Anular EGR, bueno o malo? - Tips del Profe -
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Mucho se dice de la anulación de la EGR, pero será cierto todo? veamos junto al Profe que tanto de real tiene ese famoso mito!
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En la empresa petrolera donde trabajo hace 40 años, se compraron 70 toyotaa sw4 2019, los ingenieros le anularon la egr a 10 unidades, casualidad esas diez unidades tienen en promedio 600.000 kms y CERO problemas, las 60 restantes TODAS tuvieron muchisimos problemas y taponamientos de los sistemas donde participa la válvula egr. No me lo contó nadie, lo veo a diario con mis propios ojos. A principios de 2023 se renueva la flota y la desicion de anular las válvulas esta tremendamente aprobada por los ingenieros a cargo. Saludos y buen video, aunque difiero en su opinion en base a echos.
Primero, es HECHOS, con H cuando es referido al verbo hacer. Supongo q lo q pasó fue en motores diesel, q producen mucha mas carbonilla q los nafta. La funcion de egr, entre otras, es de disminuír el volumen en la cámara, lo cual deriva en una menor potencia, cosa lógica si estamos usando el motor en baja exigencia. Una vez q la solicitamos, se cierra la egr y el motor dispone de toda la potencia. El,efecto a largo plazo q menciona debe tener en cuenta q sin egr, el motor trabaja a mayor T*, habría q constatar qué daña más en el largo plazo…El uso d aceite sintetico, del posta, no hc, vaporizará mucho menos y tenderá a disminuir la formación de pasta de carbón que, como sabemos, es carbonilla de la combustión más el precipitado del vapor de aceite al enfriarse.
@@adriangomez8506 Se escribe "QUE" (conjunción copulativa) y no "q"
Y el asterísco (*) no es un signo de abereviatura.
@@andcampos1740 Vine a aprender mecánica,y aprendí lenguaje...jajaja,,
@@forfuco 😂😂😂👍
Es cierto amigo, lo que se oficialmente es que hace daño , veo vehículos con alto kilómetraje en un taller de un amigo del grupo PSA y otras marcas koreanas todos andan sin egr y dpf y no dan problemas, los que tienen esas cosas puros dramas,, saludos
He escuchado atentamente el vídeo y en él se dice que al entrar gases de escape por la admisión la combustión es menor. No es que sea menor, es sencillamente imperfecta. Si se quieren reducir los gases nocivos no hay, como conseguir una combustión de proporciones combustible/aire lo más perfectas posibles para que el combustible se queme en su totalidad. ¿Hay tecnología para ello?. Por supuesto que si. ¿Entonces?. - entonces los vehículos consumirian menos y en cada explosión generarían más fuerza motriz. Por mucho que queramos meter aire más frío a través de la valvula egr, siempre va a entrar a más de 90grados, que es la temperatura del refrigerante, con lo cual,... creemos una combustión perfecta y controlemos temperaturas y demás mandangas por otros métodos(motores frios) que no sean gases sucios que lo único que hacen es generar más residuos que a su vez hay que volver a filtrar y requemar en esas famosas regeneraciones del filtro de partículas(me gustaria conocer los datos de contaminación mientras regenera). En resumen,.. hace 20 años teníamos motores con 120cv que consumían 3,5l y ahora esos mismos cv consumen 6l, con muchas más averías y reventandose con muchos menos km. GANADORES? - Petroleras, gobierno (más consumo, más impuestos) y venta de repuestos, con muerte prematura del vehículo y vuelta a comprar otro coche.... con lo cual todos ganan vía impuestos a través de combustible y ventas de repuestos y vehículos, que al módico 21% de iva, no está nada mal. ESTA ES LA ÚNICA VERDAD,.
Me da mucha pena que no seamos capaces de ver más allá de nuestras narices., y sigamos pensando que nuestros dirigentes lo hacen por nuestro bien.
Un saludo a todos.
Solución. Anular egr y conducir siempre pedal a fondo.... Así no se produce ese calentamiento de los gases del cilindro que producen NOx....🤣🤣🤣
you prolly dont give a shit but if you are bored like me atm then you can watch all of the latest movies on InstaFlixxer. Have been binge watching with my girlfriend these days =)
@James Jeffery definitely, I have been using instaflixxer for since november myself =)
O eres "monguer", o has escrito una respuesta en el sitio equivocado....
Pero me da que va a ser lo de "monguer"...
En el caso de una valvula egr moderna comprendo que no se deba anular ya que es eficiente, pero la valvura euro 3 es dañina para el motor, creando unos posos de carbonilla enormes en la admisión y dentro del motor
Hola Edu, si bien es cierto que es una válvula menos precisa y más contaminante, más que una eliminación, en ese caso recomendaría una restricción de flujo. Saludos
@@TipsdelProfe Buenas, gracias por responder, sería entonces una buena solución una placa restrictiva como las que se venden en el aftermarket??
@@edugamer950 En el caso de las EGR neumáticas, si. Saludos
Tengo una corolla 95 es mejor anular la válvula egr
Esto es como la economia
Si los banqueros dicen que no hagas tal cosa es por que debes hacerla
Si los mecanicos y vendedores se auto partes dicen que no quites la valvula EGR quitala de imediato.
Difícil discutir ante un argumento tan sólido.
Total mente de acuerdo anular egr y dpf y vaciado físico del dpf y 0 problema y nada de gastos extra
@@TipsdelProfe yo te lo discuto y rapido desde que anule la egr de mi bmw noto que tiene mas potencia abajo, mejor respuesta, el motor ruedas mas fino vibra menos y ha bajado algo el consumo bmw e39 525tds
@@jesuselmesias395 Si revisas el video, verás que las consecuencias de anular la EGR, siempre van a depender del tipo de esta y de la Euro que están cumpliendo, Para el caso particular, es una EGR netamente neumática, por lo que si, entiendo que si se note el cambio. Saludos
Fíjese si el por ciento no vale la pena como usted dice que un camión hacia 3.5 millas por galón y cuando se le quitó la válvula entonces hacía 4.5 millas por galón y más.
En 3000 millas que se recorren en una semana Que creen ?
Economiza combustible o no?
Más clarita la explicación no puede ser, gracias profe
Todo esos mitos me confunden de verdad 😟 pero ya con esta información ℹ️ me lo pensaré con mi coche anterior de gasolina 17 años con el nunca tuve ese problema ! Ahora con este de diésel y menos CV me lo está colocando complicado la verdad.
Gracias un saludo
Hola daryl, complicado escapar al avance, siempre hay pros y contras. Lo bueno es que hay alternativas, estúdialas y elige bien. Saludos
Muy bien explicado para haberlo hecho de una forma tan breve, porque a nivel químico y mecánico es bastante complejo.
Hola Ari, gracias por tu comentario. La idea del canal es esa, hacer todo muy entendible. Saludos
Muy buena explicación, muchas gracias 🙏
Gracias anulado! Tengo viajes largos y con poco tráfico jajaja y uso aceite gulf 15 w 40 fx4 el problema es el egr y su contra presión dañando las aspas de la turbina
Clarísimo! Grande Profeeee!!!
No está claro que los motores de los autos se dañen más rápido si se anula la EGR! los aceites actuales son mejores y el sistema de enfriamiento del motor no permite que exista ese calentamiento extra suena a que ese calentamiento es local en el pistón. Adémas que pasa con los autos de hace 10-15 años que no tenían EGR duraban hasta un 1, 000, 000. de km. Buen video de cualquier manera.
Recuerda que las medidas de los pistones ya están contempladas por el fabricante y si quitas la EGR estás trabajando con una temperatura que el fabricante no contempló en ese motor en especifico por tanto habrá una dilatación mayor de los materiales para la cual no está calculado que trabaje. Los motores viejos fueron diseñados para trabajar con ese extra de temperatura y se contempló esas dilataciones mayores por eso generalmente traen mayores tolerancias.
Obsolescencia programada
Yo tengo un opel astrah 1.9,cdti 16v. 150 cv.tenia ptoblemas de csrbolilla y msl funcionamiento me la anularon y desde ese momento no volvio a tenrr problemas includo se rncenfian testigos.hoy tiene 351.000 kms y va bien
Hola marcos, si el tipo de conducción genera carbonilla, y no se le hace mantenimiento, anularla evita que la mala combustión vuelva a la cámara. Saludos
Excelente video, profe una consulta, tengo una navara 2012 y anda super bien, pero al acelerar brusco humea negro me han aconsejado muchas cosas sacar el turbo limpiar el cuerpo de aceleración y sacar la egr
Pd. Yo la compre ya sin dpf.... por donde empiezo?
Hola Tío, Zombie, si lo que tienes es exceso de humo negro, una revisión de inyectores y filtros no estaría mal. Saludos
@@TipsdelProfe gracias profe ya cambie los filtros cambie aceite liqui moly 5w 30 mas ceratec al ponerlo filtro de aire original, el humo bajó bastante, pero no desapareció,... Saludos
Y con una reprogramación se podría evitar ese problema de temperaturas? Al final si el problema es un exceso de aire, oye mariposa, ciérrate más y hazme una mezcla rica.
Hola Rubén, no, pues es un tema de capacidad de cilindro, si cierras la mariposa, bajas la carga, y ralentizas el motor, se debe bajar la potencia, no las rpm.
Hola compañero. Buen vídeo que me deja con más duda de anular egr. Tengo un seat León tdi 2012 con dpf y cada 500 km me hace regeneraciónes (es un fastidio). Ahora se quedó cerrada la egr y me da fallo. Es la segunda egr que voy a cambiar en 10 años. Pregunta importante. Me dicen de anularla electrónicamente con una repro de la centralita. Me beneficia hacerlo si hago trayectos cortos para ir a trabajar? Anularla implica que el dfp se satura más y las regeneraciónes serán más constantes. Gracias.
Hola Jose, si la anulas, pero mantienes tus formas de conducción, no va a ser la solución definitiva. Conduciendo a las rpm adecuadas y dejando calentar bien el motor, no te pedirá constantes regeneraciones activas, solo hará las pasivas, donde tu no participas. Lo otro importante de las activas, es completar todo el ciclo pedido por fabricante, si no lo completas, estará constantemente pidiéndolas. Saludos
Muchas gracias compañero. Es justo lo que imaginaba. No obstante, las regeneraciónes activas son las que notamos cuando sube a 1000 rpm en ralentí durante varias veces, antes de salir el testigo del filtro en el panel. Al notarlo hago un trayecto largo en 4 marcha a 2500 rpm y uso la app VAG DPF donde veo la saturación de hollín como va bajando y limpiando el filtro. Así hasta los próximos 500 km no vuelve a pasar. Que es completar el ciclo? Justo lo que hago?
Buen video!👌
Tengo un eclipse 98 y se tarda en despegar (desarrollar) pensaba en eliminar la válvula para mayor fuerza, pero creé que con eso solucione mi problema o a qué se deberá que no desarrolla rápido? Es 4cc
Hola gabriel, si con eliminarla vas a ganar mucha potencia de salida, algo, no creo que cumpla tus expectativas. Qué será lo que lo tiene más lento, eso debe ser materia de diagnóstico, ya que podrían ser un sin número, desde embrague hasta desgaste interno, pasando por todo lo que está entremedio. Saludos
Ok tengo un Nissan Patrol 2005 ZD30, en ese motor en especifico si me han recomendado bloquear la EGR ya que esta provoca que se acumule mucha suciedad en el manifold de admisión y muchos de los amigos que conozco y tienen estos carros los andan con la EGR bloqueada, Ojo no es la versión de Riel Común, es la versión de Inyección directa. Que puede recomendar para este motor en especifico que como bien se sabe es conocido por ser bastante delicado. Gracias
Hola profe entonces solo es de dar servicio a dicha válvula porque bueno yo dándome cuenta de como funcionaba mi. Motor antes y como funciona ahorita despues de un tiempo de trabajo a bajas revoluciones me e dado cuenta que a perdido un poco de potencia pero he logrado entender el trabajo de la egr y ahora se que es lo que debo aser con esta válvula gracias profe y saludos desde Mexico
Gracias por tu comentario, y un abrazo a los mexicanos, muy amable gente!
Profe, te go una mahindra scorpio, y alcambiar marchas arroja humo negro, o al acelerar a fondo también, pero una vez manteniendo la velocidad no humea, el turbo esta bueno, tiene filtros nuevos, me. Dicen que puede ser la válvula de vacío, pero como saber si esta buena o mala?? Y que sea ese el problema?
A mí la.valvula solo me trajo problemas se obstruía y rompía, me dejé mucho dinero cuando la tapé se hizo la magia, el coche andaba mejor consumía menos y 0 problemas...así que la seguiré anulando mientras pueda
Hola maestro,mi caso es que me da fallo de egr en un golf 6 tdi,y es muy costoso el arreglo,me han recomendado anularla,que opinan,yo por mi lo anularia
Hola Antonio, si vas a hacer una anulación en programación, adelante, aunque en el tiempo el motor podría resentirse. Saludos
Hola profe, muchas gracias por su explicación. Tengo una ram ecodiesel 3.0 que humea negro al acelerar. Solo hume brevemente cuando se acelera pero al estar en altas revoluciones no. El motor no vibra ni tiene pérdida de potencia, solo el consumo aumentó levemente. Me dicen que lo mejor es hacerle limpieza a la admisión y anular la egr. Podrá ser esto o existen otras alternativas a evaluar? Empezó así luego de llevarlo a un taller para cambiar empaquetadura del cigüeñal, termostato y filtros. Pienso que otra opción podría ser un desajuste en el timing. De antemano muchas gracias!
El humo negro se debe a la falta de oxígeno dentro de la combustión. Es decir, que al momento que tú pisas a fondo el acelerador dentro de tu cámara de combustión todavía no hay el suficiente aire que necesita (se produce el humo negro) luego de una fracción de segundo cuando las RPM aumentan tu cámara de combustión logra obtener el aire necesario para evitar ese humo negro. En los motores Diesel esto es normal.
Anular la egr es un error. Ya que tú computadora (ECU) tiene unos valores de cantidades de aire combustible que necesita para la combustión al anular esa egr vas a generar errores en la ECU que no va poder resolver y generas fallas.
Ahora con la Obsolescencia programada
No se que creee
Muy interesante, buen profesor. Saludos desde España
Gracias Agus,saludos tambien por allá!
En mi egr 6.4 diesel powet strock no le pusieron eo sistema de enfriamiento y tengo que echaroe agua ensima para que me active los dos turbos por que si no le echo asi el agua no activa los turbos el detalle que me dijo ese mecanico es que la egr original de la camioneta tiene entrada y salida de refrigerante, y la nueva que se compró nadamas tiene entrada
EXCELENTE, MUY BIEN EXPLICADO ENTENDI A LA PERFECCION,
Gracias DJ, ese es nuestro propósito. Saludos
Vaya sarta de mentiras, leed un poco y os daréis cuenta que la egr es un cáncer para el motor, y eso contando con el tiempo en que funcione bien....claro , como ellos no van a tener que afrontar las reparaciones.....
Profe tengo una d22 Terrano 2.5 año 2013 , está tiene euro 5 o 6 , si tuviese euro 4 podría anular la EGR?
ese motor de tu nissan, con suerte es euro 4, un euro 5 o 6 usa adblue... en las nissan y cualquiera en general, solo mantencion constante, no la elimines, saludos.
@@LUIXXXification Opino igual que Luis, es una Euro 4, tiene DPF y SCR. No te conviene eliminar, solo conduce dentro de rpm correctas, 1800 a 2800, y buenas mantenciones, no hagas trayectos cortos. Saludos
👊Excelente Profe👌suscrito😎
Puede ser también que haga más ruido al anular la válvula?
Tengo Clio 98 Diesel,se había salido de punto y luego que el mecánico lo arregló: dejó de largar humo, quedó con un ruido a rastrojero muy molesto,a sólo 2.500 rpm es ensordecedor y consume mucho más.
Saludos🙌💪
Hola Angel, más ruido después de anular, no lo creo. Con lo del ruido, tampoco lo ligo a anulación de EGR. El problema inicial era el humo? algo más? el mecánico le corrigió el punto solamente, o realizó algo más?
@@TipsdelProfe 👊Andaba bien cuando se hizo motor nuevo, largaba mucho humo y tenía fuerza y casi sin ruido. A los 18.000 km se sale de punto, lo arregla otro mecánico deja de largar humo, hace ruido, consume mucho y no tiene la fuerza de antes. Un amigo me había mencionado esa válvula.
@@AngeldeLasTeclas No creo que sea la EGR, no coinciden los síntomas. Puede que los inyectores hayan quedado con alguna deficiencia, aunque hay varios posibles involucrados, ivm, frp...se debe diagnosticar a conciencia.
Coclusion, anulo la valvula egr de mi mazda 6 2016 si o no..?
Hola Iker, si das buen mantenimiento, conduces correctamente y usas el aceite indicado, no lo hagas, no será necesario. Saludos
Maravilloso, le hare caso eso si, un lugar donde limpiar en un futuro y des-carbonizar la egr...filtros... @@TipsdelProfe ?
Así que sube mucho la temperatura en regimenes bajos y se produce desgaste de segmentos; claro, porque cuando se va a fuego con el coche y con mas combustible esa temperatura debe ser mas baja, claro 😂😂
La carbonilla no solo tapa la egr, tapa toda la admisión y si te compras un coche del que te tienes que preocupar a que regimen vas; vaya lata.
Mito creo que no hay ninguno:
Baja el consumo; aunque no es mucho efectivamente.
Previene caras visitas al taller por taponados de admisión y problemas de turbo, porque la egr al funcionar aumenta las particulas de hollin resultantes en la combustión.
Por otro lado, porque es necesaria la egr; pues obviamente por los dañinos NOX, ahí no voy a discutir. Aunque gran parte de ellos se reducen en el catalizador.
Saludos.
Profe, hace tiempo anularon la egr de mi H100 desde ahí comenzó a tirar aceite por el respiradero y por la valloneta, no pierde fuerza
Cree usted que se deba a eso? Oh será problema de anillos? Esta dando los psi que marca el fabricante
Hola Marcos, no creo que sea problema de anular la EGR, y si te da buena compresión, desgaste tampoco; prueba revisando la v/v PCV, genera sintomas parecidos. Saludos
@@TipsdelProfe muchas gracias por su opinión y por tomarse el tiempo en responder la tomare en cuenta, muy amable profe. Por cierto que buen contenido tiene en su canal felicidades!!
Utilizar un aceite Low Saps en un motor que requiera (por ejemplo) afull Saps, es desgastar prematuramente todos sus componentes, y por ende... Tener que tirarlo.
Igual la anule
La libertad es libre, lo importante es la información. Saludos
Una pregunta profe, una winstard 2003 no le funcionan ninguna luz de atrás, ni luz interior ni puertas deslizables, el electrico recomendó cambiar el módulo de carrocería trasero, pero se le cambió y sigue igual, los fusibles todos están bien
Hola Reyvi, la verdad que los problemas eléctricos son difíciles de diagnosticar, y solo puede hacerse in situ. Lamento no poder darte algún diagnóstico. Saludos
El problema está un los neumáticos 😂😢😢
Tengo un toyota Corolla 95 cuando la válvula sta conectada tiende a ahogarse el auto en las salidas. Cuando la desconecto se solucióna el problema y queda más rápido que debo hacer
Yo igual tengo un ford 91 y cuando la conecto tiembla y huele a gasolina
hola maestro tengo una mahindra scorpio 2,2 año 2012 4x2 sin dpf tengo un codigo p401 el cual es por la falla de la egr consulta solo ese codigo es por la valvula o puede ser que un sensor como el maf o el map pueden generarlo y no la egr ya que revise los conductos y estos estan limpios igual voy a reemplazarla pero quiero saber cual de los sensores trabaja con la egr y si estos pueden dar esa falla
Hola Marco, Espero que el código que te dio fuera el P0401, dado que en ese baso mi comentario. Eso es recirculación deficiente por la EGR; te recomiendo centrarte solo en esa válvula, o el sensor de presión diferencial. MAF, cero relación. Saludos
Si ya compre la nueva valvula egr el maf lo limpie en caso de seguir el mismo codigo voy a cambiar el maf gracias profe
@@TipsdelProfe gracias profe compre recientemente una valvular egr y la voy a reemplazar por lo menos no esta en mi eliminar esta válvula porque creo que es una parte vital del motor y que a la larga traería consecuencias por eso los motores están diseñados para funcionar con sus piezas y no para ser eliminadas ese es mi reflexión
me recomienda anular la egr tengo una toyota pickup 94 v6 trae egr de vacios
Hola Ricardo, en principio te recomiendo darle un mantenimiento adecuado, y una conducción apropiada para que no colapse. Eliminarla va a mejorar algo, posiblemente. Saludos
@@TipsdelProfe gracias por responder le comento esto porque hace un par de días cambié la mayoría de mangueras de vacío y me
encuentro que la que va a la egr la habían tapado quizás para limitar su funcionamiento, bueno cambie las mangueras y yo sentí mejor la camioneta noto que no se siente tan caliente el motor, todavía no la uso en carretera para ver como se comporta y sobre a buen manejo a qué se refiere ?
@@ricardot.o.1576 Nada mejor que poner en práctica como para saber que es mejor, muy bien!
Le doy mil gracias por la explicación no asi por la sugerencia de tener un auto solo para desplazamientos largos y además a bajas revoluciones, un auto solo para ir de vacaciones es tirar el dinero y contamina muchísimo mas, por que no solo por los gases contamina un coche. Seria una conversacion muy muy larga llegando a una conclusion, EGR a la papelera
Hola Victor, la termodinámica y el funcionamiento de un motor térmico no responde a nuestros intereses, no sugiero tener un vehículo para cada uso, aunque sería lo ideal, pero si debes considerar cuál es el uso mayoritario, y en base a eso evaluar cuál es el indicado. a veces simplemente nos cegamos por nuestro gusto, y lo demás no se considera. Saludos
Mustang 2007 al acelerar , cuando se desaselera baja las revoluciones y se apaga , será la válvula EGR?
Hola Angel, no creo, no tiene ninguna participación en eso. Vete por el motor de mínima o por sistema de encendido, por ahí podría ser. Saludos
Bien explicado 💪💪🙏
De nunca a existido la válvula egr o el filtro de partículas y los coches eran buenos y duros
Hola profe excelente explicación, profe permítame una pregunta, mi Mazda bt 50 2012 se consume el refrigerante 1 litro diario , puede ser el enfriador de gases del egr?
Hola Juan, 1 litro diario!!!!! Wow. Tienes algún rato de refrigerante por fuera del motor?
@@TipsdelProfe no se ven fugas, ni tira por el tubo de escape, tampoco la temperatura pasa la mitad del marcador
@@TipsdelProfe profe, cuando relleno el radiador no hace burbujas ni tira el líquido así como soplando, me han dicho que podría ser empaquetadura de culata, nosé los síntomas, que piensa usted?
@@juaninjuanharry1967 el refrigerante se está yendo para algún lado. El aceite, es negro o de algún otro color?
trngo un fiat stilo 1.9 jtd 150 cv y tiene la egr anulada. y ahora veo que se me cala el coche al pisar embrague. creo que cuando se calienta y le meto prisa esos gases como dices suben y todo sube y por protección se apaga o porque lo hace que alguien me lo explique porfavor. El coche lo compre hace poco y me vino así. gracias
Hola Niko, no creo que tu problema particular sea exactamente por eso; te aconsejo que un buen técnico lo vea, orientado al sistema de inyección. Saludos
Cómo se puede conducir a altas rpm en ciudad...hay otra solución a este problema...aconseja algún aditivo
O regeneración manual...
Hola Rodrigo, las rpm de funcionamiento del motor son independientes de la velocidad del vehículo, así que se puede, tienes el control de la transmisión. Y es bueno de ves en cuando, hacer una regeneración activa, en carretera. Saludos
@@TipsdelProfe ..ok.. gracias profe
Entonces nosotros nos tenemos que adecuar al funcionamiento del auto y no el auto a nuestra manera de conducir, tenes que conducir a 4000 rpm,sin hablar de las normas de tránsito y velocidades reglamentarias,una contradicción! Cuando recirculamos las particulas del dpf a donde van esas particulas? A la atmósfera!! Todo un verso!
Buenas tardes, me queda claro que es mejor no anularla, pero cual seria una razon para querer hacerlo? es por alguna falla?
Hola Gabriel, por mala conducción o mantenimiento, se suelen tapar, y al hacerlo, pueden producir reducciones de potencia. Saludos
entonces hay que mantenerla acelerada.?..
Hola dear, el motor debe girar a las vueltas que las condiciones lo requieran, e idealmente dentro del rango de funcionamiento óptimo. Saludos
Hola profre, Por qué si la especificación API “cf” está obsoleta, aún la encontramos en muchos aceites full sintéticos actuales sn/cf” ????
Hola strygwyr, La ipción vigente es CF-3. Saludos
Ahora el diesel eS el culpable de toda la contaminación..mejor .joder el motor .gastar mas gasoil y jodernos unas facturas cojonudas.y una gran contradicion pisarle fuerte al coche y no practicar conduccion eficiente. Porque de lo contrario no pasas la itv .es todo una forma de sacarnos dinero
Eso es exactamente al revés los humos de provenientes de la egr traen más calor una combustión más pobre y una temperatura muy superior al aire limpio , solo hay que sustituir el humo x el aire limpio , esto se consigue un pequeño agujero entre el bloqueo de salida de humo y la mariposa egr , simple y llano
Hola daniel, el propósito de la EGR es bajar t°, los gases vienen a un media de 350°, en la cámara, los NOx se producen a unos 800-1000°. Se reduce la temperatura a niveles de no producción de NOx, unos 600°, mezcla pobre, menos térmica, y lo más importante, se hace cuando el motor lo necesita, no siempre, no perjudicando su buen desempeño, todo lo contrario de un agujero, no controlado y que metería aire sin medición. Saludos
No comprendo como el motor puede sufrir desgaste a bajas revoluciones y no sufrirlas a plena carga, ademas, el trabajar con exceso de aire y poco combustible es la base de la tecnologia de Mazda, ej.el nuevo 3,3l diesel con 4,7 l de consumo real,ademas los colectores y pistones con una gruesa capa de carbonilla y un aceite low saps, con unos cambios de aceite extendidos, si reducen drasticamente la vida del motor.
hola ,yo tengo la egr anulada por la centralita de motor,y tu consejo es de que la vuelva a conectar? es por eso que cuando se calienta el motor comienza a desestabiliza y tiemblar? mi coche es un golf de año 2003 ,1600 c.c16 v gasolina .espero tu respuesta.gracias un saludo muy cordial.Emilio
Hola EF, si bien no es posible determinar una causalidad indiscutible, bien podría ser la razón para ello. Saludos
Nuevo suscriptor
Como anulo la EGR de una Chrysler Voyager crdi 2.5 año 2004
En de Posito de vacío quita la tapa y verás dos cables uno blanco y otro negro mete dos tornillos y listo asin lo echo yo a mi voyager
Hola profe buenas.
Tengo una ssangyong rexton y tiene prendido el check, eso hace que el turno no active, el turbo está bueno..
hice un Scanner y arrojo que estaba mala la egr...
El mecánico me dijo que cambiándo la egr me activaria el turbo...es cierto eso??
Hola PROYECTO, me podrías compartir el código, ya que el turbo funciona por gases, no por electrónica. Si bien tiene un control de VGT, no se puede anular el turbo desde el módulo de motor.
Hola profe, lo primero mi pregunta es desde mi humilde experiencia.
Si tanto mal le hace anular la egr al coche, mi pregunta es, ¿ por que el 100%, repito 100% de los taxistas de Madrid en coches a gasoil la llevan anulada, no será que este invento no está funcionando como deberia?
Hablamos de taxis con 360.000 km xsara picasso 1.6 hdi 110cv, 580.000 km seat Toledo 1.9 tdi 110cv, 320.000 opel astra 1.7 cdti 110cv ecoflex, este último anulado también filtro partículas, todos ellos pasando todavía itv con 0 fallos.
Por cierto si me permite una observación, a mi mismo Renault laguna 1.9dci 120cv, cuando el vehículo tenía 60.000 kms, sobre 2 años y después de 3 Egr, me la anularon en la propia casa ya que según ellos era mejor para la fiabilidad del coche, cosa que me lo creo, pues tenia usted que haber visto como estaba el colector de admisión en un fallo por falta de potencia que tuvo.
Gracias.
Hola Oscar, en primera depende del año, hasta euro 3 es válido y coherente, y si hablamos de vehículos posteriores, si comparas una EGR en buenas condiciones y anularla, no hay cambios, solo hay cambios cuando está tapada, y esta se tapa, por malas mantenciones, malos aceites, mal combustible, y sobre todo, por mala conducción. La conducción de tráfico, taxistas, es pésima para motores diesel, y se requiere un mantenimiento más seguido, limpieza, de ella, el cual generalmente no se lleva a cabo. Y por último, podrá pasar la revisión anual, pero al medioambiente si le hace diferencia con y sin. Saludos
@@TipsdelProfe si el medioambiente le importa mucho la egr, mira en paises tipo india que tal eso del medioambiente o los buques quemando crudo,le haces cosquillas al medioambiente si es que nota algo,saludos y aver si ayudamos de verdad al medioambiente empezando por la verdad y sanciones a esos paises....
@@jesus-17 creo que ni tu ni yo tenemos ese poder, de tenerlo ya habría hecho algo, por lo que mis acciones van de acuerdo a lo real, a lo que si puedo hacer.
Mejor dejarlo lleno de carbonilla no? Que le den al disel, voy por la primera suv japonesa a gasolina que encuentre
Hola Adam, por eso la clave está en la conducción, se debe hacer a altas RPM para así no generar carbonilla. Tu opción del gasolina también es buena, aunque menos carbonilla, pero mas CO2. Saludos
Profe yo tengo el check-in prendido y me dijeron q era el egr q t no q hacer
Hola Jorge, el testigo solo indica falla, el código ya da una idea más cercana, si no tienes el código, no puedo comentarte. Saludos
El nos dice lo que tenemos que hacer, no lo que el hace en su vehículo. Yo ya tuve una desagradable experiencia con la Egr, y lo tengo claro.
Hola tengo un problema
Con un mazda 626 milenio
Modelo 98
Los cables de la. Válvula egr estaban arrancados y no se q manera va conectada es de 6 cables
Necesito q me ayudes xq no he podido salucionar eso
Podrías crear un video para dar solución a esos inconvenientes inesperados
Hola alejo, es bastante específica tu consulta, la egr con 6 pines es con potenciómetro verificador. Puedo intentar conseguir esquema eléctrico para orientarte, aunque si están cortados en punto intermedio, es solo unir colores iguales. Saludos
Hola, les quiero contar mi caso con una kia karens 2008 2.0 diesel, consiste que pierde potencia a los 3000 rpm, no me deja acelerar la más.
Le pusieron escanner y terminaron haciendole dpf off y egr off.
También le intervinieron la ecu (computadora)y se le tapo una parte de la egr para que no siguieran entrando más gases
Y aun así sigue igual.
En un momento se me prendía el check engine cuando se obstruhia, pero cuando le hicieron dpf y egr ya dejó de prender, pero sigue obstruyendoce igual y ya no se que más puede ser, espero me puedan ayudar, de ante mano muchas gracias...
Lo mejor sería que vayas a otro mecánico, revisar inyectores, chequeo de sensores.
la explicacion de para que sirve esta valvula esta bien pero que el anularla producira una mayor rotura del motor es algo nulo y lo graficare con un ser humano ya que la accion es la misma, o sea todo lo que comemos es digerido pasara por el estomago sera destruido por los liquidos de alli para luego pasar al intestino este alimento ingerido causara una digestion en el aparato digestivo y el organismo eliminara los excesos y dentro de ellos estaran los gases, ahora lo llevaremos al famoso EGR el sistema recibe el combustible y parte de el pasara al motor otro al espacio o sea sera eleiminado por el caño de escape, pero que pasaria si a una persona en vez de eliminar su exceso no lo hiciere y no eliminara los gases? pues bien pronto se descompondra su cuerpo porque debera eliminarlos para seguir caminando, bueno asi pasa con esta bendita valvula al reintroducir los gases ya quemados al circuito nuevamente no le esta haciendo nada bien al motor pues lo que recibe es algo que ya trae particulas de algo quemado y de vuelta lo estamos quemando supuestamente para no causar el efecto invernadero, pero como bien lo dijo a altas velocidades la valvula esta abierta o sea que a bajas revoluciones en vez de cuidar mi motor lo estoy destruyendo. La vida util de un motor con esta valvula esta comprobado que dura menos del 50 % de su vida util ya que al tener hoy motores de aluminio expuestos a altas temperaturas los mismos se deforman y no se pueden reparar como antes de ahi que ahora un motor es descartable. Por este motivo se anula, no entrare en lo que causa su no uso pero lo que si causa es la destruccion de un motor a corto plazo. Ahora bien se han creado autos electricos o hibridos y se ha demostrado que estos son mas contaminantes que los gasoleros por lo que emanan sus baterias, y la pregunta seria: esto del efecto invernadero hasta que punto es verdad? porque un tema no discutido los aviones van por el aire y que emanan de sus turbinas? No es peor esto que un auto en la tierra? Las empresas que fabrican y venden sus productos a tal fin es real lo que se busca o son sus ganancias nada mas? Lo claro es que cada dia hay mas vehiculos en circulacion en el mundo, pero esto es el causante de tantos males, porque no contamos a los barcos que saben de que andan? de gas oil otro tema mas y hay millones de barcos por el mundo. El tema es largo la explicacion de la valvula excelente pero dire que la creacion de la misma fue para matar a un motor antes de tiempo.
En los motores modernos, sobre todo los diesel, quitar la EGR es malo, muy malo y afecta directamente a la duración y fiabilidad de la mecánica, aparte de los NOx y demas que se dice aqui, lo cual es tal que asi, hoy la EGR interviene directamente en el mapa de inyección. Para conseguir las Rpm actuales y las potencias, es decir la maxima preformance, se producen micro inyecciones de combustibles en distintas fases del ciclo, es un sistema algo mas complejo que el simple avance y esas micro inyecciones estan pensadas para una cantidad de oxigeno X niveles que se obtienen con el control de la EGR.
Hola, en los motores modernos. A partir de que año de fabricación sería eso?
hola, una pregunta tengo un audi a3tdi 2007 y me hace mucha carbonilla en el turbo . anulo la egr?
Hola centralpizzas, el exceso de carbonilla en el turbo proviene más de la cámara que de la EGR, te recomiendo verificar el modo de conducción, o el sistema de encendido, puedes estar combustionando mal. Saludos
@@TipsdelProfeclaro pero toda esa carbonilla y mala combustion es la misma Egr que la causa... entonces sale mejor eliminarla egr
Hola profe una pregunta tengo un BMW E90 2005 con 260000km el problema es ke gasta refrigerante a veces ahumea blanco otras no se me sube a 115grados y se baja a 90 en 500 metros y me han dicho ke anule enfriador de la egr y si no se kita el problema será junta de culata me gustaría saber tu opinión gracias un saludo
Hola Javiote, lo claro de tu situación es que tienes fuga de refrigerante hacia cilindros, por lo del humo blanco. Sería bueno saber si ese color es todo el tiempo o solo en situaciones. Por lo de que si es el enfriador, son solo palos de ciego, se debe realizar una prueba de fuga y determinar dónde está la filtración. Saludos
@@TipsdelProfe es en ocasiones pero cada vez más me sube y me baja la temperatura del motor de 115a 90 grados en 500metros entonces será junta de culata verdad? Gracias un saludo
@@javiotegarcia5345 Cómo te comenté, por suponer podría ser, pero lo correcto es determinar exactamente dónde está la fuga, y para eso se debe realizar dicha prueba.
Buen día, si elimino la válvula y luego la quiero volver a instalar cual seria las consecuencias? Saludos 👍🏽
Hola DIEGO, primero recomendar que mejor no la elimines, y segundo, dependerá del tiempo que esté fuera.
Buenas tardes profe, yo compre una wingle 5 2.8 a diesel y esta anulada la valvula egr, no se cual seria el motivo por el cual la anularon, siento que le falta potencia al momneto de partir en cuesta con un poco de peso es peor, sera que es por eso de la valvula egr que esta anulada?que me recomienda hacer porfavor
Que aceite me recomienda paraun seat cordoba 2005 1.9tdi
5w 40
...es muy util la EGR, aumenta el consumo de combustible un 10% y disminuye la contaminacion un 10 % y nos cuesta un 10% mas al bolsillo y todo eso disminuyendo la vida util del automovil lo cual realmente aumenta la contaminacion del medio ambiente.
Hola Vkin6us, podrías darme la fuente de esa información para actualizar mis datos, gracias.
@@TipsdelProfe Hola, son datos de la realidad, no tengo otra forma de decirlo.
@@vkin6us897 la realidad de quiénes; una estadística, algún muestreo? Ojo que la percepción personal es muy disimil de las demás. Te recomiendo averiguar del efecto Mandela y de los sesgos cognitivos.
Hola tengo problemas con el Egr de una tucson 2008 😕
Hola Miguel, podrías darme más datos?
Mi Passat diesel de 2001 no pasa la ITV. Con valores de 4 cuando el mínimo es 0.9 cuando tengo que acelerar a 4500 r.p.m. de un pisotón. Mi conducción es a 120 / 130 en 6ª velocidad en autopista a 2200 r.p.m. aprox. y con diesel plus, válvula egr limpia con ultrasonidos, filtro de gasoil limpio, filtro de aire limpio, tubo de escape limpio a martillazos, pero no paso la ITV. ¿Quién me puede dar una solución?
Hola carmelo, todo lo que me indicas es una buena conducción y mantención; si aún no está en niveles correctos ya hay que revisar los inyectores, puede que uno o más estén con pulverización baja.
@@TipsdelProfe Muchas gracias. ¿Se notaría, eso llegaría a hacer que el coche vaya más lento y a tirones ? Porque va como un tiro en 3ª o 4ª a 4.500 rpm. y sin pérdida de potencia. Decirte también que un taller ha andado en la EGR y el Caudalímetro (según ellos y el coche no pasaba de 80 km./hora) y ya he pasado la ITV, y han vuelto a dejarlo como estaba, pero por este año.
@@carmelorodriguez6898 Efectivamente, tendrías una respuesta pobre del motor, lo de los tirones, podría o no ser, eso ya va en el diagnóstico. Saludos
@@TipsdelProfe Muchas gracias.
Como. Para. La. E G R. Sindesarmar
Pasa la revisión con la egr anulada?
Hola Jorge, en general si.
Hola profe. Una consulta, tengo un problema de encendido. Escanee el auto y era falla en sensor de cigüeñal bujías y cables. Ise el cambio de bujías y cigüeñal. Pero aún tiene ese problema. Lo escanie de nuevo y ya no arroja esos problema. Pero aún está la pana. Al encenderlo en frío parte a la llave lo dejo por ay después de un rato 30 minutos cuesta el encendido. Me an dicho que lo escanee con scaner de la marca y aparte me dijeron que puede ser la bomba de bencina. Yo mi idea es tener la plata y cambiarle la bomba y ver que pasa. Que me recomienda usted ageadeceria una respuesta muy buenos sus videos. Y sabe algo desde que llevo mi auto a mecánicos todos son chantas no lo digo de malo es que es verdad debería a ser un video para saber en quien confiar por que los que no sabemos nos joden nomas. Yo e aprendido de a poco ay cosas muy básicas que uno mismo puede a ser.
Hola Luis, con respecto a tu falla, por lo que cuentas lo más probable es que sea un fallo de encendido debido a bobina, ya que hiciste prueba con lo demás, sobre todo por lo del calentamiento. Con respeto a los mecánicos, este domingo estreno video al respecto, así que gracias por la idea. Saludos
O sea, No se puede conducir en ciudad. Altas RPM, marcha constante. Hay que volver al tablero, anular la EGR y buscar otra solución. Son mayores los problemas que los beneficios. La teoría es muy linda, pero si en la práctica no se cumple o trae problemas, entonces no sirve.
Hola Esteban, en ciudad si se puede conducir a altas rpm, que no es lo mismo que alta velocidad de desplazamiento. Lo de de velocidad constante es más difícil, pero se compensa con lo anterior y con evitar tramos cortos, que también se puede hacer. Hay que tener en cuenta que el vehículo diésel es para lo que es, lo demás son solo deseos y fantasías.
Sigo sosteniendo que es una pésima solución la EGR. Trae más problemas que beneficios. Me imagino que puede haber otras soluciones mas costosas, y por eso no las aplican. Pero si para solucionar un problema, generamos otros, entonces no es una solución. Es inadmisible que se tape la admisión por hollín. Y eso es culpa de la EGR, ya que con el tiempo se traba, queda abierta y va empeorando la acumulación de hollín. Soy anti EGR...
@@estebanschmidt6465 Bien Esteban, todos tenemos nuestras posturas. Saludos
Es correcto llevar mascarilla?
???? no entendí la pregunta Erik
En marzo con mas muertos nos decian que no era necesario la mascarillas ahora es supernecesario
Hola profe! ¡cómo siempre impecable explicación! La pregunta: ¿hay una fecha de caducidad para la EGR y sus empaquetaduras? ¿Es recomendable desarmar para limpiar la carbonilla y cambiar empaquetadura? ¿qué puede pasar si se me filtra una empaquetadura?
Hola Samuel, de preferencia una limpieza anual, y con cambio de empaquetadura, ya que una vez quitada, ninguna vuelve a servir al 100%. Saludos
Exelente explicacio profe, usted tiene un suscriptor más y le dejo un merecido like...no me queda claro es mejor conducir arriba de 3000 rpm??
@@rafaelcobian5948 Siempre debe ser cerca del rango de motor, es individual. Puede ser cerca de 2500 o 3000, se debe averiguar.
@@TipsdelProfe Con el fabricante supongo...gracias SALUDOS.
@@rafaelcobian5948 Por supuesto
El egr daño total alas aspas de la turbina!
Yo anule la valvula EGR de un auto OBD1 (90's) siento una detonacion al acelerarlo a tope en neutro, no estoy seguro si este sea un sintoma por no tener la valvula EGR o esta faltando mas masa de aire para quemar el gas?
Hola GreSanake, no creo que se deba a la EGR (anulada). Cuando dices detonación, te refieres al autoencendido o a una explosión directamente?
@@TipsdelProfe voy a describirlo lo mejor posible, es como un lag o una pausa por un segundo, como si fuera un tipo de ahogo, que hace el motor en medio de la aceleracion a tope, cuando lo piso a fondo, estoy dentro del carro pero es como si detonara , tiene una gran mayoria de piezas nuevas, cables, bujias, sensores, filtors , cuerpo de aceleracion limpio, juntas nuevas , el servicio de tiempo y bomba de agua nuevo, el tiempo esta donde dice el fabricande en 5 grados , suena estable en baja, no hay idle, no se si deveria ajustar el cuerpo de aceleracion subir mas revoluciones o abrir el tornillo que regula entrada de aire del mismo cuerpo de aceleracion
@@gresnake. Solo te faltó un detalle, para hacerme un cuadro casi perfecto, en qué rpm sucede, y la detonación, es como una explosión entonces, no autoencendido?
@@TipsdelProfe si algo parecido a una explocion pero es una pausa que hace y regresa. un corte o interrupción por 1 segundo . las rpm no la tengo exactamente pero es entre 3900 y 4000 algo asi.
@@gresnake. Ok, en ese caso la EGR cero participación, creo que lo que puede estar pasando se deba a un rebote de válvulas, un fallo de encendido no me parece, definitivamente creo que va por ese lado.
Que estraño con la nueva tecnología yo me preguntó y porque duraban tanto los coches de antes que saliera ésa porquería de egr se dañaban tal ves por nuestro descuido odio la egr
Hola David, antes nadie se preocupaba por el medioambiente, ahora hay conciencia. Saludos
Entonces en pocas palabras no eliminar la EGR!! Y que a largo plazo acarrea desgaste al motor???
Eso es la mentira más grande jamás contada.
La EGR es la garantía de que tu motor morirá por tragar los humos de escape y tú tendrás que comprarte otro coche en 10 años.
Yo, como propietario de un TDI con más de medio millón de kilómetros (y 23 años) gracias a la EGR anulada te lo certifico.
Desgaste del motor y no pasar itv o hacer una conduccion no eficiente .en que quedamos
@@Farypowa buenas, la tienes anulada electrónicamente o mecanicamente ?
@@jairodominguezserrano908 tengo sellados con unas chapas de 2 mm ambos extremos del conducto que comunica el colector de escape con el de admisión.
De ese modo, cuando la electroválvula accione la EGR, abrirá el circuito y no dará errores aunque nunca pasará el aire usado a la admisión.
Éste sistema no es válido para los coches actuales, ya que la EGR integra un sistema para medir el flujo de aire que pasa, y de no hacerlo, da error.
La alternativa sería "redireccionar" ese aire usado nuevamente al escape (soldando un puente que conecte la EGR al escape, una vez pasado el turbo) o liberarlo al exterior, buscando algún modo de sellar la admisión para no perder presión y desviar ese aire usado donde no ensucie demasiado.
Así la EGR seguiría abriendo y cerrando, sin dar error alguno, sin enporcar la admisión del coche, sin restarle eficiencia y reducirías consumos.
Espero haberte sido de ayuda. Feliz dia.
@@Farypowa Tengo un Jetta TDI de 2.0 de 140 HP que me recomiendas anular electrónicamente ? O Limpiar ? Espero tu respuesta desde ya gracias
Pretenden decirme cómo debo conducir mi automóvil?
Hola Meca, no pretendemos decirte como debes conducir, solo te aconsejamos como puedes hacerlo correctamente. Saludos
A qué velocidad debos ir para que la válvula EGR se active
Hola german, en general a rpm de entre 1800 y 2100. Sobre y bajo eso, permanece cerrada. Saludos
@@TipsdelProfe mil y mil gracias por la información... Me gustaría hacerle otras preguntas.. y es que en el motor tapa de motor aparece dos mangueras una donde está ubicada la válvula PCV y la otra que función cumple amigó???
Desde neiva Huila Colombia
@@germancaicedo3131 Eso depende german, siempre tendremos una, la de PCV como dices, la otra podría tener diferentes funciones, depende del vehículo.
EGR 👎
anular egr termostato y catalizador 🤙😎🤙 que sufran las generaciones que vienen
si señor maquillan en estos videos la realidad el motor trabajara mejor más potencia y si más contaminación ya va en el pensamiento de cada quien.
Este está pagado para quitar las ideas
cuantas sarta de mentiras
también es bueno ver este video donde se explica mejor: ruclips.net/video/VWe2juIebso/видео.html
Un muy buen canal también, gracias por el aporte!
La normativa Euro 7 es una aberración.
Klaus Schwab, presidente del Foro Económico Mundial ya dirigió al pasado agosto un edicto a los gobiernos nacionales indicando que el coche particular en propiedad debe abolirse independientemente de su motorización.
Después de todo lo que estanos viendo desde marzo de 2020, no cuestionarse las imposiciones del sistema tiene delito.
Claro,pero tu estás hablando de egr,de coches modernos y refrigeradas por agua...pero que pasa con los que tenemos egr del año 2005 y sin refrigerar...ese es el problema.
Hola satelis250, efectivamente, es ese el análisis que hice, no válido para otras situaciones. Saludos
Ni puta idea