Merci pour ce retour. Maintenant il faudrait l’actualiser au bout de 2 ans, enfin la partie consommation. Les bornes gratuites étant de plus en plus payantes, le tarif au super chargeur en augmentation, pour ce qui est de la recharge à domicile, le prix a t il évolué? Est ce que vous avez la consommation moyenne depuis l’achat de la voiture ? Bonne route dans l’Yonne.
BONJOUR, bien le tableau de comparatif....... mais je penses que tu aurais du mettre en haut les tarifs des deux voitures ......et aller plus loin pour voir au bout de combien d année la différence de tarif est justifier ! merci
Je comprend ta remarque. Après ça aurait été top si j'avais eu une voiture d'un prix équivalent à la Model 3 avant notre Model 3. La différence des coûts aurait été encore plus importante vu que le tarif de l'entretien aurait été encore plus cher sur la thermique
Je suis d'accord avec toi, je crois qu’après 10 ans, la rentabilité de la Tesla est meilleure, mais avant cela le prix de la Tesla par année avec les paiements est beaucoup plus cher qu'une voiture thermique. Cela dépend également du nombre de Km parcouru chaque année, si vous parcourez au-delà de 30,000Km par an alors la Tesla devient avantageuse
Je ne pense pas, car si on prend une voiture équivalente, on peut prendre en ex une rs3… et la dif serait encore plus avantageuse à l’a tesla sur le coût de l’entretient et de l’assurance et même au niveau de la décote
@@redgeciccone8218 après souvent les propriétaires de Tesla veulent une voiture qui dure dans le temps ; j'ai un collègue qui a une tesla depuis plusieurs années, l'économie faite par an sur 10, ne serait-ce que sur le tableau annoncé ici dans la vidéo (prenons une estimation garder une voiture 10 ans : le qashquai 3279 x 10 = 32780 euros sans parler d'assurance sur une voiture équivalente l'assurance est bien plus chère / tesla 1369 x 10 = 13690 euros 32780 - 13690 = 19090 euros de différence c'est quand même énorme : il ne parle pas des assurances, il ne parle de l'Exonération de taxe régionale d’immatriculation et l'Exonération de la taxe spéciale sur les conventions d’assurances, pas de taxe d'immatriculation, le crédit d'impôt pour l'installation d'une recharge et j'en passe etc.. à l'époque quand j'avais acheté ma Mito j'en avais pour 92 euros d'assurance par mois. 600 euros annuel là pour une voiture d'une bien meilleure qualité et surtout avec une puissance énorme, y'a pas photo. je vois en une journée, les allers retour je suis sur du 30-40 km (en faisant le déplacement de 20 km aller retour pour aller au sport et le reste pour le travail..) au bas mot contrairement à la Côte d'Azur ou tout était à côté (6 km). à l'heure actuelle au prix de l'essence, quand on veut faire un petit séjour d'un week-end dans les Pyrénées ou les Landes on le ferait plus facilement avec une électrique, on ne "consomme" pas un "plein" de la même manière. oui il faut recharger, tout comme il faut refaire le plein sur une voiture essence finalement. Seulement ça permet de faire une pause repas sur autoroute et de recharger la voiture (à en entendre certains ils font des trajets de 10H pied au plancher et ils ne s'arrêtent jamais, visiblement on comprend mieux pourquoi il y a des accidents sur la route). on a un collègue qui avait une borne gratuite il faisait ses courses et après il faisait 400 km pour aller retaper sa maison de vacances, tous les allers retours pour aller faire sa maison, il n'a jamais payé une charge sur sa tesla.. et même si l'électricité augmente, ça ne sera jamais autant que le prix de l'essence..
Bonjour, merci pour ce résumé. Je me permets de vous recommander de d'ajouter le prix d'achat des deux véhicules Tesla Quashqai et de lisser sur 5 ans par exemple et de faire la comparaison, vous verrez au prix d'achat de la Tesla c'est beaucoup moins avantageux financièrement que la Quashqai car le prix d'achat de la Tesla est beaucoup trop élevé et sans compter les inconvénients de rechargement qui prend beaucoup de temps !!
Merci pour la vidéo. C’est dommage de ne pas être allé au bout de l’exercice car le coût d’utilisation d’un véhicule ne se limite pas à l’assurance, l’entretien et au carburant. Dans le cas d’un achat (et non d’une location), le principale coût est sa décote. Pas besoin d’avoir des véhicules au même prix pour le rendre comparable, il suffit de se fixer une hypothèse de durée de possession (par exemple 4 ans), d’estimer le prix de revente de chacun des véhicules au bout de cette durée et d’en déduire la somme perdue. La Model 3 n’a pas encore 4 ans d’historique mais la Model S oui. On s’aperçoit que la décote d’une tesla est bien inférieure à celle d’un véhicule thermique. Étant en pleine réflexion, c’est un sujet que je creuse de mon côté et j’essaye de voir tous les aspects avant de me décider.
Merci pour la vidéo. C’est dommage de ne pas être allé au bout de l’exercice car le coût d’utilisation d’un véhicule ne se limite pas à l’assurance, l’entretien et au carburant. Dans le cas d’un achat (et non d’une location), le principale coût est sa décote. Pas besoin d’avoir des véhicules au même prix pour le rendre comparable, il suffit de se fixer une hypothèse de durée de possession (par exemple 4 ans), d’estimer le prix de revente de chacun des véhicules au bout de cette durée et d’en déduire la somme perdue. La Model 3 n’a pas encore 4 ans d’historique mais la Model S oui. On s’aperçoit que la décote d’une tesla est bien inférieure à celle d’un véhicule thermique. Étant en pleine réflexion, c’est un sujet que je creuse de mon côté et j’essaye de voir tous les aspects avant de me décider.
Très intéressant, merci pour ce comparatif 👍🏽👍🏽! Ceci dit, outre le prix d'achat de la Tesla au départ, perso ce qui me fait un peu peur c'est le prix des réparations ... déjà la moindre bosse ou rayure c'est plusieurs centaines voire milliers de Dollars (aux US et au Canada en tout cas), puis s'il y a un pépin avec la batterie une fois la garantie terminée, la remplacer coûte presque la moitié du prix de la voiture 🤔 Je ne pense pas que cela arrive souvent, mais avec ma chance habituelle, certain que ça tombera sur moi ce genre de pépins 😨😨 je vais donc continuer de rêver de conduire une Tesla, car ça reste quand même une formidable voiture 😅😅
Merci Nicolas! Je pense qu'en "approfondissant" la perte à la revente, la différence serait beaucoup plus forte, en particulier les premières années quand les thermiques perdent environ 40 à 45% de leur valeur au bout de 3 ans. Les cours actuels de la Model S en occasion sont édifiants et on a plus de 7 ans de recul et c'est transposable à la Model 3!!!
@@pierrebvlt464 je croyais que tu savais qu'aux USA ( il y a pas encore vraiment de marché de l'occasion en France) les Tesla décotent comme les pires marques de luxe. J'ai mal compris ton message apparemment.
Merci Nikko, sympa d'avoir répondu, si, les model S ont 7 ans!! mais quand tu prends "La Centrale" ou "Le parking" la décôte est extrêmement faible!! À vrai dire, je me fout des USA!!! 5 fois j'ai revendu des autos entre 18 mois et 2 ans, à chaque fois 50% du prix d'achat (BMW 324D, Terrano, Freelander, Nissan Pathfinder, Audi A4sw) Les Model S décôtent beaucoup moins que ça!!! J'ai gardé un Tiguan 7 ans et je l'ai revendu 30% du prix d'achat, là, ok!!!!
Merci Nicolas! Je pense qu'en "approfondissant" la perte à la revente, la différence serait beaucoup plus forte, en particulier les premières années quand les thermiques perdent environ 40 à 45% de leur valeur au bout de 3 ans. Les cours actuels de la Model S en occasion sont édifiants et on a plus de 7 ans de recul et c'est transposable à la Model 3!!!
Bonjour Nicolas Pour info 200000 km avec les plaquettes de frein semble un minimum car pour comparer avec mon auris hybride elle a actuellement 157320 avec ses plaquettes av et arrières d origine Merci pour ton comparatif 🤩
Merci pour cette vidéo ! Effectivement ce sont des points valides mais en vrai il y a d'autres frais à intégrer comme la décote du véhicule, carte grise, tvs (si véhicule de société), pas de frais de maintenance (vidange, etc), et également le fait que la voiture reste moderne grâce aux updates
Bonjour, Vidéo intéressante , En complément , pourriez vous nous dire quel a été votre budget pneumatiques ? Si vous n’en avez pas changé quelle est la monte d’origine et le degré d’usure AV et AR après ces 27000 km ? Merci pour tout le travail accompli,
Bonjour, Vidéo intéressante , En complément , pourriez vous nous dire quel a été votre budget pneumatiques ? Si vous n’en avez pas changé quelle est la monte d’origine et le degré d’usure AV et AR après ces 27000 km ? Merci pour tout le travail accompli,
Bonjour, j’ai la mienne depuis 6 mois et j’ai fait un peu plus de 14 000 km, j’ai regardé mes disques de frein très récemment et on dirait qu’ils sont neufs, comme si la voiture avait été acheté hier. Quant au reste, rien n’a bougé ..... cette voiture est géniale car on s’en occupe très peu finalement, sauf la gestion de la recharge ou on doit essayer de faire en sorte qu’elle soit toujours entre 20 & 85/90% et c’est tout ..... 👍
Ce que je voulais dire c'est qu'effectivement les coûts d'exploitation d'une Tesla sont intéressant certes, mais encore faut il pouvoir investir entre 50 et 60 k€ dans une voiture. Merci pour vos vidéos très intéressantes.
regardez les couts d'une LOA chez Tesla, en les comparant avec ceux des autres constructeurs. Entre mon Qahsqai à 400€ et une Tesla à 630€ qui me fait économiser environ150€/mois de "carburant", ca ne fait pas une si grande différence
Ce que je voulais dire c'est qu'effectivement les coûts d'exploitation d'une Tesla sont intéressant certes, mais encore faut il pouvoir investir entre 50 et 60 k€ dans une voiture. Merci pour vos vidéos très intéressantes.
Bonjour , un petit calcul a faire en sachant que la batterie fait 55 kw si je fait pas d erreur et en supposant qu il reste 10% on va avoir 50 kw a charger , pour ma part qui paye en tarif plein 20 cts le kw avec les taxes +/- = donc un recharge va vous couté 10 euros . apres il y a les tarif creuse qui sont a 40% de moins +/-. Et Pour ma part j ai du photovoltaique et j alimente ma maison via le solaire de mars a fin octobre a 100% et je produit de trop l ete donc ca ira dans la tesla via de la domotique
La vidéo est superb car ça donne une idée mais au vu du prix d’achat de la tm3 ça fait quand même 2 qashqai en tarif. Donc avant d’amortir la différence de prix. Je découvre la chaîne donc je vais aller voir d’autre vidéo que vous avez fait ... car je souhaiterais aussi passé sur une tm3 mais je suis pas convaincu encore du coup d’utilisation...
Intéressant mais ce qui me fascine chez tous ceux qui font le bilan économique de leur véhicule c'est l'oubli systématique du coût de l'investissement. Une modèle 3 coûte 62.490 € pour le modèle "grande autonomie". Si on retire le bonus de 2.000 €, le prix du véhicule est de 60.490 €. Le Kashkai diesel n'existe plus en neuf, mais en version hybride actuelle, il coûte environ 35.000 €. Il convient donc de chiffrer le surcoût d'investissement. emprunter 60490 € sur 60 mois reviendrait à 1.085 €/mois contre 628 €/mois pour 35.000 € soit une différence d'environ 400 €/mois. Je sais que c'est de la LLD ou LOA mais les régles financières sont identiques, les différences ne sont que cosmétiques les financiers savent compter.... Si vous avez un apport initial, la différence reste. Même en comptant un prix du carburant à 2€/l, on arrive à une économie mensuelle de 200 à 250 €/mois qui ne compense pas le coût du surinvestissement.
Bonjour Nicolas, merci pour cette vidéo ! Pour le coût de l'assurance, est-ce que vos dégâts de vitres, pare-brise, toit vitré, comportent une franchise et si oui de combien ? Pour dégâts ou incidents sur l'électronique en-dehors de la garantie Tesla, est-ce pris en charge par AXA ?
Au top la comparaison ??? Pourquoi prendre un kilométrage fixe alors que pour faire une recharge tu dois faire 10 km (sauf le cas où tu recharges chez toi bien sûr) tandis que des stations services tu en trouves partout...?
BONJOUR J'ai le voyant "neige" en bleu qui s'affiche sur l'écran qu'es ce qu'il faut que je fasse ? Et lors de mes recharges que je fais a 80% j'ai maintenant 371 kms autonomie alors qu'avant j'avais 402 kms merci pour les infos et les vidéos toujours très interessantes
Bonjour c'est juste pour te dire qu'il fait froid et que la température de la batterie est basse. Pour les km, je crois que c'est parceque ça prend ta façon de conduire et ta propre consommation moyenne pour calculer l'autonomie restante. Surtout qu'en ce moment le chauffage doit tourner et ça consomme
Sur mon ancienne BMW 520d je faisais déjà entre 100 et 150000km avec les plaquettes de frein, donc je m’attends à ne jamais changer les plaquettes. Attention aux disques de frein qui rouille du fait de leur non-utilisation. Il faut idéalement faire quelques freinages poussés de temps en temps afin d’enlever la rouille et avoir des freins qui freinent correctement en cas d’arrêt d’urgence
Bonjour Nicolas, je pense que tu as légèrement surestimé les 729€ de consommation car mon expérience sur 30168km en M3LR AWD m'a coûté 768€ de recharge (consommation exacte par un compteur d'énergie typeTywatt positionner sur le wall connector qui mesure les HC / HP de la voiture). Moi aussi j'ai profité de 1500km de recharge gratuite Tesla de parrainage donc on peut dire équivalentes a vos recharges gratuites. D'ailleurs, il me reste 6000km de recharge gratuite et je ne sais pas si cela fonctionne plus d'un an après l'achat de ma model 3 ? Si tu as une idée je suis preneur ? Du coup, si l'on fait une règle de trois avec ma conso tu serais plus à 687€ d'électricité au lieu de 729€. Merci pour ton retour très intéressant et à bientôt en vidéo. Jérôme
Il faudrait mettre en titre: « Combien nous a coûté l’usage de notre Model 3 » et pas « Combien nous a coûté notre Model 3 ? » Vous n’intégrez pas le prix d’achat dans vos calcul.
Au fait, avez vous fait rattraper le tableau de bord sur la droite et la bulle ? Pour les plaquettes de ma Prius de 2007, changement effectué à 135 ou 140000 kms... Donc + de 200000 pour une Tesla, pas étonnant surtout avec la MAJ permettant une totale conduite sans véritablement freiner. 😏😊
Très bien ce bilan, mais l’autre vrai inconnue,c’est la valeur de la Modèle 3, après 3-4-5 ans, car l’autre partie importante du budget annuel d’une voiture.
Très bien ce bilan, mais l’autre vrai inconnue,c’est la valeur de la Modèle 3, après 3-4-5 ans, car l’autre partie importante du budget annuel d’une voiture.
Ben peut être parce que le calcul est vite fait. 30000km pour le nissan et 200000km pour la tesla pour un prix qui doit être sensiblement le même lors du replacement.
Le résultat est faut car l'amortissement n'a pas été pris en compte..la valeur a l'achat et complètement Supérieur pour la model 3. Donc il faut qu'il revoit sa copie.
Perso je suis passé de 492km/100% à 473km depuis la 2020.4.1 en même pas un mois, ça me semble plus un problème software qu’une vraie dégradation. J’ai 50000km en 9mois. Je viens de recevoir à l’instant la 2020.8.3, j’espère que je récupérerai ces 20km avec cette mise à jour
Attention à prendre en compte le coût à long terme... Car Tesla ne garanti plus quoi que ce soit en kilométrage illimité. Donc les modèles ne présentent aucun intérêt économique pour de gros rouleurs (30.000 à 60.000km/an)... Car une fois la limite passée 8 ans ou 160.000 km (4 ans ou 60.000km pour le reste, soit l'une des garanties les plus faibles du marché) tout problème sur votre batterie est à votre charge à 100%. Car il faut avoir un sacré portefeuille ou ne pas trop réfléchir pour acheter une voiture électrique hors garantie... Les coûts sont faibles, mais en cas de problème sur les organes principaux: la facture vous permet d'acheter une petite voiture essence d'occasion... Et j'ai lu/entendu que les pièces de carrosserie Telsa sont très onéreuses également... Donc une Telsa cela semble fun mais tant que l'on roule presque pas... Enfin, si quelqu'un a des arguments en faveur de Tesla quand on roule beaucoup j'apprécierai!
Perso j’achète toujours une voiture dans les 500 à 600 € que je garde jusqu’au prochain contrôle technique donc 2 ans. 150 € assurance au tiers et 50 € E85 par mois donc ça me revient à 85 € par moi environ. Très loin du coût d’une Tesla
@@brisedanus5757 je ne vais jamais à plus de 50 km de chez moi ayant tout ce que j’ai besoin autour de chez moi et je préfère mettre mon pognon dans ma moto
J ai entendu que Tesla va faire des assurances pour que les bon conducteur paye moins cher , comme ce sont des vehicule connecter il savent la facon qu on conduit
27 000 /an , c'est beaucoup, mais çà donne une idée. de plus, l'écart aurait été plus important si tu avais comparé avec la conso d'un essence ! et pire encore, si on compare avec une grosse allemande. car trouver une assurance à 600€ !
et dites vous surtout que au bout de ~10 ans une tesla devient rentable sur le prix d'achat d'une voiture moins char avec l'essence. donc au final mieux vaut dépenser plus (ajd une tesla model 3 = 40/30k€ d'occasion) pour au final dépenser moins en entretient ou électricité
Je n'ai pas inclus le tarif de la voiture justement parce qu'on ne peut pas comparer. Mais a l'utilisation j'en fais la même. Après ça aurait été le même coût annuel avec une model 3 a 43000 euros. Le Qashqai on l'avait payé 32 000 en diesel boîte automatique.
@Joel Saint-Hillier sauf qu'au bout de 4 ans, le Nissan varie environ 13k€, et encore si quelqu'un vérité encore acheter un diesel que est menacé d'être exclu des villes. Programme que la tesla se négocie dans les 40k€, car rare, attractive, toujours actualisée avec les mises à jour
Avec ma Prius VI Lounge sur 27000 KM je suis à 1767 € de dépenses Total. Mais je l'ai payé moins de 36000 €, donc vu le tarif de la Tesla il faudra faire plus de 300000 Km pour arriver à une dépense équivalente à ma Prius IV. Donc jouer sur le tableau des coûts d'utilisation La Tesla est mal placée. Et vos calculs sont faut car une Tesla ne se racharge pas qu'à la maison et le coût au KW est de 0.26 € ce qui fait largement grimpé la facture d'utilisation d'un model 3. Et je ne parle pas de l'autonomie de 400 Km comparé au 850 Km de ma voiture.
On compare pas une prius à une voiture de plus de 300 cv c'est ridicule, l'avantage de tesla c'est justement le coté performance/cout et la c'est imbattable.
@@psychoretro5041 Maintenant j'ai un 3008 hybrid4 qui fait 300cv et consomme encore moins que la Prius donc toujours même conclusion et 1200 Km autonomie..
@@teslatech8958 Merci pour votre réponse. J'avais déjà contacté AXA, la model 3 n'est pas répertoriée chez eux, ils n'avaient pas été capables de me fournir un tarif.
Désolé mais 180€ de plaquettes ca me parait bien cher en moyenne il faut compter de 20-25 € la paire de plaquettes+ main d'œuvre pas ou gratuit si tu le fait.
a propos d'AXA, comme déjà dit, je n'en reviens pas : 600 €/an et je viens de lire cet article, une étude d'après AXA ?! www.automobile-propre.com/breves/les-voitures-electriques-de-luxe-causent-davantage-daccidents-selon-axa/
J'allais le dire. Il y a moins d'accidents en VE qu'avec les thermiques.... sauf pour tesla. D'après certains experts, il y aurai 2 causes. 1-les accélérations qui peuvent surprendre. 2-confidence excessive de l'autipilot
okay ;) mais mon comparatif aurait été encore plus édifiant si j'avais eu une Audi A4 ou une BMW série 3 avec des entretiens et assurance encore plus couteux qu'un qashqai
Mouais.... Autant je veux bien que les plaquettes ne se changent pas tous les ans, mais 0€ c’est nous prendre pour des chèvres. Il faudrait à minima mettre le coup d’amortissement sur 3 ou 5 ans pour prévoir leur remplacement. Idem pour les pneus et pour le coup, je pense que les pneus de modèles 3 coutent un peu plus chers que ceux de votre Nissan. Et les révisions? Même si le passage est tous les 2 ans, on ne peut pas dire justement 0€ Bref, le minimum qu’on peut dire c’est que cette comparaison est incomplète pour ne pas dire biaisée
Honnêtement trop approximatif ce comparatif... C’est déjà le coût « la première année » pour la Model 3 et non le « coût annuel » si c’était un vrai coût annuel il faudrait prendre en compte tout un tas d’autres choses comme l’usure des pneus (très importante), le coût d’une révision chez Tesla VS chez Nissan, l’usure de la batterie... D’ailleurs la vidange est incluse systématiquement avec la révision annuelle (avec les filtres d’habitacle, etc..) de Nissan, pourquoi l’avoir séparé ?
180€ l’es plaquette, 180€ la vidange filtre à huile ?! C’est carement trop chère ça coûte 50€ un jeux de plaquette et une vidange 100€ en centre auto grand max
Il dit 120 €/ mois on économise 1900€ on s’y retrouve et en effet on s’y retrouve. Il ne dit en aucun cas que 120€/ mois font 1900 ans ! Regardez la vidéo avant de publier des commentaires inutiles !
Tant que la concurrence ne sera pas au niveau, les Tesla auront une bonne valeur résiduelle. Pour les freins c'est pas étonnant. Il y a quelques annees déjà, j'avais lu un article qui disait que les possesseurs de Zoé changeaient leur plaquettes en moyenne tous les 120000. En revanche, sur une électrique il y a tout de même une transmission (un réducteur, un différentiel...) et sur certains modèles, une vidange est à réaliser. (Comme la Modèle s je crois). On préconise une vidange entre 60 et 10000km. Un système mécanique lubrifié à vie, ça n'existe pas !!
Une maison à ce prix ? J’habite pas Paris, mais c’est plutôt rare.......une belle affaire, non ? Le prix de cette voiture ne me surprend pas , la dernière 308 en hybride toutes options frôle les 50 000. Alors en comparaison, tesla est dans la course.
@@emmie_ltr1949 oui après quand je dit 60.000 ya des travaux... mais disons que quand on commence a parler 50.000€ pour une voiture c’est pas dans ma catégorie ^^
Les calculs ne sont pas bon. L'électrique coût même plus chèr maintenant que le DIESEL. 800e de consommation d'électricité car tu as bénéficier de la gratuité de super chargeur de TESLA. Maintenant c'est fini une recharge c'est 30euro. Pour faire 900km comme un moteur thermique, tu doit changer 2 fois (60euro) donc meme prix que le DIESEL. L'électrique c'est l'arnaque du siècle. Tu paie la voiture 3 fois plus chère et en plus aucune économie sans oublier les problèmes de borne introuvable etc....
bonjour, mon collègue pour 900 km il paie 28 euros de charge, donc pas le même prix que le diesel et quand il trouve des bornes gratuites (souvent) il paie même pas ses déplacements... si vous comparez ce que vous coûte une voiture thermique à l'achat et sur l'entretien : vidange, pièce de garage, etc.. et ce que vous coûte une électrique comme tesla, vous payez en moyenne plusieurs milliers d'euros de moins.. c'est juste que la plupart des personnes comparent des modèles beaucoup moins chères en prix pour l'équivalence (qui n'existe pas) à des voitures équivalentes de plus grande marque qui coûte beaucoup plus chère 🙄 oui tesla c'est pas le prix d'une petite Clio. mais sur le long terme l'économie et bien là. C'est aux gens d'apprendre à consommer et d'arrêter de changer de voiture tous les 2-3 ans, pour les pro et pour ceux qui font ça y'a le leasing. on va vivre une époque où il faut arrêter de consommer pour jeter comme des chaussettes à outrance
Merci pour ce retour.
Maintenant il faudrait l’actualiser au bout de 2 ans, enfin la partie consommation. Les bornes gratuites étant de plus en plus payantes, le tarif au super chargeur en augmentation, pour ce qui est de la recharge à domicile, le prix a t il évolué?
Est ce que vous avez la consommation moyenne depuis l’achat de la voiture ?
Bonne route dans l’Yonne.
BONJOUR, bien le tableau de comparatif....... mais je penses que tu aurais du mettre en haut les tarifs des deux voitures ......et aller plus loin pour voir au bout de combien d année la différence de tarif est justifier ! merci
Je comprend ta remarque. Après ça aurait été top si j'avais eu une voiture d'un prix équivalent à la Model 3 avant notre Model 3. La différence des coûts aurait été encore plus importante vu que le tarif de l'entretien aurait été encore plus cher sur la thermique
Rien ne compense le plaisir de conduire une Model 3!
Je suis d'accord avec toi, je crois qu’après 10 ans, la rentabilité de la Tesla est meilleure, mais avant cela le prix de la Tesla par année avec les paiements est beaucoup plus cher qu'une voiture thermique. Cela dépend également du nombre de Km parcouru chaque année, si vous parcourez au-delà de 30,000Km par an alors la Tesla devient avantageuse
Je ne pense pas, car si on prend une voiture équivalente, on peut prendre en ex une rs3… et la dif serait encore plus avantageuse à l’a tesla sur le coût de l’entretient et de l’assurance et même au niveau de la décote
@@redgeciccone8218 après souvent les propriétaires de Tesla veulent une voiture qui dure dans le temps ; j'ai un collègue qui a une tesla depuis plusieurs années, l'économie faite par an sur 10, ne serait-ce que sur le tableau annoncé ici dans la vidéo (prenons une estimation garder une voiture 10 ans : le qashquai 3279 x 10 = 32780 euros sans parler d'assurance sur une voiture équivalente l'assurance est bien plus chère / tesla 1369 x 10 = 13690 euros 32780 - 13690 = 19090 euros de différence c'est quand même énorme : il ne parle pas des assurances, il ne parle de l'Exonération de taxe régionale d’immatriculation et l'Exonération de la taxe spéciale sur les conventions d’assurances, pas de taxe d'immatriculation, le crédit d'impôt pour l'installation d'une recharge et j'en passe etc..
à l'époque quand j'avais acheté ma Mito j'en avais pour 92 euros d'assurance par mois. 600 euros annuel là pour une voiture d'une bien meilleure qualité et surtout avec une puissance énorme, y'a pas photo. je vois en une journée, les allers retour je suis sur du 30-40 km (en faisant le déplacement de 20 km aller retour pour aller au sport et le reste pour le travail..) au bas mot contrairement à la Côte d'Azur ou tout était à côté (6 km). à l'heure actuelle au prix de l'essence, quand on veut faire un petit séjour d'un week-end dans les Pyrénées ou les Landes on le ferait plus facilement avec une électrique, on ne "consomme" pas un "plein" de la même manière. oui il faut recharger, tout comme il faut refaire le plein sur une voiture essence finalement.
Seulement ça permet de faire une pause repas sur autoroute et de recharger la voiture (à en entendre certains ils font des trajets de 10H pied au plancher et ils ne s'arrêtent jamais, visiblement on comprend mieux pourquoi il y a des accidents sur la route). on a un collègue qui avait une borne gratuite il faisait ses courses et après il faisait 400 km pour aller retaper sa maison de vacances, tous les allers retours pour aller faire sa maison, il n'a jamais payé une charge sur sa tesla.. et même si l'électricité augmente, ça ne sera jamais autant que le prix de l'essence..
Bonjour, merci pour ce résumé. Je me permets de vous recommander de d'ajouter le prix d'achat des deux véhicules Tesla Quashqai et de lisser sur 5 ans par exemple et de faire la comparaison, vous verrez au prix d'achat de la Tesla c'est beaucoup moins avantageux financièrement que la Quashqai car le prix d'achat de la Tesla est beaucoup trop élevé et sans compter les inconvénients de rechargement qui prend beaucoup de temps !!
Merci pour la vidéo.
C’est dommage de ne pas être allé au bout de l’exercice car le coût d’utilisation d’un véhicule ne se limite pas à l’assurance, l’entretien et au carburant. Dans le cas d’un achat (et non d’une location), le principale coût est sa décote. Pas besoin d’avoir des véhicules au même prix pour le rendre comparable, il suffit de se fixer une hypothèse de durée de possession (par exemple 4 ans), d’estimer le prix de revente de chacun des véhicules au bout de cette durée et d’en déduire la somme perdue. La Model 3 n’a pas encore 4 ans d’historique mais la Model S oui. On s’aperçoit que la décote d’une tesla est bien inférieure à celle d’un véhicule thermique.
Étant en pleine réflexion, c’est un sujet que je creuse de mon côté et j’essaye de voir tous les aspects avant de me décider.
Merci pour la vidéo.
C’est dommage de ne pas être allé au bout de l’exercice car le coût d’utilisation d’un véhicule ne se limite pas à l’assurance, l’entretien et au carburant. Dans le cas d’un achat (et non d’une location), le principale coût est sa décote. Pas besoin d’avoir des véhicules au même prix pour le rendre comparable, il suffit de se fixer une hypothèse de durée de possession (par exemple 4 ans), d’estimer le prix de revente de chacun des véhicules au bout de cette durée et d’en déduire la somme perdue. La Model 3 n’a pas encore 4 ans d’historique mais la Model S oui. On s’aperçoit que la décote d’une tesla est bien inférieure à celle d’un véhicule thermique.
Étant en pleine réflexion, c’est un sujet que je creuse de mon côté et j’essaye de voir tous les aspects avant de me décider.
Au Québec les modèles 3
50000 km 2020 en usager coûte le même prix que le neuf
Très intéressant, merci pour ce comparatif 👍🏽👍🏽! Ceci dit, outre le prix d'achat de la Tesla au départ, perso ce qui me fait un peu peur c'est le prix des réparations ... déjà la moindre bosse ou rayure c'est plusieurs centaines voire milliers de Dollars (aux US et au Canada en tout cas), puis s'il y a un pépin avec la batterie une fois la garantie terminée, la remplacer coûte presque la moitié du prix de la voiture 🤔 Je ne pense pas que cela arrive souvent, mais avec ma chance habituelle, certain que ça tombera sur moi ce genre de pépins 😨😨 je vais donc continuer de rêver de conduire une Tesla, car ça reste quand même une formidable voiture 😅😅
Merci Nicolas! Je pense qu'en "approfondissant" la perte à la revente, la différence serait beaucoup plus forte, en particulier les premières années quand les thermiques perdent environ 40 à 45% de leur valeur au bout de 3 ans. Les cours actuels de la Model S en occasion sont édifiants et on a plus de 7 ans de recul et c'est transposable à la Model 3!!!
Tout à fait, à la revente Tesla c'est une horreur, ça perd autant que les Maserati ou Jaguar et ça presque personne n'en parle
@@nikko5709 ????
@@pierrebvlt464 je croyais que tu savais qu'aux USA ( il y a pas encore vraiment de marché de l'occasion en France) les Tesla décotent comme les pires marques de luxe. J'ai mal compris ton message apparemment.
Merci Nikko, sympa d'avoir répondu, si, les model S ont 7 ans!! mais quand tu prends "La Centrale" ou "Le parking" la décôte est extrêmement faible!! À vrai dire, je me fout des USA!!! 5 fois j'ai revendu des autos entre 18 mois et 2 ans, à chaque fois 50% du prix d'achat (BMW 324D, Terrano, Freelander, Nissan Pathfinder, Audi A4sw) Les Model S décôtent beaucoup moins que ça!!! J'ai gardé un Tiguan 7 ans et je l'ai revendu 30% du prix d'achat, là, ok!!!!
Merci Nicolas! Je pense qu'en "approfondissant" la perte à la revente, la différence serait beaucoup plus forte, en particulier les premières années quand les thermiques perdent environ 40 à 45% de leur valeur au bout de 3 ans. Les cours actuels de la Model S en occasion sont édifiants et on a plus de 7 ans de recul et c'est transposable à la Model 3!!!
Merci pour ce bilan 👍 Marc 😷🤝
Bonjour,
J'ai lu un article ou un Americain a fait 160.000 km avec sa model 3 ,
Et il a eu seulement 2,5% de pertes sur sa batterie.
Bonjour Nicolas
Pour info 200000 km avec les plaquettes de frein semble un minimum car pour comparer avec mon auris hybride elle a actuellement 157320 avec ses plaquettes av et arrières d origine
Merci pour ton comparatif 🤩
Merci pour le témoignage!
Je suis taxi en Toyota prius+ je frôle les 300000 km et tjrs les plaquettes et disque d’origine !
Merci pour ta vidéo c'est super intéressant pour des personnes qui sont intéressés par l'achat d'une voiture électrique
Merci’
Merci pour cette vidéo ! Effectivement ce sont des points valides mais en vrai il y a d'autres frais à intégrer comme la décote du véhicule, carte grise, tvs (si véhicule de société), pas de frais de maintenance (vidange, etc), et également le fait que la voiture reste moderne grâce aux updates
Quel vidange ? C une voiture électrique il y’a pas de moteur
@@rachidouchene1279 bah oui Rachid !! Tous les frais que j'ai listé c'est les frais une voiture thermique voyons !
Bonjour,
Vidéo intéressante ,
En complément , pourriez vous nous dire quel a été votre budget pneumatiques ?
Si vous n’en avez pas changé quelle est la monte d’origine et le degré d’usure AV et AR après ces 27000 km ?
Merci pour tout le travail accompli,
Bonjour,
Vidéo intéressante ,
En complément , pourriez vous nous dire quel a été votre budget pneumatiques ?
Si vous n’en avez pas changé quelle est la monte d’origine et le degré d’usure AV et AR après ces 27000 km ?
Merci pour tout le travail accompli,
Merci beaucoup super clair !
*au top cette comparaison 😇*
Bonjour, j’ai la mienne depuis 6 mois et j’ai fait un peu plus de 14 000 km, j’ai regardé mes disques de frein très récemment et on dirait qu’ils sont neufs, comme si la voiture avait été acheté hier. Quant au reste, rien n’a bougé ..... cette voiture est géniale car on s’en occupe très peu finalement, sauf la gestion de la recharge ou on doit essayer de faire en sorte qu’elle soit toujours entre 20 & 85/90% et c’est tout ..... 👍
c'est tout mais c'est déjà trop...
Ce que je voulais dire c'est qu'effectivement les coûts d'exploitation d'une Tesla sont intéressant certes, mais encore faut il pouvoir investir entre 50 et 60 k€ dans une voiture. Merci pour vos vidéos très intéressantes.
regardez les couts d'une LOA chez Tesla, en les comparant avec ceux des autres constructeurs. Entre mon Qahsqai à 400€ et une Tesla à 630€ qui me fait économiser environ150€/mois de "carburant", ca ne fait pas une si grande différence
Ce que je voulais dire c'est qu'effectivement les coûts d'exploitation d'une Tesla sont intéressant certes, mais encore faut il pouvoir investir entre 50 et 60 k€ dans une voiture. Merci pour vos vidéos très intéressantes.
@@pierre-andreguilleuxdephil2517 aujourd'hui le model 3 est à 36000€
Bien, et le coup de l installation de la recharge a la maison ?
Que penses-tu de l'achat d'une tesla ou d'un véhicule électrique, pour une conduite rare, donc peu de km par an merci d'avance
Aucun intérêt dans votre cas. De la location ou une petite voiture essence serait l'idéale.
Bonjour, combien vous coute une charge à domicile complete ?
Bonjour , un petit calcul a faire en sachant que la batterie fait 55 kw si je fait pas d erreur et en supposant qu il reste 10% on va avoir 50 kw a charger , pour ma part qui paye en tarif plein 20 cts le kw avec les taxes +/- = donc un recharge va vous couté 10 euros . apres il y a les tarif creuse qui sont a 40% de moins +/-. Et Pour ma part j ai du photovoltaique et j alimente ma maison via le solaire de mars a fin octobre a 100% et je produit de trop l ete donc ca ira dans la tesla via de la domotique
@johan guams par qui êtes vous passés pour le solaire ?
Super intéressant ce comparatif! Merci!
Merci pour les encouragements
Seulement 600 euros pour l'assurance, c'est une blague ? Pas de couverture omnium ?
La vidéo est superb car ça donne une idée mais au vu du prix d’achat de la tm3 ça fait quand même 2 qashqai en tarif. Donc avant d’amortir la différence de prix. Je découvre la chaîne donc je vais aller voir d’autre vidéo que vous avez fait ... car je souhaiterais aussi passé sur une tm3 mais je suis pas convaincu encore du coup d’utilisation...
Merci pour le commentaire. Et bonnes vidéos! Y en a un paquet :)
Bonjour pour avoir un comparatif hyper complet je te conseille les vidéos Texla il a fait un comparatif sur 80000 kms c'est édifiant
Tu peux aussi comparer avec des LOAs, c'est interessant.
Intéressant mais ce qui me fascine chez tous ceux qui font le bilan économique de leur véhicule c'est l'oubli systématique du coût de l'investissement.
Une modèle 3 coûte 62.490 € pour le modèle "grande autonomie". Si on retire le bonus de 2.000 €, le prix du véhicule est de 60.490 €. Le Kashkai diesel n'existe plus en neuf, mais en version hybride actuelle, il coûte environ 35.000 €. Il convient donc de chiffrer le surcoût d'investissement.
emprunter 60490 € sur 60 mois reviendrait à 1.085 €/mois contre 628 €/mois pour 35.000 € soit une différence d'environ 400 €/mois. Je sais que c'est de la LLD ou LOA mais les régles financières sont identiques, les différences ne sont que cosmétiques les financiers savent compter....
Si vous avez un apport initial, la différence reste.
Même en comptant un prix du carburant à 2€/l, on arrive à une économie mensuelle de 200 à 250 €/mois qui ne compense pas le coût du surinvestissement.
Je confirme pour l’entretien..Lexus Rx vendue à 115000 et toujours avec les plaquettes à moins de 50% d’usure..achat du modèle 3
Bonjour j’aime le modèle 3 de tesla, je
fais 10000km par an es ce que ça vaut la peine de prendre une électrique merci
c'est clair, merci !
Bonjour Nicolas, merci pour cette vidéo ! Pour le coût de l'assurance, est-ce que vos dégâts de vitres, pare-brise, toit vitré, comportent une franchise et si oui de combien ? Pour dégâts ou incidents sur l'électronique en-dehors de la garantie Tesla, est-ce pris en charge par AXA ?
Bonjour on a une franchise a 120 euros pour le bris de glace.
@@teslatech8958 Merci bien Nicolas
Salut je voudrais savoir concernant l'entretien à faire chez Tesla ça ne revient à combien ?
C’est vrai. Combien coute de faire le service annuel de la Tesla 3 long range?
Y’a pas de service annuel... :) liquide de frein après quelques années, et filtre à air conditionné, mais rien d’obligatoire
@@cypercharged ça revient à combien en euros stp ?
Au top la comparaison ???
Pourquoi prendre un kilométrage fixe alors que pour faire une recharge tu dois faire 10 km (sauf le cas où tu recharges chez toi bien sûr) tandis que des stations services tu en trouves partout...?
BONJOUR J'ai le voyant "neige" en bleu qui s'affiche sur l'écran qu'es ce qu'il faut que je fasse ? Et lors de mes recharges que je fais a 80% j'ai maintenant 371 kms autonomie alors qu'avant j'avais 402 kms merci pour les infos et les vidéos toujours très interessantes
Bonjour c'est juste pour te dire qu'il fait froid et que la température de la batterie est basse. Pour les km, je crois que c'est parceque ça prend ta façon de conduire et ta propre consommation moyenne pour calculer l'autonomie restante. Surtout qu'en ce moment le chauffage doit tourner et ça consomme
Súper vidéo merci 👌🏻
Sur mon ancienne BMW 520d je faisais déjà entre 100 et 150000km avec les plaquettes de frein, donc je m’attends à ne jamais changer les plaquettes. Attention aux disques de frein qui rouille du fait de leur non-utilisation. Il faut idéalement faire quelques freinages poussés de temps en temps afin d’enlever la rouille et avoir des freins qui freinent correctement en cas d’arrêt d’urgence
Bonjour
Merci pour c partage. Au sujet de l'assurance , avez-vous pris l'option sans franchise?
Salut ! Merci pour cette vidéo, sais-tu combien coûte la révision obligatoire de la batterie sur une Tesla ? Celle à 4 ans 🤔
Je ne sais pas. Désolé
@@teslatech8958 Pas de souci, merci pour ta réponse !
Bonjour Nicolas,
je pense que tu as légèrement surestimé les 729€ de consommation car mon expérience sur 30168km en M3LR AWD m'a coûté 768€ de recharge (consommation exacte par un compteur d'énergie typeTywatt positionner sur le wall connector qui mesure les HC / HP de la voiture).
Moi aussi j'ai profité de 1500km de recharge gratuite Tesla de parrainage donc on peut dire équivalentes a vos recharges gratuites. D'ailleurs, il me reste 6000km de recharge gratuite et je ne sais pas si cela fonctionne plus d'un an après l'achat de ma model 3 ? Si tu as une idée je suis preneur ?
Du coup, si l'on fait une règle de trois avec ma conso tu serais plus à 687€ d'électricité au lieu de 729€.
Merci pour ton retour très intéressant et à bientôt en vidéo.
Jérôme
Bonjour je suis a une consommation de 180wh/km. Et toi?
@@teslatech8958
moi je suis à 170 wh/km sur l'ensemble des 30000 km.
Jantes en 19 et beaucoup de voies rapides à 115 km/h (+5 sur autopilot).
Il faudrait mettre en titre: « Combien nous a coûté l’usage de notre Model 3 » et pas « Combien nous a coûté notre Model 3 ? » Vous n’intégrez pas le prix d’achat dans vos calcul.
Au fait, avez vous fait rattraper le tableau de bord sur la droite et la bulle ? Pour les plaquettes de ma Prius de 2007, changement effectué à 135 ou 140000 kms... Donc + de 200000 pour une Tesla, pas étonnant surtout avec la MAJ permettant une totale conduite sans véritablement freiner. 😏😊
Bonne analyses bravo
Merci!
Très bien ce bilan, mais l’autre vrai inconnue,c’est la valeur de la Modèle 3, après 3-4-5 ans, car l’autre partie importante du budget annuel d’une voiture.
Très bien ce bilan, mais l’autre vrai inconnue,c’est la valeur de la Modèle 3, après 3-4-5 ans, car l’autre partie importante du budget annuel d’une voiture.
Pourquoi 0 euro pour les plaquettes de frein de la Tesla alors que vous avez fait un prorata pour la Nissan ?
Ben peut être parce que le calcul est vite fait.
30000km pour le nissan et 200000km pour la tesla pour un prix qui doit être sensiblement le même lors du replacement.
Vous roulez beaucoup!!!
evdement plus on fait de km plus grande sera l'économie !
Le résultat est faut car l'amortissement n'a pas été pris en compte..la valeur a l'achat et complètement Supérieur pour la model 3. Donc il faut qu'il revoit sa copie.
Top👌
Assurance tout risque ?
As tu une perte d'autonomie sur ta model 3 ? Depuis ces 1 ans
Bonjour, on n'a rien remarqué
Perso je suis passé de 492km/100% à 473km depuis la 2020.4.1 en même pas un mois, ça me semble plus un problème software qu’une vraie dégradation. J’ai 50000km en 9mois. Je viens de recevoir à l’instant la 2020.8.3, j’espère que je récupérerai ces 20km avec cette mise à jour
Difficile a juger avec les mises a jour qui ont amélioré l'autonomie
CyperCharged 50’000km si tu es confiné ta voiture va s’ennuyer 😩
Dimitri ouin oui passer de 260km par jour à 0 ça fait tout drôle...
Comment l’état vous fera payer la TIPP ?
J'ai remplacé mon Quashqai 7 places par une Modèle 3. Bilan après 1 an: j'ai perdu 2 gosses
c'est ça la vraie économie !
Un Qashkai 7 places ? Déjà, ça n'existe pas, un X-Trail peut-être...
Stéphane Rassat le quashqai +2 a 7 places : 2 dans le coffre
@@brandonsoilen9617 Ah, au temps pour moi, j'avais oublié que l'ancienne carrosserie avait une option 5+2, en effet.
les deux gosses je prends j'en ai pas mais la tesla et mr Muisk et ses frasques je vous le laisse ...
Salut...J'ai fait 150 000km avec mon 5008 HDI 2.0 avec les mêmes plaquettes...C quoi ces 27000 km ????? Tu peux expliquer stp..merciiii :-)
Attention à prendre en compte le coût à long terme... Car Tesla ne garanti plus quoi que ce soit en kilométrage illimité.
Donc les modèles ne présentent aucun intérêt économique pour de gros rouleurs (30.000 à 60.000km/an)...
Car une fois la limite passée 8 ans ou 160.000 km (4 ans ou 60.000km pour le reste, soit l'une des garanties les plus faibles du marché) tout problème sur votre batterie est à votre charge à 100%.
Car il faut avoir un sacré portefeuille ou ne pas trop réfléchir pour acheter une voiture électrique hors garantie... Les coûts sont faibles, mais en cas de problème sur les organes principaux: la facture vous permet d'acheter une petite voiture essence d'occasion...
Et j'ai lu/entendu que les pièces de carrosserie Telsa sont très onéreuses également...
Donc une Telsa cela semble fun mais tant que l'on roule presque pas...
Enfin, si quelqu'un a des arguments en faveur de Tesla quand on roule beaucoup j'apprécierai!
Perso j’achète toujours une voiture dans les 500 à 600 € que je garde jusqu’au prochain contrôle technique donc 2 ans. 150 € assurance au tiers et 50 € E85 par mois donc ça me revient à 85 € par moi environ. Très loin du coût d’une Tesla
Après faut prendre en compte le nombre de km/an,des caisse à 600 ou 1000€ j'en ai eu un paquet mais bon ça coince vite avec 20 ou 25000 km/an.
@@brisedanus5757 je ne vais jamais à plus de 50 km de chez moi ayant tout ce que j’ai besoin autour de chez moi et je préfère mettre mon pognon dans ma moto
J ai entendu que Tesla va faire des assurances pour que les bon conducteur paye moins cher , comme ce sont des vehicule connecter il savent la facon qu on conduit
27 000 /an , c'est beaucoup, mais çà donne une idée.
de plus, l'écart aurait été plus important si tu avais comparé avec la conso d'un essence !
et pire encore, si on compare avec une grosse allemande. car trouver une assurance à 600€ !
600 euros pour une model3 ? Tu es à quelle assurance si ce n'est pas indiscret merci
Yannick Triballeau Il dit axa dans la vidéo.
Oui Axa
Merci beaucoup effectivement j'avais mal écouté, désolé de vous avoir fait répéter
Pas de soucis ;-)
Cool. 600 euros d assurance en tous risques c est pas cher ca
et dites vous surtout que au bout de ~10 ans une tesla devient rentable sur le prix d'achat d'une voiture moins char avec l'essence. donc au final mieux vaut dépenser plus (ajd une tesla model 3 = 40/30k€ d'occasion) pour au final dépenser moins en entretient ou électricité
Pourquoi les gens qui cherchent à mettre en avant le côté économique d'un VE ne compare pas avec un VT économique ?
Bon ok mais à 57800 euro la bête on ne joue pas dans la meme cour qu'avec le nissan a 21000 euros... il me semble.
Je n'ai pas inclus le tarif de la voiture justement parce qu'on ne peut pas comparer. Mais a l'utilisation j'en fais la même. Après ça aurait été le même coût annuel avec une model 3 a 43000 euros. Le Qashqai on l'avait payé 32 000 en diesel boîte automatique.
@@teslatech8958 didier l'embrouille commercial tesla blablabla
@Joel Saint-Hillier sauf qu'au bout de 4 ans, le Nissan varie environ 13k€, et encore si quelqu'un vérité encore acheter un diesel que est menacé d'être exclu des villes. Programme que la tesla se négocie dans les 40k€, car rare, attractive, toujours actualisée avec les mises à jour
Avec ma Prius VI Lounge sur 27000 KM je suis à 1767 € de dépenses Total. Mais je l'ai payé moins de 36000 €, donc vu le tarif de la Tesla il faudra faire plus de 300000 Km pour arriver à une dépense équivalente à ma Prius IV. Donc jouer sur le tableau des coûts d'utilisation La Tesla est mal placée. Et vos calculs sont faut car une Tesla ne se racharge pas qu'à la maison et le coût au KW est de 0.26 € ce qui fait largement grimpé la facture d'utilisation d'un model 3. Et je ne parle pas de l'autonomie de 400 Km comparé au 850 Km de ma voiture.
The Dream et encore roules à l’e85 avec, tu verras que le coût n’est pas si éloigné que ça d’un véhicule électrique...
On compare pas une prius à une voiture de plus de 300 cv c'est ridicule, l'avantage de tesla c'est justement le coté performance/cout et la c'est imbattable.
@@psychoretro5041 Maintenant j'ai un 3008 hybrid4 qui fait 300cv et consomme encore moins que la Prius donc toujours même conclusion et 1200 Km autonomie..
@@thedream7504 C'est une voiture a lus de 50 000 euros rien à voir la tesla est moins chère a l'achat et à l'usage et plus performante
600€ en tout risque ? C'est où, je n'ai rien trouvé de mieux de 850€ avec grosse franchise ?
C’est chez AXA. On a 50% de bonus
@@teslatech8958 Merci pour votre réponse. J'avais déjà contacté AXA, la model 3 n'est pas répertoriée chez eux, ils n'avaient pas été capables de me fournir un tarif.
@@teslatech8958 J'ai réussi à faire un devis chez AXA avec 50% bonus, 0 sinistres ... 950€/an ... très loin des 600€
Ça doit dépendre des agences, si t'as d'autres contrats etc...
Désolé mais 180€ de plaquettes ca me parait bien cher en moyenne il faut compter de 20-25 € la paire de plaquettes+ main d'œuvre pas ou gratuit si tu le fait.
Effectivement ça dépend. Mais de toute façon ça serait le même prix pour une thermique. Du coup ça ne gêne pas la comparaison je pense.
a propos d'AXA, comme déjà dit, je n'en reviens pas : 600 €/an
et je viens de lire cet article, une étude d'après AXA ?!
www.automobile-propre.com/breves/les-voitures-electriques-de-luxe-causent-davantage-daccidents-selon-axa/
Patrice , C’est la faute à un cabinet noir leur ayant fait obtenir de meilleurs tarifs selon François Filon d’or 😝
J'allais le dire. Il y a moins d'accidents en VE qu'avec les thermiques.... sauf pour tesla. D'après certains experts, il y aurai 2 causes.
1-les accélérations qui peuvent surprendre.
2-confidence excessive de l'autipilot
Aujourd'hui nissan consent de grosses remises disons qu'avec 25000 € ça marche.
okay ;) mais mon comparatif aurait été encore plus édifiant si j'avais eu une Audi A4 ou une BMW série 3 avec des entretiens et assurance encore plus couteux qu'un qashqai
Mouais.... Autant je veux bien que les plaquettes ne se changent pas tous les ans, mais 0€ c’est nous prendre pour des chèvres. Il faudrait à minima mettre le coup d’amortissement sur 3 ou 5 ans pour prévoir leur remplacement. Idem pour les pneus et pour le coup, je pense que les pneus de modèles 3 coutent un peu plus chers que ceux de votre Nissan.
Et les révisions? Même si le passage est tous les 2 ans, on ne peut pas dire justement 0€
Bref, le minimum qu’on peut dire c’est que cette comparaison est incomplète pour ne pas dire biaisée
C'est de la triche car moi il n'y a pas de chargeur gratuit
je suis dans une ville avec mon i3 je paye 180 euros recharge illimitée faut demenager lol a bientot
Les plaquettes toutes les 30000kms???!!! Faut m’expliquer!!! J’en ai un... il a 90000kms et toujours pas changer les plaquettes.
pareil plaquette disque 100K à l'aise.
Honnêtement trop approximatif ce comparatif... C’est déjà le coût « la première année » pour la Model 3 et non le « coût annuel » si c’était un vrai coût annuel il faudrait prendre en compte tout un tas d’autres choses comme l’usure des pneus (très importante), le coût d’une révision chez Tesla VS chez Nissan, l’usure de la batterie... D’ailleurs la vidange est incluse systématiquement avec la révision annuelle (avec les filtres d’habitacle, etc..) de Nissan, pourquoi l’avoir séparé ?
Bonjour pas de révision annuelle chez tesla. Filtre a air de l'habitacle et liquide de frein tous les deux ans.
180€ l’es plaquette, 180€ la vidange filtre à huile ?! C’est carement trop chère ça coûte 50€ un jeux de plaquette et une vidange 100€ en centre auto grand max
Dépends beaucoup des véhicules.
729 € sa me paraît énorme
7:15: "120 euro par mois ça fait 1900 par an" dites-vous. Dans l'Yonne peut être mais pas partout
Il dit 120 €/ mois on économise 1900€ on s’y retrouve et en effet on s’y retrouve. Il ne dit en aucun cas que 120€/ mois font 1900 ans ! Regardez la vidéo avant de publier des commentaires inutiles !
@@martinmichaut3719 en effet, mais comme je regarde plusieurs vidéo en même temps, parfois je zape des subtilités dans la démonstration
Coût, 2 000 pièces
Tant que la concurrence ne sera pas au niveau, les Tesla auront une bonne valeur résiduelle.
Pour les freins c'est pas étonnant. Il y a quelques annees déjà, j'avais lu un article qui disait que les possesseurs de Zoé changeaient leur plaquettes en moyenne tous les 120000.
En revanche, sur une électrique il y a tout de même une transmission (un réducteur, un différentiel...) et sur certains modèles, une vidange est à réaliser. (Comme la Modèle s je crois).
On préconise une vidange entre 60 et 10000km. Un système mécanique lubrifié à vie, ça n'existe pas !!
eh bien je ne suis toujours pas convaincu
60.000€ c'est presque le prix de ma maison ! c'est la que sa refroidie ^^
Une maison à ce prix ? J’habite pas Paris, mais c’est plutôt rare.......une belle affaire, non ?
Le prix de cette voiture ne me surprend pas , la dernière 308 en hybride toutes options frôle les 50 000.
Alors en comparaison, tesla est dans la course.
@@emmie_ltr1949 oui après quand je dit 60.000 ya des travaux... mais disons que quand on commence a parler 50.000€ pour une voiture c’est pas dans ma catégorie ^^
cher.
Vs avez perdu 7000€ oui en 2021 😂
Les calculs ne sont pas bon.
L'électrique coût même plus chèr maintenant que le DIESEL.
800e de consommation d'électricité car tu as bénéficier de la gratuité de super chargeur de TESLA. Maintenant c'est fini une recharge c'est 30euro.
Pour faire 900km comme un moteur thermique, tu doit changer 2 fois (60euro) donc meme prix que le DIESEL.
L'électrique c'est l'arnaque du siècle. Tu paie la voiture 3 fois plus chère et en plus aucune économie sans oublier les problèmes de borne introuvable etc....
bonjour, mon collègue pour 900 km il paie 28 euros de charge, donc pas le même prix que le diesel et quand il trouve des bornes gratuites (souvent) il paie même pas ses déplacements... si vous comparez ce que vous coûte une voiture thermique à l'achat et sur l'entretien : vidange, pièce de garage, etc.. et ce que vous coûte une électrique comme tesla, vous payez en moyenne plusieurs milliers d'euros de moins.. c'est juste que la plupart des personnes comparent des modèles beaucoup moins chères en prix pour l'équivalence (qui n'existe pas) à des voitures équivalentes de plus grande marque qui coûte beaucoup plus chère 🙄 oui tesla c'est pas le prix d'une petite Clio. mais sur le long terme l'économie et bien là. C'est aux gens d'apprendre à consommer et d'arrêter de changer de voiture tous les 2-3 ans, pour les pro et pour ceux qui font ça y'a le leasing. on va vivre une époque où il faut arrêter de consommer pour jeter comme des chaussettes à outrance