НИКОГДА НЕ ЗАРЯЖАЕТЕ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ ?
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- В этом видео вы узнаете когда необходимо подзаряжать аккумулятор автомобиля, а когда нет.
Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ t.me/interesni...
Резервный канал на случай проблем с основным: @ShMuTuBChannel
Мой мариупольский канал: MARIUPOL INFO
Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesni...
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ali.pub/5ix0aj - Манжеты керхер полиуретан
ali.pub/5idzaw - Эндосткоп WIFI
ali.pub/4mf1me -Качественные шины по низкой цене
ali.pub/4oj1i5 - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
ali.pub/4v2jw4 - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
Мужик молодец! Как всегда доступно, ясно,доходчиво и коротко. С меня лайк. Даже для чайников простым языком обьснил.
Почти всегда езжу на короткие дистанции, никогда не заряжаю. Теперь буду заряжать. Благодарю за совет.
Коротко и информативно!! Благодарю за труд.
Ну как не надо подзаряживать,надо шура надо,аккумулятор особенно перед зимой дать полный заряд
Спасибо за столь простое трактование режима работы АКБ в режиме коротких дистанций. Говорю это как продавец и специалист по гарантийно - сервисному обслуживанию. Да кратко и понятно. Много тонкостей конечно упущено но оно и не надо "наездникам".☺
Не мешало бы в предверии морозов сделать ролик о простой диагностике хотя бы на предмет нормативного напряжения в борт.сети авто ... было бы класс. А то в сети 13,5В - а бегут и орут что АКБ плохие. По типу ГОТОВИМ АВТО К ЗИМЕ. Заранее благодарен.
@@АлександрБогдан-к4йА когда ещё фары включаешь, печку зимой то заряд будет ещё меньше 13 Вольт
Тут я с вами согласен, плюс включенные фары, кондиционер и ТД.
Именно включённые фары,а кондиционером при езде на короткие дистанции , можно и не пользоваться..
Генератор для всей электроник, его мощность хватает на всё. Инженеры не тупее этих умников, и для города и для трассы всё прощитывают.
@@ИгорьИвашкин-х2щ Инженеры не тупее, а вот ты тупее, а ещё ленивый и невнимательный! Самое главное человек сказал в самом конце, но ты явно не досмотрел.
@@НиколайСоловьев-н2о А 60 км - короткая дистанция? В июле 2022г. было довольно жарко. Конд. я включал...
Может вам пора какую-нибудь школу открыть?.. Подача материала - даже полный чайник вникнет!..
Хотя по сути, ваша деятельность на данном канале, и есть школа.
Спасибо!
Удачи и благополучного развития далее!
Ждём от вас новых советов.
Читай комменты и поймёшь сам, что чайник звучит гордо))) есть хуже))) балдею от писанины здесь!
@@32rus87 я написал что-то худое?..
@Roman Fomin
Учителю физики надо бы самому в 7 класс на второй год.
Мощность АКБ 700 ватт ? Хорошая шутка получилась. Все остальное нет смысла комментировать.
@@victorssemenov7591 А что не так? Например 12 Вольт АКБ 60 А\Ч может выдать в нагрузку 6 Ампер в течении 10 часов. 12 умножаем на 6 и умножаем на 10 получаем 720 Ватт\час. Другое дело это мгновенная мощность которую может развить стартерный АКБ. В среднем 500 Ампер при напряжении 10-11 Вольт и получится около 5000 Ватт. Между Ватт\час и просто Ватт большая разница. Тут надо смотреть что автор имел ввиду.
Согласно "Наставлению по обслуживанию АКБ для предприятий" (когда-то была такая книга в бывшей стране) через каждые 3 месяца их надо обслуживать. И через 3 месяца каждый водитель сдавал АКБ в аккумуляторную мастерскую, где его обслуживали: осмотр каждой банки, уровень электролита, ёмкость и т.д. Вне зависимости от колличества лет эксплуатации АКБ. Всё, что Автор сказал, в этой книге написано, и многое другое: зима-лето, недозаряд и т.д Поддерживаю!
На мой взгляд, желательно при запуске двигателя выжимать сцепление, если коробка механическая. Особенно важно зимой, когда масло загустевшее. В этом случае минимизируем расход ёмкости батареи.
Спасибо, но ответ не по теме вопроса и у меня коробка автомат!
У меня на Фабии МКПП если не выжмешь сцепление, мотор не заведёшь, блокировка
Точно, точно. 👍👍👍👍👍
..на Шкоде и не заведётся,если сцепление не выжать !!!
@@ВалерийКузнецов-ю1н да, и если забудешь выжать, потом приходится снова выключать и включать зажигание) а недавно MFD потух, не запускалась вообще, только стартер крутил. Пришлось снять приборку, сушить) перепроверил предохранители, сомнительные заменил на всякий случай, бывает, так звонятся, а под нагрузкой фиг, в общем,победил)
Зимой особенно. Аккумулятор мерзлый, чтобы ему начать принимать полноценно заряд от генератора, надо оттаять. Городской цикл зимой заряжаю раз в месяц, летом тоже надо иногда. Сигналка очень хорошо садит акб, хорошо в ней есть функция напряжение бортовой сети. Как увижу 12.3V, так сразу ставлю на зарядку. В идеале 12.6~12.7
Все ролики :коротко, доступно, ясно. Лайк до просмотра. Всегда.
эх, если бы так с водкой - 2л выпил, и 1л. ещё вернулся, назад в ведро..
@@Жорик-у7к два пальца в рот и всё получиться! 😆
Краткость----сестра таланта. А.П. Чехов.
Лайк до просмотра , сегодня узнал , вреден для автора ролика , нужно ставить после просмотра
Это называется городской цикл в журнале за рулем постоянно об этом опубликовали раньше
Всё правильно.на коротких дистанциях он не дополучает ням ням.По собственному опыту говорю, ,особенно зимой.
Отличные у вас ролики 🔥👍👍👍
Никогда не заряжаю аккумулятор потому что пробег 120км в один конец без остановки.Родной проработал ровно 10 лет.😮
Разжевал и в рот положил. Лайк.
Перед зимой лучше конечно все равно зарядить аккумулятор)
Да и зимой тоже нужно периодически заряжать аккумулятор, если машина стоит зимой на улице, то раз в месяц необходимо заносить аккумулятор в тепло, дать согреться, а потом зарядить
@@evgenyzhukov1253 согласен)
Не просто тупо зарядить перед зимой-а проверить плотность электролита,при необходимости повысить корректирующим !/летом 1.28 ,я на зиму повышаю до 1.30/ акуммулятор Тудор,12 лет.
Это ещё смотря какой регион и какая зима..
Василий Зайченко а если весной будешь уменьшать до 1,26--1,27 то все 25 лет проработает .
Спасибо за эфиры.
Здоровья Вам и вашим близким !
Спасибо за видео. От себя лишь добавлю, кто нечасто ездит, есть зарядки с режимом хранения, благодаря которому аккумулятор всегда "в тонусе". Также любой аккумулятор любит чистоту, и нет саморазряда. Всем удачи на дорогах!!!
Всё точно сказано! Я сам это практиковал и проверял тестером.
Спасибо большое за ролики, познавательно. Здоровья вам и всего доброго!
Я бы дал название этому ролику примерно так :"Советы по удлинению ресурсов аккумулятора". Брат, у вас достаточно многочисленная и доверяемая вам аудитория, и у вас бренд "Коротко. Емко. Информативно.". Теперь Вам надо придерживаться определенных правил в названии ролика, а не идти по пути угоды моде.
Вы думаете я не отслеживаю. )) В том то и дело что от названия зависит будут смотреть или нет.
@@AleksejX так можно, только увеличивать количество коментариев, но вот вон комментариев будет раздражающим и негативным. Другими словами, ваше неправильное название увеличивает колличество комментариев, в ущерб качеству и вашей репутации.
Красавчик все классно и доходчиво объясняет. Молодец
Верно! И сравнение очень удачное!
Все правильно говорит автор. Я свой в гараже очень часто дозарежаю малым током 0.5-1 ампер , ему девятыи год. И так уже не первый аккум .
Вот сравнение на примере воды, это то самое что было ещё в школьной программе по физике, но большинство просто либо не вникали, либо уже забыли. Так что как всегда 👍!
Скорость и объем зарядки АКБ не зависит от мощности генератора (в разумных рамках). Генератор выдает стабильное напряжение 13,6-14,2В. А АКБ уже по закону Ома берет зарядный ток, получаемый как отношение разности напряжений АКБ и генератора к внутреннему сопротивлению АКБ: Iз=(Uг-Uакб)/Rакб. Поэтому если даже на холостых оборотах напряжение на клеммах АКБ около 14В (норма), то крути ты мотор хоть до 20 тысяч оборотов, больше напряжение не станет, и скорость зарядки не увеличится. Повышенные обороты могут быть нужны только при включении мощных электропотребителей (все фары, ЭУР, обогрев стекол и сидений, мощная акустика, электромуфта кондиционера).
Нужно так же учесть следующее.
1. АКБ так же ощутимо высасывает на стоянке сигнализация. Например, при токе потребления сигналки 80 миллиампер (0,08А) новый полностью заряженный АКБ 60Ач высасывается в ноль максимум за 750 часов (31день). А потасканный и недозаряженный АКБ может сесть в ноль и за пару недель, а зимой и за неделю.
2. По мере приближения АКБ к окончанию заряда на машине, зарядный ток сильно падает, и скорость заряда соответственно уменьшается.
3. При разряде АКБ сильно падает плотность электролита, и он замерзает в мороз, разрушая пластины АКБ (это быстрая смерть). Если у вашего АКБ припухли бока (торцы), значит он точно уже замерзал, и еле дышит.
4. Эффективность зарядки сильно зависит от температуры электролита в АКБ. Наибольшая эффективность при +25 и выше. При снижении температуры начинает расти внутреннее сопротивление АКБ, что приводит к падению зарядного тока (эффективности заряда) и сильному увеличению времени заряда вплоть до полного прекращения заряда, а так же к уменьшению эффективной ёмкости АКБ (полностью заряженная АКБ летом может крутить стартер намного дольше, чем зимой). Поэтому для эффективной зарядки АКБ нужно либо ее нагревать до +25, либо повышать напряжение заряда примерно на 0,03В на каждый градус ниже +25. Т.е. при температуре -25 напряжение заряда (генератора) должно быть на 1,5В больше номинальных 14В, т.е. должно быть 15,5-16В. Раньше на грузовиках были переключатели для повышения напряжение генератора на зиму.
Так что на наших легковушках АКБ зимой вообще не заряжаются. Потому что под капотом в мороз АКБ не прогреется до +25 даже за 3-4 часа.
Поэтому, с учетом постоянных потерь заряда при стоянке на сигналку, при коротких поездках летом надо дозаряжать внешней зарядкой каждые 2-3 недели, а зимой каждую неделю. Только так можно продлить срок жизни АКБ с 2-3 лет до 10 лет и более. Но это очень хлопотно, если у вас авто не живет в гараже с электричеством, где можно просто втыкать умную зарядку постоянно при стоянке в гараже.
В теории можно купить солнечную панель примерно размером с А4 или немного больше и ложить ее под лобовое, подключив в сеть авто для компенсации расхода на сигналку. Только надо это грамотно сделать, чтобы панель сама не сосала ток ночью.
D Ch На современных авто поголовно стоят кальциевые АКБ , и генераторы выдают 14,4 v .
@@ЖительЗемли-н9н насчет поголовно это полная чушь. 90% машин на дорогах дают напряжение 13,6-14В. И даже 14,4 в мороз мало. И от перемерзания электролита кальций не спасет. Он только замедляет сульфатацию.
D Ch Штирлиц порол чушь . Чушь повизгивала от удовольствия .
P.S. Мультиметр в помощь .
@@ЖительЗемли-н9н мультиметр (исправный) не увеличит количество авто с повышенным напряжением, при всём страстном желании. И, тем более, не сделает его поголовным. Остаётся только вера, святая и слепая, игнорирующая историю и факты.
D Ch Да , я понял , есть твоё мнение и неправильное . 21-й век на дворе и не все ездят на вазах .
И да если ты не в курсе (ну мало ли ) , мультиметр не для поднятия напряжения , он для его измерения .
ждём тему как правильно заряжать!
...как правильно заряжать)))..для начала тогда уж лучше узнать как правильно снять с авто ..как отключить...какие гайки отвернуть...какой ключ перед этим использовать...ах да чуть не забыл до этого там капот открыть нужно и тут отдельные манипуляции))))
Короткие пробеги особенно зимой,,,
Всё в точности так как я и предполагал, но в этом видео буквально всё разжёвано для самых непонятливых.
Н епонятливые: это не значит, что они дебилы- если начинающие- не опытные шофера, конечно для них будет сразу сложно всё впитать, да ещё если он будет думать за сугубо- сокровенное, то, что у женщины под трусиками, или если это женщина, то тоже её интим сильно отвлекает. А если чешется так мне одна заявила прямо в лоб, я аж растерялся, а надо было хватать её- до сих пор жалею.Кр.Рог. 👍👍👍
Всё верно сказали , молодёжь в основном этого не знает а потом бегут "" бракованный"" аккумулятор менять .
Этот случай про меня, именно это у меня происходит
Всё правильно.Для простого человека это выглядит так.Один пуск ДВС и ехать (работать двс) не менее 20 минут! Так же не покупайте акб ёмкостью больше чем предложил завод изготовитель автомобиля! Некоторые покупают к примеру 70 Ач а генератор рассчитан на зарядку 50-55 ! Не будет он полностью заряжаться! Соответственно ускоренная гибель акб и выброс денег изначально.
Всегда всё толково объясняет, молодец!!!
На всех машинах ВСЕГДА обслуживаю АКБ 2 раза в год 👌☝️1после зимы, 2перед зимой, снял с авто и на зарядку малым током 0,5 ампера!!!! Все АКБ выхаживали в среднем 7-8 лет без проблем!!! Пуск хоть в -40, хоть в +40💪👌 и следить надо за электрооборудование авто, 99,9% проблем от туда, а брак АКБ обычно вылазит в первые полгода/год эксплуатации!!!☝️👍
Почему 0,5А ? Зарядка малым током - всегда считалось 1/20(1/30) ёмкости. Т.е. если аккум. 60-ка, заряжаем током 2-3А. В норме даже 1/10 ёмкомсти. Срок зарядки уменьшится. Но качественнее (полнее) зарядка будет всё же малым током. Этот режим более "мягкий" и полжительно влияет на общий срок эксплуатации аккум. при правильной его эксплуатации. И не стоит забивать головы простым водителям (даже профессионалам) всякими электро-химическими тонкостями. Это разговор для специалистов: аккумуляторщиков или автоэлектриков.
@@СергейАлександров-у3з1/10 емкости, это и есть малым током, и это как раз если не забивать голову тонкостями
@@СергейАлександров-у3з рекомендуют гонять АКБ малыми токами, чтобы успел растворится сульфат свинца на пластинах. Иногда на это уходит неделя. Но этот метод хорош когда есть второй АКБ. Найдите что такое ступенчатый заряд.
Мой Мутлу пять лет работал как новый - на выходных заряжал малым током через один диод. Пульсирующий ток освежает пластины. Добавлял воду, всегда следил.
0.5 ампера мало даже для зарядки мобильного телефона! Если только на пол года поставить!!!
Коротко и понятно!
Четко , ясно и доступно , браво мастеру !
Спасибо за работу!
Свинцово-кислотный аккумулятор НИКОГДА не зарядится ПОЛНОСТЬЮ от автомобильного генератора. Даже если сутками/неделями/месяцами/годами не глушить двигатель ;)
Красавец..ты гений кратких вводных..поймет даже баран..батя мне вбил знания о батарейках уже много лет назад..но всё равно палец вверх и комент для раскачки канала..Благодарю
Золотые слова - АКБ заряжается нормально или на дальние дистанции, или в гараже (зарядным). И как минимум 1 раз в месяц , на малых токах (1,6) Ампер (вечером ставишь на "зарядку - утром снимаешь...". В городском цикле езды. Т.е - завёл-заглушил, завёл-заглушил... это - самое ТО.
Качество уже не то
Я ездил на короткие расстояния
И 12 лет стоял на прадике ещё с завода аккумулятор варта
Так с ним и продал прадика
И не подзаряжал акумулятор не разу
Вот так
У меня такая же фигня была
Согласен полностью с обьяснением. Аккумулятор мне прослужил более 11 лет. Каждый год в октябре - ноябре я ставил на полную зарядку, т.е. выставлял зарядное устройство на 2 ампера и заряжал 22 часа. т.к. у меня 45- а/часовой аккумулятор. Полная зарядка. Зимой он не отказывал. Следил лишь за уровнем электролита, при зарядке добавлял воду. Счастливого и безопасного пути.
Псевдоумное рассуждение!
Зимы на Урале и в Краснодарском крае разные!!!
У меня бывало и в Москве при -28° уже не крутил после нескольких дней эксплуатации с полной электронагрузкой и в пробках, в которых заряда нет, а только потребление. Подзаряжал за зиму несколько раз, аккум. был Black Horse на 55 Ач и прослужил он 8 лет!
А про Ваш 45-ти Ачасовой подросток скажу, что если бы заряжали и 20часов, или даже менее, то результат был бы такой же.
Про остаточную ёмкость забыли, или не знаете, а она немалая и вовсе не 0!!! Остаточную ёмкость в Ач легко определить по таблице, измерив плотность электролита перед зарядкой!😂
Ещё когда с фарами постоянно ездить на короткие расстояния, то акум вообще не успевает заряжаться.
Даже при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор полностью на 100% не зарядится так что раз в два три месяца а зимой чаще его нужно ставить на зарядку.
На 100 процентов, аккумулятор и не нужно заряжать.
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну автор коммента имел ввиду, что при работе генератора, то есть при эксплуатации автомобиля, аккумулятор не зарядится на 100 процентов.
А зимой короткие расстояния это ваще смерть аккума!
Спасибо, толково объяснил
Кратко, но все ясно!!! Молодец!!!
Да, какие вопросы? - Разумеется палец в верх.
Сколько езжу...... а об этом даже и не задумывался, спасибо, учту)))
Езди и не надо задумываться, просто езди и желательно правильно езди не нарушай правил дорожного движения..... А на счёт аккумулятора, на СТО всё сделают и зарядят и поменяют....
Klasno objesnil, spasibo bolsoe...
Всем привет дорогие друзья автомобилисты!
чтобы зарядиться аккумулятору от генератора даже при -25 и если вы крутили стартером 6 секунд! достаточно 5 минут дать поработать двигателю. в реальных условиях поездка обычно занимает минимум 15 минут, а тратиться на то, чтоб завестить - секунда. так что при исправной электронике и хорошем аккумуляторе все эти манипуляции не требуются
Доброго времени суток всем!!! Вам Респект брат!!! Всё чётко и доходчиво!!! За то время что смотрю ваши ролики я много полезного узнал, многое освежил в памяти... Удачи вам и Дай Всевышний зелёного света во всем!!! Всем пока и не болейте!!!
Я тоже раньше заморачивался с акку,но потом понял,что если ему придёт кирдык,то заряжай его,не заряжай...ему пи..да! Чем быстрей он помрёт,тем быстрее куплю новый,и делов то...
Более 2000 лайков а 350 Д,ез лайк. Вот думаю кто эти дезы Веть дядя пургу не несёт все по делу. Ставлю лайк.
Никому и ни о чём! Нормальный движок заводится за 0.5 - 1.0 секунду! Расход 250А * 0,0003Ч=0,075 АЧ. При средних оборотах и токе заряда 5 А за ОДНУ минуту будет восстановлена зарядка аккумулятора! Ну если движок (или водила) не в дугу и не в тую и крутит стартёр 10 секунд, то всё равно заряд (при работающем генераторе) будет восстановлен за 10 минут!!!!!!!!!!!!!!
Не учтен важный фактор-температура аккумулятора! Чем ниже температура, тем медленнее идет заряд из-за скорости электрохимической реакции. Короче, зимой к озвученному времени прибавляйте минимум полчаса, пока не прогреется подкапотное пространство и сам аккумулятор.
Для прогрева АКБ зимой нужно часа 4 как минимум. Это если не едешь и тепло не выдувает. А на ходу вообще не прогреется, особенно если мороз градусов 25 и ниже.
@@DCh76 Даже на ходу температура под капотом выше чем на улице, это раз. При протекании тока через аккумулятор температура электролита и пластин повышается из-за внутреннего сопротивления, это два. Вывод: температура аккумулятора станет выше температуры окружающей среды, но насколько это уже зависит от многих факторов. Всё таки прогреется..... Но главное, на что я хотел обратить внимание, что скорость зарядки напрямую зависит от температуры аккумулятора! Остальное риторика.... Удачной зимы всем!
@@Gary-ct3xf именно об этом я и говорю. в мороз -20 на ходу под капотом теплее. Где-то -18-15. Под капотом площадь дыр больше площади железа! )))). Радиатор продувается безпрепятственно насквозь (и в мороз он совсем холодный), дна нет, в арках огромные окна. Водители даже картоном радиатор закрывают. Специальными одеялами накрывают всё под капотом! Зачем, если там тепло? )))))
И при всем при этом на ходу в мороз -20 (не говоря уж про ниже) АКБ до плюсовой температуры не прогреется даже за 4 часа. Прогрев от зарядного тока ничтожный. На морозе температура если повысится, то на 1-2 градуса. Если ты случайно слышал, что АКБ кипит (при чрезмерной зарядке выше емкости), так это она не как чайник кипит при 100 градусах! Это просто идет интенсивное выделение водорода! И электролит пузырится. А температура при этом чуть выше комнатной, градусов 30-40 (если дома прогретый заряжаешь). И при минусовой может "кипеть", если хороший ток дать.
В теплой квартире АКБ с мороза прогревается до комнатной температуры почти сутки. Для ускорения приходится ее в горячую воду ставить в таз. Тогда можно часа за 2-3 прогреть, меняя воду на горячую.
Именно поэтому даже на круглосуточно работающих грузовиках раньше (сейчас не знаю) делали переключатель напряжения на зиму/лето. Потому что холодно полюбому!
@Roman Fomin Стартер скушает 2 квт в течении примерно 5 секунд. Это грубо 200 ампер * 5сек = 1000 ампер-секунд. Переводим в а-часы делением на 3600. Получаем около 1/3 а-часа расходуется на каждый запуск.
Баланс разряда / заряда считается в ампер-часах а не квт.
Смысл этого видео в том, что баланс не восполняется при коротких поездках летом, а зимой - никогда даже при длинных поездках.
@@DCh76 и
Советую всем купить электронный цифровой вольтметр в прикуриватель и вам все стане ясно. После суток простоя вольтметр должен показывать 12,6 вольт, а зарядка при заведённом двигателе не более 14,4 вольта.
Спасибо! В общем, всё правильно, только зарядка аккумулятора происходит на любых оборотах двигателя, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле - регулятор напряжения.
Ещё раз спасибо за полезные советы!
Совершенно верно Нет разницы тысяч оборотов и лежит 3.000 оборотов
@@andrei.zhalis Кто лежит? на 3.000 оборотов.
@@valeriytolstoy3230 ошибка. нет разницы сколько оборотов генератор выдает равномерно главное не менее 1000
Спасибо большое 👍👍
Все верно, говорю как практик с 50 летним стажем!
Не заморачиваюсь- просто 2 раза в год,пред зимой и после ставлю аккум на длительную восстановительную подзарядку слабым током.6-7 лет аккум служит .
Брат молодец, с уважением из Казахстана 🙏🙏🙏🙏🙏
🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍👍👍👋🤝✊
Да, и кроме того кальциевые АКБ - Са/Са, которыми оснащены большинство современных автомобилей, можно зарядить на 100% только в стационарных условиях, то есть зарядным устройством, и то не всяким.
Свинцовый также на авто никогда не зарядится на 100 %, только если Вы регулятор поставите на 14,7 Вольт. Ну еще лучше-на 220 В :) :) :) :) :)
@@chiefset29 Свинцовые - это какие имеются в виду?! Сурьмянистые? Кальциевые АКБ наминуточку тоже свинцовые, только легированные кальцием, а не сурьмой.
@@ГеоргийЧурин-й3ш Да, всё верно!
@@ГеоргийЧурин-й3ш ....Я не буду переспоривать и переучивать. Сказал понятия, фигурируемые в интернете. Я нее буду вспоминать и искать все подтиипы этих АКБ.
Но применимо к Кальциевым у которых повышенное напряжение заряда (где-то около 16 В), у некальцимевых это напряжение (полного заряда) 14.7 Вольта примерно. Бортсеть выдает 14 В (и то на холодную), что ниже 14,7 Вольт. Значит 100 % не получить. ВОт о чем я. Если нанотехнолоджи найдут подтип АКБ, у которого напряжение полного заряда будет 12 Вольт, тогда можно и успеть зарядить на 100 %, и не нужно повышенноге напряжение в бортсети.
@@chiefset29 Это всё легенды про 16 вольт, якобы необходимые для 100% заряда. Эти легенды неоднократно опровергнуты, и в инете есть об этом достаточно информации.
Если вы хотите закипятить электролит, тогда нужно 16 вольт. Для 100% зарядки нужно много времени при напряжении не выше 14.5 Вольт. В крайнем случае 14.7 если вы торопитесь.
Кальциевые АКБ быстро разрушаются при кипячении электролита, они не расчитаны на такой режим. Дело хозяйское, можете кипятить, но я бы не советовал.
Заряжаю свой акум, 2-3раза в год малым током в течение суток, аккумулятору 12лет автомобил камри 40 пробег 167тыс. Покупал авто новым.
А я не заряжал никогда и тоже 12 лет работает без проблем
Не заряжал аккумулятор уже 18 лет. Даже генератор снял с авто год назад, до сих пор АКБ не разрядился!)
@@igorgolovnya7854 ха-ха-ха
12 лет...это круто,у меня 11 прожил никто не верит))
@@alexsergeeff4470
Верю. Вполне реально при исправном оборудовании, отсутствии утечек тока, регулярной подзарядке зимой, или регулярных длительных поездках.
Элементарно.Частенько и мне приходится разжёвывать автоГЮбителям подобные лекции.Не помешало бы до кучи,ещё и рассказать,что следует доливать в подкипевшие банки дис.воду,что бы МНОГИЕ,сломя голову не плюхали туда электролит.
Современные спецы почитаешь уши вянут всё всё знают воду лить или электролит в воду кто всю жизнь отработал в ахуе от комментариев
Где такой АБ выкопал?их уже лет 100 не выпускают
@@viktorg6781 протрезвей, заползи в магазин где продают АКБ и тебе покажут такие
Это актуально только зимой, при минусах АКБ садится быстрее а восстанавливает заряд очень неохотно. Летом все заражается без проблем и за короткие пробеги, если конечно нет неисправностей в системе
В целом верно. Но даже летом недозаряд имеет место при коротких поездках. Если обычно меняете АКБ каждые 3 - 4 года, то можно не заморачиваться с подзарядками.
@@victorssemenov7591 Ну если поездка 5-10 минут а потом неделю машина стоит, тогда конечно и летом будет недозаряд. А при ежедневных поездках все гуд будет. АКБ меняю обычно через 5лет. Он конечно еще рабочий на тот момент, но не такой уже бодрый! А мне нужен 100% ный аккумулятор)))
При каждом запуске двигателя расходуется "2 литра воды"? Или при запуске на горячем двигателе расходуется меньше?
Конечно меньше.
У меня авео холодная заводится лучше чем горячая
@@АлександрВасин-в8м ясно, спасибо!
@@ВладимирНиколаевич-ю2п акум в норме а двигатель нет
@@ИгорьМаслов-в1ш холодный вообще с пол тыка заводится
Купили- зарядили! Зима зарядили! Весна зарядили! Сильный мороз занесли домой! Будет работать долго! И по советам в ролике! Если у мужиков есть свободное время в суетной жизни!
Молодец! Коротко и ясно. Даже знаешь, что новый заряжать надо. И я знаю, но никогда этого не делал...
Канал кайфова четко ясно спасибо
Блогадарю за совет.как раз у меня такой случай
Провод от генератора напрямую к акуму и будет жить долго
Алексей спасибо! Заряжаю: После -зимы, и перед -зимой. Обязательно!
Именно безопасность
Отлично объяснил. Спасибо.
Объяснить жене не могу, может вас послушает
У меня работа рядом где то 10мин.пешком,авто использую редко примерно 2,3 раза в месяц,значит получаеться аккумулятор полу-живой? (заводиться нормально) спс Вам за ранее ...
У вас аккумулятор на голодом пайке, поэтому кто мало ездит, у того аккумуляторы долго и не живут.
@@СергейДевятов-й1в спасибо, ездить долеко не куда 🤷🏻♂️
Нужно либо скидывать клемму на стоянке, либо капитально заряжать раз в неделю-две. Иначе неизбежно перемерзнет и умрет.
@@DCh76 спасибо Вам за совет 🙏
@Roman Fomin Спасибо большое Вам,как настроение то подняли этим советом 😀🕺🏼🕺🏼🕺🏼
Автор ролика ( напишите, дружище хотя бы имя своё ) безусловно прав. Могу ещё кое что добавить к сказанному. Нужно регулярно проверять клеммы АКБ и на кабелях на наличие окислов и при необходимости зачищать их наждачкой или специальной металлической щёткой. Наличие на клеммах окислов, делает контакт между ними плохим и препятствует как нормальной зарядке АКБ, так и нормальной отдаче энергии с АКБ на стартер и другим потребителям. А в зимнее время, особенно ожидая сильных морозов и при необходимости эксплуатации вашего авто, АКБ лучше с автомобиля снять и занести в тёплое помещение ( при наличии такового). При сильных морозах ёмкость вашей АКБ может упасть на 25-30 %, а тёплая АКБ поможет вам в запуске даже сильно ,,замёрзшего,, мотора.
Заряжаю аккумулятор 2раза в год от компьютера блока питания с лампочкой 55ват
Делаете перепайку блока на 14,4 Вольта?
Не совсем правильно! Нужно микропроцессорное ЗУ!
@@kulikan82 Ну если гнаться на особоыми технологиями заряда...А так достаточно источник напряжения в 14,7 Вольт и сопротивление последовательно с АКБ. Просто не будет режима постоянного тока заряда, ни постоянного напряжения заряда.
Причем лампа накаливания имеет нелинейную зависимость сопротивления от тока (косвыенный параметр), так что вполне сгодится. Только нужно выбрать ее по мощности под ток заряда.
@@chiefset29 это актуально только для древних свинцово-кислотных аккумуляторов! Для тех же кальциевых, там всяких AGM и др. современных аккумуляторов нужны уже свои алгоритмы заряда. Рекомендую на Алике купить современное ЗУ, около 3000р.
Можно и так, через лампочку. Но лучше китайским автоматическим зарядником за ~ 1000 р. Автомат надёжнее.
Заряжаю для профилактики раз в пару месяцев. Но перед зимой, и зимой, обязательно. Причём зимой заношу и отогреваю, потом заряжаю.
👉Аккумулятор под капотом и так теплый, втыкаю туда ,, Вымпел,,и заряжаю, раз в месяц 🤣
А бывает наоборот !! : акума новый бодрый( мутлу) А стартер,, башмачит жуёт,,..! Вскрыли: якорь и щётки погибли..
Или провод массы мотора стерся))
Это как стёрся?Машина в морозы на прогреве температуры стояла!Она в-25-6 незаводится.
У Бати мутлу 13 лет отходил,я в шоке турки дают 👍😀
@@Олег-л8ы5е это не "Mutlu" даёт, это батя с правильными руками.
Если исправный генератор , то повышенные обороты не обязательны . Он что на холостых , что на повышенных выдаёт одинаковое напряжение . В остальном всё правильно .
Roman Fomin Помню в детстве И. А. Крылова изучали . Не знал о его последователях .
Заряжает ток и важна сила тока, при напяжении. Одинаковое напряжение на зарядном и генераторе влияют по разному на процесс зарядки. Не надо валить все в одну кучу, надо разобраться в деталях, в тонкостях, иначе не будет смысла и понимания, а следовательно не будет результата.
У генератора стабильное напряжение, у зарядного ток
Дозаряжайте малым током и будет вам счастье
вы глубоко заблуждаетесь хол обороты где то 900 об/м а заряд начинается при 1200 об/м по тахометру , почитайте как работает реле регулятор
Одного напряжения недостаточно, нужна ещё необходимая сила тока.
С ходу лайк! Сделайте обзор,худших,и лучших авто👍Зайдёт на раз!😁
Для этого полно других каналов, на Ютубе важно поймать свою тематику и аудиторию
Имеем стартер 1500 Вт\ч.
Время "заводки" допустим 20 секунд. Тогда "выжрем" из АКБ (1500Вт\3600сек)*20сек=8,3 Вт
Имеем гену 750Вт на максималках... На холостых даёт 100Вт\ч
Время восстановления АКБ на холостых - 8,3Вт \(100Вт\3600сек)=298,8сек= 5 минут!
Даже в городском режиме! заряжать надо на малом токе глубокий заряд самое то!!!!!
Пардон-те.Малый ток -глубокий заряд? Т.е. 1,8 Ач на 10 (годино-доби) достаточно?
Током 1/100 от емкости до достижения 15÷16v
Делать регулярно
Сколько умных слов !"Малый ток, глубокий заряд" ! А если я деревянко в этом, популярно на пальцах нельзя объяснить ?! У меня необслуживаемый аккумулятор, зарядное (какое-то импульсное) с одной ручкой регулировки напряжения от 6 и до 12 вольт. То это КАК сбацать "малый ток, глубокий заряд" ?
@@user-VandalRusich подключи зарядное через лампочку 10 ватт. и будет искомый ток. приблизительно. должна гореть в пол накала
@@drobysh57 Благодарю, попробую так сделать.
👍👍👍👍👍👍👍
Подзаряжаю а б раз в3 месяца , проблем ни зимой ни летом нет
Какое зарядное устройство посоветуете купить для аккумулятора?
Бери пуско зарядное устройство, вдруг аккум сдохнет а ехать срочно надо, тогда без проблем запустишься
@@turok7273 уже есть, интересует именно для зарядки
ali.pub/3yhvwv - Интеллектуальное зарядное устройство 12В.
Маленькое и удобное.
У меня RING, модель Resc 612. И зарядное и как тестер, можно увидеть ёмкость АКБ,пусковой ток,работу генератора проверить. Правда оно не из дешёвых. Есть ролики о нем на Ютубе.
Sergey Dobson!Не заморачивайся!Лампочка накаливания 25 ватт и четыре диода в мост,за сутки от нуля до полного заряда.Проверено на практике!
Да всё верно, молодец, всё правильно рассказал! Я так и делаю!
Каждые 3 месяца проверка и подзарядка АКБ, проверка уровня злектролита Если предусмотрено конструкцыей АКБ..В случае низкого уровня долить дистилированой водой.см. Инструкцыя по эксплуатацыи кислотных аккамуляторов.
👍 👍 👍
А если на дистанции 3-4км и 3 светофора и пешеходные переходы и автомобиль имеет стстему старт стоп, то ещё печальней ситуация для акб.
Спасибо огромное учусь на ваших роликах муж умер теперь самой приходитьсязаниматься машиной сколько просила учи меня чтоб хотя бы мелочи знать так он всегда отвечал занимайся своими делами я сам все сделаю а теперь бы как пригодилось хорошо что есть такие как вы у меня так и было купила новый аккомулятор дня два поездила немного и все не заводиться сосед сказал генератор накрылся
Полезный видео обзор про аккумулятор!
Аккумулятор это такая незаметная штуковина, который чаще всего даёт о себе знать что он нужный, когда наступают холода. Он не любит быть разряженным и без электролита(обслуживаемый)
Круто за сравнение батареи с ведром. Все верно и к тому же надо учитывать, что генератору приходится ещё питать фары, дворники, нагрев стекла и вентилятор. Потому баланс энергии ещё хуже.
@@ironnemo2436 .Ставь аккум на 10%выше заявленного и проблем будет меньше,реле регулятор поставь на 14,8 вместо 13,8.Генератор это переварит,он сделан с запасом!
@@АлександрПренко-е7м при напруге больше 14,5 батарея просто убивается. Может при разряженном состоянии что то и даст, но при дальных поездках летом будет смерть. Потому кстати в регуляторах есть температурный компенсатор. Потом современные генераторы не регулируются. Если речь о копейке, то убивай, дело твоё.
@@ironnemo2436
Можно приколхозить регулируемую таблетку к генератору, но пользы от этого будет мизер.
С завода генераторы идут с настройкой не выше 14.4 Вольт, и это правильно.
Стартер включается на несколько секунд и восстанавливается довольно быстро если не включать другие энэргопотребители. Практически за несколко минут.
Кючевое слово - ЕСЛИ :)
Спасибо за хорошее информативное видео, полезное, напомнили мне о моем аккумуляторе, я обычно так и делаю, но уже давно не заряжал свой, я делаю так, я взял зарядку автомат, на полупроводниках, маленькая компактная, поставил, она сама зарядила и отключила питание, хоть на всю зиму оставляй, ничего не случится, вот я периодически так делаю, добавлю ваше видео себе в копилочку полезного, спасибо вам
Можно подзаряжать даже каждые две недели или неделю, если есть возможность делать это не снимая с машины. Так же надо учесть постоянный разряд при простое, и что зимой заряда обычно вообще нет.
Знали, но повторение мать учения!
Вообще то генератор должен отдать 40А при 1000 об. двигателя! Акамулятор должен получать 10 - ую часть от своей ёмкости. Так что форы могут быть включены, и другие агрегаты тоже. Это норма. Тока должно хватить для всех! Если стартер "немолоть" то не какой "афигенной" розрядки небудет! Надо просто проверить, правильно ли работает генератор и всё!
Это вы сейчас один в олин мой семейный бюджет описали в литрах воды)))