Approach and landing runway 18L Antalya airport (AYT LTAI).
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Antalya Airport (AYT LTAI) is an international airport located 13 km northeast of the city center of Antalya, Turkey.
It is a major destination during the European summer leisure season due to its location at the country's Mediterranean coast. In 2016 it was the third-busiest airport in Turkey and the thirtieth-busiest in Europe.
The airport has two international terminals and one domestic terminal.
Antalya is one of the major airports on the Southwest of Turkey, the others being Bodrum and Dalaman.
Today we make an approach towards runway 18L. For this approach you will have to descent over the mountains. During daylight a beautiful approach.
Enjoy the film!
All ATC and conversations are from this flight. Enjoy the view and movie!
Greetings,
MightyMKL
(Don't forget to subscribe & like!)
Twitter & Instagram @mightymkl
/ mightymkl
/ mightymkl
I'm glad I live so close to this airport and I can see planes fly by
👍🏻
Very good.
Thanks!
Valt voor mijn gevoel niet veel te zeggen. Gewoon top! En een nette landing! Bedankt!
Jij ook bedankt voor je leuke reactie!
leuke inbreng van die luchthaven kaart, is leuk om mee te volgen
Thanks! Zal het vaker proberen te doen. ;-)
Geweldig dat je ons ook in de wintermaanden blijft verassen met je mooie streams. Dit keer kunnen genieten op de Oled scherm in de huiskamer.
Wederom zeer mooie camera view...
Thanks Vincent.
Met zo'n scherm zie je bijna 1 op 1 wat wij zien denk! ;-)
Zekers, beleving van donker en licht is vele malen beter, geen pixel te zien. Je beleeft hierdoor nog meer realisme.
Gaaf!
weer een nieuwe vlucht voor in Flightsim, great!
Graag gedaan!
Top zoals altijd. Bedankt!
Bedankt!
Great landing!
Thanks!
... great video ...
Thanks!
Super gedaan!
Thanks!
Your videos are really cool!!
Thanks for the nice comment!
so great. keep it up :)
Thanks! Will do my best! ;-)
Thanks again for the nice video. Can you answer two questions please? :)1) I understand it was an VOR (LOC) DME approach. But I heard "glideslope captured" and also some talking about ILS. Did I get the "wrong transmission" or does the FMS calculate an ILS-like glidepath which the plane can capture? Is it the normal approach mode or VNAV?2) I learned that "runway vacated" means you are completely behind the stop bar which you were not at time of the transmission or did you just tell that you are about to vacate via taxiway Y? Hope you understand it's no criticism 😁
1.
In the end we performed the LOC + VOR/DME approach runway 18L.
This is a non precision approach. In our newer aircraft we have a system that can show you a non precision approach as if it is a ILS. In this case... it uses the ILS localizer and a FMS calculated glide path.
So when the LOC and the Glide Path (GP) are captured you get the presentation as if it is a ILS.
We can also select APP mode like doing so with an ILS.
When approaching the minimums and we see the runway and it's PAPI, we continue on the PAPI.
Sometimes we descent below the calculated GP and the Boeing system begins te say GLIDE SLOPE....
It means we are deviating to much from the GP as he has calculated. We then continue because we expected the call and are visual on the PAPI following the right path.
2.
You are right. Perhaps I was a bit to early. But the next aircraft will not be that close behind us that it would matter. But you are right.
The other reason I mentioned it before being vacated is that we know we will be vacated when he comes back with his taxi clearance. We where still moving (vacating) and that we can continue taxiing and don't need to stop. (unless he tells us to stop!)
Hope it the answers are clear... otherwise don't hesitate to ask other questions or more clarification.
Thank you for the excellent explanation! It sounds like flying a non precision approach isn't very difficult today than it was years ago. The calculated glideslope is a nice feature and as you say when you are visual with runway and PAPI it's a normal landing. Wish I could jumpseat on a flight with you 😎
Thanks for the explanation! Do you mean IAN (Integrated Approach Navigation)?
So long since I went there the flight was on a loud old a300, this is a step up in comfort. Antalya was a good place also.
The A300... that must have been a while ago! ;-)
Thanks for your comment.
Greetings!
Antalya 1 van de mooiste luchthavens van turkije vooral als je de kans hebt ooit op 36 te landen zie je links van je de luchthaven voorbij komen en mag je ietje later dan bij 18l,c,r descend inzetten
Klopt!
Bedankt Benjamin!
Mooie video weer.Antalya is ook een prachtige luchthaven.Voor passagiers dan.Krijgen jullie daar ook wel wat van mee of is het direkt weer terug vliegen?
We krijgen daar niets van mee. Als we al uit het vliegtuig komen is het alleen om de Walk around te doen en de brandstof te regelen. Maar dat is meestal 1 van de 2 vliegers. De terminal heb ik vanuit werk perspectief alleen van de buitenkant gezien. (Ben er toevallig 1 keer privé geweest en ziet er inderdaad goed uit!)
gave videos!
Bedankt Bram!
Havent been in Antalya for 2 years...
Now you have..... sort off... ;-)
Thanks for your comment.
Ik had deze approach volgens mij een keer aan je gevraagd, bedankt ervoor!
Ik weet niet welke STAR jullie hebben gebruikt maar wanneer je via BRONZ 1D,1R of ERGIN 1D,1R aan komt vliegen zie je rechts het Salda Gölü, een helderblauw zoutmeer, schitterend om vanuit het vliegtuig te zien!
Met het laatste stukje van de daling tot de localizer 18L/C moet best wel gebruik worden gemaakt van de speedbrake aangezien de bergen ineens ophouden en het vlak wordt naar zee toe, klopt dat?
Wij kwamen vanuit en Noord, Noord Westen en hebben toen de KOZLU 1D gevlogen. Ik kan me herinneren dat we inderdaad zoutmeren hebben gezien.
Wat ik kan zeggen over de approach naar runway 18L/C is dat je in het begin hoog gehouden wordt. Maar de snelheid moet er dan ook vaak al uit. Dit geeft de mogelijkheid om rustig door te zakken. Soms gebruiken we de speedbrake, maar over het algemeen komen we wel goed uit. Zitten we echt te hoog is de gear altijd de beste speedbrake ;-). Vervolgens langzamer vliegen en flaps selecteren. (Speedbrakes hebben het meeste effect als je hard vliegt).
Transavia?
💚
Ok wie van de kijkers dachten heel even dat er een vlek op hun (Oled) scherm zat ? En @Myghtymkl hoe vaak heb jij tijdens de vlucht erover nagedacht om je wissers aan te zetten #OCD #sorryikweethet #snapnuwaarjenaarwijstindeintro 😎
hahaha.... Humor Jaap! (hou ik wel van, zoals je weet!) Maar als je van Schiphol in de zomer opstijgt is de kans zeer groot dat je een dikke vlieg of ander insect op je raam plet... dat is wat je inderdaad ziet... De wiper is zeker geen goeie optie... heb er zeker niet 1 keer over gedacht! hahaha.. Vond het wel jammer dat die vlek daar zat... maar ja.. tijdens de vlucht is dat een beetje lastig schoonmaken... Gaat je haar zo van naar achteren staan.
Maar een ding is zeker! Het is zeker hetgeen waar ik naar wijs in de intro... Jij hebt ook alles door! ;-)
#noworriesdude
mightymkl roflol echt hilarisch dit... denk als wij een dat elke lamp een biertje gaan doen dit wel eens zinloos melig kan worden. Op FL340 even glassexen, Nou ja je hebt dan permanent een el capone coupe en een chronische brainfreeze
Leuke video! Waar vlieg je voor?
Tijdens de takeoff roll van mijn vorige film kan je horen waar de KLM na moet op lijnen.... ;-)
Omdat ik deze filmpjes wil blijven maken noem ik de maatschappij niet... maar het is niet moeilijk te achterhalen... (weet ik zeker! ;-) )
Hij vliegt voor Transavia!
Vlieg je vanavond toevallig vanaf tel aviv naar amsterdam ?
Nee... Ik ben vandaag vrij.
Altijd zegt een piloot bij het aankomen van de gate ''''Cabincrew disarmd lights'' wat is dat eigenlijk
Goeie vraag en bijna goed gehoord. We zeggen "Cabin crew disarm slides". Tijdens de gehele vlucht zijn de slides ge-armed. De slides zijn de glijbanen die je gebruikt als je moet evacueren.
Groet,
Michaël
Aahhhhh En wrm moeten jullie dat zeggen als je bij de gate bent
Omdat vanaf dat moment niet veel later de motoren uitgezet worden en de gate of trappen naar het vliegtuig komen om op een normale manier naar buiten te gaan.
Voor vertrek als de deuren dicht gedaan worden zeggen we "Cabin crew arm slides".
Aaahhh Zo dus ik hoorde je het al een paar keer zeggen en laatst vloog ik met Transavia van Amsterdam to Faro met de 737-800 [PH-HSG] en toen hoorde ik het de piloot ook al zeggen!
We zeggen het altijd!
Dus dat zou moeten kloppen!
Fijne avond nog.
...great video...
Thanks!