PRUEBA KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ❌UNA LOCURA DE MOTO❌❌❌
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- Опубликовано: 19 окт 2024
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La caña se las das tú si retuerce la oreja , yo creo que es tener más cabeza que otra cosa .
Yo que he tenido motos de 200cv, puedo decir que el motor va muy bien, sobre todo el tema de cambiar de tetra a bicilindrico en V.
Si no tienes cabeza y manos te vas a matar, cuando adelantas a alguien, no miras si te da tiempo a adelantar, miras si te da tiempo a frenar antes de la seguiente curva.
Pero si tienes experiencia, te va a sacar una sonrisa de oreja a oreja
No importa el cilindraje lo que hay es que tener responsabilidad y conciencia como medico he visto accidentes feos en motos de bajo cilindraje así que el cilindraje no tiene nada que ver puedes a prender a manejar en una moto de alto cc solo hay que ser responsable y tener cuidado y conciencia mi primera moto es una ducati multistrada 950 y gracias a Dios ningun problema muy bien video.
Gracias por tu comentario un saludo
Gracias por tu comentario, algunas veces me da la sensación de que solo me pasa a mi y si lo comentas cómo que eres un fantasma y no es así en absoluto, simplemente que han cambiado su respuesta. Voy a mirar lo que dices, a ver si le saco la chispa que tiene este motor y totalmente de acuerdo, esto hay que saber llevarlo, sobre todo porque te lo hace todo muy fácil y se te olvida lo que llevas entre manos, eso no quiere decir que sea una moto peligrosa, en absoluto, es supersegura, pero si no tienes práctica y te emocionas hasta un patinete es peligroso. Un saludo y a disfrutarla.
Soy dueño de ese mismo modelo y la moto es una auténtica pasada, pero discrepo en alguna cosa que has comentado.
La primera es sobre el asiento, que en mi caso me parece excesivamente duro, en cuanto haces unos cuantos km el culete sufre la verdad.
Lo segundo, la pantalla creo que cualquier persona por encima del 1,80 va a necesitar cambiarla si va a realizar viajes porque sino el aire te va directo a la parte superior de la cabeza y la llevas como una peonza y a nivel de hombros también la veo que le falta proteger un poquito mas, lo positivo es que si vas detrás de vehiculos altos tipo furgonetas no se notan turbulencias en la dirección, algo que si me pasaba con mi anterior GSA 1200.
Me parece una moto muy noble y no estoy de acuerdo en que te pida guerra, sino la que tu le quieras dar, cualquier persona que haya tenido motos a partir de 500 cc no creo que tenga ningún problema con ella en acostumbrarse y pillarle el punto rápidamente.
Para todos los que están pensando entre comprarse esta o una GSA, creo que adaptando esta moto con una pantalla un poco mejor y alguna chuche mas, vais a tener una moto mucho mas divertida y agil, tanto para uso de día a día como rutas o viajes, la GSA está muy bien para viajes largos por su buena protección aerodinámica, pero por lo demás moto más pesadota, con revisiones mas caras, y que para un uso variado (ciudad, rutas, viajes) penaliza su peso. Si es verdad que a velocidades por encima de lo legal el motor de la Gs se nota menos rumorosidad y la Ktm transmite un hormigueo mas fuerte, pero por lo demás una gozada de moto. Ya se que algunos me vais a decir que también existe la versión GS, con menos peso, pero que pierde en protección aerodinÁmica con la GSA, pero para una gs normal de cabeza y sin ninguna duda a por la Ktm.
Esta es mi humilde opinión tas ser dueño de una GSA 2018 durente 2 años y 25000 km. La moto perfecta no existe y ya de pende de gustos y necesidad de cada uno. Saludos y gracias por el video
Gracias por tu comentario 😊😊
Muy buen vídeo. Justo esta mañana he estado hablando contigo en Txarandaka que tengo la misma moto y mismo color
Aupa gracias un placer verte 😜✌️
Voy a cambiarle los neumáticos por unos continental attack3 y a montarle un amortiguador de dirección regulable hiperpro a ver si se quitan los balanceos a alta velocidad y los meneos del manillar a 60-70. Esto si que no es de recibo que siga haciéndolo la moto...
Buen video. Pregunta: ¿Por qué llevas 1 dedo siempre en la maneta de embrague, si cada vez que accionas dicha maneta, lo haces con 4 dedos. Lo ideal para tener mejor tacto y más grip al manillar es hacerlo con sólo 1 o 2 dedos. Saludos
Cada uno tiene sus manías
Como siempre muy video, enhorabuena! Una duda. Yo mido 1,73, tengo dudas sobre si me podre manejar bien en parado (incluso con asiento en posición baja y precarga trasera también). Tu como ves el tema altura de piloto? Gracias !
Gracias ‼️llegarás de lujo yo mido 167 con tu altura sin problemas un saludo
es un cañón de moto pero hay que tener mucha cabeza. y lo digo porque a pesar de llevar toda la vida con motor potentes.... ésta es una brutalidad, se me ha levantado varias veces medio metro de golpe hasta en 4º adelando y me he llevado algún susto por eso.
vengo de una gs1250 y ésta ktm juega en otra liga superior. además la estabilidad, curvas y etc es una pasada.
por cierto. podrías decirme cual es la configuración que tienes en tu gopro? `porque la calidad en éste video es buenísimo y no consigo que me grave bien la gopro12
muchas gracias por tu información
hola gracias,,yo gravo con la gopro gero 7 blak va de lujo,,resolucion 1080 30f
Hola ed la del 2024? Gracias
Si vengo de una BMW 1200 GSA Lc, piensas que hay algo que eche de menos en la KTM? Estoy casi convencido por la austríaca, pero tengo mis miedos, sobretodo por lo que hablan de fiabilidad...
Hola yo he tenido todas las BMW y está KTM va increíble..deberías probar una y así te decides.👌😜
@@reprochiptuningfiles si justamente no se negaba eso. Y justamente estoy esperando mi nueva KTM 1290 SAS... así que... 😉
@@reprochiptuningfilesyo tengo una GS del 2017 y 0 problemas.
Tengo la R de 2017 y es que el motor es un avión!!
Te e preguntado que si es el modelo del 2024?
hola que yo sepa si,,,
@@txikigo la probaste y no sabes si es la del 2024,yo tuve la 2018
Triumph tigaer explorer si es un avion
La moto se lleva como una 125 si quieres, y si quieres caña te la da, pero ojo! Ya no es ready to race, la moto va capada, no tiene la respuesta de la primera 1290 ni de lejos. Ahora es ready to pasear, viajar e ir bastante rápido, pero insisto no responde como antes. KTM mal, muy mal y ni en modo rally,que se arregla un poco ni leches, a ver si sacas otra opción para que responda como antes. Por cierto no hablo de oído tuve una del 2017 y ahora una del 2023. Tengo toda la electrónica activada y la amortiguación a mejorado pero de atrás bota mucho, falta hidráulico o más bien la suspensión es muy blanda por ejemplo con 2, aún en modo sport. Puede que sea cosa de mi unidad. Delante muy bien. Otra cosa son los bamboleos, con top case de 180, en circuito, no puedes pasar, llendo uno solo. Con dos, uno me contó que le ha contado otro que en Alemania la puso a 250 y como una vela. Puede que sea tema de aerodinámica. Yo le pondría las torretas con gomas para las vibraciones. Dicho esto, es una gozada de moto. Es de las que te saca una sonrisa, no de oreja a oreja como antes pero una sonrisa. Es más apta para todos los públicos, en fin..mal KTM muy mal y la culpa es de KTM por habernos acostumbrado a lo mejor. Un saludo y gracias por el vídeo.
Gracias por tu comentario 👍😊
Pues si antes era más ready to race…mejor quizás como la han dejado, porque es un auténtico misil . La tengo desde hace un mes y es “la fea” más guapa que he tenido nunca.
Y si te quejas de esta moto porque ya no es tan ready, no te subas en la que denominan “la moto” porque yo lo hice, dado que se ven más que las moscas y la decepción fue enorme, hasta el punto de no comprarla y pasarme al lado obscuro (KTM).
Ahora mismo estoy terminando una “vueltita” con ella (llevo 3800 kms seguidos, saliendo de Huelva y haciendo la Transpirenaica. Regreso hacia Huelva por el Mediterráneo y actualmente esperando el Ferry que me llevará de vuelta a casa.
Te puedo decir que la moto es espectacular y feilla😂 .
Gracias por tu comentario buena ruta te as dado envidia sana un saludo 😜✌️
@@Muebleuve49 Hola!! No, mejor no, y lo explico, antes se llevaba como está pero además si querías te respondía más. Os aconsejo probar una de las 2016 y lo entenderéis. Por eso me siento un poco decepcionado y esto es una KTM, es decir, ready to race, que no se olvide. Eso no quita que sea una moto estupenda, por eso me la he comprado. Me gustó mucho más que la Ducati y la BMW que he llevado. Que sigue siendo un maquinon, si, que responde mucho mejor que otras ,si, que si aceleras te lleva a otro planeta, si. Pero antes en tercera acelerabas y si querías se levantaba de manera controlada sin problemas y eso era por la respuesta, lo digo a modo de ejemplo. Que no querías, no lo hacías, pero tenía ese nervio que te sacaba una sonrisa pero de las buenas. Ahora la han hecho más suave, más para todos los públicos y eso pues en otra marca estaría bien, pero esto es una KTM, no una BMW y además que aún poniéndola en modo rally no llegues a tener la respuesta de antes y eso que pagas el extra.., pues no es de recibo. Por cierto no soy el único que piensa así. Con todo y con eso es la moto que más me gusta ahora. Pero te prometo que cuando la probé la del 2023 al bajarme lo primero que pregunte era que si le pasaba algo a la unidad y eso que seguramente con cronómetro en mano hagan los mismos tiempos. Me imagino que la normas euro han obligado suavizar la respuesta, no quiero pensar que sea para llegar a un público más amplio.
Si no hubiera tenido el modelo anterior no lo hubiera echado de menos en absoluto, te lo aseguro. Pero una vez que has probado lo bueno... en fin y repito que me gusta mucho. Que la disfrutéis. Un saludo