Да ни парься, и то и то оригинал, тока на разных заводах произведено, плюс разница в годах производства, на одной мембрана фольга это старые года другое новое тобешь свежее. Вобщем все хорошо!!!
Либо на разных заводах произведено, или дата выпуска разная и поэтому немного разные канистры, они любят почти каждый год немного менять облик и конструктив тары
Да не переживайте , просто производитель сменил форму пробки и сейчас вместо зелёного используется красный краситель. По допуску должен быть красный цвет масла. Хотя от производителя зависит . Есть вообще масла без красителя двухтактные
Для триммера, бензопилы, мотобура использоваль то что с мембраной нормально а сейчас перешёл на unix 2t 1литр уже заканчивается и опять купил маннол посравнению unix дымность больше даже в жаркую погоду 37 а маннол в морозе после прогрева дымности не очень замечал.
В рекламе манол оно вообще синее толи зеленое но точно не красное.. Вот как так. Сейчас вообще оригинал не найти все из бочек а канистру и итикетку любой школьник напечатает.
Я сибе в машину покупаю тоже манол (малибден) на пробке написано оригинал , а на горлышке просто фальга с тойже надписью , и что это подделка , да ну , подумаеш цвет разный !
Не стоить заливать эту марку , ничего хорошего от него нет.использовал для скутера хонда дио 35 . смешиваю ручную пропорцией 1/33 или 30 мл на литр бензина. датчик температуры засверлен с боку головки цилиндра . так температура головки при скорости до 50 км/ч 95-105 градусов . и при скорость с 65-70 км/ч 137 градусов соответственно. при этом хоть не дымить лишь на холодную и то еле заметно , но глушитель т.е. выхлоп глушителя влажный , то есть масло не горить или не догорает . примеру для сравнения еще использовал отечественную дешевую 3тон полусинтетическую , дымить куда заметнее но не так критично, при этом выхлоп глушителя сухой или не настолько влажный как при манноле . и температура двигателя ниже 90-95 градусов при скорости 50км/ч и 125-130 при скорости 65-70 . пришел выводу что раз недогорает масло , то будет быстрее забывать глушак жвачкообразной жижей и раз нагрев больше значит и смазка плохая , увеличивать пропорцию не вижу смысла , так как и так не догорает, то есть ради малой видимой дымности пожертвовать хорошей смазкой и долговечности глушака не стоить .
Почему 1/33? А не 1/50? Использую это масло 3 года для триммера и пилы, полет нормальный и ещё для 2-х такого генератора, косить и пилить приятно потому что нет такого едкого дыма. Думаю, что выхлоп влажный потому что переливаете и оно не полностью сгорает
@@shavkrutoy8825 опять таки из за температуры , хоть разница там всего лишь грудосов 5 +- но раз есть разница значить есть и какая то нагрузка хоть и маленькая . Ну тут каждый сам выбирает чем жертвовать. Либо подшипниками коленвала и коленвалом или глушителем. Я выбрал глушитель . Просто каждый 3 тыс км снимаю и заливаю бензин внутр до верху и так по три раза , потом проточной водой под давлением даю пару мин и все . Уже много лет так .
масло и не должно гореть, оно должно смазывать цпг, то что у тебя мокрый глушак это значит цпг хорошо смазан. ты вообще разберись принципом работы мотора 2 такта.
@@arzakku8838 4 года на этом масле, 1/50 развожу, глушитель сухой, мотор как новый, то что должно смазывать смазывает, что должно гореть горит, если вы не разбираетесь я не собираюсь вас учить, поступите в к университет и там вас научат
Фирменное масло без даты выпуска не бывает ни у одного производителя. Никогда.
Да ни парься, и то и то оригинал, тока на разных заводах произведено, плюс разница в годах производства, на одной мембрана фольга это старые года другое новое тобешь свежее. Вобщем все хорошо!!!
Либо на разных заводах произведено, или дата выпуска разная и поэтому немного разные канистры, они любят почти каждый год немного менять облик и конструктив тары
Да не переживайте , просто производитель сменил форму пробки и сейчас вместо зелёного используется красный краситель. По допуску должен быть красный цвет масла. Хотя от производителя зависит . Есть вообще масла без красителя двухтактные
Для триммера, бензопилы, мотобура использоваль то что с мембраной нормально а сейчас перешёл на unix 2t 1литр уже заканчивается и опять купил маннол посравнению unix дымность больше даже в жаркую погоду 37 а маннол в морозе после прогрева дымности не очень замечал.
Дымность вообще ни при чем, посмотрите тесты
@@shavkrutoy8825 unix конкретно дымит а манол нет вот и все
Пользуясь 2т лодочным. тоже изменения такие же. Обошел точки продаж, купил у доллара. видимо сменилась упаковка
Какого доллара? Не кури эту траву
@@kost9354 вам в сельпо Т9 еще подвезли ? :))
@@АлександрК-ю3в александришна 🤡
Это масло лучше чем квик сильвер? У Меня Тохатсу 3,5 ,маннол этот можно ? В Мой мотор, естественно мешать с бензином .
В рекламе манол оно вообще синее толи зеленое но точно не красное.. Вот как так. Сейчас вообще оригинал не найти все из бочек а канистру и итикетку любой школьник напечатает.
Я сибе в машину покупаю тоже манол (малибден) на пробке написано оригинал , а на горлышке просто фальга с тойже надписью , и что это подделка , да ну , подумаеш цвет разный !
Не знаю, просто сильно разные бутылки
Оригинал это новая пломба, то что у автодока это старая она конечно же более дорогая
С Тамбова сам?
Допустим
@@shavkrutoy8825 земляки
Сегодня купил такое еще не открыл
Очень хорошее, не пожалеете
Не стоить заливать эту марку , ничего хорошего от него нет.использовал для скутера хонда дио 35 . смешиваю ручную пропорцией 1/33 или 30 мл на литр бензина. датчик температуры засверлен с боку головки цилиндра . так температура головки при скорости до 50 км/ч 95-105 градусов . и при скорость с 65-70 км/ч 137 градусов соответственно. при этом хоть не дымить лишь на холодную и то еле заметно , но глушитель т.е. выхлоп глушителя влажный , то есть масло не горить или не догорает . примеру для сравнения еще использовал отечественную дешевую 3тон полусинтетическую , дымить куда заметнее но не так критично, при этом выхлоп глушителя сухой или не настолько влажный как при манноле . и температура двигателя ниже 90-95 градусов при скорости 50км/ч и 125-130 при скорости 65-70 . пришел выводу что раз недогорает масло , то будет быстрее забывать глушак жвачкообразной жижей и раз нагрев больше значит и смазка плохая , увеличивать пропорцию не вижу смысла , так как и так не догорает, то есть ради малой видимой дымности пожертвовать хорошей смазкой и долговечности глушака не стоить .
Почему 1/33? А не 1/50? Использую это масло 3 года для триммера и пилы, полет нормальный и ещё для 2-х такого генератора, косить и пилить приятно потому что нет такого едкого дыма. Думаю, что выхлоп влажный потому что переливаете и оно не полностью сгорает
@@shavkrutoy8825 опять таки из за температуры , хоть разница там всего лишь грудосов 5 +- но раз есть разница значить есть и какая то нагрузка хоть и маленькая . Ну тут каждый сам выбирает чем жертвовать. Либо подшипниками коленвала и коленвалом или глушителем. Я выбрал глушитель . Просто каждый 3 тыс км снимаю и заливаю бензин внутр до верху и так по три раза , потом проточной водой под давлением даю пару мин и все . Уже много лет так .
масло и не должно гореть, оно должно смазывать цпг, то что у тебя мокрый глушак это значит цпг хорошо смазан. ты вообще разберись принципом работы мотора 2 такта.
@@arzakku8838 4 года на этом масле, 1/50 развожу, глушитель сухой, мотор как новый, то что должно смазывать смазывает, что должно гореть горит, если вы не разбираетесь я не собираюсь вас учить, поступите в к университет и там вас научат
@@shavkrutoy8825 4 года на полке лежит? вообщето моточасы надо считать, 4 года сверх надежные дизеля янмар не живут.
Канистра разная ..это точно
Бля сам манол лью,..
Может розлив разный из разных республик....