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Porsche 911 997 ou Toyota GR 86 + Yaris GR ? Drôle de question !
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- Опубликовано: 12 авг 2024
- Comparatif objectif entre 3 voitures qui n'ont presque rien en commun ! Et si je vendais ma 911 997 pour acquérir une GR 86 et une Yaris GR ?
Quelle folle idée !
0:00 Intro
0:50 Test GR 86
9:10 Test GR Yaris
16:11 Test Porsche 911 997 Carrera S
20:03 Conclusion
Merci pour cet essai, tu réponds à toutes les questions que je me posais!! J’ai actuellement une GR Yaris, et même si l’accélération et le grip sont incroyables, pour avoir du fun il faut aller vite, trop vite pour route ouverte, en tout cas sur le sec. Puis j’ai essayé une A110 et ça m’a rappelé à quel point la position de conduite est importante, on a l’impression que la voiture a été construite autour de toi, alors que dans la Yaris on a l’impression qu’ils ont fait la voiture puis qu’ils nous ont mis dessus 😅
Du coup je viens de signer le bon de commande pour une GR86 😉
Merci pour ton témoignage qui me fait très plaisir et m’encourage à continuer ces vidéos. C’est vraiment cool d’échanger avec vous et de voir que je contribue à vous conseiller !
P.S. J’ai aussi passé commande mais pas encore vraiment décidé laquelle je vais vendre. Plutôt la 911 que la Yaris mais qui sait !?
Tres bonne vidéo de comparaison, merçi a vous.
Perso j'ai un faible pour la gr86, c'est vraiment une réussite sous tout les aspects et malgré le malalanus de 16000 euros je crois, le prix reste très intéressant pour ce qu'elle propose. Kenavo!
Merci pour votre commentaire ! Oui, eh bien j'ai craqué... Vendu la 997 et la GR86 est en rodage :-) La Yaris part aussi mais c'est pour la remplacer par la phase 2. Stay tuned !
Superbe analyse ! J’adore ce que vous faites, surtout continuez !!!😊
Merci pour ce retour positif.
Sympa ce comparatif inattendu…
Je possède aussi une 997s, mais avec chassis sport, alors c’est plus ferme et donc moins confortable que celle d’un copain qui a le chassis standart, en revanche ont est plus sur du comportement type gt3 et les flottements du train avant sont très reduit,
Entre le Yaris et la GR 86 je partirais sur la 86, effectivement pour la position de conduite, le ressenti "propulsion" et son chassis plus communicatif, et finalement la puissance contenue qui permet contrairement à la 997 de rester dans des kmh relativement raisonnables,
en revanche le son dans les HP c’est pas possible, j’ai l’impression d’entendre mon fils jouer à GTurismo dans sa chambre, m’enfin ca doit se déconnecter et avec un petit échappement "racing" elle doit être top vu l’architecture moteur.
La Yaris est plus selon moi dans un delire voiture à tout faire… vite et par tout temps, j’aime bien aussi c’est juste différent.
Exact, toutes 3 des voitures désirables et attachantes. Pour la 997, elle est sympa avec le PASM et le chrono pack en position Sport qui lui donne un autre visage pour attaquer sur spéciale de campagne, mais pour tous les jours le mode normal est top niveau confort et homogénéité.
Thank you for this video. I have been daydreaming about owning one of these three cars so I couldn't believe it when I found a video of someone making a comparison of the three. For me I think in a perfect world I would have the 997. BUT in reality I have to think about maintenance costs. For that reason I would get the GR86. If I needed more practicality it would be the Yaris. I just wish Toyota made more of these cars! Thanks for making the video.
Thanks for your feedback. Actually the most rewarding one to drive is the GR86 and I agree about the 997 running costs. And the Yaris isn’t more practical than the GR86 because it’s a nightmare to fold the front seats.
I still have to decide but having the GR86 on order I guess I’ll sell the 997!
Super essai et je soulignerais l'info importantes. Ce n'est pas le potentiel de perf/plaisir qui est important, c'est l'accessibilité au plaisir et la perf qui est amusante. Pour les pauvres comme moi ....la gt86 est une super affaires vis à vis de la gr86 et son malus (en france en tout cas)
Ne serait-ce pas Bettange? 😳
En effet ! Vous êtes du coin ?
On s'attendait à ça en terme de résultat , c'est celui qui à moins de chevaux qui termine dernier.
Toujours en atmo une GR86 de 3,4 Litre à 310ch , je suis sûr qu'il serait devant.
Ce n’est pas vraiment le résultat puisqu’on met les GR a égalité tout en se basant sur les perfs mais aussi le ressenti. Et pour la petite histoire j’ai une GR86 en commande… donc 1 des 2 autres va devoir partir ! Mais laquelle ? 😝
@@Luxgears
Perso j'aurais gardé la GR86 parce que c'est de l'atmo et si t'a pas de problème avec les turbo et bien quand tu l'encolle un , c'est 350-400 ch .en stage 3.
J'aurais bien échanger ma 208 GTI qui est tout le temps en panne contre la TOYOTA GR86 , mais le truc de malus à 17K€ ça devrait être interdit c'est vraiment du n'importe quoi , pour moi il sont en train de boycotter cette caisse.
Le Japon devrait faire boycotter les produits français aussi , c'est de la concurrence déloyale.
J'avoue que je suis complément obsédée par cette caisse.🤣🤣
je crois que je vais craquer et me retrouver avec les 2 GR :-)
@@Luxgears
C'est compréhensible , si ton budget te permet d'avoir les deux c'est cool et puis si tu change d'avis plus tard (peut importe le nombre d'année) tu pourra toujours la/les revendre car se sont le meilleur dans leurs catégories.
La GR 86 à une bite de vitesses trop courte pour profiter du supplément de cylindrée, ce qui nuit au performances en reprises ainsi que la consommation. Dommage.
Je ne comprends pas votre argumentation car une boîte courte aide justement les reprises et les performances. J’ai trouvé l’ensemble assez homogène et bien adapté pour une utilisation routière.
@@Luxgears Tout dépend du moteur, sur la GT86 et son couple haut perché, diminué la le tirage de chaque chaque rapport aurait rendu la voiture plus efficace; en revanche sur le 2.4 et son couple max placé moins haut, il aurait mieux valus sur-multiplier la démultiplication final et mieux étager les rapports.
Le moteur offrirais plus d’allonge, et la consommation serait meilleur.
Dans tous les cas une boite à vitesse overdrive (le dernier rapport est plus long) sur une voiture ce n'est pas ce qu'il y à de mieux, qui plus est sur un 4cylindre qui sort 215CH au banc....
Merci pour votre essai.
Bonjour, j'habite aussi au GDL et j'ai une Yaris GR, une M2 competition et une 911 3.2 G50 de 1986. Je suis aussi intéressé par la GR86 (que le garage va bientôt mettre à l'essai) ou alors une Alpine A110 (en version de base). J'ai eu une focus RS MK2 et MK3. Je suis un peu surpris d'entendre que la Yaris est un peu pataude. Je trouve la M2 bien plus pataude que la Yaris, par contre pour avoir roulé à l'école Pegase avec la Yaris, je confirme que cette voiture est orientée efficacité avant toute chose. Elle marche fort (moins que la M2 bien sûr). Attention la GR86 est pour le moment épuisée à la commande au GDL :-( . J'ai un ami qui a une 997 S cabriolet et l'avantage majeur de la Porsche c'est le bruit moteur. Direction légère mais boîte et embrayage très dur. Au plaisir de se rencontrer un jour à un event de voiture. PS : La Focus MK3 était aussi une voiture très vive mais trop dure de suspension surtout avec les Recaro optionnels.
Bonjour et merci pour ce retour intéressant ! Alors non la Yaris n'est pas pataude dans l'absolu, mais la GR86 est tellement agile et mobile que la Yaris semble un peu pataude à côté. Sinon c'est vrai que la GR86 est épuisée... j'ai réussi à signer un bon de commande mais pas sûr de l'avoir! J'ai aussi eu une Focus RS MK2, sacré son ce moteur ! Je n'ai jamais été convaincu par la MK3 car en effet trop dure et plus la magie du 5 cylindres.
P.S. j'ai monté des rails de siège pour rabaisser l'assise de 3 cm sur la Yaris --> c'est une autre voiture depuis! Vraiment top niveau sensations des mouvements de la voiture (et moins pataude) :-)
Avec plaisir pour se rencontrer ! Nous réfléchissons à lancer une formule "club" prochainement pour faire se rencontrer les fans de voitures passion... Affaire à suivre !
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@@Luxgears très bonne idée la formule club. J'ai un collègue qui a pis les Recaro CS dans sa Yaris Gr mais l'homologation semble compliquée. J'ai acheté une pièce pour remonter le rétroviseur contre le plafond et ça a résolu le problème. Je mesure que 1,74m...
Salut SGE, je vois que tu es resté dans les autos sympa histoire de ne pas trop regretter le GTV6 ;-) Alors, tu as pu essayer la GR86 ? Moi j'ai sauté le pas et après 5 ans en GT86 je ne vois aucune autre voiture procurant autant de plaisir de conduite/pilotage à un prix aussi raisonnable.
@@WaltGTV6 Salut Walt, content d'avoir des news, je te contacte par ailleurs.
@@steger99 Au plaisir ;)
Bonjour je suis tres surpris par les commentaires de la personne qui essai les véhicules en ce qui concerne la Yaris ... pataude ????? .... déjà la Yaris est une base pour l'homologation en WRC
c'est normal que la position de conduite soit haute c'est pour le pilotage sur route avec des différences importante de niveau elle faut être positionné plus haut .... , ensuite ce n'est absolument pas une pistarde elle est faite pour le rallye ... donc comparons ce qui est comparable ... c'est une voiture tres efficace et tres rapide mais demande de la précision et du pilotage surtout sur les parcours glissant et sinueux si l'on veut aller vite en toute sécurité .... ensuite à choisir entre la GR86 et l'Alpine A110 ma préférence va à l'Alpine qui est vraiment la meilleure dans ce créneau de petite GT... bien que la GR86 est une voiture plaisir, mais moins qu'une Alpine A110 .... ainsi qu'un malus astronomique pour la GR86 ... !
Je vous suggère de re-visionner la partie sur mon commentaire « pataud » de la Yaris… je ne dit pas qu’elle est pataude mais qu’en comparaison avec la GR86 elle est beaucoup moins agile, chose logique de part son architecture 4WD, sa hauteur de caisse et suspensions plus souples avec plus grand débattement. Et je mentionne ce détail pour bien montrer la différence de comportement et de philosophie des 2 autos en concluant que la GR86 est plutôt typée circuit alors que la Yaris est typée rallye.
CQFD
Quant à votre comparaison entre la GR86 p/r à l’Alpine, la GR86 donne autant de plaisir, a une meilleure position de conduite et est bien plus pratique au quotidien. Certes elle est moins rapide mais c’est largement suffisant pour la route et si le malus est plus élevé (en France et pas partout en EU) son prix presque moitié moins cher compense largement.
Après c’est une question de préférences personnelles mais avec le budget d’une Alpine on peut se payer les 2 Toyota au Luxembourg… chose que j’ai décidé de faire.