Seacoks Trudesign. How the replace the seacocks and thru hol in your boat.
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- Опубликовано: 12 дек 2021
- The proces from the beginning to the end of how to change the seacocks and thru holes on a boat or sailboat. We replace the old metal ones to Trudesign polymer ones which last forever. Some interesting advices and tools needed to do it yourself.
Muy buen video, y muy bien explicado todo el proceso.
Gracias por el comentario!! Cualquier duda que tengas en el proceso, no dudes en preguntar 😃
@@Viviravela muchas gracias, tomo nota, aún tengo dos años más de grifos de fondo (los puse hace 4 años)
Bien trabajo chicos
Hola amigos, muchas gracias!!😊
Gracias por quitarnos miedos!! Buenos vientos!!
Creo que ya con esté vídeo estoy convencidísimo de invertir en estos grifos en lugar de los de bronce y en mi Puma 34, afortunadamente no son 12 jeje, pero sí 7 jeje
Nos alegramos de que te haya servido el video. Nosotros estamos muy contentos con ellos. 😃
Muy buen video muy didáctico y el mejor que he visto
Hola Henry, Gracias!!! Que bien que te haya gustado.
very good...very instructive...
Thank you Eduardo! It is what is made for. We hope this video will help boaters as other videos have helped us.
Gran trabajo. Gracias!
Sí, la verdad es que la satisfacción de hacerlo tu mismo (DYI) es genial y podemos decir que después de varios años, el resultado es perfecto!!
No está nada más montar accesorios de Poliestireno creo que es, es una idea muy buena para evitar la corrosión.
Espero que no se te partan los enganches de plástico con las vibraciones y el calor que se genera dentro del barco, ese es el único inconveniente. Pero la idea de utilizar algo alternativo al metal es bueno
Hola Fran, esperemos que eso no ocurra!! 😘
Muy bien explicado. Gracias x la aportación.
Genial Oscar! Muy satisfechos de que sea de utilidad, para eso lo hicimos.😃
Muy bueno, muchas gracias por el aporte.
Gracias a tu por tu comentario
Hola, muchas gracias por el video, me va a ayudar mucho para meterme la semana que viene con el cambio en mi fortunita 9, solo tengo dudas con una cosa, no le pusisteis los collares de refuerzo por alguna razón especial, yo no tenia pensado ponerlos pero estoy con esa duda, y la otra es que veo que no utilizasteis la herramienta esa azul de trudesing que sujeta el pasacascos en el montaje, no es necesaria verdad? Un saludo y mil gracias
Hola, pues genial que te sea de ayuda! Nos alegramos mucho.
Sobre el collar de refuerzo lo estuvimos valorando pero en nuestro caso, no tenemos ningún grifo expuesto a posibles golpes de ahí que finalmente lo descartamos, el sistema bajo nuestro punto de vista es suficientemente robusto. Ponerlos evidentemente siempre mejora la solidez del conjunto. Por cierto en USA sí es obligatorio.
La herramienta azul la teníamos y la usamos en algunos casos.
Un abrazo y disfruta del trabajo!
@@Viviravela Si , leí que era obligatorio solo en los pasacascos de 1/2, bueno ya me queda poco. Veremos que me encuentro y que hago… muchas gracias y buena proa.
solo dos cosas de alguien que lo ha hecho tambien. Para sacar los pasacascos de latón es más facil calentarlos con un soplete por dentro del casco, lo cual reblandece la sika con la que estaban pegados y dandoles suavemente con un martillo salen facil y sin tener que estar con la amoladora que para el que no tiene mucha practica puede ser dificil... Por otro lado hay que fijarse que el paso interior de los grifos truedesing es muy inferior al de los grifos de latón para la misma medida y que por lo tanto, si queremos mantener el flujo de agua o la descarga del wc hay que irse a tamaños mayores.
Hola, pues me parece acertado y viable lo que comentas de calentar un poco por dentro el pasacascos de latón para reblancecer el sellador. Si te ha funcionado es una muy buena forma de sacarlos sin tener que usar la amoladora que siempre es un tema delicado.
Respecto al tamaño de paso, es correcta también tu observación.
Una abrazo y muchas gracias por tus aportaciones!!
Muy buen video. Se ve muy buena alternativa a los metálicos que dependiendo lo que le afecte a la corrosión duran poco. Por cierto para la entrada del agua del motor también los tiene con rejilla del mismo material?
Hola Javier, su composición no es metálica, por tanto no hay corrosión y teóricamente duran para siempre. Sí que hay rejilla. Nosotros pusimos tres; motor, generador y AACC.
Buenas, ¿Que sellador habeis utilizado?
Gran trabajo
Hola Gonzalo, usamos el sellador que nos recomendó el distribuidor. Cola de polímero MS fabricada por Collak SA pero en SIKA también lo tienes. No puedo enviarte imágenes por aquí, pero si nos envías un email te paso fotos del producto.
Hola! Donde te dejan trabajar en la planchada??? Aquí en Alicante son reacios a eso
Hola Jaime, pues no en todos los puertos dejan trabajar a los armadores y la verdad es que es un fastidio 😖. Nosotros esta vez lo hicimos en Fiumicino (Roma). Si estás en Alicante puedes ir a La marina de Pobla de Farnals donde también te permiten trabajar en tu propio barco y son muy amables😀.
Hola y en qué precio ronda un trabajo así muy profecional
Hola Gabriel. En nuestro caso lo hicimos en nuestro propio barco, por tanto el coste fue únicamente la adquisición de los grifos y pasacascos.
¿ son resistentes al fuego?, ¿ estan homologados?, ¿no seria mejor inox? Me surgen muchas dudas, suerte con el sistema y animo con el canal
Hola Manuel, pues justo lo que comentas aparece al principio del video. Se muestran imágenes de pruebas de fuego y los sellos de homologación. Y no, nuestra opinión es que los de inox no son mejor pues se oxidan. Pero para gustos colores y como indicamos en el video; nosotros preferimos los Trudesign sin duda.
Hola Manuel, están homologados con certificación Bureau Veritas. Son autoextinguibles y no propagadores, y referente a la resistencia al fuego, han pasado el test ABYC con fuego de gasolina durante 3 minutos. Antes se te quema la tubería.
No es necesario ponerle teflón en las roscas ?
Gracias
Hola, no. Debes sellar las roscas con el sellador tal y como se indica en el video.
Pero si sellas las válvulas será complicado cambiarlas si fuera necesario. Normalmente se usa el teflón. Seguramente has preguntado o es una recomendación del fabricante?
@@vmpazos el fabricante dice que no uses teflón. Tampoco se debería aplicar el sellador en las roscas hembras, solo en las macho, pues al roscar el conjunto podrías empujar el sellador hasta la bola de cierre
@@vmpazos Pienso que es algo opcional, aunque no creo que sea complejo quitar el grifo, imagino que piensas que si decides cambiar la válvula y dejar el pasacascos y el codo, intuyes que mejor teflón que sellador, pero esto está hecho para que cuándo toque el siguiente cambio lo cambies todo. Aunque yo no creo que haya problemas en romper el sellado del codo y grifo, sin tener que cambiar el pasacascos. en los casos de latón, acero o bronce, lo normal es cambiar grifos cada 2 años, siempre y cuándo el pasacascos esté en buenas condiciones. De todas formas, si se monta grifos de metal, ¡!cuidado con la cinta de teflón¡¡. Es la cinta que suelen usar los fontaneros en las roscas de las tuberías para evitar pérdidas. Pues bien, las roscas de las válvulas suelen venir dentadas (no sé por qué) y rompen la cinta de teflón, que luego no vale para nada y deja fugar el agua. Lo que hay que usar es la estopa de toda la vida, la que se ponía en las bocinas húmedas, esa además bloquea la rosca y luego los grifos no se mueven al girar las manetas