Geser di 10drajat aja om klo mau enak atasanya, tp dengan pertimbangan part lain mendukung, seperti noken as, kompresi,karbu yg sehat, pengapian jg yang sehat ( asli ) cdi,koil, spul
Noken standar di dial atau noken standar yg dicustom trs di dial mksdnya om?, klo noken standar di dial it gabakal ngaruh bnyak, karna dial noken standar pasti cma geser sdikit misal fktor rantai keteng melar
Noken standarnya yang dial mas, jadi gak terlalu banyak ya ngaruhnya soalny waktu ini keteng saya kendor di saranin mekaniknya sekalian dial. Sip mas terima kasih udah mau bales komen saya semoga sukses selalu.
Jdi bisa dibilang percuma noken standar di dial, mending ganti ketengnya asal masngnya bener pasti enak lg motornya,karna dial itu ga bikin motor enak, bnyak yg salah kaprah klo motor di dial bakal enak, padahal dial it cara kita tau brpa ukuran sesuatu media, entah noken,pengapian atau sekedar melihat media terjadi kebengkokkan atau ga, intinya dial gabikin mtrmu enak atau kencang, mksh dah mampir dan subs om,
@@PICOGARAGE wahh maksih banget mas udah sharing sharing infonya, soalnya saya awam banget tentang mesin motor sekaligus saya juga baru ambil unit tiger lawas bekas yang penyakitnya lumayan agak banyak,mulai dari susah hidup pas pagi, terus susah masuk ke gigi 1 dan gigi 5-6 tenaga ngempos.
@@riyoferdiyan2125 biasanya klo pagi susah hidup atau pas dingin susah hidup it dri pilot jet yang kekecilan om, trs klo di gigi 5 6 berat bsa jg cm dri setingan karbu mainjet kurang besar. Klo karbu masih standard tiger bisa dicek dlu pj mjnya, tp klo krbu sudah ganti pakai pe atau yg lain bsa jd karbu yg kurang bagus
![[FULL] Pidato Perdana Dedi Mulyadi Resmi Jadi Gubernur Jabar Terpilih 2025-2030 di KPU](/img/1.gif)
Mas mau tanya tonjolan pick up mp misal 15 mm panjang nya jika depan ditambah 2mm belakang dikurangi 1.5 enak tidak mas
1mm itu kisaran 1drjat om jdi klo 1,5 itu maju 1,5 drajat
@@PICOGARAGE enaknya tambahin berapa derajat mas atau panjang nya tonjolan pulser
Geser di 10drajat aja om klo mau enak atasanya, tp dengan pertimbangan part lain mendukung, seperti noken as, kompresi,karbu yg sehat, pengapian jg yang sehat ( asli ) cdi,koil, spul
@@PICOGARAGE part yg kw cuma klep mas npp std.noken std tiger ory.karbu pe ory nsr . pengapian MP ory .
Geser ke 12draja aj om
bang mau nanya kalo noken standar tiger di dial apakah akan ngaruh banyak perubahannya?
Noken standar di dial atau noken standar yg dicustom trs di dial mksdnya om?, klo noken standar di dial it gabakal ngaruh bnyak, karna dial noken standar pasti cma geser sdikit misal fktor rantai keteng melar
Noken standarnya yang dial mas, jadi gak terlalu banyak ya ngaruhnya soalny waktu ini keteng saya kendor di saranin mekaniknya sekalian dial. Sip mas terima kasih udah mau bales komen saya semoga sukses selalu.
Jdi bisa dibilang percuma noken standar di dial, mending ganti ketengnya asal masngnya bener pasti enak lg motornya,karna dial itu ga bikin motor enak, bnyak yg salah kaprah klo motor di dial bakal enak, padahal dial it cara kita tau brpa ukuran sesuatu media, entah noken,pengapian atau sekedar melihat media terjadi kebengkokkan atau ga, intinya dial gabikin mtrmu enak atau kencang, mksh dah mampir dan subs om,
@@PICOGARAGE wahh maksih banget mas udah sharing sharing infonya, soalnya saya awam banget tentang mesin motor sekaligus saya juga baru ambil unit tiger lawas bekas yang penyakitnya lumayan agak banyak,mulai dari susah hidup pas pagi, terus susah masuk ke gigi 1 dan gigi 5-6 tenaga ngempos.
@@riyoferdiyan2125 biasanya klo pagi susah hidup atau pas dingin susah hidup it dri pilot jet yang kekecilan om, trs klo di gigi 5 6 berat bsa jg cm dri setingan karbu mainjet kurang besar. Klo karbu masih standard tiger bisa dicek dlu pj mjnya, tp klo krbu sudah ganti pakai pe atau yg lain bsa jd karbu yg kurang bagus