16 éve van a családban egy 1,7es dízel kombi. Bejártuk vele már fel Európát..vezettem 43fokban és -25ben is, húzott lakókocsit szerpentinen, több 1000km-es utakra mentünk vele. Aludtunk benne, ha úgy adódott. Soha nem állt meg és mindig beindult. Ennek a típusnak ebben rejlik szerintem a varázsa. Egy igazi igásló. Nagyon magasra tette nálam a lécet megbízhatóság szempontjából. Nehéz lesz megfelelnie egy másik autónak, ha majd egyszer váltok.
@@sl8844 szia nem rég lett nekem is 1.7 dti isuzu astra problémám vele az hogy nagyon kemény a futómű rossz uton kín vele közlekedni ez talán gyárilag lehet ilyen? vagy esetleg más fajta cucc lett bele rakva?
Tudom hogy ez milyen átlagos autó meg mennyi van belőle (nekünk is volt) és hogy az emberek nagy része unalmasnak találja, de nekem mindig is tetszett a letisztult, egyszerű formája, és szerintem még most is egy jó kiállású kocsi. És tényleg igazából minden igényt kielégít, mi is szerettük a miénket, az ég világon semmi baja nem volt. :)
Ezek csúcs gépek. Havernak 2002-es van, 1.6 Sedan, njoy felszereltség. Mindig próbálom győzködni, hogy adja el nekem. Alig költ rá, megy, mint a golyó, megbízható autó, és meg nem mondanád, hogy idén 18 éves lesz. Hibátlan küllemre, motorikusan is. Szóval felőlem bárki nevezheti tömegautónak, egyszerűnek, nem számít. 100x előbb vennék egy G Astrat, főleg ebben a láncos kivitelben, mint egy Golfot, Focust. Pont ez az előnye, hogy letisztult, funkcionális, egyszerű a beltere. Az, hogy optikailag hogyan csicsázod, már a te dolgod. 🙂 Köszi a videót! UI: 2009-es G Astraja van eladó valakinek? 😁
2007-óta használok egy ugyanilyen Astrát.230000km van benne Akkor újonnan vettük és még 2. autóként használatban van. Eddig olaj+ szűrőcserék 2*fékbetét csere a( másodiknál tárcsa is) ,1 klímakompresszor jav,1 főtengely szimering csere és most rossz a hűtőventillátor fokozat állító ellemálása (csak a 3. legnagyobb fordulat megy).Futómű még gyári motor, váltó bontatlan.12 év használat után úgy gondolom jó döntés volt az akkori vásárlás ,a leírt 1-2 hiba "filléres"tétel volt ,nagyon megbízható még mindig jó kiállasú autónak tartom.
Nekem egy 1.6 benzin 2000.- es évjáratú g-s astrám van, nem olyan rég lett meg a jogsim, és rá esett a választásom. Kezdő autónak szerintem teljesen megfelelő. Köszi a vidid teljesen jó lett😉
Szia Andris! 12 éve van meg lassan a 2002-es 14xe Astram. 12 éve ugyanúgy imádom. Ez idő alatt 100e km ment bele, egyszer nem hagyott ott sehol és nem zabálja az olajat. Évente szigorú olajcsere minőségi olajjal, és minőségi kopó alkatrészekkel amikor kell. Mondtad a videóba, hogy "vannak akiket minimálisan sem érdeklik az autók". Engem érdekelnek és szeretnék is egy újat, jobbat, kényelmesebbet, erősebbet. Viszont azt is tudom hogy ha ez elkerül tőlem az nagyon fájni fog.
Főleg a majdani új autó szervíz árai után fog igazán fájni. ... Mikor majd jön a kettőstömegű, turbo, részecskeszűrő, nagynyomású szivattyú stb stb csere
@@petertakacs3402 Tudom több lesz a költsége a mostani autóknak, de ha lesz pénz majomra, lesz banánra is. Értelem szerűen olyan autót választok, amit fenn is tudok tartani.
A kedvencem még mindig a Classic változatok oldalán az első kerekek mögött az "R" embléma, amin vagy fél éven keresztül tanakodtunk a barátaimmal, hogy mi lehet. Utána sikerült megtalálni, hogy a Riviera felszereltséget jelezte, de annyi volt nekik a gyárban, amikor a Classic-okat csinálták, hogy mindre rátették. Így lehet megkülönböztetni az eredeti és a Classic szériát. :)
Elég sablon muszájból fikázós lett ez a videó. Attól mert hogy egy G astrája van az embernek, még nem egyértelmű hogy nem szereti az autózást. Sőt...Úgy elindulni bárhova, hogy tudod oda is érsz, felbecsülhetetlen. F astrához képest a felszereltség és a küllem is sokkal időtállóbb és kevésbé van az embernek olyan érzése, hogy nem ő vezet, hanem az autó elektronikája. G astra tulaj.
Egyetértek. Én 3 évig használtam, nagyon szerettem, a világból is kifutottunk vele (na jó, azt azért nem, de megjártuk Lengyelországot, Csehországot, Szlovákiát, Szlovéniát, Ausztriát és Olaszországot is). Semmi baj nem volt a vezetési élménnyel, én nagyon szeretek vezetni, de a legfontosabb, hogy tényleg tudom, hogy oda is érek vele. :-)
Jó volt a teszt, kis kiegészítésként: A leginkább ajánlott motor G astrába az 1.6-os, de még 8 szelepes változat, a z16se, az már erősebb, takarékos, nagyon megbízható, illetve a 2.2-es benzines és 1.7-es dízelről nem esett szó a felsorolásban, ugyanis azzal is kapható volt. Csak így tovább!
@@dodo-er9fs A megbízhatóság miatt írta, mivel rengeteg motortípussal kapható, így van egy-két változat, ami kifejezetten megbízhatóbb a többihez képest. :-)
@@kecskestomi91 Az enyém egy 1.8 benzines turnier ghia 2002-ből. Lehetne akár egy duplateszt is, össze lehetne hasonlítani a két változatot. Andrison múlna.. :-)
Szerintem az téves hozzáállás, hogy ha valaki alacsony presztízsű, olcsó és nem egy erőgép autót vesz, ott nincs jelen adott esetben a vezetés élvezete. Lehet nem tud vagy nem akar többet szánni rá, de attól még az adott jószág keretei között azért szeret vele autózni. Pl nekem egy 1,3-as régi swiftem van, halál unalmas autó, de ha egy jó kanyargós útra érek, akkor azért néha van ereszd el a hajam vele egészen csúszáshatárig. Persze egyenesben semmi, csak arra figyelek el ne aludjak és a kanyargás se mindennapos, mert évi 10-15 alkalom amiről szó van, de akkor még ez a kis gyösz is tud vezetési élményt adni. Ez nem azt jelenti, hogy egy 1965-ös Aston Martinnal ne lenne fényévekkel jobb a vezetési élmény, csak annyit nem szánok autóra. Szóval a kocsi ára és a vezetés élvezete között nincs feltétlen kapcsolat.
Azért azt mondja már el valaki,hogy hogyan jön az ki,ha valakinek Opel van,az nem szeret autózni. Nem,a fenét nem. Bent vagyok több Opel csoportban is,és egytől egyig szeretjük az autónkat,szeretünk vezetni. Vagy attól számít szerethetőnek a vezetés egy autóval,ha küzdeni kell a kormánnyal,kemény a futóműve,és szezonálisan a gumi cserével egy időben az egész alját fel kell újítani?
Ezek közlekedőedényként élnek az emberek fejében, azokon a pontokon elvéreznek, amikkel az élvezetes vezethetőséget azonosítjuk. Pl. egy kortárs Focus-szal vagy Civic-kel szemben egy Astra mindenben alulmarad. Erre a kettőre nem is süti rá senki a "csak egy közlekedőedény" titulust. Mert szempont volt a fejlesztésnél, hogy a volán mögött jól érezd magad. Az Astránál nem.
@@tiborsztancs4779 Nekem a Civic volt inkább egy érzelem mentes dolog. Kb a hazai Swift érzést hozta azzal a különbséggel,hogy nem volt az a vékony lemez doboz érzésem,mintha a régi kutyaház perselyt vezetném. Kényelemben nálam alul maradt a Vectrámmal szemben.
@@zoltanzelenak5936 Futóműben, a kormányzás közvetlenségében, váltási érzetben, stb. nincs az az ember, aki az Astrát jobbnak tartaná, mint a Fókát vagy a Civicet. Élettelibb autók, öröm a vezetésük, sokkal inkább eggyé válsz velük. Ettől még nem feltétlenül rosszabb az Astra, mert a más prioritásokkal rendelkező sofőrök megtalálják/-ták vele a számításukat.
@@tiborsztancs4779 egy A4-es valami nagyobb motorral nekem jobban bejön. Illetve a videóim között van az a szét fingott,végül donorként funkcionáló Mitsubishi Lancer,mint a Civic. Azt még úgy szar állapotában is nagyon jó volt vezetni. Iszonyat jó futóműve volt,pedig nem épp egy agyon bonyolított szerkezet volt. Kellett,feszes volt,de nem akart a szar magyar utakon szétrázni. A motorja egy óramű,a váltója meg úgy kapcsolt,mintha az akaratommal váltottam volna.Egy pöccintés,és már a helyén is volt a sebesség.
2007-ben, friss jogosítvánnyal egy G karavánnal kezdtem el az úgynevezett rutint megszerezni. Az autó 2006-ban került a családba, öt évesen. "Csak" 1.2-es a motorja, de már a láncos verzió, a mai napig megy, teszi a dolgát. Egyszer kellett mindkét lambda-szondát cserélni benne, mert ahogy mondani szokták, kib***ta a "csekkendzsin"-t. 😆 Azóta sem volt komoly műszaki problémája, bár az évek már meglátszanak rajta. Sok szép autót rajzoltak már a formatervező mérnökök, de nekem a G Astra marad a legszebb formájú hétköznapi autó. Azon szoktam gondolkodni, hogy ha most tehetném, hogy saját autót vegyek, valószínűleg egy ilyen típus lenne. Ja igen, a miénkben a gyári kazettás fejegység mindent visz. 🤣
Pár dologra rá tudok cáfolni ha megengeditek, 1. Igen egy G Astra tényleg szervìz igényetelen viszont nyílván idős autó amin egyre több dolog fog előjönni főleg a magyar utak miatt, 2. Igenis lehet élvezni a vezetést vele, édesapám 2002-ben vásárolta meg és azóta a családban van, sok helyet megjártunk vele pl. Németország,Ausztria,Szlovákia,Románia és Szerbia és végig élveztük,mellesleg apukám imádja az autókat és a vezetést és ezzel az autóval is imádott vezetni szóval ezzel is lehet élményeket szerezni, persze nézőpont kérdése, 3. 1.4 ecotech a láncvezérléses, na ami azt illeti ez nem volt visszahívva és még nem is nyultunk a motorhoz(nyílván olajcsere,szűrőcsere,ékszíj cserélve volt mert kopó alkatrész) úgy hogy 18 éves és még nincs benne 100.000 Km és az olajat az életben nem ette, 4. A belső,igen a váltó és kézifék szoknya lekopik mint a sz@r de amint Andris is Mondta pár ezer forintért cserélhető 5. A rohadás, igen tényleg nem rohad kivéve a sárvédő aljánál ahol a legtöbb víz érí ott igen gyakran, 6. Váltó, 1 éve vásároltunk egy J astrát és apukám bevallása szerint az új tényleg jobb, de pár mostani autóhoz képest a G Astra váltója még mindig jó és mellé még a biztonságot is hozzá venném. Az autóban teljesen biztonság érzeted van és biztonságos is Röviden ennyi,ez az én véleményem. De mindenki más szempontból nézi
Ilyen autót az vesz akit az autózás nem igazán érdekel? Ezt az autót vezetni kell. A mostani autókat gyakorlatilag nem kell tudni vezetni. Annyi a csillapítás, zajcsökkentés, technika és ezen az önvezetést és társait értem, hogy lassan már vezetni sem kell tudni. Ezt még érezned kellett, ebben még te irányítod az autót és nem magától megy. A vezetés élményét nem a designer belső tér és a külvilág kizárása adja hanem, hogy az autó a részeddé válik és vezetsz, érzed a motor és a váltó, a futómű rezgéseit. Nem kell mindenhová digitális kijelző meg automatika. Az van amit te kapcsolsz és csak az van benne ami kell. Aki nem akar vezetni vagy nem szeret vezetni vagy gombokat és kijelzőket akar babrálni százezer kilométeren át az vegyen Volvo-t vagy Teslat meg egyéb ilyen önjáró löveget.
Osztom a véleményed.. Én egy 24 éves Daewoo Nexiát "foltozgatok" a mai napig, és ha a kasztnija nem lenne ilyen rohadós, esküszöm, a jelenleginek is az lenne az utódja.. (Ugye a motor konkrétan Opel benne..) De én is azt hallottam, hogy a G Astra kasztni nem ilyen problémás, a motorja ugye nem is kérdés, szóval sanszos, hogy egy ilyen "puritán", "vezetési élményt nem adó" jószág lesz az utód.. :) Aki meg pimpelni akar, az vegyen valami csiribiri lerúgott BMW-t jó drágán, aztán talán lesz is olyan, hogy épp nem a szervizben áll.. :D :D
Jobb a szíjas motor. Nem megy el sokat a lánc, illetve gyakori hiba a vezérlés mögötti tömítés elfáradása, ami miatt hűtőfolyadék kerül az olajba. Az elmúlt pár hétben több twinport G astrát javítottunk, mindegyik produkálta sajnos ezt a hibát. De ez csak a sajat tapasztalat/vélemény. Jók a videók, csak így tovább! :)
Egy 21 éves 99' Opel Astra 1.4, 4 ajtós, második tulajdonos vagyok. Mindig rendszeresen karbantartót,de így is nagyon erős belső kopások vannak. Viszont egyik legmegbízhatóbb autónak számít! Nincsenek sok igényei ,motor jól fut ,váltóval nincs semmi gond. Hütővíz folyadékkal akadtak néha problémák,de orvosolható. Csak ajánlani tudom! Vártam már, hogy mikor fogsz egy Opel astrát is bemutatni. Super videóid vannak! Üdv.
Én szeretem az autózást, de élek-halok az Astrakért😍 Mikor elkezdtem a jogosítványt mindenképp egy Astraval szerettem volna kezdeni, hisz egy F Astrank van itthon, de G Astraval tanultam.😂 Azóta nagy Opeles lettem.🤪😂
Igen, bár szerintem úgy értette, hogy amikor még új autónak számított akkor ilyenek választották többséggel. Ma már nem így van, inkább az aki nem akar egy rakat pénzt az autója javítatásaira költeni, illetve megbízható, otthon is szerelhető autót szeretne, az veszi. Amúgy 1 éve egy 2002-es caravan 1.6 8v Z16se motorkódú, (180ezer + pár száz km) büszke tulajdonosa vagyok és eddig minden szerelő és karosszériás el volt ájulva a kocsi állapotán :D
@ nekem egy '99-es 5 ajtós ferdehátúm van már lassan 3 éve.. nem egy agyon extrázott darab... 1.6 16v + autómata váltó... :D de az extra lista folyamatosan bővül 😅😂
Én is nagyon szeretem az enyémet. Volt nálam kölcsönben a haverom 1.4-es Honda Civicje,az egy évvel fiatalabb,mint az én Vectrám(az enyém 97-es),de nem kapott el az a hú,egy ilyen autó kell azonnal érzés. Nem akarom leszólni,de számomra pont a Honda volt érzelemmentes hűvös használati eszköz.
Szerintem mindent elmondtál az autorol. Pont ezért választottam az utolsó példányokbol újként 2008 szeptemberben. Nagyon megbízható. A caravant hasznalom 140000van benne. A jo olaj kötelező.A belső hát sokkal élhetőbb és szebb anyagokbol van mint a mostani uj hasonló kategóriájú vagy drágabb autok. Ott kopog minden. Nekem ez a minimál bőven elég.
Ez sajnos nagyon gyengusz lett. Nem tudtad megfogni a típus lényeget, hogy miért ideális választás még ma is. Akik ilyent vesznek, azok addig nyújtóznak míg a takaró ér. És ez még véletlenül sem azt jelenti, hogy szar a típus. Nyilván egy-egy részletét kiragadva találunk olyant amiben más korabeli darab jobb. De összességében, ennyi pénzért nem nagyon van jobb, racionálisabb választás.
Nekem volt egy G Astrám, 420.000 km-re adtam el. A gombokon a piktogramok semennyire sem koptak meg! A kárpit nem ereszkedett meg benne. A kapcsolók nem lógtak, szépen ugrottak a fokozatokban. A board computer tökéletesen működött. A formája még ma is szép. A hátsó kerékjárati ívek kezdenek el rohadni rajta. Pályás fogyasztása 1100 km egy hétvége alatt zömmel pályán (80%) 6.5 l-re jött ki. (120-140 km/h sebességgel). Olajat nem evett! két olajcsere között nem öntöttem bele a 4-l-es flakonban megmaradt olajat! A váltója tényleg gagyi és az index kar hangos kattogása és nehézkes kapcsolása zavart mindig. Nagyon szerettem az autót.
Hosszú úton , autópályán ugyan ezzel a motorral 110-120km/h + végig klíma mellett evett 5.5l-t ami szerintem nagyon jó. 2005ből való az én darabom és eddig nagyon meg vagyok vele elégedve. Nem egy erőmű, tök unalmas kocsi de teszi a dolgát és rengeteg jó minőségű utángyártott alkatrész van hozzá. Megfelelő szerelővel megbízható olcsón fenntartható darab és ha megtesz a tulaj olyan apróságokat hogy például tél végén elviszi alváz mosásra ( nem füves neves talaj felett parkol,nem volt törve) még csak a rohadástól sem kell nagyon tartania max a hátsó sárvédő ívek aljánál. A jó állapotú darabok még ma is 1millio felett vannak nem hiába.
Szerintem kicsit leírtad ezt a típust...🤔 Azt hozzátenném hogy ez az autó nem a 20-éveseknek lett gyártva,tehát más oldalról kellett volna megközelíteni.Tehát az hogy számodra nem izgalmas,az nem azt jelenti hogy egy 35-40éves is így gondolja🙂
Ha a 20 évesekre gondolsz KONKRÉTAN, engem abban a korban sem érdekelt, hogy milyen a vezetés, van-e presztízse. Nekem egy kocsinál annyi a lényeg, hogy menjen, és ne legyen beteges. Nekünk most G Astra van (99es, 1,4es, 3 ajtós), előtte Kadett volt. Nem sokat kell rá költeni, és nekem 28 évesen is ez a lényeg (ahogy volt 20 évesen is, és lesz 50 évesen is - ha megélem persze :) ) Nem állítom, hogy idén ilyen autót veszek (mert most ez tervben van), de hasonló megbízható autóban gondolkodom (pl. Corolla). És nyilván nem egy 99esben gondolkodom, hanem legalább egy 2006osban. Csak az ugye drágább.
@@shagi382 Legalább te is reálisan látod a helyzetet! Amúgyis izgalmas autót venni városi dugóba felesleges!A lényeg ahogy mondod hogy legyen megbízható!A G-astra pont ilyen, illetve nekem Swift 1-es van amit megint nem kell mondani!A Toyota jó választás lesz grat előre hozzá😉
@@kapitanykapitany7097 mondjuk a városi dugót nem tudom még milyen, szerencsére volán mögött sosem volt benne részem :) Dolgozni nem nagyvárosba járok, és alapból nem is tartózkodom sokat egyik helyen sem. Debrecen van ide legközelebb, de ha havi 1x megyek, már azzal is sokat mondok.
Majdnem még hosszabb lett a G-Astra pályafutása: a 2000-es évek második felében Szerbiában (a 2006-tól Zastava 10 néven gyártott Fiat Punto II mellett) Zastava 20 néven szerették volna gyártani az Astrát (ha jól emlékszem, a lengyelországi gyártósorokra ment az egyezkedés), de végül a gazdasági válság végleg betett az egésznek.
@@sm99112 Nem gyártották. Hosszú éveken át tárgyaltak róla, közben - ahogy az ilyenkor lenni szokott - a szerb autós sajtó lehozott a témáról mindent és mindennek az ellenkezőjét is. Megboldogult Mirko Alvirović többször is behívta a műsorába a Zastava képviselőit, és mondták, hogy a gyártósorokra egyezkednek, a licenszről már megállapodtak (az Opel valószínűleg bármilyen összegnek örült, gondolom eszükbe se jutott, hogy egy ilyen régi modellről még egy bőrt le lehetne húzni) de aztán mikor beütött a válság, kútba esett az egész terv, nem készült egy darab se.
@@gaborcsuzdi7006 köszi a hasznos infót! Kár érte, mert még most is nagyon sok G astrat hozatnak be az országba, simán eltudtam volna képzelni ugyanazt az autót csak másik emblémával. Csak kíváncsiságból jó lett volna látni egy darabot élőben mint Zastava. Eléggé megpecsételődött a gyár sorsa már a 2000-es évektől... csak elavult technikát tudtak annyi kevés pénzből előállítani. Lehetett volna ez a G astra a Punto II mellett egy enyhe modernizációs folyamat a Zastava történetében.
@@sm99112 A volt keleti blokk országaiba szerintem szép sikerrel lehetett volna exportálni is. Nagy csata lett volna a Zastava 20 és első szériás Dacia Logan közt (mint ahogy volt is a Zastava 10 és a Dacia Sandero között). Szerintem a Zastava vezetése eleve rossz lóra tett, amikor csak a hagyományok miatt a Fiatot választotta. Pedig nagyon érdeklődött a PSA is, akkor már tudni lehetett a Renault mire készül a Daciával, és ők a PSA "Daciájára" láttak fantáziát a Zastavában. De végül csak motor szállításig jutottak a Floridába meg a Yugoba, mert közben a vezetőség a Fiatra voksolt. Kíváncsi leszek, most, hogy végül az egész Fiat-Chrysler a PSA kezére kerül, kezdenek-e vele valamit. Ha jól tudom, az Opellel egyébként a Wartburg márkanév is a PSA-hoz került.
@@gaborcsuzdi7006 Nem került PSA kézre, 50-50-es részvénytulajdona van a két félnek az új konzorciumban. A kelet-európai értelemben megengedhető árú modelleknek (Tipo, Panda, Bravo/Punto) valszeg nem lesz alternatívája Európában, hiába van rá platform, sőt gyártásban lévő modellváltozatok. Helyette lesz sok SUV (nagyobb haszonkulcs) és pár kompakt városi hibrid, meg ugye a hátsókerekes platformra jön majd DS, Alfa, Maserati, meg talán PSA oldalról látnak még benne több fantáziát és profitot is (első sorban amerikai brandekre célzok itt). Nagy rebrandingnek én nem látom értelmét. Lancia még életben lesz tartva hazai piacon, Fiat megmarad az 500/500X vonalon, és minden más tőke megy a Jeepbe, Alfába, Maseratiba FCA oldalon. A Fiatnak a kisautó piacon megvan ez a jól behatárolt piaca, ezen kívül nem hiszem, hogy a felsővezetés látna fantáziát az olcsó Fiatokban - jelentsen ez akár PSA rebrandet vagy saját platformra épülő megoldást. Esetleg a jövőre való tekintettel érdemes lehet fenntartani a Fiat név alatt futó szériákat közös platformon, a kérdés, hogy ki lát ebben pénzt. Tök érdekes, mert egymás mellett áll most egy "fasiszta", célorientált FCA felsővezetés, akik a felsőbb szegmensekben látnak fantáziát, és egy hagyományosabb, trendekre látszólag rátaposó, széles palettával rendelkező, de a saját piacán megrekedt PSA felsővezetés. Szóval egyáltalán nem biztos, hogy nekem lesz igazam, de kicsit más lesz a szitu, mint az Opel-felvásárlásnál. Tovább menve hosszabb távon az Opelnél sem fog megmaradni a hagyományos termékpaletta, ez is hiú ábránd.
Aki nem a szervizre akar keresni az egyszerűbb/megbízható autót választ. Az Astrának múltja van. A mai agyonelektronikázott és felcicomázott autók a bontóban lennének ha úgy használnák őket mint ahogyan ezeket használták sokan... Jó a videó! Respect!
Romániában az ilyen jelentőséggel bírt a Dacia Logan - mindenkinek ilyenje volt, illetve van, az is egy nagyon jó autó. Valamikor a jövőben lehet arról az autóról is teszt?
Szia Andris! Nekem 6 évig volt egy Sport felszereltségű 3 ajtós 1.6 16v Astram! Nagyon sokat mentem vele és alapvetően szerettem menni és utazni vele! Sajnos csak az eladása után jöttem rá hogy az újjabb konstrukciós autók mennyivel több költséget jelentenek akár 1 évben is mint az Astra 6 év alatt! A mai napig mérce és összehasonlítási alap minden autómhoz! Azt hiszem kimondhatjuk hogy utólag jöttem rá hogy mennyire szerettem! :-)
"Kormány az úgy van van" ettől végem volt 🤣 Néhány mondattal többet megért volna az OPC G Astra, abba is úgy van kormány de azzal már lehet azért élményautózni is. 😀 Egyébként valóban hálás, "igénytelen" gép, akár az elődje. Köszönjük a videót ismét 🙂
Azt mondja pályán 100-nál 3000-et forog :D Én sírva tapsolnék, ha a szakadt renault thalia-m annyit forogna... 90-nél 5-ösben forog 3000-et, 100-nál 3300, 110-nél 3500 és 130-nál már 4200-on visít...
Szia Andris! Említetted a videóban a vezetési élményt, mint hiánycikket az Astrában. Készíthetnél videót az általad kipróbált, vagy hallott élménydús autókról is! Úgy tudom, a Focus-okat mondják a leg-élettelibb nemluxus autóknak, de biztosan van még más ép ésszel is fenntartható, mégis nyomokban izgalmat tartalmazó autó is!
Hali! Szuper módon közelíted meg a teszteléseket! Ami különdíjat érdemelne amikor a típus hibáit is külön motorváltozatokra is kitérsz! De nagyon szivesen látnék olyat is ami családi 7 személyeseket veséznéd ki... sokan szenvedünk, hogy hogyan vegyünk 1millióért olyat amire nem költsük rá a vételárát. Köszi! Amugy így tovább!!!
Szia Andris, nekem is egy G Astrám van csak az enyém 1.6-os Benzines:) Most lesz lassan 300.000km benne de még műszakilag tökéletes. Nagyon vigyázva van rá, és a szerelő azt mondta a motor még ennyit menni fog hiba nélkül. Na de... amiért írok Adris! :D Én kifejezetten szeretem vezetni ezt a verdát, számomra gyors és rendkívül kanyarbiztos. Sokszor olyan utakon közlekedek ahol egymagam vagyok és belátható kanyarokba megyek a kocsi tapad az útra olyan helyen ahol más max 30-40 el menne én 70-100km/h val megyek.. jó ez az én őrültségem is hogy nincs bennem félelem érzet de nagyon szeretem vezetni a kocsit és sokat ad. Én 33,33%ban vezetek autópályán, országúton és városban is egálba. Autópályán klímával! eszik 7-7,5L maximum.. városban klíma nélkül 6-7 között forgalom függő. Országúton klíma nélül 5.8-6.5L... Mindenzt úgy hogy ez egy 98-as G Astra! Olajat is most kezdi jobban csipegetni de lehet mert olajmárkát váltottam... szóval ja:)
Nekünk 2006 óta van egy Astra, ugyanilyen, csak sötétkék. Családi autó, kevés kilométerrel. Saját autó hiányában elég sokat hajtom. Szerintem rendkívül jól pakolható, 1-2 személlyel 90-ig simán lehet vele kúpolni is, de tény, hogy el kell forgatni... A lengéscsillapítók elöregedésén kívül semmi komoly baja nem volt még. Érdekes, hogy nagyon sokan unalmasnak mondják, de szerintem az ezüst, fekete és fehér modellek kivételével egyáltalán nem unalmas a külseje. Nagyon szép metál színekben is lehetett kapni. Egy falatnyival nagyobb kerék optikailag nagyon sokat dob az autón. Egy jó minőségű halogén szett előre, a külső műanyag elemek ápolása teljesen dögös külsőt kölcsönöz neki. A belseje tényleg nincs túl variálva, de annak idején, amennyi pénzbe ez került, maximálisan kielégítő volt. A konkurens autók közül a Golfot nyilván nem tudja lenyomni, annak sportossága, huncut faktora miatt, de azért az a Fiesta, meg a Corolla, hát inkább hagyjuk. A Golf is, az említett Civic is jelentősen drágábbak voltak. Egyébként a bemutatott autó tulajának üzenem, hogy lemoshatná a motorteret, mert nagyon ótvarul néz ki így... Szuper jók a videók!
Édesapámnak volt ilyen G astrája (5 ajtós, fehér, twinport ecotec, ugyanilyen felszereltség) és szinte luxusnak tűnt az előtte lévő Daewoo Lanos után. Ezen tanultam meg vezetni és azóta is napi használatban van nővéreméknél.
4es Golf belsot a 2004 elotti G Astra belsohoz kell hasonlitani. Ezeknek a Classicocnak amit vezetsz kicsit butitott a beltere, egyszerubbek a karpitok stb.
egyik ismerőssel pont ma beszéltük,hogy 2005-ben egy special felszereltségű másfél éves 131le pdtdi golfot rásóztak volna két astra áráért,így inkább ilyen astra-t vett.Ez a kocsi olcsó volt és egész jó is,az f után egy autó...
Jó videó lett ! DE sok sok sok mindent kihagytál ! Nem beszéltél a sok motorválasztékról gondolok itt a többi benzinesre ccm-re osztva, a dieselekre abbol is van egy pár fajta és az elég kakas OPC-k re, felszereltségekről se beszéltél a kasztniválasztékokból kihagytad a VAN-t stb stb.. nem bántás nem kötekedés csak legközelebb kicsit járd körbe jobban az említett autó életét stb stb :) köszi ha megfogadod :) egy volt G astrás ;)
Szerintem egy G Astra formája kívülről nem olyan ósdi, amilyennek ő mondja, belülről sem annyira ósdi, valóban kicsit semmitmondó a formavilág belül, de nem vészes. Azért a régi Swfit-hez meg F Astra-hoz képest ez valamivel megbecsültebb, mert egyértelműen jobban a kétezres éveket idézi, nem annyira ódon, mint az előző kettő. Inkább azért tűnik uncsi autónak, mert minden utcasarkon van legalább kettő. Szerintem nem annyira lenézett mint ahogy ő mondja, a régi Swift és F Astra az ami tényleg elég lenézett. A G Astra egy kicsivel megbecsültebb azért.
Nnnnaaaa...Először is Köszönöm ezt a bemutatót!Én is kértem korábban hiszen én is G Astra tulaj vagyok.Tényleg Köszönöm! Legyen ez az autó bármilyen is de az egyszer biztos,hogy komoly rajongó tábora van hiszen egy G Astrás Facebook csoportban már-már lincs hangulat alakult a bemutatódnak köszönhetően! 😂 Ami valamilyen szinten érthető is hiszen az ember hajlamos elfogulttá válni a saját járgányával kapcsolatban.Ez persze nem jelenti azt,hogy ettől ne maradhatnánk meg a realitás talaján!(Szerintem) És most egy kis építő kritika ha megengeded:(Bízom benne,hogy az időd és a türelmed megengedi,hogy néha átfusd a kommenteket)Sokszor felmerül a vezetési élmény kifejezés.Nos az ember nem sokáig marad fiatal.Sőt!Az átlag ember az autójával megy A-ból B-be.Viszi a családját.Intézi az ügyeit.Nyílván nem mindegy ezt milyen járgányban teszi de ezekben az esetekben erősen a háttérbe szorul a vezetési élmény!Sőt!Az a jó ha mint ilyenről nem is beszélhetünk! :) Másrészt pedig ha már veszed a fáradtságot és ennyi időt és energiát fektetsz egy bemutatóba és elkészítesz egy-egy ilyen(Szerintem)professzionális videót akkor kérlek old meg ha tudod,hogy inkább legyen 5 percel hosszabb de ne legyen már ennyivel lerendezve mint esetünkben is,hogy van kormány.Forog.Kész.Beszélj ezekben a tesztekben ezekről a dolgokról!Milyen a manőverezhetőség.Nem e túlszervózott.Mennyire fog a fék.Rendesen lehet e látni a gyári világítással.Milyen a hangszigetelés.Szélzaj,motorzaj.Milyen a kiláthatóság.Kényelmes az ülés?Stb stb.Sorolhatnám még nagyon-nagyon sokáig!Ezek azok a lényeges dolgok amik valóban az autóról és annak vezethetőségéről szólnának!Persze fontos a modelltörténet is de ha már egy autó bemutatót-tesztet látunk akkor tényleg az autóról beszéljünk!Ha pedig annyira unod az adott autót,hogy kedved sincs a részletekbe bocsátkozni akkor inkább ne készíts róla videót mert csak egy tucat sablon videó lesz belőle ami azért is lenne kár mert te az egyedi stílusoddal bőven kitörsz a szürke tömegből és kár lenne ha ez megváltozna!
ennek a nyálas kis fajankónak nem sok fogalma van az autokhoz matekból rosszul álhatott sajnos,hogy ilyenek osztik az észt.!na idefigyelj kisfiam neked ez Nem megy más munka után nézzél,-EZ az OPEL ASTRA G 1.7 DTI Caraván a világ legjobb autója.minden igényt kielégit keveset fogyaszt ami nagyon lényeges a CO,2 kib.126 g/km pl.egy pasat 5.5 168.CO/2 g/km.strapabiró a váltó kifogástalan csak ha tudsz váltani a dizeleknél egy picit ki kell várni a váltással és soha nem megy tönkre épúgy a motorja sem el tudsz vele vinni egy konyha butor garniturát nyaralás-kirándulás egy családnak kitünő a kormányzás épp olyan amilyen lell h. legyen hogy biztos legyen az út-tartás könnyű megfordulni vele-parkolni még mindig szép kinézetre persze változik a világ de ezek a MAI autók 2-3 év mulva már semmik minden ki van belölük sporolva persze az ebbe a kategoriába tartozókra gondolok nem egy RR-a vagy egy Bentleire.meghálálja a gondoskodást az idöbeni olajcserét filterek cseréjét.
Talán valahol már írtam ezt, de ez a kocsi kicsit maga a halhatatlanság. De nem azért mert annyira jó, vagy korszakos, vagy annyira különleges, hanem mert annyira szürke. Nincs benne semmi különleges, unalmas, ezért nehezen is öregszik, egyszerű, belesímul az utcaképbe, nem fogod rá felkapni a fejed. Viszont megbízható, elvisz és vissza is hoz, mert a technika alatta jó, és megbízható.
Második autóm volt egy '98-as példány, egy 120L Skoda után űrhajó volt. 2007-ben adtam el és ültem át egy Vectra C 1.9 CDTI-be, amit a mai napig hajtok. Az eladás oka, a klíma hiánya volt és hogy akkoriban nagyon sokat jártam hosszú távon, így logikus volt a dízel. A mai napig vennék, használnék ilyen G Astrát...
Szia Andris ! Nagyon szeretem a videóidat , és azt hogy megmondod őszintén a véleményed az éppen aktuális autóról. :) Én szívesen látnék egy B5-ös Passat-ról videót . :)
Bár követője és kedvelője vagyok Andris videóinak ,ezt a típust most nem jól közelítette meg. Mostani mondanivalóm nem trollkodás hanem ,egyéni véleményem ,amelyet max kiegészítésnek szánok..Nem tudok még egy olyan autó típust amely ennyiféle igényt ,ennyiféle motor és karosszéria változattal szolgált volna ki . Volt ugye kétféle 1.2 különböző teljesítménnyel . 3 féle 1.4 , legalább háromféle 1.6 , kétféle 1.8 és három féle 2.0 és még a 2.2 65-200 ,meg egy pici lóerőig. És akkor még ott volt a 3 féle diesel 1.7,2.0,2.2 több teljesítmény fokozattal... A mezítlábas kombitól ,a nagy motoros automata szedánon át, a full bőrös Bertone kupéig. Szó szerint mindenki megtalálhatta a neki tetszőt. Szenzációs autókat lehetett és lehet ma is összelegózni.. Az hogy nálunk a gyártás folyamán sok van, megszoktuk, és az emberek nagy része az 1.4 mezítlábas 5 ajtósra asszociál ,az nagyon felületes rálátás erre a típusra. Nem csoda autó a G ,de a maga korában szerintem nagy dobás volt. (Mielőtt valaki megvádol ,nincs Opelom ,nem vagyok márkabuzi, de a Gt elismerem.)
Nekem is van egy közel gyári állapotú G-m. Egy Polo 9N 1.4 PDTDi-ből ültem át, hát ahhoz képest élmény vezetni a G-t :) A megbízhatósága és a fentartási költsége pedig parés. 15 éves az autó, 152e km van benne, és eddig csak tervezett karbantartást kapott. Illetve 2-szer tönkrement benne az akku, az nem volt tervezve, de azok kivül tényleg csak olaj + szűrők cseréje 10e km-enként, vezérlés csere 60e km-enként, 146e km-nél pedig a gyári fék cseréje... tényleg, más még nem volt. Csak tankolni kell, és megy.
Nekem egy 2000-es évjáratú,Németországban gyártott Opel Astra G van, Z16SE Motorral 8 szelepes! Elpusztíthatatlan! A legjobb Opel motor! 20 éves de egy csepp olajat sem eszik,csendesen teszi a dolgát,van benne erő még mindig! Szeretem nagyon,félek ha egyszer lecserélem,már nem fogok ilyen megbízható társat találni! :/ Nekem a beltér tökéletesen megfelel! Van hely bőven,kényelmes,nem kopnak a műanyagok! Volt alkalmam ülni a mai nap folyamán egy 2018-as Ford Focusban,de nagyon nem jött be! Mint ha rám akarna nőni az autó.Szűkös,hatalmas ajtókkal kis szélvédővel alig lehet már kilátni! Akárhogy fordultam mindig beütöttem a kezem valahova! Lehet hogy jó autó a Ford de az újak egyre szűkösebbek hatalmas műszerfallal!
Szia Andris! Apukám feleségének van egy ugyan ilyen öt ajtós szürke astrája 1.8 as motorral gyartas elejerol98as vagy 99es azthiszem. Szerintem nagyon jó autók. Én imádom.
Ugyan már? Ezek szerint, - ha már a Trabantos hasonlat - azt sem azért vették, mert nem szerettek vezetni. Általában ennek "piszkos" anyagi okai vannak, de ez nem befolyásolja a vezetésszeretetet. 40-50év után a Trabant is divatos retro lett...
Most újítok fel egy Polo 3-at, ha már olcsó nép autó kategóriáról van szó. Elvileg Március végére kerül bele a felújított motor, és kerül felújításra a futómű is. Erősen gondolkozok rajta, hogy ha végre elkészült akkor írjak-e neked, hátha van kedved csinálni vele egy használttesztet. Sokan félnek tőle, pedig egy nagyon megbízható társ a mindennapokban. (1.6 AEE)
OPC1 volt 2.0 16V (X20XER) illetve OPC2 2.0 turbó (Z20LET). Már említették a 2.2 (dízelbe is). Ez kimaradt. ;) Amúgy felajánlottam neked teszt vezetni mind a kettőt, mert van. Bár nem jeleztél vissza azóta se úgy hogy eztán ezt meg gondolnám. =P Meghibásodás lista elég karcsú volt a videóban. Vannak típus hibái.=) Ha mégis kedvet kapnál az OPC-hez akkor majd annál kibővítem ezeket az infókat.
Istenem de rég vártam ezt a videót 🤓 a sajátom 1999 évjárat 1.6 cm3 8 szelep kis lóerő szar fogyasztás még NEM eco tec motor került ebbe a gépsárkanyba, comfort felszereltségge nem olajzabálól!! 5 ajtós 2 monti kerékpárt elnyel persze lehajtott üléssel ha megyünk tekerni egy jót a baratnőmmel valamerre !!!imádom 2 éve van nálam 30 ezer kilóméteren túl nekem nincs panaszom jdlenleg 211.456 km van az enyémben
Csak mert nekünk is van abban 2.2 szívó benzin van és azt szeretném tudni hogy a sötétitett lámpa az csak a 2.2 esbe tettek e mert másba még nem láttam
Bagó hozzá az alkatrész. Ha foglakozik vele az ember,vicces verda lehet még a 98-as 1,4-es, szíjasból is. A 2005 utáni műanyag közlekedőedényeknél, biztos, hogy jobb választás.
Lehetnének benne olyan részek is ahol megmutatod a tárolórekeszeket részletesen vagy a csomagtartót hogy mennyi minden fér bele meg ilyesmi.Esetleg a kesztyűtartót meg az ajtózsebeket mert szerintem sok embert érdekelne hogy mennyi mindent tud pakolni az autóba. Amúgy jók a videóid, csak így tovább. Csak kicsit hiányolom az ilyen részeket..
Anyosomnak volt egy ilyen G astraja. En meglepodtem milyen sok hely van a csomagtartoban! Szerintem egy eleg jo meretu, persze nem hatalmas. Az ulesek a mi mazdankhoz kepest szerintem rettento kenyelmetlen. Olyan volt nekem mintha kartonlapokon ulnek :I Annyira en se voltam tole elragadtatva, de szerintem varosba, rovidebb tavokra egy ilyen auto nagyon jo.
Egy hete vett egy jó barátom magának egy B4 es passzátot kombiba, patika állapotban... miután kifizette a pénzt, és először kiszállt a kocsiból, mikor odaértünk az első uticélhoz, akkor kiszállt megfordult visszanézett a kocsira és boldogan kérdezte hogy ... Draskovics Andris mit szólnál ?? 😀 Ezzel azt akarom mondani hogy szeretjük a videóidat és mindig várjuk őket💪🏽 E90 kombi tesztet legközelebb!!!👏
Nekem egy 1999 1.8 1.6 100 limited van hibátlan kis autó tény hogy meglehetősen egyszerü kinézetü de álapotát tekintve nem lehet megmondni hogy 21 éves megbízható szerethető.
Volt egy E46-osom. Nagyon szerettem de vettem egy "munkást". Egy 99-es G Astrát. 1.6 benzin, kombi, automata. Elég sokat járok vele, a fogyasztás nem az erőssége (9L vegyesben) de egy igénytelen igasló. 300.000km van benne és most kellett először kerékcsapágyat cserélni (18.000 Ft volt). Ezen kívül a szilentek kezdenek szólni, de egyébként semmi baja, csak a szokásos dolgokat kapja: motorolaj, váltó olaj, fekfolyadék, fékek, szűrők... a rozsda nem eszi. Attól eltekintve, hogy néhány izzó kiégett a középkonzolon (egy részét már cseréltem), elektronikusan is minden rendben. Kapott egy pár első fényszórót mert nem akartam poliroztatni. Jön-megy, teszi a dolgát, elvisz mindenhová. Ennél több nem kell. Néha még a CD-t is lejátssza :D (egyébként mindig, csak nem szoktam zenét hallgatni)
Ez most elég sablonos videó lett. Ezer helyen elmondják,hogy mennyire unalmas,meg egyszerű stb... szerintem pl egy IV-es Golfhoz képest sokkal jobb. A láncos 1.4es amiben ülsz ráadásul elég dinamikus is.
Szia Andris! Korábban írtad, hogy jelentkeztél a Totalcar Erőmérőbe a BMW-vel, azóta behívtak már, megvolt a forgatás? Egyébként nagyon bírom a videóidat, csak így tovább!
Mi pont most vettünk egy 2008 as opel astra g caravánt 2 hete kb és szerintem A bol B be elvisz egy kis extra és kènyelem is van megvagyok elègedve vele
Emlékszem, amikor 2016-ban venni akartam, kombit mindenképp. Hónapokon keresztül lehetetlen volt. Ahogy felkerült egy példány a netre, azonnal elvitték az orrom elől. A hirdetés kódból tudtam, mikori a közzététel, lehetetlen volt levadászni. Akinek van, az soha el nem adja. Így maradt a németországi beszerzés, kereskedőn keresztül. Ált. szervizen kívül csak üzemanyagot kér. Azt meg adok neki Shell-t, mert inkább 10 forintjával fizetek többet a kúton, mint egyszerre több 100ezret autószerelő műhelyben.
Nekem egy 1.4 16V NJoy van 2002-es. Én meg vagyok vele elégedve nagyon ráadásul a megboldogult apámtól örököltem meg szóval én nem hiszem, hogy el fogom adni. Amíg boltba kapható lesz a benzin addig biztos nem válok meg tőle. Természetesen mindenből a prémiumot kapja tőlem (kenőanyag, üzemanyag, alkatrészek stb.) Persze az ember mindig többre vágyik, nagyobb dolgokat akar elérni, nálam például ilyen a Shelby GT500.
Nálam munkásautóként egy hasonló, 2008-as Classic 2 játszik de az 1,7 cdti, 80 le. motorral. Lassan beleverünk a 300000 lefutott km.-be. Ritka jó,(szerviz) igénytelen autó. A kopó dolgokon kívül egy generátor és egy vízpumpa volt cserélve az évek során. Bár csábítóan keveset eszik városban, egyáltalán nem csípi a rövid utakat. Télen 15 km. kell ahhoz, hogy elérje a motor az üzemi hőmérsékletet, tehát oviba vinni a gyereket meg elugrani a boltba = fűtés nélkül, kelletlenül dolgozó motorral szenvedni. Ráadásul az akksit is hazavágja gyorsan az állandó hidegindítás, ha nincs külső áramforrásról feltöltve elég sűrűn. Ahogy én használom azt imádja. 95% reggel indítás,(nem melegítem) 35 km. 90-100as tempóban, délután ugyanez haza. A 30 ezres olajcsere periódust én önkényesen megfeleztem. A rövid váltó amit Andris mondott, itt pont a fordítottja. 50-el 3. fokozatban szeret menni. 80 előtt 5.-be rakni nem kellemes mert rezeg, erőtlen. 3500-nál már 160-at megy. A fogyasztása alig éri el az 5 litert. Városban nagyon falábbal a 6-ot megközelíti. Igazi éhezőművész. Ilyen az Isuzu motoros Astra Classic 2.
Most volt 19 éves a saját 1.6-osom. Totál bírja. Nem rohad! Az eredeti gyári fékek (pofák és tárcsák) tavaly lettek lecserélve úgy, hogy még a vizsgán átment :) Hétvégi autó, 168ekm benne. Még jópár évet ki fog bírni.
Andris! Menj be a suzuki márka-kereskedésbe és íratkozz fel nekünk egy hybrid vitara tesztvezetésre.Főleg a piros lámpázás része érdekelne. Tényleg az elektromotor tartja az alapjáratot ilyenkor stb..
Munkába járósnak/maszek autonak melyiket ajánlanád? 1.6 16v vagy az 1.7 isuzu diesel? Munkahely kb 5km-re van tőlem, heti egy két alkalommal mennek vele maszekolni is. Havi szinten olyan ~1000-1200km mennék vele. Válaszodat/válaszokat elore is köszönöm 😎 ✌️
![Finesse2Tymes & Og Boo Dirty - Real Recognize Real [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3xb4bl5PWF8/mqdefault.jpg)
16 éve van a családban egy 1,7es dízel kombi. Bejártuk vele már fel Európát..vezettem 43fokban és -25ben is, húzott lakókocsit szerpentinen, több 1000km-es utakra mentünk vele. Aludtunk benne, ha úgy adódott. Soha nem állt meg és mindig beindult. Ennek a típusnak ebben rejlik szerintem a varázsa. Egy igazi igásló. Nagyon magasra tette nálam a lécet megbízhatóság szempontjából. Nehéz lesz megfelelnie egy másik autónak, ha majd egyszer váltok.
1.7DTI isuzu astra , eladtam 3 éve , azóta volt 3 db más fajta autóm , most a 4. vajon mi lett, 1.7DTI isuzu astra . :)
@@sl8844 szia nem rég lett nekem is 1.7 dti isuzu astra problémám vele az hogy nagyon kemény a futómű rossz uton kín vele közlekedni ez talán gyárilag lehet ilyen? vagy esetleg más fajta cucc lett bele rakva?
@@zsolodano4135 nem tudom , nekem ilyen problémám nem volt !
Tudom hogy ez milyen átlagos autó meg mennyi van belőle (nekünk is volt) és hogy az emberek nagy része unalmasnak találja, de nekem mindig is tetszett a letisztult, egyszerű formája, és szerintem még most is egy jó kiállású kocsi. És tényleg igazából minden igényt kielégít, mi is szerettük a miénket, az ég világon semmi baja nem volt. :)
Szerintem ez az autó még a mai napig szép külsőre,de ez csak az én véleményem...🙂🙂🙂
Nem csak te látod így, tényleg szép autó. A Bertone verzió meg főleg.
@@dr.greenthumb4118 Ez a te ronda véleményed...
Pedig undorítóan néz ki... és pont
@@danes0110 Mit vagy kiakadva hogy másnak más a véleménye...???
Szerintem is gyönyörű ... ilyet fogok veni 😏
Ezek csúcs gépek. Havernak 2002-es van, 1.6 Sedan, njoy felszereltség. Mindig próbálom győzködni, hogy adja el nekem. Alig költ rá, megy, mint a golyó, megbízható autó, és meg nem mondanád, hogy idén 18 éves lesz. Hibátlan küllemre, motorikusan is. Szóval felőlem bárki nevezheti tömegautónak, egyszerűnek, nem számít. 100x előbb vennék egy G Astrat, főleg ebben a láncos kivitelben, mint egy Golfot, Focust. Pont ez az előnye, hogy letisztult, funkcionális, egyszerű a beltere. Az, hogy optikailag hogyan csicsázod, már a te dolgod. 🙂 Köszi a videót!
UI: 2009-es G Astraja van eladó valakinek? 😁
16 szelepes?
2007-óta használok egy ugyanilyen Astrát.230000km van benne Akkor újonnan vettük és még 2. autóként használatban van. Eddig olaj+ szűrőcserék 2*fékbetét csere a( másodiknál tárcsa is) ,1 klímakompresszor jav,1 főtengely szimering csere és most rossz a hűtőventillátor fokozat állító ellemálása (csak a 3. legnagyobb fordulat megy).Futómű még gyári motor, váltó bontatlan.12 év használat után úgy gondolom jó döntés volt az akkori vásárlás ,a leírt 1-2 hiba "filléres"tétel volt ,nagyon megbízható még mindig jó kiállasú autónak tartom.
Nekem egy 1.6 benzin 2000.- es évjáratú g-s astrám van, nem olyan rég lett meg a jogsim, és rá esett a választásom. Kezdő autónak szerintem teljesen megfelelő. Köszi a vidid teljesen jó lett😉
Ugyanebben vagyok most. Friss jogsi, ezeket nézem :)
Nekem egy 1.4 benzin 2005.-ös kiadásúm van, egy éve van meg a jogsim és ez lett az első kocsim ,én nagyon szeretem
Szia Andris! 12 éve van meg lassan a 2002-es 14xe Astram. 12 éve ugyanúgy imádom. Ez idő alatt 100e km ment bele, egyszer nem hagyott ott sehol és nem zabálja az olajat. Évente szigorú olajcsere minőségi olajjal, és minőségi kopó alkatrészekkel amikor kell. Mondtad a videóba, hogy "vannak akiket minimálisan sem érdeklik az autók". Engem érdekelnek és szeretnék is egy újat, jobbat, kényelmesebbet, erősebbet. Viszont azt is tudom hogy ha ez elkerül tőlem az nagyon fájni fog.
Főleg a majdani új autó szervíz árai után fog igazán fájni. ... Mikor majd jön a kettőstömegű, turbo, részecskeszűrő, nagynyomású szivattyú stb stb csere
@@petertakacs3402 Tudom több lesz a költsége a mostani autóknak, de ha lesz pénz majomra, lesz banánra is. Értelem szerűen olyan autót választok, amit fenn is tudok tartani.
Szép letisztult autó, szerintem ebben is lehet élvezni a vezetést. Pláne, hogy nagyon megkímélt is.
A kedvencem még mindig a Classic változatok oldalán az első kerekek mögött az "R" embléma, amin vagy fél éven keresztül tanakodtunk a barátaimmal, hogy mi lehet. Utána sikerült megtalálni, hogy a Riviera felszereltséget jelezte, de annyi volt nekik a gyárban, amikor a Classic-okat csinálták, hogy mindre rátették. Így lehet megkülönböztetni az eredeti és a Classic szériát. :)
Az első percben letrabantozta az astrám...
G Astra, nagyon jó útitárs
Elég sablon muszájból fikázós lett ez a videó. Attól mert hogy egy G astrája van az embernek, még nem egyértelmű hogy nem szereti az autózást. Sőt...Úgy elindulni bárhova, hogy tudod oda is érsz, felbecsülhetetlen. F astrához képest a felszereltség és a küllem is sokkal időtállóbb és kevésbé van az embernek olyan érzése, hogy nem ő vezet, hanem az autó elektronikája.
G astra tulaj.
Egyetértek. Én 3 évig használtam, nagyon szerettem, a világból is kifutottunk vele (na jó, azt azért nem, de megjártuk Lengyelországot, Csehországot, Szlovákiát, Szlovéniát, Ausztriát és Olaszországot is). Semmi baj nem volt a vezetési élménnyel, én nagyon szeretek vezetni, de a legfontosabb, hogy tényleg tudom, hogy oda is érek vele. :-)
Nem írok mást csak köszönöm az igaz szavaid teljes mértékben egyetértek veled !
Úgy szint G Astra tulaj.(Domonkos Rácz)
Jó volt a teszt, kis kiegészítésként: A leginkább ajánlott motor G astrába az 1.6-os, de még 8 szelepes változat, a z16se, az már erősebb, takarékos, nagyon megbízható, illetve a 2.2-es benzines és 1.7-es dízelről nem esett szó a felsorolásban, ugyanis azzal is kapható volt.
Csak így tovább!
Ha csak 2 felnőtt ül benne akkor Inkább 1.4 vagy 1.2. Azokkal kevesebbet eszik. Még autópályán is.
@@dodo-er9fs A megbízhatóság miatt írta, mivel rengeteg motortípussal kapható, így van egy-két változat, ami kifejezetten megbízhatóbb a többihez képest. :-)
Az 1.4-es 16 szelepes erősebb, lóerőben több, - arról mi a véleményed -??!
Jöhet az első generációs ford focus! Ha gondolod fel is ajánlom az enyém! 😁😀
Küldj neki egy e-mailt ;)
tamás kecskés legalább valami 1.4😂😂
Five gear
Szerencsére nem 1.4
@@kecskestomi91 Az enyém egy 1.8 benzines turnier ghia 2002-ből. Lehetne akár egy duplateszt is, össze lehetne hasonlítani a két változatot. Andrison múlna.. :-)
Nálam egy 1.6 benya volt 6 évig , imádtam :)
Kormány az úgy van, kanyarodik az autó :D azért ezt jó tudni XDD
🤣🤣🤣🤣
Szerintem az téves hozzáállás, hogy ha valaki alacsony presztízsű, olcsó és nem egy erőgép autót vesz, ott nincs jelen adott esetben a vezetés élvezete. Lehet nem tud vagy nem akar többet szánni rá, de attól még az adott jószág keretei között azért szeret vele autózni. Pl nekem egy 1,3-as régi swiftem van, halál unalmas autó, de ha egy jó kanyargós útra érek, akkor azért néha van ereszd el a hajam vele egészen csúszáshatárig. Persze egyenesben semmi, csak arra figyelek el ne aludjak és a kanyargás se mindennapos, mert évi 10-15 alkalom amiről szó van, de akkor még ez a kis gyösz is tud vezetési élményt adni.
Ez nem azt jelenti, hogy egy 1965-ös Aston Martinnal ne lenne fényévekkel jobb a vezetési élmény, csak annyit nem szánok autóra.
Szóval a kocsi ára és a vezetés élvezete között nincs feltétlen kapcsolat.
Azért azt mondja már el valaki,hogy hogyan jön az ki,ha valakinek Opel van,az nem szeret autózni. Nem,a fenét nem. Bent vagyok több Opel csoportban is,és egytől egyig szeretjük az autónkat,szeretünk vezetni. Vagy attól számít szerethetőnek a vezetés egy autóval,ha küzdeni kell a kormánnyal,kemény a futóműve,és szezonálisan a gumi cserével egy időben az egész alját fel kell újítani?
Ezek közlekedőedényként élnek az emberek fejében, azokon a pontokon elvéreznek, amikkel az élvezetes vezethetőséget azonosítjuk. Pl. egy kortárs Focus-szal vagy Civic-kel szemben egy Astra mindenben alulmarad. Erre a kettőre nem is süti rá senki a "csak egy közlekedőedény" titulust. Mert szempont volt a fejlesztésnél, hogy a volán mögött jól érezd magad. Az Astránál nem.
@@tiborsztancs4779 Nekem a Civic volt inkább egy érzelem mentes dolog. Kb a hazai Swift érzést hozta azzal a különbséggel,hogy nem volt az a vékony lemez doboz érzésem,mintha a régi kutyaház perselyt vezetném. Kényelemben nálam alul maradt a Vectrámmal szemben.
@@zoltanzelenak5936 Futóműben, a kormányzás közvetlenségében, váltási érzetben, stb. nincs az az ember, aki az Astrát jobbnak tartaná, mint a Fókát vagy a Civicet. Élettelibb autók, öröm a vezetésük, sokkal inkább eggyé válsz velük. Ettől még nem feltétlenül rosszabb az Astra, mert a más prioritásokkal rendelkező sofőrök megtalálják/-ták vele a számításukat.
@@tiborsztancs4779 egy A4-es valami nagyobb motorral nekem jobban bejön. Illetve a videóim között van az a szét fingott,végül donorként funkcionáló Mitsubishi Lancer,mint a Civic. Azt még úgy szar állapotában is nagyon jó volt vezetni. Iszonyat jó futóműve volt,pedig nem épp egy agyon bonyolított szerkezet volt. Kellett,feszes volt,de nem akart a szar magyar utakon szétrázni. A motorja egy óramű,a váltója meg úgy kapcsolt,mintha az akaratommal váltottam volna.Egy pöccintés,és már a helyén is volt a sebesség.
2007-ben, friss jogosítvánnyal egy G karavánnal kezdtem el az úgynevezett rutint megszerezni. Az autó 2006-ban került a családba, öt évesen. "Csak" 1.2-es a motorja, de már a láncos verzió, a mai napig megy, teszi a dolgát. Egyszer kellett mindkét lambda-szondát cserélni benne, mert ahogy mondani szokták, kib***ta a "csekkendzsin"-t. 😆
Azóta sem volt komoly műszaki problémája, bár az évek már meglátszanak rajta. Sok szép autót rajzoltak már a formatervező mérnökök, de nekem a G Astra marad a legszebb formájú hétköznapi autó. Azon szoktam gondolkodni, hogy ha most tehetném, hogy saját autót vegyek, valószínűleg egy ilyen típus lenne.
Ja igen, a miénkben a gyári kazettás fejegység mindent visz. 🤣
Pár dologra rá tudok cáfolni ha megengeditek, 1. Igen egy G Astra tényleg szervìz igényetelen viszont nyílván idős autó amin egyre több dolog fog előjönni főleg a magyar utak miatt, 2. Igenis lehet élvezni a vezetést vele, édesapám 2002-ben vásárolta meg és azóta a családban van, sok helyet megjártunk vele pl. Németország,Ausztria,Szlovákia,Románia és Szerbia és végig élveztük,mellesleg apukám imádja az autókat és a vezetést és ezzel az autóval is imádott vezetni szóval ezzel is lehet élményeket szerezni, persze nézőpont kérdése, 3. 1.4 ecotech a láncvezérléses, na ami azt illeti ez nem volt visszahívva és még nem is nyultunk a motorhoz(nyílván olajcsere,szűrőcsere,ékszíj cserélve volt mert kopó alkatrész) úgy hogy 18 éves és még nincs benne 100.000 Km és az olajat az életben nem ette, 4. A belső,igen a váltó és kézifék szoknya lekopik mint a sz@r de amint Andris is Mondta pár ezer forintért cserélhető 5. A rohadás, igen tényleg nem rohad kivéve a sárvédő aljánál ahol a legtöbb víz érí ott igen gyakran, 6. Váltó, 1 éve vásároltunk egy J astrát és apukám bevallása szerint az új tényleg jobb, de pár mostani autóhoz képest a G Astra váltója még mindig jó és mellé még a biztonságot is hozzá venném. Az autóban teljesen biztonság érzeted van és biztonságos is
Röviden ennyi,ez az én véleményem. De mindenki más szempontból nézi
Ilyen autót az vesz akit az autózás nem igazán érdekel? Ezt az autót vezetni kell. A mostani autókat gyakorlatilag nem kell tudni vezetni. Annyi a csillapítás, zajcsökkentés, technika és ezen az önvezetést és társait értem, hogy lassan már vezetni sem kell tudni. Ezt még érezned kellett, ebben még te irányítod az autót és nem magától megy. A vezetés élményét nem a designer belső tér és a külvilág kizárása adja hanem, hogy az autó a részeddé válik és vezetsz, érzed a motor és a váltó, a futómű rezgéseit. Nem kell mindenhová digitális kijelző meg automatika. Az van amit te kapcsolsz és csak az van benne ami kell. Aki nem akar vezetni vagy nem szeret vezetni vagy gombokat és kijelzőket akar babrálni százezer kilométeren át az vegyen Volvo-t vagy Teslat meg egyéb ilyen önjáró löveget.
Osztom a véleményed.. Én egy 24 éves Daewoo Nexiát "foltozgatok" a mai napig, és ha a kasztnija nem lenne ilyen rohadós, esküszöm, a jelenleginek is az lenne az utódja.. (Ugye a motor konkrétan Opel benne..) De én is azt hallottam, hogy a G Astra kasztni nem ilyen problémás, a motorja ugye nem is kérdés, szóval sanszos, hogy egy ilyen "puritán", "vezetési élményt nem adó" jószág lesz az utód.. :) Aki meg pimpelni akar, az vegyen valami csiribiri lerúgott BMW-t jó drágán, aztán talán lesz is olyan, hogy épp nem a szervizben áll.. :D :D
Egy audi 80/100-as tesztet is szívesen megnéznék. 😀
Jobb a szíjas motor. Nem megy el sokat a lánc, illetve gyakori hiba a vezérlés mögötti tömítés elfáradása, ami miatt hűtőfolyadék kerül az olajba. Az elmúlt pár hétben több twinport G astrát javítottunk, mindegyik produkálta sajnos ezt a hibát. De ez csak a sajat tapasztalat/vélemény. Jók a videók, csak így tovább! :)
Egy 21 éves 99' Opel Astra 1.4, 4 ajtós, második tulajdonos vagyok. Mindig rendszeresen karbantartót,de így is nagyon erős belső kopások vannak. Viszont egyik legmegbízhatóbb autónak számít! Nincsenek sok igényei ,motor jól fut ,váltóval nincs semmi gond. Hütővíz folyadékkal akadtak néha problémák,de orvosolható. Csak ajánlani tudom! Vártam már, hogy mikor fogsz egy Opel astrát is bemutatni. Super videóid vannak! Üdv.
Én szeretem az autózást, de élek-halok az Astrakért😍 Mikor elkezdtem a jogosítványt mindenképp egy Astraval szerettem volna kezdeni, hisz egy F Astrank van itthon, de G Astraval tanultam.😂 Azóta nagy Opeles lettem.🤪😂
Nézz el egy OPEL-találkozóra, nem csak az választ ilyen autót akit nem érdekel az autózás.
Ez pontosan így van :D ( Egy G gazda :D )
Ez igazzz 😁💪
Igen, bár szerintem úgy értette, hogy amikor még új autónak számított akkor ilyenek választották többséggel. Ma már nem így van, inkább az aki nem akar egy rakat pénzt az autója javítatásaira költeni, illetve megbízható, otthon is szerelhető autót szeretne, az veszi.
Amúgy 1 éve egy 2002-es caravan 1.6 8v Z16se motorkódú, (180ezer + pár száz km) büszke tulajdonosa vagyok és eddig minden szerelő és karosszériás el volt ájulva a kocsi állapotán :D
@ nekem egy '99-es 5 ajtós ferdehátúm van már lassan 3 éve.. nem egy agyon extrázott darab... 1.6 16v + autómata váltó... :D de az extra lista folyamatosan bővül 😅😂
Én is nagyon szeretem az enyémet. Volt nálam kölcsönben a haverom 1.4-es Honda Civicje,az egy évvel fiatalabb,mint az én Vectrám(az enyém 97-es),de nem kapott el az a hú,egy ilyen autó kell azonnal érzés. Nem akarom leszólni,de számomra pont a Honda volt érzelemmentes hűvös használati eszköz.
Szerintem messze a legszebb kocsi még ma is :) Nálam pont a hófehér classic 2 a nagy szerelem :)
Szerintem mindent elmondtál az autorol. Pont ezért választottam az utolsó példányokbol újként 2008 szeptemberben. Nagyon megbízható. A caravant hasznalom 140000van benne. A jo olaj kötelező.A belső hát sokkal élhetőbb és szebb anyagokbol van mint a mostani uj hasonló kategóriájú vagy drágabb autok. Ott kopog minden. Nekem ez a minimál bőven elég.
2000-es évjárat 1,4 16V Örök darab!
Ez sajnos nagyon gyengusz lett. Nem tudtad megfogni a típus lényeget, hogy miért ideális választás még ma is. Akik ilyent vesznek, azok addig nyújtóznak míg a takaró ér. És ez még véletlenül sem azt jelenti, hogy szar a típus. Nyilván egy-egy részletét kiragadva találunk olyant amiben más korabeli darab jobb. De összességében, ennyi pénzért nem nagyon van jobb, racionálisabb választás.
Nekem volt egy G Astrám, 420.000 km-re adtam el. A gombokon a piktogramok semennyire sem koptak meg! A kárpit nem ereszkedett meg benne. A kapcsolók nem lógtak, szépen ugrottak a fokozatokban. A board computer tökéletesen működött. A formája még ma is szép. A hátsó kerékjárati ívek kezdenek el rohadni rajta.
Pályás fogyasztása 1100 km egy hétvége alatt zömmel pályán (80%) 6.5 l-re jött ki. (120-140 km/h sebességgel). Olajat nem evett! két olajcsere között nem öntöttem bele a 4-l-es flakonban megmaradt olajat! A váltója tényleg gagyi és az index kar hangos kattogása és nehézkes kapcsolása zavart mindig. Nagyon szerettem az autót.
Hosszú úton , autópályán ugyan ezzel a motorral 110-120km/h + végig klíma mellett evett 5.5l-t ami szerintem nagyon jó. 2005ből való az én darabom és eddig nagyon meg vagyok vele elégedve. Nem egy erőmű, tök unalmas kocsi de teszi a dolgát és rengeteg jó minőségű utángyártott alkatrész van hozzá. Megfelelő szerelővel megbízható olcsón fenntartható darab és ha megtesz a tulaj olyan apróságokat hogy például tél végén elviszi alváz mosásra ( nem füves neves talaj felett parkol,nem volt törve) még csak a rohadástól sem kell nagyon tartania max a hátsó sárvédő ívek aljánál. A jó állapotú darabok még ma is 1millio felett vannak nem hiába.
Szia!
Melyik 1.4-es motor volt benne? Tudnál motorkódot adni?
Szerintem kicsit leírtad ezt a típust...🤔
Azt hozzátenném hogy ez az autó nem a 20-éveseknek lett gyártva,tehát más oldalról kellett volna megközelíteni.Tehát az hogy számodra nem izgalmas,az nem azt jelenti hogy egy 35-40éves is így gondolja🙂
Ha a 20 évesekre gondolsz KONKRÉTAN, engem abban a korban sem érdekelt, hogy milyen a vezetés, van-e presztízse. Nekem egy kocsinál annyi a lényeg, hogy menjen, és ne legyen beteges. Nekünk most G Astra van (99es, 1,4es, 3 ajtós), előtte Kadett volt. Nem sokat kell rá költeni, és nekem 28 évesen is ez a lényeg (ahogy volt 20 évesen is, és lesz 50 évesen is - ha megélem persze :) )
Nem állítom, hogy idén ilyen autót veszek (mert most ez tervben van), de hasonló megbízható autóban gondolkodom (pl. Corolla). És nyilván nem egy 99esben gondolkodom, hanem legalább egy 2006osban. Csak az ugye drágább.
@@shagi382 Legalább te is reálisan látod a helyzetet! Amúgyis izgalmas autót venni városi dugóba felesleges!A lényeg ahogy mondod hogy legyen megbízható!A G-astra pont ilyen, illetve nekem Swift 1-es van amit megint nem kell mondani!A Toyota jó választás lesz grat előre hozzá😉
@@kapitanykapitany7097 mondjuk a városi dugót nem tudom még milyen, szerencsére volán mögött sosem volt benne részem :) Dolgozni nem nagyvárosba járok, és alapból nem is tartózkodom sokat egyik helyen sem. Debrecen van ide legközelebb, de ha havi 1x megyek, már azzal is sokat mondok.
Majdnem még hosszabb lett a G-Astra pályafutása: a 2000-es évek második felében Szerbiában (a 2006-tól Zastava 10 néven gyártott Fiat Punto II mellett) Zastava 20 néven szerették volna gyártani az Astrát (ha jól emlékszem, a lengyelországi gyártósorokra ment az egyezkedés), de végül a gazdasági válság végleg betett az egésznek.
Szia én itt élek Vajdaságban. Nem tudod véletlenül hogy ténylegesen is gyártották e a zastava gyárban ezt az Opelt vagy csak ötlet volt?
@@sm99112 Nem gyártották. Hosszú éveken át tárgyaltak róla, közben - ahogy az ilyenkor lenni szokott - a szerb autós sajtó lehozott a témáról mindent és mindennek az ellenkezőjét is. Megboldogult Mirko Alvirović többször is behívta a műsorába a Zastava képviselőit, és mondták, hogy a gyártósorokra egyezkednek, a licenszről már megállapodtak (az Opel valószínűleg bármilyen összegnek örült, gondolom eszükbe se jutott, hogy egy ilyen régi modellről még egy bőrt le lehetne húzni) de aztán mikor beütött a válság, kútba esett az egész terv, nem készült egy darab se.
@@gaborcsuzdi7006 köszi a hasznos infót! Kár érte, mert még most is nagyon sok G astrat hozatnak be az országba, simán eltudtam volna képzelni ugyanazt az autót csak másik emblémával. Csak kíváncsiságból jó lett volna látni egy darabot élőben mint Zastava. Eléggé megpecsételődött a gyár sorsa már a 2000-es évektől... csak elavult technikát tudtak annyi kevés pénzből előállítani. Lehetett volna ez a G astra a Punto II mellett egy enyhe modernizációs folyamat a Zastava történetében.
@@sm99112 A volt keleti blokk országaiba szerintem szép sikerrel lehetett volna exportálni is. Nagy csata lett volna a Zastava 20 és első szériás Dacia Logan közt (mint ahogy volt is a Zastava 10 és a Dacia Sandero között). Szerintem a Zastava vezetése eleve rossz lóra tett, amikor csak a hagyományok miatt a Fiatot választotta. Pedig nagyon érdeklődött a PSA is, akkor már tudni lehetett a Renault mire készül a Daciával, és ők a PSA "Daciájára" láttak fantáziát a Zastavában. De végül csak motor szállításig jutottak a Floridába meg a Yugoba, mert közben a vezetőség a Fiatra voksolt. Kíváncsi leszek, most, hogy végül az egész Fiat-Chrysler a PSA kezére kerül, kezdenek-e vele valamit. Ha jól tudom, az Opellel egyébként a Wartburg márkanév is a PSA-hoz került.
@@gaborcsuzdi7006 Nem került PSA kézre, 50-50-es részvénytulajdona van a két félnek az új konzorciumban. A kelet-európai értelemben megengedhető árú modelleknek (Tipo, Panda, Bravo/Punto) valszeg nem lesz alternatívája Európában, hiába van rá platform, sőt gyártásban lévő modellváltozatok.
Helyette lesz sok SUV (nagyobb haszonkulcs) és pár kompakt városi hibrid, meg ugye a hátsókerekes platformra jön majd DS, Alfa, Maserati, meg talán PSA oldalról látnak még benne több fantáziát és profitot is (első sorban amerikai brandekre célzok itt). Nagy rebrandingnek én nem látom értelmét. Lancia még életben lesz tartva hazai piacon, Fiat megmarad az 500/500X vonalon, és minden más tőke megy a Jeepbe, Alfába, Maseratiba FCA oldalon. A Fiatnak a kisautó piacon megvan ez a jól behatárolt piaca, ezen kívül nem hiszem, hogy a felsővezetés látna fantáziát az olcsó Fiatokban - jelentsen ez akár PSA rebrandet vagy saját platformra épülő megoldást. Esetleg a jövőre való tekintettel érdemes lehet fenntartani a Fiat név alatt futó szériákat közös platformon, a kérdés, hogy ki lát ebben pénzt.
Tök érdekes, mert egymás mellett áll most egy "fasiszta", célorientált FCA felsővezetés, akik a felsőbb szegmensekben látnak fantáziát, és egy hagyományosabb, trendekre látszólag rátaposó, széles palettával rendelkező, de a saját piacán megrekedt PSA felsővezetés. Szóval egyáltalán nem biztos, hogy nekem lesz igazam, de kicsit más lesz a szitu, mint az Opel-felvásárlásnál. Tovább menve hosszabb távon az Opelnél sem fog megmaradni a hagyományos termékpaletta, ez is hiú ábránd.
Aki nem a szervizre akar keresni az egyszerűbb/megbízható autót választ. Az Astrának múltja van. A mai agyonelektronikázott és felcicomázott autók a bontóban lennének ha úgy használnák őket mint ahogyan ezeket használták sokan...
Jó a videó! Respect!
Romániában az ilyen jelentőséggel bírt a Dacia Logan - mindenkinek ilyenje volt, illetve van, az is egy nagyon jó autó. Valamikor a jövőben lehet arról az autóról is teszt?
Szia Andris! Nekem 6 évig volt egy Sport felszereltségű 3 ajtós 1.6 16v Astram! Nagyon sokat mentem vele és alapvetően szerettem menni és utazni vele! Sajnos csak az eladása után jöttem rá hogy az újjabb konstrukciós autók mennyivel több költséget jelentenek akár 1 évben is mint az Astra 6 év alatt! A mai napig mérce és összehasonlítási alap minden autómhoz! Azt hiszem kimondhatjuk hogy utólag jöttem rá hogy mennyire szerettem! :-)
"Kormány az úgy van van" ettől végem volt 🤣 Néhány mondattal többet megért volna az OPC G Astra, abba is úgy van kormány de azzal már lehet azért élményautózni is. 😀 Egyébként valóban hálás, "igénytelen" gép, akár az elődje. Köszönjük a videót ismét 🙂
Azt mondja pályán 100-nál 3000-et forog :D Én sírva tapsolnék, ha a szakadt renault thalia-m annyit forogna... 90-nél 5-ösben forog 3000-et, 100-nál 3300, 110-nél 3500 és 130-nál már 4200-on visít...
Szia Andris!
Említetted a videóban a vezetési élményt, mint hiánycikket az Astrában.
Készíthetnél videót az általad kipróbált, vagy hallott élménydús autókról is! Úgy tudom, a Focus-okat mondják a leg-élettelibb nemluxus autóknak, de biztosan van még más ép ésszel is fenntartható, mégis nyomokban izgalmat tartalmazó autó is!
Hali! Szuper módon közelíted meg a teszteléseket! Ami különdíjat érdemelne amikor a típus hibáit is külön motorváltozatokra is kitérsz! De nagyon szivesen látnék olyat is ami családi 7 személyeseket veséznéd ki... sokan szenvedünk, hogy hogyan vegyünk 1millióért olyat amire nem költsük rá a vételárát. Köszi! Amugy így tovább!!!
Szia Andris, nekem is egy G Astrám van csak az enyém 1.6-os Benzines:) Most lesz lassan 300.000km benne de még műszakilag tökéletes. Nagyon vigyázva van rá, és a szerelő azt mondta a motor még ennyit menni fog hiba nélkül. Na de... amiért írok Adris! :D Én kifejezetten szeretem vezetni ezt a verdát, számomra gyors és rendkívül kanyarbiztos. Sokszor olyan utakon közlekedek ahol egymagam vagyok és belátható kanyarokba megyek a kocsi tapad az útra olyan helyen ahol más max 30-40 el menne én 70-100km/h val megyek.. jó ez az én őrültségem is hogy nincs bennem félelem érzet de nagyon szeretem vezetni a kocsit és sokat ad. Én 33,33%ban vezetek autópályán, országúton és városban is egálba. Autópályán klímával! eszik 7-7,5L maximum.. városban klíma nélkül 6-7 között forgalom függő. Országúton klíma nélül 5.8-6.5L... Mindenzt úgy hogy ez egy 98-as G Astra! Olajat is most kezdi jobban csipegetni de lehet mert olajmárkát váltottam... szóval ja:)
Nekünk 2006 óta van egy Astra, ugyanilyen, csak sötétkék. Családi autó, kevés kilométerrel. Saját autó hiányában elég sokat hajtom. Szerintem rendkívül jól pakolható, 1-2 személlyel 90-ig simán lehet vele kúpolni is, de tény, hogy el kell forgatni... A lengéscsillapítók elöregedésén kívül semmi komoly baja nem volt még. Érdekes, hogy nagyon sokan unalmasnak mondják, de szerintem az ezüst, fekete és fehér modellek kivételével egyáltalán nem unalmas a külseje. Nagyon szép metál színekben is lehetett kapni. Egy falatnyival nagyobb kerék optikailag nagyon sokat dob az autón. Egy jó minőségű halogén szett előre, a külső műanyag elemek ápolása teljesen dögös külsőt kölcsönöz neki. A belseje tényleg nincs túl variálva, de annak idején, amennyi pénzbe ez került, maximálisan kielégítő volt. A konkurens autók közül a Golfot nyilván nem tudja lenyomni, annak sportossága, huncut faktora miatt, de azért az a Fiesta, meg a Corolla, hát inkább hagyjuk. A Golf is, az említett Civic is jelentősen drágábbak voltak. Egyébként a bemutatott autó tulajának üzenem, hogy lemoshatná a motorteret, mert nagyon ótvarul néz ki így...
Szuper jók a videók!
Édesapámnak volt ilyen G astrája (5 ajtós, fehér, twinport ecotec, ugyanilyen felszereltség) és szinte luxusnak tűnt az előtte lévő Daewoo Lanos után.
Ezen tanultam meg vezetni és azóta is napi használatban van nővéreméknél.
Jó videó, igazi népaautó !
Mk1 focus, vagy, mk3 mondeo, vagy mk6 fiesta teszt lesz esetleg?
4es Golf belsot a 2004 elotti G Astra belsohoz kell hasonlitani. Ezeknek a Classicocnak amit vezetsz kicsit butitott a beltere, egyszerubbek a karpitok stb.
egyik ismerőssel pont ma beszéltük,hogy 2005-ben egy special felszereltségű másfél éves 131le pdtdi golfot rásóztak volna két astra áráért,így inkább ilyen astra-t vett.Ez a kocsi olcsó volt és egész jó is,az f után egy autó...
azért ha megnézed nem véletlen. 800- 1 mift a csúcs golf 4 használtan amig a korabeli astrák fele annyit érnek.
@@tibormohacsi6464 másfél misièrt is lehet g astrát találni és olyan mint a videóban szereplő.
Jó videó lett ! DE sok sok sok mindent kihagytál ! Nem beszéltél a sok motorválasztékról gondolok itt a többi benzinesre ccm-re osztva, a dieselekre abbol is van egy pár fajta és az elég kakas OPC-k re, felszereltségekről se beszéltél a kasztniválasztékokból kihagytad a VAN-t stb stb.. nem bántás nem kötekedés csak legközelebb kicsit járd körbe jobban az említett autó életét stb stb :) köszi ha megfogadod :) egy volt G astrás ;)
Ford Focus 2 jó lenne ha lenne!😁
Esetleg egy passat b5 vagy 5.5 tesztet tudnál csinálni?
Szerintem egy G Astra formája kívülről nem olyan ósdi, amilyennek ő mondja, belülről sem annyira ósdi, valóban kicsit semmitmondó a formavilág belül, de nem vészes. Azért a régi Swfit-hez meg F Astra-hoz képest ez valamivel megbecsültebb, mert egyértelműen jobban a kétezres éveket idézi, nem annyira ódon, mint az előző kettő. Inkább azért tűnik uncsi autónak, mert minden utcasarkon van legalább kettő. Szerintem nem annyira lenézett mint ahogy ő mondja, a régi Swift és F Astra az ami tényleg elég lenézett. A G Astra egy kicsivel megbecsültebb azért.
Nnnnaaaa...Először is Köszönöm ezt a bemutatót!Én is kértem korábban hiszen én is G Astra tulaj vagyok.Tényleg Köszönöm!
Legyen ez az autó bármilyen is de az egyszer biztos,hogy komoly rajongó tábora van hiszen egy G Astrás Facebook csoportban már-már lincs hangulat alakult a bemutatódnak köszönhetően! 😂 Ami valamilyen szinten érthető is hiszen az ember hajlamos elfogulttá válni a saját járgányával kapcsolatban.Ez persze nem jelenti azt,hogy ettől ne maradhatnánk meg a realitás talaján!(Szerintem)
És most egy kis építő kritika ha megengeded:(Bízom benne,hogy az időd és a türelmed megengedi,hogy néha átfusd a kommenteket)Sokszor felmerül a vezetési élmény kifejezés.Nos az ember nem sokáig marad fiatal.Sőt!Az átlag ember az autójával megy A-ból B-be.Viszi a családját.Intézi az ügyeit.Nyílván nem mindegy ezt milyen járgányban teszi de ezekben az esetekben erősen a háttérbe szorul a vezetési élmény!Sőt!Az a jó ha mint ilyenről nem is beszélhetünk! :)
Másrészt pedig ha már veszed a fáradtságot és ennyi időt és energiát fektetsz egy bemutatóba és elkészítesz egy-egy ilyen(Szerintem)professzionális videót akkor kérlek old meg ha tudod,hogy inkább legyen 5 percel hosszabb de ne legyen már ennyivel lerendezve mint esetünkben is,hogy van kormány.Forog.Kész.Beszélj ezekben a tesztekben ezekről a dolgokról!Milyen a manőverezhetőség.Nem e túlszervózott.Mennyire fog a fék.Rendesen lehet e látni a gyári világítással.Milyen a hangszigetelés.Szélzaj,motorzaj.Milyen a kiláthatóság.Kényelmes az ülés?Stb stb.Sorolhatnám még nagyon-nagyon sokáig!Ezek azok a lényeges dolgok amik valóban az autóról és annak vezethetőségéről szólnának!Persze fontos a modelltörténet is de ha már egy autó bemutatót-tesztet látunk akkor tényleg az autóról beszéljünk!Ha pedig annyira unod az adott autót,hogy kedved sincs a részletekbe bocsátkozni akkor inkább ne készíts róla videót mert csak egy tucat sablon videó lesz belőle ami azért is lenne kár mert te az egyedi stílusoddal bőven kitörsz a szürke tömegből és kár lenne ha ez megváltozna!
ennek a nyálas kis fajankónak nem sok fogalma van az autokhoz matekból rosszul álhatott sajnos,hogy ilyenek osztik az észt.!na idefigyelj kisfiam neked ez Nem megy más munka után nézzél,-EZ az OPEL ASTRA G 1.7 DTI Caraván a világ legjobb autója.minden igényt kielégit keveset fogyaszt ami nagyon lényeges a CO,2 kib.126 g/km pl.egy pasat 5.5 168.CO/2 g/km.strapabiró a váltó kifogástalan csak ha tudsz váltani a dizeleknél egy picit ki kell várni a váltással és soha nem megy tönkre épúgy a motorja sem el tudsz vele vinni egy konyha butor garniturát nyaralás-kirándulás egy családnak kitünő a kormányzás épp olyan amilyen lell h. legyen hogy biztos legyen az út-tartás könnyű megfordulni vele-parkolni még mindig szép kinézetre persze változik a világ de ezek a MAI autók 2-3 év mulva már semmik minden ki van belölük sporolva persze az ebbe a kategoriába tartozókra gondolok nem egy RR-a vagy egy Bentleire.meghálálja a gondoskodást az idöbeni olajcserét filterek cseréjét.
Andris, szívesen megnéznék egy VW Passat B 5.5 tesztet, szerintem megérdemel egy videót, főleg az 1.9 PDTDI motorkódú. :D
Talán valahol már írtam ezt, de ez a kocsi kicsit maga a halhatatlanság. De nem azért mert annyira jó, vagy korszakos, vagy annyira különleges, hanem mert annyira szürke. Nincs benne semmi különleges, unalmas, ezért nehezen is öregszik, egyszerű, belesímul az utcaképbe, nem fogod rá felkapni a fejed. Viszont megbízható, elvisz és vissza is hoz, mert a technika alatta jó, és megbízható.
Második autóm volt egy '98-as példány, egy 120L Skoda után űrhajó volt.
2007-ben adtam el és ültem át egy Vectra C 1.9 CDTI-be, amit a mai napig hajtok.
Az eladás oka, a klíma hiánya volt és hogy akkoriban nagyon sokat jártam hosszú távon, így logikus volt a dízel.
A mai napig vennék, használnék ilyen G Astrát...
Szia Andris ! Nagyon szeretem a videóidat , és azt hogy megmondod őszintén a véleményed az éppen aktuális autóról. :) Én szívesen látnék egy B5-ös Passat-ról videót . :)
Én is !
Bár követője és kedvelője vagyok Andris videóinak ,ezt a típust most nem jól közelítette meg. Mostani mondanivalóm nem trollkodás hanem ,egyéni véleményem ,amelyet max kiegészítésnek szánok..Nem tudok még egy olyan autó típust amely ennyiféle igényt ,ennyiféle motor és karosszéria változattal szolgált volna ki . Volt ugye kétféle 1.2 különböző teljesítménnyel . 3 féle 1.4 , legalább háromféle 1.6 , kétféle 1.8 és három féle 2.0 és még a 2.2 65-200 ,meg egy pici lóerőig. És akkor még ott volt a 3 féle diesel 1.7,2.0,2.2 több teljesítmény fokozattal... A mezítlábas kombitól ,a nagy motoros automata szedánon át, a full bőrös Bertone kupéig. Szó szerint mindenki megtalálhatta a neki tetszőt. Szenzációs autókat lehetett és lehet ma is összelegózni.. Az hogy nálunk a gyártás folyamán sok van, megszoktuk, és az emberek nagy része az 1.4 mezítlábas 5 ajtósra asszociál ,az nagyon felületes rálátás erre a típusra. Nem csoda autó a G ,de a maga korában szerintem nagy dobás volt. (Mielőtt valaki megvádol ,nincs Opelom ,nem vagyok márkabuzi, de a Gt elismerem.)
Nekem is van egy közel gyári állapotú G-m. Egy Polo 9N 1.4 PDTDi-ből ültem át, hát ahhoz képest élmény vezetni a G-t :) A megbízhatósága és a fentartási költsége pedig parés. 15 éves az autó, 152e km van benne, és eddig csak tervezett karbantartást kapott. Illetve 2-szer tönkrement benne az akku, az nem volt tervezve, de azok kivül tényleg csak olaj + szűrők cseréje 10e km-enként, vezérlés csere 60e km-enként, 146e km-nél pedig a gyári fék cseréje... tényleg, más még nem volt. Csak tankolni kell, és megy.
Én vezettem a kabriót is a kissebb benzin motorral, nagyon kellemes élmény volt, kanyargós utakon elég volt az ereje... főleg a széllel az arcomba
Nekem egy 2000-es évjáratú,Németországban gyártott Opel Astra G van, Z16SE Motorral 8 szelepes! Elpusztíthatatlan! A legjobb Opel motor! 20 éves de egy csepp olajat sem eszik,csendesen teszi a dolgát,van benne erő még mindig! Szeretem nagyon,félek ha egyszer lecserélem,már nem fogok ilyen megbízható társat találni! :/ Nekem a beltér tökéletesen megfelel! Van hely bőven,kényelmes,nem kopnak a műanyagok! Volt alkalmam ülni a mai nap folyamán egy 2018-as Ford Focusban,de nagyon nem jött be! Mint ha rám akarna nőni az autó.Szűkös,hatalmas ajtókkal kis szélvédővel alig lehet már kilátni! Akárhogy fordultam mindig beütöttem a kezem valahova! Lehet hogy jó autó a Ford de az újak egyre szűkösebbek hatalmas műszerfallal!
Szia Andris!
Apukám feleségének van egy ugyan ilyen öt ajtós szürke astrája 1.8 as motorral gyartas elejerol98as vagy 99es azthiszem. Szerintem nagyon jó autók. Én imádom.
Nekem x14xe van és semmi olajat nem eszik
Egy Fiat Bravo használttesztet nagyon megnéznék, ha lesz lehetőséged kipróbálni egyet! :)
Warpstabi hibaüzenet bent maradt😅 tedd rá a lassítást, nesteld, majd tudod használni a warpot rendesen
Ugyan már? Ezek szerint, - ha már a Trabantos hasonlat - azt sem azért vették, mert nem szerettek vezetni. Általában ennek "piszkos" anyagi okai vannak, de ez nem befolyásolja a vezetésszeretetet. 40-50év után a Trabant is divatos retro lett...
Szia Andris! Esetleg a közeljövőben egy Hyundai Coupe teszt videót tudnál csinálni? :)
Most újítok fel egy Polo 3-at, ha már olcsó nép autó kategóriáról van szó. Elvileg Március végére kerül bele a felújított motor, és kerül felújításra a futómű is. Erősen gondolkozok rajta, hogy ha végre elkészült akkor írjak-e neked, hátha van kedved csinálni vele egy használttesztet. Sokan félnek tőle, pedig egy nagyon megbízható társ a mindennapokban. (1.6 AEE)
OPC1 volt 2.0 16V (X20XER) illetve OPC2 2.0 turbó (Z20LET). Már említették a 2.2 (dízelbe is).
Ez kimaradt. ;)
Amúgy felajánlottam neked teszt vezetni mind a kettőt, mert van.
Bár nem jeleztél vissza azóta se úgy hogy eztán ezt meg gondolnám. =P
Meghibásodás lista elég karcsú volt a videóban. Vannak típus hibái.=)
Ha mégis kedvet kapnál az OPC-hez akkor majd annál kibővítem ezeket az infókat.
Ha már az astrákat bemutattad itt lenne az ideje az omegának :) Szivesen felajánlom az enyémet ha gondolod. Csak így tovább.
Istenem de rég vártam ezt a videót 🤓 a sajátom 1999 évjárat 1.6 cm3 8 szelep kis lóerő szar fogyasztás még NEM eco tec motor került ebbe a gépsárkanyba, comfort felszereltségge nem olajzabálól!! 5 ajtós 2 monti kerékpárt elnyel persze lehajtott üléssel ha megyünk tekerni egy jót a baratnőmmel valamerre !!!imádom 2 éve van nálam 30 ezer kilóméteren túl nekem nincs panaszom jdlenleg 211.456 km van az enyémben
Városban neked mennyit eszik a 8 szelepes?
Szia jó a videó. Van egy astra g bertone cabriom, ha netán szeretnél tesztet csinálni róla írjál nyugodtan! :)
Szia milyen motor van benne ?
Csak mert nekünk is van abban 2.2 szívó benzin van és azt szeretném tudni hogy a sötétitett lámpa az csak a 2.2 esbe tettek e mert másba még nem láttam
@@rocketleague3174 szia 1.6 os. Foliázva van a lampa? Ha nem akkor gyári szerintem
@@markhack93 Gyári lámpa de nem mindegyikbe van benne
@@rocketleague3174 Hallo! Nekem is 2.2 benzin cabrio van, nekem is a sötétebb a lámpa. A QP-ban és a kabrioban volt az a lámpa.
Jó kis autó! Főleg, ha kifogsz egy ilyen 80.000 km- futott példányt! Amire szinte semmi esélyed. Sok sikert mindenkinek!
Lotus hangolta a futóművet, 1tonna, majdnem 100 lóerő. Jó autó ez. 🙂
Bagó hozzá az alkatrész. Ha foglakozik vele az ember,vicces verda lehet még a 98-as 1,4-es, szíjasból is. A 2005 utáni műanyag közlekedőedényeknél, biztos, hogy jobb választás.
Lehetnének benne olyan részek is ahol megmutatod a tárolórekeszeket részletesen vagy a csomagtartót hogy mennyi minden fér bele meg ilyesmi.Esetleg a kesztyűtartót meg az ajtózsebeket mert szerintem sok embert érdekelne hogy mennyi mindent tud pakolni az autóba. Amúgy jók a videóid, csak így tovább. Csak kicsit hiányolom az ilyen részeket..
Anyosomnak volt egy ilyen G astraja. En meglepodtem milyen sok hely van a csomagtartoban! Szerintem egy eleg jo meretu, persze nem hatalmas. Az ulesek a mi mazdankhoz kepest szerintem rettento kenyelmetlen. Olyan volt nekem mintha kartonlapokon ulnek :I
Annyira en se voltam tole elragadtatva, de szerintem varosba, rovidebb tavokra egy ilyen auto nagyon jo.
Az f astra után nem volt nagy durranás de kicsit jobb lett. A vezetési élményt nem a 90 lovas 1.4ben kell keresni, de ha forgatod lép ez is. 😀
Egy hete vett egy jó barátom magának egy B4 es passzátot kombiba, patika állapotban... miután kifizette a pénzt, és először kiszállt a kocsiból, mikor odaértünk az első uticélhoz, akkor kiszállt megfordult visszanézett a kocsira és boldogan kérdezte hogy ... Draskovics Andris mit szólnál ?? 😀
Ezzel azt akarom mondani hogy szeretjük a videóidat és mindig várjuk őket💪🏽
E90 kombi tesztet legközelebb!!!👏
Ilyen lesz az első autóm
Nagypapától örökölt, 2005-ös , 68000 km-el
Sok baleset mentes kilométert kívánok
@@zsomborbajko5265 köszönöm szépen
Bence Szabó, akkor egy nagyon jó autód lesz. Vigyázz rá!!! 🙂
Nekem is ilyen van. Leghűségesebb társ. 👍💯
Opel Calibra teszt lesz?
Szia, várható b6 vagy b7 passat teszt? Amúgy jó lett a vidi.
Nekem egy 1999 1.8 1.6 100 limited van hibátlan kis autó tény hogy meglehetősen egyszerü kinézetü de álapotát tekintve nem lehet megmondni hogy 21 éves megbízható szerethető.
Nekem kicsit szar érzés mikor beülök a Nissan Primera eGT-be mert eddig 1 db nem jött szembe velem 😞
Volt egy E46-osom. Nagyon szerettem de vettem egy "munkást". Egy 99-es G Astrát. 1.6 benzin, kombi, automata. Elég sokat járok vele, a fogyasztás nem az erőssége (9L vegyesben) de egy igénytelen igasló. 300.000km van benne és most kellett először kerékcsapágyat cserélni (18.000 Ft volt). Ezen kívül a szilentek kezdenek szólni, de egyébként semmi baja, csak a szokásos dolgokat kapja: motorolaj, váltó olaj, fekfolyadék, fékek, szűrők... a rozsda nem eszi. Attól eltekintve, hogy néhány izzó kiégett a középkonzolon (egy részét már cseréltem), elektronikusan is minden rendben. Kapott egy pár első fényszórót mert nem akartam poliroztatni. Jön-megy, teszi a dolgát, elvisz mindenhová. Ennél több nem kell. Néha még a CD-t is lejátssza :D (egyébként mindig, csak nem szoktam zenét hallgatni)
Ez most elég sablonos videó lett. Ezer helyen elmondják,hogy mennyire unalmas,meg egyszerű stb...
szerintem pl egy IV-es Golfhoz képest sokkal jobb. A láncos 1.4es amiben ülsz ráadásul elég dinamikus is.
Küllemre, állapotra néz ki úgy, mint az én (szintén fehér) J Astrám. Bár nekem majdnem kétszer annyi km van benne.
Ez a kocsi örök darab.
Szia Andris!
Korábban írtad, hogy jelentkeztél a Totalcar Erőmérőbe a BMW-vel, azóta behívtak már, megvolt a forgatás?
Egyébként nagyon bírom a videóidat, csak így tovább!
Mi pont most vettünk egy 2008 as opel astra g caravánt 2 hete kb és szerintem A bol B be elvisz egy kis extra és kènyelem is van megvagyok elègedve vele
Emlékszem, amikor 2016-ban venni akartam, kombit mindenképp. Hónapokon keresztül lehetetlen volt. Ahogy felkerült egy példány a netre, azonnal elvitték az orrom elől. A hirdetés kódból tudtam, mikori a közzététel, lehetetlen volt levadászni. Akinek van, az soha el nem adja. Így maradt a németországi beszerzés, kereskedőn keresztül. Ált. szervizen kívül csak üzemanyagot kér. Azt meg adok neki Shell-t, mert inkább 10 forintjával fizetek többet a kúton, mint egyszerre több 100ezret autószerelő műhelyben.
Imádom❤️ első autóm
peugeot 206 teszt lesz? :D
Rc games ha válaszol Andris akkor én odaadnám neki az enyém :)
Nekem egy 1.4 16V NJoy van 2002-es. Én meg vagyok vele elégedve nagyon ráadásul a megboldogult apámtól örököltem meg szóval én nem hiszem, hogy el fogom adni. Amíg boltba kapható lesz a benzin addig biztos nem válok meg tőle. Természetesen mindenből a prémiumot kapja tőlem (kenőanyag, üzemanyag, alkatrészek stb.) Persze az ember mindig többre vágyik, nagyobb dolgokat akar elérni, nálam például ilyen a Shelby GT500.
Nálam munkásautóként egy hasonló, 2008-as Classic 2 játszik de az 1,7 cdti, 80 le. motorral. Lassan beleverünk a 300000 lefutott km.-be. Ritka jó,(szerviz) igénytelen autó. A kopó dolgokon kívül egy generátor és egy vízpumpa volt cserélve az évek során. Bár csábítóan keveset eszik városban, egyáltalán nem csípi a rövid utakat. Télen 15 km. kell ahhoz, hogy elérje a motor az üzemi hőmérsékletet, tehát oviba vinni a gyereket meg elugrani a boltba = fűtés nélkül, kelletlenül dolgozó motorral szenvedni. Ráadásul az akksit is hazavágja gyorsan az állandó hidegindítás, ha nincs külső áramforrásról feltöltve elég sűrűn. Ahogy én használom azt imádja. 95% reggel indítás,(nem melegítem) 35 km. 90-100as tempóban, délután ugyanez haza. A 30 ezres olajcsere periódust én önkényesen megfeleztem. A rövid váltó amit Andris mondott, itt pont a fordítottja. 50-el 3. fokozatban szeret menni. 80 előtt 5.-be rakni nem kellemes mert rezeg, erőtlen. 3500-nál már 160-at megy. A fogyasztása alig éri el az 5 litert. Városban nagyon falábbal a 6-ot megközelíti. Igazi éhezőművész. Ilyen az Isuzu motoros Astra Classic 2.
Egy bertone teszt se lenne rossz
Wartburg 1.3 teszt esetleg valamikor ? Egyik ismerősömnek van/volt anno középsuliban. Egyszer ültem benne de hatalmas élmény volt. Jó lett a videó. :D
opel omegárol van tervben video?
jó autó egyszerű és ez a lényeg 😀
még B és C corsákból is sok szaladgál az utakon arról is lehetne videót csinálni
Most volt 19 éves a saját 1.6-osom. Totál bírja. Nem rohad! Az eredeti gyári fékek (pofák és tárcsák) tavaly lettek lecserélve úgy, hogy még a vizsgán átment :)
Hétvégi autó, 168ekm benne. Még jópár évet ki fog bírni.
Szia! Valamikor egy saab nincs betervezve?
Ahogy engem is! De akár Volvo-nak is nagyon örülnék! 👍
Andris! Menj be a suzuki márka-kereskedésbe és íratkozz fel nekünk egy hybrid vitara tesztvezetésre.Főleg a piros lámpázás része érdekelne. Tényleg az elektromotor tartja az alapjáratot ilyenkor stb..
Belső lehangoló, kívülről szép.
Munkába járósnak/maszek autonak melyiket ajánlanád? 1.6 16v vagy az 1.7 isuzu diesel? Munkahely kb 5km-re van tőlem, heti egy két alkalommal mennek vele maszekolni is. Havi szinten olyan ~1000-1200km mennék vele. Válaszodat/válaszokat elore is köszönöm 😎 ✌️