Merci pour ton retour. J’avais une I4 M50 qui possède une batterie de forte capacité et je faisais sur autoroute entre 250 et 300 kms en étant entre 90 a 20 kwh de capacité de la batterie et 300/350 kms en ville. Le coffre hayon est pratique et le volume un peu moins de 500 était suffisant pour mes besoins . Sinon la qualité des matériaux, les finitions, l’affichage tête haute, une vraie caméra 360, un ecran numérique derrière le volant reste de vrais plus . J’allais oublier les 4 roues motrices et la puissance incroyable même si elle ne sert que rarement. Bref une très belle expérience. Après des constructeurs chinois ont de bonnes propositions comme BYD et Xpeng avec son G6 qui a de très bons retours
Salut, je te découvre et je m'abonne. Comme toi, je suis passé de thermiques confortables (françaises) à une Tesla Model Y bleue métallisée, intérieur blanc en propulsion mais grande autonomie (il m'arrive régulièrement de faire plus de 400km sur la journée. Je l'ai depuis presque 1,5 mois et elle a 6500km avec une conso moyenne de 146W au km. Je n'ai pas calculé la quantité de kW chargée. Autrement, n'ayant eu que 150km de super-chargeur gratuit, je charge quasi exclusivement sur une borne chez moi. J'ai opté pour une borne Smappee qui a maintenant un peu plus de 2 ans (mon épouse roule à l'électrique depuis environ 2,5 ans). Pour le confort, les suspension (s'il y en a) sont trop fermes à mon goût mais les sièges sont pour moi très confortables et compensent la dureté des suspensions. Pour l'auto pilote, par contre, je suis très déçu. Ca beep tout le temps (j'habite à la campagne et donc beaucoup de route sans bande de circulation un peu plus étroites). Le maintien dans la voie n'est utilisable que sur autoroute et lors de chaque dépassement, il faut le réactiver. Très dommage. Bref, je n'utilise quasi pas les aides alors que sur ma voiture précédente (Peugeot 5008), je les utilisais en permanence. Bref déception à ce niveau là. Pour la vue 360, c'est pas possible, il manque la caméra avant dans la calandre. Autrement, au niveau plaisir de rouler, c'est génial. Pas de regret malgré les points négatifs. Marc
Bonjour. Merci beaucoup pour ce bilan. Avant de sauter (dans 1 an et demi) dans une Model S d'occaz, pourquoi n'envisages-tu pas une modèle 3 (la suspension n'est pas la même que sur la modèle Y) ? Merci.
@@oliviertorres8001 le hayon mon cher, le hayon... Je me souviens comment je galérais avec mes séries 5 puis mes séries 7, je n'ai pas envie de remettre ça. Sinon effectivement, j'ai vachement hésité en juin entre une 3 et la Y. Merci pour ton message.
salut , en effet les ajouts bavettes et protection arrières sont nécessaires avec cette météo dans cette région ! je n'ai pas la même plage arrière , est-ce un ajout de ta part ? je suis de ton avis sur le confort global qui laisse a désirer sur routes dégradées... de désagréables bruits de vibration apparaissent dans mon cas sur ce genre de routes. sur autoroute c'est très bien, mais je note quand même sur de long trajet comme celui pour revenir de Mérignac, avoir eu mal aux fesses a la longue. Bonne journée
@@cKolmate merci pour ton commentaire, pour les bavettes et la plage arrière. J'ai commandé ça chez green drive. Je te mets les liens à suivre. Bonne journée à toi. www.greendrive-accessories.com/fr/products/1263/-garde-boues-installation-discrete-pour-tesla-model-y-3701388101248.html www.greendrive-accessories.com/fr/products/609/-couvre-coffre-avec-enrouleur-pour-tesla-model-y-3701388106748.html
@@gg-vttccar je t'avoue que j'ai hésité mais ce n'était pas le but de la vidéo. Cela étant je peux te le préciser, déduction faite des 500 € de crédit d'impôt, elle me coûte 695 €
@@gg-vttccar oui tout compris, la question de passer par un professionnel ne se pose pas car c'est obligatoire pour les installations supérieures à 3,7 kW.
@@steflabbe il y a 3 ans quand j'ai acheté ma borne de recharge, j'ai comparé le prix en passant par un pro pour avoir la prime mais ça me revenait à environ 900€...j'ai donc acheté ma borne Via Ali (directement envoyée d'Allemagne) pour 295€ et avec le raccordement par mon électricien qui m'a couté une centaine d'euros, j'ai constaté qu'à chaque fois qu'une prime du gouvernement était proposée (quelque soit le domaine) le coût de revient total pour y avoir droit me semblait (et était d'ailleurs) sur-évalué...Ce n'est que mon simple avis..
Véhicule à l'excellent rapport prix/prestations/performances/autonomie/habitabilité/équipements/efficience. Néanmoins quelques défauts : - dureté des suspensions - rayon de braquage médiocre - caméras/détecteurs - trop de Model Y dans les rues qui se ressemblent tous .
@@steflabbeil y a moyen de rajouter un module Neurio qui permet une recharge dynamique avec le wall Connector tesla ( le module existe en monophasé ou triphasé et est certifié tesla aussi c est le seul wattmètre qu il l est d ailleurs )
c'est surtout la distance one shot ou plutôt entre deux recharges qui importe. Tu peux faire 1000kms par semaine, si tu fais 200 par jour et que tu peux recharger sans contrainte tous les soirs, aucun pb, même avec une prop standard. Perso je fais entre 250 et 280 bornes en trajets dom-trav du lundi au vendredi. Je recharge tous les 9-10 j env.
Pour l’autonomie c’est 15 kWh/100Km qu’il faut prendre en compte. Ça consomme plus à la maison branché. Et ça n’a aucune influence sur l’autonomie du véhicule.😊😊
@@vincentlabelle7649 la seule valeur fiable c'est que j'ai chargé 1041kWh pour 4450 km il en résulte automatiquement une consommation moyenne tout consommateur confondu de 23,4 kWh/100km, ce qui est absolument incontestable.
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Merci pour ton retour. J’avais une I4 M50 qui possède une batterie de forte capacité et je faisais sur autoroute entre 250 et 300 kms en étant entre 90 a 20 kwh de capacité de la batterie et 300/350 kms en ville. Le coffre hayon est pratique et le volume un peu moins de 500 était suffisant pour mes besoins . Sinon la qualité des matériaux, les finitions, l’affichage tête haute, une vraie caméra 360, un ecran numérique derrière le volant reste de vrais plus . J’allais oublier les 4 roues motrices et la puissance incroyable même si elle ne sert que rarement. Bref une très belle expérience.
Après des constructeurs chinois ont de bonnes propositions comme BYD et Xpeng avec son G6 qui a de très bons retours
Salut, je te découvre et je m'abonne. Comme toi, je suis passé de thermiques confortables (françaises) à une Tesla Model Y bleue métallisée, intérieur blanc en propulsion mais grande autonomie (il m'arrive régulièrement de faire plus de 400km sur la journée. Je l'ai depuis presque 1,5 mois et elle a 6500km avec une conso moyenne de 146W au km. Je n'ai pas calculé la quantité de kW chargée. Autrement, n'ayant eu que 150km de super-chargeur gratuit, je charge quasi exclusivement sur une borne chez moi. J'ai opté pour une borne Smappee qui a maintenant un peu plus de 2 ans (mon épouse roule à l'électrique depuis environ 2,5 ans). Pour le confort, les suspension (s'il y en a) sont trop fermes à mon goût mais les sièges sont pour moi très confortables et compensent la dureté des suspensions. Pour l'auto pilote, par contre, je suis très déçu. Ca beep tout le temps (j'habite à la campagne et donc beaucoup de route sans bande de circulation un peu plus étroites). Le maintien dans la voie n'est utilisable que sur autoroute et lors de chaque dépassement, il faut le réactiver. Très dommage. Bref, je n'utilise quasi pas les aides alors que sur ma voiture précédente (Peugeot 5008), je les utilisais en permanence. Bref déception à ce niveau là. Pour la vue 360, c'est pas possible, il manque la caméra avant dans la calandre. Autrement, au niveau plaisir de rouler, c'est génial. Pas de regret malgré les points négatifs. Marc
Bizarre le maintien de voie fonctionne très bien sur mes routes de campagnes sans ligne blanche à droite. Et même sans ligne centrale il me semble ...
Bonjour. Merci beaucoup pour ce bilan. Avant de sauter (dans 1 an et demi) dans une Model S d'occaz, pourquoi n'envisages-tu pas une modèle 3 (la suspension n'est pas la même que sur la modèle Y) ? Merci.
@@oliviertorres8001 le hayon mon cher, le hayon... Je me souviens comment je galérais avec mes séries 5 puis mes séries 7, je n'ai pas envie de remettre ça. Sinon effectivement, j'ai vachement hésité en juin entre une 3 et la Y. Merci pour ton message.
salut , en effet les ajouts bavettes et protection arrières sont nécessaires avec cette météo dans cette région !
je n'ai pas la même plage arrière , est-ce un ajout de ta part ?
je suis de ton avis sur le confort global qui laisse a désirer sur routes dégradées... de désagréables bruits de vibration apparaissent dans mon cas sur ce genre de routes. sur autoroute c'est très bien, mais je note quand même sur de long trajet comme celui pour revenir de Mérignac, avoir eu mal aux fesses a la longue.
Bonne journée
@@cKolmate merci pour ton commentaire, pour les bavettes et la plage arrière. J'ai commandé ça chez green drive. Je te mets les liens à suivre. Bonne journée à toi.
www.greendrive-accessories.com/fr/products/1263/-garde-boues-installation-discrete-pour-tesla-model-y-3701388101248.html
www.greendrive-accessories.com/fr/products/609/-couvre-coffre-avec-enrouleur-pour-tesla-model-y-3701388106748.html
Bonjour, il aurait été interessant de mentionner le coût de cette borne à domicile V2C..
@@gg-vttccar je t'avoue que j'ai hésité mais ce n'était pas le but de la vidéo. Cela étant je peux te le préciser, déduction faite des 500 € de crédit d'impôt, elle me coûte 695 €
@@steflabbe pose incluse STP ? je pense que oui car pour bénéficier de l'aide il faut passer par un Pro je crois
@@gg-vttccar oui tout compris, la question de passer par un professionnel ne se pose pas car c'est obligatoire pour les installations supérieures à 3,7 kW.
@@steflabbe il y a 3 ans quand j'ai acheté ma borne de recharge, j'ai comparé le prix en passant par un pro pour avoir la prime mais ça me revenait à environ 900€...j'ai donc acheté ma borne Via Ali (directement envoyée d'Allemagne) pour 295€ et avec le raccordement par mon électricien qui m'a couté une centaine d'euros, j'ai constaté qu'à chaque fois qu'une prime du gouvernement était proposée (quelque soit le domaine) le coût de revient total pour y avoir droit me semblait (et était d'ailleurs) sur-évalué...Ce n'est que mon simple avis..
Véhicule à l'excellent rapport prix/prestations/performances/autonomie/habitabilité/équipements/efficience.
Néanmoins quelques défauts :
- dureté des suspensions
- rayon de braquage médiocre
- caméras/détecteurs
- trop de Model Y dans les rues qui se ressemblent tous .
La Juniper devrait gommer quelqu'uns de ses défauts. La prendre en blanc et faire un covering ou un PPF pour la différencier
@minibus26 un detailler m'avait dit qu'il fallait un noir pour le covering 🤔.
Merci pour ton commentaire 😉
@minibus26 mais risque d'en avoir d'autres comme les clignotants sur le volant au lieu d'un commodo
@@PNTAF j'ai essayé le yok sur un tms, c'est un peu galère
@@steflabbe Sans parler du yok, le retrait des commodos et les boutons de clignotants sur le volants comme avec le dernier Model 3 est un défaut.
Quand on a une maison, le plus simple est d’installer une Wallbox de Tesla. C’est ce qu’il y a de moins cher et de plus sur. 😊
@@vincentlabelle7649 oui et non, nue la wb Tesla n'offre que peu de fonctionnalités (ex : pas de délestage)
@@steflabbeil y a moyen de rajouter un module Neurio qui permet une recharge dynamique avec le wall Connector tesla ( le module existe en monophasé ou triphasé et est certifié tesla aussi c est le seul wattmètre qu il l est d ailleurs )
À la semaine je fais 300 à 400km, donc la MY est adaptée ?
c'est surtout la distance one shot ou plutôt entre deux recharges qui importe. Tu peux faire 1000kms par semaine, si tu fais 200 par jour et que tu peux recharger sans contrainte tous les soirs, aucun pb, même avec une prop standard. Perso je fais entre 250 et 280 bornes en trajets dom-trav du lundi au vendredi. Je recharge tous les 9-10 j env.
Pour l’autonomie c’est 15 kWh/100Km qu’il faut prendre en compte. Ça consomme plus à la maison branché. Et ça n’a aucune influence sur l’autonomie du véhicule.😊😊
@@vincentlabelle7649 non, la majorité du temps, sentinelle, protection de surchauffe et mise à température de l'habitacle sont utilisés hors domicile.
@@steflabbe le mode sentinelle, ne consomme pratiquement plus rien, même pas 1 % par jour…
@@vincentlabelle7649 la seule valeur fiable c'est que j'ai chargé 1041kWh pour 4450 km il en résulte automatiquement une consommation moyenne tout consommateur confondu de 23,4 kWh/100km, ce qui est absolument incontestable.
@@vincentlabelle7649depuis quand ? Moi c était au moins 8% pour une journée avec du passage
@@mlkdef537 c’est fini depuis deux ans. Effectivement avant ça consommait beaucoup !