Sehr interessante Mini-Doku über die Renovierung eures alten VP. NOCH läuft unser 40 Jahre alter VP MD11D, aber man müsste den glaube ich mal grundlegend überholen. Denke auch, dass sich das letztendlich doch immer noch lohnen kann. Die Selbstironie ist im übrigen sehr erfrischend! Tolles Video - danke!
Moin und vielen Dank für diese tolle, ausführliche Dokumentation. Die Kosten für die Überholung sind ja für so ein altes Schätzchen doch relativ überschaubar.
Tatsächlich kann man noch etwas sparen, wenn man keine originalen Volvo-Teile nimmt. Allerdings konnte ich die Qualität der Nachbauteile nicht einschätzen.
Das hat sich doch gelohnt. Dass die VP-Teile so aufschlagen, hatte ich nicht gedacht. Aber dafür original VP. Eine schöne Saison und Gruss von der Unterelbe.
@@sailingsilverwind I see in your video your engine is not shaking very much while idling, can you confirm that? Mine is shaking a lot, but since ever and I thought that is have to be that way...
@@balticskipper I just did a injector revision. €208,- and the injectors 'mist' very good I stead of 'spray'.. when a diesel runs the best, it's because of the mist injection.
It's 2 years now. It ran about 200h after the rebuild and it runs fantastic. This is a great machine when it comes to reliability and fuel consumption (1,75l/h).Im more than happy that I have done it. Only question is if it is really necessary to use the original Volvo parts or safe a load of money and take some 3rd pay spare parts.
Sehr interessant. Ich habe gerade meinen MD7 B zerlegt. Hätte ihn auch gerne behalten, aber bekomme bis dato keine lagerschalen für die pleuel. Habt ihr noch Lieferadressen für mich? Hartmut
Bei eBay und Kleinanzeigen bekommt man eigentlich alles noch, suchen lohnt sich. Am besten mit der original Teilenummer, die findest du auf der Volvo Marineparts Seite. Viel Erfolg!
Super interessant, danke für die Videos! Wir haben einen Volvo Penta MD17C und tasten uns da gerade ohne Vorwissen und mit Hilfe solcher Videos wie dieses hier an die ganze Sache. Unser aktuelles Problem ist, dass er kein Wasser zieht, mit der Bilgenpumpe bekommen wir aber Wasser durchgespült. Bei dir ist es ja nun schon eine ganze Weile her, aber erinnerst du dich vielleicht noch, ob du den Abstandkörper unter dem Zylinderblock/-fuß auch getauscht hast? Oder kann man den einfach wieder benutzen?
@@balticskipper Alles klar, danke! Wir haben den Fehler gefunden. 😌 Der Filtereinlass war völlig verstopft vom Seegras, so sehr, dass es gar nicht in den Filter runter gerutscht ist. 🤦🏼♀️ Manchmal sind es die einfachsten Sachen..
mein Penta läuft auch nicht mehr aber ich nutze das gleich um auf e-motor umzurüsten, beläuft sich fast auf dieselben kosten und in zukunft auf jedenfall sparsamer
Hallo Baltic Skipper, was war denn die eigentliche Ursache für die Revision? Welche Teile habt Ihr genau getauscht? Hintergrund, ich habe auch einen alten MD11C der leider nach der Motorrevision immer noch raucht: ruclips.net/video/uqjbaEwpBK8/видео.html Der TÜV am Bodensee findet das nicht so lustig. Eine Motorrevision habe ich von einen Motorenexperten machen lassen. Die Einspritzdüsen sind erneuert. Die Laufbuchsen gehont und neue Kolbenabstreifringe eingesetzt. Die alten Ringe waren verschlissen. Die Ventile sind neu eingeschliffen worden. Was könnte sonst noch Ursache sein? Selbst wenn das ein alter Motor ist, der nicht nach ökologischen Gesichtspunkten in den 70er Jahren konstruiert wurde, hat er damals neu auch so geraucht? Im Eurem Film wird davon gesprochen, dass die Ventile strammer eingestellt worden sind wegen des Rauchverhaltens. Welche Einstellung habt Ihr gewählt?
Konstruktion der 70er ist etwas optimistisch, konstruiert ist der nach dem technischen Stand der 50er. Tatsächlich raucht der wohl immer, das wirst du nicht wegbekommen. Eigentlich hast du ja schon alles Mögliche gemacht, mir fällt nur noch die Einspritzpumpe ein (Förderzeitpunkt), am besten vom Bosch Pumpenservice machen lassen. Bei den Ventilen haben wir so ca. 25% strammer eingestellt, Wert musst du mal im Manual nachschlagen (habe ich auch nur vom Monteur geraten bekommen, gefährliches Halbwissen).
Klasse Serie! Und er läuft anschließend auch wieder, was nicht selbstverständlich ist. Ich habe ebenfalls einen MD11C. Bei mir verstopfen wohl Impeller-Fetzen die Kühlleitung. Was schätzt Du, an welcher Stelle könnten sich die Teile schlimmstenfalls angesammelt haben? Habe ich eine Chance die Impeller-Stücke zu entfernen ohne den Motor komplett zu zerlegen? Statt Kühlwasser kommt fast nur weißer Rauch aus dem Auspuff: ruclips.net/channel/UChe-jlOnHY5F6RQmfOqx9Kg
oje, das klingt nicht gut. Schwer zu sagen wo die Verstopfung sein könnte, hängt wohl von der Größe der Teile ab. Wenn gar kein Wasser mehr kommt, klingt es eher nach einer Verstopfung in der Nähe der Pumpe, sonst würde ja etwas durch den Bypass kommen. Naja, muss wohl auseinander genommen werden. Oder direkt eine Austauschmaschine besorgen, ca. 1.500 + Einbau. Viel Erfolg dabei!
Sehr interessante Mini-Doku über die Renovierung eures alten VP. NOCH läuft unser 40 Jahre alter VP MD11D, aber man müsste den glaube ich mal grundlegend überholen. Denke auch, dass sich das letztendlich doch immer noch lohnen kann.
Die Selbstironie ist im übrigen sehr erfrischend! Tolles Video - danke!
Hartelijk dank voor deze mooie docu. Groet uit Amsterdam.
Tolles Video, toll gemacht. Danke für das Teilen
Moin und vielen Dank für diese tolle, ausführliche Dokumentation. Die Kosten für die Überholung sind ja für so ein altes Schätzchen doch relativ überschaubar.
Tatsächlich kann man noch etwas sparen, wenn man keine originalen Volvo-Teile nimmt. Allerdings konnte ich die Qualität der Nachbauteile nicht einschätzen.
Das hat sich doch gelohnt. Dass die VP-Teile so aufschlagen, hatte ich nicht gedacht. Aber dafür original VP. Eine schöne Saison und Gruss von der Unterelbe.
Besten Dank dafür. P.S. mit nicht VP Teilen kann man ca. 50% sparen.
Insgesamt sehr interessant und gut gemacht 👍
Great! Just have started the same engine after 3 years
great! My engine ran for 2 seasons now after the refit without any problems. Fingers crossed ;)
@@balticskipper amazing! I'm super happy with the results of today! ruclips.net/user/shortsrmKeIQkXLFQ?feature=share
@@sailingsilverwind I see in your video your engine is not shaking very much while idling, can you confirm that? Mine is shaking a lot, but since ever and I thought that is have to be that way...
@@balticskipper I just did a injector revision. €208,- and the injectors 'mist' very good I stead of 'spray'.. when a diesel runs the best, it's because of the mist injection.
Engine ok after a year? Curious in Mexico. Mine is a md17c, no smoke, smooth, quiet. Hours unknown.
It's 2 years now. It ran about 200h after the rebuild and it runs fantastic. This is a great machine when it comes to reliability and fuel consumption (1,75l/h).Im more than happy that I have done it. Only question is if it is really necessary to use the original Volvo parts or safe a load of money and take some 3rd pay spare parts.
Sehr interessant. Ich habe gerade meinen MD7 B zerlegt. Hätte ihn auch gerne behalten, aber bekomme bis dato keine lagerschalen für die pleuel.
Habt ihr noch Lieferadressen für mich? Hartmut
Bei eBay und Kleinanzeigen bekommt man eigentlich alles noch, suchen lohnt sich. Am besten mit der original Teilenummer, die findest du auf der Volvo Marineparts Seite. Viel Erfolg!
Super interessant, danke für die Videos! Wir haben einen Volvo Penta MD17C und tasten uns da gerade ohne Vorwissen und mit Hilfe solcher Videos wie dieses hier an die ganze Sache. Unser aktuelles Problem ist, dass er kein Wasser zieht, mit der Bilgenpumpe bekommen wir aber Wasser durchgespült. Bei dir ist es ja nun schon eine ganze Weile her, aber erinnerst du dich vielleicht noch, ob du den Abstandkörper unter dem Zylinderblock/-fuß auch getauscht hast? Oder kann man den einfach wieder benutzen?
Ich hab da nix getauscht, klingt mir aber eher nach impeller/Pumpe oder Wasserfilter, der Luft zieht? Ventil am Saildrive ist ja offen, nehme ich an.
@@balticskipper Alles klar, danke! Wir haben den Fehler gefunden. 😌 Der Filtereinlass war völlig verstopft vom Seegras, so sehr, dass es gar nicht in den Filter runter gerutscht ist. 🤦🏼♀️ Manchmal sind es die einfachsten Sachen..
super!!!
mein Penta läuft auch nicht mehr aber ich nutze das gleich um auf e-motor umzurüsten, beläuft sich fast auf dieselben kosten und in zukunft auf jedenfall sparsamer
Was hast du da im Sinn? Meine Recherchen zu dem Thema waren eher frustrierend.
Hallo Baltic Skipper, was war denn die eigentliche Ursache für die Revision? Welche Teile habt Ihr genau getauscht? Hintergrund, ich habe auch einen alten MD11C der leider nach der Motorrevision immer noch raucht: ruclips.net/video/uqjbaEwpBK8/видео.html Der TÜV am Bodensee findet das nicht so lustig. Eine Motorrevision habe ich von einen Motorenexperten machen lassen. Die Einspritzdüsen sind erneuert. Die Laufbuchsen gehont und neue Kolbenabstreifringe eingesetzt. Die alten Ringe waren verschlissen. Die Ventile sind neu eingeschliffen worden. Was könnte sonst noch Ursache sein? Selbst wenn das ein alter Motor ist, der nicht nach ökologischen Gesichtspunkten in den 70er Jahren konstruiert wurde, hat er damals neu auch so geraucht? Im Eurem Film wird davon gesprochen, dass die Ventile strammer eingestellt worden sind wegen des Rauchverhaltens. Welche Einstellung habt Ihr gewählt?
Konstruktion der 70er ist etwas optimistisch, konstruiert ist der nach dem technischen Stand der 50er. Tatsächlich raucht der wohl immer, das wirst du nicht wegbekommen. Eigentlich hast du ja schon alles Mögliche gemacht, mir fällt nur noch die Einspritzpumpe ein (Förderzeitpunkt), am besten vom Bosch Pumpenservice machen lassen. Bei den Ventilen haben wir so ca. 25% strammer eingestellt, Wert musst du mal im Manual nachschlagen (habe ich auch nur vom Monteur geraten bekommen, gefährliches Halbwissen).
Klasse Serie! Und er läuft anschließend auch wieder, was nicht selbstverständlich ist. Ich habe ebenfalls einen MD11C. Bei mir verstopfen wohl Impeller-Fetzen die Kühlleitung. Was schätzt Du, an welcher Stelle könnten sich die Teile schlimmstenfalls angesammelt haben? Habe ich eine Chance die Impeller-Stücke zu entfernen ohne den Motor komplett zu zerlegen? Statt Kühlwasser kommt fast nur weißer Rauch aus dem Auspuff: ruclips.net/channel/UChe-jlOnHY5F6RQmfOqx9Kg
oje, das klingt nicht gut. Schwer zu sagen wo die Verstopfung sein könnte, hängt wohl von der Größe der Teile ab. Wenn gar kein Wasser mehr kommt, klingt es eher nach einer Verstopfung in der Nähe der Pumpe, sonst würde ja etwas durch den Bypass kommen. Naja, muss wohl auseinander genommen werden. Oder direkt eine Austauschmaschine besorgen, ca. 1.500 + Einbau. Viel Erfolg dabei!