Ninebot One Z после 6 часов знакомства
HTML-код
- Опубликовано: 31 авг 2018
- купить можно тут:
ecodrift.ru/product/monokoles...
Скажу честно, еще с осени 2017г, когда появились первые изображения и видео моноколес Ninebot One Z-серии, я, как и многие любители моноколес, ждал возможности познакомиться с ним поближе.
- футуристический внешний вид
- компактный корпус
- достаточно емкая батарея
- низкий центр тяжести
- диаметр 18”
- широченная 4,1” покрышка
Все это вместе, лично мне, виделось как достаточно быстрый, тяговитый, мягкий как диван болид для комфортного преодоления любых расстояний, по любым покрытиям на столько далеко на сколько хватит емкости батареи.
И вот наконец, этот день пришел.
В итоге после 6ти часов съемок и пробегаза это время более 15Км мое твердое мнение, что Nniebot One Z первое и пока единственное моноколесо созданное исключительно для оффроуда. Это мнение сложилось прежде всего из-за слишком заметной разницы между Z-кой и KingSong KS-18L в комфорте управления по курсу на асфальте, брусчатке, траве и грунтовке, на которой Z-ка управлялось лучше всего. Есть подозрение, что на снегу ситуация будет еще лучше, но для того, чтобы проверить это нужно дождаться толстого снежного покрова и укатанных снежных дорожек.
Что имеется в сухом остатке
Плюсы:
- Однозначно, внешний вид
- Богатая комплектация (брызговик и ручка, которые не надо докупать)
- датчик подъема
- Приятно звучащие оповещения включения различных функций колеса
- проходимость на любых поверхностях, кроме жестких покрытий
- тяговитый мотор
- качество сборки
Минусы:
- отсутствие боковых подушек
- категорически сложное управление в поворотах на скорости выше 15-20 км/ч
- очень слабая плавность хода
- избыточно жесткий режим педалей при торможении
- не работающий ассистент торможения.
- Бестолковая работа звуковых предупреждений о достижении скорости и их низкая громкость
- через чур резкий подъем педалей
- Отсутствие возможности разложить педали без использования рук
- непродуманная реализация выдвижной ручки
- Невозможность использовать подставку при включенном колесе.
- очень нежное и не стойкое покрытие корпуса
- Странная работа зарядного алгоритма- колесо ждет минут 10 прежде чем начать зарядку.
- невозможность использовать манометр без насоса для проверки давления в шине 
Наука
![NOSFERATU - Official Teaser Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/b59rxDB_JRg/mqdefault.jpg)
Отличный обзор!
очень хороший обзор, комментарии идеальные, сравнение. спасибо!
Большое спасибо за очень хороший обзор. Пока это самый лучший и ЧЕСТНЫЙ обзор, который я видел в сети!
толерантно к колесу, и по делу) спасибо!
Почему то в скоростных мотоциклах широкие покрышки. Видится не спроста это: безопаснее и надежнее. Так и здесь широкая покрышка на z-серии обеспечивает свои преимущества, а все жалобы юзеров на управление обусловлено привычкой к тонким покрышкам.
Слово в слово описали те мысли с которыми я ехал на тест- драйв. Но правда оказалась очередной жалобой, уже собственной. Нету никакого профита от широкой покрышки она очень жесткая люди давление снижали до 0.5 атм, только тогда появлялась некая мягкость.
Теперь о мото. Мото в повороте не заваливвют а выпрямляют. Пилот свешивается для изменения центра тяжести, что бы мотоцикл стоял вертикальнее и сохраналось пятно контакта покрышек с асфальтом.
@@Mdenisov78 ну о чем вы вообще, какие 0.5 атм? я на 2.2 спустил и шина шлепает уже, вчера до 0.7 попробовал и то только чтоб жена поехала, так там вообще чисто жует шину такое перекатывание резины почти на ободе. А вы про 0.5, слушайте больше, где видео что спустили колесо и оно жесткое? Вот то то и оно, одни сплетни.
Я тогда вот специально запишу видео, спущу колесо, а то в ютубе одни балаболы
отличный выпуск. Обалденное колесо с прекрасным дизайном и сырой прошивкой. Трудно управлять. Ручка хлипкая, но полезная. Я бы хотел преложить свой дизайн китайцам.
Блин, больно на тебя смотреть на нем. Зачем стоять, словно лом проглотил, зачем зажимать его ногами, словно точка опоры колесо, а не педали. Его сжимать только на бордюрах и кочках надо, да и то от давления в покрышке зависит, будет оно прыгать или обволакивать препятствие (но чаще прыгать, увы). Поворачивать надо смещением центра тяжести и чем он будет ниже к колесу (колени должны работать), тем лучше, никак не перегибом в области поясницы. Неудивительно, что никто из фанов узких колес и "старой школы" не может прочуствовать фан этого колеса, хотя через одного выдумывают как размять конечности от езды в позе солдатика, поворачивая только углом наклона тела или мацаньем педалей/боков колеса. Это колесо заставляет тебя двигаться, особенно на наших дорогах, а не стоять столбом как самокатчик, в этом собственно его фан и проклятие.
Нету в Z-ке фана вообще потому, что все описанное выше нечему поставить в противовес. Колесо магически притягивает взгляды- факт. Внешне нравится большинству, заставляет захотеть стать моноколесником. И все. На этом плюсы заканчиваются. Если забыть про дизайн, продолжите фразу: z-ка требует освоить особое управление, но оно того стоит потому, что только z-ка позволит...
Oh very nice ^^*
спасибо за обзор! нет в мире совершенства! жирное и тяжелое колесо всегда будет хуже рулиться, это уже прошли создатели мотоциклов, но зато и плюсы есть
чепуху не несите, у мотиков единственный минус широкой резины - её вес.А единственная плюс - способность отводить тепло. Только по этому на слабых мотиках резина тоньше, чем на мощных. Пятно контакта же практически не отличается, это вам не автомобиль с плоскими шинами.
@@mocksoul последуй своему совету, и не неси чушь
Опять же, это Z6. Очень интересно посмотреть на поведение Z10, и тогда уже делать выводы.
Разница будет только в весе и скорости.
Не хватает обзора на Gotwey MSuper X. Будет?
на асфальте попробуйте шину посильнее накачать, и проехать.
Широкая шина для просёлочной дороги больше подходит.
К любому девайсу нужно привыкнуть.
6 часов можно только сравнить с тем к чему привык.
После месяца эксплуатации это будет лучшее колесо.
Inmo V8 - езжу по любых поверхностях. Где не едет, переношу ))
эх, Скатертью дорожка.
Если б иолк был от широкой покрышки, то привыкать был бы смысл, а толку сильного, как сегодня выяснилось после видео Марти о езде по песку- нет.
Как раз на дачу кататься, но подождем реальной эксплуатации, может выплывут ещё какие мелкие недочёты, по снегу опять же посмотрим как пойдет.
Скорее на даче, а не на дачу.
Отличное колесо соотношения цены и качества! Буду его брать,дай БОГ к весне!
suleyman valeev хаха цены
отлично!
Учтите, что по сути кроме дизайна выигрышных позиций у этого моноколеса перед KingSong KS-18L нет.
Всем привет! Вижу, что есть 2 версии:Nenibot G30P китайская и европейская. В чем отличия?
Один из лучших обзоров этого колеса что нашол но Заметил по видео пару нюансов может уже писали но
1. уровень ограничение скорости ставитса в настройках в меню видно здесь самый верхний пункт видн здесь 5:23
2. у 17:23 Максималка уменшена до 32 из за очень низкого заряда акка так там и до 36 можно разогнаться
3. 8:19 Как по мне немного варварский способ съезжать по ступеньках я на таких низких скоростях на ступеньках либо здвигаю ноги назад и прохожу их на носочках либо легко подпрыгиваю чтоб разгружать колесо и неодномоментно топорно з ним призеплятса... хтя тут 18 может и проглатывет без проблем но кажись все равно надо беречь подшипник и суставы колен...
4 вон просматриваю нексколько раз пытаясь понять управляемость, нехватает момента прохода на большой скорости с максимальным уклоном корпуса, чтоб почти рукой до земли доставать, или с ним такие маневры совсем не проходят слишком низко педали? я кстати на в8 поднимал и спиливал педали, чтоб у повороте на скорости мог пальцами по асвалту черкнуть...
Z-ку отклонить от вертикали в вопротах очень сложно. Нужно рулить смещаяя зад в сторону поворота. Кто-то от этого кайфует, но помоему это бред. Если бы широкая покрышка давала хоть какие-то плюсы кроме стабиллности на околонулевых скоростях, я был бы фанатом этого колеса. Но никаких плюсов кроме дизайна нет, мотор слабый да и вообще все, кроие внешности сделано через жопу. Как минимум звуковой спидометр, который проигрывает мелодии, а не информирует. В итоге начал играть на 30км/ч, а закончил когда колесо уже остановилось. И так во всем. Все отличные идеи вывернуты отрицательными сторонами наружу. Индинеры в этом плане на славу посторались обосрав такой яркий продукт.
А ты корпус своего тела не пробовал использовать в поворотах? использовать эффект центробежной силы при закладывании, чтобы колесо легло на внешний радиус, так как из-за своей ширины - колесо у тебя ехало на центральном протекторе. Можно представить, что профиль колеса это перевернутая трапеция, вот и нужно перевалиться через угол малого основания трапеции для уверенного прохождения поворота. На утубе есть видео z10 New York, где парень очень круто работает корпусом в поворотах.
Стиль танцующей уточки тоже пробовал. Дело не в том, что колесо сложно повернуть, а в том нафига это все нужно, если приемуществ перед супиксом или элькой нет никаких вообще. Одни страдания и борьба. Только внешний вид колеса радует и все
@@Mdenisov78 я не страдаю и не борюсь, вам просто сложно перестроиться с узкого колеса, и это не значит что колесо хуже, все там легко и просто
Хороший обзор, опускает на землю... Оффтоп, а какая модель шлем на вас в обзоре? Это эндуро?
Это самый один из самых легких и вентилируемых велосипедных фулфейсов
ruclips.net/video/dH9tpLLphpw/видео.html
Михаил Денисов спасибо за ответ, весьма прикольный шлем.
В целом из обзора я так понял, что по вашему мнению для города кс18L лучше?
Не только по моему. В целом 18L более оптимальный выбор по всем параметрам.
Alexey Tikhonov если вес не смущает
Как первое колесо самое то )
Категорически нет.
@@Mdenisov78 категорически да, проверил на себе, полчаса и поехал, дальше дело наката
Ну, если вы живёте где нибудь на берегу моря, и на тропинках много песка. То это может единственный подходящий вариант.
А по своему колесу тоже замечу, что если приспущено, то едет прямее. но на боковых наклонах дороги сносит в низ. Получается как колесо присоска. А не пробовали давлением в шине поиграть, вдуть максимальное и минимально допустимое?
Ничего толком не меняется.
Like
Плюс этого колеса в его надёжности. ВСЕ остальные бренды выпускают ширпотреб, который ломается в самое не подходящее время.
В сети полно видео с браком Кингсонгов, Инмоушенов, Говэев - а Найнбот практически нет.
Надежность обычная, ничего выдающегося. Обрашений по гарантии хватает. Качество материалов- возможно, и все. Нету в z10 ничего хорошего, такого, что-бы выбор пал на него и только него.
Лучше эл.самокат! Держусь руками и рулю!
electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=22939.msg1582330#msg1582330
Не лучше, я на колесе мог одновременно ехать, есть и втыкать в телефон. А как-то даже мешки с цементом с рынка возил, и канистры. В дождь зонтик достал и едешь без проблем, что нереально на самокате или велике
Вроде как 530 батарейка , на ней написано если разобрать .
Спасибо за обзор, хочу брать на замену інмоушн v8 на котором накатал бульше 6000км... вот мучают сомнения...на инмошене пару дней назад ночью серйозно упал, незаметив обычный лежащий полицейский на скорости около 32 (разблокировано до 35) (треснул шлем и два ребра))) колесу тупо нехватило сил переварить , возможно надо менять акк... на 18" диаметре такой проблемы думаю небудет... пробывал на в10 очень ненравитса хлипкая ручка...и есть желания чегото более резкого нетакого вялого ускорения... пока нет знакомых чтоб дали z6 покатать,...
Лучшая 18-ка KingSong 18L. Особенно с учетом выхода на рынок версии 18XL с батареей 1600Втч. Ну ли Gotway Msuper X, учтите, что у этого колеса очень ломкий корпус. На данный момент порекомендовать больше и нечего.
@@Mdenisov78 у этого ет у Z или кингсонг 18L ломкий корпус у какого? я вот тоже после вашего видео начал смотреть в сторону кингсонга 18L
@@MsOvid у Gotway ломкий
Что взял после v8? Тоже ищу колесо постарше
Gizmoduck !
Правдиво, без утайки
Для мягких грунтов. Интересно, как он по снегу поедет.
Поживем- увидим.
Вот по снегу его проходимость сомнений не оставляет. Это УАЗик в мире моноколёс. Но цена такой проходимости - потеря хорошей управляемости на и так не большой максимальной скорости и уменьшение аммортизационной мягкости. Hunter есть hunter...
Сомневался менять ли свой kingsong18L на это чудо. Сделал вывод что нафиг не надо. Нет обычного усб разъема даже чтоб гаджет зарядить. Звук убогий против 4х колонок на кингсонге. На своем объехал ключевые города крыма с убогим и грунтовым покрытием. Одно преимущество в широком колесе, что местами будет удобнее и все.
наличие усб зарядки и быдлоколонок безусловно решающий фактор в выборе средства передвижения, охлол
@Всё_В Абажуре блин, ну колесо использовать как пауэрбанк это конечно первая необходимость, особенно когда едешь и провод висит от телефона, а телефон в руке - кайф че сказать, верх эволюции. Тут думаешь как колесо бы зарядить, а народу оказывается не ехать а телефон заряжать надо
Что вам больше понравилось инмоушен в10 или это колесо?
Если ответить на вопрос прямо, то V10F однозначно и безповоротно. Но при этом по характеристикам идеально подошло KinSong KS-18L, его и купил, пробег уже более 2000км. Езжу быстро смотрите на этом канале короткий отрывок погони за тролейбусом.
Я думаю z 10 купить как первое как думаете нормально будет?
Категорически нет. Выбирайте между KingSong KS-18L и Inmotion V10F. Обзоры на оба есть на этом канале. Z-ка это сугубо второе, как минимум, колесо в парке, но не единственное совершенно точно.
ярослав бадрызлов , ks16s для начала покатай
ярослав бадрызлов я заказал себе как первое и единственное, через пару недель отвечу на твой вопрос...
Поздно я тож уже
Андрей Мещенко я тоже уже пред заказ зделал если уж у меня весь транспорт от ninebot то и сейчас закажу себе их флагман другим компаниям я уже не доверяю! )
Колесо для мажеров :-) Которым главное фирма и как выглядит. А как едет и сколько стоит не важно :-D
Спасибо за обзор. Вспоминаю как по Нью Йорку ребята катали на ЗЛЕ ... и один из них отчаяно махал руками в поворотах. Я честно думал это ради прикола, теперь понимаю - он так себе рулить помогал )))))
Ну хоть кто-то не хейтит его откровенно. Только и читаешь "не поворачивает", "продавливается", "весит тонну". А тем временем, это наиболее доступное колесо топового класса на текущий момент. Тот же ks16s почти на двадцать килорублей дороже.
5kymaster 16s на 60% больше батарея. King стоит 65 тр. В каких магазинах з6 стоит 45 тр? Поищите, там где он в наличии, а не просто цена выставлена на сайт для зазыва лошков, то он стоит 75 тр.
Честно, рад, что Вы нашли в этом колесе что-то кроме дизайна, что может оцениваться хотя бы как "хорошо". Потому, что кроме дизайна в нем нет ничего хорошего. Это колесо одна большая ошибка, работу над которой просто невозможно провести.
Ну, по цене эта недомодель на самом деле несколько дороже KS-16S... Но если мне предстояло бы постоянно ездить по пескам-снегам-болотам, где не разгонишься больше 10-15 км в час - я бы выбрал Z10. В остальных случаях - оно не оправдано жёсткое и дорогое.
Ну чувак просто купил себе Гота, и поневоле стал адептом, тк всем теперь нужно доказывать, что он НЕ ХУЖЕ КС и ИНМО. Даже больше скажу - ЛУЧШЕ - для тех, кто знает, как применить преимущества ГОТА, и справиться с его недостатками. Я пока не дорос. Пока КС)))
А все эти недочёты в управляемости разве не могут быть устранены программно в будущем? Физических же препятствий для этого нет в конструкции
привет где можно купить моноколесо
Ссылка в описании.
нет в наличии(((
Судить о колесе не проехав 5000 тыс ? Я позналДзен после 10 000 ,. Бомба.
на фетбайк оно не похоже так как жёсткое
ясень пень что оно вялкое этож z6 а не 10
Разницы в устойчивости по курс нет. Оба избыточно своеобразные.
Да нет на рынке нормальных колес сейчас. Все не то, все со своими существенными недостатками. Корпуса убогие, нет гидроизоляции(нормальной), неремонтопригодно(крепеж болтов со временем отрывает) резьба в алюминиевых педалях это вообще треш, и много многое другое
Да, косяки есть везде. Но где-то они лечатся, а где-то нет, или очень сложно.
бля ребята столько колдовали над ним и такое г получилось.оно разве что по песку и траве