На заставке ИЖ-Планета спорт. Как я один раз двести метров на нем проехал-то другой разговор,но когда я назад пересел на свою Яву 350-тип 634-7-00,то мне показалось что я с табуретки пересел на роскошный диван. Я уже молчу что рычаги на руле надо двумя руками выжимать,так еще пока лапкой передачи десять раз переключил-думал туфли порву. Б-р-р!Гадость!
Мне было 6 лет, когда мой отец купил ,, Ява-360,,.Это был единственный мотоцикл на весь город Балаково этой марки(Саратовская обл.)как я мальчик гордился этим.С ,,Явы,,и пошла у меня любовь к мототехники,всякие были у меня,но больше всего помню ,,М62,, и ,,,Иж-планета -спорт,,.В возрасте уже езжу на авто,но все равно в готовности стоит мопед,иногда езжу,потому что никакая машина не заменит ощущения,, двух колес,,Байк-это дух свободы,только ты и ветер,это на всю жизнь.Думаю многие со мной согласятся.Спасибо автору за интересное видео, мы начинали с этих мотоциклов, приятно вспомнить молодость,от души благодарю.
У меня был юпитер 5 ,до сих пор головка левого цилиндра лежит новая,1989 г выпуска СССР,выкинуть жалко,мотоцикла давно нет,а она как добрая память о том времени СССР,напоминает и греет душу!
Назвать "Восход" неприхотливым и надежным может лишь тот, кто на нем не ездил, точнее, не запускал)))) Под сие определение из СССРовских подходят лишь два аппарата - Иж Планета 5 и Минск, которым я катаюсь уже 34 года!
Это точно а остальные мото были не очень сам ездил сначала минск потом планета 5 безпроблемные проходимые по любой дороге и в лесу за счет движка лезут
Современным байкеры никогда не забывали! И не забудут! Отечественные мотоциклы ибо наш путь начался с них... В первую очередь это касаемо мотоцикла Минск т.к. именно на нём сдавали на категорию "А" в моё время рождённому в СССР. Вторая причина то что первым у большинства мотоциклом был именно Минск. И в те времена мы были РОКЕРАМИ. Да. мы любящие свободу пересели на более мощные байки, более комфортные и большим ресурсом.... Но мы всегда с уважением относимся к отечественным мотоциклам и тем что делали в Чехословакии. А более молодому поколению в принципе это тема не интересна. Я за это их не осуждаю.У каждого поколения своя полоса на трассе. Ровной дороги всем Вам мотобратушки!!
"Восход-3" сделал из принципа. Работает. Катаемся второй год. Дети счастливы. Я очень, очень серьёзно. Без шуток. Мот был разобран полностью - покраска, ремонт движка включая расточку цилиндра,замена зажигания и много разной мелочёвки. Так что вот такая история. Всем удачи.
Ностальгия! Был у меня Восход 3м, от старшего брата наследство. Заводился только с толкоча, коробку перебрал столько, что это стало нормой. То шайбу подкладываешь, то убираешь, а толку мало. Правда и механик из меня... Но был молод и счастлив. Было мне 12-13 лет. Было это в СССР!
В 1977 году я выиграл в лотерею свою мечту, мотоцикл ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ и после перемены звёздочек ведомая - помню, ведущая 20 "зубов" мотоцикл развил скорость 163 Км \час, переднее колесо приподнималось на такой скорости, кстати между головкой и цилиндром тогда стаяла "целка" - кольцо медное, его надо было снимать после обкатки. Интересный случай (один из многих связанных с мотоциклом) я тогда спидвеем занимался и мой друг, который имел ЯВУ350 попросил прокатиться, и по привычке нажал вместо первой передачи, вторую (У нашего ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ, и у других наших мотоциклах - коробка включений передач полностью противоположна ЯВЕ) Короче он с места перевернулся назад, и мы были сильно удивлены мощности нашего мотоцикла, хотя его помогали сделать Японцы, один карбюратор поставляла знаменитая фирма Mikuni он с крупным диффузором был и его хотели ставить на картинг, а ключи и кажется фара с начинкой тоже Японская фирма поставляла Yamaha , жаль разбил я её, (темно было ) на скорости 110Км, проехав через поставленный нарочно (видимо кто то по хулиганил) забор, для объезда препятствий на дороге, хулиганами на моей полосе движения и знаком в противоположную сторону, машина ГАЗ 53 ехавшая мне на встречу, увидив опасность, моргнула дальним светом и ослепила меня, а я со спящим другом на моём плече - поймал зелёные круги и увидел тот забор только в метрах трёх по моему движению, в момент в голове прошёл расчёт, что поперечная перекладина знака-забора, раздробит мои пальцы,упёршись ею в руль мотоцикла, так и вышло, колесом забор разбило в щепки, поперечная перекладина подмяла переднее крыло, прижав его к колесу с такой силой, что колесо заклинило, я в тот момент руль держал только ладонями, подняв пальцы в верх. а верхняя перекладина разрезала фару и разломалась о руль, конечно если я держал руки с сжатыми пальцами , я не писал вам зтот случай. Чтото много лишнего нписал, если интересно продолжение могу дописать, .. там до дому с таким аварийным мотоциколм ещё один случай был....
Привет Ник. Ерм. Добавлю немножко своих впечатлений от ИПС, у меня их было 2 штуки. Первый я поменял за Яву 350 плюс доплата полную стоимость, это 1000руб. то было где-то 1974год. где-то так.Ты правильно сказал что под головкой медное кольцо 1 мм, я его убрал, выкинул капсулу глушителя, вот это был звук по нашему, пересыпал переднее колесо на обод 21" поставил резину грабик на передок и на зад, все эти манипуляции я сделал так как занимался мотокроссом. На трассе этому монстру не было равных, почти всю трассу проходил на второй передаче. О плюсах и минусах того чуда: Номер рамы и номер кузова был один и тот же, кажется 293 или 298, сейчас не помню. Это говорит о том, что собирали не из отдельных поставок агрегатов, а сборка была именная. Когда на Яве залил мотор, чтобы завести, наклоняешь на себя, чтобы уменьшить подачу топлива, то ИПС имел карбюратор Японии с интересной фишкой, когда начали разбирать карбюратор, увидели несколько каналов непонятных назначений, и один друг выдал идею, если я прав, а я точно прав, с вас поляна, если нет то я накрываю стол. Снял бак перекинули мотоцикл вверх колёсами и киком в одно касание завёл мотор, работал пока в карбюраторе было топливо, мы офигели. На ИПС всё оборудование было японское, скорость до 150 на третьей передачи, на больше не испытывали судьбу по бетонке. Один минус существенный, на задней ступице мало тела под спицей при хороших рывках вырывало спицы со ступицы. Проездил я на этом мотоцикле больше года, он был один в городе, и если я останавливался, то трудно потом было подойти к нему из-за толпы. Один раз мне сосед сказал что в селе в ста км стоит такой мотоцикл, запечатан в сплошную в ящике, стоимость 1000р. На второй день я с топливом уже с утра был в магазине, и это для того чтобы в городе если два мотоцикла, то оба у меня. Что могу сказать за второй мотоцикл, это была пародия на тот аппарат что был у меня, всё навесное уже отечественное, форма та-же, а исполнение топорное. Номер двигателя и рамы уже разные, где-то за три тысячи пятьсот, то есть сборка комплектующих из разных заводов. Ступица уже усиленная, попробовал на хода, лучше конечно за остальные отечественные, но до моего первого, даже и близко не было. Что я сделал, поменял заднее колесо, оставив его резину со своей ступицей и через два, три дня продал за ту-же цену. Потом видел я тот мотоцикл у колхозника с большим синим багажником и мешком, короче то уже не спорт. Через год купил машину, но от ИЖ ПЛАНЕТЫ СПОРТ у меня хорошие воспоминания. Только наши производители, всё к чему не прикасаются, всё обгадят. Извините что много написал, но поверьте, это тот мотоцикл, что стоило иметь.
Восходы были от того как повезет при покупке двух видов: первый никак не завезти, но если завел то едет хорошо. Второй вид - заводится нормально, но не едет. У меня был первый . Зато благодаря каждодневным ремонтам матчасть освоил. Дальше были Минск, иж планета спорт, Ява и после восхода они были настроены как пианино, заводились рукой .
@@Malik-rg1di Так! Это что такое?! Я разве мало зарядил оптимизма в речёвку?! Ану прекращай тут бузу устраивать?! Я же не перечисляю сколько эти все - уроды западные, перекупили в России! И теперь выдают за своё! Так что нечего!
Ностальжи)) У Восход-3м две неизлечимых проблемы были - ходовая и 4-я скорость. У большинства владельцев, 4-я скорость начинала "гавкать" буквально с первого дня эксплуатации. А ходовая имела такое свойство - цепь растягивалась и разбивала кожух в первые две недели, а потом "съедала" малую звёздочку. Ну, а натяжка самой цепи, это уже целая эпопея. Мне всегда хотелось взглянуть в глаза конструктору этого мотоцикла и спросить - "Ты зачем, козёл так технику изувечил?".
У меня на 3 м ещё и электрика вечно барахлила. Но главное: какая сволочь придумала ставить из ксилумина рычаги сцепления, тормоза переднего и уши для фары! Это ломались в первый год вождения. Особое "спасибо" за натяжители цепи, постоянно гнулись, ломались
Но, натяжители цепи это вообще полный писец. Сколько с ними мучились, они постоянно гнулись. В итоге вообще их срезали и по-другому переварили и никаких проблем с ними больше не было. И ведь заводы годами это выпускали и эта проблема никак не устранялась.
Это люди бухарики рабочие что ленились нормально закалить цепи и металл упорные валов пластины. В ОТК сидело тоже алкаш ленивый контролер качества. Вот по этому Горбачёв нормальный и самый активный трезвинник, понял что страна увязает в дерьме и нужно чтото делать с этим, ввел сухой закон который облили грязью, опять же теже бухарики из правительства, которые завидовали молодому и умному Горбачёву. Чернобыль его подвёл, он как и все нормальные не мог поверить в то что нам всем десятилетиями твердили учёные -атом мирный и полность управляем ! Но как тогда смог бахнуть Чернобыль с много численными защитами защит других защит и эта сеть защит была сетью мирового согласовывания, обсосана и проверена сотнями мировыми инстанциями. И почему вся техника по ликвидации подобных аварий была стянута в подмосковье и только после того как всё это гавно конкретно разошлось, технику отпустили на ликвидацию..
СОВА-175(3М-01)1995 г.в. если память не изменяет. с 4-й повезло, не вылетала ни разу, в зажигание- главное не лезть и будет всё норм. Про цепь, звёздочки( чуть по спине цепью не садануло), всё верно. Карбюратор- гавно, только после того, как провозился с жиклёрами, положением иглы и холостыми( на холостых работал как планета-5), стал 120 км/ч выдавать, но только вдвоем, иначе был риск от малейшего порыва ветра улететь в кювет. Вилка вечно течет, задние амортизаторы тоже, ни сальники, ни доработка дедовскими методами( перетяжка сальника леской+ доп.уплотн. кольца) не помогало.... А вообще это бесценный опыт. Респект и уважуха всем, кто имел опыт с этим " конструктором"!!!!
как можно забыть ремонт восхода? до коробки чтоб добраться колоть надо на пополам дв, минск просто крышку открутил и вот она коробка. сцепление минск и восход одно типно ,но на восходе жёсткое троса рвало постоянно пока с минска карзину и звезду вала непоставил. минск слабоват но не прехотлив а с электронным зажиганием так ему цены не было.
@@михаилсерянкин предположим, современные иностранные мотоциклы в ремонте только хуже. Но, кто-то скажет, конечно, что перекрывается неудобство надежностью, но от этого не особо легче.
За видео лайк. По поводу ВП 150 в народе пузатая Вятка. Не такая безопасная и комфортная она была. В силу того что двигатель находился прямо на колесе с права, ее всегда заваливало на правый бок. По поводу трицыкла, он был на базе Тулы но с восходовским двигателем. И ещё тут в комментариях обхаяли Восход. Просто вы не ездили на Восход 3 м 01 или Восход-Сова. Это лепестковый клапан, безконтактное зажигание, генератор 90 ватт, лёгкий, экономичный и скоростной. В общем перед развалом Ковровца научились делать конфетку.
@@Мирон-р8е Восход заводился очень хорошо, если все отрегулировано правильно, была у него одна болезнь, сальник коленвала со стороны зажагания просаживался и начинал подсасывать воздух в картер под поршень, из за этого переставал заводиться с первого раза, менялся легко и быстро и опять поехал. Кстати на Минском тоже была такая проблема но очень редкая.
*Здравствуйте! кто бы что не говорил о советских мотоциклах, а мне они реально подарили детство! Я начал заниматься мотоциклами ищё с 13 лет где-то так.. сейчас большая беда с ними по запчастям, находим максимум в интернете... Мой первый мотоцикл, это Иж Планета 2 1967 года! она мне досталась от отца (он тогда себе купил Иж Юпитер 3, а мне подарил Планету) эх, времена... вспомню когда отец на ней с работы приезжал домой, я тогда был ищё маленький, когда он пошёл обедать, я как обычно пытался забратся на нее и посидеть за рулём) в итоге пытался забратся, но упал на пол, она упала на меня, она меня тогда придавила сильно, я начал плакать и звать на помощь отца, отец выбежал из дома как пуля, поднял мотоцикл и потом начал бить меня рукой по попе))) Я ребят, словами не могу передать вам какое тогда было у меня детство... Я очень рад, что прожил то время...😢 Часто знакомые у меня спрашивают, вернулся ты бы в то время? Я им всегда отвечал: конечно! С радостью! Раньше намного было лучше! А главное, люди были людьми, не то, что сейчас... воюем друг против друга... Эх... время, время... всё просрали... всё, что только можно... Я прослезился... 😢😢😢 Как всегда сасибо автору за видео и воспоминания о прекрасном детстве! Как же раньше было лучше, а главное что люди были намного добрее и беспорядка такого не было как сейчас... Для меня это было лучшее время. Спасибо всем за понимание. Берегите себя и своих близких.*
Начинал с Б/У Восхода - начало 70-тых. Перебрал двигатель - без проблем. Все Карпаты объездил. На Панонии, с явовским 350 двигателем, явовскими амортизаторами и передней вилкой, из Львова до Гагры и назад вокруг Крыма через Севастополь и Евпаторию. Без проблем. Сейчас выставил на продажу юбилейный - 2003г Harley "Dyna Wide Glide" 1450 кубов. Наездился. ;-)
В молодости владел ИЖ-СПОРТ., На бездорожье, уверен, даст фору многим современным, более мощным мотоциклам Жаль что завод не смог довести до ума и удержать марку.Уверен,, был бы спрос и в сегодняшнее время.Не всем по карману,,японцы,,Обидно и стыдно свое лучшее, променять на ,,китайщину,,.
С чего это они "забытые"? Те, кто в мотоциклах разбирается (те, кто называет круизеры чопперами к таким не относятся, пусть дальше на "смотровой" пиьками меряются), никогда не забудет советскую мототехнику. А остальные... как можно забыть то, о чём и не знал никогда? :^D Так что автор, выпей яду :^P
Вспомню Восход, плакать хочется. Коробка говно, через неделю стала 4 передача проскакивать, а у друга 2 передача, хотя брали новое с магазина. Тяжёлый, по сравнению с Минским, обороты высокие, закрывался в грязи и свалился на две низко посаженные трубы. Ява скамейка, это вещь, а где Чезет?
Jeck25rus Ruaary минск самый норм был, восход да говнище, чизеты у нас только в секциях мотокросса были, на руках не помню у кого были. когда ходил на картинг карбюраторы чизетовские ставили на минский джвижок , вот это круто было.
У моего зятя был такой Планета-спорт первого выпуска. Глушитель был прямой, карбюратор и аккумулятор были японские. Плохо было то, что пружины заднего колеса начали ломаться и под конец было по 3-4 куска с обеих сторон. Акб был мощный, им даже заводил москвич 408
Восход 3м очень надёжный и экономичный мот. Ездил сам, учились ездить и ездили два сына. Ни разу не половинил. До сих пор на ходу, в гараже стоит лет десять.
ПС крут. У меня был с карбюратором МИККУНИ, 32 л.с. Лет двенадцать радовал. Семь лет в Якутии, позже на материке. С запчастями проблем не было ни там ни дома. Слава посыл торгу.
если сделать его нормально или купить в нормальном сост. то он у тебя будет работать нормально, купил себе 2 года назад восход 3м и не разу не ремонтировал, езжу почти каждый день
Сколько же ошибок в этом видео....я не спорю оно познавательно но тем кому скорее всего меньше 30 лет !!! во первых восход это еще то чудо...не зря в моем детстве была поговорка" покупай себе Восход и еб.ся целый год" во вторых на одной из фотографий были показаны не восходы на заводе имени Дегтярева а Уралы или Днепры. 3-е на одной из фотографий когда речь шла про восход был показан Восход с установленным на него двигателем от Минска. 4-е Ява обьемом 350 а модель 360 а не обьем двигателя 360!!!! а про перевод мотоцикла DKW я вообше молчу... Могу конечно ошибаться но точно не во всем !
Виктор Аватиррии Вы во всем правы. Добавлю еще ошибки. Не помню, делались-ли Муравьи из Тулы, но показанный в ролике сделан из Туриста. Обычный Днепр не имел в своем названии цифр, а Днепр 11 - это единственный советский мотоцикл с приводом на коляску.
Ошибаетесь, Днепр это общее назвние всех моделей.. А все модели, естественно имели маркировку К-650, К-750, МТ-9, МТ-10, МТ-11, МТ-13 и т.д. МТ-11 не имел привода на коляску, его имел МТ-16 (впрочем как и "касик", К-750), это было единственное отличие 16-й от 11-й , ну разве-что кроме маятниковой передней подвески на некоторых вариантах 16-й "эмтехи". Говорю как Киевлянин, проработавший в своё время пару лет на КМЗ (которого теперь, увы, нет), и имевший в своём гараже (помимо всего прочего) 650-й, девятку, одинадцатый и 16-й.
@@Сергій_Резніченко-В13 Если я не ошибаюсь, то все модели "Днепр" стоявшие на вооружении, а таковых было две и две модификации, были с приводом на коляску. Да, мотоциклы были добротные, мы на Уралы ставили с них коробки(задняя передача).
Ни кто не знает, что Планета-3 может спокойно ездить на солярке. В СССР солярку можно было выменять на пачку сигарет 20л канистру у камазиста. Я проездил на солярке два года. Правда обороты полные не набирал движок. Но по хозяйским делам нормально катался. Одноцилиндровый ижевский движок был фантастически не прихотливый к топливу.
У меня есть ММВЗ-3.112 с1976г.Только пришел из армии, купил новый и гонял дни и ночи напролет по лесным дорогам.Легко заводился хорошо тянул,пока был новый.
У меня все детство на уралах прошло сначала были две 6в а потом появился 12в с задней скоростью, это было да классно да и щас мне кажется многим фору даст как рабочая лошадка, но ебли с ним если его насиловать)))
хорошо ,что я эти ведрышки оставил в своей поздней юности и сейчас езжу на стареньком японце делаю т.о к сезону и голова не болит,но с нами это было и мы вспоминаем иногда свои мотики ,бесконечные ковыряния, вибрации и мазут по локти месте с лицом ,как кочегары были ,улыбка проскакивает когда сейчас вижу юпитер с коляской мимо едущий...
В 8О - Х в моей области были популярны ИЖ П 3 , ИЖ Ю 3 . Очень ценились ИЖ ПС , ЯВЫ , ЧЗ . Последних было мало . Восход ? Редкое го.... Минсков не знали , их у нас не продавали .
ПАНОНИЮ забыли и по горам ставили на ВОСХОД СЦЕПЛЕНИЕ ОТ МИНСКА СКОРОСТЬ ТЕРЯЛАСТЬ НО 2 в любую гору а еще увеличивал продувачные окна так же подпиливал юбку поршня у меня был первый ВОСХОД про 4 скорость проблем ноль хороший мотик был тогда делали всё своими руками занимался мотоспортом
Лет 10 ежедневной эксплуатации по плохим дорогам и никаких хлопот не приносил, очень надёжный. Хотя видел дятлов рукожопых, у которых любая техника х..ня, так как мозгов нет и ушатывают всё, что им под кривые ручки не попадается))
хз. был у меня восход 3 м все детство. все леса и поля на нем облазили. для хорошей искры поставиои блок коммутатор от карпаты и все. горя не знали на нем. минск очень слаб. а восход таскал нас двоих с лодкой и сетками и рюкзаками легко
@@ЕгорЗавьялов-д1б ... Минск слаб ..У того кто его отработкой кормит и грязью.... ....Или уже задрочил... ...я на своем Минске... Каких только амбалов не возил.. Вообще не чует... ...И кирпичи ...и воду... ...И вшестером на нём... По приколу... ...И ниву зимой на стропе заводил... ...Тянет... ...бензин только чистый... Масло как в аптеке 1 к 25... ...Всегда сам заправлял...
Забей, у этих даунов всё читается через жопу. Они даже кабель HDMI (ХаДэМэИ) называют ЭйчДиЭмАй. Совсем язык сломаешь, и поди пойми потом что он там имел ввиду.
от слова Дампф Крафт Ваген - парный автомомиль (в см. двумесный), как и LKW - Ласт Крафт Ваген - тяжелый автомобиль (грузовик) и VW - ФольксВаген - народный автомобиль (легковой).
Так лол ты сравни Японию которая смогла подняться из руин благодаря тем кто её в них погрузил, у которой было нормально так денег. А теперь возьми нашу страну которой людей хотя бы прокормить и работой обеспечить надо, не то что мотоциклы. Я не спорю, у японцев мотоциклы реально крутые. Хонда - легендарный человек, вечная ему память. Просто в нашей стране было реально не до этого.
Автор, как раз самым деревенским был Минск. Восход в деревнях не очень любили из-за маленьких колес 16. По надежности Восход не уступал остальной технике, у криворуких владельцев капризничал из-за слишком длинного патрубка карбюратора (если карб был не отрегулирован или грязен, то завести его была проблема).
@@БорисРоманов-ч5ь , я много об этом слышал, но ни у меня, ни у товарищей никогда проблем с КПП не было. Неудачно подобранные передаточные числа - да, это есть. У Минска удачнее намного.
@@БорисРоманов-ч5ь , у меня был 3М 88 г.в. Четыре года в хвост и гриву подростковой эксплуатации. Но в коробку не влезал, и в целом, аппарат к себе внимания не требовал. Правда, периодически тяжело заводился, что на холодную, что на горячую. Уже позже, во взрослом возрасте, я домыслил, что дело было в карбе. Но в карб за 4 года никто не влезал ))
Про макаку верно всё. А про Восход нет... постоянно зажигание на нем настраивал, ибо с кикстартера завести была проблема... И последняя из Восдохов была СОВА
Купил патцаном ,,Ковровец" за 100 руб. , потом была ,,Вятка" и парочка ,,Восходов". Последний ,,Иж Планета Спорт". Но ,,Восходик" до сих пор вспоминою с любовью! Т-34 в мото!😍
скажу так, там где много минских говорят что ижаки, явы, и тд. надёжнее. а там где много ижей или яв говорят что минск по лучше. со 100% уверенностью сложно сказать
Далее. Совсем уж мало сказано за ИЖи, кроме спорта, который приобретали для того что б убиться. С 86 по 91 годы я ездил на ИЖах (П-3, Ю-3,П-4, П-5, Ю-5) О планетах превосходного мнения, а вот о юпитерах вспоминаю как о восходах. Многие детали двигателя восхода подходили на ИЖ-Ю, хоть и юпитера не страдали дефицитом мощности но надежность их была примерно такой же как и восхода то есть ни какой. С 91 по 2003 ездил на УРАЛАХ и Днепрах (выпуск конца 80-х и начала 90-х. Качество сборки УРАЛов на два а то и три порядка выше качества сборки ДНЕПРОВ. Качество ДНЕПРОВ можно сравнить уверенно с качеством запорожцев ибо их тоже собирали на Украине. Но всеже по эксплуатационным характеристикам ДНЕПРы превосходнее, прежде всего из-за замысловатой конфигурации головки поршней, отличались устойчивой работой двигателя на малых оборотах и соответственно низкими скоростными характеристиками по сравнению с УРАЛами. Днепры были способны карапкаться в гору по трелевочной дороге (особенно 16-й, с ведущей коляской), УРАЛы же рыли землю в самом начале подъема и перегревались (УРАЛЫ выпуска после 1986 года так как на них ставили высокооборотистые моторы по трассе 140-160, а в гору и по песку шиш, ДНЕПР же по трассе 90-110 и в гору хоть нехотя но заползал). Врождённая болезнь крайне ненадежная система зажигания и постоянная разбалансировка клапанов, особенно на ДНЕПРах. В 88-89 прощупывал ТУЛУ. Прелесть. электростартер, крыльчатка принудительного охлаждения, широкие колёса, но ложка дёгтя в этой бочке мёда 250 кубовый двигатель не выносливый, с очень маленьким ресурсом и огромным дефицитом мощности, обе ТУЛЫ больше одного сезона не прожили. Двигатели для них купить было не реально ибо если они и появлялись в магазине то дольше часа не лежали. В то же время приобрёл два мотороллера ЭЛЕКТРОН в 88 году и муравей в 89 году, предела радости не было пусть по трассе 60 но за то в гору по трелевочной дороге без проблем и рёву. Электон "скончался" через три месяца едва до жив до конца сезона так как ему лет было много, а муравей был новый из магазина потому и дожил до 2015 года. Надежду его воскресить не теряю.
*КАНАЛ МотоБездорожье* ССЫЛКА В ОПИСАНИИ !!!!
Спасибо
Я недавно узнал, что детали и все все все для мотоцкла минск производят в китае ,а в беларусии его собирают
На заставке ИЖ-Планета спорт.
Как я один раз двести метров на нем проехал-то другой разговор,но когда я назад пересел на свою Яву 350-тип 634-7-00,то мне показалось что я с табуретки пересел на роскошный диван.
Я уже молчу что рычаги на руле надо двумя руками выжимать,так еще пока лапкой передачи десять раз переключил-думал туфли порву.
Б-р-р!Гадость!
@@manapro9889
Как и КАМАЗ.
Jawa 350 вообще-то.
На мотоциклах цифры означают об"ем двигателя.
Например Jawa 350/638 - цифры посе дроби означают номер модели.
Мне было 6 лет, когда мой отец купил ,, Ява-360,,.Это был единственный мотоцикл на весь город Балаково этой марки(Саратовская обл.)как я мальчик гордился этим.С ,,Явы,,и пошла у меня любовь к мототехники,всякие были у меня,но больше всего помню ,,М62,, и ,,,Иж-планета -спорт,,.В возрасте уже езжу на авто,но все равно в готовности стоит мопед,иногда езжу,потому что никакая машина не заменит ощущения,, двух колес,,Байк-это дух свободы,только ты и ветер,это на всю жизнь.Думаю многие со мной согласятся.Спасибо автору за интересное видео, мы начинали с этих мотоциклов, приятно вспомнить молодость,от души благодарю.
Ява 350!!! 360 небыло!
Мотоциклы Минск и Иж Ю-5 .Это самые любимые мотоциклы.Останутся в сердцах наших.
У меня был юпитер 5 ,до сих пор головка левого цилиндра лежит новая,1989 г выпуска СССР,выкинуть жалко,мотоцикла давно нет,а она как добрая память о том времени СССР,напоминает и греет душу!
Класс! Ностальгия, блин! Аж на слезу чуть не прошибло! Спасибо за материал!
Назвать "Восход" неприхотливым и надежным может лишь тот, кто на нем не ездил, точнее, не запускал)))) Под сие определение из СССРовских подходят лишь два аппарата - Иж Планета 5 и Минск, которым я катаюсь уже 34 года!
Восход это синоним антинадежности.
Я в 17 лет собрал восход, он никогда не капризничал, всегда заводился и не разу не подводил.
@@КостянБелый-ъ8с Исключение, которое лишь подтверждает закономерность
Это точно а остальные мото были не очень сам ездил сначала минск потом планета 5 безпроблемные проходимые по любой дороге и в лесу за счет движка лезут
На счёт восхода 😁👍
Современным байкеры никогда не забывали! И не забудут! Отечественные мотоциклы ибо наш путь начался с них... В первую очередь это касаемо мотоцикла Минск т.к. именно на нём сдавали на категорию "А" в моё время рождённому в СССР. Вторая причина то что первым у большинства мотоциклом был именно Минск. И в те времена мы были РОКЕРАМИ. Да. мы любящие свободу пересели на более мощные байки, более комфортные и большим ресурсом.... Но мы всегда с уважением относимся к отечественным мотоциклам и тем что делали в Чехословакии. А более молодому поколению в принципе это тема не интересна. Я за это их не осуждаю.У каждого поколения своя полоса на трассе. Ровной дороги всем Вам мотобратушки!!
"Восход-3" сделал из принципа. Работает. Катаемся второй год. Дети счастливы. Я очень, очень серьёзно. Без шуток. Мот был разобран полностью - покраска, ремонт движка включая расточку цилиндра,замена зажигания и много разной мелочёвки. Так что вот такая история. Всем удачи.
Ностальгия! Был у меня Восход 3м, от старшего брата наследство. Заводился только с толкоча, коробку перебрал столько, что это стало нормой. То шайбу подкладываешь, то убираешь, а толку мало. Правда и механик из меня... Но был молод и счастлив. Было мне 12-13 лет. Было это в СССР!
Помню как мы заводили этот восход, с восхода да захода солнца.
Что лучше взять для деревни в 16 лет до 15к, из, Днепр, Минск, Урал, восход, Яву?
@@ДаниилЗуев-о5и Ява
@@ДаниилЗуев-о5и или Минск
@@ДаниилЗуев-о5и Иж юпитер 5
Яву за 15к не возьмёшь а я Урал посоветую ну там 15-20 на ходу с доками найти можно.
ИЖ-49 это вещь!До сих пор помню звук выхлопа!
Я бы сейчас Планету-Спортака купил, куча эмоций когда в 16 лет Я на такого сел и встал в свечку от неопытности. Зачётный мотик!
Мот был классный особенно ранних выпусков, но мне не нравится его внешка.
С четверочной или пятёрочной облицовкой было бы красивей!
Самый надежный минск-125..у меня с 1979 года и до сих пор бегает!!
Минск М103 заводился с полточка, с Уралом М62 надо было пошаманить, а вот Восход 2 только с толкача, метров 20 на 2-й передаче...молодость..
Помню как сейчас , всю эту технику .. И для многих , незабываемая ...
В 1977 году я выиграл в лотерею свою мечту, мотоцикл ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ и после перемены звёздочек ведомая - помню, ведущая 20 "зубов" мотоцикл развил скорость 163 Км \час, переднее колесо приподнималось на такой скорости, кстати между головкой и цилиндром тогда стаяла "целка" - кольцо медное, его надо было снимать после обкатки.
Интересный случай (один из многих связанных с мотоциклом) я тогда спидвеем занимался и мой друг, который имел ЯВУ350 попросил прокатиться, и по привычке нажал вместо первой передачи, вторую (У нашего ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ, и у других наших мотоциклах - коробка включений передач полностью противоположна ЯВЕ) Короче он с места перевернулся назад, и мы были сильно удивлены мощности нашего мотоцикла, хотя его помогали сделать Японцы, один карбюратор поставляла знаменитая фирма Mikuni он с крупным диффузором был и его хотели ставить на картинг, а ключи и кажется фара с начинкой тоже Японская фирма поставляла Yamaha , жаль разбил я её, (темно было ) на скорости 110Км, проехав через поставленный нарочно (видимо кто то по хулиганил) забор, для объезда препятствий на дороге, хулиганами на моей полосе движения и знаком в противоположную сторону, машина ГАЗ 53 ехавшая мне на встречу, увидив опасность, моргнула дальним светом и ослепила меня, а я со спящим другом на моём плече - поймал зелёные круги и увидел тот забор только в метрах трёх по моему движению, в момент в голове прошёл расчёт, что поперечная перекладина знака-забора, раздробит мои пальцы,упёршись ею в руль мотоцикла, так и вышло, колесом забор разбило в щепки, поперечная перекладина подмяла переднее крыло, прижав его к колесу с такой силой, что колесо заклинило, я в тот момент руль держал только ладонями, подняв пальцы в верх. а верхняя перекладина разрезала фару и разломалась о руль, конечно если я держал руки с сжатыми пальцами , я не писал вам зтот случай.
Чтото много лишнего нписал, если интересно продолжение могу дописать, .. там до дому с таким аварийным мотоциколм ещё один случай был....
Ты зема ещё Роман написал бы .
чтобы разгоняться 163 нужно около 45 сил, что то ты подливаешь...
@@123443219291 130 кг 32лс плюс звезда 160 поедит, ява 638 140 предел проверенно по gps)
@@CRIMEANtatar82 подтверждаю у меня был ПС-32 лс развивал 150
Привет Ник. Ерм. Добавлю немножко своих впечатлений от ИПС, у меня их было 2 штуки. Первый я поменял за Яву 350 плюс доплата полную стоимость, это 1000руб. то было где-то 1974год. где-то так.Ты правильно сказал что под головкой медное кольцо 1 мм, я его убрал, выкинул капсулу глушителя, вот это был звук по нашему, пересыпал переднее колесо на обод 21" поставил резину грабик на передок и на зад, все эти манипуляции я сделал так как занимался мотокроссом. На трассе этому монстру не было равных, почти всю трассу проходил на второй передаче.
О плюсах и минусах того чуда: Номер рамы и номер кузова был один и тот же, кажется 293 или 298, сейчас не помню. Это говорит о том, что собирали не из отдельных поставок агрегатов, а сборка была именная. Когда на Яве залил мотор, чтобы завести, наклоняешь на себя, чтобы уменьшить подачу топлива, то ИПС имел карбюратор Японии с интересной фишкой, когда начали разбирать карбюратор, увидели несколько каналов непонятных назначений, и один друг выдал идею, если я прав, а я точно прав, с вас поляна, если нет то я накрываю стол. Снял бак перекинули мотоцикл вверх колёсами и киком в одно касание завёл мотор, работал пока в карбюраторе было топливо, мы офигели. На ИПС всё оборудование было японское, скорость до 150 на третьей передачи, на больше не испытывали судьбу по бетонке. Один минус существенный, на задней ступице мало тела под спицей при хороших рывках вырывало спицы со ступицы.
Проездил я на этом мотоцикле больше года, он был один в городе, и если я останавливался, то трудно потом было подойти к нему из-за толпы. Один раз мне сосед сказал что в селе в ста км стоит такой мотоцикл, запечатан в сплошную в ящике, стоимость 1000р. На второй день я с топливом уже с утра был в магазине, и это для того чтобы в городе если два мотоцикла, то оба у меня. Что могу сказать за второй мотоцикл, это была пародия на тот аппарат что был у меня, всё навесное уже отечественное, форма та-же, а исполнение топорное. Номер двигателя и рамы уже разные, где-то за три тысячи пятьсот, то есть сборка комплектующих из разных заводов. Ступица уже усиленная, попробовал на хода, лучше конечно за остальные отечественные, но до моего первого, даже и близко не было. Что я сделал, поменял заднее колесо, оставив его резину со своей ступицей и через два, три дня продал за ту-же цену. Потом видел я тот мотоцикл у колхозника с большим синим багажником и мешком, короче то уже не спорт. Через год купил машину, но от ИЖ ПЛАНЕТЫ СПОРТ у меня хорошие воспоминания. Только наши производители, всё к чему не прикасаются, всё обгадят. Извините что много написал, но поверьте, это тот мотоцикл, что стоило иметь.
Моторы от трёхскоростного ,,Минска" ставили на рамы от мопедов . Очень интересный гибрид получался .
Восходы были от того как повезет при покупке двух видов: первый никак не завезти, но если завел то едет хорошо. Второй вид - заводится нормально, но не едет. У меня был первый . Зато благодаря каждодневным ремонтам матчасть освоил. Дальше были Минск, иж планета спорт, Ява и после восхода они были настроены как пианино, заводились рукой .
Спасибо автору за такой прекрасный обзор. Сразу вспоминаю все свои мотоциклы.
Да здравствуют СССРовские мотоциклы!
Самые русские мотоциклы в мире!))) Ура товарищи!!!
Тупо скопированные у немцев
@@Malik-rg1di Так! Это что такое?! Я разве мало зарядил оптимизма в речёвку?! Ану прекращай тут бузу устраивать?!
Я же не перечисляю сколько эти все - уроды западные, перекупили в России! И теперь выдают за своё! Так что нечего!
сходи к врачу....
Они не забиты они навсегда останутся в наших сердцах
Ностальжи)) У Восход-3м две неизлечимых проблемы были - ходовая и 4-я скорость. У большинства владельцев, 4-я скорость начинала "гавкать" буквально с первого дня эксплуатации. А ходовая имела такое свойство - цепь растягивалась и разбивала кожух в первые две недели, а потом "съедала" малую звёздочку. Ну, а натяжка самой цепи, это уже целая эпопея. Мне всегда хотелось взглянуть в глаза конструктору этого мотоцикла и спросить - "Ты зачем, козёл так технику изувечил?".
У меня на 3 м ещё и электрика вечно барахлила. Но главное: какая сволочь придумала ставить из ксилумина рычаги сцепления, тормоза переднего и уши для фары! Это ломались в первый год вождения. Особое "спасибо" за натяжители цепи, постоянно гнулись, ломались
Но, натяжители цепи это вообще полный писец. Сколько с ними мучились, они постоянно гнулись. В итоге вообще их срезали и по-другому переварили и никаких проблем с ними больше не было. И ведь заводы годами это выпускали и эта проблема никак не устранялась.
Это люди бухарики рабочие что ленились нормально закалить цепи и металл упорные валов пластины. В ОТК сидело тоже алкаш ленивый контролер качества. Вот по этому Горбачёв нормальный и самый активный трезвинник, понял что страна увязает в дерьме и нужно чтото делать с этим, ввел сухой закон который облили грязью, опять же теже бухарики из правительства, которые завидовали молодому и умному Горбачёву. Чернобыль его подвёл, он как и все нормальные не мог поверить в то что нам всем десятилетиями твердили учёные -атом мирный и полность управляем ! Но как тогда смог бахнуть Чернобыль с много численными защитами защит других защит и эта сеть защит была сетью мирового согласовывания, обсосана и проверена сотнями мировыми инстанциями. И почему вся техника по ликвидации подобных аварий была стянута в подмосковье и только после того как всё это гавно конкретно разошлось, технику отпустили на ликвидацию..
СОВА-175(3М-01)1995 г.в. если память не изменяет. с 4-й повезло, не вылетала ни разу, в зажигание- главное не лезть и будет всё норм. Про цепь, звёздочки( чуть по спине цепью не садануло), всё верно. Карбюратор- гавно, только после того, как провозился с жиклёрами, положением иглы и холостыми( на холостых работал как планета-5), стал 120 км/ч выдавать, но только вдвоем, иначе был риск от малейшего порыва ветра улететь в кювет. Вилка вечно течет, задние амортизаторы тоже, ни сальники, ни доработка дедовскими методами( перетяжка сальника леской+ доп.уплотн. кольца) не помогало.... А вообще это бесценный опыт. Респект и уважуха всем, кто имел опыт с этим " конструктором"!!!!
если откровенно, много иностранной мототехники очень сильно грешат страшным неудобством в обслуживании и ремонте.
Кто ездил на них и хоть раз в жизни чинил,тот не забудет этого никогда!))
как можно забыть ремонт восхода? до коробки чтоб добраться колоть надо на пополам дв, минск просто крышку открутил и вот она коробка. сцепление минск и восход одно типно ,но на восходе жёсткое троса рвало постоянно пока с минска карзину и звезду вала непоставил. минск слабоват но не прехотлив а с электронным зажиганием так ему цены не было.
@@михаилсерянкин предположим, современные иностранные мотоциклы в ремонте только хуже. Но, кто-то скажет, конечно, что перекрывается неудобство надежностью, но от этого не особо легче.
@@flali1979 какая надёжность у этой табуретки? пока новый ещё ходил тысяч 10 потом сам себя ломал. надёжней явы и чезета в СССР небыо мотоциклов
@@михаилсерянкин конечно ява однозначно надежней -иномарка
@@АндрейСтепанов-ф8д чезет точно надёжнее!!!!
Мой дед жил в СССР, в деревне, и он с родным братом, поднимались на холм на мотоциклах восход! А ещё мой дед гонял на мотоцикле Урал!!!
На Урале на одиночке кто гонял?
За видео лайк. По поводу ВП 150 в народе пузатая Вятка. Не такая безопасная и комфортная она была. В силу того что двигатель находился прямо на колесе с права, ее всегда заваливало на правый бок. По поводу трицыкла, он был на базе Тулы но с восходовским двигателем. И ещё тут в комментариях обхаяли Восход. Просто вы не ездили на Восход 3 м 01 или Восход-Сова. Это лепестковый клапан, безконтактное зажигание, генератор 90 ватт, лёгкий, экономичный и скоростной. В общем перед развалом Ковровца научились делать конфетку.
ИЖ Планета Спорт 350. Был такой у отца. Ох какой же он классный, мощь и грация. Сколько же было километром под ним) Чудесный мотоцикл
Сейчас 2020,мне 37,а восход 2м до сих пор есть и работает как часики
У меня до сих пор стоит Иж планета 5 , и я на ней ездею!
Не, видать автор не ездил на "Восходах"!!!
Может он и ездил, но не заводил.
@@Мирон-р8е Восход заводился очень хорошо, если все отрегулировано правильно, была у него одна болезнь, сальник коленвала со стороны зажагания просаживался и начинал подсасывать воздух в картер под поршень, из за этого переставал заводиться с первого раза, менялся легко и быстро и опять поехал. Кстати на Минском тоже была такая проблема но очень редкая.
Был у меня восход 3, неубиваемая техника
У нас был "Днепр". Ждала, что его покажут. Дождалась! Где только мы с отцом не были с этим мотоциклом!
всплакнул ))) это были самые лучшие игрушки заставляющие голову работать. нужно продолжить
заголовок вроде 10 легендарных мото, причем тут квадроцикл зид который вообще мало кто видел, а юпитер где?
юпитер был
Владимир Пахов юпитер если только не 5)
Евгения Бикирей а что с ю5 не так?
Rollo719 ну я знаю вобще юппитеры не для рукожопов. а самые старые модели может качественнее(ну с планетой так)
Юпитер говно-его тут и не должно быть
Самый лучший это Минск и Иж Планета 5!
иж юпитер 5 он крепкий как планета 5 и не отобьёт ногу
@@верапантюхова-ю3г Планета не отобьет если поставить позднее зажигание
Тула лучший
У меня Иж планета 4
Не соглашусь, третья серия получилась самой хорошей (качество иж п3 и иж юп3 на высоте, лучше чем ысе остальные версии)
Не упомянули ИЖ-56. Когда то был очень популярен, у меня был такой.
*Здравствуйте! кто бы что не говорил о советских мотоциклах, а мне они реально подарили детство! Я начал заниматься мотоциклами ищё с 13 лет где-то так.. сейчас большая беда с ними по запчастям, находим максимум в интернете... Мой первый мотоцикл, это Иж Планета 2 1967 года! она мне досталась от отца (он тогда себе купил Иж Юпитер 3, а мне подарил Планету) эх, времена... вспомню когда отец на ней с работы приезжал домой, я тогда был ищё маленький, когда он пошёл обедать, я как обычно пытался забратся на нее и посидеть за рулём) в итоге пытался забратся, но упал на пол, она упала на меня, она меня тогда придавила сильно, я начал плакать и звать на помощь отца, отец выбежал из дома как пуля, поднял мотоцикл и потом начал бить меня рукой по попе))) Я ребят, словами не могу передать вам какое тогда было у меня детство... Я очень рад, что прожил то время...😢 Часто знакомые у меня спрашивают, вернулся ты бы в то время? Я им всегда отвечал: конечно! С радостью! Раньше намного было лучше! А главное, люди были людьми, не то, что сейчас... воюем друг против друга... Эх... время, время... всё просрали... всё, что только можно... Я прослезился... 😢😢😢 Как всегда сасибо автору за видео и воспоминания о прекрасном детстве! Как же раньше было лучше, а главное что люди были намного добрее и беспорядка такого не было как сейчас... Для меня это было лучшее время. Спасибо всем за понимание. Берегите себя и своих близких.*
Начинал с Б/У Восхода - начало 70-тых. Перебрал двигатель - без проблем. Все Карпаты объездил. На Панонии, с явовским 350 двигателем, явовскими амортизаторами и передней вилкой, из Львова до Гагры и назад вокруг Крыма через Севастополь и Евпаторию. Без проблем. Сейчас выставил на продажу юбилейный - 2003г Harley "Dyna Wide Glide" 1450 кубов. Наездился. ;-)
Минскач 105 был самый крутой по проходимости. Забивались крылья грязью но он ехал! По песку как по асфальту...
В молодости владел ИЖ-СПОРТ., На бездорожье, уверен, даст фору многим современным, более мощным мотоциклам Жаль что завод не смог довести до ума и удержать марку.Уверен,, был бы спрос и в сегодняшнее время.Не всем по карману,,японцы,,Обидно и стыдно свое лучшее, променять на ,,китайщину,,.
Ява-это было круто,мечта всех советских пацанов!
О,Вятка!!! Спасибо огромное!!!
Класс! На 4:19 на жёлтой макаке я катаюсь! ))) И на 4:40 тоже! )))
У меня в профиле полный ролик выложен! )))
С чего это они "забытые"? Те, кто в мотоциклах разбирается (те, кто называет круизеры чопперами к таким не относятся, пусть дальше на "смотровой" пиьками меряются), никогда не забудет советскую мототехнику. А остальные... как можно забыть то, о чём и не знал никогда? :^D Так что автор, выпей яду :^P
Вспомню Восход, плакать хочется. Коробка говно, через неделю стала 4 передача проскакивать, а у друга 2 передача, хотя брали новое с магазина. Тяжёлый, по сравнению с Минским, обороты высокие, закрывался в грязи и свалился на две низко посаженные трубы. Ява скамейка, это вещь, а где Чезет?
Jeck25rus Ruaary минск самый норм был, восход да говнище, чизеты у нас только в секциях мотокросса были, на руках не помню у кого были. когда ходил на картинг карбюраторы чизетовские ставили на минский джвижок , вот это круто было.
да ты просто рукожоп, восход у меня уже почти 2 года и нечего не ремонтировал, ток коммутатор поменял и карб перенастроил все!
Карл Джонсон были, были проблемы с коробками.
Припоминаю советскую поговорку " Купил восход - купи новые сандали")))
Jeck25rus Ruaary, не просто за техникой следить надо.
ТОВАРИЩИ А ГДЕ ЮПИТЕР ??? ЗАБЫЛИ ШТОЛИ?!!
Иж планета это и есть юпитер
@@НикитаНебратов Разные мотоциклы. У юпитера 2-х цилиндровый двигатель, а на планете одноцилиндровый.
@@НикитаНебратов планета 1 цилиндр ,а юпитер 2
@@dmitriichernyshov7678 планета тот же минск, только мощная. как я по ней скучаю. надежная, крепкая и в лес, и по трассе, огонь)
@@НикитаНебратов Юпитер едет а Планета Прёт))) если поймёшь конечно)
Лайк автору. Почти на всех рулил я. Вспомнил молодость.
У моего зятя был такой Планета-спорт первого выпуска. Глушитель был прямой, карбюратор и аккумулятор были японские. Плохо было то, что пружины заднего колеса начали ломаться и под конец было по 3-4 куска с обеих сторон. Акб был мощный, им даже заводил москвич 408
Вы забыли про ТиЗ-600 !!! Таганрогского инструментального завода. Фронтовой,колясочник с пулеметом,сверх надежный !
Минск самый лучший мотик для деревни
да на нем и в городе позажигать можно)
нет ява или тяжик
для детей, да.
Восход круче
Александр Варламов и проходимыый
У меня в 80х был восход2м прошел 10 тысяч километров заводился ручкой с первого раза так и продал без единой поломки
Спасибо за крутой обзор та розказ👏👍
Восход 3м очень надёжный и экономичный мот. Ездил сам, учились ездить и ездили два сына. Ни разу не половинил. До сих пор на ходу, в гараже стоит лет десять.
3м-возможно...был 2м...1975 г.новый
Я и не знал, что Восход такой плохой был. Спасибо камменты. А то ездил в 80-х не ломался гадюка - надо было сломать.
Не верь тупым уродам! Восход 2м мне служит верой и правдой! Куплен осенью 78го.
ВЫ ЗАБЫЛИ ПРО ИЖ ЮПИТЕР
ДиКейДаблъю, Долго думал что за хрень потом дошло, этож ДКВ
ПС крут. У меня был с карбюратором МИККУНИ, 32 л.с. Лет двенадцать радовал. Семь лет в Якутии, позже на материке. С запчастями проблем не было ни там ни дома. Слава посыл торгу.
классное видео,с удовольствием посмотрел))
Восход самый надежный? Вы издеваетесь? Это самый капризный мотоцикл после юпитера
если сделать его нормально или купить в нормальном сост. то он у тебя будет работать нормально, купил себе 2 года назад восход 3м и не разу не ремонтировал, езжу почти каждый день
Destroyer1989 днепр тоже хрень, по сравнению с уралом!
Карл Джонсон на минске коробку перебрать в дороге милое дело:)) на восходе движок половинить надо...
обкатать если нормально то ездить хоршо будет
Destroyer1989 не свистит восход самый надёжный я у папани его тискал когда он на работе был ездил и ни когда он не подводил
Сколько же ошибок в этом видео....я не спорю оно познавательно но тем кому скорее всего меньше 30 лет !!! во первых восход это еще то чудо...не зря в моем детстве была поговорка" покупай себе Восход и еб.ся целый год" во вторых на одной из фотографий были показаны не восходы на заводе имени Дегтярева а Уралы или Днепры. 3-е на одной из фотографий когда речь шла про восход был показан Восход с установленным на него двигателем от Минска. 4-е Ява обьемом 350 а модель 360 а не обьем двигателя 360!!!! а про перевод мотоцикла DKW я вообше молчу... Могу конечно ошибаться но точно не во всем !
Виктор Аватиррии Вы во всем правы. Добавлю еще ошибки. Не помню, делались-ли Муравьи из Тулы, но показанный в ролике сделан из Туриста. Обычный Днепр не имел в своем названии цифр, а Днепр 11 - это единственный советский мотоцикл с приводом на коляску.
Александр Веденников , с приводом на коляску был ещё к750
Ошибаетесь, Днепр это общее назвние всех моделей.. А все модели, естественно имели маркировку К-650, К-750, МТ-9, МТ-10, МТ-11, МТ-13 и т.д. МТ-11 не имел привода на коляску, его имел МТ-16 (впрочем как и "касик", К-750), это было единственное отличие 16-й от 11-й , ну разве-что кроме маятниковой передней подвески на некоторых вариантах 16-й "эмтехи". Говорю как Киевлянин, проработавший в своё время пару лет на КМЗ (которого теперь, увы, нет), и имевший в своём гараже (помимо всего прочего) 650-й, девятку, одинадцатый и 16-й.
@@Сергій_Резніченко-В13 а что с КМЗ? кто из гигантов выкупил или просто похерили?
@@Сергій_Резніченко-В13 Если я не ошибаюсь, то все модели "Днепр" стоявшие на вооружении, а таковых было две и две модификации, были с приводом на коляску. Да, мотоциклы были добротные, мы на Уралы ставили с них коробки(задняя передача).
Восход всегда считался дорожным мотоциклом,и в деревне популярным никогда не был,с надежностью у него всегда были большие проблемы!
*_супер_*
Заездил 3 ковровских мотоцикла. - "Ковровец-175Б", потом "Восход" и "Всход-3". При нормальном уходе и регулировке надежные машинки.
Ни кто не знает, что Планета-3 может спокойно ездить на солярке. В СССР солярку можно было выменять на пачку сигарет 20л канистру у камазиста.
Я проездил на солярке два года. Правда обороты полные не набирал движок. Но по хозяйским делам нормально катался.
Одноцилиндровый ижевский движок был фантастически не прихотливый к топливу.
Дасссс!
А где же минский ММВЗ-3.112 самый массовый и самый надежный....?
Yuriwhite _
У меня есть ММВЗ-3.112 с1976г.Только пришел из армии, купил новый и гонял дни и ночи напролет по лесным дорогам.Легко заводился хорошо тянул,пока был новый.
У меня ММВЗ 3.113.1 если правильно настроен, то это безотказная техника@@ВладимирНечаев-с3ы
у меня был иж 49, разобрал на снегоход((( далее иж спорт с японским обвесом-класс! далее Урал, Днепр!Для того времени были не плохие машины!+++
У меня все детство на уралах прошло сначала были две 6в а потом появился 12в с задней скоростью, это было да классно да и щас мне кажется многим фору даст как рабочая лошадка, но ебли с ним если его насиловать)))
да, время ушло в прошлое и тех мото уже в наличии нет, пересел на четыре колеса) с крышей).
У братана Урал был с ведущим колесом коляски. Любую грязь месили.
Все эти мотоциклы хорошие😉
При хороших условиях, и в правильных руках, Будут долго ездить👍😁
Это да!
хорошо ,что я эти ведрышки оставил в своей поздней юности и сейчас езжу на стареньком японце делаю т.о к сезону и голова не болит,но с нами это было и мы вспоминаем иногда свои мотики ,бесконечные ковыряния, вибрации и мазут по локти месте с лицом ,как кочегары были ,улыбка проскакивает когда сейчас вижу юпитер с коляской мимо едущий...
Будет под 70-вспомниш...
Да и не помню,что-бы морда в грязи была...а ,говорящий-звездопил,ни хрена не знающий!
Самый сельский, это "минск", "проходимость" у "минска" и восхода не сопоставима.
Ты прав...МИНСКАЧперебор кпп,это не восход 2 м-👍👍👍👍👍
Бро восход 3м со своими 300 кубами натянет минск
@@БУЛАТХАННАНОВ-с5б у Восходов 175 кубов объём движка
Минск- самый лучший мотоцикл для школьников в деревне . Сам в школу в 5 классе ездил
В 8О - Х в моей области были популярны ИЖ П 3 , ИЖ Ю 3 . Очень ценились ИЖ ПС , ЯВЫ , ЧЗ . Последних было мало . Восход ? Редкое го.... Минсков не знали , их у нас не продавали .
Класс просто нет слов спасибо!
Спасибо за красивый обзор!
Обзор -дерьмо. Автор - малолетка, имеющий представление о данных мото явно понаслышке.
Сделай лучше, и тебе спасибо будет!
ПАНОНИЮ забыли и по горам ставили на ВОСХОД СЦЕПЛЕНИЕ ОТ МИНСКА СКОРОСТЬ ТЕРЯЛАСТЬ НО 2 в любую гору а еще увеличивал продувачные окна так же подпиливал юбку поршня у меня был первый ВОСХОД про 4 скорость проблем ноль хороший мотик был тогда делали всё своими руками занимался мотоспортом
Я бы и сейчас купил новый Восход-2, ничего надёжней и выносливей до сих пор не встречал )
Лет 10 ежедневной эксплуатации по плохим дорогам и никаких хлопот не приносил, очень надёжный. Хотя видел дятлов рукожопых, у которых любая техника х..ня, так как мозгов нет и ушатывают всё, что им под кривые ручки не попадается))
то чувство когда катался почти на всех из перечисленных мотоциклах
нет жены купи восход!
Нет жени?
Купи Восход！
И ебесь ти сним весь год！
Кто отозвался ,значит мы с вами одной крови инам уже за пятьдесят а то ис БОЛЬШИМ плюсом .
хз. был у меня восход 3 м все детство. все леса и поля на нем облазили. для хорошей искры поставиои блок коммутатор от карпаты и все. горя не знали на нем. минск очень слаб. а восход таскал нас двоих с лодкой и сетками и рюкзаками легко
@@ЕгорЗавьялов-д1б ... Минск слаб ..У того кто его отработкой кормит и грязью....
....Или уже задрочил...
...я на своем Минске...
Каких только амбалов не возил..
Вообще не чует...
...И кирпичи ...и воду...
...И вшестером на нём...
По приколу...
...И ниву зимой на стропе заводил...
...Тянет...
...бензин только чистый...
Масло как в аптеке 1 к 25...
...Всегда сам заправлял...
Купил Восход е*ись весь год
Классные байки
Минск - Легенда... Учился на нем и щаз-бы с радостью приобрел
Чувак,немецкий мотоцикл назывался ДКВ,а не Ди Кей Даболю,ибо по-немецки правильно произносится именно так.
чуваку лишь бы текст прочитать
Тоже по ушам резануло - сразу не мог понять про какой мотоцикл речь идет.
Забей, у этих даунов всё читается через жопу. Они даже кабель HDMI (ХаДэМэИ) называют ЭйчДиЭмАй. Совсем язык сломаешь, и поди пойми потом что он там имел ввиду.
АшДиМиАй ага )
от слова Дампф Крафт Ваген - парный автомомиль (в см. двумесный), как и LKW - Ласт Крафт Ваген - тяжелый автомобиль (грузовик) и VW - ФольксВаген - народный автомобиль (легковой).
Японцы уже в 50-ых годах выпускали 4-ёх тактные мотоциклы и даже мопеды, а у нас никогда ничего для людей не делали нормально....☹️
Так лол ты сравни Японию которая смогла подняться из руин благодаря тем кто её в них погрузил, у которой было нормально так денег. А теперь возьми нашу страну которой людей хотя бы прокормить и работой обеспечить надо, не то что мотоциклы. Я не спорю, у японцев мотоциклы реально крутые. Хонда - легендарный человек, вечная ему память. Просто в нашей стране было реально не до этого.
А в японии жить никто не запрещает.
Что плохого в двухтактном?
@@magic9633 ничего, но 4 такта для спортивного мотоцикла гораздо лучше
@@kashominazuki4217 так-то урчик и днепр 4-х тактными были, начиная с прародителя м 72, да и иж-1 в двухтактности не замечен
Автор, как раз самым деревенским был Минск. Восход в деревнях не очень любили из-за маленьких колес 16. По надежности Восход не уступал остальной технике, у криворуких владельцев капризничал из-за слишком длинного патрубка карбюратора (если карб был не отрегулирован или грязен, то завести его была проблема).
Ну у Восхода кпп...👎против Минска!😉
@@БорисРоманов-ч5ь , я много об этом слышал, но ни у меня, ни у товарищей никогда проблем с КПП не было. Неудачно подобранные передаточные числа - да, это есть. У Минска удачнее намного.
@@alexgm3289 у меня был 2м 1975г.просто неудачный аппарат...
@@БорисРоманов-ч5ь , у меня был 3М 88 г.в. Четыре года в хвост и гриву подростковой эксплуатации. Но в коробку не влезал, и в целом, аппарат к себе внимания не требовал. Правда, периодически тяжело заводился, что на холодную, что на горячую. Уже позже, во взрослом возрасте, я домыслил, что дело было в карбе. Но в карб за 4 года никто не влезал ))
В свое время восход был офигенный мотоцикл , в конце 80х был у меня перый мой мотак на котором учился ездить , было круто , воспоминия офигенные...
Иж-49 вещь!
А где же к-750? И Восходом ошибочка.И с Явой 360-00. А в целом спасибо.
мне недавно исполнилось 16 лет зохотел я себе 2 колёсный драндулеееет
Раз подругу посадил на мотоцикл, у нее от страха прекратился цикл!
@@НиколаЯ-у3ж платье сдуло ,обножился срам и затычки разлетелись по кустам.
А я тачку нежно тряпочкой протру
@@ПишиЧитай-ъ6р Мой батяня был хронический алкаш, но на счастье на него напала блажь...
BREAK CS:GO. Чувак, поётся не так. Мне на днях исполнилось 26 лет
Восход 3м - красавец, у меня такой, был, с двумя выхлопными трубами, зверь машина, вообще почти не ломался.
nejedit i nelomajetsia
Про макаку верно всё.
А про Восход нет... постоянно зажигание на нем настраивал, ибо с кикстартера завести была проблема...
И последняя из Восдохов была СОВА
Сразу видно, что автор никогда не видел советских мото в живую! )))
Почему забытых, все их знают и помнят, такие вещи не забываются!
Потому что всё закрыто производство.
@@РатиборРодин Ну и что, что закрыто, а мы помним и не забываем! Поэтому они не забыты!
@@ЮрийСмирнов-ч9ч Кто мы,люди уходят а производство нужно востанавливать чтоб и потомки ездили на легендарных мото.
Минск и иж планета самие надежние, ремонт коробки без снятия
двигателя
*ОТ НАШЕЙ МОТО МАСТЕРСКОЙ ЛАЙК*
Купил патцаном ,,Ковровец" за 100 руб. , потом была ,,Вятка" и парочка ,,Восходов". Последний ,,Иж Планета Спорт". Но ,,Восходик" до сих пор вспоминою с любовью! Т-34 в мото!😍
что за дно делал сюжет? ЯВА одноцилиндровая это модель 599. Восход полное говно а по надёжности рулил минск.
скажу так, там где много минских говорят что ижаки, явы, и тд. надёжнее. а там где много ижей или яв говорят что минск по лучше. со 100% уверенностью сложно сказать
У тебя он был что бы так говорить?
кто он?
Ява хуже васхода васход прохадимый и кубиков больше
По надежности рулил может, у меня Минска не было, у товарища был, а у меня ижак ю3, так вот помню что Минск не ехал против ветра на 4 передаче
Легендарные это те которые выделились среди себе подобных. А в СССР они были просто единственные в своем классе.
если спорт с корбюратором микуни то ваще красота.
Первые выпуски были хороши,пока не началось "импортозамещение".А так,на топовом для страны моцике,через неделю потекло масло со всех щелей.
Валентина Черемшанцева там не карбюратор роль играет
Да, ИЖ- ПС с японскими деталями был хорош.
ДААААА,ДНЕПР Я ВСЁ ВИДЕО ЖДАЛ!!!
Почему не вспомнили ИЖ-ЮПИТЕР. У меня был Ю-3, а сейчас Ю-4. Эти мотоциклы ничем не хуже ЯВЫ. Они крепче и быстроходнее и выносливее.
Далее. Совсем уж мало сказано за ИЖи, кроме спорта, который приобретали для того что б убиться. С 86 по 91 годы я ездил на ИЖах (П-3, Ю-3,П-4, П-5, Ю-5) О планетах превосходного мнения, а вот о юпитерах вспоминаю как о восходах. Многие детали двигателя восхода подходили на ИЖ-Ю, хоть и юпитера не страдали дефицитом мощности но надежность их была примерно такой же как и восхода то есть ни какой. С 91 по 2003 ездил на УРАЛАХ и Днепрах (выпуск конца 80-х и начала 90-х. Качество сборки УРАЛов на два а то и три порядка выше качества сборки ДНЕПРОВ. Качество ДНЕПРОВ можно сравнить уверенно с качеством запорожцев ибо их тоже собирали на Украине. Но всеже по эксплуатационным характеристикам ДНЕПРы превосходнее, прежде всего из-за замысловатой конфигурации головки поршней, отличались устойчивой работой двигателя на малых оборотах и соответственно низкими скоростными характеристиками по сравнению с УРАЛами. Днепры были способны карапкаться в гору по трелевочной дороге (особенно 16-й, с ведущей коляской), УРАЛы же рыли землю в самом начале подъема и перегревались (УРАЛЫ выпуска после 1986 года так как на них ставили высокооборотистые моторы по трассе 140-160, а в гору и по песку шиш, ДНЕПР же по трассе 90-110 и в гору хоть нехотя но заползал). Врождённая болезнь крайне ненадежная система зажигания и постоянная разбалансировка клапанов, особенно на ДНЕПРах. В 88-89 прощупывал ТУЛУ. Прелесть. электростартер, крыльчатка принудительного охлаждения, широкие колёса, но ложка дёгтя в этой бочке мёда 250 кубовый двигатель не выносливый, с очень маленьким ресурсом и огромным дефицитом мощности, обе ТУЛЫ больше одного сезона не прожили. Двигатели для них купить было не реально ибо если они и появлялись в магазине то дольше часа не лежали. В то же время приобрёл два мотороллера ЭЛЕКТРОН в 88 году и муравей в 89 году, предела радости не было пусть по трассе 60 но за то в гору по трелевочной дороге без проблем и рёву. Электон "скончался" через три месяца едва до жив до конца сезона так как ему лет было много, а муравей был новый из магазина потому и дожил до 2015 года. Надежду его воскресить не теряю.
Евгений АБВГД долго писал?
но зато сейчас, "красота" - по всем сайтам объявлений можно найти даже в одном экземпляре (!) какой-то мотор. И на всех хватает. ))))
У нас в конце 80-х еще Чехословатский Чезет был в почете...
Ява 350 последней модели называлась Ява - планка , за характерное удлинение багажника со встроенным фонарем
49 для гор .тянет как надо. Минск по болотам. Где не едет -перетащим. Легкий.
"Советские байкеры" - это, что-то, типа еврейских шахтёров.