Волге к 90-м годам прошлого века однозначно надо было менять кузов на более современный аэродинамичный и всю трансмиссию. 405/406/409 движки были неплохими. В последний 2008 год выпуска переднюю подвеску сменили на бесшкворневую, а вот сзади рессоры так и оставили. А потом Дерипаска купил и перевёз в Нижний Новгород старый завод Крайслер вместе с не самой плохой в мире моделью Додж Стратус, он же Крайслер Себринг, который затем стал Волгой Сайбер. Сделали 10 тысяч штук, и на этом всё. А зря, сейчас за лям-полтора их бы хватали с выпученными глазами, высунутыми языками и драками в автосалонах. Даже олигархи иногда бывают дебилами...
рамный джипарь от Волги 20 лет выглядит круче современного УАЗА, а интерьер- вообще загляденье, про трансмиссию и двигло на это авто зря не у помянули! последняя модель Волги в хроме с новыми фарами, фонарями, "вздутыми" округлостями вообще в конце 90-х мне казался круче многих тогдашних америкосов! сам в ней сидел на выставке.
Волга с четыремя квадратными фарами и Джипик , пожалуй самые бросские авто. А на счёт Рынка, там и прочей пропаганды. в России вечное - НИ РЕНТАБЕЛЬНО, во всём мире рентабельно. у нас - НЕТ !!!!!!!!
Позорище - сделать в 1960х кузов для 24ки (и тот слизали с Форд Фалькон) и выпускать его до 2000 с разной оптикой. И это "лучшая" легковушка СССР - предел мечтаний своего времени!
@@187Rajah БЫЛИ ПЕРВЫЕ В КОНЦЕ ОЧЕРЕДИ . ТАК ТЫ СЕЙЧАС СИДИШЬ В АМЕРИКАНСКОМ ИНТЕРНЕТЕ НА АМЕРИКАНСКОМ КОМПЬЮТЕРЕ ИЛИ МОБИЛЬНОМ УСТРОЙСТВЕ, ТАК ГДЕ ВАШИ ТЕХНОЛОГИИ. И АМЕРИКАНСКИЙ ЮТУБ 😂😂😂😂
Безусловно ГАЗ 3106! И потом микроавтобус на его платформе! В начале 2000 эта машина была бы в топе! Дважды был на выставках где он выставлялся и облизывался)), но пришли немцы с Х5 и уже стало совсем не интересно!
Газ 3106 прямо сейчас начинайте штамповать двигатель 409 сделать его простым недорогим цена 1,5 млн горячие пирожки разлетятся народ начнёт брать и параллельно на его базе можно сделать целый ряд модификация начиная от пикапа до седельного тягача на трёхосный шасси
3106 очень похож на паджеро.А может и с него(ГАЗа) слизали(паджеро).Смотрел передачу как уничтожали наш автопром,так вот на весах стоял газ или уаз.В связи с тем,что ГАЗ был более качественнее,соответственно и более конкуретнее,оставили уаз.
Да любой из них. У руководство заводов жалкое оправдания. Бюджета на их карманы не хватят вот и решили лучше без изменений, народ и так схавает. И сейчас так же.
Что вам мешает не покупать продукцию Автоваза? Пусть загнётся завод, со своими "недомашинами". Потом... что потом? Новый завод на его месте не появится. Скорее всего будет как в Наглии.
Я не пойму, это ностальгия о том , что просрали? ( извините за прямоту). Просто на душе становится .....! Я был счасливчиком когда сел в СВОЮ новую " шестёрку", а смотришь это... А сейчас, вокруг " китайцы", б/у без пробега, заоблачные цены на стоящие авто!
@@СашаАвтаев А куда же они 25-28 миллионов в год новых легковушек девают? ЕС и Америка их не берёт, не в Россию же в таком количестве? Сами и ездят, как миленькие. Другое дело, что в больших богатых городах престижные немцы, корейцы и японцы гораздо популярнее своих китайцев, но они и денег стоят совсем других.
@@rinatik9999 В итальянском языке буква G читается как «г» в сочетаниях: GA, GO, GU, GHI, GHE. Например: gatto (гатто) - кот, lingua (лингуа) - язык Чеполино блин,читай просвещайся)))
Если все автомобили марки волга производили тогда было бы несколько десятков видов автомобилей на все случае жизни. Было бы самых разных как и пикапы, так же можно было ездить на охоту по полевой дороге.
За то сейчас Китай штампует любую разработку, своего автопрома. И не раз в год. Ведь там всё строго, попробуй не одобрить. А на газ всегда требовалось одобрение🎉😂
Вся история ГАЗа, это блеклая тень американского автопрома..... Начиная от лицензионного форд Т, потом ворованные и упрощённые копии Фордов и Шевроле, и в финале крайслер, который стал последним гвоздем в крышку гроба "инновационным" технологиям.....
Когда смотрим эти русские чудо изобретение и не запускали на производство жаль что не вышли эти автомобили на свет. А с этого момента сразу воспользовались европейский автопром. Стали знаменитости своём деле долгие годы. На самом деле вся это дизайнерский труд принадлежит только русским авто производителям. Русские инженеры молодцы что дали миру как надо производить автомобили. Большинство иномарок почти похожи на эти чертежи. Даже сейчас можно выпускать авто по этим старым чертежам и всем будет очень приятно ездить на таких автомобилях. Душа аш радуется от русского ума и инженерии.
А ТЕПЕРЬ ПОСМОТРИТЕ СКОЛЬКО АМЕРИКА ВЫПУСКАЛИ И ВЫПУСКАЮТ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ . А У НАС В СССР, ТОЛЬКО 1-ЖИГУЛИ- ИТАЛИЯ. 2- МОСКВИЧ- ЭТО ФОРД, ПОТОМ МОСКВИЧ 401 - ОПЕЛЬ , И ТАК ДЕЛЕЕ. 3- ВОЛГА 21 - ФОРД . 4 - ЗИЛ - ЭТО ДОДЖ ШЕВРОЛЕ. 5 - ЗИЛ 157 - ЭТО СТУЦИБЕКЕР . 6 - ЗАЗ ЗАПОРОЖЕЦ ФИАТ . 😂😂😂😂. ТАК О КАКОМ АВТОМОБИЛЕ СССР МОЖНО ГОВОРИТЬ. К ПРИМЕРУ БЕЛАЗ - БЛИН ОПЯТЬ ЯПОНИЯ КАМАЦУ. В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ АМЕРИКА И ГЕРМАНИЯ В 1920 ГОДЫ ПОСТРОИЛИ 1500 ЗАВОДОВ В СССР., ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ, ТРАКТОРНЫЙ ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЗАВОД, ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД . УЧИТЕ ИСТОРИЮ
ОДИН ТОЛЬКО ПЛАГИАТ В СССР, НАДО ЖЕ СКАЗОЧНИКИ , НЕ КОГДА В СССР НЕ МОГЛИ ЧТО-ТО ИЗОБРЕСТИ. РАНЬШЕ СССР ЭТО КАК КИТАЙЦЫ, ТОЛЬКО КОПИРОВАЛИ ЧУЖИЕ АВТОМОБИЛИ , НО НЕ КОГДА РУССКИЕ ЭТОГО НЕ ПРИЗНАЮТ . ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ ПЕРВЫЙ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ СССР ЭТО МОСКВИЧ < М> А ЕСЛИ ЧЕСТНО ЭТО ФОРД.
@@АлексРучий Да нет. Сейчас как раз с этим всё нормально. Покупай что хочешь - хочешь Теслу, хочешь Икс 6. Сейчас другая проблема. У людей всё есть для беспроблемного существования. А чтобы достичь чего-то большего, нужно шевелиться. Но люди не хотят выходить из зоны комфорта и тупо жалуются на жизнь обвиняя других в своих проблемах.
Чисто сугубо личное мнение, все относительно люксовые автомобили не нужны были стране так как не имел комерческую состовляющюю, стране нкжны были простые относительно дешёвые автомобили!
Начало конца положил Горбачев со своей политикой " борьба с привилегиями". Представительские ЗИЛы и Чайки перестали выпускать. Двигаться в люксовом направление перестали. Затем рынок стали наполнять иномарки. А волга то в принципе никто не была люксом на мировом рынке. Это средний класс , а все эти прототипы бизнес-класс. А тут просто тяжело конкурировать с иномарками, ведь любой автопроизводитель имеет широкое предложение в данном сегменте.
Ну и где же новые Волги, Москвичи (настоящие), Ижи??? Ваз уже тоже на ладан дышит, жил лишь благодаря французам. Кто же помешал великим россиянам сохранить свой автопром? Наверное это были злобные американцы и украинцы 😂
Девиз СССР : и так сойдёт 😂😂😂😂! Если нет конкуренции и частного бизнеса, а государство всегда спасёт, нет смысла что то менять вообще! Потребитель схавает всё!
Спрос рождает предложение. Для внутреннего рынка этого вполне хватало , экспорт стал менее важен, его заменил нефтедоллар. Зачем вкладываться ? А в девяностых всё перешло на самоокупаемость. Автоиндустрия к этому моменту отстала лет на тридцать, рынок заполнили бу-шные иномарки. Развиваться было поздно. От полной разрухи завод спасли ГАЗельки...
А сейчас что, АвтоВАЗ клепает Лады по другому принципу? То же самое, напихают в ведро на колёсах гаек и болтов и продают по 2 ляма. А если что - Путин спасёт, тряхнёт мошной, отсыпет дотаций из бюджета, чтоб голодные работяги с вилами на Кремль не попёрли...
Моденизация? это когда старинный 24 заменили на дизайн на 15 лет новее то есть просто модель Другово Производителя - да СССР из и производить не могут. Концепт смешной - мой красивее..
Волга с Фиатом. Они сперва скрестили Фиат с Горбатым Запорожцем. сделав из конфетки какашку. потом подумали наверное, что из такой себе волги будет такая-же но большая гавелка. Поэтому высокому чиновнику КПСС ездить на какашке не по статусу и не стали экспериментировать рисковать, чтоб вместо премий и наград не получить втык и срок за растрату госсредств, за саботаж и вредительство. Они помнили то время при сталине, когда кто-то выпускал что-то, потом оно оказывалось ненужным бракованным, а сотни миллионов уже были истрачены на металлолом. А чтоб Брежневу раз-два в год в Беловежскую Пущу они могли купить и западные или японские иномарки, у Брежнева их было в гараже подаренных пару десятков и от Никсона парочка классных лимузинов. Советские люди могли бы ездить и на Ситроенах, был проект автомобиля с французами, но тогда выбрали Фиат, потому что итальянцы предложили более выгодные условия: от постройки линии, до обслуживания и поставок запчастей к станочному парку для изменений в прессе дизайна. Всё дело в мировой может, она колышется от плавных аэродинамичных к рубленным, мы это всё помним как они менялись постоянно каждые лет 20 а то и 10 как сейчас. ВАЗ-08 была ещё рубленная, но в это время у японцев уже пошли плавные обводы на Мазде и Тойоте, классные были тачки на картинках, не то что в СССР ужас. СССР тогда в НАМИ разработали хороший прототип по имени Лаура, 8-ка чем-то её напоминает, но нет тех плавных обводов, как её копировал Церетели или кто хуже, что Лаура была чуть раньше чем у японцев появилась обтекаемая Мазда и Акура.
Не согласен. Убого для конца 80-х, в стиле Вольво 760. Посмотрите, какие формы в то время уже имели Мерседесы, БМВ и Ауди. А 140-й Кабан хоть сейчас заново на конвейер ставить можно, непревзойдённое совершенство.
@ЭхоВашингтона Классика на все времена как вы не пытались изменить дизайн и залить гаджетами . Нужна качество и долговечность - а не бизнес показухи ...
"Раису" никто не проверял на качество и долговечность, сохранилась одна машина благодаря энтузиастам, не ограниченных в деньгах. А вот Чайки ГАЗ-14 благополучно умерли почти все, хотя делали их тысячами. Гнили они так же стремительно, как и Волги, ну а всё остальное само по себе без целого кузова жить не будет. Как будто в стране, строящей ракеты и подводные лодки из алюминия и титана не знали, что такое банальный оцинкованный лист! Хотя знали, им частенько крыши частных домов покрывали вместо шифера...
@@ЭхоВашингтона Газ 20 днище обрабатывали оловом - поэтому некоторые выжили , УАЗ военный при СССР требовали обрабатывать металл оцинковкой до 90-х годов - уже забыли , а бизнесу не выгодно , "Раиска" 5 мм толщины синтетический кузов без ржавчины , титан вывозят в США , Франция , Германия и т,д - не хотят использовать в россии ...
Блин! Вроде авторитетный канал и ролик интересный, но почему«Чиа»-то?! «Гия» правильно! Море народа неправильно прочитав надпись на шильдике на кузове известной всем модели Форда, так и продолжают неправильно называть одну из ее комплектаций, так и вы туда же.
@@alexejknor7404 Да ладно, по полтора миллиона легковушек в год делали, куда они девались? Часть государству, немного на экспорт, миллион всё равно простому народу доставался. Жили в СССР под 300 миллионов человек, вот и прикинь. По моим ощущениям, машина была в каждой второй семье, ну минимум в каждой третьей.
@@ЭхоВашингтона Ну если конкретно о Волге , то в частные руки она не продавлась. Жигули 2/3 уходили на экспорт, по крайней мере в 70-ых. Что на них , что на Москвич коробку автомат на внутреннем рынке не предлагали впринципе.
@@ЭхоВашингтона А теперь давайте прикинем: средняя семья пусть будет 5 человек. 300 миллионов человек - это 60 миллионов семей. Продавая по миллиону автомобилей в год , сколько лет нужно , чтобы они были в каждой второй семье ? 30 лет. Массовым можно считать производство только после 70-ых годов , когда ВАЗ вышел на проектную мощность, а 412 стали выпускать в Ижевске. Теперь накинем 30 лет и это уже 2000 год. Теперь вопрос на Ваш комментарий:как в Союзе мог быть автомобиль в каждой второй семье??? В лучшем случае в каждой пятой . В лучшем ...
Волга- ни кому не нужное гав но . Гниющий кузов , по космической цене , с допотопньім двиглом и древней подвеской моментально перестал бьіть машиной , после открьітия границ .
Волге к 90-м годам прошлого века однозначно надо было менять кузов на более современный аэродинамичный и всю трансмиссию. 405/406/409 движки были неплохими. В последний 2008 год выпуска переднюю подвеску сменили на бесшкворневую, а вот сзади рессоры так и оставили. А потом Дерипаска купил и перевёз в Нижний Новгород разобранный завод Крайслер вместе с не самой плохой в мире моделью Додж Стратус, он же Крайслер Себринг, который затем стал Волгой Сайбер. Сделали 10 тысяч штук, и на этом всё. А зря, сейчас за лям-полтора их бы хватали с выпученными глазами, высунутыми языками и драками в автосалонах. Даже олигархи иногда бывают дeбилaми...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
У какой из этих моделей были все шансы стать настоящим хитом продаж?
Из всех указанных моделей экономически обоснованной и универсальной была бы модель 3106, один класс Уаз Патриот, но руководству виднее было...
Волге к 90-м годам прошлого века однозначно надо было менять кузов на более современный аэродинамичный и всю трансмиссию. 405/406/409 движки были неплохими. В последний 2008 год выпуска переднюю подвеску сменили на бесшкворневую, а вот сзади рессоры так и оставили. А потом Дерипаска купил и перевёз в Нижний Новгород старый завод Крайслер вместе с не самой плохой в мире моделью Додж Стратус, он же Крайслер Себринг, который затем стал Волгой Сайбер. Сделали 10 тысяч штук, и на этом всё. А зря, сейчас за лям-полтора их бы хватали с выпученными глазами, высунутыми языками и драками в автосалонах. Даже олигархи иногда бывают дебилами...
@@TheAutoTop новые модели при союзе и до 2000 годов , как раз в это время держали завод со своими силами
рамный джипарь от Волги 20 лет выглядит круче современного УАЗА, а интерьер- вообще загляденье, про трансмиссию и двигло на это авто зря не у помянули! последняя модель Волги в хроме с новыми фарами, фонарями, "вздутыми" округлостями вообще в конце 90-х мне казался круче многих тогдашних америкосов! сам в ней сидел на выставке.
Не у какой....Цена оторвана от заработной платы среднего покупателя...
Волга с четыремя квадратными фарами и Джипик , пожалуй самые бросские авто. А на счёт Рынка, там и прочей пропаганды. в России вечное - НИ РЕНТАБЕЛЬНО, во всём мире рентабельно. у нас - НЕТ !!!!!!!!
Позорище - сделать в 1960х кузов для 24ки (и тот слизали с Форд Фалькон) и выпускать его до 2000 с разной оптикой. И это "лучшая" легковушка СССР - предел мечтаний своего времени!
Какое задание в рамках плановой экономике давали так и делали.
В тех областях где было надо, СССР быд впереди
@187Rajah да ну? Это ж в каких областях он был впереди надо понимать штатов?
@@187Rajah БЫЛИ ПЕРВЫЕ В КОНЦЕ ОЧЕРЕДИ .
ТАК ТЫ СЕЙЧАС СИДИШЬ В АМЕРИКАНСКОМ ИНТЕРНЕТЕ НА АМЕРИКАНСКОМ КОМПЬЮТЕРЕ ИЛИ МОБИЛЬНОМ УСТРОЙСТВЕ, ТАК ГДЕ ВАШИ ТЕХНОЛОГИИ.
И АМЕРИКАНСКИЙ ЮТУБ 😂😂😂😂
Сделают одну машину,и лепят потом с неё,беря то дверь,то крылья,то фары,а уж про движки и говорить противно,поэтому всегда и получались франкенштэйны.
Прекрасный канал!!!! Смотреть одно удовольствие!!! Лайк
Безусловно ГАЗ 3106! И потом микроавтобус на его платформе! В начале 2000 эта машина была бы в топе! Дважды был на выставках где он выставлялся и облизывался)), но пришли немцы с Х5 и уже стало совсем не интересно!
Респект автору! 🎉
Этот ролик можно было бы назвать- “Но так и не был запущен"
Писец, такие хорошие варианты предлагали, всё игнорили. Потом эконом полит потрясения конкуренция
Потому что хотели ездить на мерсе. И как только рыночек порешал легковая линия газ ушла в никуда.
Очень жаль.... Чиновники, будь они не ладно....
Газ 3106 прямо сейчас начинайте штамповать двигатель 409 сделать его простым недорогим цена 1,5 млн горячие пирожки разлетятся народ начнёт брать и параллельно на его базе можно сделать целый ряд модификация начиная от пикапа до седельного тягача на трёхосный шасси
На крузака очень похож
3106 очень похож на паджеро.А может и с него(ГАЗа) слизали(паджеро).Смотрел передачу как уничтожали наш автопром,так вот на весах стоял газ или уаз.В связи с тем,что ГАЗ был более качественнее,соответственно и более конкуретнее,оставили уаз.
Да любой из них. У руководство заводов жалкое оправдания. Бюджета на их карманы не хватят вот и решили лучше без изменений, народ и так схавает. И сейчас так же.
Что вам мешает не покупать продукцию Автоваза? Пусть загнётся завод, со своими "недомашинами". Потом... что потом? Новый завод на его месте не появится. Скорее всего будет как в Наглии.
Одна сплошная история провала после 24 волги
Все модели Волга супер потому что она ВОЛГА . 👏👍🤝👌🤌🔱
Увидел 3106 и вспомнил про 2308 Атаман, забыли его отметить, вроде в серию не пошел.
Атаман хоть сейчас можно на конвейер с незначительным рестайлингом. Классический угловатый брутальный джип.
3106 могла бы сильно подвинуть патриот или симбир. И очень красивые все Волги от серии 3103
Я не пойму, это ностальгия о том , что просрали? ( извините за прямоту). Просто на душе становится .....! Я был счасливчиком когда сел в СВОЮ новую " шестёрку", а смотришь это...
А сейчас, вокруг " китайцы", б/у без пробега, заоблачные цены на стоящие авто!
Новая Шевроле класса Весты узбекской сборки стоит всего 10000 долларов. Там, у них, у узбеков.
в Китае не ездят на китайских авто
@@СашаАвтаев А куда же они 25-28 миллионов в год новых легковушек девают? ЕС и Америка их не берёт, не в Россию же в таком количестве? Сами и ездят, как миленькие. Другое дело, что в больших богатых городах престижные немцы, корейцы и японцы гораздо популярнее своих китайцев, но они и денег стоят совсем других.
Среди всех серии марки ВОЛГИ,больше нравится ГАЗ 21,просто красавица
Газ 3106 вот это был бы хит продаж.
Итальянское ателье называется не чиа а гиа)))
в языке итальянцев буква г не произноситься
@@rinatik9999 ателье создал Джачинто Гиа и именно Гиа произносится а не Чиа.
@ВикторБулычёв-99 У них нет буквы Г она звучит как татарская Җ она больше ч чем г Җардано Бруно мягкая Ж но ближе к Ч У них везде челентано чеполино
@@rinatik9999 я еще раз тебе говорю,ателье называется Гиа!!!
@@rinatik9999 В итальянском языке буква G читается как «г» в сочетаниях: GA, GO, GU, GHI, GHE. Например: gatto (гатто) - кот, lingua (лингуа) - язык
Чеполино блин,читай просвещайся)))
По сравнению с китайсами который сейчас завоевали рынки мира
Все волги былибы отличными сейчас
Если все автомобили марки волга производили тогда было бы несколько десятков видов автомобилей на все случае жизни. Было бы самых разных как и пикапы, так же можно было ездить на охоту по полевой дороге.
За то сейчас Китай штампует любую разработку, своего автопрома. И не раз в год. Ведь там всё строго, попробуй не одобрить. А на газ всегда требовалось одобрение🎉😂
газ 24 95 и не планировался быть серийным ,была сделана небольшая партия и на этом все
ГАЗ22 - мечта !
Увы , недостижимая....
Волга ни когда не станет даже фиатом.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Эх , если бы, да кабы...
3106 выглядит интересно
Волги больше никогда не будет. Ненадо себя утешить илюзиями.
НАМИ-Престиж на ягуар xj похож😢
Тоже Чубайса след 👣👣
Да все мощные,
Вся история ГАЗа, это блеклая тень американского автопрома..... Начиная от лицензионного форд Т, потом ворованные и упрощённые копии Фордов и Шевроле, и в финале крайслер, который стал последним гвоздем в крышку гроба "инновационным" технологиям.....
👍
Когда смотрим эти русские чудо изобретение и не запускали на производство жаль что не вышли эти автомобили на свет. А с этого момента сразу воспользовались европейский автопром. Стали знаменитости своём деле долгие годы. На самом деле вся это дизайнерский труд принадлежит только русским авто производителям. Русские инженеры молодцы что дали миру как надо производить автомобили. Большинство иномарок почти похожи на эти чертежи. Даже сейчас можно выпускать авто по этим старым чертежам и всем будет очень приятно ездить на таких автомобилях. Душа аш радуется от русского ума и инженерии.
А ТЕПЕРЬ ПОСМОТРИТЕ СКОЛЬКО АМЕРИКА ВЫПУСКАЛИ И ВЫПУСКАЮТ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ .
А У НАС В СССР, ТОЛЬКО
1-ЖИГУЛИ- ИТАЛИЯ.
2- МОСКВИЧ- ЭТО ФОРД, ПОТОМ МОСКВИЧ 401 - ОПЕЛЬ , И ТАК ДЕЛЕЕ.
3- ВОЛГА 21 - ФОРД .
4 - ЗИЛ - ЭТО ДОДЖ ШЕВРОЛЕ.
5 - ЗИЛ 157 - ЭТО СТУЦИБЕКЕР .
6 - ЗАЗ ЗАПОРОЖЕЦ ФИАТ .
😂😂😂😂.
ТАК О КАКОМ АВТОМОБИЛЕ СССР МОЖНО ГОВОРИТЬ.
К ПРИМЕРУ БЕЛАЗ - БЛИН ОПЯТЬ ЯПОНИЯ КАМАЦУ.
В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ АМЕРИКА И ГЕРМАНИЯ В 1920 ГОДЫ ПОСТРОИЛИ 1500 ЗАВОДОВ В СССР., ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ, ТРАКТОРНЫЙ ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЗАВОД, ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД .
УЧИТЕ ИСТОРИЮ
Главные трудности наступили сейчас-по причине того, что российский автопром ни кому на хрен не нужен.
ОДИН ТОЛЬКО ПЛАГИАТ В СССР, НАДО ЖЕ СКАЗОЧНИКИ , НЕ КОГДА В СССР НЕ МОГЛИ ЧТО-ТО ИЗОБРЕСТИ.
РАНЬШЕ СССР ЭТО КАК КИТАЙЦЫ, ТОЛЬКО КОПИРОВАЛИ ЧУЖИЕ АВТОМОБИЛИ , НО НЕ КОГДА РУССКИЕ ЭТОГО НЕ ПРИЗНАЮТ .
ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ ПЕРВЫЙ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ СССР ЭТО МОСКВИЧ < М> А ЕСЛИ ЧЕСТНО ЭТО ФОРД.
Зачем ты это сюда высерать пошел, если это видео даже не об этом?
Оправдаться захотел?
Этот символ власти ещё и в такси махал !
Оставляй в описании название треков
слава богу ничего не пошло в серию.волга закончилась на газ 24.остальное хлам на ее базе.
А в серию шли самые убогие модели. Потому что руководили заводом бездарные люди.
Классно Нами и КБ всех автозаводов повеселились ничего в серию не запустив , получали премии , квартиры , на авто ездили 😂
В стране не слишком заботились о потребностях и желаниях людей. Это путь в никуда.
Сейчас тоже самое.
@@АлексРучий Да нет. Сейчас как раз с этим всё нормально. Покупай что хочешь - хочешь Теслу, хочешь Икс 6. Сейчас другая проблема. У людей всё есть для беспроблемного существования. А чтобы достичь чего-то большего, нужно шевелиться. Но люди не хотят выходить из зоны комфорта и тупо жалуются на жизнь обвиняя других в своих проблемах.
После 24 все остальные какие то убогие. Грубый,топорный дизайн. Хотя,3102 хорошо смотрелась.
Сколько пох....ерили иетересных волг😢
Я бы взял м21 или 24ю с нуля
А я так и не стал космонавтом,и полковником
Чисто сугубо личное мнение, все относительно люксовые автомобили не нужны были стране так как не имел комерческую состовляющюю, стране нкжны были простые относительно дешёвые автомобили!
Начало конца положил Горбачев со своей политикой " борьба с привилегиями". Представительские ЗИЛы и Чайки перестали выпускать. Двигаться в люксовом направление перестали. Затем рынок стали наполнять иномарки. А волга то в принципе никто не была люксом на мировом рынке. Это средний класс , а все эти прототипы бизнес-класс. А тут просто тяжело конкурировать с иномарками, ведь любой автопроизводитель имеет широкое предложение в данном сегменте.
Ну и где же новые Волги, Москвичи (настоящие), Ижи??? Ваз уже тоже на ладан дышит, жил лишь благодаря французам. Кто же помешал великим россиянам сохранить свой автопром? Наверное это были злобные американцы и украинцы 😂
3103(4),3106,👍
3103 💘
Девиз СССР : и так сойдёт 😂😂😂😂! Если нет конкуренции и частного бизнеса, а государство всегда спасёт, нет смысла что то менять вообще! Потребитель схавает всё!
Спрос рождает предложение. Для внутреннего рынка этого вполне хватало , экспорт стал менее важен, его заменил нефтедоллар. Зачем вкладываться ? А в девяностых всё перешло на самоокупаемость. Автоиндустрия к этому моменту отстала лет на тридцать, рынок заполнили бу-шные иномарки. Развиваться было поздно. От полной разрухи завод спасли ГАЗельки...
А сейчас что, АвтоВАЗ клепает Лады по другому принципу? То же самое, напихают в ведро на колёсах гаек и болтов и продают по 2 ляма. А если что - Путин спасёт, тряхнёт мошной, отсыпет дотаций из бюджета, чтоб голодные работяги с вилами на Кремль не попёрли...
СССР нет 34 года. Ты это знаешь придурок? Где новые Волги? А где новые Москвичи, про ВАЗ молчу, там своего давно нет.
Изначально Волга это Форд. Поэтому когда стала Волгой дальше развить нормально машину не смогли.
Какой там Форд , браток у тебя наверно и трусы америкосы придумали.
Моденизация? это когда старинный 24 заменили на дизайн на 15 лет новее то есть просто модель Другово Производителя - да СССР из и производить не могут. Концепт смешной - мой красивее..
Автопром рф так и будет плакать по прошлому , во дворе 2025г. И Российские авто это 💯💩💩💩
ГАЗ 3106
Нива шлёпает по жизни таким же путем 😮😮
Газ 3106
Волга с Фиатом. Они сперва скрестили Фиат с Горбатым Запорожцем. сделав из конфетки какашку. потом подумали наверное, что из такой себе волги будет такая-же но большая гавелка. Поэтому высокому чиновнику КПСС ездить на какашке не по статусу и не стали экспериментировать рисковать, чтоб вместо премий и наград не получить втык и срок за растрату госсредств, за саботаж и вредительство. Они помнили то время при сталине, когда кто-то выпускал что-то, потом оно оказывалось ненужным бракованным, а сотни миллионов уже были истрачены на металлолом. А чтоб Брежневу раз-два в год в Беловежскую Пущу они могли купить и западные или японские иномарки, у Брежнева их было в гараже подаренных пару десятков и от Никсона парочка классных лимузинов. Советские люди могли бы ездить и на Ситроенах, был проект автомобиля с французами, но тогда выбрали Фиат, потому что итальянцы предложили более выгодные условия: от постройки линии, до обслуживания и поставок запчастей к станочному парку для изменений в прессе дизайна. Всё дело в мировой может, она колышется от плавных аэродинамичных к рубленным, мы это всё помним как они менялись постоянно каждые лет 20 а то и 10 как сейчас. ВАЗ-08 была ещё рубленная, но в это время у японцев уже пошли плавные обводы на Мазде и Тойоте, классные были тачки на картинках, не то что в СССР ужас. СССР тогда в НАМИ разработали хороший прототип по имени Лаура, 8-ка чем-то её напоминает, но нет тех плавных обводов, как её копировал Церетели или кто хуже, что Лаура была чуть раньше чем у японцев появилась обтекаемая Мазда и Акура.
ЗИЛ "Раиса" - классика , элегантно ...
Не согласен. Убого для конца 80-х, в стиле Вольво 760. Посмотрите, какие формы в то время уже имели Мерседесы, БМВ и Ауди. А 140-й Кабан хоть сейчас заново на конвейер ставить можно, непревзойдённое совершенство.
@ЭхоВашингтона Классика на все времена как вы не пытались изменить дизайн и залить гаджетами . Нужна качество и долговечность - а не бизнес показухи ...
@ЭхоВашингтона Нужны технические решения , а не фантазии .
"Раису" никто не проверял на качество и долговечность, сохранилась одна машина благодаря энтузиастам, не ограниченных в деньгах. А вот Чайки ГАЗ-14 благополучно умерли почти все, хотя делали их тысячами. Гнили они так же стремительно, как и Волги, ну а всё остальное само по себе без целого кузова жить не будет. Как будто в стране, строящей ракеты и подводные лодки из алюминия и титана не знали, что такое банальный оцинкованный лист! Хотя знали, им частенько крыши частных домов покрывали вместо шифера...
@@ЭхоВашингтона Газ 20 днище обрабатывали оловом - поэтому некоторые выжили , УАЗ военный при СССР требовали обрабатывать металл оцинковкой до 90-х годов - уже забыли , а бизнесу не выгодно , "Раиска" 5 мм толщины синтетический кузов без ржавчины , титан вывозят в США , Франция , Германия и т,д - не хотят использовать в россии ...
CHIA читается ГИА
Блин!
Вроде авторитетный канал и ролик интересный, но почему«Чиа»-то?! «Гия» правильно!
Море народа неправильно прочитав надпись на шильдике на кузове известной всем модели Форда, так и продолжают неправильно называть одну из ее комплектаций, так и вы туда же.
Опять всё просрали.
Последние Волги, это обыкновенная дэу нубира
3106 две разных модели показывает😂
Престиж😂😂😂 неудачный клон ягуара😂😂😂. ВЕЗДЕ ПЛАГИАТ
Дрова дровяные
ДИЗ за вк видео!
господь с вами, позорище, копия на копии и копией погоняет
Хомячок обвиняющий СССР в копировании, и оправдаться захотел под видео, которые даже не об этом...
Все же в курсе почему у СССР не было коробки автомат массово!?
А зачем трудовому мозолистому поджарому советскому человеку автомат, гидроусилитель и всё прочее? Фильм "Коммунист" с Урбанским смотрели?
Так и автомобиля-то впринципе массово не было ...
@@alexejknor7404 Да ладно, по полтора миллиона легковушек в год делали, куда они девались? Часть государству, немного на экспорт, миллион всё равно простому народу доставался. Жили в СССР под 300 миллионов человек, вот и прикинь. По моим ощущениям, машина была в каждой второй семье, ну минимум в каждой третьей.
@@ЭхоВашингтона Ну если конкретно о Волге , то в частные руки она не продавлась. Жигули 2/3 уходили на экспорт, по крайней мере в 70-ых. Что на них , что на Москвич коробку автомат на внутреннем рынке не предлагали впринципе.
@@ЭхоВашингтона А теперь давайте прикинем: средняя семья пусть будет 5 человек. 300 миллионов человек - это 60 миллионов семей. Продавая по миллиону автомобилей в год , сколько лет нужно , чтобы они были в каждой второй семье ? 30 лет. Массовым можно считать производство только после 70-ых годов , когда ВАЗ вышел на проектную мощность, а 412 стали выпускать в Ижевске. Теперь накинем 30 лет и это уже 2000 год. Теперь вопрос на Ваш комментарий:как в Союзе мог быть автомобиль в каждой второй семье???
В лучшем случае в каждой пятой . В лучшем ...
Это точно, экономят и лепят с чего есть и было под рукой. Получается говно.
До якої степені брехливі пацаки , все що тут показано робилося на 10-20 років пізніше
Ничего своего ! Все украдено
Да причем сдесь это? Если это видео даже не об этом?
Которые, к счастью, не стали серийными...
Волга- ни кому не нужное гав но . Гниющий кузов , по космической цене , с допотопньім двиглом и древней подвеской моментально перестал бьіть машиной , после открьітия границ .
Ну всё-таки девяностые годы , пока шло насыщение рынка , продавалась на ура. 31029 и 3110 клепали без остановки и спрос на них был...
Волге к 90-м годам прошлого века однозначно надо было менять кузов на более современный аэродинамичный и всю трансмиссию. 405/406/409 движки были неплохими. В последний 2008 год выпуска переднюю подвеску сменили на бесшкворневую, а вот сзади рессоры так и оставили. А потом Дерипаска купил и перевёз в Нижний Новгород разобранный завод Крайслер вместе с не самой плохой в мире моделью Додж Стратус, он же Крайслер Себринг, который затем стал Волгой Сайбер. Сделали 10 тысяч штук, и на этом всё. А зря, сейчас за лям-полтора их бы хватали с выпученными глазами, высунутыми языками и драками в автосалонах. Даже олигархи иногда бывают дeбилaми...
ГАЗ 3103