Kiitos. Mielenkiintoin video, kun se liippaa omani työuran alkuvaiheita. Monen tyyppisiä mahdollisuuksia noissakin asioissa näyttää olevan on hyviä ja vähemmän hyviä. Tuon oman kouluttautumisen mahdollisuus on minulle tuosta näkövikkelistä uutta, hieno juttu. Itse, jossakin vaiheessa työuraa, suunnittelimme työvuorot vuoden periodilla, kuten sanoit silloin voi suunnitella paremmin omaa "siviili" elämää paremmin perheen kanssa. Tietysti myös lasten hoitamiset jne.
On nää sun videot niin mahtavia ja rehellisiä. Todellakin mielenkiintoisia ja en kadehdi yhtään, mutta joku sen saattaa tehdä. Mutta on siinä työntekemisellä myös vastuu, ja suuri vastuu on olla lentokunnossa fyysisesti ja psyykkisesti. Ja siitä pitää myös yhtiön huolehtia kipparin ym henkilökunnan osalta! Näitä mainitsemiasi kielikursseja on saatavana myös suomesta, myös muille kuin lentäjille!"
@@juhanuutinen1696 Mukavaa kun seuraat ja kiitos palautteesta 👍✈️ Joo, videolla en saanut mainittua selkeästi, että Saksan Bildungsurlaub järjestelmä on suunnattu yleisesti kaikille työntekijöille kaikilla aloilla. Kurssitarjonta ei ole rajattu vain kielikursseille vaan myös muihin aiheisiin. Kiitos takennuksesta ja on hienoa että Suomessa myös on tällaista koulutusta tarjolla 👏👍✈️
Olipa mukava kohdata pienesti eilen Su 8.12 lennolla Helsinkiin :) Hyvää settiä myös nämä tuoreimmat. Nyt sain katsottua nämäkin kun kotiuduin... Yst. Sauli Kiviranta
Kiitos mielenkiintoisista videoista. Minua on aina kiinnostanut lentokoneen suoritus kyky. Otetaan esim. sinun koneesi. Ajatellaan että koneessa ei ole mitään ylimääraistä painoa. Kuinka paljon tarvitaan kiitorataa, kun koneen voi vetää nousuun ja kuinka jyrkkään voi nousta, kuinka jyrkään ja nopeasti voi syäksyä, ennen kuin kone alkaa hajota. Mikä on huippunopeus, mikä on kaltevuuden raja vai voiko lentää täysin ylösalaisin?
Nämä ns. ääriarvot ei nyt ole hirveän tärkeitä tavallisessa matkustajaliikenteessä. Ehkä Airbusin koelentäjä osaa kertoa tarkemmin tästä aiheesta. Jokaisella lentokoneella on ns. normaalin turvallisen lentämisen alue. Meidän siviililentäjien tehtävä on pysyä koko ajan tuolla operointialueella ja se on hyvin kaukana lentokoneen rakenteellisista rajoista.
Siis (ainakin minulle)jäi vähän epäselväksi tuo mainitsemasi viikon palkallinen koulutusvapaa? Osaatko/voitko sanoa; onko lähtökohta se että edellä mainitusta on jotakin hyötyä (lentäjän) työssä vai voiko käydä halutessa hyväksyttävästi esim. kokkaus-kurssin/koulutuksen ja hyödyntää sitä esim. perustamalla sivubisneksen ?PS Toivottavasti ymmärsit ,mikä oli ydinkysymykseni?
Koulutusloman koulutus voi olla mikä tahansa kurssi mikä on tarjolla. Kyseiset koulutukset eivät ole tarkoitettu vain lentäjille vaan kaikille työntekijöille, eikä sen tarvitse liittyä suoraan omaan työhön. Kyseessä on enemmänkin mahdollisuus työntekijöille kehittää itseään ja siten lisätä työtyytyväisyyttä. Minä valitsin espanjankielen alkeiskurssin. Lentotyössä en sitä tarvitse, mutta olen hyvin tyytyväinen tähän mahdollisuuteen
Kaukoliikenteessä jossa on esimerkiksi kolme tai neljä lentäjää samassa koneessa ja lento vaikka nyt se 10 tuntia pitkä, osaatko sanoa lasketaanko kaikille blokkitunneiksi koko 10 tunnin lento? Vai vähennetäänkö lepoajat kun kaikki ei kuitenkaan kerrallaan ole ohjaamossa?
Euroopassa kaikille ohjaajille lasketaan sama koko lennon blokkiaika, vähennyksiä ei tehdä. Toki jos mennään tuonne Lähi-Idän hiekkalaatikkoyhtiöiden sääntöihin, niin siellä lasketaan käsittääkseni vain ohjaamossa vietetty aika blokkitunteihin.
Samanlaista säätöä työvuorojen kanssa kuin meidän mamman hoitsun ammatissa. Vaan työn mielekkyys kompensoi; häneltä oli esihenkilö kysynyt kehityskeskustelussa, että kaipaileeko aiempiin IT-alan hommiin. Oli tuumannut, että lähinnä tilipäivinä. Luonteva johtopäätökseni tästä on, että merkittävin ero pilotin hommiin on siis vain palkkaus? 😂
Meillä oli lukiossa Finnairin lentäjä kertomassa työstään. 757 pilotti, kertoi lentäneensä koko Välimeren ja kaiken välillä Brasilia-Vietnam. Tämä oli 2004 tai 2005.
Tähän jatkokyssäri, että onko sulla juurikaan ollut kohteissa vapaita, että olisi ehtinyt edes pientä lomaa ottaa? Eiks pidemmillä lennoilla ole pidempiä taukoja? Niin ja mikä oli sun suosikki palkkamalli mitä on tullut vastaan?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
On kyllä paljon asioita mitä pitää osata ja toimia niitten mukaan!
Tosi mielenkiintoista kuulla,olet kyllä ammatin valinnut jota ihailen suuresti!
😊
Kiitos. Mielenkiintoin video, kun se liippaa omani työuran alkuvaiheita. Monen tyyppisiä mahdollisuuksia noissakin asioissa näyttää olevan on hyviä ja vähemmän hyviä. Tuon oman kouluttautumisen mahdollisuus on minulle tuosta näkövikkelistä uutta, hieno juttu. Itse, jossakin vaiheessa työuraa, suunnittelimme työvuorot vuoden periodilla, kuten sanoit silloin voi suunnitella paremmin omaa "siviili" elämää paremmin perheen kanssa. Tietysti myös lasten hoitamiset jne.
Kiitos videosta!
On nää sun videot niin mahtavia ja rehellisiä. Todellakin mielenkiintoisia ja en kadehdi yhtään, mutta joku sen saattaa tehdä. Mutta on siinä työntekemisellä myös vastuu, ja suuri vastuu on olla lentokunnossa fyysisesti ja psyykkisesti. Ja siitä pitää myös yhtiön huolehtia kipparin ym henkilökunnan osalta! Näitä mainitsemiasi kielikursseja on saatavana myös suomesta, myös muille kuin lentäjille!"
@@juhanuutinen1696 Mukavaa kun seuraat ja kiitos palautteesta 👍✈️
Joo, videolla en saanut mainittua selkeästi, että Saksan Bildungsurlaub järjestelmä on suunnattu yleisesti kaikille työntekijöille kaikilla aloilla. Kurssitarjonta ei ole rajattu vain kielikursseille vaan myös muihin aiheisiin. Kiitos takennuksesta ja on hienoa että Suomessa myös on tällaista koulutusta tarjolla 👏👍✈️
kiinnostava video odotan innolla dc3 lentostory jaksoa 💙😊
Olipa mukava kohdata pienesti eilen Su 8.12 lennolla Helsinkiin :) Hyvää settiä myös nämä tuoreimmat. Nyt sain katsottua nämäkin kun kotiuduin... Yst. Sauli Kiviranta
Kiitos mukavasta matkaseurasta 😊✈️👍
Normi lomat Suomessa on viisi viikkoa.
👍 varmaankin näin, kiitos tarkennuksesta. En ole 15 vuoteen tehnyt töitä Suomessa.
Se on näin ihan lain mukaan.
Kyllä, 5 viikkoa normaalisti.
Kyllä. 2,5 pvää per kuukausi kertyy näköjään 🤝👌
Kiitos mielenkiintoisista videoista. Minua on aina kiinnostanut lentokoneen suoritus kyky. Otetaan esim. sinun koneesi. Ajatellaan että koneessa ei ole mitään ylimääraistä painoa. Kuinka paljon tarvitaan kiitorataa, kun koneen voi vetää nousuun ja kuinka jyrkkään voi nousta, kuinka jyrkään ja nopeasti voi syäksyä, ennen kuin kone alkaa hajota. Mikä on huippunopeus, mikä on kaltevuuden raja vai voiko lentää täysin ylösalaisin?
Nämä ns. ääriarvot ei nyt ole hirveän tärkeitä tavallisessa matkustajaliikenteessä. Ehkä Airbusin koelentäjä osaa kertoa tarkemmin tästä aiheesta. Jokaisella lentokoneella on ns. normaalin turvallisen lentämisen alue. Meidän siviililentäjien tehtävä on pysyä koko ajan tuolla operointialueella ja se on hyvin kaukana lentokoneen rakenteellisista rajoista.
Siis (ainakin minulle)jäi vähän epäselväksi tuo mainitsemasi viikon palkallinen koulutusvapaa? Osaatko/voitko sanoa; onko lähtökohta se että edellä mainitusta on jotakin hyötyä (lentäjän) työssä vai voiko käydä halutessa hyväksyttävästi esim. kokkaus-kurssin/koulutuksen ja hyödyntää sitä esim. perustamalla sivubisneksen ?PS Toivottavasti ymmärsit ,mikä oli ydinkysymykseni?
Koulutusloman koulutus voi olla mikä tahansa kurssi mikä on tarjolla. Kyseiset koulutukset eivät ole tarkoitettu vain lentäjille vaan kaikille työntekijöille, eikä sen tarvitse liittyä suoraan omaan työhön. Kyseessä on enemmänkin mahdollisuus työntekijöille kehittää itseään ja siten lisätä työtyytyväisyyttä.
Minä valitsin espanjankielen alkeiskurssin. Lentotyössä en sitä tarvitse, mutta olen hyvin tyytyväinen tähän mahdollisuuteen
@@Tapioonthemove Hieno juttu kaiken kaikkiaan.
Kaukoliikenteessä jossa on esimerkiksi kolme tai neljä lentäjää samassa koneessa ja lento vaikka nyt se 10 tuntia pitkä, osaatko sanoa lasketaanko kaikille blokkitunneiksi koko 10 tunnin lento? Vai vähennetäänkö lepoajat kun kaikki ei kuitenkaan kerrallaan ole ohjaamossa?
Euroopassa kaikille ohjaajille lasketaan sama koko lennon blokkiaika, vähennyksiä ei tehdä.
Toki jos mennään tuonne Lähi-Idän hiekkalaatikkoyhtiöiden sääntöihin, niin siellä lasketaan käsittääkseni vain ohjaamossa vietetty aika blokkitunteihin.
Samanlaista säätöä työvuorojen kanssa kuin meidän mamman hoitsun ammatissa. Vaan työn mielekkyys kompensoi; häneltä oli esihenkilö kysynyt kehityskeskustelussa, että kaipaileeko aiempiin IT-alan hommiin. Oli tuumannut, että lähinnä tilipäivinä. Luonteva johtopäätökseni tästä on, että merkittävin ero pilotin hommiin on siis vain palkkaus? 😂
Meillä oli lukiossa Finnairin lentäjä kertomassa työstään. 757 pilotti, kertoi lentäneensä koko Välimeren ja kaiken välillä Brasilia-Vietnam. Tämä oli 2004 tai 2005.
Normi vuororytmi varhaisjakelussa 6 työpäivää ja 2 vapaata.
Mites jos tosiaan tulee se 100h täynnä jo 10 päivässä ja tulee vapaa päivät,onko ne palkallisia vai palkattomia
Palkallisia vapaapäiviä
@@Tapioonthemove sun videot on kyllä todella mielenkiintoisia ja hyviä,pakko katsoa jokainen
Kiitos 👍✈️
Tapio on the move : Millos tällänen tulee ( Lentäjän my day ) video sulta ulos taas ??????
En osaa sanoa.
Onko työputken maksimipituutta ?
@@soijufamu5470 6 päivää
olipa hauska loppu kevennys):
Millos sä teet sen Suomeen avaus lennon joulu kuussa???
Tiistaina 17.12 4Y1320 ✈️
@@Tapioonthemove Okei.
Mihin aikaan toi kyseinen lento lähtee sieltä Saksan frankfurtista kohti Suomea???
Klo 10:40 paikallista aikaa.
@Tapioonthemove ok
Toivottavasti ehdit laittaa kamerat kuvaamaan ko lennon.
Suomessa siis 4 viikkoa kesällä ja 1 viikko talvella
Viikon vähemmän kuin oletin. Kiitos korjauksesta 🤝
Tuleeko palkka pelkistä ilmassaolo tunneista,vai koko työpäivän pituudesta..paperityöt,käännöt,vai onko ne sisälletty palkkaan?
Edellisellä videolla käsittelin palkkaa ja 4 eri palkkamallia läpi. Riippuu täysin lentoyhtiöstä ja vallitsevasta sopimuksesta.
Kuika moneen maahan olet lentänyt työn puolesta
38 🌍✈️
@@Tapioonthemoveoooh🤭
Tähän jatkokyssäri, että onko sulla juurikaan ollut kohteissa vapaita, että olisi ehtinyt edes pientä lomaa ottaa? Eiks pidemmillä lennoilla ole pidempiä taukoja? Niin ja mikä oli sun suosikki palkkamalli mitä on tullut vastaan?
Pisin vapaa on ollut 3 päivää perillä kohteessa. Nykyinen palkkamalli on kyllä todella hyvä, uran ensimmäinen oli kuitenkin paras.