修正的行為只有一個，就是開車不要太急太快，減少或避免急踩急煞。以前大家引擎都自然進氣，習慣油門一踩就出去的感覺，所以當一開始開渦輪車時會很不習慣，以Custin來說遲滯算明顯，你第一腳油門下去會覺得怎麼加速很慢，所以就下意識地再重腳踩油門，這會造成原本渦輪從沒運轉到運轉的這個時間差，再大幅補油門下去，加速太快，甚至暴衝，重腳踩完油門又馬上踩剎車減速，一直循環，油耗當然慘不忍睹。但這並不是說原廠調教真的很差，主因還是我習慣開快車，其次就是第一次開渦輪車不適應。同樣的現象，Volvo XC90 和 Audi Q7我都有去開過，他們油耗只會遠遠的比Custin更差。
![[七好琼琼]Custin升級懸吊避震、剎車制動、引擎優化動力提升及減少渦輪遲滯，現代汽車Hyundai Custin大改造part 1 (feat. 車之王精品改裝)](http://i.ytimg.com/vi/uy7fwGeDjMI/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
本身也是custin 車主。
講解的很棒 缺點真的只有油耗
前車為wish 覺得滿載5-7人 動力都比wish好太多 至少還有sport 模式 輸出比較有力😊
看了真的很想買，1月底幼兒園放寒假，含兩個小孩共6人出遊，也是租這台車，希望有美好的體驗
我們預約試乘時含業務總共四個大人三個小孩，剛好下班尖峰時間走走停停又碰上小孩鬧騰吵著喊奶喝，最後很完好的在試乘途中完成泡奶哄小孩的動作。小孩也很舒適滿意。所以當天看車不到兩小時就下定了。
租車會有更多時間體驗操駕感，記得上坡要用Sport，然後在不同模式體驗一下。
很有幫助的內容，實際停車限制、第三排isofix，七人滿載後的後車廂空間，都是主要客群最在意的，不知道為什麼其他車評都草草帶過
期待後續的改裝心得影片
謝謝，身為車主會更從人使用的角度出發。大部分的車評則是在車輛的部分細節上更專業。
滿載的狀態下Custin蠻有力的啊，不論是上山還是高速公路超車這樣的動力表現已經算是蠻有水準的了
是的，開過Custin的人都說動力不錯，沒開過的都說不夠力，殊不知Custin的1.5T渦輪性能其實和奧德賽的2.4NA相當。但卻更省油。
載重看扭力25又搭八速很棒了啦！而且又不是雙離合
家裡有四寶買7人座確實比較適合，空間大座椅數量也夠用，再加上電動滑門開口比較大小朋友上下車也比較安全，符合這幾點首選Custin
沒錯！
佩服啊
真的是有考量 車的大小 高度 長度 價錢 這台CP真的很讚
懂得都懂，符合需求最重要
好爸爸車+1
期待2024的大會師到來~~~😄😄😄
哈哈哈，明天見
明年4寶+1 也是custin車主 加油 一起努力😁
加油~Custin車主各個都是能人😆
@ 👍 請問除了改裝還有去做隔音嗎？
有，隔音有做，音響有改，什麼能弄的基本都弄了🤣我後面會分享，不過大會師完小孩都腸病毒了，更新沒那麼快，你有疑問的話可以先留言。
@@CherishDuo 你動力配置改過 扭力有去測過嗎?我覺得MPV扭力還是最重要的🤩
@@黃彥翔-u7v 這個配置，馬力和扭力大概都可以提升10%。我的車子現在已經內寫過有再去拉過馬力機，提升就非常多了，後面會再有一部影片分享。
講的很精準
謝謝，本頻道就是想盡量呈現出真實情況。
保固過後零件保養都不貴，民間有兩大零件代理韓亞和大盤館
當然自己淘回來更省，可在自己熟悉的保養廠更換
是的，大部分零件都淘的到
232才是真正7人座，223實計用起來是222的6人
這個還是要看車款，但目前大型的旗艦MPV或商旅車，例如Sienna / Carnival / V250d / New Multivan 都是223的設計，坐七人依然空間寬大，並不會有任何不舒服。實際上對於真正需要七座車的人來說，232的設計很少有第三排好坐的，且放的行李一定更少，不然也不會讓很多人都把232的車款都視為5+2。
@@CherishDuo 這我坐過了才會這樣說，可能你比較小隻覺得第三排坐3人還很寬，而且他都能設計223了，我不是要讓他變232，而已有233的8人座選項，才能真正達到7人的意思
介紹得很好 非常客觀 目前訂車要等車嗎
要
Custin一直要等車，根據顏色和款式不同大約1~3個月，前幾個月卡零件自製率的問題，目前過關後產能剛恢復，大約要等三個月左右。
這台很省油呀，我還有另外一台jimny只能坐4人，油耗只有6-7而已。
是的，油耗比我以前的轎車好
四寶！身為兩女的7年級生父親，對您夫妻只有尊敬！
咬牙撐著，希望能為國家盡一份力😄
介紹的不錯，期待下期介紹custin改裝
謝謝支持，新片已上😆 改裝部分會分2~3集
@ 期待期待
配備這麼豐富了，原來還有改裝方案
@@許育嘉-k3i 大家有需求廠商自然就會開發。
請問是加95汽油嗎？
是的，原廠設定是加95。不過我個人是加98。
想請請教一下你第一個月純市區踩出3-5公里到半年後所謂越開越好的油耗是變動或修正了哪些行為？
還有你市區跟高速各是用什麼模式駕駛
謝謝
修正的行為只有一個，就是開車不要太急太快，減少或避免急踩急煞。以前大家引擎都自然進氣，習慣油門一踩就出去的感覺，所以當一開始開渦輪車時會很不習慣，以Custin來說遲滯算明顯，你第一腳油門下去會覺得怎麼加速很慢，所以就下意識地再重腳踩油門，這會造成原本渦輪從沒運轉到運轉的這個時間差，再大幅補油門下去，加速太快，甚至暴衝，重腳踩完油門又馬上踩剎車減速，一直循環，油耗當然慘不忍睹。但這並不是說原廠調教真的很差，主因還是我習慣開快車，其次就是第一次開渦輪車不適應。同樣的現象，Volvo XC90 和 Audi Q7我都有去開過，他們油耗只會遠遠的比Custin更差。
Custin官方的市區油耗是在時速60公里測試的，我有試過按這個標準，晚上車少時在市區油耗12以上是開得出來的，所以正常來說白天走走停停，6~7是沒問題的，不管用什麼模式，如果開不到這個數值，通常就是開車太急還不適應渦輪。開久了自然就很清楚車子想加速多快到多少時速油門要踩多深。
我除了上坡會切Sport模式之外，平時所有狀況不管市區高速什麼我都是用Comfort。如果你真的很想省油，高速可以用eco，時速定速在100~110間油耗可以跑到17~18。但市區要看個人駕駛習慣，除非是開車很溫吞，不然市區用eco的油耗反而不一定好，可以考慮全程Smart模式。我個人因為Smart模式的邏輯也比較頃向優先省油，在我需要發力時他有可能沒辦法馬上使上力，所以我並不喜歡用，反而全程Comfort可以更好的掌控。
@@CherishDuo感謝賜教
Custin的車身尺碼其實車位不難找，大多機械停車場也都停的下，算是還蠻符合台灣停車環境的
是的，這點很難得。只要再大一點點就會開始頭痛。
期待後續改裝影片...一直在考慮要直接入手這台還是等大通G50 PLUS再做比較....
可以先去開開看，喜歡且有需求就可以入手了，現代試乘似乎都不會規定路線，你可以多試駕幾次開去車庫開市區開上坡路段都體驗一下駕駛和乘坐感受。大通G50 PLUS卡零件自製率之後就直接沒消息了，所以快的話可能也要明年中上市了，這樣交車說不定要等到26年...
然後大通G50 PLUS我在大陸有坐過，比Custin短但又更高更窄，所以坐起來比較晃，車內空間比Custin小那麼一點點但差距不大，除了第三排明顯的窄很多。另外沒有電動側滑門和通風坐椅，還有質感較差是肯定的。大通在大陸大部分的人都選擇G70系列。台灣最終的配置和定價不知道，如果一百萬內會比較有競爭力，但是我感覺可能會超過一百萬。
如果要考量MPV的話，很重要一點是滑門，大通那一台是傳統轎車式的開法，出入的方便性一定不如有滑門跟中央走道的custin，而在產品定位上來說，custin的休旅身份，跟過往以商車為擅長的大通來說，質感上custin應該會好上一些
軸距長又低底盤，上下坡陡時不會容易撞到底盤嗎
不會，原廠設定的車高絕對不算低，任何狀況都不可能撞到。我車高降了五公分基本都還沒問題。
上禮拜剛交車。感謝車友的碰撞測試…😢
願大家都行車平安
現代不是有油電渦輪裝在這台應該不錯呀！這車只要省油動力夠用就好了，載小孩反正也開不快
如我影片所述，主要還是空間考量，油電系統還要額外塞下電機和電池，Custin的1.5T引擎是由Tuson的那顆1.6T縮小衝程而來，大概就是引擎室的空間已經緊繃到必須壓縮氣缸的大小，為了讓車內有更大的空間，自然很難再塞入更多零件。
我覺得你買二手奧德賽，行李箱空間會比較大
不可能的，奧德賽的車長比Custin更短，在第三排要坐人椅背同樣角度下，行李箱空間絕對比Custin小。甚至比較大型的雙人嬰兒推車奧德賽椅背不打垂直都根本沒法放。當然硬要比的話，兩者是半斤八兩，但Custin比奧德賽車內空間更大/舒適配置更好/更省油/動力相當/售價還更便宜，實在找不到理由去選奧德賽。
@@CherishDuo你可以去比較一下！
怎麼沒比到skoda七人座呢
你是指Kodiaq吧？它是屬於5+2的SUV車格，和MPV不一樣。我之後也會出一集簡單對比台灣所有七人座的影片，到時就會有包含。
車友好
我是2男3女 五寶爸
令人敬佩的五寶爸，你是真男人！
好車，但被中華檢舉暫時不能賣了
自製率問題已經解決，上個月底就開始交車了。
不到5米真的比起其他mpv 後空間小很多
如果對比Sienna和Carnival的話是的，一開始很不習慣，後來發現平時帶推車沒問題，出遊幾次就知道行李箱怎麼放了。 Custin交車之後Mazda CX-90才上市，還有特別跑去看，超過5米2的魔術小空間連推車都直接放不下... 因此突然覺得Custin 行李箱好大。
@ custin 算suv 底盤改的長度自然沒大型mpv長空間自然會差很多然後Mazda 是出了名的魔術小空間🤣，再說5+2那種都只是大型suv，方便性根本不能跟有滑門的mpv 比，現代這台mpv 就是這級距唯一選擇，除非要選客貨車，再上去就是貴很多的Carnival跟Sienna😏，只能說這類車台灣選擇太少
莫名懷上四寶，不是你自己搞的嗎？😅
後面三胎都是一次一個我也不知道會這樣啊😅
@CherishDuo 佩服！
這動力不行吧！這價格配合這動力，真的坐到6人就吃力了，如果換上更大引擎，價格就誇張了，還國產呢
我自己開起來滿座沒什麼問題，開起來還是比國產na轎車有力
其實動力真的可以... 滿載山路爬坡也很輕鬆，甚至比我幾年前的賓士C200還好。
是的，這顆1.5T渦輪大約等同以前2.2~2.4的NA，有開過的人基本沒說不夠力的，主要是某些模式換檔邏輯笨笨的。
@ 誰的NA? Nissan或Toyota的NA, 2.2也像屎一樣， Honda與BMW的NA就不一樣了，這台應該是前者吧
Honda奧德賽2.4NA的動力馬力只和這台相當，扭力還輸Custin，更不說油耗更差。這樣有沒有給你改觀？！
這台什麼都好，就是太耗油
但它在七人座中真的是比較省油的😅 而且也比我原本的轎車（賓士C200)省油🤣
不知道各位覺得太耗油的都是開什麼車？
@@CherishDuo 你夏天開市區看看一公升有沒有六公里
有@@便當-o1l
好奇哪一台正七人座可以比他省油??
什麼！ 2.0真的不出了嗎
還是要看南陽最後的想法，但是顯然25年不會出現了。因為Custin引擎為大陸製，升級為2.0勢必會小幅提升大陸零件的占比，他們今年才剛搞定台灣零件第一年規定的15%，接著馬上要煩惱25%和35%。在引擎、底盤、車體都不可能動的狀況，要湊足35%勢必要從懸吊、剎車、電子零件上下功夫。以現在已經24年底各家車廠都已經發表25年車款的時間點來說，南陽應該會選擇等到明年中下旬直接發表26年的改款了，所以如果引進2.0的話就看26年會不會上市了。但是如果換個想法，Custin從23年一直賣到26年都好好的話，南陽也沒必要堅持推2.0版本，因為台灣人的消費習慣比較錙銖必較，普遍有1.5T和2.0T的車種都還是1.5T賣的較好。
當然還有一種可能，就是因為零件占比造成幾個月沒法交車銷量下跌，所以南陽明年強推2.0版本吸引大家的目光。不過目前是完全沒有消息的。我也只能就我所能收集到的資訊和大家分享。
@@CherishDuo 了解 感謝分析
1.6沒什麼動力呆呆平平，滿載五人就要哭
這個可能要看你說的1.6是什麼車和什麼引擎配置了。我的上一台車是09年1800cc機械增壓的賓士C200，算好車了，滿載五人的狀況下Custin渦輪驅動後的推力反而更強喔！
那PREVIA哭很久了
你是在唸課文逆
可能我先天氣虛又口齒不清哩。我盡量很努力去講的生動了。
@@CherishDuo 好得，等你新影片的突破
ㄐ ㄑ ㄒ 的發音怪怪
不好意思，有時講話口齒不清😅
這台6人 就沒力了
如果長期都是滿載6或7人，還真的不太適合，如果是偶而載長輩那其實沒什麼差!!
我覺得還好，剛交車時剛好有英國友人來訪，直接載了五個大人（其中4位偏重的男性）+兩個小孩，動力上沒有覺得明顯不一樣。比較意外的是客人問我這是不是電車... 他們認為非常安靜舒適。
我家就是出門即滿載🤣，因為車位問題基本也沒有其他選擇😅 不過我的車已經改過了所以也不知道原本應該是什麼感覺了
原本我也很中意這款，但是我老公試開去爬坡後就直接打槍，因為爬坡的重托感很重，這還是沒有載小孩的情況下(3個大人)，如果滿載爬坡的話可能油門就佔到底了😂所以他跑去看Carnival了😂😂
上坡必須要切Sport模式，如果切了的話爬山路倒是有力不會有什麼問題，但如果是上下停車場，變速邏輯笨笨的，會有斷檔的問題。Custin的最大馬力在5500轉，1600~1800轉就會有馬力湧現的感覺，而1500轉就能達到最大扭力，可是它變速設定為了省油，常常1800轉就直接進檔，然後上坡狀況卡在1300轉，自然就使不上力，重踩油門又爆衝。這時必須用換檔撥片手動降檔才能解決。不過開的多以後就有經驗聽引擎聲音就知道怎麼踩油門了。