0:00 Тестируем дорогие и дешёвые автомасла! 01:31 Участники эксперимента - топ самых дорогих и топ самых дешевых моторных масел. 03:23 На какие параметры (их шесть) будут тестироваться образцы? 03:39 1 группа тестов - температура застывания и динамическая вязкость при -30. 04:30 2 группа тестов - температура вспышки и испаряемость по NOAK. 05:01 3 группа тестов - щелочное число и сульфатная зольность. 05:58 Результаты 1 группы тестов. 07:02 Результаты 2 группы тестов. 07:31 Результаты 3 группы тестов. 08:07 Супероборудование в действии! Проверка результатов наглядным тестом. 10:11 Итоги испытаний. 10:46 Выводы и советы. 👍 А по каким критериям Вы выбираете моторное масло? На что обращаете внимание? Был ли у Вас практический опыт сравнения дорого и дешевого моторного масла с одинаковыми классами качества?
@@СергійЛавриненко-х6в с этим проблем быть не должно - производитель отечественный и представлен буквально в каждой розничной сети. В национальных торговых сетях, типа Эпицентр шанс нарваться на подделку самый минимальный, это касается всех брендов моторных масел (и не только масел). Я для эксперимента покупал на Автозвуке, проверенный магазин. А вообще любой производитель указывает на своем сайте авторизованные торговые точки, где можно купить их оригинальную продукцию.
Не подскажите, вот есть такая маркетологическая уловка - масло для корейских, японских, немецких и тд авто, допуски одинаковые у масел, почему на них так написано? маркетинг?
@@kudralex6409 добрый день, не обязательно, одно масло может соответствовать по параметрам и свойств для нескольких агрегатов или даже целой группы таковых. Ну а если на таре написано, например, "для авто немецкого производства", это просто обращает внимание потребителя, у которого во владении как раз авто немецкой марки, в принципе да, элемент маркетинга. Но если одинаковый допуск/соответствие, вас это не должно смущать, если он вам подходит согласно рекомендациям, указанным в мануале для вашего автомобиля - "можно брать", единственное, удостоверьтесь, что производитель проверенный, что вы покупаете в авторизированной точке продаж, известной национальной торговой сети, чтобы минимизировать риск нарваться на продукт низкого качества / подделку.
Нет, тема ролика назрела очень давно, можете посмотреть ветки комментариев предыдущих роликов - эта тема несколько раз поднималась. Специалисты этого бренда активно коммуницируют с населением, поэтому когда я обратился к нескольким брендам с вопросом и просьбой, ответы я получил мгновенно именно от технической поддержки этого бренда. Они единственные, чьи испытания я периодически наблюдал в открытом доступе (на сайте, в соц. сетях). Поэтому выбор был очевиден.
Почитал отзыва и не пойму откуда столько негатива к Юкко? У меня много знакомых по "гаражам" годами его льют и не жалуются. Сам залил в свой старенький Матиз Юкко Вега Синт 10 w 40 и всё нормально, 4000 км откатал, ещё 1-2 т. и поменяю опять на такое же. Мотор работает как часы. До этого ездил на Хадо, но оно подорожало до неприличия. Разницы не заметил никакой. Нормальное масло с огромным плюсом - его не подделывают и шансов нарваться на бодягу 0.
Мотор OM 642, производитель рекомендует масло с допуском 229.51. Использую SUPER SYNTHETIC С3 5W-30, пробег 150 тыс. км. До этого заливали масло на фирменном сервисе ОЕМ. Двигатель работает ровно и по моим субъективным ощущениям тише. Многие не верят что под капотом дизель.
@@elaim7602 я так понял, вопрос адресован не мне, а комментарию выше. Но если вам интересно мнение эксперта, пожалуйста - любое масло, соответствующее рекомендациям производителя техники, заявленным параметрам - отличное масло. Это всего лишь рабочая жидкость, смазочный материал, не более того. Трудно представить, как можно сделать моторное масло особенным, исходя из того, что его состав - базовые масла и присадки, которые производят очень ограниченное количество предприятий; разбадяжить не получится, поэтому существенно удешевить производство и себестоимость не представляется возможным. Другое дело - аргументировать высокую цену, в которую закладываются расходы на рекламу и PR, спонсорство, логистику и т.д. Можно придумать "новую" технологию, добавить "волшебные" добавки, "целебные свойства" которой не подтверждены должным числом исследований и испытаний, не вредит и уже хорошо, а человеку будет спокойней с мыслью, что у него крутое масло.
Здравствуйте, спасибо за отзыв! Это довольно трудно сделать, т.к. подделку еще нужно найти + все подделки могут быть разные (например, пакет присадок может быть неправильным/неполным/некондиционным и т.д.), а вот сравнить ОЕМ и его аналоги - это можно, один из вариантов уже есть на канале (видео за 8 марта)
Всі представлені оливи на тесті чистий гідрокрекінг, тому висновок цілком закономірний. Немає ніяких переваг між собою, серед олив одного класу і допусків, які могли б виправдати ціну в 2-3 рази більшу від аналогів. Користуюсь Yuko з початку їх появи на ринку, взагалі ніяких проблем. При виборі оливи, краще звернути увагу на допуски виробника авто (особливо що стосується дизелів, турбо і т.д.), та чи є продавець офіційним представником.
@@user-pw9sx2lv1y да, много контента просмотрел, в основном все развлекательного характера, ради хайпа. Надеюсь, мой формат сочтут полезным и интересным.
@@БелыйШум-ш8я интересная ассоциация ) Вы уверены, что вопрос в качестве моторного масла? У меня значительное количество друзей и знакомых, работающих в сфере обслуживания автотранспорта, так вот, примерно 8 из 10 случаев, когда на ремонт приезжает машина, владелец которой уверен, что причина поломки - рабочая жидкость и прочие расходники низкого качества. А на деле выясняется, что реальная причина выхода из строя агрегата - чересчур жесткие условия эксплуатации, несвоевременное обслуживание, неправильно подобранные расходники. Я не рассказываю сказки, никого не защищаю, говорю реальные факты. Конкретно, насчет повышенного расхода моторных масел - агрессивная манера езды и ненадлежащее обслуживание.
Смотрел с особым интересом потому как вязкость именно та что я заливаю в своё авто и при том что недавно залил Yuko 5w40, надеюсь не прогадал. Цена масла это дело маркетологов, возможно в будущем и Yuko вырастет в цене, хотя сейчас качеству масла Yuko я доверяю больше чем Fanfaro, надеюсь оно у Yuko со временем не испортиться.
Цены растут на все масла без исключения, причины закономерные. У меня есть выпуск-обзор рынка смазочных материалов. Насчет качества я с Вами согласен, будем надеяться, что стоимость смазочных материалов будет расти пропорционально их качеству и общему благосостоянию наших соотечественников )
Спасибо за Ваш труд . Прошу Ваше экспертное мнение и по линейке масел ХАДО ; и кто из производителей легковых бензиновых авто конкретно их рекомендует ?
Спасибо за отзыв! Знаете, я еще не тестировал масла этого бренда, не использовал лично, не доводилось; обязательно использую их в одном из выпусков, т. к. большое количество запросов от подписчиков поступает на тему проверки линейки продуктов этого бренда. По моему, этот украинский бренд чем-то схож с немецким Ликви Моли - они оба делают упор на разрабокту огромного ассортимента дополнительных присадок и прочей автохимии, что я не особо жалую. Я считаю, что готовый продукт от производителя является полностью законченным, имеет сбалансированный состав, и не нуждается в дополнительных примесях с неизвестным составом и еще более неизвестными последствиями от смешивания их с рабочими жидкостями. Если у автовладельца появилась проблема, даже экстренного характера - лучше воспользоваться услугами автосервиса и привести в порядок автотранспортное средство, нежели пробовать восстановить работоспособность чудо-присадками.
@@SuperTraffic Спасибо и Вам за внимание . Дилетант ( широкого профиля ) , спорить с профессионалом права , даже морального , не имеет - поддерживаю ! Однако и к мнению экспертов-ревилитантов отношусь с уважением . Качество топлива , применяемое в СНГ для ДВС , и проходящее через руки местных умельцев-*алибабаевичев* *опускает* качество любых топовых масел ближе к плинтусу . И те чудо-присадки , хотя и не вызывают у Вас доверия , являются не чудом , а скорее средством *скорой помощи* и профилактики защиты ДВС . Их ХАДО вносит и в свои базовые масла ; об эффективности применения личного опыта не имею . А вот *мотор-доктор* от kleen flo на ушастой сороковке в лихие 90е проверялся лично - канадским братьям за *него* благодарность и респект .
Посмотрите результаты. Я ручаюсь за их достоверность. Я ничего не придумывал. Если разобраться в вопросе ценообразования и производства СМ, то становится все ясным, но на это нужно потратить значительное количество финансов, времени; получить достаточный опыт и уровень экспертности. У меня опыта наберется не на один десяток лет, я знаю, о чем говорю.
Интересный эксперимент конечно, заливаю ликвимолевскую синтетику, до этого пробовал другие топовые масла, но они себя похуже показали. Движок сейчас потише работает и расхода масла нет почти, доливать его не приходится.
Масло YUKO купил несколько лет назад в эпицентре залил в свою таврию, так пришлось его сливать через несколько сот километров. Двигатель на этом масле начал греметь с каким то металлическим призвуком, решил не гробить двигатель, слил это г@мно, купил недорогое мобил ультра и не нарадуюсь работе двигателя. Обхожу это юко теперь десятой дорогой и никому не советую покупать этот бренд если хотите, чтобы ваша техника работала долго и без поломок.
День добрый. Возможно, вы неправильно подобрали смазочный материал. Каждый, кто мало-мальски знаком с принципом работы ДВС и поведением рабочей жидкости в нем знает, что масло от любого производителя не может оказать такого влияния на исправный мотор за несколько сотен километров. То, что вы удовлетворены выбранным маслом от Mobil - замечательно, но не у каждого есть желание использовать довольно дорогое моторное масло, особенно при интенсивной эксплуатации, ведь абсолютно любое масло нужно менять в срок, а чем интенсивней условия эксплуатации, тем больше следует сокращать интервал замены. К слову, многие мои подписчики, друзья, коллеги и знакомые используют в своем автотранспорте любого класса, от бюджетного до премиум сегмента смазочные материалы демократичной стоимости - совершенно без проблем. Главное - правильно подобрать смазочный продукт под текущие условия эксплуатации, и, естественно, чтобы оно соответствовало рекомендациям производителя техники. А своевременное ТО и соблюдение интервалов замены позволят сохранить исправное техническое состояние и в целом продлить срок службы агрегатных узлов.
В таврию Лейте М10 дм, нахера вы в Таврию льёте дорогое масло, а гриметь она и так гримит. Я в грузовую лью ЮКО и норм, так грузовая постоянно в нагрузке!
@@tsoy__jiv Так и со всеми маслами, главное, чтобы масло соответствовало заявленным параметрам и требованиям производителя автомобиля; и менялось вовремя, тогда все будет хорошо. А по цене уже, кому как хочется
Дружище подскажи будь добр! Что лучше заливать в mazda 6 gg 2.0 2006 года пробег 250к. Shell Helix Ultra 5w30 или Idemitsu Zepro 5w30? Условия эксплуатации - город. Бывает в пробках постою, бывает навалю. Средние обороты - 3000. Раз-два в неделю выезжаю 80км в область. Очень интересно твое мнение!
Здравствуйте! Оба образца имеют допуски Mazda, поэтому тут уже выбор за Вами, что Вам больше подходит по цене, по наличию, по личным убеждениям. Я всегда настаиваю на том, что масло нужно подбирать исходя из рекомендаций производителя, в Вашем случае - оба варианта подходят. У меня есть несколько друзей-знакомых, работников и управляющих СТО, обслуживающих японские автомобили; так вот, они вовсю рекомендуют именно Idemitsu. Да, большинство из них являются представителями этого бренда у себя, но из этих людей есть особо "дотошные", которым больше важен результат, чем прямая выгода от продаж, и они тестировали и сравнивали различные варианты "на практике", и приходили к мнению (субъективному), что на idemitsu мотор работает лучше. Это конкретно субъективное мнение, т.к. на любом хорошем масле (а оба эти образца попадают в разряд "хороших"), при умеренных условиях эксплуатации и своевременном обслуживании, машина будет ехать долго и "как надо". Насчет применяемости продуктов shell конкретно в автомобилях японских производителей - не скажу, не было опыта. Но применение на машинах других брендов - без проблем, полет нормальный. В цене разница небольшая, но есть, поэтому решать Вам. Я Вам так скажу, на моих глазах, в Mazda 6 GH заливали yuko synt. 5w-30, и в Mazda 3 BM - yuko super synt 5w-30, тоже самое, полет нормальный, откатали уже 3-4 интервала точно. При том, что масло дешевле раза в 2-2.5. Это я к чему снова - если масло подходит по допускам и соответствиям, если условия эксплуатации умеренные (у Вас они самые, что ни на есть, стандартные, просто чаще масло меняйте, 5-6.5 тыс. км), а тех. сост. в порядке - лейте тот вариант, который Вам больше приятен по цене, в неподдельности которого Вы уверены, какой легче всего наблюдать в наличии и др. личные убеждения. Конкретных сравнений этих масел (shell и idemitsu) я еще не проводил, и 100% не могу сказать, какое лучше по качеству, тем более, в определенных условиях эксплуатации, в определенном моторе.
Если заливали вы например Моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 или Моторное масло Mobil Super 3000 в двигатель вашего авто и оно хорошо работало то и заливайте только его и не переходите на дешёвое масло это я вам точно говорю. Не сразу вы поймёте что мотор умирает, тем более если он турбированный.
Добрый день! Как правило, любой смазочный продукт, который на 100% соответствует по параметрам рекомендациям автопроизводителя, будет работать хорошо. Если заявленные параметры не соответствуют действительности - такой продукт даже не выгодно выводить в продажу, ведь он может принести потенциальный вред агрегатным узлам и уже расценивается как контрафакт. Все производители создают свои масла согласно рецептур, которые согласованы с производителями техники. Самое плохое, что может случится - дешевый продукт просто быстрее выдохнется и его нужно будет чаще менять - тут каждый выбирает, что ему предпочтительней.
Завжди купую на avtozvuk.ua, rozetka.com.ua та epicentrk.ua . Моторні оливи Agrinol виготовляються на Україні. Значуще привертає увагу вартість їх продуктів. Щось примітно поганого чи хорошого сказати не можу, їх також тестували, результати були різні, як і відгуки. Знову ж таки, це стосується всіх олив - знайдуться і погані, і хороші відгуки. Я особисто не використовував їх оливи. Знову ж таки, якщо їх моторна олива матиме необхідні Вам допуски або відповідності, можна ризикнути, відповідний по класу якості продукт навряд чи зашкодить. Може, ця олива просто швидше "видихнеться" і вимагатиме частої заміни.
Юко отличное масло. Сосед в гаражах уже не первый год заливает его в свой Бентли. Тяжеловато, говорит, сливная пробка откручивается только на этом масле. Не хочет, наверное, двигатель с ним расставаться. Масло сливается - янтарь. Хоть ещё раз заливай. Через сливное отверстие заглянули в двигатель - обалдели! Чистота и порядок. Сейчас купил себе (сосед, конечно) Роллс. Говорит, другой альтернативы нет. Юко и только оно. Покупайте Юко... И, конечно, Бентли! Вот ты исполняешь!
Дмитрий. Протестируйте, пожалуйста масла фирмы Wolver. На 10w40 одна машина ездит уже 25тыс и вроде проблем нет, но меняется оно каждые 5 тыс. На втором автомобиле уже Motul 8100 и тоже меняется каждые 5 тыс. Вот хочу узнать, может зря переплачиваю? Буду очень благодарен за любой ваш ответ.
Добрый день, хорошо, включу продукт этого бренда в список. Сразу скажу, если масло подобрано верно и Вы меняете его с такой частотой - у Вас с высокой вероятностью не будет никаких проблем, ни с маслом бренда Motul, ни с Wolver, ни с продуктом любой другой фирмы (не поддельным). Главное, использовать продукт, который подходит под рекомендации автопроизводителя, менять рабочую жидкость в сроки (с поправками на условия эксплуатации) и следить за надлежащим техническим состоянием автомобиля в целом.
@@SuperTraffic спасибо Вам за ответ. На сколько я понимаю, то при частой замене масла, я просто не даю этому маслу гореть и вырабатывать полностью весь пакет присадок, который содержится в масле?
@@ВладиславДанильчук-ъ1р Можно и так сказать. Однако, например, в экстремально тяжелых условиях эксплуатации (постоянное передвижение с дополнительным грузом, езда на предельных скоростях и т.д.) масло интенсивно расходуется (так называемый "жор масла"), и тут масло может иметь еще вполне "свежий" комплекс присадок, пригодный для работы, однако общее количество рабочей жидкости будет критически низким, и необходимо будет доливать масло. Это не есть хорошо, постоянный долив даже того самого моторного масла может привести к непредсказуемым последствиям, что напрямую влияет на техническое состояние агрегата. При умеренной эксплуатации полезные свойства рабочей жидкости расходуются равномерно, при неизменном общем количестве смазки в двигателе; и тут, соответственно, чем раньше произведется замена рабочей жидкости, тем лучше. Но частая замена масла не очень выгодна со стороны материальных и временных ресурсов) Поэтому, во время различных тестов и испытаний, был выведен среднесрочный интервал замены при среднестатистических условиях эксплуатации - 8-15 тысяч километров (в зависимости от климатической зоны и страны, где эксплуатируется автотранспорт). То есть, это нормально, что со временем рабочая жидкость "выдыхается", но она продолжает работать на протяжении указанных интервалов замены (например, 8-12 тысяч), и полностью теряет свои полезные свойства, скажем, на 15 тысячах. Это как пример, у всех автовладельцев по разному, ведь на частоту замены влияет, как я уже говорил, и техническое состояние авто на момент заливки, и условия эксплуатации, и манера езды.. Поэтому стоит перестраховаться, и сократить рекомендованный интервал замены до 20%-50%, в зависимости от условий эксплуатации. И вот здесь логично будет предположить, что разумней будет использовать менее дорогой продукт от менее раскрученного бренда, и менять моторное масло чаще (при условии 100% соответствия продукта рекомендациям производителя - согласно допускам / соответствиям), ведь так или иначе, подходящее моторное масло имеет +/- одинаковый состав - базу и выверенный набор присадок, которые производят ограниченное число производителей. И тут уже наступает фаза опытных испытаний - берем дорогое и дешевое масло и "сталкиваем их лбами", смотрим, насколько они отличаются по параметрам. И как Вы могли наблюдать в этом выпуске, да и в других, раскрученный бренд - хорош, но не настолько, чтобы иметь очевидные преимущества перед продуктом-аналогом с более лояльной ценой. Исключение - контрафактная продукция, но это уже совсем другая история.
@@SuperTraffic я Вас понял. 8-15 тысяч - это условные обозначения, скажем так, проехать 10 тыс в городе и 10 тыс по трассе - это разные цифры. Моточасы работы двигателя будут значительно выше на 10 тысячах эксплуатации в городе, чем на 10 тысячах по трассе. Соответственно, если автомобиль эксплуатируется в городе в больших пробках, то эти 10 тыс. логично разделить на 2, а если смешанный то на 1.5 Но это, моё мнение. На моем повседневном автомобиле (Ваз 2111) заливается Wolver 10w-40 и меняется каждые 5 тыс. Так как 4 литровая канистра стоит в среднем 440 грн. и фильтр Mann в среднем 135 грн. То есть замена масла выходит 575 грн. раз в пол года. Это совсем не большие деньги. Второй автомобиль Toyota Mark 2, скажем так - для души, который в год может проехать до 7 тыс. Пробег у автомобиля на сегодняшний день 175 тыс. Туда льётся масло Motul 5w-40 6 литров, средняя цена 1700 грн. + оригинальный фильтр 450 грн. И того 2150 грн. Если брать Wolver, то выйдет в среднем 1200 грн, но уже за 8 литров, а на следующая замена только 600 грн. Думаю, Вы поняли о чем я. Вот хотелось бы узнать, что это за масло и как оно себя покажет, потому что информации о нём мало и тара у него металлическая, что есть далеко не у всех именитых брендов.
@@ВладиславДанильчук-ъ1р Мне импонируют Ваши рассуждения, все верно. Насчет тестирования масел, конечно, учту Ваши пожелания. Сейчас я могу сказать, что я бы, на Вашем месте, смело использовал бы масло Вольвер и для второй машины, если Вас устраивает результат использования в первом случае - вижу, Вы грамотно относитесь к обслуживанию автомобилей, а грамотный автовладелец - самый важный компонент комплекса бесперебойной работы двигателя. Оба масляных бренда не вызывают сомнений, отзывы в целом положительные, думаю, проблем с переходом не будет. Но протестировать лишним не будет. Металлическая тара, в общем-то, не показатель, разве что риск нарваться на подделку минимален - если знаете, ведущие европейские производители тары берутся за выпуск металлических канистр индивидуальной конструкции при тиражах от 1 млн./шт. в год. Канистры контрафактной продукции обычно не имеют индивидуальных элементов оформления, так как выпускаются меньшими тиражами. А на канистрах Вольвер можно наблюдать оригинальный рельефный оттиск их логотипа.
В сети вы редко найдете достаточное количество положительных отзывов, это касается любого бренда. Если Вы видите много положительных отзывов, например, о маслах Мотюль, Ликви Моли - просто нужно сопоставить с количеством положительных отзывов, там цифры выше, пропорционально. Так уже сложилось, что потребители, в основном, оставляют негативные отзывы, когда ищут возможные решения своих вопросов, ищут тех, у кого возникли похожие проблемы, кто оставил пути возможного решения проблем. Просто правильно подберите масло от Манол согласно рекомендациям производителя вашей техники (по классам качества) и соблюдайте интервалы замены, должные условия эксплуатации.
Очень интересно сравнить Юко в тесте на трение например с Elf , Motul, Axxis, Shell, Azmol Так как именно трение как по мне самый ключевой показатель масла(без него двигатель выйдет из строя быстрей чем от отложений)
Добрый день. Расскажите пожалуйста в одном из следующих видео про срок годности. Сколько можно времени ещё после срока годности пользоватся маслом и другими смазочные материалами.
Добрый день! Отличная идея, спасибо, обязательно учту. За масло сразу скажу, я бы не рисковал, проблема вот в чем: 1. Трудно оценить состояние просроченного продукта "на глаз" - годен или нет (даже, если Вы не наблюдаете осадка и пр. признаки), поэтому, залив такой продукт в двигатель есть риск получить проблему, а потом уже трудно будет обозначить причину возникновения неприятности - то ли действительно масло было не той кондиции, то ли это чистая случайность, и проблема имело место быть еще до заливки подобного продукта. 2. Даже если у масла не истек срок годности, но оно длительно время стояло открытым - трудно собрать воедино все факторы, которые могли повлиять на ухудшение продукта по качеству, и опять же, трудно будет отличить хорошее масло от порченного "на глаз". А насчет смазочных материалов - отличная идея.
С пуркуа ли щелочное число стало указывать на количество и качество присадок?! Оно лишь указывает на способность к нейтрализации кислот, образующихся при сгорании топлива
@@ek.2671 Я так понимаю, остальные параметры, на которые тестировались образцы, удовлетворили ваше внимание, вас беспокоит только параметр щелочного числа? Я объединил 2 показателя в одну группу - щелочное число и сульфатную зольность. Щелочное число свидетельствует о насыщенности готового продукта присадками, чем оно выше, тем больше присадок. А сульфатная зольность показывает сколько остается золы при сгорании базовых масел и присадок. Чем меньше золы, тем лучше. Это один из показателей качества готовой рабочей жидкости. Этот тест не претендует на звание научного. Ведь этот выпуск я готовил для конечных потребителей готовой продукции - автовладельцев и автолюбителей. Поэтому, были взяты параметры, показатели которых проще и понятней оттестировать и отобразить, такой тест поможет понять, стоит ли покупать самое дорогое моторное масло и не опасно ли покупать самое дешевое. В этом выпуске нет цели провести сверхнаучное, глубокое исследование состава и свойств каждых, отдельно взятых составляющих, а просто показать на наглядном примере, что цена масла в рознице не самый главный критерий, свидетельствующий о его качестве. На подробный лабораторный анализ необходимо потратить уйму времени, средств, ведь это дорогостоящее оборудование, многие часы лабораторных и полевых испытаний.. а по итогу, обобщая полученные результаты, мы получим схожие выводы. Нет возможности и желания все усложнять, цель была сделать информацию доступной и понятной для большинства потребителей готовых смазочных материалов.
@@SuperTraffic это не так. Щелочное число напрямую не зависит от количества присадок-об этом я говорил изначально. А ваши "развёрнутые" ответы- попытка ускользнуть от ответа за шелухой умничанья
@@ek.2671 Я не ускользаю, трудно объяснить суть в комментариях. Главное я сказал - более глубокие, точные исследования занимают много часов и ресурсов, могут оказаться довольно скучными, результаты - запутанными и непонятными для большинства автовладельцев. Цель моего экспресс-теста - показать, существуют ли значительные отличия между дорогими и дешевыми моторными маслами, которые можно почувствовать каждому на практике. Вывод - выбирать нужно масло согласно рекомендациям производителя техники, чтобы масло соответствовало требованиям и заявленным параметрам. Вовремя менять рабочую жидкость и следить за техническим состоянием авто, проходя регулярное ТО. А многие не хотят этого делать, а вот желание залить дорогую синтетику в свой мотор и ездить, не меняя масло по 10-20 тысяч - есть. Лучше своевременное обслуживание и недорогой, но подходящий смазочный материал, чем дорогостоящее моторное масло и пренебрежение межсервисными интервалами. Дорогое масло и своевременная замена - отлично, но не обязательно, потребитель и его техника не почувствуют разницу, тем более в краткосроке. Можно еще поговорить про тяжелые условия эксплуатации, но это уже другая история.
Обязательно оттестируем всех отечественных производителей, а также производителей продуктов бюджетной и средней ценовой категорий (в сравнении с премиум)
Как можно сравнивать масла стандарта А3Б4 и ILSAC GF5? это разные масла по структуре и присадкам.. это касается S-OIL.. да и похоже что ещё и S-OIL полусинтетика.. а это вообще другое масло по составу и с этими сравнивать темболее нельзя..
Давно присматриваюсь к маслу Yuko Synthetic 5W-40 , но к сожалению нигде нет нормальных тестов ни на трение ни по составу присадок ни по долговечности . Одним словом кот в мешке . Учитывая что по цене оно практически на уровне ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5w-40 , то целесообразности в его приобретении (Yuko) нет никакой . Так что ждем результаты тестирования на oil-club . Там то же FanFaro есть , а наших украинских масел нет . Интересно было бы увидеть тестирование наших украинских масел - Юкко , Азмол , Агринол , Леол . А еще лучше сравнить их с российскими Лукойл , Газпромнефть , Джи энерджи , Люкс ...
@@SuperTraffic Производитель публикует только типичные характеристики а не состав присадок . К стати температура замерзания YUKO Synthetic 5W-40 не -40 грд. как отображено в тесте , а - 35 грд. о чем информируют на официальном сайте производителя . Щелочное число и температура вспышки в тесте тоже не соответствуют указанным на сайте производителя , они как то не впечатляют от слова совсем ... Характеристики соответствуют маслу 10W-40 , а это все же 5W-40. По факту это масло одно из худших в этом тесте . Тут гордится нечем . Типичные характеристики YUKO Synthetic 5W-40 - взято с официального сайта : Кинематическая вязкость при 100˚С, мм²/с 14,3 Плотность при 20˚С, кг/м³ 860 Индекс вязкости 180 Щелочное число, мг КОН/г 8,3 Температура вспышки в открытом тигле, ˚С 216 Температура застывания, ˚С -35
@@enigma9922 я имел ввиду, что они проводят испытания своей продукции в реальных условиях эксплуатации и публикуют отчеты лабораторного анализа отобранных проб, поведение рабочей жидкости в течение всего интервала эксплуатаци. Я это написал к тому, что попадалась в ленте новостей их публикация как раз с отчетом по 5W-40
@@enigma9922 я не "топлю" за юко, я просто делюсь тем, что вижу. В свои тесты я иногда беру их продукцию для сравнения, поскольку это отечественный производитель и подписчики реально за него спрашивают. Буду спрашивать за агринол и за азмол - также включу в обзоры. Пока агрессивно спрашивают только за хадо, но эти вопросы были ярко выраженного рекламного характера, не интересно.
Есть думают что если написано например мобил,или Шелл,так двигатель будет вечный,а ведь база у всех производителей масел одинаковая,это обычное минеральное масло,и оно у всех производителей практически ни чем не отличается,присадками уже доводят его под нужные параметры,но есть настоящие синтетические масла,в полном смысле этого слова,но они далеко не 1200-1300 грн за 4-5 литров канистры
Конечно, в целом, вы правы. Базовое масло ,конечно, может отличаться степенью очистки, как и пакеты присадок своей долговечностью. Насчет ПАО (синтетических масел) Вы тоже правы, их производство требует значительных финансовых затрат, поэтому оно не может быть "недорогим", поэтому практически все производители используют "аналог" - гидрокрекинговую базу, или мешают последнюю с ПАО (естественно, в неравнозначных пропорциях). Однако, если подумать, мало кому 100% ПАО масла пойдут на пользу в стандартных, среднестатистических условиях эксплуатации.
@@SuperTraffic Мне хватает полусинтетики,если двигатель автомобиля работает в средних нагрузках,то полусинтетики с головой будет достаточно,и смысл в дорогом масле я не вижу
Нет, не заплатили ( На самом деле здесь рекламы нет, просто производство находится в родном городе и проще всего получить обратную связь от специалистов технической поддержки, производства и т.д. И масла их есть на полке чуть ли не каждого специализированного магазина. На их масла есть спрос у многих, но с опаской, ведь цена довольно демократичная, если сравнивать с заграничными брендами. Я делюсь своим опытом и показываю на практике, что цена не всегда является явным показателем качества и что вообще определяет цену готовой продукции. Действительно, есть еще бренды, продукция которых достойного качества, но не блещут популярностью. Если вас интересует какой-нибудь определенный бренд, попробуйте узнать, есть ли крупные заказчики их продукции (дистрибьюторы, большие предприятия и т.п.). Завод Юкойл находится в городе Запорожье, и я, в свое время, без труда узнал, какое количество компаний на протяжении долгого время закупают у них продукцию для собственных нужд, как заграничные, так и отечественные, поэтому у меня появилось желание разобраться в этом вопросе, оценить качество. Вот, своим опытом и наблюдениями делюсь с остальными.
@@Aleks_Schutzmann периодически попадают ко мне в обзоры. Спасибо за идею - сравнить чисто отечественные продукты между собой. Просто, как правило, поступают запросы на сравнение дорогих, импортных масел и их аналогов (которые постоянно в наличии, меньше подделок и приятней стоимость).
Главный девиз брендовые раскрученных брендов,это "без лоха,и жизнь плоха"сам одно время покупал хваленные масла,хадо,мотюль,репсоил,эльф,и т.п,потом ради интереса купил отечественное,и понял что оно ни чем не хуже,и цена в три раза ниже,масло,оно везде одинаковое,если сделано на заводе,все зависит от присадок,и в отечественных маслах,те же присадки,что и в импортных.автору респект
2:51 - блендеры?!! S-Oil блендер? К Вашему сведению, компания S-Oil, являясь одним из четырех маслянных гигантов Южной Кореи выпускает базовые масла, в том числе и для гиганта Total и использует присадки компании Afton. S-Oil одна из первых получила допуск SP! Блендер... Вы хоть понимаете, что значит это слово в сфере производства масла? В вашей подборке масло S-Oil единственное, что можно спокойно заливать в мотор. А чьи базовые масла в маслах, прости Господи, Fanfaro и Yuko? А пакет присадок от каких компаний в этих маслах? А на них написаны допуски ( проходили ли они официальные тесты) или соответствия ( на совести и доверии производителя) ? Какой же ужас вы советуете людям, не разбирающимся в предмете.
В дешевых маслах могут сильно экономить на присадках. В итоге они умирают после четырех-пяти тысяч километров. Дорогие масла могут дожить до десяти тысяч. Экономия так себе. )
Выбор дорогих масел - вопрос спорный. Цена очень сильно зависит от бренда, ведь в цену, помимо себестоимости, включают также затраты на логистику, таможенные пошлины, рекламу и PR, спонсорство...порой, затраты на маркетинг могут достигать и 30% от стоимости готового продукта, стоящего на полке магазина. И с технической точки зрения - я лично присутствовал на десятках полевых испытаний с отбором проб и знаю, что даже дорогие масла действительно могут "отпахать" 8-10 тыс. км, даже в тяжелых условиях эксплуатации, но готовый продукт имеет свойство выдыхаться в самых неподходящий момент, причем резко и неожиданно. То есть, например, на 9500 км при отборе масло показывает положительные рабочие характеристики (по параметрам), а уже на 9550-9600 - может полностью выдохнуться, кислотное число превышает щелочное и т.д. Поэтому и есть прямая рекомендация - при тяжелых условиях эксплуатации - менять масло и другие рабочие жидкости досрочно. Даже по классам качества - производители указывают МИНИМАЛЬНЫЕ требования (при идеальных условиях эксплуатации, которых в природе не встретишь). Поэтому подбирайте масла согласно рекомендациям производителя, покупайте в проверенных местах и не переживайте за цену - если производитель проверенный временем, репутация для него - превыше всего, если его продукция широко доступна в крупных, именитых национальных торговых сетях (как пример), скорее всего, такая продукция заслуживает уважения или, как минимум, вашего внимания. И меняйте масло вовремя.
К сожалению хуже , в тесте нас налюбили , показатели замерзания , щелочное число и температуры вспышки , автор взял недостоверные . Масло наверное самое плохое в тесте . Зайдите на официальный сайт и посмотрите характеристики этого масла и сравните с теми данными что были в тесте .
Вывод: спросите у таксиста, через сколько км его парк меняет масло. Если через каждые 10 000, то не удивительно, что двигатель приближается к миллиону км 12:15
лично не использовал, т.к. пока меня устраивает текущий выбор. По цене - уверенный среднячок, по заявлению производителя - масла разрабатывались для суровых условий эксплуатации, что для нас несомненно большой плюс, предполагается удлиненный интервал замены. Имеет довольно широкий ряд допусков и соответствий. Как я всегда говорю, это касается всех брендов, если подобрать масло правильно, согласно рекомендаций производителя, любое масло будет хорошо работать, при должном техническом состоянии автомобиля, при бережных условиях эксплуатации, при умеренной манере езды. Однако, не следует возлагать сильных надежд на заявленные улучшенные свойства за счет разработки масел для тяжелых условий эксплуатации - масло европейского производства, соответственно, скорее всего, учитываются европейские условия эксплуатации, при которых и бензин, и дорожное покрытие и др. - на порядок выше по качеству, если сравнивать условия эксплуатации, например, в Украине. В общем, нужно тестировать, спасибо, возьму на заметку; финскому качеству доверяют.
@@SuperTraffic 1. Надзвичайно складно знайти оригінал шел, 2. Тест прожарювання мастило шел провалило, а Юко навпаки неочікувано здивував. , 3. Доступна ціна., 4. Український виробник.
@@xackspel Можу тільки порадити купувати у великих роздрібних торгових мережах, типу Епіцентр, як офлайн, так і онлайн. Великі мережі дуже цінують репутацію і вкрай уважно відстежують якість закуповуваної продукції. Це дуже добре, що Ви тверезо проаналізували ринкову пропозицію моторних олив і зробили вибір на користь вітчизняного продукту, який, до речі, успішно експортується майже у сотню країн світу
@@SuperTraffic так украинский s hell замешивают под столицей в пригороде. База откуда договорятся.. Чел работал на этом заводе не рядовым работником... Канистры из отходов отлиты, плывут в тепле. Он уехал из Украины.... СЕРГЕЙ М.
@@НатальяЯковлева-ч3з @Наталья Яковлева уверен на 100%, крупные национальные торговые сети не станут рисковать своей репутацией и не станут связываться с не лицензированной продукцией. Всегда можно попросить у представителей в том же Эпицентре сертификаты качества и соответствия и прочее документы, подтверждающие оригинальность и качество продукции. А подделывать документы - подсудное дело.
Много воды. Хорошо для тех, кто совсем не разбирается в маслах. Но где вы брали результаты? В документации в маслу? Там не всё правда. Производители частенько изменяют показатели на бумаге в лучшую сторону. Нужно проводить реальные лабораторные исследования. Если так, то респект вам. Хотя, как по мне, так это реклама масла от Юкос. Кстати, вы уверены, что все масла стнтетические. Проверьте на сайтах этих компаний в Германии, если таковые у них есть, там об их маслах будет написана правда. А в наших регионах могут писать что угодно. Полусинь выдавать за фулли синтетику. А немцы врать на этикетках запрещают.
Добрый день. Проводились лабораторные тесты и результаты сравнивались с заявленными производителем масла на этикетке. Ничего не рекламирую, просто беру в пример продукцию отечественного производителя, т.к. она есть везде, есть обратная связь от производителя, хорошая цена. И я уже убедился, что качество соответствует стандартам, что цена - не явный показатель качества, что цену определяют в значительной мере затраты на рекламу, спонсорство, логистику и т.д. Насчет Юкос - насколько мне известно, это российская нефтяная компания, в далеком прошлом (2007) ставшая банкротом. СП ЮКОЙЛ (бренд юко) - украинский бренд, история производства с 90х годов. Насчет синтетики и полусинтетики - если вместо синтетики будут использовать синтетику, то нельзя получить необходимые параметры, по которым продукт будет соответствовать требованиям производителя. На многие масла я проводил лабораторные тесты, результаты есть в видео - из именитых производителей никто не прибегает к методу подделывания заявленных параметров, в т.ч. отечественный производитель. Да и странно бы это смотрелось, насколько мне известно, продукция юко экспортируется в 80+ стран (взято с их сайта), многие крупнейшие мировые и украинские предприятия используют уже не один год их продукцию (а вот это знаю не понаслышке). А насчет того, что немцы запрещают врать на этикетках - так никто не врет, все пишут, в т.ч. и Мотюль, Ликви Моли и т.д. - Synthetic, HC-Synthetic, Fully Synthetic и т.д. - на маслах с гидрокрекинговой базой. И это абсолютно легально, так делают все. Но никто из известных производителей не напишет "Synthetic" на продукте с минеральной и (или) полусинтетической базой.
@@ivanpirus6748 да, сегодня видел на заправке, их масло в новой таре, слышал, что они сделали упор на премиальность не только на бумагах, во многих продуктах в составах появилось ПАО, поставщика присадок не поменяли, но у них с этим проблем не было.
Да , думаю yuko syntetic 5w40 - это на самом деле гидрокрекинговая полусинтетика , с комплексом синтетических присадок. Скорее всего полиальфаолефиновой основы там нет. Даже брендовые синтетические масла поизводят по такому принципу. Иначе оно не выдержит конкуренции. А так может и неплохое масло))))
@@spiderman3698 тут как - если написано, синтетика, значит синтетика, которая может быть ПАО, HC, с эфирами и без если полусинтеика - это полусинтетика. Присадки всегда подбираются согласно рецептуры, которая разрабатывается как раз производителями присадок совместно с производителями техники. У бренда YUKO есть как синтетические, так и полусинтетические продукты. Есть синтетика - чистый HC, есть с ПАО (на сайте, на этикетке, в ТУ все написано) Это, хоть и отечественный, но очень уважаемый бренд, их продукты экспортируются чуть ли не в сто стран мира уже несколько десятков лет. Тоже самое касается и украинских предприятий - самые крупные и уважаемые используют их продукцию, там сидят умные специалисты, которые не руководствуются именем, а для которых важно соответствие рекомендациям производителя оборудования и соответствие заявленным параметрам смазочного продукта. Вряд ли бы они использовали продукцию ненадлежащего качества, от качества смазки может завить очень многое в их деле.
Хотите качественное - покупайте 0w40. Так же как и 0w30, 0w20. 5w и 10w по определению полуговно. Но люди этого не понимают. Научитесь смотреть msds, и пофиг какой бренд
@@thebitcoin7756 Это как судить об авто по толщине металла используемого в кузовных деталях. В маслах уровни качества описываются международными системами, например: SN, A3/B4, GF-6a это уровни качества, а пространные заявления производителя на сайте или этикетке, типа: full synthetic motor oil, German technology, PAO quality - это маркетинг, который доступен производителям из ОАЭ или Индии, например, но вы же не заливаете в свой мотор такое?
@@SuperTraffic конкретно я заливаю w-20 SN по API (Хонда даёт только вязкость и одобрение API). Выбираю масло из масел моей вязкости, которые имеют наибольшее количество ПАО (смотрю msds). Так совпадает, что в которых большое количество ПАО самые дорогие. Отдаю за 5л канистру 1600-1700 грн. ($60+). Хотите сказать что за 500 грн. такое же, если имеет API SN? И ещё - 0w- в подавляющем большинстве на ПАО (в отличии от 5w-). Это пояснение к фразе, с которой беседа завязалась
к чему эти банальные тесты, где тест HTHS, на 4шмт , где анализ пакета? Автор выбрал самый дешевый вариант теста, к качеству не имеющий отношение, любое масло будет иметь параметры соот. допускам )))))))))
Это ведь замечательно, что вы разбираетесь в подобных тонкостях. Но я готовил этот выпуск с целью доступно объяснить, простыми словами, на наглядном примере - чем отличаются дорогие и дешевые масла, так сказать, даю пищу для размышлений. Предложенные Вами тесты безусловно будут гораздо познавательней, но также и сложней для понимания и анализа полученных данных рядовым обывателем. Обязательно сниму выпуск для профессионалов.
@@SuperTraffic Вы никак не пояснили чем отличаются дорогие и дешевые масла - выводы высосаны из пальца. Наверно стоимость масла зависит от состава базы и пакета , которые и дают уникальные хар-ки маслу , предотвращая износ и не зашламляя мотор. я жду такой выпуск , это будет интересно: база, пакет, тест на износ детали...
@@Дмитрий-б6ж8к Принял к сведению. Однако, как я уже говорил, стоимость готового продукта на выходе должна быть +/- одинакова для всех брендов, там не такая значительная разница в стоимости исходников для производства смазочных материалов (исключение - объемы, меньшие объемы производства - дороже себестоимость). Это действительно правда - значительное влияние на конечную стоимость продукта оказывают заложенные статьи расходов на логистику, рекламу, спонсорство и т. д. Если Вы не замечаете рекламу какого-либо бренда, но на деле бренд стабильно развивается, это может значить, что потребителями являются крупные предприятия, закупающие оптом, в закупках трудятся опытные специалисты, на которых магия маркетинга не оказывает влияния. Это как пример.
Залил 10w40 в свой поло 2000 года откатал 7 тисяч масло как масло слилось черное значит моет мотор работал норм .Хотя заливал и хадо и вольвер и мобил 1 и вольф чуда не произошло просто масло как масло.
Лил в мазду 6 gh и mazda 3 bm (обычный synthetic 5w-30), за 10000 два раза поменял (в тройке 1 раз поменял, проехала чуть больше 7 тыс), оно бы еще ездило, совсем свежее, но решил перестраховаться, та и цена позволяла (до этого идемитсу Зепро 5/30, тоже без проблем, но дороговато и часто не было в наличии именно в таре, только на разлив). Продолжаю, в общем, лить yuko, только на зиму перейду на их новое, Макс 0/20. Начал лить после того, как мой тесть, пригнав из США за 3 года уже четыре VW (3 джетты и 1 пассат), обслуживает их, используя их продукцию - моторное масло, масло для авт. коробки передач, антифриз. Две в работе, две в семье, их них одна - пригнана с 6 тыс. км пробега, проехала около 70 тыс (неполные 2 года) и без проблем (при том, что он не меняет масло так часто, как я). Никаких тестов не проводил, менял не самостоятельно, но масло не доливаю ( и не доливал), посторонние звуки отсутствуют, мастер на ТО ничего не говорит - и отлично. Ценник вменяемый, наличие постоянное, проблем нет - больше меня ничего не волнует.
Тоже перевела свой автопарк на Юко. В БМВ Е46 на моторе М47N юко супер синтетик 5-40, ситроен С1 на макс синтетик перешел 0-20. Только БМВ Е90 3.0 на Шеле ультра 5-40 пока. Масла меняю на 5тыс и всё ок ))
Масло хуже Лукойла . Тест мягко говоря не правдивый , практически все данные числа не подтверждаются , на сайте производителя совсем другая информация .
@@АнатолійКудін-п5к я буду только рад если масло Yuko Synthetic 5W-40 стало лучше , потому что за 2018 год оно было совсем не очень судя по паспорту качества от производителя . Фактически соответствовало 10в40 .
Судя по тесту видно, что фанфаро не замерзает из за добавления саляры, а горит из за опять же добавленной саляры в масло лукойл или газпром. Манол это тот же лукойл, а Фанфаро одно из замых некачественных продуктов.
Не соглашусь. На этом фанфаро рабочая машина уже ездит года три. Замена каждые 15 тыс км, в год пробег около 30 тыс. Долив естественно присутствует т.к пробег уже почти 350 т.км и замена через 15 тыс ,можно представить что там с маслом за 15 т.км происходит, и используется авто только в городе.
Маннол никакого отношения к Лукойл не имеет. Маннол производит и активно использует эстеры в своей продукции. Блендинг у них в Литве на абсолютно новом заводе, где технологический уровень не снился Лукойлу с его сараями разливайками
Это важно и проще всего, но бывает, что масло вам подходит, а допуска нет, есть соответствия, но и там непонятно - просто сравнивайте классы качества и ищите совпадения, как правило, двух хватает, SAE+ACEA, SAE+API, например
@@АндрейЛ-ц9е верно, обычно допуск берется на линейку или отдельно взятый продукт, если на то есть требования у крупного заказчика, производителю выгодней получить допуск техники, стоимость осуществления которого перекроет крупный заказ.
Так себе сравнение. Идеализация любых импортных продуктов длится уже давно, считается нормой. На самом деле следует обращать внимания на соответствие заявленным параметрам и требованиям производителя техники (если мы про масло говорим). Базовые масла, присадки - тут невозможно использовать составные низкого качества и при этом получить продукт, которым будет отвечать рекомендациям производителя техники. Всегда нужно чем-то жертвовать. Если посмотреть с точки зрения маркетолога, отечественные бренды явно жертвуют качеством и масштабностью PR поддержки и рекламных стратегий. Зато могут предложить отличное соотношение цена:качество (как правило). Продукцию наших отечественных брендов крупным оптом закупают большие предприятия, как украинские, так и заграничные, уже долгий срок. Там работают профессионалы, которые действительно могут отличить качественный продукт от некачественного (или посредственного качества), для них определение качества и соответствие - куда ответственнее и важнее мероприятие, чем для рядового автовладельца, ведь от качества смазочного материала зависит не только техническое состояние огромного парка техники, но и результат работы предприятия в целом.
Просто в сравнение взял продукт отечественного производителя. У них нет рекламы, они работают в основном с отечественными крупными производителями и на экспорт, там их все знают. Но если есть в доступе статистика продаж, то можно сделать вывод, что их продукция весьма популярна среди рядовых автовладельцев, поэтому и взял в обзор.
понял-принял! Цена - уверенный среднячок, думаю, интересно будет узнать, в какую категорию качества попадет этот бренд, заведомо нацеленный в класс Премиум.
Масло вообще не понравилось, такое ощущение, что масло вообще не менял после замены, обычно после замены появляется легкость в наборе, а здесь, этого эффекта нет, машина новая 25 т.км, меняю каждые 5 т км. Поэтому лить не буду!!
Такої технічної "безграмотності" у відповідності параметрів та вимог до олив як у цього роліка, я особисто давно не чув. Повна несенітниця та каламбур. Живу та працюю в Запоріжжі, і мені соромно за YUKO. Робітники Yuko, які писали цей текст, почитайте літературу зв*язану: 1. Лужне число. Що це таке і за що воно відповідає. 2.Сульфатна зола. Що це таке та за що відповідає. Тощо. Якщо у Вас на заводі такі такі технічні "спеціалісти", як ця "говорящая голова", то уявляю якої якості у Вас продукція.
Я проводжу тести незалежно та неупереджено. Що вдієш, якщо недорога олива показала непогані результати? Подивіться публікації інших авторів - таких прикладів повно. Як із Юко, так і з недорогою продукцією від інших брендів. Щодо порушених параметрів: Лужне число визначає запас миючих та антиокислювальних властивостей, величина визначається кількістю відповідних присадок. Вони безпосередньо впливають на сульфатну зольність, яка є показником залишку золи при згорянні мастильного матеріалу. Це показник, воно ні за що не відповідає, чи не так? Усі 6 параметрів разом допомагають визначити якість мастильного продукту.
0:00 Тестируем дорогие и дешёвые автомасла!
01:31 Участники эксперимента - топ самых дорогих и топ самых дешевых моторных масел.
03:23 На какие параметры (их шесть) будут тестироваться образцы?
03:39 1 группа тестов - температура застывания и динамическая вязкость при -30.
04:30 2 группа тестов - температура вспышки и испаряемость по NOAK.
05:01 3 группа тестов - щелочное число и сульфатная зольность.
05:58 Результаты 1 группы тестов.
07:02 Результаты 2 группы тестов.
07:31 Результаты 3 группы тестов.
08:07 Супероборудование в действии! Проверка результатов наглядным тестом.
10:11 Итоги испытаний.
10:46 Выводы и советы.
👍 А по каким критериям Вы выбираете моторное масло? На что обращаете внимание? Был ли у Вас практический опыт сравнения дорого и дешевого моторного масла с одинаковыми классами качества?
Де купити юко???Щоб не купити підробку
@@СергійЛавриненко-х6в с этим проблем быть не должно - производитель отечественный и представлен буквально в каждой розничной сети. В национальных торговых сетях, типа Эпицентр шанс нарваться на подделку самый минимальный, это касается всех брендов моторных масел (и не только масел). Я для эксперимента покупал на Автозвуке, проверенный магазин. А вообще любой производитель указывает на своем сайте авторизованные торговые точки, где можно купить их оригинальную продукцию.
@@SuperTraffic Дякую
Не подскажите, вот есть такая маркетологическая уловка - масло для корейских, японских, немецких и тд авто, допуски одинаковые у масел, почему на них так написано? маркетинг?
@@kudralex6409 добрый день, не обязательно, одно масло может соответствовать по параметрам и свойств для нескольких агрегатов или даже целой группы таковых. Ну а если на таре написано, например, "для авто немецкого производства", это просто обращает внимание потребителя, у которого во владении как раз авто немецкой марки, в принципе да, элемент маркетинга. Но если одинаковый допуск/соответствие, вас это не должно смущать, если он вам подходит согласно рекомендациям, указанным в мануале для вашего автомобиля - "можно брать", единственное, удостоверьтесь, что производитель проверенный, что вы покупаете в авторизированной точке продаж, известной национальной торговой сети, чтобы минимизировать риск нарваться на продукт низкого качества / подделку.
Я календарь переверну и снова 3е сентября.... Шуфутинский это ты?
Я так часто это слышу и вижу, что уже воспринимаю это за комплимент :)
Аааа, точно! А я то думаю, на кого он похож
@@batyanya6364 :)
Хахахахахахахахх😂 👍
Спасибо ,очень понравилась подача,краткость , информативность,качество,ничего лишнего,всё по делу.
Спасибо за высокую оценку!
Вероятнее всего закузуха от Yuko
Нет, тема ролика назрела очень давно, можете посмотреть ветки комментариев предыдущих роликов - эта тема несколько раз поднималась. Специалисты этого бренда активно коммуницируют с населением, поэтому когда я обратился к нескольким брендам с вопросом и просьбой, ответы я получил мгновенно именно от технической поддержки этого бренда. Они единственные, чьи испытания я периодически наблюдал в открытом доступе (на сайте, в соц. сетях). Поэтому выбор был очевиден.
Спасибо за великолепную работу , друже !!!!!
Почитал отзыва и не пойму откуда столько негатива к Юкко? У меня много знакомых по "гаражам" годами его льют и не жалуются. Сам залил в свой старенький Матиз Юкко Вега Синт 10 w 40 и всё нормально, 4000 км откатал, ещё 1-2 т. и поменяю опять на такое же. Мотор работает как часы. До этого ездил на Хадо, но оно подорожало до неприличия. Разницы не заметил никакой. Нормальное масло с огромным плюсом - его не подделывают и шансов нарваться на бодягу 0.
так это мышебратья, у них нет юко🙂
@@Kurwalet можливо, не звертав уваги.
Свежие масла конечно все будут соответствовать допускам. Нагляднее будет сравнивать отрадотки этих же масел например после 2,5,7,10тыс км.
Для этого многие производители проводят полевые испытания и делятся результатами. на следующей неделе сделаю подобный выпуск.
Чтобы продукту соответствовать допускам нужен необходимый состав. И не важно, отработанный это продукт, или "свежий".
Шикарный тест. Спасибо. 10w40 тест не помешал бы, ведь автопарк в Украине 75% на 10w40 ездит. Будем благодарны.
Спасибо! Обязательно, принял к сведению, сделаю.
@@SuperTraffic Супер
Кроноил и хадо интересно увидеть! 10w40 и 5w40. Спасибо за видео
Спасибо, обязательно учту в будущие выпуски.
Мотор OM 642, производитель рекомендует масло с допуском 229.51. Использую SUPER SYNTHETIC С3 5W-30, пробег 150 тыс. км. До этого заливали масло на фирменном сервисе ОЕМ. Двигатель работает ровно и по моим субъективным ощущениям тише. Многие не верят что под капотом дизель.
Очень рад, что Вы нашли достойный аналог за разумную стоимость и не прогадали с выбором!
Как то взял на доливку ЮКО, а теперь и вовсе его заливаю. Нормальное масло без переплаты за бренд.
Хороший выбор!
@@SuperTraffic что, реально? А куда заливаете? В калину?
@@elaim7602 я так понял, вопрос адресован не мне, а комментарию выше. Но если вам интересно мнение эксперта, пожалуйста - любое масло, соответствующее рекомендациям производителя техники, заявленным параметрам - отличное масло. Это всего лишь рабочая жидкость, смазочный материал, не более того. Трудно представить, как можно сделать моторное масло особенным, исходя из того, что его состав - базовые масла и присадки, которые производят очень ограниченное количество предприятий; разбадяжить не получится, поэтому существенно удешевить производство и себестоимость не представляется возможным. Другое дело - аргументировать высокую цену, в которую закладываются расходы на рекламу и PR, спонсорство, логистику и т.д. Можно придумать "новую" технологию, добавить "волшебные" добавки, "целебные свойства" которой не подтверждены должным числом исследований и испытаний, не вредит и уже хорошо, а человеку будет спокойней с мыслью, что у него крутое масло.
Всех с праздником! Дмитрий здравствуйте,можете сделать по с3 5w-30 тоже сравнить и включить Yuko?
Здравствуйте, спасибо, Вас также! Сделаем! :)
Добрый обзор. Спасибо за позитив в видео, в т.ч. и результатах. Хотелось бы обзор по таким же тестам для оригинала и подделки масла.
Здравствуйте, спасибо за отзыв! Это довольно трудно сделать, т.к. подделку еще нужно найти + все подделки могут быть разные (например, пакет присадок может быть неправильным/неполным/некондиционным и т.д.), а вот сравнить ОЕМ и его аналоги - это можно, один из вариантов уже есть на канале (видео за 8 марта)
Как всегда моя лайка и поделюсь с друзьями)))
Большое спасибо!
А чё Шуфутинский теперь масла тестирует. 😄
Всі представлені оливи на тесті чистий гідрокрекінг, тому висновок цілком закономірний. Немає ніяких переваг між собою, серед олив одного класу і допусків, які могли б виправдати ціну в 2-3 рази більшу від аналогів. Користуюсь Yuko з початку їх появи на ринку, взагалі ніяких проблем. При виборі оливи, краще звернути увагу на допуски виробника авто (особливо що стосується дизелів, турбо і т.д.), та чи є продавець офіційним представником.
Как вариант можно использовать простое масло, но покупать и добавлять ещё присадочку, например от Бардаль или Ликви Моли
Юко конечно порадовало
Да, приятный результат от отечественного производителя. Тем более, что приведенная доказательственная база явно значимее развлекательных прожарок :)
@@SuperTraffic Просто никто не делал лабы до вас, было недоверие к украинском производителю, хотя прожарку оно прошло на ура😊
@@user-pw9sx2lv1y да, много контента просмотрел, в основном все развлекательного характера, ради хайпа. Надеюсь, мой формат сочтут полезным и интересным.
ЮКО - конкретное говно. Заезжаеш в гараж воняет гарелыми Беляшами. На 1000 км доливал 1л.
@@БелыйШум-ш8я интересная ассоциация ) Вы уверены, что вопрос в качестве моторного масла? У меня значительное количество друзей и знакомых, работающих в сфере обслуживания автотранспорта, так вот, примерно 8 из 10 случаев, когда на ремонт приезжает машина, владелец которой уверен, что причина поломки - рабочая жидкость и прочие расходники низкого качества. А на деле выясняется, что реальная причина выхода из строя агрегата - чересчур жесткие условия эксплуатации, несвоевременное обслуживание, неправильно подобранные расходники. Я не рассказываю сказки, никого не защищаю, говорю реальные факты. Конкретно, насчет повышенного расхода моторных масел - агрессивная манера езды и ненадлежащее обслуживание.
Смотрел с особым интересом потому как вязкость именно та что я заливаю в своё авто и при том что недавно залил Yuko 5w40, надеюсь не прогадал. Цена масла это дело маркетологов, возможно в будущем и Yuko вырастет в цене, хотя сейчас качеству масла Yuko я доверяю больше чем Fanfaro, надеюсь оно у Yuko со временем не испортиться.
Цены растут на все масла без исключения, причины закономерные. У меня есть выпуск-обзор рынка смазочных материалов. Насчет качества я с Вами согласен, будем надеяться, что стоимость смазочных материалов будет расти пропорционально их качеству и общему благосостоянию наших соотечественников )
Спасибо за Ваш труд .
Прошу Ваше экспертное мнение и по линейке
масел ХАДО ;
и кто из производителей легковых бензиновых авто
конкретно
их рекомендует ?
Спасибо за отзыв! Знаете, я еще не тестировал масла этого бренда, не использовал лично, не доводилось; обязательно использую их в одном из выпусков, т. к. большое количество запросов от подписчиков поступает на тему проверки линейки продуктов этого бренда. По моему, этот украинский бренд чем-то схож с немецким Ликви Моли - они оба делают упор на разрабокту огромного ассортимента дополнительных присадок и прочей автохимии, что я не особо жалую. Я считаю, что готовый продукт от производителя является полностью законченным, имеет сбалансированный состав, и не нуждается в дополнительных примесях с неизвестным составом и еще более неизвестными последствиями от смешивания их с рабочими жидкостями. Если у автовладельца появилась проблема, даже экстренного характера - лучше воспользоваться услугами автосервиса и привести в порядок автотранспортное средство, нежели пробовать восстановить работоспособность чудо-присадками.
@@SuperTraffic
Спасибо
и Вам за внимание .
Дилетант ( широкого профиля ) , спорить
с профессионалом права , даже морального ,
не имеет - поддерживаю !
Однако и к мнению экспертов-ревилитантов отношусь с уважением .
Качество топлива , применяемое в СНГ для ДВС , и проходящее
через руки местных умельцев-*алибабаевичев*
*опускает* качество
любых топовых масел
ближе к плинтусу .
И те чудо-присадки ,
хотя и не вызывают у Вас доверия , являются не чудом , а скорее средством *скорой помощи*
и профилактики защиты ДВС . Их ХАДО вносит
и в свои базовые масла ;
об эффективности применения
личного опыта не имею .
А вот *мотор-доктор*
от kleen flo на ушастой сороковке в лихие 90е проверялся лично - канадским братьям
за *него*
благодарность и респект .
Очень интересно всё расписал,прям залип на видос! Фанфара рулит!
Вы делали это в лаборатории юко и на первое место вышло... юко! Удивительно!
Посмотрите результаты. Я ручаюсь за их достоверность. Я ничего не придумывал. Если разобраться в вопросе ценообразования и производства СМ, то становится все ясным, но на это нужно потратить значительное количество финансов, времени; получить достаточный опыт и уровень экспертности. У меня опыта наберется не на один десяток лет, я знаю, о чем говорю.
@@SuperTraffic почему в каждом ролике про тесты масла присутствует юко? Хотя остальные бренды меняются
@@SuperTraffic хотелось бы верить, я то и сам лью юко в свои моторы, просто уж больно подозрительно все выглядит
Интересный эксперимент конечно, заливаю ликвимолевскую синтетику, до этого пробовал другие топовые масла, но они себя похуже показали. Движок сейчас потише работает и расхода масла нет почти, доливать его не приходится.
Класное видео, Дмитрий РАХМАТ! За доллары спасибо, сразу понятно!!!
Внимание к мелочам рождает совершенство, а вот совершенство уже не мелочь
Подскажите пожалуйста написано a3 b4 в допуске, вместо него можно лить SP,-6 там нет обозначения 3 b4
Опыт на "супероборудовании" очень наглядный.
Хороший обзор, побольше таких сравнений хотелось бы
Спасибо! Будут еще тесты и эксперименты. Можете написать, обзор на какой продукт Вам было бы интересно посмотреть.
*Вот вам и Юко...👍*
Спасибо, интересная и полезная информация!
Хотелось бы Kroon Oil Emperol 5w-40 увидеть в следующих тестах
Хорошее масло, принял к сведению
Масло YUKO купил несколько лет назад в эпицентре залил в свою таврию, так пришлось его сливать через несколько сот километров. Двигатель на этом масле начал греметь с каким то металлическим призвуком, решил не гробить двигатель, слил это г@мно, купил недорогое мобил ультра и не нарадуюсь работе двигателя. Обхожу это юко теперь десятой дорогой и никому не советую покупать этот бренд если хотите, чтобы ваша техника работала долго и без поломок.
День добрый. Возможно, вы неправильно подобрали смазочный материал. Каждый, кто мало-мальски знаком с принципом работы ДВС и поведением рабочей жидкости в нем знает, что масло от любого производителя не может оказать такого влияния на исправный мотор за несколько сотен километров. То, что вы удовлетворены выбранным маслом от Mobil - замечательно, но не у каждого есть желание использовать довольно дорогое моторное масло, особенно при интенсивной эксплуатации, ведь абсолютно любое масло нужно менять в срок, а чем интенсивней условия эксплуатации, тем больше следует сокращать интервал замены.
К слову, многие мои подписчики, друзья, коллеги и знакомые используют в своем автотранспорте любого класса, от бюджетного до премиум сегмента смазочные материалы демократичной стоимости - совершенно без проблем. Главное - правильно подобрать смазочный продукт под текущие условия эксплуатации, и, естественно, чтобы оно соответствовало рекомендациям производителя техники. А своевременное ТО и соблюдение интервалов замены позволят сохранить исправное техническое состояние и в целом продлить срок службы агрегатных узлов.
В таврию Лейте М10 дм, нахера вы в Таврию льёте дорогое масло, а гриметь она и так гримит. Я в грузовую лью ЮКО и норм, так грузовая постоянно в нагрузке!
Езжу на юко 10 лет(Лачетти, сейчас Джентра).К маслу вопросов нет вообще!!!Менять до 10 и норм.
@@tsoy__jiv Так и со всеми маслами, главное, чтобы масло соответствовало заявленным параметрам и требованиям производителя автомобиля; и менялось вовремя, тогда все будет хорошо. А по цене уже, кому как хочется
Дружище подскажи будь добр!
Что лучше заливать в mazda 6 gg 2.0 2006 года пробег 250к.
Shell Helix Ultra 5w30 или Idemitsu Zepro 5w30?
Условия эксплуатации - город. Бывает в пробках постою, бывает навалю. Средние обороты - 3000.
Раз-два в неделю выезжаю 80км в область. Очень интересно твое мнение!
Здравствуйте! Оба образца имеют допуски Mazda, поэтому тут уже выбор за Вами, что Вам больше подходит по цене, по наличию, по личным убеждениям. Я всегда настаиваю на том, что масло нужно подбирать исходя из рекомендаций производителя, в Вашем случае - оба варианта подходят. У меня есть несколько друзей-знакомых, работников и управляющих СТО, обслуживающих японские автомобили; так вот, они вовсю рекомендуют именно Idemitsu. Да, большинство из них являются представителями этого бренда у себя, но из этих людей есть особо "дотошные", которым больше важен результат, чем прямая выгода от продаж, и они тестировали и сравнивали различные варианты "на практике", и приходили к мнению (субъективному), что на idemitsu мотор работает лучше. Это конкретно субъективное мнение, т.к. на любом хорошем масле (а оба эти образца попадают в разряд "хороших"), при умеренных условиях эксплуатации и своевременном обслуживании, машина будет ехать долго и "как надо". Насчет применяемости продуктов shell конкретно в автомобилях японских производителей - не скажу, не было опыта. Но применение на машинах других брендов - без проблем, полет нормальный. В цене разница небольшая, но есть, поэтому решать Вам. Я Вам так скажу, на моих глазах, в Mazda 6 GH заливали yuko synt. 5w-30, и в Mazda 3 BM - yuko super synt 5w-30, тоже самое, полет нормальный, откатали уже 3-4 интервала точно. При том, что масло дешевле раза в 2-2.5.
Это я к чему снова - если масло подходит по допускам и соответствиям, если условия эксплуатации умеренные (у Вас они самые, что ни на есть, стандартные, просто чаще масло меняйте, 5-6.5 тыс. км), а тех. сост. в порядке - лейте тот вариант, который Вам больше приятен по цене, в неподдельности которого Вы уверены, какой легче всего наблюдать в наличии и др. личные убеждения.
Конкретных сравнений этих масел (shell и idemitsu) я еще не проводил, и 100% не могу сказать, какое лучше по качеству, тем более, в определенных условиях эксплуатации, в определенном моторе.
@@SuperTraffic спасибо огромное за развернутый ответ!
Если заливали вы например Моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 или Моторное масло Mobil Super 3000 в двигатель вашего авто и оно хорошо работало то и заливайте только его и не переходите на дешёвое масло это я вам точно говорю. Не сразу вы поймёте что мотор умирает, тем более если он турбированный.
Добрый день! Как правило, любой смазочный продукт, который на 100% соответствует по параметрам рекомендациям автопроизводителя, будет работать хорошо. Если заявленные параметры не соответствуют действительности - такой продукт даже не выгодно выводить в продажу, ведь он может принести потенциальный вред агрегатным узлам и уже расценивается как контрафакт. Все производители создают свои масла согласно рецептур, которые согласованы с производителями техники. Самое плохое, что может случится - дешевый продукт просто быстрее выдохнется и его нужно будет чаще менять - тут каждый выбирает, что ему предпочтительней.
Kroon oil ещё бы протестировать. Я давно им пользуюсь- мне нравится и не дорогое.
Обязательно включу в тест масла этого бренда, отзывы хорошие, знакомые бмвисты часто используют эти масла, как альтернативу ОЕМ
Огромное спасибо всё понятно чётко и ясно как в школе хотелось бы узнать про MOBIL SUPER 5000 .5W30 USA
Спасибо за отзыв! Понял, учту в будущем)
В якому інтернет магазині Ви брали масло?Сам використовую YUKO на всій своїй"тєхніці".Що за масла"Agrinol"?В моїй місцевості продавці їх нахвалюють.
Завжди купую на avtozvuk.ua, rozetka.com.ua та epicentrk.ua . Моторні оливи Agrinol виготовляються на Україні. Значуще привертає увагу вартість їх продуктів. Щось примітно поганого чи хорошого сказати не можу, їх також тестували, результати були різні, як і відгуки. Знову ж таки, це стосується всіх олив - знайдуться і погані, і хороші відгуки. Я особисто не використовував їх оливи. Знову ж таки, якщо їх моторна олива матиме необхідні Вам допуски або відповідності, можна ризикнути, відповідний по класу якості продукт навряд чи зашкодить. Може, ця олива просто швидше "видихнеться" і вимагатиме частої заміни.
Дякую!
Юко отличное масло. Сосед в гаражах уже не первый год заливает его в свой Бентли. Тяжеловато, говорит, сливная пробка откручивается только на этом масле. Не хочет, наверное, двигатель с ним расставаться. Масло сливается - янтарь. Хоть ещё раз заливай. Через сливное отверстие заглянули в двигатель - обалдели! Чистота и порядок. Сейчас купил себе (сосед, конечно) Роллс. Говорит, другой альтернативы нет. Юко и только оно. Покупайте Юко... И, конечно, Бентли!
Вот ты исполняешь!
Дмитрий. Протестируйте, пожалуйста масла фирмы Wolver. На 10w40 одна машина ездит уже 25тыс и вроде проблем нет, но меняется оно каждые 5 тыс. На втором автомобиле уже Motul 8100 и тоже меняется каждые 5 тыс. Вот хочу узнать, может зря переплачиваю?
Буду очень благодарен за любой ваш ответ.
Добрый день, хорошо, включу продукт этого бренда в список. Сразу скажу, если масло подобрано верно и Вы меняете его с такой частотой - у Вас с высокой вероятностью не будет никаких проблем, ни с маслом бренда Motul, ни с Wolver, ни с продуктом любой другой фирмы (не поддельным). Главное, использовать продукт, который подходит под рекомендации автопроизводителя, менять рабочую жидкость в сроки (с поправками на условия эксплуатации) и следить за надлежащим техническим состоянием автомобиля в целом.
@@SuperTraffic спасибо Вам за ответ.
На сколько я понимаю, то при частой замене масла, я просто не даю этому маслу гореть и вырабатывать полностью весь пакет присадок, который содержится в масле?
@@ВладиславДанильчук-ъ1р Можно и так сказать. Однако, например, в экстремально тяжелых условиях эксплуатации (постоянное передвижение с дополнительным грузом, езда на предельных скоростях и т.д.) масло интенсивно расходуется (так называемый "жор масла"), и тут масло может иметь еще вполне "свежий" комплекс присадок, пригодный для работы, однако общее количество рабочей жидкости будет критически низким, и необходимо будет доливать масло. Это не есть хорошо, постоянный долив даже того самого моторного масла может привести к непредсказуемым последствиям, что напрямую влияет на техническое состояние агрегата. При умеренной эксплуатации полезные свойства рабочей жидкости расходуются равномерно, при неизменном общем количестве смазки в двигателе; и тут, соответственно, чем раньше произведется замена рабочей жидкости, тем лучше. Но частая замена масла не очень выгодна со стороны материальных и временных ресурсов) Поэтому, во время различных тестов и испытаний, был выведен среднесрочный интервал замены при среднестатистических условиях эксплуатации - 8-15 тысяч километров (в зависимости от климатической зоны и страны, где эксплуатируется автотранспорт). То есть, это нормально, что со временем рабочая жидкость "выдыхается", но она продолжает работать на протяжении указанных интервалов замены (например, 8-12 тысяч), и полностью теряет свои полезные свойства, скажем, на 15 тысячах. Это как пример, у всех автовладельцев по разному, ведь на частоту замены влияет, как я уже говорил, и техническое состояние авто на момент заливки, и условия эксплуатации, и манера езды.. Поэтому стоит перестраховаться, и сократить рекомендованный интервал замены до 20%-50%, в зависимости от условий эксплуатации. И вот здесь логично будет предположить, что разумней будет использовать менее дорогой продукт от менее раскрученного бренда, и менять моторное масло чаще (при условии 100% соответствия продукта рекомендациям производителя - согласно допускам / соответствиям), ведь так или иначе, подходящее моторное масло имеет +/- одинаковый состав - базу и выверенный набор присадок, которые производят ограниченное число производителей. И тут уже наступает фаза опытных испытаний - берем дорогое и дешевое масло и "сталкиваем их лбами", смотрим, насколько они отличаются по параметрам. И как Вы могли наблюдать в этом выпуске, да и в других, раскрученный бренд - хорош, но не настолько, чтобы иметь очевидные преимущества перед продуктом-аналогом с более лояльной ценой. Исключение - контрафактная продукция, но это уже совсем другая история.
@@SuperTraffic я Вас понял. 8-15 тысяч - это условные обозначения, скажем так, проехать 10 тыс в городе и 10 тыс по трассе - это разные цифры. Моточасы работы двигателя будут значительно выше на 10 тысячах эксплуатации в городе, чем на 10 тысячах по трассе. Соответственно, если автомобиль эксплуатируется в городе в больших пробках, то эти 10 тыс. логично разделить на 2, а если смешанный то на 1.5 Но это, моё мнение.
На моем повседневном автомобиле (Ваз 2111) заливается Wolver 10w-40 и меняется каждые 5 тыс. Так как 4 литровая канистра стоит в среднем 440 грн. и фильтр Mann в среднем 135 грн.
То есть замена масла выходит 575 грн. раз в пол года. Это совсем не большие деньги.
Второй автомобиль Toyota Mark 2, скажем так - для души, который в год может проехать до 7 тыс. Пробег у автомобиля на сегодняшний день 175 тыс. Туда льётся масло Motul 5w-40 6 литров, средняя цена 1700 грн. + оригинальный фильтр 450 грн. И того 2150 грн.
Если брать Wolver, то выйдет в среднем 1200 грн, но уже за 8 литров, а на следующая замена только 600 грн.
Думаю, Вы поняли о чем я.
Вот хотелось бы узнать, что это за масло и как оно себя покажет, потому что информации о нём мало и тара у него металлическая, что есть далеко не у всех именитых брендов.
@@ВладиславДанильчук-ъ1р Мне импонируют Ваши рассуждения, все верно. Насчет тестирования масел, конечно, учту Ваши пожелания. Сейчас я могу сказать, что я бы, на Вашем месте, смело использовал бы масло Вольвер и для второй машины, если Вас устраивает результат использования в первом случае - вижу, Вы грамотно относитесь к обслуживанию автомобилей, а грамотный автовладелец - самый важный компонент комплекса бесперебойной работы двигателя. Оба масляных бренда не вызывают сомнений, отзывы в целом положительные, думаю, проблем с переходом не будет. Но протестировать лишним не будет. Металлическая тара, в общем-то, не показатель, разве что риск нарваться на подделку минимален - если знаете, ведущие европейские производители тары берутся за выпуск
металлических канистр индивидуальной конструкции при тиражах от
1 млн./шт. в год. Канистры контрафактной продукции обычно не
имеют индивидуальных элементов оформления, так как
выпускаются меньшими тиражами. А на канистрах Вольвер можно наблюдать оригинальный рельефный оттиск их логотипа.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как вы относитесь к маслу Манол хочу перейти на него но много негативных отзывов .
В сети вы редко найдете достаточное количество положительных отзывов, это касается любого бренда. Если Вы видите много положительных отзывов, например, о маслах Мотюль, Ликви Моли - просто нужно сопоставить с количеством положительных отзывов, там цифры выше, пропорционально. Так уже сложилось, что потребители, в основном, оставляют негативные отзывы, когда ищут возможные решения своих вопросов, ищут тех, у кого возникли похожие проблемы, кто оставил пути возможного решения проблем. Просто правильно подберите масло от Манол согласно рекомендациям производителя вашей техники (по классам качества) и соблюдайте интервалы замены, должные условия эксплуатации.
Шифутинский))
ЗАЛИВАЮ МАСЛО ЮКО,ПРОБЕГ 420000 БЕЗ ВСКРЫТИЯ МОТОРА,ЦЕНА КАЧЕСТВО НА ВЫСОТЕ
Щелочное в 6 единиц явно не соответствует требованиям а3/b4
Очень интересно сравнить Юко в тесте на трение например с Elf , Motul, Axxis, Shell, Azmol
Так как именно трение как по мне самый ключевой показатель масла(без него двигатель выйдет из строя быстрей чем от отложений)
Добрый день. Расскажите пожалуйста в одном из следующих видео про срок годности. Сколько можно времени ещё после срока годности пользоватся маслом и другими смазочные материалами.
Добрый день! Отличная идея, спасибо, обязательно учту. За масло сразу скажу, я бы не рисковал, проблема вот в чем: 1. Трудно оценить состояние просроченного продукта "на глаз" - годен или нет (даже, если Вы не наблюдаете осадка и пр. признаки), поэтому, залив такой продукт в двигатель есть риск получить проблему, а потом уже трудно будет обозначить причину возникновения неприятности - то ли действительно масло было не той кондиции, то ли это чистая случайность, и проблема имело место быть еще до заливки подобного продукта. 2. Даже если у масла не истек срок годности, но оно длительно время стояло открытым - трудно собрать воедино все факторы, которые могли повлиять на ухудшение продукта по качеству, и опять же, трудно будет отличить хорошее масло от порченного "на глаз".
А насчет смазочных материалов - отличная идея.
С пуркуа ли щелочное число стало указывать на количество и качество присадок?! Оно лишь указывает на способность к нейтрализации кислот, образующихся при сгорании топлива
Щелочное число - лишь один из параметров, которые определяются лабораторным анализом для определения состояния рабочей жидкости.
@@SuperTraffic и? Почему тогда в видео это несчастное число стало показателем всех присадок?!
@@ek.2671 Я так понимаю, остальные параметры, на которые тестировались образцы, удовлетворили ваше внимание, вас беспокоит только параметр щелочного числа? Я объединил 2 показателя в одну группу - щелочное число и сульфатную зольность. Щелочное число свидетельствует о насыщенности готового продукта присадками, чем оно выше, тем больше присадок. А сульфатная зольность показывает сколько остается золы при сгорании базовых масел и присадок. Чем меньше золы, тем лучше. Это один из показателей качества готовой рабочей жидкости. Этот тест не претендует на звание научного. Ведь этот выпуск я готовил для конечных потребителей готовой продукции - автовладельцев и автолюбителей. Поэтому, были взяты параметры, показатели которых проще и понятней оттестировать и отобразить, такой тест поможет понять, стоит ли покупать самое дорогое моторное масло и не опасно ли покупать самое дешевое. В этом выпуске нет цели провести сверхнаучное, глубокое исследование состава и свойств каждых, отдельно взятых составляющих, а просто показать на наглядном примере, что цена масла в рознице не самый главный критерий, свидетельствующий о его качестве. На подробный лабораторный анализ необходимо потратить уйму времени, средств, ведь это дорогостоящее оборудование, многие часы лабораторных и полевых испытаний.. а по итогу, обобщая полученные результаты, мы получим схожие выводы. Нет возможности и желания все усложнять, цель была сделать информацию доступной и понятной для большинства потребителей готовых смазочных материалов.
@@SuperTraffic это не так. Щелочное число напрямую не зависит от количества присадок-об этом я говорил изначально. А ваши "развёрнутые" ответы- попытка ускользнуть от ответа за шелухой умничанья
@@ek.2671 Я не ускользаю, трудно объяснить суть в комментариях. Главное я сказал - более глубокие, точные исследования занимают много часов и ресурсов, могут оказаться довольно скучными, результаты - запутанными и непонятными для большинства автовладельцев. Цель моего экспресс-теста - показать, существуют ли значительные отличия между дорогими и дешевыми моторными маслами, которые можно почувствовать каждому на практике. Вывод - выбирать нужно масло согласно рекомендациям производителя техники, чтобы масло соответствовало требованиям и заявленным параметрам. Вовремя менять рабочую жидкость и следить за техническим состоянием авто, проходя регулярное ТО. А многие не хотят этого делать, а вот желание залить дорогую синтетику в свой мотор и ездить, не меняя масло по 10-20 тысяч - есть. Лучше своевременное обслуживание и недорогой, но подходящий смазочный материал, чем дорогостоящее моторное масло и пренебрежение межсервисными интервалами. Дорогое масло и своевременная замена - отлично, но не обязательно, потребитель и его техника не почувствуют разницу, тем более в краткосроке. Можно еще поговорить про тяжелые условия эксплуатации, но это уже другая история.
Про масло юко мало інформаціі , зробіть ще тести цього бренда.
Обязательно оттестируем всех отечественных производителей, а также производителей продуктов бюджетной и средней ценовой категорий (в сравнении с премиум)
Как можно сравнивать масла стандарта А3Б4 и ILSAC GF5? это разные масла по структуре и присадкам.. это касается S-OIL.. да и похоже что ещё и S-OIL полусинтетика.. а это вообще другое масло по составу и с этими сравнивать темболее нельзя..
👍👍
Привет, Серега!
Давно присматриваюсь к маслу Yuko Synthetic 5W-40 , но к сожалению нигде нет нормальных тестов ни на трение ни по составу присадок ни по долговечности . Одним словом кот в мешке . Учитывая что по цене оно практически на уровне ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5w-40 , то целесообразности в его приобретении (Yuko) нет никакой . Так что ждем результаты тестирования на oil-club . Там то же FanFaro есть , а наших украинских масел нет .
Интересно было бы увидеть тестирование наших украинских масел - Юкко , Азмол , Агринол , Леол . А еще лучше сравнить их с российскими Лукойл , Газпромнефть , Джи энерджи , Люкс ...
Насколько мне известно, они постоянно проводят опытно-промышленные испытания своих масел и публикуют результаты в социальных сетях
@@SuperTraffic Производитель публикует только типичные характеристики а не состав присадок . К стати температура замерзания YUKO Synthetic 5W-40 не -40 грд. как отображено в тесте , а - 35 грд. о чем информируют на официальном сайте производителя . Щелочное число и температура вспышки в тесте тоже не соответствуют указанным на сайте производителя , они как то не впечатляют от слова совсем ... Характеристики соответствуют маслу 10W-40 , а это все же 5W-40.
По факту это масло одно из худших в этом тесте . Тут гордится нечем .
Типичные характеристики YUKO Synthetic 5W-40 - взято с официального сайта :
Кинематическая вязкость при 100˚С, мм²/с 14,3
Плотность при 20˚С, кг/м³ 860
Индекс вязкости 180
Щелочное число, мг КОН/г 8,3
Температура вспышки в открытом тигле, ˚С 216
Температура застывания, ˚С -35
@@enigma9922 я имел ввиду, что они проводят испытания своей продукции в реальных условиях эксплуатации и публикуют отчеты лабораторного анализа отобранных проб, поведение рабочей жидкости в течение всего интервала эксплуатаци. Я это написал к тому, что попадалась в ленте новостей их публикация как раз с отчетом по 5W-40
@@enigma9922 я не "топлю" за юко, я просто делюсь тем, что вижу. В свои тесты я иногда беру их продукцию для сравнения, поскольку это отечественный производитель и подписчики реально за него спрашивают. Буду спрашивать за агринол и за азмол - также включу в обзоры. Пока агрессивно спрашивают только за хадо, но эти вопросы были ярко выраженного рекламного характера, не интересно.
Есть думают что если написано например мобил,или Шелл,так двигатель будет вечный,а ведь база у всех производителей масел одинаковая,это обычное минеральное масло,и оно у всех производителей практически ни чем не отличается,присадками уже доводят его под нужные параметры,но есть настоящие синтетические масла,в полном смысле этого слова,но они далеко не 1200-1300 грн за 4-5 литров канистры
Конечно, в целом, вы правы. Базовое масло ,конечно, может отличаться степенью очистки, как и пакеты присадок своей долговечностью. Насчет ПАО (синтетических масел) Вы тоже правы, их производство требует значительных финансовых затрат, поэтому оно не может быть "недорогим", поэтому практически все производители используют "аналог" - гидрокрекинговую базу, или мешают последнюю с ПАО (естественно, в неравнозначных пропорциях). Однако, если подумать, мало кому 100% ПАО масла пойдут на пользу в стандартных, среднестатистических условиях эксплуатации.
@@SuperTraffic Мне хватает полусинтетики,если двигатель автомобиля работает в средних нагрузках,то полусинтетики с головой будет достаточно,и смысл в дорогом масле я не вижу
@@КостяГорпынко Искренне радуюсь, когда люди понимают это и поступают рационально!
Лить не подделку по допускам и не перекатывать, а также не перегревать, и будет счастье 😀
Солидарен
При умеренных нагрузках согласен, но если часто экстрим, то нужен более серьёзный подход к выбору.
Проплаченная скрытая реклама ЮКО.
Нет, не заплатили (
На самом деле здесь рекламы нет, просто производство находится в родном городе и проще всего получить обратную связь от специалистов технической поддержки, производства и т.д. И масла их есть на полке чуть ли не каждого специализированного магазина. На их масла есть спрос у многих, но с опаской, ведь цена довольно демократичная, если сравнивать с заграничными брендами. Я делюсь своим опытом и показываю на практике, что цена не всегда является явным показателем качества и что вообще определяет цену готовой продукции. Действительно, есть еще бренды, продукция которых достойного качества, но не блещут популярностью. Если вас интересует какой-нибудь определенный бренд, попробуйте узнать, есть ли крупные заказчики их продукции (дистрибьюторы, большие предприятия и т.п.). Завод Юкойл находится в городе Запорожье, и я, в свое время, без труда узнал, какое количество компаний на протяжении долгого время закупают у них продукцию для собственных нужд, как заграничные, так и отечественные, поэтому у меня появилось желание разобраться в этом вопросе, оценить качество. Вот, своим опытом и наблюдениями делюсь с остальными.
Почему не проводиться тыст на трение и задиры?
Шифутинский начал заниматься маслами!
А что по допуску у ЮКОСа?
Здравствуйте! Что такое ЮКОС?
Лучше лить масло попроще но чаще менять.
Истина! И чтобы оно соответствовало требованиям производителя и заявленным параметрам.
Сейчас не знаю,но была рекомендация,что даже если авто простаивает,то всё равно нужно менять масло раз в год.
Подскажите если в допуске стоит a3 b4, а мне попалась масло с новым допуском SP-6 можно,? Не вижу на канистре чтобы было написано a3 b4
Спонсор канала Yuko)
Нет, но мне нравится поддерживать продукцию отечественных производителей, в т.ч. смазочных материалов.
@@SuperTraffic Сравнительные тесты отечественных масел не планируете делать ? Юко, Агринол, Азмол, Темол, Вамп и т.д ?
@@Aleks_Schutzmann периодически попадают ко мне в обзоры. Спасибо за идею - сравнить чисто отечественные продукты между собой. Просто, как правило, поступают запросы на сравнение дорогих, импортных масел и их аналогов (которые постоянно в наличии, меньше подделок и приятней стоимость).
@@SuperTraffic было бы очень интересно посмотреть наши масла и выбирать. Ждём-с тесты 😎✊
Главный девиз брендовые раскрученных брендов,это "без лоха,и жизнь плоха"сам одно время покупал хваленные масла,хадо,мотюль,репсоил,эльф,и т.п,потом ради интереса купил отечественное,и понял что оно ни чем не хуже,и цена в три раза ниже,масло,оно везде одинаковое,если сделано на заводе,все зависит от присадок,и в отечественных маслах,те же присадки,что и в импортных.автору респект
2:51 - блендеры?!! S-Oil блендер? К Вашему сведению, компания S-Oil, являясь одним из четырех маслянных гигантов Южной Кореи выпускает базовые масла, в том числе и для гиганта Total и использует присадки компании Afton.
S-Oil одна из первых получила допуск SP!
Блендер... Вы хоть понимаете, что значит это слово в сфере производства масла?
В вашей подборке масло S-Oil единственное, что можно спокойно заливать в мотор.
А чьи базовые масла в маслах, прости Господи, Fanfaro и Yuko? А пакет присадок от каких компаний в этих маслах? А на них написаны допуски ( проходили ли они официальные тесты) или соответствия ( на совести и доверии производителя) ?
Какой же ужас вы советуете людям, не разбирающимся в предмете.
Шуфутинский в порядке
В дешевых маслах могут сильно экономить на присадках. В итоге они умирают после четырех-пяти тысяч километров. Дорогие масла могут дожить до десяти тысяч. Экономия так себе. )
Выбор дорогих масел - вопрос спорный. Цена очень сильно зависит от бренда, ведь в цену, помимо себестоимости, включают также затраты на логистику, таможенные пошлины, рекламу и PR, спонсорство...порой, затраты на маркетинг могут достигать и 30% от стоимости готового продукта, стоящего на полке магазина. И с технической точки зрения - я лично присутствовал на десятках полевых испытаний с отбором проб и знаю, что даже дорогие масла действительно могут "отпахать" 8-10 тыс. км, даже в тяжелых условиях эксплуатации, но готовый продукт имеет свойство выдыхаться в самых неподходящий момент, причем резко и неожиданно. То есть, например, на 9500 км при отборе масло показывает положительные рабочие характеристики (по параметрам), а уже на 9550-9600 - может полностью выдохнуться, кислотное число превышает щелочное и т.д. Поэтому и есть прямая рекомендация - при тяжелых условиях эксплуатации - менять масло и другие рабочие жидкости досрочно. Даже по классам качества - производители указывают МИНИМАЛЬНЫЕ требования (при идеальных условиях эксплуатации, которых в природе не встретишь). Поэтому подбирайте масла согласно рекомендациям производителя, покупайте в проверенных местах и не переживайте за цену - если производитель проверенный временем, репутация для него - превыше всего, если его продукция широко доступна в крупных, именитых национальных торговых сетях (как пример), скорее всего, такая продукция заслуживает уважения или, как минимум, вашего внимания. И меняйте масло вовремя.
Да и хуй. С ним вот лью.Синтек 5/30 охирительное масло я вам скажу двигатель чистейщий моет хорошо 5т.км и нах...800₽ 4л.☝👍🙏
@@naumoff-s9t любое правильно подобранное оригинальное моторное масло от проверенного производителя будет отлично справляться со своими задачами
двигатель вынашивает масло как мать своё дитё , исправном двигателе эти масла прослужат от 8 до 15 т км а нет то от 3 до 5 т км
@@КөҥүлБоотур пятнадцать тысяч? какая наивность. А потом начинают искать средства для раскоксовки.
Такое ощущение что в канистре мотюля было юко.
Мені одному здалося, що мета даного тесту - це реклама Юко???
глянул уже почти все форумы с тестами и анализами этого масла, но смотрел 5w-30 и везде положительный результат, видимо на самом деле неплохое масло
Что и следовало доказать,отечественное масло, ничем не хуже импортного
В точку. А еще вероятность нарваться на подделку гораздо ниже. И на полках, в наличии, есть практически всегда.
К сожалению хуже , в тесте нас налюбили , показатели замерзания , щелочное число и температуры вспышки , автор взял недостоверные . Масло наверное самое плохое в тесте . Зайдите на официальный сайт и посмотрите характеристики этого масла и сравните с теми данными что были в тесте .
Зделайте тесты масла 10w-40
Здравствуйте, непременно. Интересует какой-нибудь конкретный бренд или просто разных ценовых категорий?
@@SuperTraffic интересно как покажет масло elf либо selenia
-35 надо.А сейчас лето скоро.Мне интересней другие показатели.Получается корейские больше испаряются?
Вывод: спросите у таксиста, через сколько км его парк меняет масло. Если через каждые 10 000, то не удивительно, что двигатель приближается к миллиону км 12:15
Что можете сказать о масле несте?
лично не использовал, т.к. пока меня устраивает текущий выбор. По цене - уверенный среднячок, по заявлению производителя - масла разрабатывались для суровых условий эксплуатации, что для нас несомненно большой плюс, предполагается удлиненный интервал замены. Имеет довольно широкий ряд допусков и соответствий. Как я всегда говорю, это касается всех брендов, если подобрать масло правильно, согласно рекомендаций производителя, любое масло будет хорошо работать, при должном техническом состоянии автомобиля, при бережных условиях эксплуатации, при умеренной манере езды. Однако, не следует возлагать сильных надежд на заявленные улучшенные свойства за счет разработки масел для тяжелых условий эксплуатации - масло европейского производства, соответственно, скорее всего, учитываются европейские условия эксплуатации, при которых и бензин, и дорожное покрытие и др. - на порядок выше по качеству, если сравнивать условия эксплуатации, например, в Украине. В общем, нужно тестировать, спасибо, возьму на заметку; финскому качеству доверяют.
фонфаро 16 000 ваз 14, можно было еще пару тыщ покатать, но уже не прилично как-то стало )))
а можно ли масла делать из других материалов
конечно, все можно, но будет ли соответствовать такой продукт требованиям производителя техники - вопрос (нет)
На скорости 1.5 самое то)))
Реклама Юка))))
Возможно.
Михаил Шафутинский вы ли это?
а что, пою я сносно :)
Стоп Стоп!
На трение не проверили! У меня и покупатилей были случаи прихватов на yuko 2t super synt хорошо хоть минералка не прихватывала.
Масло s oil, заливаю в свою машину, и до этого заливал eagle, корейское, хорошие масла, без угара..
Слово парозит-синтетическое
Юко и фанфаро петли махать хорошо
12.05.2021 перейшов з Shell Helix 5W-40 на Yuko 5w-40.
Добрый день! Что сподвигло Вас сменить прозводителя?
@@SuperTraffic 1. Надзвичайно складно знайти оригінал шел, 2. Тест прожарювання мастило шел провалило, а Юко навпаки неочікувано здивував. , 3. Доступна ціна., 4. Український виробник.
@@xackspel Можу тільки порадити купувати у великих роздрібних торгових мережах, типу Епіцентр, як офлайн, так і онлайн. Великі мережі дуже цінують репутацію і вкрай уважно відстежують якість закуповуваної продукції.
Це дуже добре, що Ви тверезо проаналізували ринкову пропозицію моторних олив і зробили вибір на користь вітчизняного продукту, який, до речі, успішно експортується майже у сотню країн світу
@@SuperTraffic так украинский s hell замешивают под столицей в пригороде. База откуда договорятся.. Чел работал на этом заводе не рядовым работником... Канистры из отходов отлиты, плывут в тепле. Он уехал из Украины.... СЕРГЕЙ М.
@@НатальяЯковлева-ч3з @Наталья Яковлева уверен на 100%, крупные национальные торговые сети не станут рисковать своей репутацией и не станут связываться с не лицензированной продукцией. Всегда можно попросить у представителей в том же Эпицентре сертификаты качества и соответствия и прочее документы, подтверждающие оригинальность и качество продукции. А подделывать документы - подсудное дело.
Много воды. Хорошо для тех, кто совсем не разбирается в маслах. Но где вы брали результаты? В документации в маслу? Там не всё правда. Производители частенько изменяют показатели на бумаге в лучшую сторону. Нужно проводить реальные лабораторные исследования. Если так, то респект вам. Хотя, как по мне, так это реклама масла от Юкос. Кстати, вы уверены, что все масла стнтетические. Проверьте на сайтах этих компаний в Германии, если таковые у них есть, там об их маслах будет написана правда. А в наших регионах могут писать что угодно. Полусинь выдавать за фулли синтетику. А немцы врать на этикетках запрещают.
Добрый день. Проводились лабораторные тесты и результаты сравнивались с заявленными производителем масла на этикетке. Ничего не рекламирую, просто беру в пример продукцию отечественного производителя, т.к. она есть везде, есть обратная связь от производителя, хорошая цена. И я уже убедился, что качество соответствует стандартам, что цена - не явный показатель качества, что цену определяют в значительной мере затраты на рекламу, спонсорство, логистику и т.д. Насчет Юкос - насколько мне известно, это российская нефтяная компания, в далеком прошлом (2007) ставшая банкротом. СП ЮКОЙЛ (бренд юко) - украинский бренд, история производства с 90х годов. Насчет синтетики и полусинтетики - если вместо синтетики будут использовать синтетику, то нельзя получить необходимые параметры, по которым продукт будет соответствовать требованиям производителя. На многие масла я проводил лабораторные тесты, результаты есть в видео - из именитых производителей никто не прибегает к методу подделывания заявленных параметров, в т.ч. отечественный производитель. Да и странно бы это смотрелось, насколько мне известно, продукция юко экспортируется в 80+ стран (взято с их сайта), многие крупнейшие мировые и украинские предприятия используют уже не один год их продукцию (а вот это знаю не понаслышке). А насчет того, что немцы запрещают врать на этикетках - так никто не врет, все пишут, в т.ч. и Мотюль, Ликви Моли и т.д. - Synthetic, HC-Synthetic, Fully Synthetic и т.д. - на маслах с гидрокрекинговой базой. И это абсолютно легально, так делают все. Но никто из известных производителей не напишет "Synthetic" на продукте с минеральной и (или) полусинтетической базой.
@@SuperTrafficДякую за цікаву інформацію. Про Юко чув мало, бачу тести гарні, треба попробувати
@@ivanpirus6748 да, сегодня видел на заправке, их масло в новой таре, слышал, что они сделали упор на премиальность не только на бумагах, во многих продуктах в составах появилось ПАО, поставщика присадок не поменяли, но у них с этим проблем не было.
Да , думаю yuko syntetic 5w40 - это на самом деле гидрокрекинговая полусинтетика , с комплексом синтетических присадок. Скорее всего полиальфаолефиновой основы там нет. Даже брендовые синтетические масла поизводят по такому принципу. Иначе оно не выдержит конкуренции.
А так может и неплохое масло))))
@@spiderman3698 тут как - если написано, синтетика, значит синтетика, которая может быть ПАО, HC, с эфирами и без
если полусинтеика - это полусинтетика.
Присадки всегда подбираются согласно рецептуры, которая разрабатывается как раз производителями присадок совместно с производителями техники. У бренда YUKO есть как синтетические, так и полусинтетические продукты. Есть синтетика - чистый HC, есть с ПАО (на сайте, на этикетке, в ТУ все написано) Это, хоть и отечественный, но очень уважаемый бренд, их продукты экспортируются чуть ли не в сто стран мира уже несколько десятков лет. Тоже самое касается и украинских предприятий - самые крупные и уважаемые используют их продукцию, там сидят умные специалисты, которые не руководствуются именем, а для которых важно соответствие рекомендациям производителя оборудования и соответствие заявленным параметрам смазочного продукта. Вряд ли бы они использовали продукцию ненадлежащего качества, от качества смазки может завить очень многое в их деле.
похоже на рекламу
Хотите качественное - покупайте 0w40. Так же как и 0w30, 0w20.
5w и 10w по определению полуговно. Но люди этого не понимают. Научитесь смотреть msds, и пофиг какой бренд
Вы судите по качеству показателями вязкости ? -_-
@@SuperTraffic я сужу о качестве из состава масла, а именно по группе базы (минералка, кряк, гтл, пао...)
@@thebitcoin7756 Это как судить об авто по толщине металла используемого в кузовных деталях. В маслах уровни качества описываются международными системами, например: SN, A3/B4, GF-6a это уровни качества, а пространные заявления производителя на сайте или этикетке, типа: full synthetic motor oil, German technology, PAO quality - это маркетинг, который доступен производителям из ОАЭ или Индии, например, но вы же не заливаете в свой мотор такое?
@@SuperTraffic конкретно я заливаю w-20 SN по API (Хонда даёт только вязкость и одобрение API). Выбираю масло из масел моей вязкости, которые имеют наибольшее количество ПАО (смотрю msds). Так совпадает, что в которых большое количество ПАО самые дорогие. Отдаю за 5л канистру 1600-1700 грн. ($60+). Хотите сказать что за 500 грн. такое же, если имеет API SN?
И ещё - 0w- в подавляющем большинстве на ПАО (в отличии от 5w-). Это пояснение к фразе, с которой беседа завязалась
И побольше пластелина. Оратор красавчик. (Нет)
Фанфаро в железных банках очень низкого качества, все клиенты доливают ведрами. Оказалось что внутри автол…
Положил в морозилку масло Юко 5/30. Через 4 часа уже помутнело... До этого ставил Мотюль 5/30, не помутнел
Залил Матюль 5/40 мотор засрало внутри всё лакировано темно коричневого цвета и на сливной пробке густая мазута типа нигрола, хуйня а не масло
@@FOX123-z6s а может подделка?
@@nordwind8714 може те що клали в морозилку теж "подделка"?😉
@@VikTwvet ахаха Юко и подделка это не совместимо
к чему эти банальные тесты, где тест HTHS, на 4шмт , где анализ пакета?
Автор выбрал самый дешевый вариант теста, к качеству не имеющий отношение, любое масло будет иметь параметры соот. допускам )))))))))
Это ведь замечательно, что вы разбираетесь в подобных тонкостях. Но я готовил этот выпуск с целью доступно объяснить, простыми словами, на наглядном примере - чем отличаются дорогие и дешевые масла, так сказать, даю пищу для размышлений. Предложенные Вами тесты безусловно будут гораздо познавательней, но также и сложней для понимания и анализа полученных данных рядовым обывателем. Обязательно сниму выпуск для профессионалов.
@@SuperTraffic Вы никак не пояснили чем отличаются дорогие и дешевые масла - выводы высосаны из пальца.
Наверно стоимость масла зависит от состава базы и пакета , которые и дают уникальные хар-ки маслу , предотвращая износ и не зашламляя мотор.
я жду такой выпуск , это будет интересно: база, пакет, тест на износ детали...
@@Дмитрий-б6ж8к Принял к сведению. Однако, как я уже говорил, стоимость готового продукта на выходе должна быть +/- одинакова для всех брендов, там не такая значительная разница в стоимости исходников для производства смазочных материалов (исключение - объемы, меньшие объемы производства - дороже себестоимость). Это действительно правда - значительное влияние на конечную стоимость продукта оказывают заложенные статьи расходов на логистику, рекламу, спонсорство и т. д. Если Вы не замечаете рекламу какого-либо бренда, но на деле бренд стабильно развивается, это может значить, что потребителями являются крупные предприятия, закупающие оптом, в закупках трудятся опытные специалисты, на которых магия маркетинга не оказывает влияния. Это как пример.
Не посмотрев еще делаю ставку, что юко самое лучшее в нашей галактике.
Ахаха, ну блин, просто это проЮковский канал...
Побольше бы инфо о фанфаро и маннол, одни Хаят их другие хвалят,полное неразбириха
Да, спасибо, планирую включить их в следующий подобный выпуск.
Низкокачественный мусор
@@SuperTraffic ага ждите
Залил 10w40 в свой поло 2000 года откатал 7 тисяч масло как масло слилось черное значит моет мотор работал норм .Хотя заливал и хадо и вольвер и мобил 1 и вольф чуда не произошло просто масло как масло.
Кто лил юко что скажите?поделитесь впечатлениями
Лил в мазду 6 gh и mazda 3 bm (обычный synthetic 5w-30), за 10000 два раза поменял (в тройке 1 раз поменял, проехала чуть больше 7 тыс), оно бы еще ездило, совсем свежее, но решил перестраховаться, та и цена позволяла (до этого идемитсу Зепро 5/30, тоже без проблем, но дороговато и часто не было в наличии именно в таре, только на разлив). Продолжаю, в общем, лить yuko, только на зиму перейду на их новое, Макс 0/20. Начал лить после того, как мой тесть, пригнав из США за 3 года уже четыре VW (3 джетты и 1 пассат), обслуживает их, используя их продукцию - моторное масло, масло для авт. коробки передач, антифриз. Две в работе, две в семье, их них одна - пригнана с 6 тыс. км пробега, проехала около 70 тыс (неполные 2 года) и без проблем (при том, что он не меняет масло так часто, как я). Никаких тестов не проводил, менял не самостоятельно, но масло не доливаю ( и не доливал), посторонние звуки отсутствуют, мастер на ТО ничего не говорит - и отлично. Ценник вменяемый, наличие постоянное, проблем нет - больше меня ничего не волнует.
Тоже перевела свой автопарк на Юко. В БМВ Е46 на моторе М47N юко супер синтетик 5-40, ситроен С1 на макс синтетик перешел 0-20. Только БМВ Е90 3.0 на Шеле ультра 5-40 пока. Масла меняю на 5тыс и всё ок ))
Масло хуже Лукойла . Тест мягко говоря не правдивый , практически все данные числа не подтверждаются , на сайте производителя совсем другая информация .
@@enigma9922 Я так розумію,ви свої тести проводили?
Продемонструйте.Чи,аби просто ,для песимізму?
@@АнатолійКудін-п5к я буду только рад если масло Yuko Synthetic 5W-40 стало лучше , потому что за 2018 год оно было совсем не очень судя по паспорту качества от производителя . Фактически соответствовало 10в40 .
А где вы пропали???
Судя по тесту видно, что фанфаро не замерзает из за добавления саляры, а горит из за опять же добавленной саляры в масло лукойл или газпром. Манол это тот же лукойл, а Фанфаро одно из замых некачественных продуктов.
Не соглашусь. На этом фанфаро рабочая машина уже ездит года три. Замена каждые 15 тыс км, в год пробег около 30 тыс. Долив естественно присутствует т.к пробег уже почти 350 т.км и замена через 15 тыс ,можно представить что там с маслом за 15 т.км происходит, и используется авто только в городе.
Маннол никакого отношения к Лукойл не имеет. Маннол производит и активно использует эстеры в своей продукции. Блендинг у них в Литве на абсолютно новом заводе, где технологический уровень не снился Лукойлу с его сараями разливайками
Это всё гидрокрекинг братишка
Смотрите допуск вашего производителя на ваш мотор .у меня Рено с допусками на масло rn0710/0700
И че это значит? допуски покупаются и продаются.
Это важно и проще всего, но бывает, что масло вам подходит, а допуска нет, есть соответствия, но и там непонятно - просто сравнивайте классы качества и ищите совпадения, как правило, двух хватает, SAE+ACEA, SAE+API, например
@@АндрейЛ-ц9е верно, обычно допуск берется на линейку или отдельно взятый продукт, если на то есть требования у крупного заказчика, производителю выгодней получить допуск техники, стоимость осуществления которого перекроет крупный заказ.
Юко и Ликви Молли это как Таврия и Мерседес,вот и сравнение)
Так себе сравнение. Идеализация любых импортных продуктов длится уже давно, считается нормой. На самом деле следует обращать внимания на соответствие заявленным параметрам и требованиям производителя техники (если мы про масло говорим). Базовые масла, присадки - тут невозможно использовать составные низкого качества и при этом получить продукт, которым будет отвечать рекомендациям производителя техники. Всегда нужно чем-то жертвовать. Если посмотреть с точки зрения маркетолога, отечественные бренды явно жертвуют качеством и масштабностью PR поддержки и рекламных стратегий. Зато могут предложить отличное соотношение цена:качество (как правило). Продукцию наших отечественных брендов крупным оптом закупают большие предприятия, как украинские, так и заграничные, уже долгий срок. Там работают профессионалы, которые действительно могут отличить качественный продукт от некачественного (или посредственного качества), для них определение качества и соответствие - куда ответственнее и важнее мероприятие, чем для рядового автовладельца, ведь от качества смазочного материала зависит не только техническое состояние огромного парка техники, но и результат работы предприятия в целом.
Сергея Смирнова на вас нет)))))))
приму за комплимент :)
Реклама Yuko
Просто в сравнение взял продукт отечественного производителя. У них нет рекламы, они работают в основном с отечественными крупными производителями и на экспорт, там их все знают. Но если есть в доступе статистика продаж, то можно сделать вывод, что их продукция весьма популярна среди рядовых автовладельцев, поэтому и взял в обзор.
@@SuperTraffic Агринол куда популярнее... Хоть и говно.
Протестируйте масло фоссер
понял-принял! Цена - уверенный среднячок, думаю, интересно будет узнать, в какую категорию качества попадет этот бренд, заведомо нацеленный в класс Премиум.
@@SuperTraffic и добавить ХАДО)
@@bestmatros без ХАДО никуда, тоже возьмем образец на тестирование )
Масло вообще не понравилось, такое ощущение, что масло вообще не менял после замены, обычно после замены появляется легкость в наборе, а здесь, этого эффекта нет, машина новая 25 т.км, меняю каждые 5 т км. Поэтому лить не буду!!
Лапшу вешает.
Какую? Куда или кому? Абышоляпнуть?
@@SuperTraffic Масло Yuko, щелочное 8.3, у вас 9.64, температура вспышки 212, у вас 232
Меньше слов больше информации, я поместил шарик ....
мне не особо верится что юко хорошее масло.
Yuko зато не подделка, базовые масла как и присадки там импортные.
А идемицу точно японское масло? Кто выпускает? ИМХО это псевдобренд.... Не имеющий своих заводов. Но это не точно
Сильное заблуждение)))) Это как раз-таки один из крупнейших брендов Японии
С токаямой ты перепутал.
Такої технічної "безграмотності" у відповідності параметрів та вимог до олив як у цього роліка, я особисто давно не чув.
Повна несенітниця та каламбур. Живу та працюю в Запоріжжі, і мені соромно за YUKO.
Робітники Yuko, які писали цей текст, почитайте літературу зв*язану:
1. Лужне число. Що це таке і за що воно відповідає.
2.Сульфатна зола. Що це таке та за що відповідає. Тощо.
Якщо у Вас на заводі такі такі технічні "спеціалісти", як ця "говорящая голова", то уявляю якої якості у Вас продукція.
Я проводжу тести незалежно та неупереджено.
Що вдієш, якщо недорога олива показала непогані результати? Подивіться публікації інших авторів - таких прикладів повно. Як із Юко, так і з недорогою продукцією від інших брендів.
Щодо порушених параметрів:
Лужне число визначає запас миючих та антиокислювальних властивостей, величина визначається кількістю відповідних присадок. Вони безпосередньо впливають на сульфатну зольність, яка є показником залишку золи при згорянні мастильного матеріалу. Це показник, воно ні за що не відповідає, чи не так?
Усі 6 параметрів разом допомагають визначити якість мастильного продукту.