Volkswagen Multivan: a very, very expensive Golf (4K REVIEW) | CaroSeria
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- We deal with motorization in different ways! As soon as you watch the VW Multivan test, check out more CaroSeria's playlists:
CaroSeria: tests of used cars
• Samochody używane
eCaroseria: is everything about electrics
• eCaroSeria
CaroSeria: car tests in the USA
• Auta w USA .
CaroSeria, the Supra 500+ project
• Supra 500+
What will happen in the next episodes? The most recent and checked info is always on Instagram of Łukasz ( / lukaszbak_caroseria ) and Michał ( / producent_caroseria . You can also ask questions that we will answer during test 😳
#caroseria #vwmultivan
Subscribe with one click 👇✌
www.youtube.co...
"Powered by VREDESTEIN"
The program includes product placement.
#vredestein 
Авто/Мото
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
W końcu powiedziano o tym aucie prawdę. Super test
Mam Multivana od 6 miesiecy 1.4tsi hybryda dluzsza wersja. Zrobilem w sumie okolo 8tys km. Srednie calkowite spalanie to 6.2 litra w cyklu mieszanym autostrada/miasto. Kilka razy bylismy na dluzszych tygodniowych wyjazdach, spalanie w trasie przy predkosci 120km/h to 7litrow. Narazie poza wysoka cena nie zauwazylem zadnych wad tego auta. Zgadzam sie z recenzja ze jest naprawde latwo i wygodnie konfigurowac tylne siedzenia lacznie z blyskawicznym wypieciem ich z podlogi. W trybie hybrydowym przyspiesza calkiem dobrze, ok 9sek do setki. Ja szczegolnie lubie dzialanie tempomatu w tym aucie, elektrycznie otwierane boczne drzwi, szklany dach i swiatla ID Light. Jesli chodzi o zasieg na pelnym baku to 500km. Zwykle po przejechaniu 200-300km kazdy chce na chwile wysiasc i rozprostowac nogi, wiec z zasiegiem nie ma problemu. Ciezko by bylo jechac non stop 6h cala rodzina bez przystanku, wiec zasieg 500km i tankowanie raz na 6 godzin sa naprawde wystarczajace. Auto ma opcje samo-ladowania wiec bateria jest ciagle utrzymywana na poziomie 20% plus doladowywana podczas hamowania. Podczas jazdy czesto wlacza sie tryb "boost" i silnik elektryczny wspomaga spalinowke gdy trzeba, wiec 1.4tsi rzadko przekracza 3tys obrotow. Skrzynia DSG 6 jest wystarczajaca. Rzeczywiscie jezdzi sie nim tak jak osobowka a nie vanem. Auto jest bardzo dobrze wyciszone i dobrze wytlumia nierownosci. I to byl jeden z powodow dla ktorych wybralem multivana a nie V300 na bazie Vito. Mercedes ma napewno wyzszy prestiz niz VW, ma lepsza jakosc wnetrza, lepiej sie prezentuje z gwiazdka na masce. Ale dla 5 osobowej rodziny z dzieciakami i bagazami na dlugie wycieczki mozliwosci i wygoda konfiguracji wnetrza Multivana sa dla mnie najlepsze. Jak ktos ma 7 osobowa rodzine to niech wybierze cos innego do dlugich tras ale multivan bez problemu przewiezie tez 7 osob w komforcie. Ludzie pisza ze to duzy golf, jezdzilem VW golfem 7 i to byl naprawde dobry samochod, zero problemow, dlatego miedzy innymi kupilem VW Multivana. Tylko ze po zlozeniu tylnych siedzen w golfie nie moglem za bardzo przewozic rowerow, mebli, czy duzych zakupow i bagazy. Generalnie prowadzacy ta recenzje od razu zasygnalizowal, ze jest zawiedziony Multivanem. Sam posiadal Merca V300 wiec ma bezposrednie porownanie i sam podczas recenzji niejednokrotnie wspominal o zaletach Multivana, np prowadzenie, siedzenia tylne, przyspieszenie i jakosc spasowania wnetrza, wiec nie tak do konca jest to negatywna recenzja od Caroserii. Prowadzacy jest wielkim chlopem, ma chyba z 1.9m wzrostu i bez problemu miescil sie z przodu i z tylu, natomiast dzieciaki maja naprawde duzo miejsca. Jak ktos potrzebuje ladownosci i niskiegio spalania to jest opcja 2.0tdi. Pozdrawiam Caroserie.
My też byśmy poszli w 2.0 TDI - ostatnio rozmawialiśmy z użytkownikami takiego auta z firmy, która zajmuje się sprzedażą gadżetów firmy Maybach - są mega zadowoleni.
Przy takich cenach to ja poszedl bym w jakiegos rodzinnego vana z Hameryki. Za nowki na wypasie byloby taniej niz ten Multivan.
Uwielbiam gościa. Ma jaja. Widać że nie jest przepłacony. Mówi jak jest. Oby tak dalej.
Kawa na ławę - to uwielbiam. Nie żadne gówno byle by się podlizać producentowi. Recenzja okiem normalnego człowieka który widzi bubel i powie to.
Widocznie tym razem koperta nie doszła bo to tej pory się trzepali do każdego VW
Taaaaa??? Ty se synek obejrzyj w takim razie test Golfa albo ID.3, bo zaległości masz najwyraźniej 😘😝
@@wujekstalin1 właśnie fujaro obejrzyj sobie
@@wujekstalin1 bo to są po prostu dobre auta.
Ahh , znam jednego Ględzacego , który nie da złego słowa powiedziec o Vw ....a tutaj jak zawsze jest obiektywnie, tak trzymac :)
Sharan... ale o 40cm dłuższy, 500kg cięższy i 200kg mniej ładowny. A w tamtym to jeszcze się dawało odsunąć fotele w drugim rzędzie od drzwi. Zgadzam się w 100%: 20 lat postępu... w marketingu.
Prezentowany wynalazek nie ma podjazdu do Sharana 💪
Kurcze za alhambre 6 lat temu dałem ok 160 tys, i co mam za tzw następcę dać x2, 5? W alhambrze 7 miejsc a gdy 2 miejsca w 3 rzędzie nie używane chowają się na płasko i to jest plus.
sharan, obrzydliwe padło dla biedaków
@@romansatan5950 Roman Roman Roman..biedaku umysłowy 🙋
@@romansatan5950 droższe od passata, może masz na myśli 1 wersję hehe
Auto na długie trasy, nie ma co xD przy takiej prędkości to nawet mój 3 litrowy benzynowy jag ma większy zasięg. Ten samochód ogólnie wygląda tak jakby jakaś firma krzak chciała wypuścić swoje auto, więc kupili przestarzały napęd, ustalili bez przemyślenia jaki ma mieć bak paliwa nie zastanawiając się nad przeznaczeniem samochodu, zabrali miejsce w kabinie, nie wykosztowali się na dobrej jakości wnętrze, ale dali w nim parę gadżetów i wycenili się jak premium - no brawo...
Nawet Urus nie zwrócił uwagi na ten niemiecki odpad :P Pozdro dla Piesła ♥
A ja kupiłem w niewspomnianej tu wersji 2.0 benzyna i wersji długiej. Miałem T5, potem T6.1 i jeżdżę T7 (jak zwał, tak zwał) od 3 miesięcy. Z częścią rzeczy się zgadzam, moim zdaniem hybryda jest też mało sensowna, ale jak już się czepiamy ładowności, to warto zauważyć, że nie-hybryda ma już 800kg, a taki T6.1 miał coś koło 600kg.
Długo się jeszcze zastanawiałem nad V-class, Hyundaiem Starią (bleee), w końcu stanęło na multiwitaminie. Czy to dobry wybór, czas pokaże :)
Szkoda też, że tylna kanapa nie rozkłada się na płasko tworząc łóżko (jak w t5, t6...), ale możliwość wyciągnięcia jednego z foteli w ostatnim rzędzie. Wtedy można wrzucić narty, deski, rowery, a nawet teściową w worku.
A poziom paliwa w baku to kreska na dole ekranu, pod zasięgiem.
Ahaha zajebista recenzja, zrobiliście mi piątek 😂
Na Biotad Plus lecimy??
Matko jedyna. Co za paździeż... Zdjęcia tych co kupili powinno się publikować 😉
po rabacie za 300 mozna kupic to 400 to jest sufit
@@marcpas2012 to wciąż jest żart
Jasne ale co wg Ciebie jako van rodzinny nie jest?
@@marcpas2012 jest. Ale w porównaniu z serią T to nie ma porównania. Zestaw napędowy archaiczny a cena z kosmosu. Może 200 tyś było by ok a wymaxowany 250 ale w życiu nie 400. A patrząc na trzeźwo to jest GOLF z podniesionyn dachem i za dużą ilością foteli(ków)
@@arekidzik6708 trochę przesadzasz. 6.1 też byl jest dostawczakiem przerobionym na osobowego vana za kosmiczna cenę. Jaka jest konkurencja, v klasa za większe pieniądze z wyginajacymi się plastikami?
Moim zdaniem ,testy które państwo przedstawiacie należą do najlepszych. A pan panie Łukaszu-rewelacja. Oglądam wszystkie testy i czekam na następne
to jest konkretny test, szczerość do bólu w opisie, dlatego te testy są tak rewelacyjne i tak lubię je oglądać, bo dostaję to czego w innych testach samochodów nie ma, wszyscy opisują plusy, a minusy są przeważanie pomijane,, a w tych testach jest obiektywność i spojrzenie jak przez każdego użytkownika - Panie Łukaszu rewelacyjna robota - pozdrawiam
Jak to mówią nie ma złych produktów jest tylko zła wycena - za 140tys takie coś bym wziął za 360 mogę się tylko śmiać z VW 😅
Po 140 tysięcy to bym 2 kupił!
3 metry 12 cm i 41 mm, brawo Bąku ! :-)
Też to zauważyłem
5:58 masakra ;)
Chciałem pisać ale widzę że już jest No to szkoda gadać
bo się nam Bączek rozpędził i pochwalił że jego 12 cm ma 41 mm obwodu :)
Takiego kanału potrzebował polski Internet! Uwielbiam i cenię za szczerość! Subskrypcja leci!
Ale jak mówi szczerze, że mu się podobają elektryki to wszyscy mówią, że pierdolnięty 😉
One man show. Uwielbiam. Jak zawsze się uśmiałem :)
Łukasz jak zawsze w formie, prosto z mostu. I to lubię 👍.
Parę dni temu miałem wątpliwą przyjemność testowania tego cudu niemieckiej technologii w której tworzeniu brali głównie udział pazerni księgowi. Mój testowy egzemplarz był nieco tańszy kosztował jedynie 307 tyś. Wszystkie elementy wewnątrz auta to coś co kiedyś określaliśmy mianem chińszczyzny, teraz staje się to EUROPEJSKIM standardem. Można byłoby jeszcze sporo napisać, podsumowując za takie pieniądze to auto dla tych co nie mają szacunku dla swojego czasami ciężko zarobionego pieniądza.
Ale 307 jesteś pewien, że brutto?
Taka technologia i wygląd za taką cenę? Aż dziw bierze, że nie jest to nasze nowe narodowe auto marzeń :D
Wygląda na zewnatrz super
@@lambos123 na zewnatrz to super wyglada Toyota Aygo Cross. Ta pokraka to masakra.
@@andrzejbudzynski9237 A Multipla?
Kurde jezdze jako autem "firmowym" t4 i jest zajebiste. Po chipie na 106km spala srednio 7.6 litra miesci 9 osob a jak nietrzeba 8 srob sie wykreca i dostawczak pelna para. W tym to bym juz przewozki niezrobil bo zaraz by sie szyny zasraly syfem. Jednak co najlepsze z motoryzacji to lata 90
Bmw 540d Touring full wyposazenie swiatla laserowe ponad 300 koni. Cena netto 325 000 zł po znizkach
Świetny material, jak zawsze :) Zmieniając samochód rok temu rozważałem T-roca, ale jak wsiadłem i zobaczyłem te twarde i tandetne plastiki stwierdziłem, że nie ma uja i nie dam 130k za takiego gówno. Widzę, że podejście ceny do jakości w WV dzielnie pielęgnuje tradycję.
lubię Twój język opisujący stan faktyczny pojazdu !! Jak zwykle zacnie!! Ciekawe czy na taką recenzję , jakoś odnosi sie dealer VW ??
Nie wiem, nie odbieram numerów z Niemiec.
Volkswagen: we change the world 🌎
Hehe się uśmiałem łysolku dobre dobre.
Świetne podsumowanie Panie Łukaszu. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę caroserii
3124 mm to 3m 12cm I 4 mm. A podane przez Redaktora 41mm to by było dodatkowe 4cm i 1 mm.
Miałem sprzedawać mojego Grand Voyagera, ale widzę,że nic go praktycznością nie przebije😜 Zabawne są wysiłki Łukasza przy składaniu i wyjmowaniu/wkładaniu foteli 2/3 rzędu,podczas gdy u mnie jest Stow &Go i w 2 minuty, bez wysiłku mam fotele w podłodze🤪 i bagażówkę lub "kampero-sypialnie"🤣. Szkoda,że pomimo 3.3l mam dynamikę jak "to coś" w trybie elektrycznym,ale do jazdy na co dzień mam inne auto😁 a Granda na dłuższe wypady nic mi i rodzinie nie zastąpi💪
Jako wlasciciel geniealnego multivana T6.0 podpisuje się pod recenzją Bąka rękoma i nogami. Juz T6.1 została przez producenta pokarana (brak analogowych przełączników na desce i kierownicy, usunięcie capholderów etc., zamulające multimedia), ale to co VW reklamuje jako nowy multivan, nawet obok prawdziwego multisia nie stało. To szczyt bezczelności tak wycenić tego golfovana, kijem bym tego nie dotknął. Prawdziwa motoryzacjo (zwłaszcza niemiecka), quo vadis?
Cześć Łukasz uwielbiam oglądać Twoje testy aut.Super brawo za szczerość tak powinno być.Pozdrawiam
Nadeszły czasy, że za cofanie się w rozwoju trzeba srogo płacić haha 😂
i nic nie przebije pancernego T4 💪
To kolejny przykład jak przy Megane E-Tech, że ludzkość osiągnęła punkt szczytowy rozwoju, a teraz zaczynamy się cofać...
Obecny Multivan nie jest konkretnie na Golfie tylko jest zbudowany na platformie MQB Evo (2019). Wykorzystana jest rożnych modelach grupy VAG od dziesięciu lat Evo to ostatnia jej wersja. Osobiście nowym Multivanem jestem zawiedziony, poprzednik bardziej mi odpowiadał.
MULTIVAN L2 2.0 TDI ma ładowność trochę ponad 650kg wg. konfiguratora. Tak jest to mniej niz V300d, ale jesli jedziesz pasażerami typu 3 facetów 80kg + 4 kobiety po 55kg to wychodzi jakieś 25kg bagazu na osobę. Czyli tyle samo co w samolocie :) Dokladnie policzone przez konstruktorów :) Jak dla mnie brakuje 4motion w dieslu i obnizki 33% ceny, wtedy jest do rozważenia. Generalnie jest to auto dla rodzin a nie do wożenia męskiej drużyny sportowej i tyle, tylko cena jest jakby dla samochodu "komercyjnego" i nie bardzo zachęca rodziny do zakupu...
you made my day !!. VW opracował dymanie klientów do perfekcji, wchodzą bez mydła. Oni coraz bardziej kreatywnie są .. czyli mamy auto defacto 5 osobowe + bagaż, albo auto 7 osobowe bez bagażu ... baa w zestawie powinna być waga która waży i krzyczy ... ZA CIĘŻKO...
Ale idąc dalej.. auto dobre dla fit wariatów ... taka motywacja aby chudnąć :D
@@stefan3950 a wychodzi bez spodni, bez majtek, bez portfela i z ogołoconą kartą :D :D
Golf, Taigo, T-Roc to nie tylko dymanie klientów, ale jeszcze dymanie bez gumy z zarażeniem HIV-em.
Jak zawsze rzeczowa i świetna recenzja.
Dobrze, że opuszczanie i zamykanie szyb nie zostało przeniesione do ekranu multimedialnego 😆
Jedyny plus tego wybryku inżynierów to demontaż i montaż foteli
Świetna rozrywka! Doskonały odcinek. 👏👏👏
mozna powiedziec ze ten samochod to takie gowno opakowane w zlote pudelko 😂 nie no jakas tragedia z ta ladownoscia, silnikami i przeswitem itd
Powiem wprost.
Jak można jeździć takim vanem mającym o -27% jeśli chodzi o podwozie? Mający zarazem zasięg mniejszy od przeciętnej hulajnogi elektrycznej mającej 400 km zasięgu? Sedan mający około 1950 kg i o -22% parę procent niedowagi, mający zasięg powyżej 15 tys. km lepiej sobie radzi z obrotami niż zwykła II. generacja T4. Nie tylko ze względu na typ silnika oraz rozmiary i gabaryty goszczące w sprzężonym układzie z pompą, ESG i innymi duperelami, ale dzięki zoptymalizowaniu mocy poprzez dobre rozmiary śrub i cylindrów w silniku. Zarazem nie ma przynajmniej podtrzymujących ją pinów, ani żadnego plastykopodobnego materiału, a znając VW na pewno takowe są.
Bo niskoemisyjność, kuźwa.
To już Toyota ma lepsze vany i bez takiej niedowagi w nadmiarze... samej wagi.
Bardziej to hasło "We change the world" - zacytowane tu przez kolegę redaktora - powinno mieć swoje rozszerzenie. "We change the world... from the asshole side." Przetłumaczcie to sami. 😆
nie jestem klientem tego samochodu ale oglądam z ciekawości i dla zasięgów :) pozdro ekipa
Dzięki!
5:55 to jest dopiero wymiar ROLF. "3 metry 12 centymetrów i 41 mm..." Nie lubimy się z tymi cyferkami co? bo jak dla mnie to 3m12cm41mm to jest 3m16cm1mm czyli 3161mm.
I tak Nas stukają w Eu i PL; Honda Odysey, którą Tomek Lawrowski okazuje w naprawde fajnym wypasie to 38 tys $. To nawet x 5 ...... Policzyć łatwo.....
jeżdżę t6 w multivanie z 4motion i 204hp dieslem. na którymśtam serwisie olejowym miałem okazję przejechać się tym tu omawianym. zgadzam się w 100% ze wszystkim co powiedziane ale dodam jeszcze, że jakbym chciał auto francuskie to.... a później na maila dostałem wycenę i raczej moim jeszcze pojeżdżę
Hej, na szczęście klienci nie są głupi bo chyba Niemcy tak myślą. 400tys za tego kasztana:) 150 tys w max na wypasie to powinno kosztować z 200 ps dsg diesel. Tak tanio już było :) VW się chyba pogubił golf z octavią nie ma żadnych szans. Kasztan prezentowany będzie miał jeszcze lift i będzie po nim. Boku jak zwykle super pozdrawiam Panowie miłego weekendu:)
150tysi to juz przecietny hatchback kosztuje. nie te czasy niestety i one juz nie wrócą :( btw tys nie tyś. sorry ale zawsze mnie kłuje ^^
Uwielbiam komentarze o motoryzacji z kraju co produkuje kamienie do kiszenia kapusty 😃
Tylko dla Niemca to jest 80 tys euro, a dla nas 400 tys zl, a to przeogromna roznica.
a na koniec powiedzą że kończą produkcję multivana bo się nie sprzedał, a jako powód dlaczego się nie sprzedał wymyślą że przez to ze nie jest elektrykiem xD i dostaniemy juz tylko elektryczną abominację pokroju ID BUZZ
@@ZapleX Dziękuje za korektę i cenną lekcję pozdrawiam:)
Motoryzacja skończyła się 5 lat temu, teraz mamy RTV na kółkach…
UUUłaaaa...ale kolega wsiadł NA wieśwagena. I dobrze, trzeba mówić jak jest. W tzw dzisiejszych czasach tworzenie takiego samochodu to strzał w stopę dla marki.
Witam, jak będziesz miał jeszcze oto ten wynalazek to zrób test; wsadź 500 kg piasku (ewentualnie znajdź 7 chętnych osób o tej wadze 85 kg) czy coś podobnego i wtedy zobacz ile to tak naprawdę spala przy pełnym załadunku. Podejrzewam że tankowanie będzie się odbywało co 350 km.
Ten VW został legenda jeszcze przed końcem swojej produkcji 🤣
Kurcze, jakoś się interesowałem tym pojazdem i jest dostępny od początku 2021 również w wersji z silnikiem 2.0, która dostarcza moc 204 km(HP) z ładownością większą i kosztami zakupu znacząco mniejszymi!
Ta wersja multivana to wersja dla rodzin a nie jako "wół roboczy". Ponoć "wół roboczy" w nowej wersji czyli numerowany T7 ma być dostępny w 2024.
pozdr
Dzięki Łukasz że w taki sposób nas oswieciłeś💪👍
30:40 Wskaźnik ilości paliwa to ta mała biała kreska pod zasięgiem łączonym :D
Dla kogo to auto? 400k za kiepskiego multivana? Chciałbym myśleć, ze nie znajda kupców i zmądrzeją ale…
Mega mi sie podoba ten test :) Mega fajnie twoja ironia pasuje do testu :)
Hej do E-mode nie mogłeś wrócić od razu z Hybrid z prawdopodobnie oczywistej przyczyny. Ze względu na niskoemisyjność. Powszechnie wiadomo, że jazda na zimnym silniku powoduje zwiększone ilości palonego paliwa w celu szybkiego nagrzania się jednostki napędowej. Więc jeśli już uruchomiłeś silnik spalinowy to musi się on nagrzać do temperatury przynajmniej około 60 stopni zanim się wyłączy, żeby ograniczyć emisje i w razie potrzeby w czasie jazdy, nie pracować na zimno kolejny raz.
A co jak jest mróz i zaraz mi się schłodzi? Podczas jazdy autostradą w mrozie nastąpi to po dosłownie kilkudziesięciu sekundach...
VW ostro poyebało w ostatnim czasie... i taka tantdeta w srodku! deska, tunel. drzwi... plastikowa butelka goni plastikowe pudełko i stary model silnika! piękna porażka za 360 tysi! 🤮
A myślałem nad zakupem dzięki za pokazanie prawdy 👍 Pozdrawiam✌️
Spasowanie elementów wnętrza też pozostawia wiele do życzenia. Tylni plastik na końcu podsufitki już się sam wypina.
Miałem pożyczonego na weekend t5 lift long 180km 4x4, i już wiem dlaczego nie jest na sprzedaż.
Profanacja legendy.😢😢
Ten sam system składana foteli jest w Espace IV, więc od 20 lat na rynku (•‿•)
Dokładnie tak
Mieszkam na granicy z Niemcami niedaleko Görlitz, dużo jest tutaj przewozów gości niemieckich w polskie góry. Niemieccy taksówkarze lub tez biura podróży mają to do siebie że kupują często takie „nowości” nieszczególnie myśląc o praktyczności czy tez wygodzie klienta i już chyba z dziesięć razy widziałem sytuacje że nie mieszczą się z bagażami, musza ciągnąć za sobą przyczepki, gdzie wcześniej mieli T6 lub Vito i wszystko odbywało się bez problemów. Moim zdaniem nowa generacja zatraciła wszystko co budowała przez lata jako auto rodzino użytkowo robocze.
No ostatnie zdanie bardzo ładnie podsumowuje całościowo firmę VW.... można powiedzieć że ostatnie zdanie to motto tej firmy...
Dużo fajnych praktycznych rozwiązań w środku, których brakuje w V-klasie. Super materiał - przynajmniej konkretnie 😊
ale żenada. życzę volkswagenowi wszystkiego najgorszego xD i to jako posiadacz golfa 6 którego bardzo cenię
genialny test powiem Panu że musi pan dostawać do testów absurdalne auta które podnoska ciśnienie bo wtedy wiązanka u pana to prawdziwa prozo-poezja...
Sharan biję na głowę to prezentowane padło 🤗
3m 12cm i 41mm?? To chyba 3m 16cm 1 mm? ;D WTF?
Bez owijania w bawełnę i to mi się podoba 👍
A na co to komu potrzebne?
Z siedzeniami z tyłu też "odkryli Amerykę", mój Renault Espace z 2008 ma taki sam system. Nawet kolory pasków (taśm) też się zgadza😀
Heika!
Czy masz/zrobiłeś recenzje T6.1?
Pozdro
I …. Miło z rana przy śniadaniu posłuchać o nowościach Vw ;)))))))
Jednym z moich aut jest stare Espace 4 Służy do roboty i wożenia wszystkiego łącznie z ludźmi. Po tej recenzji uważam to stare Renault jest lepsze od te VW no i te fotele to był standard już w 2003r. Heloł prawie 20lat temu był takie fotele. A no i zalałem mu dzisiaj 78 litrów do baku i zasię zrobił się 1100km
Ostatecznie przekonałeś mnie, że idealnie wybrałem kupując Lancię Voyager w idealnym stanie, dzięki.
Tylko kto to kupi i za ile za pare lat,à VW jak swieze bulki
Lancia Voyager brzmi jak BMW Nubira…
Przepraszam Panie Łukaszu, od 2:43 już nie oglądałem dalej. Pana test powinien się skończyć w momencie podniesienia maski i oznajmienia: za 360 tys polskich złociszy kupujecie silnik 1.4 😂😂😂
To trochę tak jakby po wejściu do „bałaganu” wybraniu opcji z „menu” opłaceniu nagle spadła na nas wiadomość że to my jesteśmy Le Plat Principal 😂
Dobry test ale to chyba ostatnie auto od vw jakie dostałeś do testów ,z ceną to ich pojebało v klasa tańsza
Obiektywne testy zawsze na plus
Daje lapke w gore. Swietny film. ❤
jedziesz 50km /h i nagle się włącza silnik spalinowy . jak wygląda nasmarowanue silnika olejem ? ciekawi mnie to czy silnik spalinowy nagle startuje suchy na 2000 obrotów zimny? poruszono juz kiedyś ten temat w hybrydach
Przypominasz mi mojego kuzyna :D on akurat pracuje dość wysoko w dziale jakości VW. Identycznie mówicie o tym jak idiotyczne i złe są auta - nie tylko vw.
dobrze że jakiegoś 1.0 tam nie wsadzili, tylko 2.0 tdi w tym aucie i bak minimum 80l
Świetna ocena pozytywne i negatywne polecam Silnemu film toyota alphard 2.5 sc package top 😁😁😁
Czekam na test tego auta z silnikiem 2.0tdi, nigdzie nie widziałem w PL testu z tym napędem. To chyba optymalny silnik, a jak mało mocy to chip tuning i mamy 190KM:)
Przy 5 osobach na pokladzie z kilkoma bagazami przy 140km/h lekko łyknie 12l na 100
lyknie jak lyknie ale na balkany tym gownem nie poleci gorki go zjedza a po 3 takich wyjazdach silnik sie rozleci;)
Wszystko spoko, ale tak naprawdę jakie alternatywy ma ktoś, kto potrzebuje przestronnego auta dla większej rodziny? Takiego multivana da się skonfigurować w okolicach 300 tysięcy w wersji przedłużonej i dieslem 150KM lub benzyną 204KM. Żeby myśleć o V-klasie albo T6.1 trzeba by dorzucić 100k lub więcej. W Proace, Trafiku czy Tourneo czuć mocno, że to auta o rodowodzie dostawczaka, komfort jazdy jest dużo gorszy niż w osobówce. Minivany w Europie nie istnieją. Zostają duże SUVy, które pod względem przestrzeni i praktyczności są daleko w tyle, a do 300k też nie ma ich wiele do wyboru.
Łysy nie szczypie się w język i za to wielki szacun!
Super materiał. Zgadzam się w 100 %. Brat ma Multivana T6 2.0 TDI 150 km 4 motion - super auto, a to Sharan i tyle
ADAC ma rację że VW kpi z klientów z cenami vs jakość... Za 400k można mieć już samochód a nie to coś 1.4. Jakdobrze pomegocjuje to Maserati kupię. A jak chcę Vana to za 200 tyś mam coś w dieslu i w automacie... Jak Was uwielbiam nie mogę tego oglądać mówię o tym g... ze stajni VW.
Nie chcę bronić VW, ale gdzie dostaniesz za 200k PLN cennikowo VANa w automacie?
@@wujekzenek tak trojaczki: Peugeot , Citroen i Toyota Proace Verso :)
wspaniala Recenzja . wielkie dzieki .
Po miniaturce myślałem że to nowa multipla🤣
Panie Łukaszu, zastanawia mnie dlaczego w Mach-E, gdzie wszechobecna "twardota" występuje w takiej samej skali jak w tym Multivanie, tam jakość wnętrza była chwalona, a tutaj wypominana jako wada? Trochę brak konsekwencji, dlaczego? W mojej ocenie Mach-e też jest chamsko wykonany jak za tą kwotę, po której jest oferowany, nawet nie mieści mi się to w głowie, że można coś takiego oferować klientowi, którego przez ostatnie naście lat przyzwyczajano do miękkich materiałów, wykończonych schowków, aby było cicho i przyjemnie, a teraz? Szok
Właśnie między innymi za nową politykę modelową zwolnili w VW ostatnio prezesa. Za spadek jakości, pchanie elektryków na siłę, macosze potraktowanie Golfa 8, rezygnację z Passata itp.
3m 12 cm i 41 mm to jest dokładnie 3m 16cm i 1mm. Piszę to dokładnie o 68 min po godz 9:00 :)
Mój samochód ma za to rok i dwa lata😉
😂😂😂
Dziękuję za tą recenzję. Mam nadzieję, że teraz pojawi się test Multivana T6.1 jako tańsza alternatywa V-klasy.
Spójrz w cenniki to zobaczysz który z tych dwóch aut jest tańszy...
koniec września, a u Ciebie lato jeszcze. Jak to mozliwe hyhy:)
Magia internetu
o wreszcie coś ciekawszego
Najbardziej zaskakujący moment filmu: jebnie tą gaśnicą na podłoge jak kablami czy nie jebnie? xD no i trochę jebnął :D
Cholera ten samochód niczym się nie broni, smutne. Zdecydowanie bym wybrał 6.1 4x4 204KM TDI. Bardzo fajny test i co ciekawe obiektywny, szanuje.
Za nazwą Sharan ciągnie się chyba taka sobie opinia, więc może dlatego to Multivan :)
2.0 tsi tez jest, ale cena i te silniki to smiech na sali
Fajny odcinek i volkswagen pozdrawiam caroserie urusa życzę miłego dnia
21:05 to mi się podoba, jak w miejskim Ikarusie 2xx. Ależ bym przycinał pasażerów :)
Zaro.bisty test. Brawo.