Wystarczy popracować jako mechanik w warsztacie który trudni się też naprawami automatów 😁 Szybko byś się wyleczył. Szybko doceniłem 6 biegowy manual Toyoty 😅
Według mnie ten rowek pod pierścień jest to zużycie aluminiowego tłoka.Przez co cały zestaw przy spiętym lockup podchodzi wyżej i obciera o tłumik .niejest to spowodowane obracaniem się tłoka lecz uderzeniami tłoka o pierścień siłą ciśnienia oleju . Stoczyć tłok pod podkładkę stalową w miejscu styku z pierścieniem
Pierścień i zabezpieczenie nie mają żadnego luzu, nic nie jest wybite. Tłok jest cały czas dopychany do pierścienia i się o niego opiera, więc skok ciśnienia przy zapięciu nie wchodzi w grę 😄😄
Wspaniale wytłumaczone. Ręce opadaja. Do czego ta motoryzacja dąży. Jest coraz gorzej. A będzie jeszcze gorzej.... Jak miałem 18 lat i kolega posiadał audi 100 C2 E5 interesowało tylko jak wykarmić 5 garów. Reszta to prostota i logicznie rozwiązania.. Ehh :(
Produkowaliśmy podobne urządzenie po zmianie dostawcy na chińskiego. Kolor materiału podobny. Trzeba było ustawiać elementy wygrzane. Bo ustawione na zimno po rozgrzaniu blokowało się totalnie.
To by się dało rozkminić dlaczego tak sie dzieje ale wy macie tyle roboty że to się chyba nie da . Ja tak pobieżnie sądzę że jeśli sprzężny cisną na mac do góry i ten seger jest zabezpieczoną podkładką to może ten biedny składacz miał inne segery z wpustem i miał być on grubsszy o 1 mm w dół i miał pracować bardziej dlatego tak mocno zabezpieczony . Co by dało dorobić podkładkę między tłok a seger na próbę . Zmniejszyło by skok tłoka i nie wypadały by tarczki bo nadal były by trzymane przez tłok a nie opierał by o tłumik drgań . Taka pierwsza myśl . Zlikwidowali byśmy ocieranie się tłoka nie ruszając konstrukcji . A co by dało to w działaniu z tarczkami ?? tłok może ograniczył by ich ekspansje na brzeg i ocieranie . hmmm... po zaglądam na to jeszcze raz :) No i właśnie może tłok rozpychał się za bardzo podnosił całość tłumika drgań z koszem i uwalniał tarczki które sobie gryzły brzegi . Zgadłem ?? czy coś jeszcze pominąłem ?
Bezpiecznie można stoczyć ok 0,5 mm a to za mało. Trzeba jeszcze dodatkowo pokombinować. Pytanie tylko dlaczego tak to zrobili bo jest ewidentnie źle 🤔🤔
@@AUTOmatyczni Z tym tłokiem to widocznie program projektowy nie miał w opcjach cofnięcia się tłoka w wyżłobieniu :) i potem już poszło z górki, ot cała tajemnica. Tłok jest źle zaprojektowany.
@@sawekzielnik7239 jesteś pewien, że źle zaprojektowany? ja myślę, to dokładnie tak ma być.... po prostu do perfekcji zaprojektowane zaplanowane zużycie
@@jesttu Ewidentnie machnęli się na doodatkowym wycięciu pod segier, bo sprzęgła wypadają z pracy, ja mam dobre zdanie o marce aisin, sam mam ich dwie skrzynie w autach, owszem też mają jakieś wady fabryczne ale na tle innych producentów to są całkiem ok i swoje przejadą zanim czeka je remont, inne marki potrafią się sypać na kompletny gruz.
@@sawekzielnik7239 tak to juz jest... jedni lepiej, drudzy gorzej. pracuje w tej branzy od 30-tu lat i juz duzo widzialem. tendencja zaplanowanej obscolescencji jest czescia projektu. tylko co niektorzy przesadzaja lub sa nieudolni
Mi to wyglada ze tłok zaczyna się obracać i ten rowek na pierścień zabezpieczający się pogłębia co za tym idzie tylko podnosi się wyżej. To jest tak jak w koszu k1/c1 gdzie tak samo podchodzi do góry i wyglada to podobnie podarty.
A może problem leży całkiem z innej strony . Zobaczcie czy ten konwerter nie spłaszczył się tzn chodzi mi o to czy ten wałek gdzie zakładacie tłoka i zabezpieczenie nie jest wyciągnięty do góry po tym jak poddała się obudowa konwertera w miejscu styku tego walka z drugiej strony .
Nie ma za bardzo miejsca żeby toczyć małego tłoka z góry bo jest za cienki. Toczenie go od dołu lub toczenie dużego tylko zwiększa luz lock-up'u, więc w złą stronę. Te elementy fizycznie o siebie ocierają, nawet po rozcięciu na stole 😉
Jak juz nie mozna liczyc na japonskie skrzynie hydrokinetyczne to juz koniec swiata. Mam 2015 grand santa fe z 6 biegowa skrzynia i jeszcze nie mam problemow. Zmienilem plyn dynamicznie przy 55 tys i 105 tys. Czas na nastepna wymiane. Jak dojade do 200 tys to bede wery hapi
Wygląda na błąd obliczeń. Trzeba wyjąć ten docisk tarczek i stoczyć to od razu trochę z góry, nie będzie tarł .ciekawe tylko czy jest na tyle grubyzeby było z czego .
Czym może być spowodowane to że czasami przy zatrzymaniu obroty spadają do 580 i wracają do tych prawidłowych ok. 600. Czuć to na plecach jakby delikatne szarpnięcie. Nie występuje to zawsze, najbardziej zauważalne jest w trybie s. Czy może to byś spowodowane usterką skrzyni automatycznej, że np za późno redukuję na 1 czy nie wysprzęgla? W tej skrzyni redukcja na 1 jest przed czy po zatrzymaniu? Czy może to się skrzynia tylko np. Przepustnica? Volvo S60 tf80
Erozja kawitacyjna - proces oddziaływania impulsów ciśnień na powierzchnię materiału. Proces ten można często obserwować w odniesieniu do śrub bądź rur, wywołany jest on zjawiskiem kawitacji, czyli cyklicznemu procesowi powstawania pęcherzyków związanymi ze zmianami ciśnienia w cieczy.
Mam styczność z serwisem MAN gdzie prócz aut ciezarowych flagowym modelem jest bus MAN TGE z tym 8 biegowym automatem o oznaczeniu (AQ 450 ) dla aut przednionapedowych , auta klientow od poczatku produkcji 2019 przyjezdzaja do nas na serwis olejowy silnika a tych automatow się nie dotyka a te auta maja juz z duzymi przebiegami i sam zaczalem namawiac na zmiane oleju profilaktycznie bi klient nawet nie wie ze nalezy przy 100 tys wymienic w skrzyni olej, a Wy piszecie ze maja wade i cos w nich pada juz przy 50 tys km 😂
W styczniu 2023r. kupilem VOLVO CC V90 z 2017r 190kM + POLESTAR z przebiegiem 104 tys saluun Polska....ale Manual...... przy 50 tys byla wymieniana Turbina. Czego mam sie jeszcze bac .Pisać.
Czy to dotyczy również skrzyni TG-81SC? Miałem volvo xc60 2015 z taką skrzynią zero problemów pierwsza wymiana oleju dopiero przy ok. 170tys km i przy 200tys.km sprzedałem...pytam bo chce kupić nowszy model 2017-2019 z tą skrzynią. Ach te cięcia kosztów i nowoczesna technologia...
Nie rozumiem jak osoba co zrobiła 50kkm pojechała do niezależnego serwisu z problemem ze skrzynią biegów, dlaczego nie udała się do ASO oddać auto na gwarancji. Mam samochód nowy z salonu, aktualnie 80kkm i dalej jest na gwarancji, i cały czas jeszcze korzystam z ASO.
jak to w końcu jest z tą skrzynią Aisin TG-81SC w volvo v60 2019, czy kupując używane volvo które było regularnie serwisowane w aso był wymianiany ten olej chociaż raz? Czy nie ma tego w procedurze volvo, i jest tam czekolada. Ponoć dynamiczna wymiana oleju nie wchodzi w gre bo filtr oleju w tej skrzyni jest nie wymienny, i gdy zatka się przy dynamicznej wymianie (np. pierwszej przy przebiegu 200tys) to trzeba wyciągać skrzynie?
Jako amator zapytam. Czy Wałek na którym to ustrojstwo się obraca było sprawdzane ? Na moje oko tam jest problem no chyba że zle rozumiem zasade działania konwentera
Posiadam xc60 2017. Auto w rodzinie od nowości w tym momencie - 184 tyś przebiegu. Skrzynia Aisin TG- 81SC . Przy 180 K auto przyjechało do Polski. Jak narazie żadnych problemów, olej w skrzyni nie wymieniany. Auto serwisowane w Parykim salonie Volvo . I jak to jest z tą regularną wymianą oleju. Kiedyś wszyscy jednym głosem " wymianą-wymiana minimum 60 k.przebiegu" W tym momencie zdania są podzielone. Znam przypadki kiedy to dopiero po wymianie oleju ,po przejechaniu kilkuset kilometrów zaczęły dziać się różne nieprzyjemne rzeczy ze skrzynią. Pozdrawiam i szerokości. 👍
@@monikamossakowska563 to słabe ASO, w manualu jest ze zaleca zmiane co 60k przy ciezszej eksploatacji, hak lub gorskie drogi. a ASO powiedziało zeby zmieniac i sie nie zastanawiac co 60k, 1100 biora za statyczna - 2 dolewki 2 przemieszania biegami
Zdecydowanie wymieniac olej. dSG wymaga, bo maja pyl ze sprzegiel, wiec jest co 30tys, ale w konwerterach, max co 100tys spokojnej jazdy, lub 50-60 tys jesli dynamiczna jazda, miejska. Wiekszosc hydrokinetycznych skrzyn ma tak dobra budowe, ze producent auta moze zadeklarowac, ze oleju nie trzeba wymieniac, bo zywotnosc skrzyni siega zywotnosci silnika. Mozna wtedy deklarowac mniejszy koszt serwisu oraz mniejszy udzial utylizacji olejow do srodowska, niestety tu sa dzisiejsze cele, nie zywotnosc waszej skrzyni. Wymieniajcie olej co 100tys a skrzynia przejedzie 500tys do regenracji
Taki tlok powinien moim zdaniem miec ze 3cm wysokosci. Obstawiam ze przy sciskaniu tarczek nastepuje takie wlasnie przekoszenie. Ten fabryczny tlok jak i reszta wygldaja dosc tanio.
Coraz więcej opiłków zaczyna krążyć w skrzyni biegów, zapycha się filtr, uszkadzają się elementy wewnętrzne. A koniec końców jest taki że skrzynia zaczyna szarpać wchodzi w tryb awaryjny i pozostaje jedynie robić remont kapitalny takiej skrzyni
Po nr VIN można ustalić model skrzyni biegów. Jeżeli to jest model AISIN 8 biegów no to mamy jeszcze dwa rodzaje konwerterów. I tego już nie jesteśmy w stanie ustalić czy to ten lepszy czy to ten gorszy ;)
Trzeba próbować darmowych dekoderów VIN. Tam najczęściej podany jest model silnika i numer skrzyni biegów. Można sprawdzić na kilku taki stronach i spróbować zdekodować. Ewentualnie zapytać w ASO
Witam serdecznie mam volvo xc60 2014r d5 i mam przypadek szarpania skrzyni objaw pojawią się jak jest rozgrzany, na sporcie wszystko oki olej był wymieniony 3 miesiące temu w serwisie volvo co robić pomocy
@@AUTOmatyczni Dzięki za odpowiedź. Mam takie zmartwienie ! Przebieg udokumentowanym 110 tyś km, brak wymiany oleju, stukania podczas załączania 3 i 5 biegu wtrybie auto na zimnym silniku. Po rozgrzaniu skrzyni mniej odczuwalne . Słyszałem opinie serwisu w USA, że te skrzynie nie grzeszą wysoką kulturą pracy, z tąd moje pytanie , czy zaglądać do niej, czy jest jeszcze czas?
Witam wszystkich, a podpowie mi ktoś gdzie można sprawdzić jakie skrzynie automatyczne są montowane w danym samochodzie. Interesuje mnie kupno np toyota RAV4 z 2015 roku i chce się dowiedzieć jakie tam są skrzynie DSG czy jakaś bezstopniowa.
Można szukać na stronach internetowych np.: prnd.pl/typy-skrzyn-toyota,14,1,57.html . Oprócz tego można próbować darmowych dekoderów numeru VIN, one bardzo często pokazują oznaczenie kodowe skrzyni biegów. To oznaczenie trzeba wpisać w google i poszukać co to za skrzynia.
Jak rozpoznać, który typ konwertera jest użyty? Zależy to od roczników skrzyń Aisin 8 biegów, czy może od marki auta? To są mega popularne skrzynie i tak jak mówicie w filmie, jak jest silnik poprzecznie i jest 8 biegowy automat hydrokinetyczny to na 99% jest to właśnie Aisin (ZF 8 biegowy jest do silników montowanych wzdłużnie). Myślałem, że skrzynie 8 biegowe hydrokinetyczne zarówno Aisin jak i ZF to konstrukcje bliskie pancernym (w sensie, że robią 200 000 km bez większego problemu niezależnie czy po mieście czy w trasie przy założeniu, że olej wymienia się co 50-60 tysięcy kilometrów) ale wygląda na to, że to też bubel. Chociaż z drugiej strony jak np. Volvo czy BMW (inne marki nie sprawdzałem) nie zalecają wymiany oleju w skrzyniach to trochę słabo wymagać cudów od takiej skrzyni.
@@AUTOmatyczni witam, bylbys w stanie podpowiedziec ktore te automaty 8 bioegowe sa wlasnie awaryjne? ktore to @te@ a ktore klasyczne? bo przymierzam sie do zakupu Peugeota 308 Sw z 2018 roku z EAT 8 i cos mi switalo ze te skrzynie to bubel? podpowiesz? dzieki!
A ktore to BMki jezdza na Aisin? Z tego co ja wiem, BMW uzywa ZF, klasyczny konwerter, tyle ze szybki oraz zaleznie jaki model 7HP, 8 HP itp znoszacy momenty nawet 1000Nm. A chyba dobrze wiem, bo pracuje w ZF :-) pozdr
Trzeba szukać aut ze skrzyniami zf, które są niemal nieśmiertelne. Ciekaw jestem, czy w LR Evoque jest skrzynia aisin czy zf, bo te mniejsze suvy JLR mają silniki poprzeczne ???
Przy mniejszych pojemnościach silniki są umieszczane poprzecznie i występuje wtedy ta skrzynia. Przy większych natomiast są wzdłużnie i najczęściej występuje tam skrzynia ZF
No spoko, ale jak ktoś brał automat, to nie po to go brał, żeby jeździć manualem. Ja bym zrobił ten konwerter, pojeżdził jeszcze ze 40kkm, tak żeby nie zdążył znowu klęknąć i pogonił to auto w diabły. A co do możliwości zmiany automatu na manual - IMO nie możliwe, albo conajmniej nieopłacalne. Zakładam, że oprócz skrzyni, to trzeba wymienić dyfer, dwumasę, pedały, półosie, lewarek wraz z linkami i całym mechanizmem, konsolę dolną (haha znadź taką która ma jeszcze odpowiednią tapicerkę - tylko ASO), wykładzinę kierowcy, kilka wiązek elektrycznych, uszczelnienia pod deską rozdzielczą (na linki), możliwe, że ramę pomocniczą i jeszcze pewnie komputer. O rozbieraniu całego przodu samochodu na drobny mak nie wspomnę. Myslę, że to jest 30tys+ za taką operację. A jak auto ma tempomat, albo asystenta parkowania, to oba systemy diabli wezmą. Edit: jeszcze pewnie układ podciśnienia w silniku do przeróbki i zbiornik i przewody hamulcowe - bo sprzęgło z nich korzysta.
@@EustaH wszystko się da tunerów mamy podobno jednych z najlepszych na świecie 😀 kwestią jest ile się ma pieniążków na koncie, bo wszystko kosztuje szczególnie teraz. Najtrudniej jest zamienić s tronic na manula bo trzeba stroić całe ECU i koszta da dosyć spore plus wyżej opisane przez ciebie rzeczy. Przykładowo konwersja automatu multitronic na manuala w przypadku audi 1.8t jest dosyć prosta 😀
@@Goczku możliwe, ale nadal, ktoś chciał tam mieć automat. A tak skończy z autem mniej wygodnym w jeździe, możliwe, że gorzej wyposażonym, które więcej pali i wolniej się zbiera. Ja np. Bardzo cenie sobie aktywny tempomat i to, że przy dlugiej jezdzie moge sobie wyciągnąć nogi do przodu i dać im odpocząć. O sprzedarzy nie wspomne, bo przecież po VIN od razu wyjdzie, że to ulep. Tak naprawde najlepszym rozwiązaniem byłoby takie przerobienie konwertera, żeby sie nie psuł, tym bardziej że na filmiku sami mowią, że ogólnie jest solidny tylko coś jest źle zrobione.
Rzecz w tym, że Aisiny to skrzynie japońskie i te 8-biegowe TG-81 były instalowane do silników VEA (nazwa marketingowa Drive-e), które były projektowane przez Szwedów i są produkowane w Skövde, w fabryce Volvo Trucks, które zresztą należy do w 100% szwedzkiej spółki Volvo AB. Poza tym Aisiny były też wstawiane do S80 1 generacji, które wprowadzono na rynek rok PRZED wydzieleniem Volvo Car Corporation od Volvo AB i sprzedaniem go Fordowi. Montowanie Aisinów w tych autach to decyzja w 100% podjęta przez Szwedów i Ford nie ma z nimi nic wspólnego. Wiem, że odpowiadam na ten komentarz po roku, ale tak mnie niesamowicie wkurwia to niedoinformowanie, że musiałem to napisać dla dobra przyszłych widzów, którzy obejrzą ten film w przyszłości. Jeden pajac z drugim napiszą jakąś pierdołę w internecie, a potem 20 kolejnych to powtarza, zamiast zweryfikować.
@@Logan-cc8jz Masz rację kolego. A ten typ któremu odpisywałeś to niedouczony, zadufany w sobie mechanior i przerasta go naprawa volvo. Dlatego tak z dvpy pisze. Niech dalej vagi naprawia bo są bardzo proste w obsłudze i tylko tyle potrafi.
@@Mati_S u mnie jest 138k w bmw i narazie ok, tez miasta prawia nic. Pociesza mnie ze w cromie co mialem wczesniej tez niby awaryjny aisin ale sprzedalem przy 330k i skrzynia dalej latała ;)
każdy kto był na studiach technicznych pewnie widział ilu gamoni te studia konczy z dyplomem. Oczywiście nie wszyscy ale ja po swoich moge powiedzieć, że połowa się nie nadawała na inżynierów. Część z nich w trakcie praktyki sie ogarnie i troche podciągnie ale potem tacy ludzie gdzieś pracują i coś tworzą/naprawiają. Mamy efekty
Mniej więcej od 2012-2013r. BMW jeździ na 8 biegowym AISIN. Pomyliłeś ośmiu biegowego ZF montowanego wzdłużnie z ośmiu biegowym AISIN montowanym poprzecznie. Jesteśmy dobrze przygotowani
@@AUTOmatyczni OK. Zwracam godność. Faktycznie sugerowałem się skrzyniami ZF8HP montowanymi w serii 3, 4, 5 , 6, 7, X3, X5 X6. A te Aisin były montowane od 2015 roku w małych modelach Bmw ze słabszymi mocowo silnikami.
Być może to głupie pytanie... Może z ciśnieniem oleju w skrzyni jest coś "nie halo" i tym samym tłok zbyt mocno jest wypychany do góry i trze o tłumik drgań a i tarczka przy okazji wypada i wybija zęby...?
Z każdym filmem coraz bardziej lubię starsze auta :))
Wystarczy popracować jako mechanik w warsztacie który trudni się też naprawami automatów 😁 Szybko byś się wyleczył. Szybko doceniłem 6 biegowy manual Toyoty 😅
Starsze auta niedługo będą rozchwytywane jak ciepłe bułeczki z piekarni
Według mnie ten rowek pod pierścień jest to zużycie aluminiowego tłoka.Przez co cały zestaw przy spiętym lockup podchodzi wyżej i obciera o tłumik .niejest to spowodowane obracaniem się tłoka lecz uderzeniami tłoka o pierścień siłą ciśnienia oleju . Stoczyć tłok pod podkładkę stalową w miejscu styku z pierścieniem
Pierścień i zabezpieczenie nie mają żadnego luzu, nic nie jest wybite. Tłok jest cały czas dopychany do pierścienia i się o niego opiera, więc skok ciśnienia przy zapięciu nie wchodzi w grę 😄😄
@@AUTOmatyczni ciekawe czy nowy tłok ma takowy rowek na zabezpieczenie ?
Musi mieć, bo inaczej nie zmieściło by się tam zabezpieczenie, a ono jest tam fabryczne
Ta skrzynia jest nawet w MANie TGE, VW Crafter w wersjach z napędem na przód. oraz na 4 koła. W wersjach z napędem na tył jest ZF8hp
Świetny Materiał...👏👏👏👏 Warte obejrzenia💪💪💪💪
Wspaniale wytłumaczone. Ręce opadaja. Do czego ta motoryzacja dąży. Jest coraz gorzej. A będzie jeszcze gorzej.... Jak miałem 18 lat i kolega posiadał audi 100 C2 E5 interesowało tylko jak wykarmić 5 garów. Reszta to prostota i logicznie rozwiązania.. Ehh :(
Kolejny super film 😉 a po za tym w pon wysyłam do was konwerter 6hp i liczę na wasz profesjonalizm pzdr
Produkowaliśmy podobne urządzenie po zmianie dostawcy na chińskiego. Kolor materiału podobny. Trzeba było ustawiać elementy wygrzane. Bo ustawione na zimno po rozgrzaniu blokowało się totalnie.
Mam Volvo z 2016 r z ta skrzynią ,ma 225tys km i skrzynia chodzi jak nowa..
Uf, jeden pozytywny komentarz. A ja właśnie kupiłem Volvo S60 T4 w automacie.
Ja bym to pomierzył wrzucił na tokarkę i zebrał trochę materiału jak to powiedziałeś know-how
Ja się cieszę że pozbyłem się tego gów...a
W której jednostce napędowe był ten silnik?
To by się dało rozkminić dlaczego tak sie dzieje ale wy macie tyle roboty że to się chyba nie da . Ja tak pobieżnie sądzę że jeśli sprzężny cisną na mac do góry i ten seger jest zabezpieczoną podkładką to może ten biedny składacz miał inne segery z wpustem i miał być on grubsszy o 1 mm w dół i miał pracować bardziej dlatego tak mocno zabezpieczony . Co by dało dorobić podkładkę między tłok a seger na próbę . Zmniejszyło by skok tłoka i nie wypadały by tarczki bo nadal były by trzymane przez tłok a nie opierał by o tłumik drgań . Taka pierwsza myśl . Zlikwidowali byśmy ocieranie się tłoka nie ruszając konstrukcji . A co by dało to w działaniu z tarczkami ?? tłok może ograniczył by ich ekspansje na brzeg i ocieranie . hmmm... po zaglądam na to jeszcze raz :)
No i właśnie może tłok rozpychał się za bardzo podnosił całość tłumika drgań z koszem i uwalniał tarczki które sobie gryzły brzegi . Zgadłem ?? czy coś jeszcze pominąłem ?
Może da się podziałać z górna częścią tego tłoka, stoczyć jeśli jest wystarczająco groby, wtedy reszta problemów z podnoszeniem tłumika drgań odpada.
Bezpiecznie można stoczyć ok 0,5 mm a to za mało. Trzeba jeszcze dodatkowo pokombinować. Pytanie tylko dlaczego tak to zrobili bo jest ewidentnie źle 🤔🤔
@@AUTOmatyczni Z tym tłokiem to widocznie program projektowy nie miał w opcjach cofnięcia się tłoka w wyżłobieniu :) i potem już poszło z górki, ot cała tajemnica. Tłok jest źle zaprojektowany.
@@sawekzielnik7239 jesteś pewien, że źle zaprojektowany? ja myślę, to dokładnie tak ma być.... po prostu do perfekcji zaprojektowane zaplanowane zużycie
@@jesttu Ewidentnie machnęli się na doodatkowym wycięciu pod segier, bo sprzęgła wypadają z pracy, ja mam dobre zdanie o marce aisin, sam mam ich dwie skrzynie w autach, owszem też mają jakieś wady fabryczne ale na tle innych producentów to są całkiem ok i swoje przejadą zanim czeka je remont, inne marki potrafią się sypać na kompletny gruz.
@@sawekzielnik7239 tak to juz jest... jedni lepiej, drudzy gorzej. pracuje w tej branzy od 30-tu lat i juz duzo widzialem. tendencja zaplanowanej obscolescencji jest czescia projektu. tylko co niektorzy przesadzaja lub sa nieudolni
Mi to wyglada ze tłok zaczyna się obracać i ten rowek na pierścień zabezpieczający się pogłębia co za tym idzie tylko podnosi się wyżej. To jest tak jak w koszu k1/c1 gdzie tak samo podchodzi do góry i wyglada to podobnie podarty.
Też tak myślałem, ale pierścień zabezpieczający nie ma luzu. Zabezpieczenie wchodzi pasowanie i nie ma luzu osiowego.
Zdecydowanie jestem tego samego zdania. Pozdrawiam
Z jakiego to było rocznika? I czy to ta dla sza wersja (do 350 Nm) czy mocniejsza (480 Nm)?
A może problem leży całkiem z innej strony . Zobaczcie czy ten konwerter nie spłaszczył się tzn chodzi mi o to czy ten wałek gdzie zakładacie tłoka i zabezpieczenie nie jest wyciągnięty do góry po tym jak poddała się obudowa konwertera w miejscu styku tego walka z drugiej strony .
Sprawdzimy 😉
Z którego roku to Volvo było i z jakim silnikiem?
A czy te skrzynie czasem też nie są w peugeot 5008 od 2017?
Za ciasno jest to spasowane aluminium puchnie i zaczyna obcierac, tak jak piszą niżej spróbować podtoczyc tłok
Nie ma za bardzo miejsca żeby toczyć małego tłoka z góry bo jest za cienki. Toczenie go od dołu lub toczenie dużego tylko zwiększa luz lock-up'u, więc w złą stronę. Te elementy fizycznie o siebie ocierają, nawet po rozcięciu na stole 😉
Jak juz nie mozna liczyc na japonskie skrzynie hydrokinetyczne to juz koniec swiata. Mam 2015 grand santa fe z 6 biegowa skrzynia i jeszcze nie mam problemow. Zmienilem plyn dynamicznie przy 55 tys i 105 tys. Czas na nastepna wymiane. Jak dojade do 200 tys to bede wery hapi
Koniec świata? Przecież to Mercedes robi najlepsze skrzynie.
Wygląda na błąd obliczeń. Trzeba wyjąć ten docisk tarczek i stoczyć to od razu trochę z góry, nie będzie tarł .ciekawe tylko czy jest na tyle grubyzeby było z czego .
Mialem Volvo xc60 z 2013 roku i jak kupilem mial 38 tys. mil- A jak sprzedawalem mialo 128 tys mil. Zadnych problemow nie mialem ze skrzynia.
Wymieniałeś olej w skrzyni regularnie? - pytam z ciekawości
Czym może być spowodowane to że czasami przy zatrzymaniu obroty spadają do 580 i wracają do tych prawidłowych ok. 600. Czuć to na plecach jakby delikatne szarpnięcie. Nie występuje to zawsze, najbardziej zauważalne jest w trybie s. Czy może to byś spowodowane usterką skrzyni automatycznej, że np za późno redukuję na 1 czy nie wysprzęgla? W tej skrzyni redukcja na 1 jest przed czy po zatrzymaniu? Czy może to się skrzynia tylko np. Przepustnica? Volvo S60 tf80
Przyłączam się do pytania.
Ja bym podebrał górny tlok o tyle żeby nie obcierał o tłumik drgań. Podejrzewam że ktoś to źle obliczył.
Albo zplabowac z tlumika
Erozja kawitacyjna - proces oddziaływania impulsów ciśnień na powierzchnię materiału. Proces ten można często obserwować w odniesieniu do śrub bądź rur, wywołany jest on zjawiskiem kawitacji, czyli cyklicznemu procesowi powstawania pęcherzyków związanymi ze zmianami ciśnienia w cieczy.
Tylko że te elementy fizycznie o siebie ocierają, stykają się a tak nie powinno być. Wygląda to na źle ustawione 😉
@@AUTOmatyczni
Z jakiego to rocznika?
Mam z 2018 roku i nie ukrywam. Co wymieniam olej to mam sreberko w nim
Kawitacja w oleju albo raczej płynie hydraulicznym do skrzyń nie wchodzi w grę.
To tak ma być ! Ma się psuć, a klient ma pracować na drugi lub drogi serwis.
Mam styczność z serwisem MAN gdzie prócz aut ciezarowych flagowym modelem jest bus MAN TGE z tym 8 biegowym automatem o oznaczeniu (AQ 450 ) dla aut przednionapedowych , auta klientow od poczatku produkcji 2019 przyjezdzaja do nas na serwis olejowy silnika a tych automatow się nie dotyka a te auta maja juz z duzymi przebiegami i sam zaczalem namawiac na zmiane oleju profilaktycznie bi klient nawet nie wie ze nalezy przy 100 tys wymienic w skrzyni olej, a Wy piszecie ze maja wade i cos w nich pada juz przy 50 tys km 😂
W styczniu 2023r. kupilem VOLVO CC V90 z 2017r 190kM + POLESTAR z przebiegiem 104 tys saluun Polska....ale Manual...... przy 50 tys byla wymieniana Turbina. Czego mam sie jeszcze bac .Pisać.
Czy to dotyczy również skrzyni TG-81SC? Miałem volvo xc60 2015 z taką skrzynią zero problemów pierwsza wymiana oleju dopiero przy ok. 170tys km i przy 200tys.km sprzedałem...pytam bo chce kupić nowszy model 2017-2019 z tą skrzynią. Ach te cięcia kosztów i nowoczesna technologia...
Zrobi Pan film o 9G-tronic?
A może zdjęć trochę materiału z tłoka?
Nie rozumiem jak osoba co zrobiła 50kkm pojechała do niezależnego serwisu z problemem ze skrzynią biegów, dlaczego nie udała się do ASO oddać auto na gwarancji. Mam samochód nowy z salonu, aktualnie 80kkm i dalej jest na gwarancji, i cały czas jeszcze korzystam z ASO.
jak to w końcu jest z tą skrzynią Aisin TG-81SC w volvo v60 2019, czy kupując używane volvo które było regularnie serwisowane w aso był wymianiany ten olej chociaż raz?
Czy nie ma tego w procedurze volvo, i jest tam czekolada.
Ponoć dynamiczna wymiana oleju nie wchodzi w gre bo filtr oleju w tej skrzyni jest nie wymienny, i gdy zatka się przy dynamicznej wymianie (np. pierwszej przy przebiegu 200tys) to trzeba wyciągać skrzynie?
A czy tn Gowolit jest tez w Volvie XC 60 rok 2023 ?
Jako amator zapytam. Czy Wałek na którym to ustrojstwo się obraca było sprawdzane ? Na moje oko tam jest problem no chyba że zle rozumiem zasade działania konwentera
Posiadam xc60 2017. Auto w rodzinie od nowości w tym momencie - 184 tyś przebiegu. Skrzynia Aisin TG- 81SC . Przy 180 K auto przyjechało do Polski. Jak narazie żadnych problemów, olej w skrzyni nie wymieniany. Auto serwisowane w Parykim salonie Volvo .
I jak to jest z tą regularną wymianą oleju.
Kiedyś wszyscy jednym głosem " wymianą-wymiana minimum 60 k.przebiegu" W tym momencie zdania są podzielone. Znam przypadki kiedy to dopiero po wymianie oleju ,po przejechaniu kilkuset kilometrów zaczęły dziać się różne nieprzyjemne rzeczy ze skrzynią.
Pozdrawiam i szerokości. 👍
Bo jak by regularnie wymieniać olej to problemów by nie było.
Ciekawe każde ASO volvo zaleca wymiane co 60k oleju ATF
@@gacopl No ja jak.dzwonilem do Aso to mówił facet,że serwis nie zaleca wymiany ale prywatnie juz powiedział żeby wymieniać.
@@monikamossakowska563 to słabe ASO, w manualu jest ze zaleca zmiane co 60k przy ciezszej eksploatacji, hak lub gorskie drogi. a ASO powiedziało zeby zmieniac i sie nie zastanawiac co 60k, 1100 biora za statyczna - 2 dolewki 2 przemieszania biegami
Zdecydowanie wymieniac olej. dSG wymaga, bo maja pyl ze sprzegiel, wiec jest co 30tys, ale w konwerterach, max co 100tys spokojnej jazdy, lub 50-60 tys jesli dynamiczna jazda, miejska. Wiekszosc hydrokinetycznych skrzyn ma tak dobra budowe, ze producent auta moze zadeklarowac, ze oleju nie trzeba wymieniac, bo zywotnosc skrzyni siega zywotnosci silnika. Mozna wtedy deklarowac mniejszy koszt serwisu oraz mniejszy udzial utylizacji olejow do srodowska, niestety tu sa dzisiejsze cele, nie zywotnosc waszej skrzyni. Wymieniajcie olej co 100tys a skrzynia przejedzie 500tys do regenracji
Taki tlok powinien moim zdaniem miec ze 3cm wysokosci.
Obstawiam ze przy sciskaniu tarczek nastepuje takie wlasnie przekoszenie.
Ten fabryczny tlok jak i reszta wygldaja dosc tanio.
Ta skrzynia występowała w polifcie po 2013r, więc wiek dziecięcy jest jednak lepszy
Ciekawe co to będzie u nas czekamy na Volvo XC60 z 2020 oz 50.000 tys przebiegu oby nic się nie działo 🤦🏼♀️ w razie co gwarancja 2 lata
Też trzymamy kciuki :)
Cos sie zmieniło w rocznikach 2022?
Wolwo cx60 sprzeglo po 65 tys padło co to jest Błędy fabryczne Takie auta teraz robia
Ok XC60 ale diesel czy benzyna ? Czy ta skrzynia siedzi w obydwu?
Dobrze że ja mam 3T40 i 4L60E 😉
a gdybś zebrał z tego elementu co sie wyciera troche, zeby obnizyc?
Jaki koszt takiej regeneracji? Mozna do was auto oddać - jaki czas usługi mniej więcej? Bmw 218d
Witam. To jaki koszt takiej regeneracji?
Możecie powiedzieć jakie są konkretne objawy takowej usterki konwertera?
Coraz więcej opiłków zaczyna krążyć w skrzyni biegów, zapycha się filtr, uszkadzają się elementy wewnętrzne. A koniec końców jest taki że skrzynia zaczyna szarpać wchodzi w tryb awaryjny i pozostaje jedynie robić remont kapitalny takiej skrzyni
W których rocznicach xc60 to występuje bo właśnie miałem kupić takie Volvo 2013 rok i aż się boję 2.4 d5
Śmieszni są ci garażowi majsterkowicze od inżynierów firm samochodowych.
hmmm....
👍
A czy to się nie obraca ?
Witam. Czy w Volvo Xc60 z roku 2018 roku też to gówno jest? Jak to sprawdzić żeby uniknąć tej awarii? Auto ma 60tyś przebiegu.
Po nr VIN można ustalić model skrzyni biegów. Jeżeli to jest model AISIN 8 biegów no to mamy jeszcze dwa rodzaje konwerterów. I tego już nie jesteśmy w stanie ustalić czy to ten lepszy czy to ten gorszy ;)
@@AUTOmatyczni dziękuję za odpowiedź. Po numerze to w serwisie czy może jest jakaś strona?
Trzeba próbować darmowych dekoderów VIN. Tam najczęściej podany jest model silnika i numer skrzyni biegów. Można sprawdzić na kilku taki stronach i spróbować zdekodować. Ewentualnie zapytać w ASO
@@AUTOmatyczni dziękuję za informację. Pozdrawiam
auto z którego roku było?
Witam serdecznie mam volvo xc60 2014r d5 i mam przypadek szarpania skrzyni objaw pojawią się jak jest rozgrzany, na sporcie wszystko oki olej był wymieniony 3 miesiące temu w serwisie volvo co robić pomocy
jaki przebieg, bo mam zamian nabyć taki samochód, z 69k na liczniku , pewne.???
Fajne zegarki macie chlopaki🤣😂🤣
No nie wiem, czy jest to prawda.
numer czesci i rocznik tego XC60?
Czym się objawia taką usterką?
Coś słychać podczas jazdy?
Skrzynia zaczyna szarpać wchodzi w tryb awaryjny
Czy mieliście w naprawie lub serwisie skrzynię z FIATA 500 X cross 2,0 diesel 140 km ZF9HP48 (EP2) ?
Tak robiliśmy taką skrzynie. Koszt kapitalnego remontu to około 13 tys.
@@AUTOmatyczni Dzięki za odpowiedź. Mam takie zmartwienie !
Przebieg udokumentowanym 110 tyś km, brak wymiany oleju, stukania podczas załączania 3 i 5 biegu wtrybie auto na zimnym silniku. Po rozgrzaniu skrzyni mniej odczuwalne . Słyszałem opinie serwisu w USA, że te skrzynie nie grzeszą wysoką kulturą pracy, z tąd moje pytanie , czy zaglądać do niej, czy jest jeszcze czas?
Witam. Jakie jest oznaczenie tej skrzyni?
Tg81SC lub AWF8F35/45
@@wensz1 Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Ja bym przetoczył tłoka w miejscu przetarć.
Witam wszystkich, a podpowie mi ktoś gdzie można sprawdzić jakie skrzynie automatyczne są montowane w danym samochodzie. Interesuje mnie kupno np toyota RAV4 z 2015 roku i chce się dowiedzieć jakie tam są skrzynie DSG czy jakaś bezstopniowa.
Można szukać na stronach internetowych np.: prnd.pl/typy-skrzyn-toyota,14,1,57.html . Oprócz tego można próbować darmowych dekoderów numeru VIN, one bardzo często pokazują oznaczenie kodowe skrzyni biegów. To oznaczenie trzeba wpisać w google i poszukać co to za skrzynia.
Kiepsko, np. dla volvo tabela kończy się na 2014
Wszystke automatyczne skrzynie 8-biegowe montowane w autach koncernu PSA mogą byc takie?
Nie wszystkie. Są dwa typy, taki jak ten i klasyczny. Klasyczne są ok
Jak rozpoznać, który typ konwertera jest użyty? Zależy to od roczników skrzyń Aisin 8 biegów, czy może od marki auta? To są mega popularne skrzynie i tak jak mówicie w filmie, jak jest silnik poprzecznie i jest 8 biegowy automat hydrokinetyczny to na 99% jest to właśnie Aisin (ZF 8 biegowy jest do silników montowanych wzdłużnie). Myślałem, że skrzynie 8 biegowe hydrokinetyczne zarówno Aisin jak i ZF to konstrukcje bliskie pancernym (w sensie, że robią 200 000 km bez większego problemu niezależnie czy po mieście czy w trasie przy założeniu, że olej wymienia się co 50-60 tysięcy kilometrów) ale wygląda na to, że to też bubel. Chociaż z drugiej strony jak np. Volvo czy BMW (inne marki nie sprawdzałem) nie zalecają wymiany oleju w skrzyniach to trochę słabo wymagać cudów od takiej skrzyni.
@@Sagan11 Puki co problem dotyczy Volvo i BMW. Samochody są stosunkowo świeże i mało jest dokładnych informacji o różnicach w zastosowaniu.
@@Sagan11 BMW nigdy nie zalecało wymiany oleju i skrzynie bez problemu robiły po 300-400tyś km.
@@AUTOmatyczni witam, bylbys w stanie podpowiedziec ktore te automaty 8 bioegowe sa wlasnie awaryjne? ktore to @te@ a ktore klasyczne? bo przymierzam sie do zakupu Peugeota 308 Sw z 2018 roku z EAT 8 i cos mi switalo ze te skrzynie to bubel? podpowiesz? dzieki!
A ktore to BMki jezdza na Aisin? Z tego co ja wiem, BMW uzywa ZF, klasyczny konwerter, tyle ze szybki oraz zaleznie jaki model 7HP, 8 HP itp znoszacy momenty nawet 1000Nm. A chyba dobrze wiem, bo pracuje w ZF :-) pozdr
Podpowiem tylko tyle, że swap na manuala rozwiązuje problem.
Tylko pewnie jest to kosztowne,i dość ciężkie do wykonania
A czy to nie ta sama skrzynia co w fordach ?
W których fordach masz na myśli?
@@jakubjakub672 np. Mondeo mk4
W fordach są lepsze skrzynie power szit
Trzeba szukać aut ze skrzyniami zf, które są niemal nieśmiertelne. Ciekaw jestem, czy w LR Evoque jest skrzynia aisin czy zf, bo te mniejsze suvy JLR mają silniki poprzeczne ???
Przy mniejszych pojemnościach silniki są umieszczane poprzecznie i występuje wtedy ta skrzynia. Przy większych natomiast są wzdłużnie i najczęściej występuje tam skrzynia ZF
Jeżdżę xmv6mk2 w automa...jak by coś się działo ......do poszło by na zwykłom zamienić??? bo mam od xm.....
Te nowe auta to szit które ledwo mają się dokulac do końca gwarancji ...
mam espace 4 2.0 dci 175 km 2013 rok automat moje pytanie brzmi jakie to sa skrzynie i czy sa awaryjne
Pozdrawiam serdecznie
Jatco - bardzo dobre
ASO Volvo właśnie wrzuciło mi nową skrzynię z dożywotnią gwarancją. zobaczymy co będzie za 50 tys. Czy wada została wyeliminowana przez producenta?
Podobno w BMW po 2016 roku tak - a ile w tym prawdy.
odnosze wrazenie ze boicie się powiedziec z którego to roku i dokładnie jaka to wersja skrzyni biegów......
opiłki wytarły.
Po takich akcjach i to przy 50 tys km ja bym od razu jeśli to tylko możliwe wymieniał skrzynie na manualna.
No spoko, ale jak ktoś brał automat, to nie po to go brał, żeby jeździć manualem. Ja bym zrobił ten konwerter, pojeżdził jeszcze ze 40kkm, tak żeby nie zdążył znowu klęknąć i pogonił to auto w diabły.
A co do możliwości zmiany automatu na manual - IMO nie możliwe, albo conajmniej nieopłacalne. Zakładam, że oprócz skrzyni, to trzeba wymienić dyfer, dwumasę, pedały, półosie, lewarek wraz z linkami i całym mechanizmem, konsolę dolną (haha znadź taką która ma jeszcze odpowiednią tapicerkę - tylko ASO), wykładzinę kierowcy, kilka wiązek elektrycznych, uszczelnienia pod deską rozdzielczą (na linki), możliwe, że ramę pomocniczą i jeszcze pewnie komputer. O rozbieraniu całego przodu samochodu na drobny mak nie wspomnę. Myslę, że to jest 30tys+ za taką operację. A jak auto ma tempomat, albo asystenta parkowania, to oba systemy diabli wezmą.
Edit: jeszcze pewnie układ podciśnienia w silniku do przeróbki i zbiornik i przewody hamulcowe - bo sprzęgło z nich korzysta.
@@EustaH wszystko się da tunerów mamy podobno jednych z najlepszych na świecie 😀 kwestią jest ile się ma pieniążków na koncie, bo wszystko kosztuje szczególnie teraz. Najtrudniej jest zamienić s tronic na manula bo trzeba stroić całe ECU i koszta da dosyć spore plus wyżej opisane przez ciebie rzeczy. Przykładowo konwersja automatu multitronic na manuala w przypadku audi 1.8t jest dosyć prosta 😀
@@Goczku możliwe, ale nadal, ktoś chciał tam mieć automat. A tak skończy z autem mniej wygodnym w jeździe, możliwe, że gorzej wyposażonym, które więcej pali i wolniej się zbiera. Ja np. Bardzo cenie sobie aktywny tempomat i to, że przy dlugiej jezdzie moge sobie wyciągnąć nogi do przodu i dać im odpocząć. O sprzedarzy nie wspomne, bo przecież po VIN od razu wyjdzie, że to ulep.
Tak naprawde najlepszym rozwiązaniem byłoby takie przerobienie konwertera, żeby sie nie psuł, tym bardziej że na filmiku sami mowią, że ogólnie jest solidny tylko coś jest źle zrobione.
@@EustaH dokładnie a najlepiej jakby producent się o to sam postarał, a nie testował swoje wymysły na niewinnych obywatelach.
Volvo po mezaliansie z fordema to jedna wielka wada konstrukcyjna.
Rzecz w tym, że Aisiny to skrzynie japońskie i te 8-biegowe TG-81 były instalowane do silników VEA (nazwa marketingowa Drive-e), które były projektowane przez Szwedów i są produkowane w Skövde, w fabryce Volvo Trucks, które zresztą należy do w 100% szwedzkiej spółki Volvo AB. Poza tym Aisiny były też wstawiane do S80 1 generacji, które wprowadzono na rynek rok PRZED wydzieleniem Volvo Car Corporation od Volvo AB i sprzedaniem go Fordowi. Montowanie Aisinów w tych autach to decyzja w 100% podjęta przez Szwedów i Ford nie ma z nimi nic wspólnego. Wiem, że odpowiadam na ten komentarz po roku, ale tak mnie niesamowicie wkurwia to niedoinformowanie, że musiałem to napisać dla dobra przyszłych widzów, którzy obejrzą ten film w przyszłości. Jeden pajac z drugim napiszą jakąś pierdołę w internecie, a potem 20 kolejnych to powtarza, zamiast zweryfikować.
@@Logan-cc8jzale kogo to obchodzi, mechanika obchodzi czy są do tego części a nie kto po co komu to zrobił.
@@marewela spierdalaj
@@Logan-cc8jz
Masz rację kolego. A ten typ któremu odpisywałeś to niedouczony, zadufany w sobie mechanior i przerasta go naprawa volvo. Dlatego tak z dvpy pisze. Niech dalej vagi naprawia bo są bardzo proste w obsłudze i tylko tyle potrafi.
to wytarcie to kawitacja
To nie kawitacja, ponieważ te elementy fizycznie o siebie ocierają, nie ma miedzy nimi luzu
Jesli w zimie od jakichs 8 stopni w dół krzynia przez pierwsze 5 km przeciaga biegi? Olej wymieniany w ASO jakies 16kkm temu. Obecny przebieg 103kkm
W 8 biegowym to podobno procedura szybszego rozgrzewania oleju dlatego przeciąga w niskich temperaturach.
@@Adrian2439 tak też ostatnio powiedziano mi w aso
@@Mati_Snorma. Mam wrazenie ze te skrzynie padaja uzywane w miescie przez bardzo niskie eco obroty wspolczsnych aut.
@@Stanwis u mnie na szczescie 95% autostrada. Autko ma juz 127k i spisuje sie nadal swietnie. Pozdrawiam
@@Mati_S u mnie jest 138k w bmw i narazie ok, tez miasta prawia nic. Pociesza mnie ze w cromie co mialem wczesniej tez niby awaryjny aisin ale sprzedalem przy 330k i skrzynia dalej latała ;)
Volvo, Opel, Peugeot.
każdy kto był na studiach technicznych pewnie widział ilu gamoni te studia konczy z dyplomem. Oczywiście nie wszyscy ale ja po swoich moge powiedzieć, że połowa się nie nadawała na inżynierów. Część z nich w trakcie praktyki sie ogarnie i troche podciągnie ale potem tacy ludzie gdzieś pracują i coś tworzą/naprawiają. Mamy efekty
Ciekawe , a od kiedy Bmw jeździ na Aisin? 8 biegowy automat w Bmw jest z firmy ZF , coś słabo się przygotowaliście do tego materiału.
Mniej więcej od 2012-2013r. BMW jeździ na 8 biegowym AISIN. Pomyliłeś ośmiu biegowego ZF montowanego wzdłużnie z ośmiu biegowym AISIN montowanym poprzecznie. Jesteśmy dobrze przygotowani
@@AUTOmatyczni w jakich modelach Bmw od 2012 roku jest montowany 8 biegowy Aisin?
en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35 minuta szukania w Google
@@AUTOmatyczni OK. Zwracam godność. Faktycznie sugerowałem się skrzyniami ZF8HP montowanymi w serii 3, 4, 5 , 6, 7, X3, X5 X6. A te Aisin były montowane od 2015 roku w małych modelach Bmw ze słabszymi mocowo silnikami.
Coś troszkę kłamiecie. Jak poprawiacie to wiecie co jest nie tak😋
Wiemy co jest nie tak, poprawiamy, ale nie wiemy dlaczego jest nie tak 🤔😄
Bmw jeździ na zf
Nie mówimy "w każdym bądź razie". To błąd.
1000 niutonometrów to 1000 kilogramów na metr nie 100 kg
Nie. 1 kG = 9.8 N, czyli 1 kG ~ 10 N, a więc 1 N ~ 0,1 kG. Stąd 1000 Nm * 0,1 kG = 100 kG
Być może to głupie pytanie... Może z ciśnieniem oleju w skrzyni jest coś "nie halo" i tym samym tłok zbyt mocno jest wypychany do góry i trze o tłumik drgań a i tarczka przy okazji wypada i wybija zęby...?
👍
👍🏻