Век живи, век учись. 20 лет за рулём и все время чиню машину сам. Неисправность катушек определял путем их замены местами, а про такой доступный лёгкий способ даже и не знал. Спасибо. С меня лайк)
Еще раз напоминаю ДРУЗЬЯ!!! Винт тут должен быть строго пластиковый!!!!)) Иначе будете меня вспоминать не хорошими словами при таком тесте)))))) С другой стороны кофе пить не нужно будет, взбодритесь по полной))
ykcyc mayonez до 80 000 вольт.может и больше. при увеличении зазора напряжение само разгоняется, из-за этого катушка и горит - внутренний пробой, изоляторы напряжения не выдерживают. а вообще нормальное рабочее напряжение 20 000-30 000 вольт
Молодец. Денис. Хороший проверенный метод показал. Кстати, свечи грязные могут выводить из строя модуль зажигания и катушки зажигания. Надо их чистить ruclips.net/video/4F0VAAsWYoQ/видео.html Также обрати внимание, что если катушке кирдык то перегорают ключи в эбу. Поменяв на новую, она вскоре тоже навернется.
Спасибо большое. Сегодня сделал себе такую.Нашёл ручку от паяльника каторый уже не рабочий был купил новую свечу, всё получилось просто супер протестировал . Спасибо за такие видео ролики.
Друзья думаю кто был у горедиагностов то слышали такую фразу при любой неполадке с авто - меняйте свечи, вв провода, настраивайте клапана и т.д.))))А конкретики ноль)) Так вот ХВАТИТ это терпеть))))
вот смысл менять вв провода, если они конечно откровенно не прошивают? у меня были провода из кусочков собраны и крышка трамблера вся склееная, в сухую погоду все работало великолепно, только по дождю в глубоких лужах глох на пару минут, потом опять заводилась. поменял, в сухую погоду ничего не поменялось, в мокрую стало как в сухую =) .
Блин, Денис, хорошая штука, сразу сделал и... Нашёл под изношенные провода на своей инжекторной семерке. Всех диагностов объехал, протраивает и все, по сопротивлению провода мерили, были в диапазоне рабочем, ни кто не мог четко определить. Круто, очень круто. Хорошая вещь. Спасибо.
В свече, напряжение пробоя зазора под давлением не превышает 3-5Кв. и изоляция катушек рассчитывается на напряжение до 10Кв. Поэтому запрещено работать катушке без нагрузки на свечу, которая не даёт вырасти напряжению выше пробоя её изоляции. В этом же устройстве, напряжение вырастает явно выше расчётных на прочности изоляции! При атмосферном давлении пробой одного миллиметра примерно равен 1 киловольту. т.е. напряжение достигает 30Кв, что значительно выше прочности изоляции катушки. Это устройство не должно разводить электроды более 5мм. Иначе оно только опасно!
Дэнчик, я каждый раз удивляюсь твоему мастерству изготовления всяких прибомбасов, красавчик, тебе пора открывать свой завод и изготовлять всякие приспособы для авто)) удачи друг, ждем новых видео
Денис , спасибо что есть твой канал ! Все видео очень грамотно и толково сняты. Нельзя не оценить как доходчиво все объясняется , это очень важно ! Спасибо Дружище , всегда с интересом смотрю канал, жил бы рядом ,только тебе доверял свою машину )
Если увеличивать зазор до прекращения искрообразования, можно легко вывести из строя исправную катушку. Они так и накрываются, люди не следят за зазорами каждые 10тыс.км., которые нужно грамотно корректировать. Когда мотор долго работает на увеличившихся зазорах в свечах, катушки прошивает внутри.
Reactor [ 83 ] Мы на приятеля мазде заменили такие свечи при 80 с лишним тыс. пробега, и они еще были не плохие. Но и на них поправляли зазор каждые тысяч 20, движок мазды очень привередлив к зазорам, и 1,1мм для нее уже многовато, хандрит на холостых, и низких оборотах.
у меня хонда 5 цилиндровая в S-ной комплектации(под 95-98 бенз) обычные свечи(оригинальные) зимой прошивает при холодных пусках. иридиевым хоть бы хрен. оригинальный зазор с завода 1.1
vadim baharev вполне вероятно. при увеличении зазора на свече автоматически разгоняется напряжение в катушке вплоть до пробоя изоляторов внутри катушки. не знаю как современные, а старые до 80 киловольт держали.
Красава я для модуля на опель подобную белал из картона и ско ча на коленке. Иначе непонять где он пробивает после теста понятно где его чинить. И пашит ли он. Приблуда грамотная!!!! Молодца! Мало кто про это знает даже на сто. По моим расчетам 18 мм на инжекторе должно воздуха пробивать не влажного обычного сухого летом.
Сделал только что такую приблуду) спасибо автору! Только я чуток другие материалы использовал, корпус сделал из шприца, гайку впаял в корпус вместе с проводом
Всегда смотрю твои видео .Всегда радуюсь, что не перевелись ещё на Руси Кулибины, но на простых любителей делай скидку. Электронное зажигание боится таких больших разрывов,может катушку или ,,мозги,, прошить.А за сомоделку +++. И всем хорошей дороги.
Спасибо. Полезно. У меня подобное из СССР есть для проверки качества искры на работающем моторе. В современные свечные колодцы, не как у старых жигулей, где все доступно, - советский тестер искры не удается ввернуть. Поэтому о советских забыли. Ваш конструктив компактнее. Качество искры(топлива и компрессии) на работающем моторе конечно не поймешь, но качество свечи понять можно.
koyur63 действительно, больше сантиметра уже риск пробить катушку зажигания вполне себе реален Можно усовершенствовать девайс, добавив фиксатор-ограничитель на 0.8мм, но в целом, идея девайса сомнительна, можно использовать просто свечу с большим зазором, ну либо заморочится и сделать камеру с повышенным давлением из того же толстого оргстекла
Я просто снимал разёмы поочерёдно кратковременно и таким образом вычислил неисправную катушку, хитрый прибор непонадобился. К тому же есть риск налить в глушитель лишний бензин, это не хорошо! Но то что есть не ровнодушные люди это приятно и правильно!!!
Плюс поставил, устройство действительно может в некоторых случаях выручить. Но всё же растягивание искрового промежутка до 3см - это хороший шанс угробить рабочую катушку. Искровой промежуток свечи около 1мм не даёт напряжению на обмотке катушки возрасти сверх меры, а при промежутке в 3см напряжение многократно возрастает, и пробить может уже внутри самой катушки. На мой взгляд, достаточно промежуток растягивать максимум миллиметров до пяти, и не гнаться за длиной, а оценивать мощь и стабильность искры в диапазоне от 1 до 5мм. Если три катушки лупят будь здоров, а 4-я еле-еле искрит, то её конечно же менять. Было дело, конструировал источники высокого напряжения. Конечно хочется, чтобы разряд был эффектнее, растягиваешь искру, три, четыре, пять, 10 см... бабах и катушка в утиль...
Проверить катушки можно куда менее рискованным способом ( точно из строя не выйдет ни катушка, ни мозги авто) это проверить мультиметром сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки. Классный канал! Видно, что на опыте и грамотен, но не во всём. (Знать всё-нп реально) но на личном опыте знаю, что таким способом катушку накрыть можно за 15 минут. А ещё на опыте знаю, что неисправная катушка своеобразно пахнет
Денис здравствуйте. Видео полезное. Но можно все проще. Откручиваем котушки от корпуса. Запускаем двигатель. И наченаем потихоньку вытаскивать из колодца. И слушаем как щелкает искра. Должны слышать характерные щелчки. И тащем дальше,до пропадания искры. Зазор должен быть как ты и сказал. А если искры неслышно. Значет котушка неработает.😉😉😉😉
Денис зачет! Просто многие ездят на свечах более 20-25 тыс еслм взять за правило менять их 2 смены масла 1 замена свечей модули будут умирать на много реже
Епть умник .. Я езжу на ТОЙОТЕ ..на свечах уже более 200 тысч.. км Бензин наливай хороший ...Раньше да так и было на ЖИГУЛЯХ 5 --10 редко 20 тысч км !!! свечи купи фирменные и машину купи нормальную!!
Я только платиновые вкручиваю-фирменные.. Вкрутил и на хрен забыл ..дорого но оно того стоит!!! оправдывается!!!Ну и конечно бензин где попало не заправляю!!
ну на счет фирменных только я не согласен. тойота и другие производители автомобилей свечи не производят. у меня хонда и оригинальные хондовские свечи - это на самом деле нжк в другой коробочке и чуть дороже. по этому беру иридий нжк и не парюсь. такая-же фигня со многими запчастями. оригинальные тормозные колодки делает ниссин, сальники нок и так дале.
Я в эту часть мотора сильно не вникал, НО... каснулся темы, когда зевнул и свечи уже бежали 71ю тысячу км. Полез читать бла бла бла в инете.... и начитался, ЧТО если зазор будет увеличенный, то катушке может прийти хана (физика - чем больше расстояние между контаками, тем большую силу тока нужно применить для прострела дуги) т.е. катушка будет работать на пределе исходя из этого следует, что твое приспособление - измеритель износа катушки до 1% Красава!!! И да, ребят, незабывайте своевременно менять свечи.... да, в большинстве случаев на них можно отъездить сверх указанного заводом изготовителем рессурса ещё не одну тысячу км. Но ведь они эксплуатируются в адских условиях и микротрещены в изоляторе, а также дополнительные повреждения при открути закрути назад (когда вы решили подрегулировать зазор) могут вылится в копеечку.... с покупкой катушки раньше срока.... в моём случае я перепробежал 11т.км, когда выкрутил, зазор - в допуске, но считав ощибки увидел пропус зажигания в 4м цилиндре.... поменял от греха подальше свечи, а то катушка стоит 2к...
Денис как всегда молодец... А то бываешь отдашь деньги за диагностику они сделают вид что все нормально и все！ У меня так было пять раз ездел на диагностику на акценте все нормально ошибок ноль после последнего раза у нас в селе диагностики поехал в город там тоже заехал и там увидели 13 ошибок....даже наш диагност не видел ошибку датчика температуры впускаемого воздуха его там вообще не было....
Как же так ? При увеличении пробивного промежутка катушка будет находиться в критическом состоянии. При таком способе проверки просто напросто произойдет межвитковый пробой. И как следствие - замена катушки.
Корпус таких приспособ обычно делают из шприцов 20 куб мм. И шкала есть, которая равна метрической линейки и двигать контакт удобней. При это в поршень шприца впаевается провод с зажимом. Аппарат на много удобней получается
Впервые посмотрев один из твоих роликов, оставил негативный отзыв. Теперь стыдно за свой порыв. Извини. Сейчас смотрю ещё. Рассказано доходчиво, по делу и , главное, коротко. Прикольно, кое-что я не знал. Буду учиться.
Устройство отличное, когда-то давно сделал подобное и до сих пор пользуюсь. Но заводить двигатель чтобы проверить искру не надо, лучше по диагностике включать катушки, так удобнее и безопаснее. Твои катушки умирают из-за неправильного зазора на свечах. Когда новые ставишь, проверяй щупом зазор и выставляй как в книжке написано.
Самый грамотный способ убить катушки зажигания! Если зазор будет заметно больше рабочего, у катушки зажигания запросто возникает пробой высоковольтной обмотки...
Доброго времени суток! Нужен совет, в частности Ваш Денис. Ситуация: есть авто мазда 626 gd 2.0 12v на гузу, так вот при эксплуатации назу начались проблемы, машина малих оборотах дергается. Сперва слегка дергалась если ехать на холостых а потом добавить, потом до 1500 об. потом до 2х и так до 2700 (то есть езда до 2700 стала не возможна). Делал газ перебрал пол двигателя, менял свечи провода, и еще ооочень много чего... скажу сразу проблема решина - уменьшил зазор в свечах до 0,5-0,6 и все стало на свои места, почти... мотор как бы сказать ''мертв'' плавно набрает нет той прыти, ТАК ВОТ это может быть проблема катушки или трамблера (дать поюзать/подкинуть никто не даст, купил и свободен, так уж у нас тут). Зарание благадарен, и приношу извенения за хаотичность мыслей.
Верный способ убить катушку. Вы сразу же почувствуете облегчение своего кошелька. При увеличении зазора, вырастает напряжение пробоя. Ток всегда ищет кротчайший путь. Пробивается изоляция в катушке, происходит межвитковое замыкание и катушка отправляется на лом.
Хорошие свечи+следить за зазором чтоб не увеличмвался+плюс если есть масло в колодцах или устранять либо переодически удалять масло и катушки будут жить
Так если от бошьшого зазора искре будет некуда пробивать она пробъёт катушку. Таким образом можно испортить рабочую катушку. Именно по этому они и выходят из строя что из-за большого сопротивления в проводах катушке проще пробить искрой собственную изоляцию
Денис - голова! Нужно создавать народную академию, где такие вот самородки смогут просвещать народ, а все барыги (те, кто на ровном месте норовят ближнего ободрать) пусть исчезнут, как явление!
Денис,спасибо за видео!!!Хорошая штука,многим кто хоть немного может чинить свой автомобиль нужен такой тестер!Денис удачи Вам!!!
Век живи, век учись. 20 лет за рулём и все время чиню машину сам. Неисправность катушек определял путем их замены местами, а про такой доступный лёгкий способ даже и не знал. Спасибо. С меня лайк)
Еще раз напоминаю ДРУЗЬЯ!!! Винт тут должен быть строго пластиковый!!!!)) Иначе будете меня вспоминать не хорошими словами при таком тесте)))))) С другой стороны кофе пить не нужно будет, взбодритесь по полной))
Перелогинься
Да блин)) Постоянно путаю эти аккаунты)) Хотя какая разница оба мои))
сколько вольт выдает?
Как быть если выйдет из строя свеча приклееная в устройстве
ykcyc mayonez
до 80 000 вольт.может и больше. при увеличении зазора напряжение само разгоняется, из-за этого катушка и горит - внутренний пробой, изоляторы напряжения не выдерживают.
а вообще нормальное рабочее напряжение 20 000-30 000 вольт
Молодец. Денис. Хороший проверенный метод показал. Кстати, свечи грязные могут выводить из строя модуль зажигания и катушки зажигания. Надо их чистить ruclips.net/video/4F0VAAsWYoQ/видео.html Также обрати внимание, что если катушке кирдык то перегорают ключи в эбу. Поменяв на новую, она вскоре тоже навернется.
что за ключи в эбу и что делать в таком случае?
перепаивать)
ключи - мощные транзисторы. перепаиваются.
совершенно верно.
чистить свечки надо!
Спасибо большое. Сегодня сделал себе такую.Нашёл ручку от паяльника каторый уже не рабочий был купил новую свечу, всё получилось просто супер протестировал . Спасибо за такие видео ролики.
Друзья думаю кто был у горедиагностов то слышали такую фразу при любой неполадке с авто - меняйте свечи, вв провода, настраивайте клапана и т.д.))))А конкретики ноль)) Так вот ХВАТИТ это терпеть))))
Denis МЕХАНИК типо как поговорка уже "В ЛЮБОЙ НЕПОНЯТНОЙ СИТУАЦИИ МЕНЯЙ СВЕЧИ"
Ромка Закамский ... но с начала ставь чайник (с печенькой) !
Denis МЕХАНИК катушку таким способом рабочую не пробьёт?
Сергей Голованов делайте зазор до 1,5 см и все, уже будет видно
вот смысл менять вв провода, если они конечно откровенно не прошивают? у меня были провода из кусочков собраны и крышка трамблера вся склееная, в сухую погоду все работало великолепно, только по дождю в глубоких лужах глох на пару минут, потом опять заводилась. поменял, в сухую погоду ничего не поменялось, в мокрую стало как в сухую =) .
Блин, Денис, хорошая штука, сразу сделал и... Нашёл под изношенные провода на своей инжекторной семерке. Всех диагностов объехал, протраивает и все, по сопротивлению провода мерили, были в диапазоне рабочем, ни кто не мог четко определить. Круто, очень круто. Хорошая вещь. Спасибо.
В свече, напряжение пробоя зазора под давлением не превышает 3-5Кв. и изоляция катушек рассчитывается на напряжение до 10Кв. Поэтому запрещено работать катушке без нагрузки на свечу, которая не даёт вырасти напряжению выше пробоя её изоляции.
В этом же устройстве, напряжение вырастает явно выше расчётных на прочности изоляции! При атмосферном давлении пробой одного миллиметра примерно равен 1 киловольту.
т.е. напряжение достигает 30Кв, что значительно выше прочности изоляции катушки.
Это устройство не должно разводить электроды более 5мм. Иначе оно только опасно!
нормальное рабочее напряжение 25-35 киловольт. 5-6 это на старых контактных. сгорает катушка за 50-80кв
Reactor [ 83 ]Не может на зазоре свечи (около 1мм) развиваться 25-35Кв. Даже в среде высокого давления.
Powerful Electronics
бензин - изолятор. для его пробоя напряжение нужно выше.
не более 15мм
Дэнчик, я каждый раз удивляюсь твоему мастерству изготовления всяких прибомбасов, красавчик, тебе пора открывать свой завод и изготовлять всякие приспособы для авто)) удачи друг, ждем новых видео
Давно такой штукой пользуюсь. Поддерживаю самый лучший вариант проверки, кроме осцилографа с разными датчиками. Молодец. Так держать
Денис , спасибо что есть твой канал !
Все видео очень грамотно и толково сняты. Нельзя не оценить как доходчиво все объясняется , это очень важно ! Спасибо Дружище , всегда с интересом смотрю канал, жил бы рядом ,только тебе доверял свою машину )
Если увеличивать зазор до прекращения искрообразования, можно легко вывести из строя исправную катушку. Они так и накрываются, люди не следят за зазорами каждые 10тыс.км., которые нужно грамотно корректировать. Когда мотор долго работает на увеличившихся зазорах в свечах, катушки прошивает внутри.
кстати на иридиевых проверил зазор для интереса через 40 тык - в идеале, на всех 1.1мм
Reactor [ 83 ] Мы на приятеля мазде заменили такие свечи при 80 с лишним тыс. пробега, и они еще были не плохие. Но и на них поправляли зазор каждые тысяч 20, движок мазды очень привередлив к зазорам, и 1,1мм для нее уже многовато, хандрит на холостых, и низких оборотах.
у меня хонда 5 цилиндровая в S-ной комплектации(под 95-98 бенз) обычные свечи(оригинальные) зимой прошивает при холодных пусках. иридиевым хоть бы хрен. оригинальный зазор с завода 1.1
Ya_za_mir _Vetal то есть после такой проверкой катушки или модуль сразу выйдут из строя?
vadim baharev
вполне вероятно. при увеличении зазора на свече автоматически разгоняется напряжение в катушке вплоть до пробоя изоляторов внутри катушки. не знаю как современные, а старые до 80 киловольт держали.
Красава я для модуля на опель подобную белал из картона и ско ча на коленке. Иначе непонять где он пробивает после теста понятно где его чинить. И пашит ли он. Приблуда грамотная!!!! Молодца! Мало кто про это знает даже на сто. По моим расчетам 18 мм на инжекторе должно воздуха пробивать не влажного обычного сухого летом.
Отличный пробник. Будем пробовать.
Отличная САМОДЕЛКА 👍👍👍
Денис спасибо тебе большое! Очень помогло! Ты просто КРАСАВЧИК!!! Удачи тебе с каналом да и по жизни!! Лайки всегда ставлю! 👍👍👍
Классная приспособа, владельцам бензиновых авто будет очень полезно иметь такой прибор👍
для разового применения достаточно гвоздя и пластиковой линейки. втыкаешь гвоздь всесто свечи и замеряешь линейкой расстояние до массы.
Сделал только что такую приблуду) спасибо автору! Только я чуток другие материалы использовал, корпус сделал из шприца, гайку впаял в корпус вместе с проводом
Вы, батенька, рискуете закончить не своим концом. Такую инфу в массы сливаете. Мерси и храни Вас Бог!
Здравствуйте самоделкин. Доброе утро.Чтоб у Вас всё всё было хорошо .
из шприца такую приспособу сделать быстрее и цифры 2 см не надо рисовать. Спасибо, Денис, планирую себе сделать такую, пригодится однозначно.
Молодец! Всегда смотрю твой канал и всяки раз ты удивляеш! Супер.
👍👍👍👍👍я часто смотрю ваши ролики и вижу очень полезные вещи .ЛАЙК
С удовольствие всегда тебя смотрю
Всегда смотрю твои видео .Всегда радуюсь, что не перевелись ещё на Руси Кулибины, но на простых любителей делай скидку. Электронное зажигание боится таких больших разрывов,может катушку или ,,мозги,, прошить.А за сомоделку +++. И всем хорошей дороги.
можно еще из большого шприца сделать.
Денчик сделай обзор на закипание антифриза - тосола различных марок, было очень интересно посмотреть
КалямбА на канале накачанные колеса можегь посмотреть, там все прр антифризы, подробно
Спасибо. Полезно. У меня подобное из СССР есть для проверки качества искры на работающем моторе. В современные свечные колодцы, не как у старых жигулей, где все доступно, - советский тестер искры не удается ввернуть. Поэтому о советских забыли. Ваш конструктив компактнее. Качество искры(топлива и компрессии) на работающем моторе конечно не поймешь, но качество свечи понять можно.
Спасибо! Рад просматривать Ваше видео и уже сделал эту самоделку, теперь надо попробовать
Думаю, что таким способом реально можно пробить катушку зажигания, т.к. ток всегда идёт по пути наименьшего сопротивления. ( межвитковый пробой)
а еще и ЭБУ сжечь. Бывали случаи.
И мотор может сломаться.
koyur63 действительно, больше сантиметра уже риск пробить катушку зажигания вполне себе реален
Можно усовершенствовать девайс, добавив фиксатор-ограничитель на 0.8мм, но в целом, идея девайса сомнительна, можно использовать просто свечу с большим зазором, ну либо заморочится и сделать камеру с повышенным давлением из того же толстого оргстекла
koyur63 я сделал такой прибор, растянул искру на 2см немного газанул и катушка зажигания сгорела (
в катушке уже стоит защита .разрядник .
Как всегда, просто, коротко и ясно!
Ден малочик хорошее изобритение меня как раз это тревожит
Я просто снимал разёмы поочерёдно кратковременно и таким образом вычислил неисправную катушку, хитрый прибор непонадобился. К тому же есть риск налить в глушитель лишний бензин, это не хорошо! Но то что есть не ровнодушные люди это приятно и правильно!!!
скоро пол миллиона подписчиков, кажется видео про масло помогло как ты и говорил)) поздравляю!! спасибо за полезные видео))
Спасибо. Очень полезно!
Очень полезная самоделка,РЕСПЕКТ!!!!!
У меня все просто, сначала ставлю лайк потом уже смотрю видео!)))))
Раньше эту приблуду заменял простой гвоздь. Воткнул вместо свечи его и отводи от корпуса мотора и смотри сколько прошивает.
Очень полезная вещь, спасибо!!! 👍
Классное видео. Сделай еще как сделать проверочную установку искры Свечей под давлением.
Класс, возьму на заметку, спасибо большое)))
Спасибо за полезную инфу. Штучка такая есть но как ею пользоваться никто не говорил хотя уже довольно давно делаю машины. Теперь буду умнее.
Как всегда 👍👍👍👏👏👏 молодец очень познавательно удачи на дорогах
Приветствую Денис)
О у меня почти такая же есть, четыре года пользуюсь хорошая штука
У меня из шприца )
Очень интересно. Спасибо вам 👍👍👍
Красавец Братишка, умно вот специалист своего дела
всегда полезные и интересные видосы. спасибо
Ништяк тема
Плюс поставил, устройство действительно может в некоторых случаях выручить. Но всё же растягивание искрового промежутка до 3см - это хороший шанс угробить рабочую катушку. Искровой промежуток свечи около 1мм не даёт напряжению на обмотке катушки возрасти сверх меры, а при промежутке в 3см напряжение многократно возрастает, и пробить может уже внутри самой катушки. На мой взгляд, достаточно промежуток растягивать максимум миллиметров до пяти, и не гнаться за длиной, а оценивать мощь и стабильность искры в диапазоне от 1 до 5мм. Если три катушки лупят будь здоров, а 4-я еле-еле искрит, то её конечно же менять.
Было дело, конструировал источники высокого напряжения. Конечно хочется, чтобы разряд был эффектнее, растягиваешь искру, три, четыре, пять, 10 см... бабах и катушка в утиль...
Друг, спасибо тебе, благодаря тебе у диагностов есть и будет работа).
Денис спасибо за совет.
Лайк!!! Как всегда, грамотно и полезно!!! Удачи!
Проверить катушки можно куда менее рискованным способом ( точно из строя не выйдет ни катушка, ни мозги авто) это проверить мультиметром сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки.
Классный канал! Видно, что на опыте и грамотен, но не во всём. (Знать всё-нп реально) но на личном опыте знаю, что таким способом катушку накрыть можно за 15 минут. А ещё на опыте знаю, что неисправная катушка своеобразно пахнет
Спасибо, Денис! Ты делаешь нашу жизнь дешевле)
Я такую штуку сделал в том году , из шприца на 15 кубиков свечки и провода
Красавчик , полезная изобретюха )
Тут клея на 100 р ушло, больше чем на алике стоят. Он молодец сам показал. Цените своё время
Без б бро👍
Побольше таких обзоров и всё у тебя получится!!!
Докатку больше не надо мучить. Давай электрокар!!!!!! 💪😉
Денис здравствуйте. Видео полезное.
Но можно все проще.
Откручиваем котушки от корпуса. Запускаем двигатель. И наченаем потихоньку вытаскивать из колодца. И слушаем как щелкает искра. Должны слышать характерные щелчки. И тащем дальше,до пропадания искры. Зазор должен быть как ты и сказал.
А если искры неслышно. Значет котушка неработает.😉😉😉😉
Современная школота страдает от неправильной грамматики. То ли фонетический букварь повлиял, то ли мало читают.
Током не луцнет?
Только нужно вытаскивать полностью и потом еще что бы они по десять минут без свечей молотили, и так поочереди все катушки! 😂😂😂
Мой диагност четко определил проблему в проводах. Хотя я скептически к его диагностике отнёсся.
Хорошая приблуда, позволяет определить плотность на входе к свечам и диагностировать состояний модуля/катушек зажигания.
SUPER !!!!!!!! Отличный прибор
И вам спасибо за полезную информацию!
Денис зачет! Просто многие ездят на свечах более 20-25 тыс еслм взять за правило менять их 2 смены масла 1 замена свечей модули будут умирать на много реже
Ильсияр Гарнаев я лично знаю людей человек 5-6 которые на простых свечах ездят по 60-80 тысяч
Епть умник .. Я езжу на ТОЙОТЕ ..на свечах уже более 200 тысч.. км Бензин наливай хороший ...Раньше да так и было на ЖИГУЛЯХ 5 --10 редко 20 тысч км !!! свечи купи фирменные и машину купи нормальную!!
платиновые и по 200 тык бывает ходят.
Я только платиновые вкручиваю-фирменные.. Вкрутил и на хрен забыл ..дорого но оно того стоит!!! оправдывается!!!Ну и конечно бензин где попало не заправляю!!
ну на счет фирменных только я не согласен. тойота и другие производители автомобилей свечи не производят. у меня хонда и оригинальные хондовские свечи - это на самом деле нжк в другой коробочке и чуть дороже. по этому беру иридий нжк и не парюсь.
такая-же фигня со многими запчастями. оригинальные тормозные колодки делает ниссин, сальники нок и так дале.
Класс! Сделаю себе такую хреновину!
Спасибо!
Ден, красавчик! Спасибо!
Денис ты угарный тип ты приколист!))) В хорошем смысле Друг заебись что ты находишь что то что можно сделать,и заинтересовать людей)))
Благодарствую вам полезное видео с меня лайк
Ден молодец тролль иномарошников, пусть так проверяют и попадают на ремонт ЭБУ и замену катушки.
Я в эту часть мотора сильно не вникал, НО... каснулся темы, когда зевнул и свечи уже бежали 71ю тысячу км. Полез читать бла бла бла в инете.... и начитался, ЧТО если зазор будет увеличенный, то катушке может прийти хана (физика - чем больше расстояние между контаками, тем большую силу тока нужно применить для прострела дуги) т.е. катушка будет работать на пределе исходя из этого следует, что твое приспособление - измеритель износа катушки до 1% Красава!!! И да, ребят, незабывайте своевременно менять свечи.... да, в большинстве случаев на них можно отъездить сверх указанного заводом изготовителем рессурса ещё не одну тысячу км. Но ведь они эксплуатируются в адских условиях и микротрещены в изоляторе, а также дополнительные повреждения при открути закрути назад (когда вы решили подрегулировать зазор) могут вылится в копеечку.... с покупкой катушки раньше срока.... в моём случае я перепробежал 11т.км, когда выкрутил, зазор - в допуске, но считав ощибки увидел пропус зажигания в 4м цилиндре.... поменял от греха подальше свечи, а то катушка стоит 2к...
Денис как всегда молодец...
А то бываешь отдашь деньги за диагностику они сделают вид что все нормально и все！
У меня так было пять раз ездел на диагностику на акценте все нормально ошибок ноль после последнего раза у нас в селе диагностики поехал в город там тоже заехал и там увидели 13 ошибок....даже наш диагност не видел ошибку датчика температуры впускаемого воздуха его там вообще не было....
Да что же ты со мной делаешь))) с каждым видео я радуюсь как дитя)))) спасибо!!!
золотые руки денис
Как же так ? При увеличении пробивного промежутка катушка будет находиться в критическом состоянии. При таком способе проверки просто напросто произойдет межвитковый пробой. И как следствие - замена катушки.
Корпус таких приспособ обычно делают из шприцов 20 куб мм. И шкала есть, которая равна метрической линейки и двигать контакт удобней. При это в поршень шприца впаевается провод с зажимом. Аппарат на много удобней получается
Красава , Ден спасибо большое за полезное видео
Денис, сними видео как диагностируются датчики АБС и ДМРВ :)
У меня есть такое видео
Красава! Спасибо за видео! Снимите пожалуйста видео по проверки дпкв и дпкв!
Интересно рассказал, за катушкой усопшей от такого теста, следующей деталью будет ключ в ЭБУ (могзах, блоке управления) двигателя.
Сам я делать не буду, а вот с Али закажу. Машине 15 лет, пора бы и проверить катушки)
Впервые посмотрев один из твоих роликов, оставил негативный отзыв. Теперь стыдно за свой порыв. Извини. Сейчас смотрю ещё. Рассказано доходчиво, по делу и , главное, коротко. Прикольно, кое-что я не знал. Буду учиться.
вангую , скоро все прочувствовают на себе этот укус свечи зажигания))
как два лайка поставить?)))) Спасибо! Очень ценная штука.
впервые такую приспособу вижу, возьму на вооружение.
Тёплого Вам дня! Могли бы Вы испытать нанокерамику "Форсан": действительно двигатель может работать без масла???
Устройство отличное, когда-то давно сделал подобное и до сих пор пользуюсь. Но заводить двигатель чтобы проверить искру не надо, лучше по диагностике включать катушки, так удобнее и безопаснее. Твои катушки умирают из-за неправильного зазора на свечах. Когда новые ставишь, проверяй щупом зазор и выставляй как в книжке написано.
Отличный инструмент .
Самый грамотный способ убить катушки зажигания! Если зазор будет заметно больше рабочего, у катушки зажигания запросто возникает пробой высоковольтной обмотки...
Денис, минутка познаний, выдвижной ящик называется шуфлядкой
Смотрю давно тебя и пользуюсь твоими лайфхаками) давай розыгрыш призов когда будет 500 тысяч подписчиков!
Доброго времени суток!
Нужен совет, в частности Ваш Денис.
Ситуация: есть авто мазда 626 gd 2.0 12v на гузу, так вот при эксплуатации назу начались проблемы, машина малих оборотах дергается. Сперва слегка дергалась если ехать на холостых а потом добавить, потом до 1500 об. потом до 2х и так до 2700 (то есть езда до 2700 стала не возможна). Делал газ перебрал пол двигателя, менял свечи провода, и еще ооочень много чего... скажу сразу проблема решина - уменьшил зазор в свечах до 0,5-0,6 и все стало на свои места, почти... мотор как бы сказать ''мертв'' плавно набрает нет той прыти, ТАК ВОТ это может быть проблема катушки или трамблера (дать поюзать/подкинуть никто не даст, купил и свободен, так уж у нас тут). Зарание благадарен, и приношу извенения за хаотичность мыслей.
Верный способ убить катушку. Вы сразу же почувствуете облегчение своего кошелька. При увеличении зазора, вырастает напряжение пробоя. Ток всегда ищет кротчайший путь. Пробивается изоляция в катушке, происходит межвитковое замыкание и катушка отправляется на лом.
Хорошие свечи+следить за зазором чтоб не увеличмвался+плюс если есть масло в колодцах или устранять либо переодически удалять масло и катушки будут жить
Не факт)) У меня всегда хорошие свечи стояли, менялись в 2раза чаще положенного и масло не бывало в колодцах)) Резкие ускорения дают свое))
Спаибо тебе.удачи
Есть специальный станок. Камера под свечу с смотровыми окнами. В конструкции предусмотрен насос и манометр. На видео есть..
Так если от бошьшого зазора искре будет некуда пробивать она пробъёт катушку. Таким образом можно испортить рабочую катушку. Именно по этому они и выходят из строя что из-за большого сопротивления в проводах катушке проще пробить искрой собственную изоляцию
полезное видео,да ещё и ссылка для экономии,спасибо.
Брат. Я на своей калине проехал 120 и до меня был пробег 75 и тот скорее всего скручен. Так я катушки не разу не менял. Работают как часы.
Алексей Смулько может уже пора , Просто ты не знаешь
Ага, надо просто проверить их этой не хитрой приблудой и тогда сразу начнёшь менять.
Денис - голова!
Нужно создавать народную академию, где такие вот самородки смогут просвещать народ, а все барыги (те, кто на ровном месте норовят ближнего ободрать) пусть исчезнут, как явление!
Полезный видосик.Не знал этого.Лайк
Как всегда красавчик!!!!!!
Познавательно классно!!!!