Pěkný. Musím se ale přidat k těm několika dalším - těch 15tek je škoda. Zvlášť v tom futuristickým designu co těď Speedline bohužel dělá. Když už jsou tam řešený i drobný detaily na polepu, je škoda na to naložit kola, se kterýma to nikdy nezávodilo. Zvlášť když si to ještě žádá roztažení lemů. Uznávám, že dobový kola už jsou všechny popraskaný a sehnat nový dobrý lehký 14ky začíná být složitější, ale pořád jsou. Vzhled je pak dobovější a tyhle auta na tom i líp jedou.
Ahoj. Díky za komentář. Myslím, že ty kola nejsou definitivní. Když už je mám, tak je vyzkouším, ale jsem připraven, že tam nakonec skončí 14", popřípadě Braid 13".
Přál bych každému fandovi rally, aby si mohl stavbu aspoň vyzkoušet. Pak dostane sledování soutěži úplně jiný rozměr. Teď když vidím crash videa historiků a nejen jich, tak mě to bolí.
Malý dotaz, proč se na Favorita vyrábí poloosy na míru? Je to z důvody, že serie bude praskat? Nebo z se tam seriový nevejdou třeba kvuli jiný velikosti převodovky, nebo tak něco? Díky
Ano. Je to přesně tak. Sériové praskají. Kupodivu poloosy nemusí praskat kvůli výkonu motoru, ale i kvůli setrvačnosti celého auta. Krásným příkladem je skok, když se zmáčkne brzda a po dopadu se brzda opět pustí, celé soustrojí se musí znovu z nuly roztočit. Takže špičkoví jezdci drží při skoku plný plyn, právě, aby ochránili poloosy a nejen je. Samozřejmě skok je extrémní příklad, poloosy jsou namáhány různými způsoby i brzdění na nerovném povrchu jim dá zabrat. Na velké poloosy musí být přizpůsobený diferenciál i těhlice. U poloos se musí zohlednit i délka, ta vlivem tolerancí při výrobě Favorita nemusí být u všech Favoritů stejná. Originál poloosa se s určitou vůli popasuje, ale ta tzv. velká poloosa musí být přizpůsobena konkrétnímu autu.
Jezdily a jezdí i na sériových poloosách. Vyslechl jsem si poznámky, že tam Hewland s velkými poloosami nemá co dělat, že krása a síla Favorita je v jednoduchosti. Jiní zase říkají, že bez Hewlandu a velkých poloos to nemá smysl. Pokud bych se měl rozhodovat znovu, tak bych nechal poloosy sériové. Nejsou sice ten pomyslný top, ale auto už by dávno jezdilo.
Velmi krásna prácička, tie polepy to oživili 🎉
To je pravda a zároveň byly velmi rychle hotové 😉
Vašek Hála je machr.Jeho preciznost je úplně neskutečná a je škoda že dál nenatáčí.
Měl jsem možnost se s ním a jeho prací setkat. Je nás dost co je nám líto, že Vašek už nic netočí.
@@klinikaskodafavorit136la7 taky jsem ho sledoval kdo ví co se stalo že už netoči videa
Dobrý den,
máte prosím v plánu jet někdy Rallye Šumava?
Bylo by to krásné. I když raději za pěknějšího počasí než bylo to letošní. 😉
Pěkný. Musím se ale přidat k těm několika dalším - těch 15tek je škoda. Zvlášť v tom futuristickým designu co těď Speedline bohužel dělá. Když už jsou tam řešený i drobný detaily na polepu, je škoda na to naložit kola, se kterýma to nikdy nezávodilo. Zvlášť když si to ještě žádá roztažení lemů. Uznávám, že dobový kola už jsou všechny popraskaný a sehnat nový dobrý lehký 14ky začíná být složitější, ale pořád jsou. Vzhled je pak dobovější a tyhle auta na tom i líp jedou.
Ahoj. Díky za komentář. Myslím, že ty kola nejsou definitivní. Když už je mám, tak je vyzkouším, ale jsem připraven, že tam nakonec skončí 14", popřípadě Braid 13".
Pane šéf jaky prumer jsou ty zaslepky stěrače/ostrikovace? Dekuji :)😊
Zaměřím je. Objednával jsem je u montako.cz. Jsou trochu menší, chtěly by nejspíš přilepit 😉
Hodne dobra prace 👍
Díky. Sem tam si člověk při stavbě užije i zábavu 😉
Tak o tom to je, prace muusi bavit, a kdyz je u toho i zabava, tak tim lepe
Přál bych každému fandovi rally, aby si mohl stavbu aspoň vyzkoušet. Pak dostane sledování soutěži úplně jiný rozměr. Teď když vidím crash videa historiků a nejen jich, tak mě to bolí.
Máš to krásné kámo to je škoda na závody
Já myslím, že by byla škoda s tím nezavodit 😉
Malý dotaz, proč se na Favorita vyrábí poloosy na míru?
Je to z důvody, že serie bude praskat? Nebo z se tam seriový nevejdou třeba kvuli jiný velikosti převodovky, nebo tak něco?
Díky
Ano. Je to přesně tak. Sériové praskají. Kupodivu poloosy nemusí praskat kvůli výkonu motoru, ale i kvůli setrvačnosti celého auta. Krásným příkladem je skok, když se zmáčkne brzda a po dopadu se brzda opět pustí, celé soustrojí se musí znovu z nuly roztočit. Takže špičkoví jezdci drží při skoku plný plyn, právě, aby ochránili poloosy a nejen je. Samozřejmě skok je extrémní příklad, poloosy jsou namáhány různými způsoby i brzdění na nerovném povrchu jim dá zabrat. Na velké poloosy musí být přizpůsobený diferenciál i těhlice. U poloos se musí zohlednit i délka, ta vlivem tolerancí při výrobě Favorita nemusí být u všech Favoritů stejná. Originál poloosa se s určitou vůli popasuje, ale ta tzv. velká poloosa musí být přizpůsobena konkrétnímu autu.
@@klinikaskodafavorit136la7 Zajímavé, já myslel, že původní závodní Favority jezdily na sériových poloosách...
Jezdily a jezdí i na sériových poloosách. Vyslechl jsem si poznámky, že tam Hewland s velkými poloosami nemá co dělat, že krása a síla Favorita je v jednoduchosti. Jiní zase říkají, že bez Hewlandu a velkých poloos to nemá smysl. Pokud bych se měl rozhodovat znovu, tak bych nechal poloosy sériové. Nejsou sice ten pomyslný top, ale auto už by dávno jezdilo.