Taki długi śrubokręt kupisz np. w Juli :D Wielkie dzięki za recenzję. Od zeszłęgo roku myśle o zakupie i jestem co raz bardziej przekonany, Twój film jest bardzo potrzebny, bo faktycznie, o zaletach mówią wszyscy :)
kto będzie chciał kupić ten motocykl to zrobiłeś naradę spoko materiał , ja osobiście na następny sezon planuje kupić Cf moto 450 mt i sprzedać swojego suzuki gs 500 :) chciałbym nowym sprzętem w średnim terenie poszaleć :)
Dziękuję 😎 CF MOTO na pierwszych materiałach i po specyfikacji wygląda bardzo interesująco. Niestety jak to zwykle bywa, pojawiają się powoli niepokojące wieści jak plotki o mocy, że realnie jest 41 a nie 44 km oraz problemy z niedziałającą aplikacją bez dokupowania dodatkowego modułu. Także zakup na przyszły sezon jest rozsądnym wyborem. Będą już jakieś dłuższe testy użytkowników etc. Niemniej jednak wcale mnie nie dziwi zainteresowanie modelem. Jakbym dziś kupował moto, a nie w listopadzie zeszłego roku miałbym nielichy dylemat co zrobić 🙃
Masz rację wentylator trochę za często się włącza i te inne braki w wyświetlaczu mogli by poprawić ale nie żałuję zakupu tego modelu dobra jakość do ceny. Dobry film dzięki🙂👍
Dziękuję 😎 Ostatecznie najważniejsze, żeby moto podobało się właścicielowi i nie nastręczało problemów. A póki co mój nie dał mi najmniejszych powodów do obaw (poza wentylatorem). Inne sztuki zjeżdżają już na serwis po 10 tyś. km i też nic. Co będzie przy 50 tyś. i więcej? Nie wiem, ale jestem dobrej myśli 💪
Bardzo dziękuję 😎 Wczoraj skończyłem materiał o Zontesie 310T, który się pojawi na kanale, więc powoli zabieram się za Junaka. Nie spieszę się z tym, bo im więcej pojeżdżę, tym więcej będę miał doświadczeń i przemyśleń dla Was 👍
Patrząc po tych drogach leśnych co jeździłeś to za bardzo narzekasz, jeździło się po takich drogach WSK i nikt nie narzekał że było twardo czy dziury w drogach. Za bardzo narzekasz 😂
Argumenty „A kiedyś to się…” do mnie nie przemawiają 🤷♂️ Kiedyś ludzie żyli bez prądu i bieżącej wody w kranie, więc teraz każda bateria i żarówka zasługuje na medal? Dziś jest dziś i na tle konkurencyjnych motocykli ADV jest W MOJEJ OPINII zbyt twardy 🙃
Tak mam pytanie 😅 czy mógłbyś nagrać filmik bez mówienia i muzyki , ponieważ zarówno ja i inni są bardzo zainteresowani jak warczy silnik podczas jazdy . 😅 . Zamówiłem również białego, no ale sobie czekam jeszcze . Było by miło posłuchać a tym bardziej że mało jest filmów które przedstawiają motocykl zza kiery . Typu POV 😊
Nie ma sprawy 😎 Może być w formie shorta, czy raczej interesowałby Cię dłuższy format typu kilka minut? Materiału tego typu mam w bród więc długo nie będzie trzeba czekać 😉
Pojawi się, już nad nim pracuję. Tylko są zaplanowane jeszcze inne materiały, więc nie wiem czy go wcisnę poza planem czy opublikuje zgodnie z harmonogramem 👀 Tak czy siak na pewno będzie 💪
Może zastosowali małą chłodnice w stosunku do silnika, jeżdżę Hondą cb 500 f gdy jadę nigdy nie załącza się wentylator. W gorące dni przy postoju na światłach załącza się wentylator. Zastanawia mnie ta twardość tyłu, gdybym go posiadał upewnił bym się czy nie pomylili się w serwisie regulując amortyzator, pomyłki zdarzają się tym bardziej że to świeży produkt na rynku.
Możliwe, że tak jest. Załączanie się wentylatora to normalna sprawa, po to jest. Ale częstotliwość niepokojąca. Co do zawieszenia planuje przy najbliższym serwisie się upewnić czy aby na pewno nic nie zostało pominięte, ale szczerze wątpię bo zwykle w tym serwisie robią więcej niż prosiłem a nigdy mniej haha. Zawsze jestem zadowolony.
ratuje cie jeszcze wymiana oleju w lagach, wlać jakiś bardzo rzadki, ja w moim benelli trk251 zauważyłem, że w ciągu 10tyś. km olej w lagach się troche zużył i powiedzmy mam z 10.. 20% mieksze, chociaż i tak twarde jak dla mnie (wcześniej miałem rometa soft)
Super recenzja i szkoda że nie ma takich więcej. Niestety, większość takiego materiału na YT jest sponsorowana, przez co mało obiektywna. A co do Junaka RX401, to miał to być mój pierwszy wybór po przesiadce z RX1. Na szczęście ostatecznie zdecydowałem się na innego ADV, który nie łapie na sam wygląd. To jest generalnie częste w tej kategorii motocykli, podobnie jak z SUV-ami - wygląd nie zawsze idzie w parze z możliwościami terenowymi. Podobne odczucia miałem co do QJ Motor SRT 550X - duży, ciężki motor, który może i jest mocny i szybki jak na A2, ale w terenie jest średni, podobnie jak ten Junak. Na szczęście w przedziale cenowym do 30k PLN nie są tylko te dwa modele.
@@NicoMotoVideo Kove 500X na wyprzedaży rocznika 2023. Obecnie ten model nie jest już dostępny, ale jest jego następca: 510X. Generalnie, szukałem takiego złotego środka miedzy jazdą asfaltową, a szutrową / lekko terenową i ten motocykl spełnia moje oczekiwania. Ma wystarczająco mocy, nie jest za ciężki ani za wysoki, ma dobre zawieszenie i starego typu wyświetlacz, który jest bardziej czytelny. Silnik i skrzynia w nim są kopią ze wspomnianej przez ciebie Hondy. Na plus jest też fakt, że pomimo krótkiego życia na polskim rynku, jest on sprzedawany globalnie pod różnymi markami od co najmniej 5 lat. Nawet w Polsce na upartego można nadal go kupić pod marką Jawa, ale cena już nie jest taka zachęcająca.
@@bircov To super, że udało Ci się taki wybrać 💪 Ja na przyszły sezon planuję zmianę i też będę się rozglądał, ale co to będzie to jeszcze nie wiadomo 😎
Dziękuję ❤️🔥 No niestety tak to wygląda, ale i tak zachęcam Cię do wybrania się na jazdę testową jeżeli jesteś zainteresowany. Pamiętaj, że to moja opinia. Nawet w komentarzach pod tym filmem są osoby, które się z nią nie zgadzają. Warto poczuć na własnym kręgosłupie 🤪 Co do regulacji, noooo jest jak jest. Na to też się znalazło rozwiązanie w komentarzach pod materiałem, ale nie wiem czy jeżdżenie z tak długim narzędziem będzie wygodne. A chyba najważniejsze w regulowanym zawieszeniu jest to, że właśnie na szybko można zmienić charakterystykę jego pracy, a nie w garażu już po/przed jazdą czy w serwisie.
@@NicoMotoVideo co do regulacji się zgadzam, powinna być robiona w danym miejscu gdzie potrzebujemy tej regulacji,a nie w garażu :-) Co do twardych zawieszeń i siedzeń to powiedzmy że jestem przyzwyczajony :-) Mam od wielu lat cruisera VZ800 a on słynie z tego że kierowca dostaje po kręgosłupie i tyłku :-)
Pytanie do praktyka mam. Czy zjechałeś kiedyś paliwem do poziomu rezerwy? Czy mój Reksio da mi jakoś specjalnie znać, że już czas szukać instrybutora? Będzie mnie coś po oczach błyskaniem uderzało czy po prostu trzeba uważać i w chwili, gdy zgaśnie czwarta, pomarańczowa beleczka mam jechać na stację benzynową, bo już następnego ostrzeżenia nie będzie?
Pływak jest trochę marudny i różnie pokazuje, więc ja zawsze resetuję trip jak tankuję. Z doświadczenia, moto przejeżdża na pełnym baku (tankowanie do pierwszego odbicia pistoletu, a nie pod sam korek) około 450 km. Ostatnio miałem 467 km i było pusto pusto jak dojechałem do stacji, bo już mi gaz przerywał. Reasumując ja bym się nie zdawał na kreski, tylko jeździł na dystans, chyba, że jeździsz bardzo różnym stylem i spalanie mocno się zmienia to wtedy już ciężko mi orzec… Jeżeli jak ja, masz spalanie 3.5-3.9l praktycznie zawsze to polecam tankować maksymalnie przy 400 km od ostatniej wizyty na stacji. Pozdrawiam 💪
@@NicoMotoVideoDobra, przez kilka lat jeździłem samochodem, w którym wskaźnik paliwa żył swoim życiem i wiem, jak jeździć "na licznik i korek". Moje pytanie dotyczyło zachowania kokpitu. Gdy podjeżdżałeś pod dystrybutor z owym "pusto, pusto" (swoją drogą, gratuluję nerwów) - czy panel Ci coś sygnalizował, że opary już tylko, czy też wskazaniem była jedynie przerywana praca silnika?
hej zobacz czy nie masz bardzo zabudowany ten wentylator chłodnicy ... jeśli tak to przez to w czasie jazdy nie chłodzi pędem jak jedziesz tylko co chwilę w czasie jazdy będzie włącz. się we. bez modyfikacji się nie obędzie niestety tak to z chińczykami jest 😅 ale za tą cenę ja to swój się już porobiłem by było jak trzeba 😄
@@NicoMotoVideo ile masz gwarancji ? Bo u mnie tylko 12tys km była zrobiłem w 3 miesiące i nie byłem na przegląd bo to szkoda kasy pomys ile bym musiał w 3 miesiące razy być na przegląd jak co 2 tys olej trzeba wymienić a przegląd 350zl ... wszystko sam robie 😆i też polecam
No to faktycznie przy takim interwale się nie dziwię. Ja mam 24 miesiące / 20 tyś km przebiegu zależy co wystąpi pierwsze i przegląd co 5 tys. km lub rok
No to już całkiem nieźle.. Voge 300 ds ale nie żałuję jestem zadowolony z motorka trochę poprawiłem i już prawie 20 tys od czerwca 2023 .. fajny i oszczędny motorek 😀
Też mam krótką 6-kę. Ale za to długą 1-kę. Na 1 biegu mogę cisnąć do 140km/h. Na 5-ce przy 10tys.obr. mam 230km/h, a na 6-ce przy 10tys.obr mam 250km/h.
@@NicoMotoVideo Tak to jest w moto nastawionym na najwyższe parametry. Z dłuższą 6-ką nie osiągnął byś obecnej max prędkości (za mało mocy). I w katalogach marketingowych by to aż tak dobrze nie wyglądało.
Postaram się przygotować taki filmik 😎 Mam przygotowanych kilka materiałów do publikacji, więc może się pojawić za dłuższą chwilę, ale skoro jest prośba to na pewno będzie 👍
Jest alternatywa, niestety wersja junaka z kuframi musiała by być o 2k tańsza. Alternatywą obecnie jest QJ SRK 550x. Niewiele droższy, ale jednak imo złotówki w niego są lepiej zaalokowane. Jeśli chodzi o zakup junaka z kuframi, to akurat uważam za dobry wybór, chociaż te żagle uważam za zło. Dobry, bo możliwości zakupu lżejszych akcesoriów może nie być dużo. A kiedy nie ma się możliwości wyboru to nie jest wesoło. Teraz Almot sprzedaje te Cyclony, ale różnie bywa i kufrów w przyszłości, jak i cyklonów może nie być. Jeśli chodzi o brak średniego spalania, zasięgu, to nie ma tego ponieważ nie ma takiej funkcji. Nie ma takiej funkcji ECU, aby zbierać takie dane, jak i nie ma jak ich przyjąć tablecik robiący za zegary. Możliwe że są ECU z dodatkowym procesorem/rdzeniem i dodatkową pamięcią aby takie dane zbierać, przechowywać i pchać do tableta, ale dodatkowe możliwości to dodatkowych kilka dolarów więcej, które musiał by zapłacić producent, a i tak na sprzedaż nie miało by wpływu, więc po co marnować pieniądze. Nie jest to trudne do zrealizowania, ale potrzebny jest dodatkowy procesor i wyświetlacz.
Junak M12 400 ma średnie spalanie oraz zasięg. Ten sam silnik też wszędzie Cyclone, parę linijek kodu zmienionych i cyk, jest. Więc chyba to bardziej zaniedbanie lub wyrachowanie marketingowe niż ograniczenia techniczne. Ale możesz mieć rację, nie znam się na tyle, żeby jednoznacznie stwierdzić skąd taki skutek. Ale jest jak jest 🤷♂️ QJ mocno wchodzi na rynek i prezentuje ciekawe modele. Planuje w te wakacje zrobić klika jazd testowych i zapoznać się ze świeżynkami na rynku 💪
@@NicoMotoVideo Oszczędność może być również na przewodzie, ale czasami warto zajrzeć w schemat. Nie junaka, ale innego chińczyka, bo ECU i ABS to elementy obce i wymuszone. Tablet jest jest już chiński. Tablet prędkość motocykla dostaje z układu ABS, i zapewne sam ją wylicza, bo to będą przeniesione impulsy z przedniego lub tylnego koła. ECU ma generalnie w cyfrowej d. tablet. Na tablecie za to są wolne piny, które mogły by nasłuchiwać wtryskiwaczy. Jednak tu jest większa trudność, bo wejścia muszą być tak zrobione, aby nie zakłócały pracy wtryskiwaczy. Nie jest to trudne, nie jest to drogie, ale czasem może to łamać licencję producenta ECU. Na ECU są wolne piny i mógłby te sygnały podawać osobno. Czyli cała sprawa mogła się rozchodzić o droższą wersję ECU, która te sygnały podaje osobno, w postaci znośnej dla tableta. Pewnie i stosowne linie kodu w tablecie są, ale nigdy nie są wykonywane. Na podstawie benka 502 - z ABSu fioletowy przewód z pinu 16 napędza ECU na pinie 44 oraz tableta na pinie 21. Tylko w manualach benka są czytelne schematy, a że chińskie rączki nie mogą co miesiąc zmieniać wyprowadzeń układów ABS i ECU, to taje trochę pojęcia jak całośc jest zorganizowana wokół tych układów i pomiędzy modelami, nawet różnych producentów nie powinny się zbytnio różnić. W kwestii temperatury chłodzenia - sprawdź z dokładnym termometrem czy czujnik pokazuje dobrze. Taki czujnik jest oparty na termistorze i współpracującym z nim w dzielniku rezystorze. Te elementy mają swoją tolerancję wykonania i mogły ci się trafić skrajne, które podbijają odczyt temperatury. Sterownik może odczytywać wyższą temperaturę niż jest w rzeczywistości. Daj też szansę wykazać się serwisowi.
Wow, dzięki za tak rzeczowe wyjaśnienie kwestii! Rzuciłeś mi sporo światła na tę sprawę i poszerzyłeś znajomość pracy układów w motocyklu. Na pewno podpytam o to w serwisie przy najbliższej okazji 👍
W momencie zakupu (11.2023) konkurencja wyglądała następująco: - KTM 390 ADV - Voge DS500 pojawiał się na horyzoncie 525DSX - Zontes 350T - Honda CB500X - Benelli TRK 502/502X I tak, z Benelli i Voge był problem serwisu, Voge miał 1 punkt w okolicy Warszawy, i to taki z którym miałem złe doświadczenia. Serwis Benelii również cieszył się złą sławą, a o tym w Łomiankach nie mogłem znaleźć żadnej informacji. KTM i Zontes odpadły, bo 1 cyl, do którego się nie przekonałem w moim poprzednim moto tj. Zontesie 310T. Honda była kuszącą propozycją, ale ostatecznie tak duża różnica w cenie i to, że byłem i jestem w bardzo dobrym kontakcie z dealerem Junaka zdecydowały, że go kupiłem. Jednak 25 tys. za w pełni gotowy do zabawy motocykl to bardzo dobra cena. Handbary dostałem w ramach rabatu i tak naprawdę po ponad 5tys. km dołożyłem tylko deflektor, siatkę na siedzenie i crashpady, a moto (oprócz braków w interfejsie) stało się w pełni gotowym do podróży 😎 Jakbym cofnął się w czasie wybrałbym tak samo. Dziś pewnie bym poszedł w kierunku dozbierania na NX500 albo sprobowania 450MT, ale to głównie dlatego, że na Junaczku spędziłem parę ładnych godzin, a lubię testować nowe rzeczy. Ważne, żeby się zastanowić do czego potrzebuje moto i ile mogę na nie wydać. Jeżeli ktoś i tak by musiał kupić kufry, lub inny bagaż bo sporo wyjeżdża tak jak ja, to różnica w cenie między modelami może dojść nawet do ponad 10 tys. zł a to nadal kategoria A2, więc te parę koników owszem robi różnicę, ale nie kosmiczną. Nie wiem czy w odpowiedzi zawarłem wszystko czego chciałeś/aś się dowiedzieć. Jeżeli nie, to pytaj dalej a ja rozwinę 👍
Psssst... Powiedz im jeszcze, że nie ma języka polskiego w menu wyświetlacza. I trzeba uważać, żeby się na chiński nie przestawić, bo wtedy to kaplica😮😮😮 Ten "jeden, co to się o handbary pytał", to pragnie się pochwalić, że je dziś właśnie wytargał z paczkomatu 😊😊😊. Takie jak Twoje, tylko, że szare, bo takie jest umaszczenie mojego Eriksa. Nie założyłem ich jeszcze, dopiero po zakupie bowiem dojrzałem, że zakładając handbary, musiałbym się pozbyć krańcowych ciężarków na kierownicy. Obawiam się jednak, że te krańcówki mogą mieć trochę do powiedzenia w przypadku jakiegoś paciaka. Więc sobie te handbary przemyślę jeszcze. Do tej pory trafiła mi się nocna wycieczka z temperaturą poniżej 9 st.C i wtedy żałowałem, że ich nie mam... Tej samej nocy zresztą się dowiedziałem, do czego służą informacje odnośnie ciśnienia i temperatury kół. Ano, służą temu, żeby nie panikować, gdy wsiada się 20 km od domu o drugiej w nocy na RX-401 i nagle taki ostrzegawczy pomarańczowy symbol na wyświetlaczu krzyczy, że ciśnienie niskie... Więc patrzysz sobie na temperaturę kółka i już wiesz, że to nie guma, w sensie nie przebita opona, tylko to zimno. Więc powolutku (powolutku, bo zimna guma to śliska guma) ruszasz w kierunku domu i już po dwóch-trzech km pomarańczowy symbol gaśnie, a ciśnienie wzrasta. Bez czujnika bym się zmartwił, a tak, proszę, przydał się. No, ale co ja tam wiem. Dopiero 331 km zrobiłem, więc tyle co nic. Ależ proszę na mnie nie krzyczeć. Ponad 30 lat nie siedziałem na motocyklu, więc tak jakby się na nowo wszystkiego uczę. Nawet sobie mięśnie w łydce zdążyłem naderwać, bo zaraz pierwszego dnia stanąłem na stromym wyjeździe z drogi podporządkowanej, zapominając, że to nie auto, że tu trzeba utrzymać równowagę, bo inaczej 215 kg położy się na boku. Utrzymałem bestię, ale kuleję do tej pory😅 Uwaga, czepiam się teraz... Włącza Ci się wentylator, nie chłodnica. Skróty myślowe są ok, ale bacz, żeby wypowiedż była zrozumiała. Zwłaszcza, że sesja tuż, tuż.😜😜😜 Podzielę się doświadczeniem, chcesz? Jeśli nawet nie chcesz, to i tak się podzielę. Żaden najdłuższy nawet śrubokręt nie rozwiąże problemu dostępu do tej nieszczęsnej śrubki od tylnego amortyzatora. Światełkiem w tunelu okazuje się jednak giętka/elastyczna końcówka do bitów. W pomarańczowym (w innych pewnie też) markecie budowlanym można dostać taką na 1/4 cala. Bez tego ani rusz. Tak sobie kminię, że to wi-fi, to nie jest wifi, tylko symbol modułu od czujników ciśnienia w kołach. Są to jednak moje wymysły, nigdzie tego nie wyczytałem.
Mi się raz zdarzyło przełączyć język i faktycznie nie jest łatwo wrócić. Z handbarów bym nie rezygnował, bo ich plastikowe końcówki ze śrubą też trochę ochronią przy przewrotce, a są nieocenione w trakcie jazdy. Chociażby tak banalna rzecz jak mniej robali na rękawicach już cieszy, nie mówiąc o komforcie termicznym. Super historia, cieszę się z powrotu i życzę wielu tysięcy kilometrów na moto 💪 Wentylator tak to prawda, przy każdej rozmowie motoryzacyjnej, którą słyszałem zawsze tak mówiono, ale to nie znaczy, że poprawnie 👍 Ten model zdecydowanie zachęca mnie do głębszego zapoznania się ze specyfiką chłodzenia silników i dowiedzenia się co jest alarmujące a co naturalne dla danej konstrukcji. Pozdrawiam serdecznie i życzę lepszych temperatur podczas podróży Junaczkiem ☀️
Wiesz już przy jakiej temperaturze uruchamia się wentylator chłodnicy. Wiesz też, przy jakiej temperaturze się wyłącza. A czy udało Ci się kiedykolwiek doprowadzić do zapalenia tej ostatniej, czerwonej "beleczki" temperatury? Mam na myśli podstawowy tryb wyświetlacza i prawy dolny narożnik. Pamiętaj proszę, że standardowa temperatura silnika spalinowego to 90-100 stopni C. Temperatura wrzenia płynu chłodzącego jest wyższa od wody i wynosi nie 100, tylko nawet 110 st. Może więc niepotrzebnie spędza nam to sen z powiek, może "ten typ tak ma"? Nie mam skali porównawczej, nigdy nie miałem też w żadnym samochodzie kontrolki od wentylatora chłodnic, sam zaś fakt włączania się tegoż wentylatora byłym w stanie stwierdzić w zasadzie only stojąc obok samochodu, nie siedząc w środku. Więc zapytam raz jeszcze, czy przegrzałeś kiedyś ten silnik? Zwróc uwagę, że nawet Szlakier, w swoim filmie o RX-401, uruchomił chłodnicę!Miał człowiek o wiele chłodniej niż Ty 😂😂😂.
Nie, nigdy nie wszedł wyżej niż te 93-94 stopnie. Zawsze wtedy się włącza wentylator i dosyć szybko schodzi do 88 stopni. Także chyba jest jak mówisz, ten typ tak ma. Rozmawiałem z dealerem i póki co żadnych aktualizacji nie ma, ale przyjmował już moto na serwisy po 10 000 km i póki co nic się nie dzieje 👍
To nie jest znaczek bluetooth tylko wi-fi i prawdopodobnie chodzi o łączność z czujnikami w oponach. Mi szyba ni opada. Może u ciebie opada bo masz założoną nakładkę?!
Hej 🤚 Przez WiFi też można połączyć się z telefonem. Dzieje się to np. w kamerkach DJI. Ikonka jest wyszarzała, więc raczej bym stawiał że jakaś funkcjonalność jest wyłączona, bo czujniki działają. A nasi przyjaciele ze wschodu pokazywali na prezentacji, że można streamować ekran telefonu na ekran motocykla. Poszukaj na YT to znajdziesz 🙂 Szyba zaczęła mi opadać zanim założyłem deflektor. Też jeździsz po dziurach, lasach itp.? Na asfalcie mi nigdy się nie obniżyła, więc jeżeli nie szlajasz się po bezdrożach to zapewne raz wyregulowana, będzie na swoim poziomie 👍
@@NicoMotoVideo To ciekawe z tym streamowaniem to rzeczywiście ciekawe... Nie widziałem tego. A co do szyby, to jeżdżę tylko po bezdrożach Podkarpacia i naprawdę nie opada... może u Ciebie jest coś żle złożone z podkładkami? U mnie było kilka rzeczy niezbyt dobrze przykręconych a nawet uchwyt kierownicy odwrotnie... Duży kufer też latał jak opętany bo zamiast przykręcić go na zewnętrznych otworach to go przykręcili na środkowych🤦♂🤦♂
Ciesz się że zawieszenie jest sztywne bo zazwyczaj w budżetowych moto jest miękkie. Wtedy jest fajnie jak jedziesz wolno ale jak przyśpieszysz to wyrzuci cię z siodła.
Cieszyłbym się jakby było 1,5x bardziej miękkie. Wtedy wydaje mi się byłby złoty środek. Regulacja wciąż dawałaby możliwość zrobienia twardziej jakby ktoś jednak nie zamierzał skorzystać ze szprychowych felg, osłony silnika i jeździł wyłącznie po asfalcie. Na wylot z siodła zawsze trzeba uważać w terenie, ale lepiej chyba móc w niego pojechać i uważać niż omijać szerokim łukiem w obawie o zawieszenie i kręgosłup ☠️
@@NicoMotoVideo niestety mylisz się. Miękkie zawieszenie dobija na dziurach co może spowodować że olej z lag poleci. Obejrzyj materiały o np Hondzie CRF300L czy Rally. Wszyscy usztywniają zawieszenie. W terenie jedź na stojąco i za jakiś czas docenisz że nie jest jak kanapa. Dodatkowo motocykl nie nurkuje jak szalony przy hamowaniu. Na miękkim masz wrażenie kompletnego braku kontroli moto.
Nie wiem czy można mówić o pomyłce w subiektywnych odczuciach. Dla mnie moto do tego do czego ja chciałbym je wykorzystywać jest po prostu zbyt twarde. Miałem okazję podobnie eksploatować inne modele i do nich sobie w głowie je porównuje. Nie wydaje mi się żebyśmy dyskutowali o tym samym wykorzystywaniu motocykla, bo czy CRF nie jest bliżej do Enduro niż ADV? Chyba musiałbyś się przejechać Junaczkiem, żeby zrozumieć mój punkt widzenia. Na Hondzie nie siedziałem, ale podejrzewam, że jest przepaść jeżeli chodzi o miękkość zawieszenia i Junak nawet przy zmiękczeniu o te 1,5x wciąż byłby twardszy niż utwardzona Honda 😂 W moim odczuciu jest betonowy, najbardziej zmiękczone zawieszenie pozwala na wygodne podróże po asfalcie, ale zanim je dostosowałem prawie nabawiłem się kontuzji w stawach skokowych przejeżdżając przez STUDZIENKI KANALIZACYJNE 🤷♂️ 1h jazdy i leżenie plackiem z bólem pleców. Nie jest to wyłącznie moja opinia, bo jestem w dobrym kontakcie z dealerem Junaka i nie jestem wyjątkiem. Na pewno masz rację co do Hondy, enduro etc. ale wydaje mi się, że jednak jest to inna para kaloszy niż amatorskie zjechanie w las w celu zobaczenia ładnego widoczku. Pozdrawiam i dzięki za komentarz 💪
Polecam się zapoznać: ruclips.net/video/gswt8pL2LJM/видео.htmlsi=bluFB-PlHW1ypGYo Może nie jest to jakiś szalony przebieg, ale już rzuca trochę światła na zagadnienie trwałości chińskich motocykli 👍
Niestety instrukcja ma błędy. I to sporo błędów. Między innymi są tam zamieszczone dwa wyglądy wyświetlacza z czego jeden jest chyba z innego modelu 🤡🤡🤡 Więc mimo, że jest tam informacja o spalaniu to niestety nie da się tego włączyć 🤷♂️
@@NicoMotoVideo Pomiędzy wysfietlaczami przechodzisz przyciskiem na kierownicy , pozatym w menu morzesz ustawić wersie jasną ciemną lub zmiane ałtomatyczną za pomocą czujnika zmierzchu. Morzna ustawić na wtśfietlaczu dwa tripy ,prędkość maksymalną oraz średnią.😄
W instrukcji są dwa wyglądy jeżeli chodzi o kształt fizycznego ekranu, a nie widok tego co pokazuje. Z resztą pokazuję na filmie to podmenu gdzie widać czujniki ciśnienia i temperatury. Motyw też umiem zmienić, ale o tym nie mówiliśmy. Próbowałem na wszystkie sposoby, razem z dealerem i nie udało nam się wyświetlić 2 podróży oraz spalania. Jeżeli znajdziesz jakiś materiał wideo na ten temat to proszę podlinkuj. Surowy tekst instrukcji jest błędny.
Jest to świetny motocykl, wielokrotnie podczas podróży widziałem na żywo i robi wrażenie bardzo wygodnego na dalsze wypady 💪 Mnie interesuje oprócz turystyki też latanie po szutrach, leśnych duktach etc. i tutaj liczyłem na dwa w jednym, ale no się trochę przeliczyłem 😣
@@NicoMotoVideo ja nc czasem zjeżdżam w teren i podejrzewam że zawieszenie w nc by ci dało więcej frajdy mam druty w połowie pleców po złamaniu w dwóch miejscach kręgosłupa i jest na tyle miękko że nie czuje bólu. A myślałem nad zontesem 350 tym junakiem i vogem dsx 500 , i nie żałuję że poszedłem w tym kierunku. Spalanie przy 80 jeżdżąc po wioskach spada mi do 3 litrów z narzeczoną i 58 litrowym kufrem, autostrada żeby wskoczyło 3,9 to naprawdę trzeba Gonić 160 .
Kurczę bardzo mi się wizualnie i silnikowo podoba NC, ale odrzuciłem ze względu na teren. Skoro tak piszesz to nie omieszkam zainteresować się modelem. W tym sezonie raczej już nie będę kombinował ze zmianą, ale na przyszły się powoli rozglądam, więc na pewno wezmę Twoją sugestię pod uwagę. Dzięki 👍
![Chk Chk Boom - Stray Kids ストレイキッズ 스트레이 키즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240719](http://i.ytimg.com/vi/63QPwqCRGcw/mqdefault.jpg)
Bardzo dobry i rzetelnie poprowadzony materiał!
Taki długi śrubokręt kupisz np. w Juli :D
Wielkie dzięki za recenzję. Od zeszłęgo roku myśle o zakupie i jestem co raz bardziej przekonany, Twój film jest bardzo potrzebny, bo faktycznie, o zaletach mówią wszyscy :)
Bardzo dziękuję ❤️🔥
Zmieniać ustawienia na twardsze już chyba nie będę ale warto wiedzieć na przyszłość 💪
kto będzie chciał kupić ten motocykl to zrobiłeś naradę spoko materiał , ja osobiście na następny sezon planuje kupić Cf moto 450 mt i sprzedać swojego suzuki gs 500 :) chciałbym nowym sprzętem w średnim terenie poszaleć :)
Dziękuję 😎
CF MOTO na pierwszych materiałach i po specyfikacji wygląda bardzo interesująco. Niestety jak to zwykle bywa, pojawiają się powoli niepokojące wieści jak plotki o mocy, że realnie jest 41 a nie 44 km oraz problemy z niedziałającą aplikacją bez dokupowania dodatkowego modułu. Także zakup na przyszły sezon jest rozsądnym wyborem. Będą już jakieś dłuższe testy użytkowników etc. Niemniej jednak wcale mnie nie dziwi zainteresowanie modelem. Jakbym dziś kupował moto, a nie w listopadzie zeszłego roku miałbym nielichy dylemat co zrobić 🙃
Masz rację wentylator trochę za często się włącza i te inne braki w wyświetlaczu mogli by poprawić ale nie żałuję zakupu tego modelu dobra jakość do ceny. Dobry film dzięki🙂👍
Dziękuję 😎
Ostatecznie najważniejsze, żeby moto podobało się właścicielowi i nie nastręczało problemów. A póki co mój nie dał mi najmniejszych powodów do obaw (poza wentylatorem). Inne sztuki zjeżdżają już na serwis po 10 tyś. km i też nic. Co będzie przy 50 tyś. i więcej? Nie wiem, ale jestem dobrej myśli 💪
Przyjemnie się słucha jak i ogląda
Ale mam niedosyt informacji 😁
Z niecierpliwością czekam na pełną recenzje użytkownika 👍
Bardzo dziękuję 😎
Wczoraj skończyłem materiał o Zontesie 310T, który się pojawi na kanale, więc powoli zabieram się za Junaka. Nie spieszę się z tym, bo im więcej pojeżdżę, tym więcej będę miał doświadczeń i przemyśleń dla Was 👍
Patrząc po tych drogach leśnych co jeździłeś to za bardzo narzekasz, jeździło się po takich drogach WSK i nikt nie narzekał że było twardo czy dziury w drogach. Za bardzo narzekasz 😂
Argumenty „A kiedyś to się…” do mnie nie przemawiają 🤷♂️
Kiedyś ludzie żyli bez prądu i bieżącej wody w kranie, więc teraz każda bateria i żarówka zasługuje na medal?
Dziś jest dziś i na tle konkurencyjnych motocykli ADV jest W MOJEJ OPINII zbyt twardy 🙃
Tak mam pytanie 😅 czy mógłbyś nagrać filmik bez mówienia i muzyki , ponieważ zarówno ja i inni są bardzo zainteresowani jak warczy silnik podczas jazdy . 😅 . Zamówiłem również białego, no ale sobie czekam jeszcze . Było by miło posłuchać a tym bardziej że mało jest filmów które przedstawiają motocykl zza kiery . Typu POV 😊
Nie ma sprawy 😎
Może być w formie shorta, czy raczej interesowałby Cię dłuższy format typu kilka minut? Materiału tego typu mam w bród więc długo nie będzie trzeba czekać 😉
@@NicoMotoVideo No pewnie, że kilka minut, kilkanaście minut lub kilkadziesiąt. I oczywiście kamerka z pozycji głowy! Dziękujemy, kolego!
Pojawi się, już nad nim pracuję. Tylko są zaplanowane jeszcze inne materiały, więc nie wiem czy go wcisnę poza planem czy opublikuje zgodnie z harmonogramem 👀 Tak czy siak na pewno będzie 💪
Może zastosowali małą chłodnice w stosunku do silnika, jeżdżę Hondą cb 500 f gdy jadę nigdy nie załącza się wentylator. W gorące dni przy postoju na światłach załącza się wentylator. Zastanawia mnie ta twardość tyłu, gdybym go posiadał upewnił bym się czy nie pomylili się w serwisie regulując amortyzator, pomyłki zdarzają się tym bardziej że to świeży produkt na rynku.
Możliwe, że tak jest. Załączanie się wentylatora to normalna sprawa, po to jest. Ale częstotliwość niepokojąca.
Co do zawieszenia planuje przy najbliższym serwisie się upewnić czy aby na pewno nic nie zostało pominięte, ale szczerze wątpię bo zwykle w tym serwisie robią więcej niż prosiłem a nigdy mniej haha. Zawsze jestem zadowolony.
ratuje cie jeszcze wymiana oleju w lagach, wlać jakiś bardzo rzadki, ja w moim benelli trk251 zauważyłem, że w ciągu 10tyś. km olej w lagach się troche zużył i powiedzmy mam z 10.. 20% mieksze, chociaż i tak twarde jak dla mnie (wcześniej miałem rometa soft)
Pytanie co gwarant by powiedział na taki pomysł. Na pewno jest to plan po wygaśnięciu gwarancji, kiedy bierzemy moto w nasze ręce 💪
Super recenzja i szkoda że nie ma takich więcej. Niestety, większość takiego materiału na YT jest sponsorowana, przez co mało obiektywna.
A co do Junaka RX401, to miał to być mój pierwszy wybór po przesiadce z RX1. Na szczęście ostatecznie zdecydowałem się na innego ADV, który nie łapie na sam wygląd. To jest generalnie częste w tej kategorii motocykli, podobnie jak z SUV-ami - wygląd nie zawsze idzie w parze z możliwościami terenowymi. Podobne odczucia miałem co do QJ Motor SRT 550X - duży, ciężki motor, który może i jest mocny i szybki jak na A2, ale w terenie jest średni, podobnie jak ten Junak. Na szczęście w przedziale cenowym do 30k PLN nie są tylko te dwa modele.
Dzięki ❤️🔥
Na co ostatecznie się zdecydowałeś? CF MOTO 450MT, CB500X/NX czy coś innego?
@@NicoMotoVideo Kove 500X na wyprzedaży rocznika 2023. Obecnie ten model nie jest już dostępny, ale jest jego następca: 510X. Generalnie, szukałem takiego złotego środka miedzy jazdą asfaltową, a szutrową / lekko terenową i ten motocykl spełnia moje oczekiwania. Ma wystarczająco mocy, nie jest za ciężki ani za wysoki, ma dobre zawieszenie i starego typu wyświetlacz, który jest bardziej czytelny. Silnik i skrzynia w nim są kopią ze wspomnianej przez ciebie Hondy. Na plus jest też fakt, że pomimo krótkiego życia na polskim rynku, jest on sprzedawany globalnie pod różnymi markami od co najmniej 5 lat. Nawet w Polsce na upartego można nadal go kupić pod marką Jawa, ale cena już nie jest taka zachęcająca.
@@bircov To super, że udało Ci się taki wybrać 💪 Ja na przyszły sezon planuję zmianę i też będę się rozglądał, ale co to będzie to jeszcze nie wiadomo 😎
spoko recenzja, a myślałem że Junaczek jest dzielny w mniejszym terenie :) Szczególnie rozwaliła mnie regulacja zawieszenia :)
Dziękuję ❤️🔥
No niestety tak to wygląda, ale i tak zachęcam Cię do wybrania się na jazdę testową jeżeli jesteś zainteresowany. Pamiętaj, że to moja opinia. Nawet w komentarzach pod tym filmem są osoby, które się z nią nie zgadzają. Warto poczuć na własnym kręgosłupie 🤪
Co do regulacji, noooo jest jak jest. Na to też się znalazło rozwiązanie w komentarzach pod materiałem, ale nie wiem czy jeżdżenie z tak długim narzędziem będzie wygodne.
A chyba najważniejsze w regulowanym zawieszeniu jest to, że właśnie na szybko można zmienić charakterystykę jego pracy, a nie w garażu już po/przed jazdą czy w serwisie.
@@NicoMotoVideo co do regulacji się zgadzam, powinna być robiona w danym miejscu gdzie potrzebujemy tej regulacji,a nie w garażu :-) Co do twardych zawieszeń i siedzeń to powiedzmy że jestem przyzwyczajony :-) Mam od wielu lat cruisera VZ800 a on słynie z tego że kierowca dostaje po kręgosłupie i tyłku :-)
Ja chyba jednak wolę bardziej kanapowe doznania 🤪
Moto bardzo ładne, mam nadzieję, że kiedyś będę miał w swojej kolekcji jakiegoś cruisera 👀
Pytanie do praktyka mam. Czy zjechałeś kiedyś paliwem do poziomu rezerwy? Czy mój Reksio da mi jakoś specjalnie znać, że już czas szukać instrybutora? Będzie mnie coś po oczach błyskaniem uderzało czy po prostu trzeba uważać i w chwili, gdy zgaśnie czwarta, pomarańczowa beleczka mam jechać na stację benzynową, bo już następnego ostrzeżenia nie będzie?
Pływak jest trochę marudny i różnie pokazuje, więc ja zawsze resetuję trip jak tankuję. Z doświadczenia, moto przejeżdża na pełnym baku (tankowanie do pierwszego odbicia pistoletu, a nie pod sam korek) około 450 km. Ostatnio miałem 467 km i było pusto pusto jak dojechałem do stacji, bo już mi gaz przerywał.
Reasumując ja bym się nie zdawał na kreski, tylko jeździł na dystans, chyba, że jeździsz bardzo różnym stylem i spalanie mocno się zmienia to wtedy już ciężko mi orzec… Jeżeli jak ja, masz spalanie 3.5-3.9l praktycznie zawsze to polecam tankować maksymalnie przy 400 km od ostatniej wizyty na stacji.
Pozdrawiam 💪
@@NicoMotoVideoDobra, przez kilka lat jeździłem samochodem, w którym wskaźnik paliwa żył swoim życiem i wiem, jak jeździć "na licznik i korek". Moje pytanie dotyczyło zachowania kokpitu. Gdy podjeżdżałeś pod dystrybutor z owym "pusto, pusto" (swoją drogą, gratuluję nerwów) - czy panel Ci coś sygnalizował, że opary już tylko, czy też wskazaniem była jedynie przerywana praca silnika?
Migała ostatnia kreska paliwa jeżeli dobrze pamiętam
@@NicoMotoVideo Dziękuję 😁 Życzę wszystkim użytkownikom motocykli, żeby nigdy nie zaznali tego widoku. 👍
hej zobacz czy nie masz bardzo zabudowany ten wentylator chłodnicy ... jeśli tak to przez to w czasie jazdy nie chłodzi pędem jak jedziesz tylko co chwilę w czasie jazdy będzie włącz. się we. bez modyfikacji się nie obędzie niestety tak to z chińczykami jest 😅 ale za tą cenę ja to swój się już porobiłem by było jak trzeba 😄
Dzięki za podpowiedź! Pytanie ile można gmerać nie tracąc gwarancji 🤔
@@NicoMotoVideo ile masz gwarancji ? Bo u mnie tylko 12tys km była zrobiłem w 3 miesiące i nie byłem na przegląd bo to szkoda kasy pomys ile bym musiał w 3 miesiące razy być na przegląd jak co 2 tys olej trzeba wymienić a przegląd 350zl ... wszystko sam robie 😆i też polecam
No to faktycznie przy takim interwale się nie dziwię. Ja mam 24 miesiące / 20 tyś km przebiegu zależy co wystąpi pierwsze i przegląd co 5 tys. km lub rok
No to już całkiem nieźle.. Voge 300 ds ale nie żałuję jestem zadowolony z motorka trochę poprawiłem i już prawie 20 tys od czerwca 2023 .. fajny i oszczędny motorek 😀
Też mam krótką 6-kę. Ale za to długą 1-kę. Na 1 biegu mogę cisnąć do 140km/h. Na 5-ce przy 10tys.obr. mam 230km/h, a na 6-ce przy 10tys.obr mam 250km/h.
No więc znasz mój ból 🤠
@@NicoMotoVideo Tak to jest w moto nastawionym na najwyższe parametry. Z dłuższą 6-ką nie osiągnął byś obecnej max prędkości (za mało mocy). I w katalogach marketingowych by to aż tak dobrze nie wyglądało.
No niestety każdemu nie dogodzisz, ja bym wolał mniejsze obroty przy 100 a ktoś woli rozpędzić się do tych 140 km/h.
Prosimy o film o Zontesie - co było z nim nie tak 🏍 z góry dziękujemy
Postaram się przygotować taki filmik 😎
Mam przygotowanych kilka materiałów do publikacji, więc może się pojawić za dłuższą chwilę, ale skoro jest prośba to na pewno będzie 👍
@@NicoMotoVideo Dzięki 😀
Jest alternatywa, niestety wersja junaka z kuframi musiała by być o 2k tańsza. Alternatywą obecnie jest QJ SRK 550x. Niewiele droższy, ale jednak imo złotówki w niego są lepiej zaalokowane. Jeśli chodzi o zakup junaka z kuframi, to akurat uważam za dobry wybór, chociaż te żagle uważam za zło. Dobry, bo możliwości zakupu lżejszych akcesoriów może nie być dużo. A kiedy nie ma się możliwości wyboru to nie jest wesoło. Teraz Almot sprzedaje te Cyclony, ale różnie bywa i kufrów w przyszłości, jak i cyklonów może nie być.
Jeśli chodzi o brak średniego spalania, zasięgu, to nie ma tego ponieważ nie ma takiej funkcji. Nie ma takiej funkcji ECU, aby zbierać takie dane, jak i nie ma jak ich przyjąć tablecik robiący za zegary. Możliwe że są ECU z dodatkowym procesorem/rdzeniem i dodatkową pamięcią aby takie dane zbierać, przechowywać i pchać do tableta, ale dodatkowe możliwości to dodatkowych kilka dolarów więcej, które musiał by zapłacić producent, a i tak na sprzedaż nie miało by wpływu, więc po co marnować pieniądze. Nie jest to trudne do zrealizowania, ale potrzebny jest dodatkowy procesor i wyświetlacz.
Junak M12 400 ma średnie spalanie oraz zasięg. Ten sam silnik też wszędzie Cyclone, parę linijek kodu zmienionych i cyk, jest. Więc chyba to bardziej zaniedbanie lub wyrachowanie marketingowe niż ograniczenia techniczne. Ale możesz mieć rację, nie znam się na tyle, żeby jednoznacznie stwierdzić skąd taki skutek. Ale jest jak jest 🤷♂️
QJ mocno wchodzi na rynek i prezentuje ciekawe modele. Planuje w te wakacje zrobić klika jazd testowych i zapoznać się ze świeżynkami na rynku 💪
@@NicoMotoVideo Oszczędność może być również na przewodzie, ale czasami warto zajrzeć w schemat. Nie junaka, ale innego chińczyka, bo ECU i ABS to elementy obce i wymuszone. Tablet jest jest już chiński. Tablet prędkość motocykla dostaje z układu ABS, i zapewne sam ją wylicza, bo to będą przeniesione impulsy z przedniego lub tylnego koła. ECU ma generalnie w cyfrowej d. tablet. Na tablecie za to są wolne piny, które mogły by nasłuchiwać wtryskiwaczy. Jednak tu jest większa trudność, bo wejścia muszą być tak zrobione, aby nie zakłócały pracy wtryskiwaczy. Nie jest to trudne, nie jest to drogie, ale czasem może to łamać licencję producenta ECU. Na ECU są wolne piny i mógłby te sygnały podawać osobno. Czyli cała sprawa mogła się rozchodzić o droższą wersję ECU, która te sygnały podaje osobno, w postaci znośnej dla tableta. Pewnie i stosowne linie kodu w tablecie są, ale nigdy nie są wykonywane.
Na podstawie benka 502 - z ABSu fioletowy przewód z pinu 16 napędza ECU na pinie 44 oraz tableta na pinie 21. Tylko w manualach benka są czytelne schematy, a że chińskie rączki nie mogą co miesiąc zmieniać wyprowadzeń układów ABS i ECU, to taje trochę pojęcia jak całośc jest zorganizowana wokół tych układów i pomiędzy modelami, nawet różnych producentów nie powinny się zbytnio różnić.
W kwestii temperatury chłodzenia - sprawdź z dokładnym termometrem czy czujnik pokazuje dobrze. Taki czujnik jest oparty na termistorze i współpracującym z nim w dzielniku rezystorze. Te elementy mają swoją tolerancję wykonania i mogły ci się trafić skrajne, które podbijają odczyt temperatury. Sterownik może odczytywać wyższą temperaturę niż jest w rzeczywistości. Daj też szansę wykazać się serwisowi.
Wow, dzięki za tak rzeczowe wyjaśnienie kwestii!
Rzuciłeś mi sporo światła na tę sprawę i poszerzyłeś znajomość pracy układów w motocyklu. Na pewno podpytam o to w serwisie przy najbliższej okazji 👍
Dlaczego wybór padł na Junaka? Co zadecydowało na jego korzyść na tle konkurencji?
W momencie zakupu (11.2023) konkurencja wyglądała następująco:
- KTM 390 ADV
- Voge DS500 pojawiał się na horyzoncie 525DSX
- Zontes 350T
- Honda CB500X
- Benelli TRK 502/502X
I tak, z Benelli i Voge był problem serwisu, Voge miał 1 punkt w okolicy Warszawy, i to taki z którym miałem złe doświadczenia. Serwis Benelii również cieszył się złą sławą, a o tym w Łomiankach nie mogłem znaleźć żadnej informacji.
KTM i Zontes odpadły, bo 1 cyl, do którego się nie przekonałem w moim poprzednim moto tj. Zontesie 310T.
Honda była kuszącą propozycją, ale ostatecznie tak duża różnica w cenie i to, że byłem i jestem w bardzo dobrym kontakcie z dealerem Junaka zdecydowały, że go kupiłem. Jednak 25 tys. za w pełni gotowy do zabawy motocykl to bardzo dobra cena. Handbary dostałem w ramach rabatu i tak naprawdę po ponad 5tys. km dołożyłem tylko deflektor, siatkę na siedzenie i crashpady, a moto (oprócz braków w interfejsie) stało się w pełni gotowym do podróży 😎
Jakbym cofnął się w czasie wybrałbym tak samo.
Dziś pewnie bym poszedł w kierunku dozbierania na NX500 albo sprobowania 450MT, ale to głównie dlatego, że na Junaczku spędziłem parę ładnych godzin, a lubię testować nowe rzeczy.
Ważne, żeby się zastanowić do czego potrzebuje moto i ile mogę na nie wydać. Jeżeli ktoś i tak by musiał kupić kufry, lub inny bagaż bo sporo wyjeżdża tak jak ja, to różnica w cenie między modelami może dojść nawet do ponad 10 tys. zł a to nadal kategoria A2, więc te parę koników owszem robi różnicę, ale nie kosmiczną.
Nie wiem czy w odpowiedzi zawarłem wszystko czego chciałeś/aś się dowiedzieć. Jeżeli nie, to pytaj dalej a ja rozwinę 👍
o kurczaki toż to moje tereny widzę :)
Lubię się poszwendać po bocznych drogach i bardziej zielonej scenerii aniżeli betonowej, a ta w okolicy Kobyłki jest szczególnie interesująca 🌲👀
Psssst... Powiedz im jeszcze, że nie ma języka polskiego w menu wyświetlacza. I trzeba uważać, żeby się na chiński nie przestawić, bo wtedy to kaplica😮😮😮
Ten "jeden, co to się o handbary pytał", to pragnie się pochwalić, że je dziś właśnie wytargał z paczkomatu 😊😊😊. Takie jak Twoje, tylko, że szare, bo takie jest umaszczenie mojego Eriksa. Nie założyłem ich jeszcze, dopiero po zakupie bowiem dojrzałem, że zakładając handbary, musiałbym się pozbyć krańcowych ciężarków na kierownicy. Obawiam się jednak, że te krańcówki mogą mieć trochę do powiedzenia w przypadku jakiegoś paciaka. Więc sobie te handbary przemyślę jeszcze. Do tej pory trafiła mi się nocna wycieczka z temperaturą poniżej 9 st.C i wtedy żałowałem, że ich nie mam... Tej samej nocy zresztą się dowiedziałem, do czego służą informacje odnośnie ciśnienia i temperatury kół. Ano, służą temu, żeby nie panikować, gdy wsiada się 20 km od domu o drugiej w nocy na RX-401 i nagle taki ostrzegawczy pomarańczowy symbol na wyświetlaczu krzyczy, że ciśnienie niskie... Więc patrzysz sobie na temperaturę kółka i już wiesz, że to nie guma, w sensie nie przebita opona, tylko to zimno. Więc powolutku (powolutku, bo zimna guma to śliska guma) ruszasz w kierunku domu i już po dwóch-trzech km pomarańczowy symbol gaśnie, a ciśnienie wzrasta. Bez czujnika bym się zmartwił, a tak, proszę, przydał się.
No, ale co ja tam wiem. Dopiero 331 km zrobiłem, więc tyle co nic. Ależ proszę na mnie nie krzyczeć. Ponad 30 lat nie siedziałem na motocyklu, więc tak jakby się na nowo wszystkiego uczę. Nawet sobie mięśnie w łydce zdążyłem naderwać, bo zaraz pierwszego dnia stanąłem na stromym wyjeździe z drogi podporządkowanej, zapominając, że to nie auto, że tu trzeba utrzymać równowagę, bo inaczej 215 kg położy się na boku. Utrzymałem bestię, ale kuleję do tej pory😅
Uwaga, czepiam się teraz... Włącza Ci się wentylator, nie chłodnica. Skróty myślowe są ok, ale bacz, żeby wypowiedż była zrozumiała. Zwłaszcza, że sesja tuż, tuż.😜😜😜
Podzielę się doświadczeniem, chcesz? Jeśli nawet nie chcesz, to i tak się podzielę. Żaden najdłuższy nawet śrubokręt nie rozwiąże problemu dostępu do tej nieszczęsnej śrubki od tylnego amortyzatora. Światełkiem w tunelu okazuje się jednak giętka/elastyczna końcówka do bitów. W pomarańczowym (w innych pewnie też) markecie budowlanym można dostać taką na 1/4 cala. Bez tego ani rusz.
Tak sobie kminię, że to wi-fi, to nie jest wifi, tylko symbol modułu od czujników ciśnienia w kołach. Są to jednak moje wymysły, nigdzie tego nie wyczytałem.
Mi się raz zdarzyło przełączyć język i faktycznie nie jest łatwo wrócić. Z handbarów bym nie rezygnował, bo ich plastikowe końcówki ze śrubą też trochę ochronią przy przewrotce, a są nieocenione w trakcie jazdy. Chociażby tak banalna rzecz jak mniej robali na rękawicach już cieszy, nie mówiąc o komforcie termicznym. Super historia, cieszę się z powrotu i życzę wielu tysięcy kilometrów na moto 💪 Wentylator tak to prawda, przy każdej rozmowie motoryzacyjnej, którą słyszałem zawsze tak mówiono, ale to nie znaczy, że poprawnie 👍 Ten model zdecydowanie zachęca mnie do głębszego zapoznania się ze specyfiką chłodzenia silników i dowiedzenia się co jest alarmujące a co naturalne dla danej konstrukcji. Pozdrawiam serdecznie i życzę lepszych temperatur podczas podróży Junaczkiem ☀️
Wiesz już przy jakiej temperaturze uruchamia się wentylator chłodnicy. Wiesz też, przy jakiej temperaturze się wyłącza. A czy udało Ci się kiedykolwiek doprowadzić do zapalenia tej ostatniej, czerwonej "beleczki" temperatury? Mam na myśli podstawowy tryb wyświetlacza i prawy dolny narożnik. Pamiętaj proszę, że standardowa temperatura silnika spalinowego to 90-100 stopni C. Temperatura wrzenia płynu chłodzącego jest wyższa od wody i wynosi nie 100, tylko nawet 110 st. Może więc niepotrzebnie spędza nam to sen z powiek, może "ten typ tak ma"? Nie mam skali porównawczej, nigdy nie miałem też w żadnym samochodzie kontrolki od wentylatora chłodnic, sam zaś fakt włączania się tegoż wentylatora byłym w stanie stwierdzić w zasadzie only stojąc obok samochodu, nie siedząc w środku. Więc zapytam raz jeszcze, czy przegrzałeś kiedyś ten silnik? Zwróc uwagę, że nawet Szlakier, w swoim filmie o RX-401, uruchomił chłodnicę!Miał człowiek o wiele chłodniej niż Ty 😂😂😂.
Nie, nigdy nie wszedł wyżej niż te 93-94 stopnie. Zawsze wtedy się włącza wentylator i dosyć szybko schodzi do 88 stopni. Także chyba jest jak mówisz, ten typ tak ma. Rozmawiałem z dealerem i póki co żadnych aktualizacji nie ma, ale przyjmował już moto na serwisy po 10 000 km i póki co nic się nie dzieje 👍
To nie jest znaczek bluetooth tylko wi-fi i prawdopodobnie chodzi o łączność z czujnikami w oponach. Mi szyba ni opada. Może u ciebie opada bo masz założoną nakładkę?!
Hej 🤚
Przez WiFi też można połączyć się z telefonem. Dzieje się to np. w kamerkach DJI. Ikonka jest wyszarzała, więc raczej bym stawiał że jakaś funkcjonalność jest wyłączona, bo czujniki działają. A nasi przyjaciele ze wschodu pokazywali na prezentacji, że można streamować ekran telefonu na ekran motocykla. Poszukaj na YT to znajdziesz 🙂
Szyba zaczęła mi opadać zanim założyłem deflektor. Też jeździsz po dziurach, lasach itp.? Na asfalcie mi nigdy się nie obniżyła, więc jeżeli nie szlajasz się po bezdrożach to zapewne raz wyregulowana, będzie na swoim poziomie 👍
@@NicoMotoVideo To ciekawe z tym streamowaniem to rzeczywiście ciekawe... Nie widziałem tego. A co do szyby, to jeżdżę tylko po bezdrożach Podkarpacia i naprawdę nie opada... może u Ciebie jest coś żle złożone z podkładkami? U mnie było kilka rzeczy niezbyt dobrze przykręconych a nawet uchwyt kierownicy odwrotnie... Duży kufer też latał jak opętany bo zamiast przykręcić go na zewnętrznych otworach to go przykręcili na środkowych🤦♂🤦♂
Jest Oki, bo tam to kieliszek płynu chłodniczego jest 😂
Oleju jest szalenie dużo jak na tę pojemność. Płynu chłodniczego nie wiem ile jest, ale to sprawdzę 👍
Ciesz się że zawieszenie jest sztywne bo zazwyczaj w budżetowych moto jest miękkie. Wtedy jest fajnie jak jedziesz wolno ale jak przyśpieszysz to wyrzuci cię z siodła.
Cieszyłbym się jakby było 1,5x bardziej miękkie. Wtedy wydaje mi się byłby złoty środek. Regulacja wciąż dawałaby możliwość zrobienia twardziej jakby ktoś jednak nie zamierzał skorzystać ze szprychowych felg, osłony silnika i jeździł wyłącznie po asfalcie.
Na wylot z siodła zawsze trzeba uważać w terenie, ale lepiej chyba móc w niego pojechać i uważać niż omijać szerokim łukiem w obawie o zawieszenie i kręgosłup ☠️
@@NicoMotoVideo niestety mylisz się. Miękkie zawieszenie dobija na dziurach co może spowodować że olej z lag poleci. Obejrzyj materiały o np Hondzie CRF300L czy Rally. Wszyscy usztywniają zawieszenie. W terenie jedź na stojąco i za jakiś czas docenisz że nie jest jak kanapa. Dodatkowo motocykl nie nurkuje jak szalony przy hamowaniu. Na miękkim masz wrażenie kompletnego braku kontroli moto.
Nie wiem czy można mówić o pomyłce w subiektywnych odczuciach. Dla mnie moto do tego do czego ja chciałbym je wykorzystywać jest po prostu zbyt twarde. Miałem okazję podobnie eksploatować inne modele i do nich sobie w głowie je porównuje. Nie wydaje mi się żebyśmy dyskutowali o tym samym wykorzystywaniu motocykla, bo czy CRF nie jest bliżej do Enduro niż ADV? Chyba musiałbyś się przejechać Junaczkiem, żeby zrozumieć mój punkt widzenia. Na Hondzie nie siedziałem, ale podejrzewam, że jest przepaść jeżeli chodzi o miękkość zawieszenia i Junak nawet przy zmiękczeniu o te 1,5x wciąż byłby twardszy niż utwardzona Honda 😂
W moim odczuciu jest betonowy, najbardziej zmiękczone zawieszenie pozwala na wygodne podróże po asfalcie, ale zanim je dostosowałem prawie nabawiłem się kontuzji w stawach skokowych przejeżdżając przez STUDZIENKI KANALIZACYJNE 🤷♂️ 1h jazdy i leżenie plackiem z bólem pleców. Nie jest to wyłącznie moja opinia, bo jestem w dobrym kontakcie z dealerem Junaka i nie jestem wyjątkiem.
Na pewno masz rację co do Hondy, enduro etc. ale wydaje mi się, że jednak jest to inna para kaloszy niż amatorskie zjechanie w las w celu zobaczenia ładnego widoczku. Pozdrawiam i dzięki za komentarz 💪
Najczesciej sie zastanawiam ile te chinskie wynalazki beda jezdzic.
Polecam się zapoznać:
ruclips.net/video/gswt8pL2LJM/видео.htmlsi=bluFB-PlHW1ypGYo
Może nie jest to jakiś szalony przebieg, ale już rzuca trochę światła na zagadnienie trwałości chińskich motocykli 👍
Ciekawe ile kosztuje taki sprzęt?
24 999 zł wersja z kuframi
Przeczytaj instrukcje to znajdziesz drugi trip i inne✋
Niestety instrukcja ma błędy. I to sporo błędów. Między innymi są tam zamieszczone dwa wyglądy wyświetlacza z czego jeden jest chyba z innego modelu 🤡🤡🤡
Więc mimo, że jest tam informacja o spalaniu to niestety nie da się tego włączyć 🤷♂️
@@NicoMotoVideo Pomiędzy wysfietlaczami przechodzisz przyciskiem na kierownicy , pozatym w menu morzesz ustawić wersie jasną ciemną lub zmiane ałtomatyczną za pomocą czujnika zmierzchu. Morzna ustawić na wtśfietlaczu dwa tripy ,prędkość maksymalną oraz średnią.😄
W instrukcji są dwa wyglądy jeżeli chodzi o kształt fizycznego ekranu, a nie widok tego co pokazuje. Z resztą pokazuję na filmie to podmenu gdzie widać czujniki ciśnienia i temperatury. Motyw też umiem zmienić, ale o tym nie mówiliśmy.
Próbowałem na wszystkie sposoby, razem z dealerem i nie udało nam się wyświetlić 2 podróży oraz spalania. Jeżeli znajdziesz jakiś materiał wideo na ten temat to proszę podlinkuj. Surowy tekst instrukcji jest błędny.
Dlatego ja poszedłem inna droga i wybrałem honde nc 750 x spalanie mniejsze niz 300 do 500 pojemnosci we dwojke jednak lepiej sie jezdzi
Jest to świetny motocykl, wielokrotnie podczas podróży widziałem na żywo i robi wrażenie bardzo wygodnego na dalsze wypady 💪
Mnie interesuje oprócz turystyki też latanie po szutrach, leśnych duktach etc. i tutaj liczyłem na dwa w jednym, ale no się trochę przeliczyłem 😣
@@NicoMotoVideo ja nc czasem zjeżdżam w teren i podejrzewam że zawieszenie w nc by ci dało więcej frajdy mam druty w połowie pleców po złamaniu w dwóch miejscach kręgosłupa i jest na tyle miękko że nie czuje bólu. A myślałem nad zontesem 350 tym junakiem i vogem dsx 500 , i nie żałuję że poszedłem w tym kierunku. Spalanie przy 80 jeżdżąc po wioskach spada mi do 3 litrów z narzeczoną i 58 litrowym kufrem, autostrada żeby wskoczyło 3,9 to naprawdę trzeba Gonić 160 .
Kurczę bardzo mi się wizualnie i silnikowo podoba NC, ale odrzuciłem ze względu na teren. Skoro tak piszesz to nie omieszkam zainteresować się modelem. W tym sezonie raczej już nie będę kombinował ze zmianą, ale na przyszły się powoli rozglądam, więc na pewno wezmę Twoją sugestię pod uwagę. Dzięki 👍
wgraj nowa mape i bedzie gites