Solusi terbaik regen ya pakai super capasitor. Jadi saat regen aktif, maka energinya disimpan di super capasitor, bukan langsung ke baterai, energi yang tersimpan di super capasitor bisa lgsg dipakai buat menggerakkan dinamonya atau bisa dipakai untuk ngecas baterai. Sistem ini sdh digunakan dimobil listrik. Tp energi yg tersimpan di super capasitor hanya digunakan untuk akselerasi saja saat mobil mulai bergerak dari 0 km sampai energi yg tersimpan di super capasitor habis. Ini karena sifat super capasitor yg cepat terisi dan cepat habis tp bisa menerima dan mengeluarkan arus yang sangat besar
dimenit2 terakhir menyinggung soal hukum kekekalan energi, generator diroda depan dan motor dibelakang.. memang tidak bisa free energy 100%. tetapi setidaknya bisa meningkatkan efisiensi penggunaan baterai maximal 40%
Mantap mas 👍.Klo di mobil listrik (misal air ev), regen brake ga berfungsi ketika batre 100%,baru aktif ketika batre dibawah 96%. Jd lebih aman. Smoga di molis bisa ada fitur kaya hini juga, sama bisa pilih power regennya pake switch
Punya saya n9pro masih pake votol baterai sla regen setting 25a , enak2 aja tanpa gelembung baterai dan bertahan smpe km 15rb dan udh 2 thn , sekarang udh pake lifepo4 semakin manteppp
Mantap😍😍😍 thx bang jd tambah ilmu ini, kalau soal batre jg benar terus berkembang selain lithium kemudian grapene dan kedepan cina sedang mengembangkan batre nuklir yg 50th ngak perlu cas2, rencana 2th akan dipasarkan dan prodksi masal kalau utk sipil baru cina yg mengembangkannya, namun dimiliter sudah ada lama, apa lagi nasa pasti mengunakan batre nuklir kalau ngak gimama satelit bs hidup dan bergerak utk puluhan tahun
Tadi pagi aku praktekkan di ofero stareer 2 pro. Turun dari Bukit Matahari Mendiro Pangklungan Wonosalam. Saat pulang jalan nya menurun panjang. Sangat jarang melakukan pengeremam hanya untuk menyalakan lampu rem sudah cukup. Tiada energi yang terbuang. Juga tidak menambah polusi kampas. Polusi kampas lebih bahaya daripada polusi asap
mungkin solusinya dikasih switch manual lagi di jalur kabel (12v) yang mengaktifkan regeneratif braking itu. jadi kalau skenarionya baterai full dan harus jalan turunan, tinggal pencet tombol OFF aja gitu.
Wah mantab bang thanks penjelasanya sekelas insinyur professional,saya baru paham sekarang ternyata banyak motor listrik pabrikan belum ada regen breaking nya
Kalau di tesla baterai penuh otomatis regen brake disabled. ada warningnya. Energi dibuang ke resistor dummy yg tempatnya ada di depan, mirip pengereman dinamis kereta api
Ttep pake Q1 old. Udh 6 taun . badak banget itu molis😅 ptna beli uwnfl tp di jual lgi. Bedaaaa.. Kyk gmn gt pas dinaikin. Q1 Naik gunung bisa jg asal sndiri. Mskipun jalan 30km saat tnjakan curam tp ttep jalan. Amannnn. Cuma anget gt aja dinamo bosch nya. Saat turunan pencet rem kanan sidikit, bunyi ngugggg melambat smpe kcptan 10 baru lepas nelunyur .. Ga ush ngerem². Cakram aman.
Pak dul bikin watt meter biar kita bisa tahu regen sambil jalan donk... Bisa ngertiin voltase dan ampere nya yang connector nya plug n play ke konektor cas nya motor...
Makasih ilmunya om. Saya pakai controller APT T720.di situ ada fitur batasan votltase untuk regen.contohnya seperti baterai saya full cas 88v dan regen mulai akfiv jika votase di 80v. Batasan voltase untuk memulai regen bisa di atur.
Saya yg awam banget mencoba berasumsi yaitu Berarti hanya perlu pengaman bms baterai yg jika baterai terisi penuh, maka harus ada protek berupa relai atau apalah yg memutus arus masuk ke bms baterai tsb dan ketika kapasitas baterai turun misal di 60℅ atau berapa lah maka pengisian akan aktif dan sterusnya
Sebentar lagi ada sejenis motor n mobil mngkin tnpa roda bergerak melayang dgn ketinggian n kecepatan yg sdh diatur tnp charger anti konslet ramah lingkungan dan murah
6:50 mas Dul, kalo di Gesits saya tambahin switch, sambung paralell dgn switch rem bawaan, jadi kalo pas turunan tinggal pencet tanpa remas rem, efek brake lumayan terasa dan regent juga fungsi, btw kalo di Votol EM100 brp % maksimal setting untuk regent, saat ini saya pakai 10% saja.
Mas klo di rancang kontroler yg bisa kasih tau penguna nya ,suhu battre suhu bldc, suhu kontroler sama arus terpakai dan arus terbuang jadi pada saat arus berlebih ada tanda alarm atau tanda lain semisal lampu led kedip
Kenapa ga di buat in battre cadangan ya buat nampung arus regenerating breaking nya trus klo cadangan nya udh 50% bisa buat di pararel ke battre utama nya biar tambah jauh lagi jarak tempuh nya.....
Keren sekali bang penjelasannya,sangat ilmiah & pintar sekali,pasti jebolan ahli elektro ya bang ... Mau tanya bang kalo volta 401 apakah sudah mempunyai fitur² yg tadi disebutkan,tapi pengalaman saya pakai volta 65 hari kok batre sangat boros ya
Motor penggerak dayanya kecil, kok malah dibebani generator/ alternator ya sepeda motor nya gak sanggup lari. Idemu ini bukannya efisien tapi malah inefisien.
Belajar dr pengalaman sebelum nya molis sy potong kabel cut off, renerativ tdk berfungsi... sehari harus cas sekali, tp sekarang kabel cut off nya sdh smbung lagi dan hanya menonaktifkan cut of rem kiri aja, kanan msh aktif. Batre terisi saat rem dann 3 hari sekali cas...bahkan lebih tergantung pemakain
nah ini baru pejelasan yang padat dan penuh daging. pertanyaan mas Dul, katakanlah kita kehabisan batre lalu di setut. Nah kalau misal kita ngga idupin motornya apa yang terjadi? apakah arus akan kekumpul di controller lalu bikin controller jebol? atau arus kekumpul di bldc sehingga bikin bldc jebol? atau controller tetep bisa meneruskan arus ke batre sehingga batre jadi terisi?
Masya Allah sharing ilmunya bermanfaat banget. mas, klo alva one secara default punya regeneratif braking? lalu usia baterai apakah terpengaruh menjadi lebih pendek jk regeneratif braking aktif?
Semoga ada yg menginspirasi buat 2 bldc. 1 didepan dan 1 dibelakang. Yg didepan untuk fitur mengacas batre aja. Tetali bisa jiga dengan tombol khusus bisa jalan bersamaan untuk melewati jalan menanjak yang curam
😮 yg ada modifikasi motor bensin matic dan motor bensin bebek yg diupgrade BLDC hub ban depan jadi motor hybrid, hanya satu aja mesin yg nyaLa/aktif. gak bisa dua2nya aktif
terimakasih ilmunya bang,,,saya juga pernah berpikir memasang generator ke roda agar bisa ngecas sambil jalan...sebelum tahu ada rege braking ini...pertanyaan awam saya bang, kalo aki nya di sepeda (punya saya sepeda konversian) ada dua bagaimana bang...satunya di switch untuk berkendara dan satunya di switch untuk dichas dengan generator... ketika yang dipakai berkendara low dan perlu pengisian *kelistrikan mati...dan di switch dengan aki yang dari generator...kalo jalan nanti juga berkebalikan..yang low dichas dan yang sudah terisi dipake..apakah itu efektif dan apa ada dampaknya? saya awam dan iseng iseng nyoba nyoba...karena cuma sepeda jadi fitur fitur yang abang sebutkan tentu ga ada..
waduh... awalnya mau modif Honda PCX saya jd hybrid dengan roda depan pake motor listrik yg bisa ngecas saat PCX jalan pake bensin, dan akan gantian pake listrik di roda depan saat santai atau mau ngirit, tp kayanya bisa bahaya ya om dul, krn putaran terhambat diroda depan, apalagi saat kecepatan tinggi dan tikungan. mohon sarannya om dul....
Klw di terapkan di sepedah konvensional gimana.? Saat full pake motor saat habis/40-50% baterai gunakan goes manual sambil mengisi baterai setelah full lanjutkan pake motor lagi asik kayaknya
sepemahaman, saya juga lagi bikin switch dua baterai...berkebalikan jika saat dikendari, satu ngecas satu dipakai untk power sepeda...kalo satunya low, diswitch lagi,,,dan begitu seterusnya,,,cuma di akhir video dijelaskan hukum kekekalan energi,,,kemungkinan baterai yang dichas ga full ketika yang satunya udah minta di chas...jadi digowes dulu biar full baru di switch...mungkin logiksnya seperti itu...tp ini baru mau saya coba...mau nyoba jg pake spull.dinamo ala motor,,,jadi dapat menghasilkan listrik untk kelistrikannya...
Pelafalan nya salah,, Cruise bukan di baca 'kruis' tapi harus nya 'krus' aja gak pake 'huruf 'i. Lalu engine brake jangan di lafalkan enjin Brik tapi yg benar itu enjin Breik atau Brek Tapi soa pemahaman teknik emang Dul teknik pakar nya,,,, soal cruise control itu saya baru tau bisa menjadi regeneratif braking karena kecepatan motor yg di tahan 20 kpj melawan gravitasi yg lebih dari 20 kpj maka sisa energi di salurkan ke batre,,, nah kenapa sampe skrg saya gak pernah beli molis karena di pasaran gak ada molis fitur cruise control ( kecuali molis yg mahal alias kelas 5kw). Tujuan saya butuh cruise control itu karena gak mau pegal urut urut gas throttle ketika jalan lengang. Oia di akhir video saya setuju jika molis sambil jalan di cas generator ( front hub bldc) itu emang hal yg konyol,,, ibarat nya motor hibrid yg ketika motor bensin nya jalan lalu dinamo listrik nya dijadikan generator maka itu juga hal yg konyol karena jadi boros bensin,,, pergerakan motor nya kehambat beban magnetis dari generator hub.
Bagaimana Klo kendaraan kita pake batre 2 biji, batre yang ke 2 yang nganggur dicharge sambil jalan menggunakan cara regeneratif ke4 misal memanfaatkan putaran ban ,misal batre ke 1 yang kita pakai habis switch ke batre ke 2 trus balik lagi ke batre ke 1 begitu seterusnya.
Boleh juga nih jd ga usah ngecas2. Tlong info untuk merubah motor sy bensin ke listtik yg vara seperri ini bs cas sendiri. Jd ga repot2 kag cari colokan yg tersedia. Meskipun kendala2 over charging lama2 bs diahami minta nmr whatsapp atau alamatmya bengkelnya thanks
Memang betul bisa ngerem tapi jarang ada yang di aktipkan karena bahaya rem dengan metode sensor itu riskan eror dan malah membahayakan ketika berkecepatan tinggi BLDC ngonci mendadak,beda dengan rem disk yang bisa dikira kira dan tak perlu sensor
kalo mobil kan ada setting regen brake bisa di set dari panel dashboard, kalau motor mungkin ga? jadi misal tambahan koneksi pakai bluetooth utk setting semacam ini tanpa harus bongkar2 lalu konek kabel kr controller , atau dari controller sebenarnya sdh ada yg difasilitasi seperti itu? 🤔
Terima kasih Pak Dul, sangat bermanfaat ilmunya. Mau tanya, motor listrik ECGO 3, ada cruise control tapi teknisi nya bilang tidak ada feature Regen break, apakah pernah mencoba & memastikan motor tsb? Dia pakai Lifepo 4.
😂 sejak gabung di grup FB komunitas KOSMiK pertengahan tahun 2021, hampir setiap buLan ada aja yg menanyakan masaLah "motor Listrik bisa ngecas saat dikendarai/direm" 😂
kalau uwinfly D60 apakah sudah ada fitur RB ini mas? trotle diputar tapi rem dipencet dikit roda berhenti berputar Dan apakah controller bawaan bisa disetting/dioprek supaya bertenaga,karna untuk tanjakan loyo banget
RIBET BANGET TUNGGU NECAS. PASANG FREE ENERGI GENERATOR DI TAMBAH BATERAY SATU LAGI BERES KAN GAK BAKALAN KE HABIS AN BATERAY. SEMOGA BER MANFA AT UNTUK RAYAT INDONESIA. MAJU TERUS PANTANG KEREATIF ANAK BANGSA NKRI. 🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Oom Dul, bikin inovasi pakai Solar Panel oom.
Jd pd saat parkir di terik matahari lgs ngisi battery pakai solar panel
Solusi terbaik regen ya pakai super capasitor. Jadi saat regen aktif, maka energinya disimpan di super capasitor, bukan langsung ke baterai, energi yang tersimpan di super capasitor bisa lgsg dipakai buat menggerakkan dinamonya atau bisa dipakai untuk ngecas baterai.
Sistem ini sdh digunakan dimobil listrik. Tp energi yg tersimpan di super capasitor hanya digunakan untuk akselerasi saja saat mobil mulai bergerak dari 0 km sampai energi yg tersimpan di super capasitor habis. Ini karena sifat super capasitor yg cepat terisi dan cepat habis tp bisa menerima dan mengeluarkan arus yang sangat besar
analisa logis penuh solusi, jangan pernah mengecas full batre jika fitur regenaratif breaking ini aktiv 👍🙏
seharusnya bisa gampang diotomatiskan, ketika baterai full atau dianggap penuh, regeneratif braking langsung off sendiri.
Makin penasaran, makin ingin belajar..
dimenit2 terakhir menyinggung soal hukum kekekalan energi, generator diroda depan dan motor dibelakang.. memang tidak bisa free energy 100%. tetapi setidaknya bisa meningkatkan efisiensi penggunaan baterai maximal 40%
Pintar ,mudah dimengerti tidak berbelit belit tidak betrele tele...aku yakin channelnya rame
Semoga bermanfaat.
Semoga bisa dipraktekkan dengan selamat nantinya...
CERITA TENTANG PENGECASAN SAAT BERKENDARA....NAMBAH PENGETAHUAN.....TERIMAKASIH KONTENNYA YANG SANGAT MENCERAHKAN
Semoga Bermanfaat
Keren bgt, akhirnya bisa menjawab pertanyaan temen2 mengenai hukum kekekalan energi
Jooosshhh
Maturnuwun infonya mas
Kapan2 saya merapat ke Banguntapan buat upgrd kendaraan saya
Hadir perdana, selalu memberikan edukasi, terimakasih bang dul 😊
Alhamdulillah
Drpd aktifnya Regen lwt rem, lbh baik diberi tombol khusus untuk mengaktifkan regen nya 🙏😊
Betul juga, tp lbh bagus klo dibikin otomatis sj
Semoga kemajuan teknologi dapat mengurangi sumber polutan yang menyebabkan pemanasan global seperti sekarang ini...
informatif sekali, kereeenn
Mantap mas 👍.Klo di mobil listrik (misal air ev), regen brake ga berfungsi ketika batre 100%,baru aktif ketika batre dibawah 96%. Jd lebih aman. Smoga di molis bisa ada fitur kaya hini juga, sama bisa pilih power regennya pake switch
Makasih infonya pak 👍
Betul sekali, sayajuga pake air ev. Misal saya ke bdg dari 100%, sampai di bdg pemakaian batere 35% dan plg ke pwk sekitar 20%
Suwun ilmunya mas baarokalloh
Semoga bermanfaat
Mantap Pak ilmu nya
Semoga bermanfaat
Nissan kick bagus tuh teknologi nya
Mantap, terima kasih ilmu nya bang sangat bermanfaat
Punya saya n9pro masih pake votol baterai sla regen setting 25a , enak2 aja tanpa gelembung baterai dan bertahan smpe km 15rb dan udh 2 thn , sekarang udh pake lifepo4 semakin manteppp
Mantap😍😍😍 thx bang jd tambah ilmu ini, kalau soal batre jg benar terus berkembang selain lithium kemudian grapene dan kedepan cina sedang mengembangkan batre nuklir yg 50th ngak perlu cas2, rencana 2th akan dipasarkan dan prodksi masal kalau utk sipil baru cina yg mengembangkannya, namun dimiliter sudah ada lama, apa lagi nasa pasti mengunakan batre nuklir kalau ngak gimama satelit bs hidup dan bergerak utk puluhan tahun
Matahari
😮 sateLit dan stasiun pengamat Luar angkasa juga pake seL surya
Luar biasa ini bisa buat kanpas rem awet
Tadi pagi aku praktekkan di ofero stareer 2 pro. Turun dari Bukit Matahari Mendiro Pangklungan Wonosalam. Saat pulang jalan nya menurun panjang. Sangat jarang melakukan pengeremam hanya untuk menyalakan lampu rem sudah cukup. Tiada energi yang terbuang. Juga tidak menambah polusi kampas. Polusi kampas lebih bahaya daripada polusi asap
Ofero masih standar??
@@ERWinr-dx4hw masih standar
Hoaxxx saya pake uwinfly t3spro di turunan ga ngerem ya lolossss
klo stareer pro bisa kaya gitu
Kanpas rem sdh tdk pke bhan yg mngandung asbes spt dulu... Bhn kanvas non asbestos jdi aman2 saja
mungkin solusinya dikasih switch manual lagi di jalur kabel (12v) yang mengaktifkan regeneratif braking itu. jadi kalau skenarionya baterai full dan harus jalan turunan, tinggal pencet tombol OFF aja gitu.
Masok
Sangat bermanfaat kontennya
Semoga menginspirasi
Wah mantab bang thanks penjelasanya sekelas insinyur professional,saya baru paham sekarang ternyata banyak motor listrik pabrikan belum ada regen breaking nya
Siap. Semoga membantu 😁
Ulasan bagus sekali bang
Siap. Semoga membantu 😁
Mantap 👍 makin bagus kualitas konten videonya. Maju terus channelny mas 👍
Sangat bermanfaat Om
Sangat membantu Om Dul
Mantul penjelasannya
Semoga bermanfaat
Kalau di tesla baterai penuh otomatis regen brake disabled. ada warningnya. Energi dibuang ke resistor dummy yg tempatnya ada di depan, mirip pengereman dinamis kereta api
Di votol juga sama. Kalau baterai saya penuh regen break tidak aktif
@@ArdikaYudhaS😮 Om sendiri yg setting votoL di moLis apa?
@@somadlengkong1011 iya saya setting sendiri
@@ArdikaYudhaSwah keren ini.. Safe banget... Buka jasa remap juga om?
Daging semua yang disampaikan om Dul.
Ttep pake Q1 old. Udh 6 taun . badak banget itu molis😅 ptna beli uwnfl tp di jual lgi. Bedaaaa.. Kyk gmn gt pas dinaikin. Q1 Naik gunung bisa jg asal sndiri. Mskipun jalan 30km saat tnjakan curam tp ttep jalan. Amannnn. Cuma anget gt aja dinamo bosch nya. Saat turunan pencet rem kanan sidikit, bunyi ngugggg melambat smpe kcptan 10 baru lepas nelunyur .. Ga ush ngerem². Cakram aman.
Pak dul bikin watt meter biar kita bisa tahu regen sambil jalan donk... Bisa ngertiin voltase dan ampere nya yang connector nya plug n play ke konektor cas nya motor...
Makasih ilmunya om.
Saya pakai controller APT T720.di situ ada fitur batasan votltase untuk regen.contohnya seperti baterai saya full cas 88v dan regen mulai akfiv jika votase di 80v.
Batasan voltase untuk memulai regen bisa di atur.
Pacitan menyimak
energi dari generative breaking yang berlebih dibuang lewat semacam kipas (atau motor) atau ouput lain saja klo batre penuh.
Makasih bang ilmunya
Tangerang nyimak
Terimakasih bisa ikutan belajar gratis 🙏
Semoga bermanfaat
Saya yg awam banget mencoba berasumsi yaitu Berarti hanya perlu pengaman bms baterai yg jika baterai terisi penuh, maka harus ada protek berupa relai atau apalah yg memutus arus masuk ke bms baterai tsb dan ketika kapasitas baterai turun misal di 60℅ atau berapa lah maka pengisian akan aktif dan sterusnya
Mending di syistem AUTOMATIS ngikut rem nya.dan ada extra batrey /capasitor di simpan dulu di situ jika battey turun auto nhisi ke batrey /dinamo
makasih bang ilmunya ...sangat bermanfaat..sukses selalu
Nambah ilmu
Pasang bldc pada bagian depan. Gunakan sebagai self charging😊
Sebentar lagi ada sejenis motor n mobil mngkin tnpa roda bergerak melayang dgn ketinggian n kecepatan yg sdh diatur tnp charger anti konslet ramah lingkungan dan murah
6:50 mas Dul, kalo di Gesits saya tambahin switch, sambung paralell dgn switch rem bawaan, jadi kalo pas turunan tinggal pencet tanpa remas rem, efek brake lumayan terasa dan regent juga fungsi, btw kalo di Votol EM100 brp % maksimal setting untuk regent, saat ini saya pakai 10% saja.
Mas klo di rancang kontroler yg bisa kasih tau penguna nya ,suhu battre suhu bldc, suhu kontroler sama arus terpakai dan arus terbuang jadi pada saat arus berlebih ada tanda alarm atau tanda lain semisal lampu led kedip
Kenapa ga di buat in battre cadangan ya buat nampung arus regenerating breaking nya trus klo cadangan nya udh 50% bisa buat di pararel ke battre utama nya biar tambah jauh lagi jarak tempuh nya.....
Tambah beban yg banyak seperti lampu pada saat di turunan aktifkan semua beban
Arus masuk dari regen braking jauh lebih besar drpd arus keluar utk beban.
Keren sekali bang penjelasannya,sangat ilmiah & pintar sekali,pasti jebolan ahli elektro ya bang ... Mau tanya bang kalo volta 401 apakah sudah mempunyai fitur² yg tadi disebutkan,tapi pengalaman saya pakai volta 65 hari kok batre sangat boros ya
Sudah adalah yg mencoba bikin tambahan generator di dinamo penggerak untuk efisiensi energy
Motor penggerak dayanya kecil, kok malah dibebani generator/ alternator ya sepeda motor nya gak sanggup lari. Idemu ini bukannya efisien tapi malah inefisien.
@@Sughi-z4d oh tambah ngerem yah
Jika pake generator axial tanpa inti besi gimana
Klo di Truk Diesel, ada Switch di dkat Stir yg klo di On kan u “Exhaust Breaking”
Belajar dr pengalaman sebelum nya molis sy potong kabel cut off, renerativ tdk berfungsi... sehari harus cas sekali, tp sekarang kabel cut off nya sdh smbung lagi dan hanya menonaktifkan cut of rem kiri aja, kanan msh aktif. Batre terisi saat rem dann 3 hari sekali cas...bahkan lebih tergantung pemakain
Merk apa bos?
t3s pro
Memang bisa regen aktif? Saya pakai N9 old. Cutoff saya putus kabelnya.
Cob dibikin kan alternator untuk molis bisa pakai roda depan pakai pambel
Harus pake batray cadangan untuk chas bolak balik ketika habis ..
Prinzip pd kreta api listrik.. Saat pengereman arus yg timbul disakurkn kmbali kesys jaringan pln
Ecgo 3 ada cruise control pak... Tolong di review pak
Mantab , ya sdh pasti bahaya lah motor aki pakai regenerator, tak akan terkontrol
nah ini baru pejelasan yang padat dan penuh daging.
pertanyaan mas Dul, katakanlah kita kehabisan batre lalu di setut. Nah kalau misal kita ngga idupin motornya apa yang terjadi?
apakah arus akan kekumpul di controller lalu bikin controller jebol?
atau arus kekumpul di bldc sehingga bikin bldc jebol?
atau controller tetep bisa meneruskan arus ke batre sehingga batre jadi terisi?
Unit kondisi mati regen tidak aktif.
@@DulTeknikbagaimana kalau si setut Molis dihidupkan sambil rem dikit apa regen bang?
Masya Allah sharing ilmunya bermanfaat banget. mas, klo alva one secara default punya regeneratif braking? lalu usia baterai apakah terpengaruh menjadi lebih pendek jk regeneratif braking aktif?
Tidak ada pengaruh ke usia baterai mas
Baik bang Dul👍
Semoga ada yg menginspirasi buat 2 bldc. 1 didepan dan 1 dibelakang. Yg didepan untuk fitur mengacas batre aja. Tetali bisa jiga dengan tombol khusus bisa jalan bersamaan untuk melewati jalan menanjak yang curam
😮 yg ada modifikasi motor bensin matic dan motor bensin bebek yg diupgrade BLDC hub ban depan jadi motor hybrid, hanya satu aja mesin yg nyaLa/aktif. gak bisa dua2nya aktif
terimakasih ilmunya bang,,,saya juga pernah berpikir memasang generator ke roda agar bisa ngecas sambil jalan...sebelum tahu ada rege braking ini...pertanyaan awam saya bang, kalo aki nya di sepeda (punya saya sepeda konversian) ada dua bagaimana bang...satunya di switch untuk berkendara dan satunya di switch untuk dichas dengan generator... ketika yang dipakai berkendara low dan perlu pengisian *kelistrikan mati...dan di switch dengan aki yang dari generator...kalo jalan nanti juga berkebalikan..yang low dichas dan yang sudah terisi dipake..apakah itu efektif dan apa ada dampaknya? saya awam dan iseng iseng nyoba nyoba...karena cuma sepeda jadi fitur fitur yang abang sebutkan tentu ga ada..
waduh... awalnya mau modif Honda PCX saya jd hybrid dengan roda depan pake motor listrik yg bisa ngecas saat PCX jalan pake bensin, dan akan gantian pake listrik di roda depan saat santai atau mau ngirit, tp kayanya bisa bahaya ya om dul, krn putaran terhambat diroda depan, apalagi saat kecepatan tinggi dan tikungan. mohon sarannya om dul....
Terima kasih bang pencerahan nya
Sama2 bang
Toko di shoope y bang
Bantuan mengisi batre walaupun sedikit,dan memanfaatkan kinetic bldc
di F1 ada KERS flywheel, bagi saya lebih bagus.
Bikin experimen mas, coba pasangin dinamo pit onthel jaman simbah bisa buat isi batre molis gak
hehe..
kalau uwinfly d60 apa ada fitur RB seperti yg sampeyan jelasin ini mas?
Bang upgred viar uno 3 dong. Biar top seped y nambah
😮 rangka, rem, ban, dan dinamo hub BLDC yg dipake di motor pedaL seperti ViAR UNO 3 jg harus diupgrade kaLo mau upgrade speed
sangat meng edukasi.. trimakasih
Solar panel mandiri di rumah itu bisa buat ngecas molis gak bang? Buat donk videonya
Klw di terapkan di sepedah konvensional gimana.? Saat full pake motor saat habis/40-50% baterai gunakan goes manual sambil mengisi baterai setelah full lanjutkan pake motor lagi asik kayaknya
2 baterai
sepemahaman, saya juga lagi bikin switch dua baterai...berkebalikan jika saat dikendari, satu ngecas satu dipakai untk power sepeda...kalo satunya low, diswitch lagi,,,dan begitu seterusnya,,,cuma di akhir video dijelaskan hukum kekekalan energi,,,kemungkinan baterai yang dichas ga full ketika yang satunya udah minta di chas...jadi digowes dulu biar full baru di switch...mungkin logiksnya seperti itu...tp ini baru mau saya coba...mau nyoba jg pake spull.dinamo ala motor,,,jadi dapat menghasilkan listrik untk kelistrikannya...
Alva gimana mas ?? yg Model Pakai 2 batrai.
Apa yg perlu dimodif, secara lebih banyak dipakai dlm kota. 🙏
Touring selalu dgn bocil 🤭
Pelafalan nya salah,, Cruise bukan di baca 'kruis' tapi harus nya 'krus' aja gak pake 'huruf 'i.
Lalu engine brake jangan di lafalkan enjin Brik tapi yg benar itu enjin Breik atau Brek
Tapi soa pemahaman teknik emang Dul teknik pakar nya,,,, soal cruise control itu saya baru tau bisa menjadi regeneratif braking karena kecepatan motor yg di tahan 20 kpj melawan gravitasi yg lebih dari 20 kpj maka sisa energi di salurkan ke batre,,, nah kenapa sampe skrg saya gak pernah beli molis karena di pasaran gak ada molis fitur cruise control ( kecuali molis yg mahal alias kelas 5kw). Tujuan saya butuh cruise control itu karena gak mau pegal urut urut gas throttle ketika jalan lengang.
Oia di akhir video saya setuju jika molis sambil jalan di cas generator ( front hub bldc) itu emang hal yg konyol,,, ibarat nya motor hibrid yg ketika motor bensin nya jalan lalu dinamo listrik nya dijadikan generator maka itu juga hal yg konyol karena jadi boros bensin,,, pergerakan motor nya kehambat beban magnetis dari generator hub.
Molis yang ada Cruise Control nya hanya Uwinfly
Selis go plus sudah ada cruise control, dan memang nyaman di pakainya.. molis ini tp hanya 2kw gak smpai 5
Ada ecgo 3 pak
Bagaimana Klo kendaraan kita pake batre 2 biji, batre yang ke 2 yang nganggur dicharge sambil jalan menggunakan cara regeneratif ke4 misal memanfaatkan putaran ban ,misal batre ke 1 yang kita pakai habis switch ke batre ke 2 trus balik lagi ke batre ke 1 begitu seterusnya.
Kenapa di molis gak ada khusus DINAMO kusus pengecasan sambil jalan dgn semua kondisi dan jika full auto stop agar baterei sehat
Boleh juga nih jd ga usah ngecas2. Tlong info untuk merubah motor sy bensin ke listtik yg vara seperri ini bs cas sendiri. Jd ga repot2 kag cari colokan yg tersedia. Meskipun kendala2 over charging lama2 bs diahami minta nmr whatsapp atau alamatmya bengkelnya thanks
Silahkan mas,
Alamat :
E-Clont Solusi Energi
Jl. Sugeng Riyadi, Wirokerten, Kec. Banguntapan, Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta 55194
WA Admin
0857-2506-8325
Apakah berlaku juga untuk baterai litium ion yg di pakai Polytron Fox R?
cas contak 2 batre yg satu ngecas yg satu lagi untuk jalan gantian .free energi generator
Memang betul bisa ngerem tapi jarang ada yang di aktipkan karena bahaya rem dengan metode sensor itu riskan eror dan malah membahayakan ketika berkecepatan tinggi BLDC ngonci mendadak,beda dengan rem disk yang bisa dikira kira dan tak perlu sensor
Kebanyakan motor listrik sudah mengaktifkan.
regeneratfnya klo diaktifkan pakai tombol manual ( saklar on-off terpisah ) bisa gk om ? utk menghindari over charger
Mas...klok misal nya motor listrik jalan smabil dicas pakek jenset bisa ngk ia... Trus efek nya apa
kalo mobil kan ada setting regen brake bisa di set dari panel dashboard, kalau motor mungkin ga? jadi misal tambahan koneksi pakai bluetooth utk setting semacam ini tanpa harus bongkar2 lalu konek kabel kr controller , atau dari controller sebenarnya sdh ada yg difasilitasi seperti itu? 🤔
pertanyaan bang,, apakah regenaratif breaking akan mengurangi dari CYCLE baterai sejenis lifepo4 ?
10 sd 20A saat regen terjadi apakah tidak merusak baterainya pak? Ataukah pak dul sudah membatasi arusnya shg tidak melebihi arus standar charger?
Coba ada auto cut off kaya charger gt ya
om solusi throttle dong, sy pake fox r was2 throttle pecah
Coba pasangi dinamo cas
Terima kasih Pak Dul, sangat bermanfaat ilmunya.
Mau tanya, motor listrik ECGO 3, ada cruise control tapi teknisi nya bilang tidak ada feature Regen break, apakah pernah mencoba & memastikan motor tsb?
Dia pakai Lifepo 4.
Up
Seminggu sekali pasti diforum ada yg menanyakan cara pasang generator diroda depan supaya bisa charge sambil jalan.. 🤣
Sampe cape liatnya..
😂🤣
😂 sejak gabung di grup FB komunitas KOSMiK pertengahan tahun 2021, hampir setiap buLan ada aja yg menanyakan masaLah "motor Listrik bisa ngecas saat dikendarai/direm" 😂
nambahin biar capek, gak bisa dikombinasi dengan spul motor plus kiprok ya biar ga over volatge? 😂😂😂
D hidupkan lampu ya bos.meguragi daya batrei
kalau uwinfly D60 apakah sudah ada fitur RB ini mas?
trotle diputar tapi rem dipencet dikit roda berhenti berputar
Dan apakah controller bawaan bisa disetting/dioprek supaya bertenaga,karna untuk tanjakan loyo banget
RIBET BANGET TUNGGU NECAS.
PASANG FREE ENERGI GENERATOR DI TAMBAH BATERAY SATU LAGI BERES KAN GAK BAKALAN KE HABIS AN BATERAY.
SEMOGA BER MANFA AT UNTUK RAYAT INDONESIA.
MAJU TERUS PANTANG KEREATIF ANAK BANGSA NKRI.
🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Input high brake apakah bisa di kasih tegangan 72v? Atau langsung 12v?
Kalo selis emax lithium lifepo4 sudah ada fitur regenerative brake belum mas?
Volta 401 ada gak bang?
Dikasih timer aja, regen break max 15detik/10detik
yg dari BRT yg konversi ada regenerative nya ga om?
mas Dul !! apakah bisa merubah atau mengganti bateray fox R dgn kapaditas sama atau malah lebih dari bawaan For R polytron. Tksk
Bisa kami buatkan pak. Yang penting status baterai bawaan putus sewa dulu.