Formaciones operando en PUSH-PULL, del FC Belgrano Norte, en la epoca de FC Argentinos, año 1983. Filmado en "Super-8", cerca de la estacion A. del Valle.
Hola amigo que epoca tan hermosa fue esta , me acuerdo de mi infancia que viaje en estas formacion de estas coloracion de coches te felicito por bajar este video que es muy bueno
En esa epoca yo fui foguista. Y habia veces en la que trabajaba en hora pico a la mañana y al viajar tanta gente en los techos, entre los vagones y locomotoras el conductor se quedaba sin poder traccionar desde el push pull nosotros ayudantes quienes veniamos en la maquina tenia mos que acelerar desde la maquina y ellos frenaban desde el push pull o ellos aceleraban y nosotros frenebamos ka formacion desde atras en las estaciones para no cancelar el tren.. Eso habla de la responsabilidad con la wue trabajabamos en la epoca. Pero ya todo venia cuesta abajo lamentablemente.
@Andres84ElTalar Una formacion en Push-Pull es cuando la locomotora permanece siempre enganchada en un mismo extremo. Cuando avanza en direccion de la maquina, es como un tren normal. Y cuando va en sentido opuesto, con la maquina empujando, se maneja desde una cabina en el ultimo vagon (que pasaria a ser el primero, al circular en esa direccion). Saludos.
polvorillaho mi duda era esa gracias por aclararla!!!!mis abuelos vivían en la estación Padilla y yo veía siempre que el tren q venia de del viso o villa rosa la locomotora empujaba todo desde atrás y nunca entendí porque lo hacia, pensé que era porque en esas estaciones no se podía maniobrar es así???
@@brdri8627 No era asi enrealidad, en Villa Rosa y en Del Viso estaban y estan los cambios de vias para hacer el cambio de cabecera de la locomotora. Usaban ese metodo de los coches Push-Pull porque era muy famoso y tenia exito en otros paises del mundo, entonces en los 70's, se decidio fabricar coches de ese tipo, coche furgón con cabina Push-Pull en Argentina, para probar si era factible el metodo Push-Pull en este pais, asi como en el resto del mundo. El metodo Push-Pull tuvo mucho exito en diferentes lineas de pasajeros de Buenos Aires, pero lamentablemente, a partir de inicios de los 90's, se dejaron de usar en muchas lineas ferroviarias de Buenos Aires, tal asi como el caso de la Linea Belgrano Norte y la linea General Roca. Hoy en dia el metodo Push-Pull no se aplica en ninguna linea ferroviaria del pais, y algunos de los coches de pasajeros Push-Pull fueron a soplete, o fueron abandonados o cortados, y fueron enviados desgace total, y hay algunos que hasta el dia de hoy, en la Linea Belgrano Norte siguen existiendo y siguen usandose, no como coches Push-Pulla, sino como coches furgón normales, siendo, que fueron reformados en su estructura, en la parte de la cabina, tapandola por completo y eliminado todos los controles del coche cabina, y anulando completamente el uso del metodo Push-Pull, que lo llegaron a poseer y usar hace unos 30 años atras
que buen video, felicitaciones al que lo subio, gracia, mil gracias, tendrias algun video de la estacion d epablo nogues, cuando tenia barrera la ruta 197?
Efectivamente, Ferrovias es un ejemplo a seguir por el resto de los concesionarios ferroviarios del pais! Los videos los edito con el Win dows movie maker, y con el mismo, le agrego la musica. Saludos.
Guillermo de grand bourg.. Yo tuve el honor de conducir el ultimo push pull que fue el FU 4937 Nro 12 alla x los 90. Ya estaban anulando todos los coches comando y este era el ultimo que estaba en circulacion. Una verdadera pena x que eran los peores años de los ferrocarriles. Y despues de esto bueno menem nos entrego a todos.
@@ThomasMendoza Hola Thomas. En esa epoca fueron dejando de correr los Push pull. Y de a poco empezaban a correr dia tras dias mas el juengo comun como se le decia al sistema que utiliza hoy en dia Ferrovias. No se decia mucho al respecto. Pero uno de los rumores era que x falta de las mangas electricas se salia en juego comun. La manga electrica era lo que te permitia operar la maquina desde el coche comando. Era una manga que iba conectada de la maquina al coche furgon enganchado a dicha maquina. Sin esta manga no tenias traccion ni comunicacion etc desde el push pull. Una pena verdaderamente x que el push pull era un buen sistema. Si llegabas atrasado a retiro o del viso o villa rosa era mas rapido pegar la vuelta y asi no atrasar mas el servicio. Vomo hoy en dia que llegas atrasado y perdes minutos en la maniobra de cambiar la maquina de extremo para salir de vuelta.
Tambien supo correr un servicio llamado el cortito que hacia de villa rosa a grand bourg la formacion consistia en un push pull un coche serie U y la vieja locomotora Cooper pero no fue x mucho tiempo. Saludos..
En la linea Roca creo que se dejaron de utilizar al terminar la electrificacion (1985). Y en el Belgrano Norte no me acuerdo, pero debe haber sido mas o menos por esos años.
Me encanto y me suscribi..o sea es solo una cabina de mandos el push pull..y utiliza los frenos y el motor y la aceleracion de la maquina del lado opuesto no? Saludos
Eran formaciones en Push-Pull. Es cuando la locomotora permanece siempre enganchada en un mismo extremo. Cuando avanza en direccion de la maquina, es como un tren normal. Y cuando va en sentido opuesto, con la maquina empujando, se maneja desde una cabina en el ultimo vagon (que pasaria a ser el primero, al circular en esa direccion). Saludos.
@@polvorillaho gracias por la respuesta!. yo pense que cuando la maquina iba atras,se manejaba desde la maquina. osea que el coductor iria en el vagon de adelante digamos? (el de atras que pasa a ser el de adelante), si mal no lo entendi.. pero como se maneja la traccion de la maquina si el conductor va en la otra parte del tren?
Se llamaba " doble comando " y era mucho mas práctico ya que no nesecitaba alguien para que desegancharan la locomotora . Hoy se parece a los comienzos , fue y es un retroceso !!!
Era un sistema " doble comando " , un adelanto para esos años , gracias a menem y a algunos cipayos y personal ferroviario traidor , el belgrano norte viene en picada !!!
Авто/Мото
Excelente video retro de uno de mis ramal favorito
Habremos visto este video 1000 veces, hermoso! Y la musica traslada a los asientos rebatibles!! (O como se diga)
MUY BUEN RECUERDO, Y TAMBIEN MUY BUEN TEMA MUSICAL DE LA EPOCA!!!
El tren de mi infancia que me vio nacer....
O sea que desde esa época o mucho antes ya venía está idea de filmar los trenes .... buenísimo
Lo fimamos con una camara Super8 muda, pero como ese rollo de pelicula tenia pista de sonido, posteriormente le agregue las musica.
Saludos.
Que archivo 👍😎
Hola amigo que epoca tan hermosa fue esta , me acuerdo de mi infancia que viaje en estas formacion de estas coloracion de coches te felicito por bajar este video que es muy bueno
Estaban mejor con esos colores!. Saludos
Desde mi infancia que viajó en el Belgrano Norte.....
Hoy,Ferrovias
de no creer!!!! muy buen material!!!!
El tema se llama "Me cego con su ciencia" de MALVAHO, que tiempos aquellos que creo no volverán ya!! Saludos
Que recuerdos yo vivi ahí casi toda mi vida barrio platense del 75 al 97. :)
Yo estaba cerca, del otro lado de las vias.
Saludos.
En esa epoca yo fui foguista. Y habia veces en la que trabajaba en hora pico a la mañana y al viajar tanta gente en los techos, entre los vagones y locomotoras el conductor se quedaba sin poder traccionar desde el push pull nosotros ayudantes quienes veniamos en la maquina tenia mos que acelerar desde la maquina y ellos frenaban desde el push pull o ellos aceleraban y nosotros frenebamos ka formacion desde atras en las estaciones para no cancelar el tren.. Eso habla de la responsabilidad con la wue trabajabamos en la epoca. Pero ya todo venia cuesta abajo lamentablemente.
Si, recuerdo que habia gente que viajaba en las maquinas. Saludos
Si, es cierto! todavia recuerdo el clasico sonido cuando aceleraba, lastima que no se haya conservado una formacion operativa...
Gracias!
Que tiempos aquellos
se llama:
Thomas Dolby - She Blinded Me With Science
Buscamos esta informacion, mi hijo fanatico de los trenes adora este video. Gracias!
@Andres84ElTalar
Una formacion en Push-Pull es cuando la locomotora permanece siempre enganchada en un mismo extremo. Cuando avanza en direccion de la maquina, es como un tren normal. Y cuando va en sentido opuesto, con la maquina empujando, se maneja desde una cabina en el ultimo vagon (que pasaria a ser el primero, al circular en esa direccion).
Saludos.
polvorillaho mi duda era esa gracias por aclararla!!!!mis abuelos vivían en la estación Padilla y yo veía siempre que el tren q venia de del viso o villa rosa la locomotora empujaba todo desde atrás y nunca entendí porque lo hacia, pensé que era porque en esas estaciones no se podía maniobrar es así???
@@brdri8627 No era asi enrealidad, en Villa Rosa y en Del Viso estaban y estan los cambios de vias para hacer el cambio de cabecera de la locomotora. Usaban ese metodo de los coches Push-Pull porque era muy famoso y tenia exito en otros paises del mundo, entonces en los 70's, se decidio fabricar coches de ese tipo, coche furgón con cabina Push-Pull en Argentina, para probar si era factible el metodo Push-Pull en este pais, asi como en el resto del mundo. El metodo Push-Pull tuvo mucho exito en diferentes lineas de pasajeros de Buenos Aires, pero lamentablemente, a partir de inicios de los 90's, se dejaron de usar en muchas lineas ferroviarias de Buenos Aires, tal asi como el caso de la Linea Belgrano Norte y la linea General Roca. Hoy en dia el metodo Push-Pull no se aplica en ninguna linea ferroviaria del pais, y algunos de los coches de pasajeros Push-Pull fueron a soplete, o fueron abandonados o cortados, y fueron enviados desgace total, y hay algunos que hasta el dia de hoy, en la Linea Belgrano Norte siguen existiendo y siguen usandose, no como coches Push-Pulla, sino como coches furgón normales, siendo, que fueron reformados en su estructura, en la parte de la cabina, tapandola por completo y eliminado todos los controles del coche cabina, y anulando completamente el uso del metodo Push-Pull, que lo llegaron a poseer y usar hace unos 30 años atras
Espectacularrrrrrrrrrrr
esta buenisimo se sarpaste de lo bueno
que buen video, felicitaciones al que lo subio, gracia, mil gracias, tendrias algun video de la estacion d epablo nogues, cuando tenia barrera la ruta 197?
todo filmado en zona de florida,que lindooo
El tema es el mismo (escrito en ingles), pero tenes razon lo interpreta Thomas Dolby, Tambien lo tengo por Malvaho!! Saludos
Efectivamente, Ferrovias es un ejemplo a seguir por el resto de los concesionarios ferroviarios del pais!
Los videos los edito con el Win dows movie maker, y con el mismo, le agrego la musica.
Saludos.
polvorillaho Totalmente, y mas ahora que no van a seguir circulando
Guillermo de grand bourg.. Yo tuve el honor de conducir el ultimo push pull que fue el FU 4937 Nro 12 alla x los 90. Ya estaban anulando todos los coches comando y este era el ultimo que estaba en circulacion. Una verdadera pena x que eran los peores años de los ferrocarriles. Y despues de esto bueno menem nos entrego a todos.
@@guillermogonzalez5795 Porque se dejo de usar el metodo Push-Pull!?? Saludos
@@ThomasMendoza
Hola Thomas.
En esa epoca fueron dejando de correr los Push pull. Y de a poco empezaban a correr dia tras dias mas el juengo comun como se le decia al sistema que utiliza hoy en dia Ferrovias. No se decia mucho al respecto. Pero uno de los rumores era que x falta de las mangas electricas se salia en juego comun. La manga electrica era lo que te permitia operar la maquina desde el coche comando. Era una manga que iba conectada de la maquina al coche furgon enganchado a dicha maquina. Sin esta manga no tenias traccion ni comunicacion etc desde el push pull. Una pena verdaderamente x que el push pull era un buen sistema. Si llegabas atrasado a retiro o del viso o villa rosa era mas rapido pegar la vuelta y asi no atrasar mas el servicio. Vomo hoy en dia que llegas atrasado y perdes minutos en la maniobra de cambiar la maquina de extremo para salir de vuelta.
Los coches doble comando !!!
Muy buen video. Es una joyita! Sabés cuando se dejó de usar el sist. push pull?
alguien sabe porque se abandono el uso de los coches push-pull???
k leches
No te sabria decir, de chico conoci el FC Belgrano ya con las GT.
Saludos, Miguel.
Tambien supo correr un servicio llamado el cortito que hacia de villa rosa a grand bourg la formacion consistia en un push pull un coche serie U y la vieja locomotora Cooper pero no fue x mucho tiempo.
Saludos..
En la linea Roca creo que se dejaron de utilizar al terminar la electrificacion (1985).
Y en el Belgrano Norte no me acuerdo, pero debe haber sido mas o menos por esos años.
En el belgrano llegaron a correr hasta los 90 maso.
Hasta 1989 era....
Hoy, 2024, los coches y las locomotoras son las mismas, pero de color rojo.
👍👍👍
dejaron de cilrcular por problemas tecnicos por un lado y presiones de los cambistas por el otro
q era trocha angosta?
No solo del Belgrano ,estaban los Metropolitan Vickers de el MITRE!!
Si, del ramal Retiro a Mitre
ALGÚN TREN A SALTA???? CUÁND0 EL BELGRAN0 DEJÓ DE IR ALLÁ???
CUANDO EMPEZÓ LA FERROVÍA SE TERMINÓ EL TREN A SALTA???
EN 1983 ¿HABIAN COCHES CABINAS?
Si
Me encanto y me suscribi..o sea es solo una cabina de mandos el push pull..y utiliza los frenos y el motor y la aceleracion de la maquina del lado opuesto no? Saludos
Si, es como un control remoto de la locomotora. Saludos
Una pregunta este es el tren Belgrano norte pilar antes era asi
Si
HOLA SIEMPRE BI ESTE BIDEO Y SIEMPRE ME DIO NOSTALGIA Y COMO SE LLAMA LA CANCION???
Hola la cancion se llama: She blinded me with science, y es de Thomas Dolby, saludos
@@polvorillaho saludos gracias
ah y de cual estacion es el puente del minuto 1:35?
1983 michael jackson lanzaria el album de thriller
Barbaro! Por qué a veces la locomotora iba atrás? Hoy en día no se estila eso. Por qué antes si?
Eran formaciones en Push-Pull. Es cuando la locomotora permanece siempre enganchada en un mismo extremo. Cuando avanza en direccion de la maquina, es como un tren normal. Y cuando va en sentido opuesto, con la maquina empujando, se maneja desde una cabina en el ultimo vagon (que pasaria a ser el primero, al circular en esa direccion).
Saludos.
@@polvorillaho gracias por la respuesta!. yo pense que cuando la maquina iba atras,se manejaba desde la maquina. osea que el coductor iria en el vagon de adelante digamos? (el de atras que pasa a ser el de adelante), si mal no lo entendi.. pero como se maneja la traccion de la maquina si el conductor va en la otra parte del tren?
@@gonzaloferrermusica5288 Tenian un pupitre de control en la cabinita del primer (antes ultimo) vagon, conectado electricamente con la maquina.
Se llamaba " doble comando " y era mucho mas práctico ya que no nesecitaba alguien para que desegancharan la locomotora . Hoy se parece a los comienzos , fue y es un retroceso !!!
Tenes ideA de que locomotoras operaban antes de las gt22
gordillo castaño las cooper
Las Cooper, Alco RSD35 y General Electric U12C y U13
nunca habia visto q iban marcha atras.. q loco
Era un sistema " doble comando " , un adelanto para esos años , gracias a menem y a algunos cipayos y personal ferroviario traidor , el belgrano norte viene en picada !!!
OLA MEPODES ABLARME EN MICANAN
Que raro que era el ultimo vagon
Pero lpm no cambio nada, solo lo pintaron de rojo y le pusieron ferrovias en los vagones ;/