity…
L'hydrogène n'est absolument pas une solution pour le grand public. La production d'hydrogène pour produire de l'électricité est polluante en plus de générer des déperditions.
Bravo c'est super.
Cela me rassure car je viens de recevoir ma ev6.
C'est une superbe voiture
Félicitations !!
Sauf exception, il est inutile et coûteux de recharger au delà de 80% sur des bornes rapides. Après 80%, la vitesse de charge est beaucoup plus lente.
Mieux vaut un arrêt supplémentaire et des stops plus courts, votre trajet complet sera plus rapide et moins coûteux.
Merci pour ce reportage qui prouve néanmoins que tout trajet est aujourd'hui réalisable à travers l'Europe.
Exact, perte de temps les derniers 20 %
Cela aurait été bien de vérifier les prix des versions du véhicule avant de les citer car vous êtes quelques milliers d'euros en dessous (versions dépouillées d'options?). La voiture avec laquelle vous roulez (GT Line 4x4) coûte en fait 62300€ TVAC (51500€ HTVA). A chaque étape, un petit tableau récapitulatif de la charge et du coût pourrait aussi nous aider à comparer avec un planificateur comme A better Route Planner. Merci beaucoup.
Voilà un essai concret, j’ai essayé ce véhicule dernièrement en version confort Line pas été convaincu malheureusement vu la consommation qui a été de près de 25kwh a une température de 15degres et il est vrai qu’ici en Belgique nous n’avons aucune aide pour l’achat d’un VE quand au charge rapide ça n’est pas très répandu, dommage vous n’avez pas utilisé les applications disponibles (chargmap et autre) pour organiser votre voyage mais vous ne dénigrez pas le VE comme d’autres journalistes (RTL) perso je suis prêt ta faire un achat dès que l’on aura des aides, j’ai actuellement une voiture essence avec laquelle je suis descendu dans le sud de la France et Toscane et mes arrêts tout les 250kms merci pour cet essai Belge qui est assez rare …
Si j’ai bien compris, avec un Diesel , un vacancier belge partait le matin de bonne heure et arrivait tranquilou le sour pour l’apero et le barbecue. Avec l’elec, il faudra se prevoir un hotel en cours de voyage et des pilules anti stress. C’est pas la peine d’avoir une voiture à 60 000 euros pour se contenter de la voie de droite sur l’autoroute en se faisant doubler par la Twingo de mamie Germaine. Pour ma part, je vais passer à l’E85. Les allemands produisent aussi des voitures elec. Vachement ecolo pour un pays qui produit son électricité avec des centrales à charbon.
Comprehension a l'audition.....
Son hotel est sa destination.....
Malheureusement vous n'avez rien compris. Il fait en moyenne des arrêts de 20 minutes pour recharger 80% de la batterie... Donc par rapport à votre trajet avec le diesel puant de votre vacancier il perd une heure sauf que le vacancier s'arrêtera aussi pour acheter des chips du coca ou des tartines triangles. De plus Kia est une marque du groupe coréen Hyundai.
Bref avant d'ouvrir votre grande gueule, renseignez-vous un minimum parce que là vous passez juste pour un boomer perdu dans ses veilles convictions, comme mamie Germaine.
@@Smashinfinity mouais...
Merci pour ce post, qui illustre bien son propos. Néanmoins, je trouve qu’il faut souvent attendre la durée de la recharge, que de temps perdu, ainsi que le stress de la recherche d’une borne. Un petit manque, que représente le coût d’électricité par rapport à un plein de carburant ?
Bha on est censé faire une pose toutes les 2 heures.
ABRP et 15 minutes de charge toutes les 2 heures et on arrive en pleine forme a destination
En faite, perso je n'ais aucun stress... Jamais de problème.
Beau travail pour cette vidéo . Like . Bonne journée
je voudrait connaitre le cout des recharges sur cette distance ?
pour faire une comparaison entre les arrêt ,le cout et le temp de trajet pour descendre sur Carcassonne ?????
Bonjour. Sur ionity, la recharge est a la minute. L ev6 bénéficie actuellement du tarif a 29ct la minute. Donc il faut reprendre des temps de charge et multiplier . Lorsque il reste 45min ( c est arrivé 2x il me semble) cela faisait 13€.
Ça peut vous donner une idée. Bonne journée
Le site a better route planner permet de planifier des itinéraires vacances en kia électrique ! C'est très utile
@@Pierre-Model3-TDi merci pour l info 😀😀
Comme demandé précédemment, nous aimerions connaître le coût d’un tel voyage….
Merci
Eh bien à la maison un plein c'est 8€ et sur Ionity c'est variable mais bien moins cher qu'un diesel car la Kia recharge vite et la facturation se fait à la minute en France chez Ionity
L'electrique en voyage, c'est un periple....
Merci pour votre test de voyage. J'ai été voir cette voiture. Très large à l'extérieur mais une fois à l'intérieur on ne retrouve absolument pas cette impression d'espace, on est plutôt proche de ce que fait Peugeot avec un "poste de pilotage" exigu. Je n'ai pas trouvé cela du tout confortable. Bref c'est une voiture qui semble très attirante au premier abord mais souffre de la comparaison une fois... à son bord. L'ancienne E-Niro que l'on trouve à 40000€ en stock me semble un bien meilleur compromis habitabilité et le rapport qualité-prix.
Bonjour, j'apprécie votre objectivité, ce n'est pas toujours facile de voyager en voiture électrique sur de longs trajets. De plus il faut avoir des cartes d'abonnements ou des pass, difficile de trouver des bornes pour se recharger avec sa carte bancaire. Ce que je déplore.
Un voyage de 1000 km en véhicule électrique, ça ce prépare un minimum p.e. avec un outil comme ABRP (surtout quand c'est la première fois). Nivelle BE - Carcassonne FR (1050 km) en KIA EV6 long range se fait facilement (sans stress) en 10h30, càd 8h15 pour rouler et 2h15 pour charger. En Tesla model 3 LR ce même trajet peut ce faire en 9h30min quand on pousse le "champignon" un peu (140-160). Mais pour les grandes voyageurs, un Lucid Air de 114 KWh sera disponible vers la fin de l'année en EU (quand tous va bien), Avec cette voiture de luxe on peut vraiment atteindre les mêmes prestations (en temps et en confort) que les concurrents vieux style ICE. ruclips.net/video/JxuB4H6uCq8/видео.html
Mais dans le quotidien vous chargez votre voiture ou ? Car je ne vois pas bien comment je recharge une voiture électrique (impossible à mon domicile et travail idem ).
Sur chargemap vous avez les bornes de votre secteur. en copropriété il existe le droit à la prise !
Ancienne vidéo mais juste pour préciser qu aujourd'hui il y a beaucoup plus de bornes et cette voiture peut avec une mise à jour préchauffer la batterie en hiver pour charger beaucoup plus vite que ce qui est annoncé dans cette vidéo...
Finalement combien d’arrêt ont été effectué pour les 1000 kilomètres?
Aix --> Perpigan en une seule traite pour une conso de 17,2kw/h au 100km au régulateur à 120 km/h en mode Eco. Donc pour un voyage presque exclusivement autoroutier de 330km je suis arrivé avec une réserve de 110km. avec une température extérieure de 22degrés. je trouve cela trés correct.
Pourquoi t'es reparti en Belgique ?
Bien ce test. Il démontre que faire 2000km c est possible sans difficulté. J invite les critiqueurs a répondre à une question: ne doit on pas s arrêter toutes les 2h lors de longs trajets, même en véhicule thermique? Pour se dégourdir les jambes, boire un café, aller aux toilettes?
Donc en gros 4 arrêts pour 1000bornes... Bah voilà ... Avec un VE on recharge en même temps a moindre coût.
Pour ceux qui pensent que ça coûte plus cher, il suffit de se renseigner, l Ev6 bénéficie pendant un an du tarif a 29ct le minute sur ionity. Il est resté 45min max sur une borne soit 13€ le plein pour faire ? Tadaaam 350km d autoroute ou 500 de mixte( conso réel car j' ai une EV6 et c est ce que je fais) ... Plus cher que une thermique? Je ne crois pas non... Et elle fait 4m68 de long, habitabilité très spacieuse, donc très agréable sur le long trajet
Touché, coulé
Coût total de ces recharges ?
Qu'elle horreur de devoir patienter autant de temps pour chaque recharge.
C'est vraiment un des points qui me font rester en thermique !
Normalement lors de longs voyages vous devez faire une pause toutes les 2 heures pour votre sécurité, celle de vos passagers et celle des autres automobilistes. Une pause permet de se dégourdir les jambes, uriner, manger quelques chose, téléphoner. Bref rien de catastrophique sur un long périple. Et ce temps d'attente reste limité aux longs voyages car au quotidien une voiture électrique se recharge à domicile, la nuit ou sur le lieu de travail voir lors de vos courses.
La voiture éléctrique c'est pas encore le top pour les long voyage car trop d'arret pour charger (quand les bornes sont vides, car quand y'aura pour charger et attendre 2h on va vite regretter les bon vieux diesel qui pollue ;-)
c'est pour les gens très très patients les électriques sur long voyage
en ville c'est le top par contre.
D'accord avec vous pour les pauses lors des longs trajets. Encore faut-il des bornes en suffisance et fonctionnelles.
Et concernant les personnes qui n'ont pas de garage, comment font-ils pour charger le véhicule la nuit?
Merci pour la démo mais parcours pas le plus simple 1300km et pour 12h au lieu de 1058 en 11h passant par l'est de la France selon chargemap. Car on a l'impression qu'il faut 2 jours pour faire la distance.
Ce voyage est en février , serait certainement plus problématique pour recharger en juillet ou aout !
Pourquoi donc? La majorité du temps les bornes sont quasiment désertes hormis chez Tesla.
Peut-être mais en été une éléctrique consomme moins et encore beaucoup moins si vous prenez les nationales . Bref l'électrique oblige à revoir et réfléchir à notre mobilité et au sens que nous donnons à celle-ci.
Avec ma W Tesla à petite batterie de 50kWh, je vais à Carcassonne sans le moindre stress et sans me poser de question pour recharger. Le GPS de la voiture dit quand on doit recharger. On regarde des films en streaming pendant que ça charge et on n’est pas fatigué à l’arrivée vu que l’Autopilot conduit à ma place 90% du temps....
Ben oui!
Conduire une electrique avec une feuille de route papier, alors qu'il y a des outils embarqués, c'est un peu comme conduire une F1 avec des sabots de bois 😉
Pas une seule vidéo d’électrique sans lire un propriétaire de Tesla venir parler de son engin. Tout le monde connait Tesla, son super réseau de recharge et son calculateur mais tout le monde n'a pas forcément envie de "conduire" une tablette sur roue.
@@Smashinfinity La tablette on ne s’en sert presque pas. Toutes les commandes sont vocales ou au volant.
Bref, on passe autant de temps dans la voiture qu'à l'hôtel si je comprends bien. Sans moi les gars !😆
En Tesla model 3 entrée de gamme j'ai fait 1000km en 11h charge incluse la semaine dernière.
@@Pierre-Model3-TDi11h pour 1000 km en Tesla model 3 long range ou model S ça c'est quand tu roule à l’aise, on sait le faire en 9h00 quand on pousse un peu (140-150).
Merci pour la vidéo 👍. Pour ma part l’électrique ce ne sera que dans 5 ans, pas avant, batteries 🔋 pas encore assez performantes, pas assez d’autonomie. Pas assez de bornes de recharge qui ne sont encore pas assez fiables. Je garde ma full hybride qui consomme vers 5l/100. Trop galère en 2022 de regarder en permanence la jauge de niveau batterie, trop de stress, et de ne pas être sûr de pouvoir charger. Mais je suis convaincu par les voitures électriques, ou plutôt je le serai dans 5 ans. Si les prix baissent vers 35 000€ pour une voiture de taille idem ma Suzuki Swace (clone de Toyota Corolla Touring Sport)
En ce qui concerne la Fiabilité du véhicule il n'y a pas de problème pour l'ev6.
@@kevinkev5463 ev6 elle est très belle, bien plus que la Ioniq 5 je trouve. Mais il reste des points à finaliser, et à corriger paraît-il sur les assistances à la conduite. Et Kia n’a pas bonne réputation pour l’application de ses garanties, et avec une Hyundai, ma fille a eu de graves problèmes à répétition freins/suspensions. Ceci vers 70 000 kms….Je trouve les Tesla magnifiques et performantes, mais le concept « connectée genre Smartphone direct USA, sans contrôle pour l’utilisateur, et pas de garage de proximité » ne me plait pas du tout.
@@APERTOLIBRO63 Ça me rassure pas trop ton com' là!! Je reçoit mon Ev6 au moins de Juin, juste avant les vacances. Pour un long périple vers le Portugal quasi dans la foulée.. je reviendrai pour faire part de mon expérience. Je pense que le S.A.V à du progresser depuis. Et la marque tient à faire peau neuve en tout point de Vue. Je verrai bien.
@@kevinkev5463 Rassure toi, ta voiture est neuve 😉. Et tout dépend du garage, chez nous c’est Kia/Ford, et ils ont bonne réputation. Pour une électrique peu d’ entretien, mais ne rate jamais une intervention prévue dans l’entretien de la voiture, la garantie en dépend. En tout cas je t’envie d’avoir une si chouette voiture, je trouve que l’ev6 est la plus belle de toutes (mis à part Tesla, mais qui n’est pas un constructeur classique) tu as pris un modèle propulsion à un moteur ?
@@APERTOLIBRO63 Merci ;-) Oui en propulsion, 229 cv. Finition air design. J'ai préféré plus que la Gt-line (pour l'intérieur surtout). Et pour l'éfficience également. Je voulais favoriser l'autonomie un maximum. Et le kit carrosserie de la Gt-line ajoute de l'appuie et fait augmenter la conso. J'apprécie aussi beaucoup Tesla. Mais bon... Aucun geste commerciale et intérieur un peu fade à mon goût pour la modèle 3 que je voulais.
c encore la galère .... merci pour ce reportage ...
Non pas galère en Tesla. C'est parfait...
12 heure de trajet pour 989 KM avec des recharge rapide en route pour 25 euro total des recharge , cela ma couté plus cher de péage 65 euro que l aller , j ais fais le trajet en EC4 bretagne sud france perpignan en plus pas utilise le planificateur de trajet vraiment mais desolé
Quel a été le coût du trajet (prix des bornes)?
Dommage qu'en région wallonne, les bornes rapide sont hyper rare et les autres bornes, quand elles fonctionnent, sont occupées par des véhicules thermiques.
La Belgique n'est absolument pas encore prête a accueillir un parc automobile électrique.
Je suis pourtant propriétaire d'une Leaf et d'un second véhicule hybride rechargeable.
C’est énervant ce que tu démontres, j’ai une 100% électrique depuis peu et je ne la recharge que sur une IONITY quand je dois faire une charge rapide.
Sur les bornes classiques c’est tout le temps occupé et quand on leurs fait la remarque on se fait insulter alors que c’est notre place..
On devrait se manifester, à plusieurs véhicule électrique se garer à à la pompe à essence pendant qu'on fait nos petites course...
Bonsoir On trouve quelques bornes Ionity en Wallonie .. bierset, Barchon, Tournai, Le Roeux et ... Wellin mais aussi à Bxl Vilvoorde et en Flandres .. Il y a aussi des nouvelles stations FastNed HP + 300 kW en Flandres et depuis peu cela commence en France .. avantage Fastned souvent station couverte et charge auto charge si véhicule reconnu par votre compte FastNed ... 2 VE Hyundai Kona et un Kia EV 6 en septembre .. et avec un peu de recherches aucun souci de charge .. Penser ARBP (superbe programme de planification) Oui,n ce sera pendant quelques temps un peu plus compliqué mais on dit toujours un arrêt tous les 250 km .. mmm
C’est moi ou c’est vraiment galère?? 😂Et encore c’est une des meilleures VE du marché…
Mais la meilleure VE, c'est une Tesla. Car à ce moment, aucun problème. Aucun stress
Quand je vois le nombre d'arret a faire pour des trajet comme ca et les surprise qu'il peut y avoir en fonction des bornes, je suis pas pret de passer au VE. Beaucoup de trop de contrainte et en plus, a certains endroit etre obliger d'attendre dans la voiture car il n'y a rien de faire.
C'est vraiment jouer a "saute mouton" de borne en borne pour arriver a destination, du laborieux quoi....
Tesla a vraiment une sacré longueur d'avance sur ce terrain la.....
Le VT rend vraiment beaucoup plus libre les arret que le VE contraint au risque de tomber en panne de batterie....
La semaine dernière en Tesla model 3 entrée de gamme j'ai fait 1000km en 11h charge incluse. Trajet parfait
quelle idée, cout de recharge + peage + pays a eviter. je prends l avion direction miami, gagnant 200%
Ont vois que le VE fait des progres, mais vraiment, un tel voyage s'apparente a la roulette russe, trop d'inconnus pour un trajet serein, et puis effectivement comparo tarif entre ce véhicule et une hybride par exemple ? Mais un grand merci pour cet essais, c'est enrichissant ;-)
Roulette russe? Au pire du pire vous êtes en panne et une dépanneuse viendra vous rebooster jusqu'à la prochaine borne.
Une hybride consomme moins en ville et un peu moins sur trajet mixte mais n'a absolument aucun intérêt sur de longs trajets autoroutier.
J'ai comme l'impression que l'on peut mieux se débrouiller question autonomie... Sur d'autres vidéos, on voit que l'ev6 peut parcourir quasi 400 kms sur autoroute en partant à 100%... donc 1 arrêts de 45 min pour 800kms et un dernier de 20 min. Soit 1h05 pour 1000kms. Rien d'affolant. Ok, celle ci est équipé des jantes 20 pouces mais bon..
Belle démonstration contre le choix électrique,ils ont passé leur temps a faire des recharges ,durant le voyage ils ne pensent qu' a cela ..Je plains les futurs utilisateurs de ce type de véhicule ( a moins que des technologies nouvelles apparaissent)..
Dommage, le montage de cette vidéo laisse croire qu'on passe notre temps à charger nos voitures électriques.
J'aurais aimé que l'on s'attarde un peu plus sur la Kia ev6 et ses consos plutôt que de faire 1 point sur chaque arrêt de charge..
Peut être la seule vidéo honnête sur la voiture électrique et la réalité actuel de la voiture électrique
@@yvescuesmes la réalité, c'est que tant que les gens n'auront pas 900 kms d'autonomie comme dans leur bon vieux mazout, ils trouveront les VE nuls.
Le niveau de galère de ce voyage devoir faire demi-tour pour une borne, faire des détour pour recharger ce qui allonge le parcours, devoir retourner en arrière et faire des km en plus pour un véhicule à l'autonomie limite est très ridicule, et le nombre d'arrêt... Je sais que le journaliste est enthousiaste envers cette KIA et qu'il trouve le véhicule convaincant et qu'il veut montrer que c'est possible et que ça fonctionne mais il démontre aussi la réalité de l'électrique et qu'aujourd'hui ce n'est pas pour tout le monde. Je ne suis pas contre l'électrique je pense qu'il y a une place pour mais comme bon second véhicule mais pas un véhicule principal pas dans l'état actuel de la technologie ni de déploiement de réseaux de charge. Surtout la monoculture de l'électrique comme prôné par le politique est une des nombreuses erreurs et preuve de leur incompétence, je ne sais pas si c'est de la connerie ou de l'utopie
@@yvescuesmes je le répète : le montage de la vidéo ne montre que les arrêts et ça laisse une impression bizarre de devoir s'arrêter toute les 2 minutes.
Après j'ai pas l'impression qu'il "galère" (pour reprendre tes mots) énormément.
Conduire 1 électrique aujourd'hui c'est faire quelques concessions, il faut aussi préparer son trajet c'est vrai, et effectivement on essuie quelques plâtres mais si le réseau se développe ça devrait le faire !
;-)
@@yvescuesmes pour moi, un véhicule électrique peut devenir le véhicule principal dans le sens que c'est celui que l'on va utiliser au quotidien et que pour les longues distances style vacances, il faut une autre voiture ou un autre moyen de transport.
Perso, je ne voulais pas brûler du diesel pendant 365 jours par an pour 1 ou 2 voyages par an de 1.000 km.
je roule en BMW 540d x drive et je pense que le temp de parcours et le cout de recharge doit être bien supérieur au diesel........
Absolument pas, j'utilise IONITY et je paie maximum 13€
Sans même parler d'économies... Quelle horreur de devoir s'arrêter à chaque grande ville pour charger, tout ça en espérant que la borne soit fonctionnelle
@@PaternotteNathan C'est conseillé de s'arrêter toutes les 2 heures en voiture pour se reposer un peu. Je ne vois vraiment pas en quoi cela est un problème. Remettez-vos priorités en question
Le coût est largement inférieur au quotidien puisque la recharge se fait à domicile. En plus on a pas le bruit horrible du diesel ni la pollution des gaz d'échappements qui provoque des maladies. Quand au temps de parcours en vacances il n'a pas d'importance, c'est justement ça les vacances, prendre son temps...
@@Smashinfinity L'art qu'ont les possesseurs de VE de prendre les autres pour des cons... Certainement ce qui les caractérise le mieux.
La voiture electrique c'est bien, mais on voyage avec l'angoisse de tomber en panne de batterie...et ce n'est pas le top quand on pars en vacances pour destresser. Sans compter que le temps que l'on passe aux bornes est perdu sur la plage☹
Une fois de plus tesla avec son système de navigation en temps réel, sa faible consommation et son réseau de superchargeurs est largement au-dessus du système chez les autres constructeurs
Non.
@@mandm66 Si.
ABRP c'est pas fait pour les chiens 😉
Pour l'instant mais les autres constructeurs s'en approchent et les bornes Tesla seront bientôt dispo pour tout le monde donc l'avantage de Tesla va fondre comme neige au soleil.
Comment une personne vaguement intéressée par le véhicule électrique peut-il envisager de faire un voyage de plus de 300km sans planifier son voyage avec ABRP au lieu de le faire avec Waze/Google maps/OSM est très étonnant...
La vidéo qui compile tout ce qu’il ne faut pas faire quand on part en voiture électrique. Trajet non planifié, recharge à 100 %, arrêt recharge systématiquement avec plus de 20% de batterie c’est un peu surréaliste quand même. Et pour info pas besoin d’avoir une batterie de 77 kWh. Je fais 70 000 km par an sur toute la France avec une batterie de 58kWh et je n’ai jamais eu aucun problème. Cette vidéo n’a aucun sens
Mais quelle galère !!!
Encore beaucoup d erreurs et d amateurisme, nous avons une kona électrique et il y a des réflexes à adopter mais nous allons partout avec
Possible oui
Stress et temps perdu aussi
Que de stress inutile... vive les moteurs thermiques !
Personnellement ce sont les commentaires idiots sur les réseaux sociaux qui me stressent
Les bornes ionity sont une vraie arnaque ! Il est scandaleux de facturer au temps passé, vivement la concurence.
c'est pour éviter des véhicules "dormants" aux bornes.
@@Smashinfinity parce que vous laissez votre véhicule sur la borne au delà d'1/2 heure de charge sur autoroute ? Moi je n'en vois pas l'intérêt.
Il rigole… pas du tout envie de faire un trajet dans ces conditions: attente dans la voiture, promenade dans un zoning, bornes pas fiables, nécessité de trouver un hôtel avec bornes… Que de stress et d’inconfort. L’électrique pour voyager, non merci. Sans compter le prix de la voiture, les prix aux bornes Ionity…
En bref, non merci les VE pour de pareilles distances.. rien de tel qu'un bon diesel je suis désolé.
Quel enfer
Quelle tristesse ces VE...
Heureusement qu'il n'est pas stressé mais c'est d'un ridicule ... Vive l'hydrogène
L'hydrogène n'est absolument pas une solution pour le grand public. La production d'hydrogène pour produire de l'électricité est polluante en plus de générer des déperditions.