Etant possesseur d'une MT10, j'ai regardé ce test une dizaine de fois. Dans l’ensemble je suis assez d'accord sur ce qui y est énuméré. Cependant, concernant la consommation d'essence, ma MT fait entre 7.5L/100 en balade gentille hors aglo et 10.5L/100 en ville avec de la circulation et bcp de feux. Mes mesures sont toujours faites sur un plein complet et je ne prends pas en considération la consommation instantanée qui peut dans certaines situation être très basse. En moyenne, j'oscille en général entre 8.5 et 9.5L/100. Le CP4 est réputé pour être gourmand en carburant, mais on lui pardonne aux vues des sensations exceptionnelles qu'il nous procure
Mt10 2020 full black pour ma part depuis 1 an passé. J'adore cette machine malgré le fait qu'elle va me coûter TRES TRES chère dans les mois à venir : coussinet de bielle HS...elle n'a que 11000 kms, je suis dégoûté. Attention ce problème est connu sur ce modèle ainsi que sur la R1, qui partage la même base moteur... Malgré ça, si j'arrive à assumer la grosse douloureuse à venir, je pense la garder, en 26 ans de moto c'est la 1ère qui m'impressionne autant niveau moteur, aucune inertie pour choper les tours, et ensuite c'est Star Wars. Le freinage pourrait être(bien) meilleur mais on s'y fait faut juste tirer plus fort. Niveau consso elle mérite sa place chez les Alcooliques Anonymes. ✌️
Je l ai essayé cette becane en 2017 aussi .. c est juste un monstre ! C est incroyable ! La 1er a 140kmh.. j avais pris 250kmh avec a une vitesse inimaginable ! C est le seul roadster qui a reussi a m aracher les bras ! Si j ai un jour j ai l argent j en prendrais une ! 💯🤙👊
La quand j'ai vu claque la 2 , la 3, la 4, la 5...? Je crois il a pas compris le concept du départ arrêté. En cb650f je fais plus rapide, ya de quoi se poser questions 😂 C'est pas valorisant pour la mt10 tous ça. ...bon il se rattrape sur la finale, mais je rêve de voir lunaris au rupteur sur 1 2 3 au moins.. .4 5 6 on va pas abuser non plus, restons réaliste 😂
Le 0 a 100 est abattu en moins de 3 secondes, et plus près de 2 secondes, mais avec elle c'est très technique. Le faire en TCS 3 n'a aucun sens car le TCS passe son temps à couper l'injection. Cette moto lève en 1, 2 et 3 à l'accélération... Et même en 4 au bon régime en profitant d'une petite bosse. Faire un 0-100 avec un mt 10 suppose aussi de se coucher au max sur la machine M, d'accepter que l'avant déleste... Bref, mais je comprends Lunaris, c'est pas sa bécane, moi j'ai mis des semaines à l'apprivoiser. Merci en tout cas de ces essais.
@@FrankMouly malheureusement les gens qui ont jamais tester le Mt 10 peuvent pas comprendre que cette bécane est pas à laisser entrez les mains de tout le monde. ''...
J'adore cette moto, je l'ai essayé en version SP avec remap nr bike et decata c'est un missile.. Dommage de passer tes rapports aussi tôt quand tu fais des départs arrêté à partir de 6:32
je fais les routes des cévennes tous les ans et je peux vous assuré que c'est que du bonheur pneu arrière à peine 2 000 kms c'est une bombe je l'adore j'ai essayé la Niken de chez Yamaha et ben je préfère la MT10 !! bravo superbe présentation et d'accord pour les freins c'est pas le top !!
MERCI pour cet essai, j'espère qu'un jour tu auras l'occasion de faire un 0/100 avec un trois cylindres 2 temps Kawa des années 70 , un 350S2, ou un 500H1, ou un 750 H2 ; quand à ceux qui critiquent ton 0/100 , ils ont pas compris que t'étais pas sur un circuit ...
si on adopte ce point de vue autant ne pas le faire le 0 à 100 parce que sans intérêt. S'il va sur une ligne droite quasi déserte c'est pour taper dedans sur une courte distance sans personne autour, et je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'être sur un circuit pour faire ça.
@@joeyjo500 Je suis d'accord,mais sur une machine qui t'appartiens pas et qui vaut 15 000 euro,que tu conduis au total meme pas 1h pour l'essai,donc aucune habitude du vehicule,je valide largement le fait de montrer vite fait les perfs de cette manière.Dans tous les cas on voit bien que cet engin est un monstre sur roues ^^
Ce qui fait la différence entre cette bécane et la concurrence, c'est pas la puissance. Il fait 160 ch (et encore, le passage au banc indique que lui donner 160 ch c'est généreux). La S1000r ou encore la 1290 super duke ont de meilleures stats... Mais ce qui rend la MT10 très attachante, c'est la manière dont elle délivre sa puissance. Dès 4.000 tours elle arrache les bras comme j'ai rarement vu, puis cela pousse très fort, linéairement jusqu'à une ultime explosion entre 9 et 10.000. C'est une moto où l'ont peut rouler au couple comme à la puissance, c'est cela qui la rend unique (ou en tout cas la différencie par exemple des autres gros roadsters japonais). Avec en plus la position très droite, quand on oublie sur quoi on roule (et le poids aussi même si elle est vive), on penserait presque être sur un supermotard à la puissance démoniaque. Enfin, denier point, évidemment c'est LA machine à wheeling au couple. Du coup, pour l'apprécier il faudrait aussi tester cela sinon on passe à côté de la machine.
J’adore tes essais Lunaris, et cette moto aussi puisque j’en ai une. Mais là c’est foiré. Comme demander à un champion de vélo de piloter une formule 1.
Salut, j’ai aussi une s1000r je n’ai pas pu essayer de mt10. J’aurais bien aimé comparer les deux. Et vous, si vous comparez les deux, quels sont les points forts et faibles ?
Très bon essai. Tout a été dit, mais Lunaris n’a pas assez insisté sur le côté exceptionnel du moteur. Aucune inertie. Ultra explosif. Un vrai pétard à mèche courte. On préfèrera cette MT-10 à la S1000R pour son moteur ultra fun et sa position de conduite vraiment royale. On préfèrera la S1000R pour sa meilleure partie cycle, dont un freinage exceptionnel (référence de Lunaris et la mienne aussi), et pour globalement une plus grande efficacité. Moi je préfère la MT-10 pour son caractère, mais je ne l’achèterai pas avant que Yamaha lui fasse un lifting de la face avant.
Un lifting de la face avant ??? Mais ils l'a vendent pour 2 raisons : sa face avant et son Crossplane 4 ! Parce que c'est pas pour ses suspattes, son freinage pas en adéquation avec ses perfs ou sa partie-cycle ne valant pas ses copines concurrentes, ni son tarif exceptionnel. Mais cette bécane a un look jamais vu auparavant, très manga ou Trasformers comme dit Lunaris, on se sent de suite bien dessus et elle a des perfs incroyables grâce à son moulin si réussi. En définitive j'ai peur que tu attendes longtemps avant d'aller chez Yam signer le bon de commande… V
@@mrbumblebee8763 Hello et merci pour la réponse. Tant mieux si ta MT10 te donne toute satisfaction, c'est le plus important. Mais visiblement Yamaha ne pense pas comme toi sinon ils n'auraient pas sorti la SP après une avalanche de critiques venant des acheteurs et de la presse moto all over the world. C'est une quelle année que tu as ?
@@Djedj68 2016 et c'est la MT09 qui a etait beaucoups critiquée mais la MT10 même standards est reconnue pour avoir une bonne partie cycle. C'est entièrement la partie cycle du R1 juste suspensions réglées un peu moins ferme mais qui sont entièrement réglables et pas la même boucle arrière.
Essai décevant, moto explosive et essai plan plan, le 0-100 ou les rapports sont passé à mi régime n'a aucune valeur. Cette moto l'éxpédie en moins de 3 secondes. Tu as peur des motos puissantes et ça se ressent à l'image , c'est dommage car en dehors de ca tes essai sont sympa.
@@anikimonfrere3086 beh si en fait. .. ok ça comprend des risques mais il faut les assumer quand tu es essayeur moto tu les essayes réellement tu ne n'est pas là pour les caresser. S'il a fait les choses dans les règles il est couvert par une assurance bien spécifique en cas de problème. Va voir les essais de Lord Puma, c'est moins professionnel que lunaris ,mais par contre il tape la une 160, deuxième 190 avec des hypersport 220cv sans aucun scrupule, il met de l'angle , il est pas là à chipoter où avoir peur de lui donner le compte. Encore une fois c'est dommage parce que les essais de lunaris sont qualitatifs et il est professionnel. Pour moi la marge de risque qu'il prend se doit d'être plus importante.
Les essais de Lunaris sont intéressants ,mais 2 petites critiques : -Il ne prend pas le temps de se documenter sur la technique -et effectivement le 0 à 100 est complètement inutile car mal réalisé (la preuve toutes les sportives font 3 secondes ,pas 2.78 où 3.56 ,non toujours 3 secondes ,sans tirer sur le moulbif et sans appareil de mesure précis). Sinon un bon avis du motard du quotidien ,qui ne se la pète pas ,et l’essai de bécanes "anciennes" qui ont déjà de la bouteille ,pour ceux qui n'ont pas les moyens ,où pas envie d'acheter les derniers modèles.
Je l'ai depuis mars 2017... En ce qui concerne le freinage le souci vien aussi du liquide de frein d'origine qui n'est pas adapté à une moto aussi puissante, j'ai mis celui qui a dans la R1 et on voit déjà une différence 👌🏻.. En ce qui concerne le départ arrêté.. Faut faire le 0-100 en mode "B".. Qui est plus radical que le mode "À"... Bcp de youtubeur ce son trompé la dessus en disant que le "B" est un espèce de mode pluie mais pas du tout... Sur le manuel de la bécane c'est précisé que le "standard" est plus faible que le "À".. Et le "A" moin agressif que le "B"... Le mode pluie est enfaîte le traction contrôle niveau 3 👍🏻.. Sinon ton test est juste 😎. GG
@@caissemetik immatriculée en mars 2017 et acheté d'occasion en mai 2017.. Il était quand je l'ai prise mais je t'avoue que je sais pas si c'est lui qu'il l'a rajouté ou pas 🤔.. Du coup.. Peut être livré fin 2016 et vendu en mars 🤔.. Frcht je sais pas
Ça sert à rien de faire un 0/100 si c'est pour faire un truc comme ça. Et surtout faut pas partir à 2000tr avec une bécane comme ça. Dommage, sinon les sais est bon ✌️
4:54 logiquement avec un traction control moins intrusif, il y a perte de motricité (drift) ou de couple (wheeling), et une accélération plus faible au mieux il faudrait de coucher sur le réservoir non pour l'aérodynamique mais pour mettre du poids à l'avant et relever la limite de traction.
encore un très bon test lunaris. vraiment continue comme cela. ce qui est chouette avec toi c'est que tu teste toutes sortes de motos. :-) tu préfère laquelle entre celle-la et la ktm 1290 R que tu avais essayé ? car en fin d'année je compte me prendre une ktm 1290 (GT) ou justement la tourer en occasion.."" merci pour ton et vos avis"". V A TOUS
Par contre 5L/100 c'est juste impossible hein ;) , même en roulant le plus cool du monde. 6,5l/100 est bien le minimum que l'on peut en tirer, en moyenne c'est du 7,5L !
@@orland2b0 oui mais ton réservoir est de 14l donc le passage à la pompe reviens au même.. Quand tu arsouille tu fais pas les 200km comme nous.. Bienvenue au club^^
C’est clair... j’ai eu le modèle 2016 et la conso c’était en moyenne 8 litres aux cents.... on va dire 7,8 litres en mode cool, et 8,2 litres en tirant dedans.
J'ai un mt10 2017. En ville (région parisienne) jamais moins de 7l. Et jusqu'à plus de 9l en mode arsouille. Passage en réserve toujours autour de 140 à 159 km. Autoroute 130 stabilisé : 6l. Impossible de faire 5 litres même en mode mamie. J'en ai parlé au concessionnaire qui s'est gentiment moque de moi : cette moto n'est pas faites pour faire des économies d'essence.
Tu m'a fait trop rigolé pour le 0 / 100 🤣🤣 c'est clair que la bestiole il faut plus que quelques minutes pour savoir la dompter est aussi pour l'échappement termigue__noni 😅🤣🤣 sinon continue comme cela tes vidéos sont top 👍👍✌️✌️
Je revois ce test après la guerre, car je me tâte entre une MT-10 et la nouvelle GSXS1000 (2021)... OK le moteur a l'air bien grincheux sur la MT-10 mais il a l'air aussi un peu fatiguant...? Une balade de 3h là-dessus ça s'envisage ? Je pense que la GSXS freine mieux, shifter up/down, mais tableau de bord horrible :(
Bonne moto, plus jolie celle de 2022, lunaris tjs au top, par contre les 0 à 100, sur ce genre de moto, pourquoi passer la seconde enfin bref ça reste bien .
Merci pour ces essais de machines jeune homme.👍 Mais force est de constater que depuis quelques années c'est la grande mode des "Roadsters plastiques de Manga" qui se ressemblent...😕 Perso à choisir je préfère un Ducati Monstro ou Monster d'occasion... Une vraie gueule sexy indémodable👍 et un bon gros bicylindre qui rugit... 👍👍👍
@@magronet Yes !!!! il y a aussi les superbes les Aprilia👍Quand je parle des Ducat c'est en occas. Pour un petit bricoleur en méca comme moi et mes potes. On trouve des 900 monstro à carbus faciles à demonter et à regler et surtout sans électronique.😊 Et je leur trouve un autre charme que les japonaiseries😁 mais il en faut pour tous les goûts👍
@@magronet J'ai une 2004 depuis 10 ans ,régulièrement entretenu ,j'ai renoncé à faire marcher le frein arrière (le système d'anti blocage de l'embrayage me sert de frein arrière) ,une période de démarrage difficile du au fait que le tuyau a dépression qui gère le démarrage était bouché ,à part ça 0 problèmes. un pneu de 180 à l'arrière ,une dent de moins en sortie de boite ,un filtre qui respire et roule ma poule (si tu arrives à garder ton permis :)
Beau test ! J'adore cette bécane mais je trouve qu'elle est assez chère , malheureusement . Le downshift et le shifter coûtes un pont et je pense que pour ce que ça apporte ce n'est pas la peine, en compétition oui mais pour la moto de tout les jour je ne vois pas trop l'avantage . Maintenant le shifter y est souvent mais augment pas mal la facture de la bécane. Big V ✌🏻👍🏻😎
Bonne présentation mais un 0 à 100 un peu timide ... Très belle machine mais j'ai préféré acheter un Tracer 900 GT plus polyvalent et qui va déjà largement assez vite ... Un vrai plaisir dans les cols
De loins la meilleure moto que j’ai possédé, elle est très facile malgré sa puissance démoniaque, tenue de route incomparable et tolère toutes les utilisations, y compris des gros roads trip(en ayant changé la selle au préalable). Pour la conso en revanche je ne suis pas d’accord, impossible pour ma part de tomber sous les 7 litres, même sans ouvrir tout le temps.
Salut j aimerais bien Que Tu teste Ma moto. La fameuse r1 à carbu .zero assistance Elle es De 2000 Si ca te tente . Pour Moi j aimerai ton avis 20'ans après 😷😷😷😷. Merçi
Le 0/100en 4 seconde, laisse moi rire, avec une mt10 pas besoin d'utiliser le shifter, ni me le de passer de rapport, la première te catapulte à plus de 130, et le 0/100 se réalise en dessous de 3 seconde sans soucis !!!
C'est trop bien comment tu présentes la moto, tu fais plus qu'un concessionnaire Yamaha 😂 On dirait que tu bosses la bas et que tu fais la promo de la bête 👌🏼😂🔥🔥🔥🔥
sabgentili C’est très différent car la MT-09 est beaucoup plus fine et légère et son moteur, un 3 cylindres, beaucoup plus rugueux. Le moteur de la MT-10 lui n’a quasiment aucune inertie. En fait j’adore les deux. On peut légitiment hésiter entre la MT-09 SP et une MT-10. Mais bien qu’exceptionnelles toutes les deux, les sensations sur ces deux motos sont très très différentes. Yamaha a fait vraiment très fort avec ces deux motos.
Elle a 2 gros points noirs, si ils ne te dérange pas fonce.. Niveau moteur et chassis c'est beaucoup plus puissant que la 09 mais.. C'est 60 euros d'essence par semaine minimum si tu la prends tous les jours et l'été c'est un barbecue entre les cuisses..
Ton 0-100 il est complètement biaisé voir baisé... La première tire jusqu'à 145kmh, t'as aucune raison de passer un rapport d'autant plus que la Pmax est très haute. Contrôle ta poignée, vire le TC et surtout reste en 1... Ah, et pour le freinage, il est le plus efficace de sa catégorie, c'est le roadster qui freine le plus court de la production actuelle. Il n'y a pas de bouton "pour le traction control", 3 boutons permettent de naviguer dans les menus, 3 pour le régulateur de vitesse.
c'est nawak cette moto je préfère la s1000r qui te tiens plus sage sur la route . ou alors l'avoir en deuxième moto avec une moto plus pépère a côté , elle insite trop à faire le con mais elle est super comme moto . une bonneville t120 et sa a côté pas de soucis . v à toi soit prudent
Justement l'interet du moteur Crossplane c'est d’être "costaud" et avec du répondant dés les bas régimes, donc pas besoin de faire le con pour se faire plaisir.
Bonjour j ai cette moto depuis peu très bonne machine, en respectant les limitation de vitesse, car je suis en rodage, consomme beaucoup 190 km grand maxi autoroute et ville, manque de mordant au frein av et protection origine zéro, ne pas laisser entre toute les mains bruit de claquement si mauvais carburant utilisé
Bonjour Lunaris Je suis ta chaîne depuis un moment Je roule en Victory vision quand mon planning me le permet Je suis en Touraine Si ça te branches VVVV
Voila c'est ça. Elle n'a pas passé la norme la nouvelle norme antipollution. La présentation de la MT10 euro 5 se ferra en novembre 2021 pour une commercialisation courant 2022. Elle intégrera l’électronique et le moteur (euro5) de la R1M.
Je comprends pas ! Le passage de vitesse ! Mes Bécanes je débraye pas la plupart du temps même pour rétrograder il suffit de synchroniser le moteur et les roues sa passe tout seul j'ai jamais eu de problème l'avantage pas d'usure d'embrayage j'ai jamais refait un embrayage c'est simplement un coup à prendre, le chifter permet le passage des vitesses en accélération permet de gagner du temps au passage des vitesses, exemple sur une de mes anciennes Bécanes fazer 600 à 12500t les vitesses passaient sans débrayer pour rétrograder il suffit de donner un coup d'accélérateur pour monter un peu les tours et regrader au bon nombre de tours c'est une habitude à prendre
theincredibledorian Calme toi t’es fou ou quoi toi il sait même pas s’en servir de la MT-10 il foire tous ses 0 à 100, croit pas qu’avec ton vieux 600 hornet tu vas battre un moteur Crossplane Kevin
@@heysi2627 j'ais jamais dit qu'un 600 va bouffer un MT10, j'ais dit que c'est bien moins exploitable, si tu arrives à te servir de 100% des capacités de la Machine sur route ouverte, tu es bon pour la prison à vie.
Pour tes 0 a 100 essaie au moins de demarer franchement et pas enchaîné les rapport à mis régime... c'est dommage car juste en fond de première a fond tu devrai les faire tes 100km/h apres si tu ne te sent pas en sécurité on dira que c'est normal aussi . Mais sinon comme dab tu nous apprend tout sur la moto . Niquel 🔥
Etant possesseur d'une MT10, j'ai regardé ce test une dizaine de fois. Dans l’ensemble je suis assez d'accord sur ce qui y est énuméré. Cependant, concernant la consommation d'essence, ma MT fait entre 7.5L/100 en balade gentille hors aglo et 10.5L/100 en ville avec de la circulation et bcp de feux. Mes mesures sont toujours faites sur un plein complet et je ne prends pas en considération la consommation instantanée qui peut dans certaines situation être très basse. En moyenne, j'oscille en général entre 8.5 et 9.5L/100. Le CP4 est réputé pour être gourmand en carburant, mais on lui pardonne aux vues des sensations exceptionnelles qu'il nous procure
Mt10 2020 full black pour ma part depuis 1 an passé.
J'adore cette machine malgré le fait qu'elle va me coûter TRES TRES chère dans les mois à venir : coussinet de bielle HS...elle n'a que 11000 kms, je suis dégoûté.
Attention ce problème est connu sur ce modèle ainsi que sur la R1, qui partage la même base moteur...
Malgré ça, si j'arrive à assumer la grosse douloureuse à venir, je pense la garder, en 26 ans de moto c'est la 1ère qui m'impressionne autant niveau moteur, aucune inertie pour choper les tours, et ensuite c'est Star Wars.
Le freinage pourrait être(bien) meilleur mais on s'y fait faut juste tirer plus fort.
Niveau consso elle mérite sa place chez les Alcooliques Anonymes.
✌️
Je l ai essayé cette becane en 2017 aussi .. c est juste un monstre ! C est incroyable ! La 1er a 140kmh.. j avais pris 250kmh avec a une vitesse inimaginable ! C est le seul roadster qui a reussi a m aracher les bras ! Si j ai un jour j ai l argent j en prendrais une ! 💯🤙👊
Une des motos les plus violentes que j'ai essayé. Clairement dans mon top 3 avec la super duke 1290r et la tuono en terme de sensations
Moi un TOP 3 niveau sensation c'est : Tuono 1000, streetfighter 1098 et super duke 1290r
échappement : termigue...noni !!! t'as pas le droit ! merci pour cet essai frerot
0 100 " j' ai oublié d utiliser le shifter" euh ba ta pas besoin la première fera largement l affaire hein 😅
La quand j'ai vu claque la 2 , la 3, la 4, la 5...? Je crois il a pas compris le concept du départ arrêté.
En cb650f je fais plus rapide, ya de quoi se poser questions 😂
C'est pas valorisant pour la mt10 tous ça.
...bon il se rattrape sur la finale, mais je rêve de voir lunaris au rupteur sur 1 2 3 au moins.. .4 5 6 on va pas abuser non plus, restons réaliste 😂
Le 0 a 100 est abattu en moins de 3 secondes, et plus près de 2 secondes, mais avec elle c'est très technique. Le faire en TCS 3 n'a aucun sens car le TCS passe son temps à couper l'injection. Cette moto lève en 1, 2 et 3 à l'accélération... Et même en 4 au bon régime en profitant d'une petite bosse. Faire un 0-100 avec un mt 10 suppose aussi de se coucher au max sur la machine M, d'accepter que l'avant déleste... Bref, mais je comprends Lunaris, c'est pas sa bécane, moi j'ai mis des semaines à l'apprivoiser. Merci en tout cas de ces essais.
@@FrankMouly malheureusement les gens qui ont jamais tester le Mt 10 peuvent pas comprendre que cette bécane est pas à laisser entrez les mains de tout le monde. ''...
christophe vaut ça n empêche pas que la cb650f est très très long de la MT10 🤷♂️🤷♂️🤷♂️restons sérieux
J'adore cette moto, je l'ai essayé en version SP avec remap nr bike et decata c'est un missile.. Dommage de passer tes rapports aussi tôt quand tu fais des départs arrêté à partir de 6:32
Comme d'habitude...
je fais les routes des cévennes tous les ans et je peux vous assuré que c'est que du bonheur pneu arrière à peine 2 000 kms c'est une bombe je l'adore j'ai essayé la Niken de chez Yamaha et ben je préfère la MT10 !! bravo superbe présentation et d'accord pour les freins c'est pas le top !!
MERCI pour cet essai, j'espère qu'un jour tu auras l'occasion de faire un 0/100 avec un trois cylindres 2 temps Kawa des années 70 , un 350S2, ou un 500H1, ou un 750 H2 ; quand à ceux qui critiquent ton 0/100 , ils ont pas compris que t'étais pas sur un circuit ...
si on adopte ce point de vue autant ne pas le faire le 0 à 100 parce que sans intérêt. S'il va sur une ligne droite quasi déserte c'est pour taper dedans sur une courte distance sans personne autour, et je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'être sur un circuit pour faire ça.
@@joeyjo500 Je suis d'accord,mais sur une machine qui t'appartiens pas et qui vaut 15 000 euro,que tu conduis au total meme pas 1h pour l'essai,donc aucune habitude du vehicule,je valide largement le fait de montrer vite fait les perfs de cette manière.Dans tous les cas on voit bien que cet engin est un monstre sur roues ^^
@@seba5887 cet argument est recevable mais pas celui de dire on est pas sur un circuit, effectivement vu la bête on comprend qu'il soit resté prudent
Ce qui fait la différence entre cette bécane et la concurrence, c'est pas la puissance. Il fait 160 ch (et encore, le passage au banc indique que lui donner 160 ch c'est généreux). La S1000r ou encore la 1290 super duke ont de meilleures stats... Mais ce qui rend la MT10 très attachante, c'est la manière dont elle délivre sa puissance. Dès 4.000 tours elle arrache les bras comme j'ai rarement vu, puis cela pousse très fort, linéairement jusqu'à une ultime explosion entre 9 et 10.000. C'est une moto où l'ont peut rouler au couple comme à la puissance, c'est cela qui la rend unique (ou en tout cas la différencie par exemple des autres gros roadsters japonais). Avec en plus la position très droite, quand on oublie sur quoi on roule (et le poids aussi même si elle est vive), on penserait presque être sur un supermotard à la puissance démoniaque. Enfin, denier point, évidemment c'est LA machine à wheeling au couple. Du coup, pour l'apprécier il faudrait aussi tester cela sinon on passe à côté de la machine.
J’adore tes essais Lunaris, et cette moto aussi puisque j’en ai une. Mais là c’est foiré. Comme demander à un champion de vélo de piloter une formule 1.
Le son du cp4 est EXCEPTIONNEL
/ Yaovie / ok
Heysi /2 t’as un problème
J'adore lunaris, ils sont sûrs quand il fait 20 km heure d'excès de vitesse, et quand il fait 90 km heure d'excès de vitesse il laisse 😂😂
Merci Lunaris, sacrée machine !!! Like et amitié, Claude !
J'adore cette moto, le son est terrible ! Mais j'avoue j'avais trouver le freinage pas top comparé à ma S1000r.
Salut, j’ai aussi une s1000r je n’ai pas pu essayer de mt10. J’aurais bien aimé comparer les deux. Et vous, si vous comparez les deux, quels sont les points forts et faibles ?
Très bon essai. Tout a été dit, mais Lunaris n’a pas assez insisté sur le côté exceptionnel du moteur. Aucune inertie. Ultra explosif. Un vrai pétard à mèche courte. On préfèrera cette MT-10 à la S1000R pour son moteur ultra fun et sa position de conduite vraiment royale. On préfèrera la S1000R pour sa meilleure partie cycle, dont un freinage exceptionnel (référence de Lunaris et la mienne aussi), et pour globalement une plus grande efficacité. Moi je préfère la MT-10 pour son caractère, mais je ne l’achèterai pas avant que Yamaha lui fasse un lifting de la face avant.
Sa face avant
Ces l'identité de cette moto unique, atypique bref magnifique ^^
Un lifting de la face avant ??? Mais ils l'a vendent pour 2 raisons : sa face avant et son Crossplane 4 ! Parce que c'est pas pour ses suspattes, son freinage pas en adéquation avec ses perfs ou sa partie-cycle ne valant pas ses copines concurrentes, ni son tarif exceptionnel. Mais cette bécane a un look jamais vu auparavant, très manga ou Trasformers comme dit Lunaris, on se sent de suite bien dessus et elle a des perfs incroyables grâce à son moulin si réussi. En définitive j'ai peur que tu attendes longtemps avant d'aller chez Yam signer le bon de commande… V
@@Djedj68 la partie cycle est très très bien d'origine... Je l'ai et même sur circuit rien a redire.
@@mrbumblebee8763 Hello et merci pour la réponse. Tant mieux si ta MT10 te donne toute satisfaction, c'est le plus important.
Mais visiblement Yamaha ne pense pas comme toi sinon ils n'auraient pas sorti la SP après une avalanche de critiques venant des acheteurs et de la presse moto all over the world.
C'est une quelle année que tu as ?
@@Djedj68 2016 et c'est la MT09 qui a etait beaucoups critiquée mais la MT10 même standards est reconnue pour avoir une bonne partie cycle. C'est entièrement la partie cycle du R1 juste suspensions réglées un peu moins ferme mais qui sont entièrement réglables et pas la même boucle arrière.
Essai décevant, moto explosive et essai plan plan, le 0-100 ou les rapports sont passé à mi régime n'a aucune valeur. Cette moto l'éxpédie en moins de 3 secondes.
Tu as peur des motos puissantes et ça se ressent à l'image , c'est dommage car en dehors de ca tes essai sont sympa.
Faut regarder la vidéo jusqu'à la fin aussi...pour voir qu'il n'a pas peur des motos puissantes. #aviondechasse
Et je peux le comprendre mais du coup mieux vaut éviter de faire un 0 à 100 faussé.
Mec le mt n'est pas à lui, il va pas stunté avec et risqué de faire un soleil pour te faire plaisir..
Et il a jamais prétendu que c'était un pilote..
@@anikimonfrere3086 beh si en fait. .. ok ça comprend des risques mais il faut les assumer quand tu es essayeur moto tu les essayes réellement tu ne n'est pas là pour les caresser. S'il a fait les choses dans les règles il est couvert par une assurance bien spécifique en cas de problème.
Va voir les essais de Lord Puma, c'est moins professionnel que lunaris ,mais par contre il tape la une 160, deuxième 190 avec des hypersport 220cv sans aucun scrupule, il met de l'angle , il est pas là à chipoter où avoir peur de lui donner le compte.
Encore une fois c'est dommage parce que les essais de lunaris sont qualitatifs et il est professionnel. Pour moi la marge de risque qu'il prend se doit d'être plus importante.
Les essais de Lunaris sont intéressants ,mais 2 petites critiques :
-Il ne prend pas le temps de se documenter sur la technique
-et effectivement le 0 à 100 est complètement inutile car mal réalisé (la preuve toutes les sportives font 3 secondes ,pas 2.78 où 3.56 ,non toujours 3 secondes ,sans tirer sur le moulbif et sans appareil de mesure précis).
Sinon un bon avis du motard du quotidien ,qui ne se la pète pas ,et l’essai de bécanes "anciennes" qui ont déjà de la bouteille ,pour ceux qui n'ont pas les moyens ,où pas envie d'acheter les derniers modèles.
Je l'ai depuis mars 2017... En ce qui concerne le freinage le souci vien aussi du liquide de frein d'origine qui n'est pas adapté à une moto aussi puissante, j'ai mis celui qui a dans la R1 et on voit déjà une différence 👌🏻.. En ce qui concerne le départ arrêté.. Faut faire le 0-100 en mode "B".. Qui est plus radical que le mode "À"... Bcp de youtubeur ce son trompé la dessus en disant que le "B" est un espèce de mode pluie mais pas du tout... Sur le manuel de la bécane c'est précisé que le "standard" est plus faible que le "À".. Et le "A" moin agressif que le "B"... Le mode pluie est enfaîte le traction contrôle niveau 3 👍🏻.. Sinon ton test est juste 😎. GG
Sauf que c'est un 2017 donc mode 1/2/3
@@caissemetik j'ai un 2017... Et c'est A.. Standard.. Et B..
@@17wargames Mode ABC c'est que sur la premiere année, donc modèle 2016.
Tu as le shifter de serie dessus ? Ou en option ?
@@caissemetik immatriculée en mars 2017 et acheté d'occasion en mai 2017.. Il était quand je l'ai prise mais je t'avoue que je sais pas si c'est lui qu'il l'a rajouté ou pas 🤔.. Du coup.. Peut être livré fin 2016 et vendu en mars 🤔.. Frcht je sais pas
@@17wargames C'est certain tu as un modèle 2016 immatriculé en 2017
J'adore quand tu dis : "160cv pour 210cv , rapport poids puissance tout à fait honorable" :-D:-D:-D c'est un missile le truc...
Olive Étom kilo
Un peu surpris qu'il fasse passer la 2 ème pour un 0 à 100...👊✊✌
Oui c’est sûr ^^ elle y va largement
Certainement l appréhension de lever l avant ✌️
Ça sert à rien de faire un 0/100 si c'est pour faire un truc comme ça. Et surtout faut pas partir à 2000tr avec une bécane comme ça. Dommage, sinon les sais est bon ✌️
0 100 en 2,5 secondes,mais le reste AU TOP
Salut je possède une mt 10 SP que du bonheur pour de la balade ou pour attaque un vrai kiffs
Un petit test de la 2022 ? J'adorais son design et la nouvelle je la trouve encore plus belle !
il faut qu'on lui en prète une et hop. 🙂
J’aime beaucoup le titre de la vidéo 🤣🤣👍
Très bonne vidéos cependant petit détail le tcs n’est pas un anti wheeling, il sert juste a éviter que la roue perde en adhérence!
4:54 logiquement avec un traction control moins intrusif, il y a perte de motricité (drift) ou de couple (wheeling), et une accélération plus faible
au mieux il faudrait de coucher sur le réservoir non pour l'aérodynamique mais pour mettre du poids à l'avant et relever la limite de traction.
Enfin depuis 2016 j'attends ton test^^
encore un très bon test lunaris. vraiment continue comme cela. ce qui est chouette avec toi c'est que tu teste toutes sortes de motos. :-)
tu préfère laquelle entre celle-la et la ktm 1290 R que tu avais essayé ? car en fin d'année je compte me prendre une ktm 1290 (GT) ou justement la tourer en occasion.."" merci pour ton et vos avis"". V A TOUS
Je préfère la super duke R
0 a 100 4 secondes 🎉🎉🎉😂
Par contre 5L/100 c'est juste impossible hein ;) , même en roulant le plus cool du monde.
6,5l/100 est bien le minimum que l'on peut en tirer, en moyenne c'est du 7,5L !
Entièrement d'accord, je suis rarement passé en dessous de 6,8 L en mode très très cool !
Jai la 09 et je suis a 5.6
@@orland2b0 oui mais ton réservoir est de 14l donc le passage à la pompe reviens au même..
Quand tu arsouille tu fais pas les 200km comme nous..
Bienvenue au club^^
C’est clair... j’ai eu le modèle 2016 et la conso c’était en moyenne 8 litres aux cents.... on va dire 7,8 litres en mode cool, et 8,2 litres en tirant dedans.
J'ai un mt10 2017. En ville (région parisienne) jamais moins de 7l. Et jusqu'à plus de 9l en mode arsouille. Passage en réserve toujours autour de 140 à 159 km. Autoroute 130 stabilisé : 6l. Impossible de faire 5 litres même en mode mamie. J'en ai parlé au concessionnaire qui s'est gentiment moque de moi : cette moto n'est pas faites pour faire des économies d'essence.
Tu m'a fait trop rigolé pour le 0 / 100 🤣🤣 c'est clair que la bestiole il faut plus que quelques minutes pour savoir la dompter est aussi pour l'échappement termigue__noni 😅🤣🤣 sinon continue comme cela tes vidéos sont top 👍👍✌️✌️
Je revois ce test après la guerre, car je me tâte entre une MT-10 et la nouvelle GSXS1000 (2021)... OK le moteur a l'air bien grincheux sur la MT-10 mais il a l'air aussi un peu fatiguant...? Une balade de 3h là-dessus ça s'envisage ? Je pense que la GSXS freine mieux, shifter up/down, mais tableau de bord horrible :(
Salut
Mt10 full Black 2020.
Tu mets la selle confort yamaha que j'ai et mes ballades de 3 heures ne posent aucun pb, sauf pour le permis ;)✌️
Bonne moto, plus jolie celle de 2022, lunaris tjs au top, par contre les 0 à 100, sur ce genre de moto, pourquoi passer la seconde enfin bref ça reste bien .
Tes vidéo sont top !
Continue comme sa !
j'ai eux le plaisir d'essayer et c'est top ! puissante et facile a prendre en main! V
Merci pour ces essais de machines jeune homme.👍
Mais force est de constater que depuis quelques années c'est la grande mode des "Roadsters plastiques de Manga" qui se ressemblent...😕
Perso à choisir je préfère un Ducati Monstro ou Monster d'occasion... Une vraie gueule sexy indémodable👍 et un bon gros bicylindre qui rugit... 👍👍👍
En moins cher et mieux construit un Tuono...
@@magronet
moins chers ,mieux construit ,plus fiable ,plus puissant
@@magronet Yes !!!! il y a aussi les superbes les Aprilia👍Quand je parle des Ducat c'est en occas. Pour un petit bricoleur en méca comme moi et mes potes. On trouve des 900 monstro à carbus faciles à demonter et à regler et surtout sans électronique.😊 Et je leur trouve un autre charme que les japonaiseries😁 mais il en faut pour tous les goûts👍
@@francky6764 d'accord avec toi, je parlais d'un Tuono 2003 ! On trouve des factory à moins de 5000... Et le V60 ya pas bcp de maintenance !
@@magronet
J'ai une 2004 depuis 10 ans ,régulièrement entretenu ,j'ai renoncé à faire marcher le frein arrière (le système d'anti blocage de l'embrayage me sert de frein arrière) ,une période de démarrage difficile du au fait que le tuyau a dépression qui gère le démarrage était bouché ,à part ça 0 problèmes.
un pneu de 180 à l'arrière ,une dent de moins en sortie de boite ,un filtre qui respire
et roule ma poule (si tu arrives à garder ton permis :)
Beau test ! J'adore cette bécane mais je trouve qu'elle est assez chère , malheureusement .
Le downshift et le shifter coûtes un pont et je pense que pour ce que ça apporte ce n'est pas la peine, en compétition oui mais pour la moto de tout les jour je ne vois pas trop l'avantage . Maintenant le shifter y est souvent mais augment pas mal la facture de la bécane.
Big V ✌🏻👍🏻😎
Bonne présentation mais un 0 à 100 un peu timide ... Très belle machine mais j'ai préféré acheter un Tracer 900 GT plus polyvalent et qui va déjà largement assez vite ... Un vrai plaisir dans les cols
Salut lunaris, j'ai une MT10SP, très bon essai, c'est juste de la folie cette meule😍
Il faut que Yamaha nous sortent une MT 10 tracer........
De loins la meilleure moto que j’ai possédé, elle est très facile malgré sa puissance démoniaque, tenue de route incomparable et tolère toutes les utilisations, y compris des gros roads trip(en ayant changé la selle au préalable). Pour la conso en revanche je ne suis pas d’accord, impossible pour ma part de tomber sous les 7 litres, même sans ouvrir tout le temps.
Salut j aimerais bien Que Tu teste Ma moto.
La fameuse r1 à carbu .zero assistance Elle es De 2000 Si ca te tente . Pour Moi j aimerai ton avis 20'ans après 😷😷😷😷. Merçi
Le 0/100en 4 seconde, laisse moi rire, avec une mt10 pas besoin d'utiliser le shifter, ni me le de passer de rapport, la première te catapulte à plus de 130, et le 0/100 se réalise en dessous de 3 seconde sans soucis !!!
Master Of Torque normal ce n’est pas sa monture Perso......
C'est trop bien comment tu présentes la moto, tu fais plus qu'un concessionnaire Yamaha 😂 On dirait que tu bosses la bas et que tu fais la promo de la bête 👌🏼😂🔥🔥🔥🔥
Yop tu peux nous dire tes sensations à l’ accélération entre une MT9 et la MT10? Continue tu fais un super boulot.
sabgentili C’est très différent car la MT-09 est beaucoup plus fine et légère et son moteur, un 3 cylindres, beaucoup plus rugueux. Le moteur de la MT-10 lui n’a quasiment aucune inertie. En fait j’adore les deux. On peut légitiment hésiter entre la MT-09 SP et une MT-10. Mais bien qu’exceptionnelles toutes les deux, les sensations sur ces deux motos sont très très différentes. Yamaha a fait vraiment très fort avec ces deux motos.
Hussein Shafie merci pour tes explications l’ami
Elle a 2 gros points noirs, si ils ne te dérange pas fonce..
Niveau moteur et chassis c'est beaucoup plus puissant que la 09 mais..
C'est 60 euros d'essence par semaine minimum si tu la prends tous les jours et l'été c'est un barbecue entre les cuisses..
Ton 0-100 il est complètement biaisé voir baisé... La première tire jusqu'à 145kmh, t'as aucune raison de passer un rapport d'autant plus que la Pmax est très haute.
Contrôle ta poignée, vire le TC et surtout reste en 1...
Ah, et pour le freinage, il est le plus efficace de sa catégorie, c'est le roadster qui freine le plus court de la production actuelle.
Il n'y a pas de bouton "pour le traction control", 3 boutons permettent de naviguer dans les menus, 3 pour le régulateur de vitesse.
Tout à fait d accord adrian
c'est nawak cette moto je préfère la s1000r qui te tiens plus sage sur la route . ou alors l'avoir en deuxième moto avec une moto plus pépère a côté , elle insite trop à faire le con mais elle est super comme moto . une bonneville t120 et sa a côté pas de soucis . v à toi soit prudent
Justement l'interet du moteur Crossplane c'est d’être "costaud" et avec du répondant dés les bas régimes, donc pas besoin de faire le con pour se faire plaisir.
Petite question ...niveau suspensions mieux que mt09 et mt07 ?
beaucoup mieux
@@Lunaris2142 j ai un tuono v4 .... si tu as l occasion fais un test !!!! :)
Rien à voir. C est le jour et la nuit
Si tu veux j'ai une mt10 sp de 2020 a te faire essayer :p
Elle a un réservoir de combien litres ?
Réservoir de 17litres
Conso moyenne 8/9l soit une autonomie max de 180kms
Petite question : ça en est où la vente ?
Pour le moment seul la F800ST est vendue.
@@Lunaris2142 OK comme au moment du dernier live. Bonne chance pour le reste !
5:48 "ce qui n'est pas forcément terrible" rajoute pour quelqu'un de 1m70 lol ^^
grand fou !! lol !! ça pousse plus que le MR2 !! lol !!
Le 0 à 100, si vous démarrez à 6000 et passez à 11000 tr / min, cela vous impressionnera avec un peu plus de 2 "... oui, avec une seule roue !!
Le clignotant y connait pas surtout quand c est un pret d une tiers personne...
Ouais mais je vien remarquer à 130 t’es déjà en 3 les vitesses sont courte normal que ça pousse 😅
Ton départ arrêté est complément foiré... Il est entré 2.5s 2.7s pour le 0/100...
Bonjour j ai cette moto depuis peu très bonne machine, en respectant les limitation de vitesse, car je suis en rodage, consomme beaucoup 190 km grand maxi autoroute et ville, manque de mordant au frein av et protection origine zéro, ne pas laisser entre toute les mains bruit de claquement si mauvais carburant utilisé
"un bruit de claquement si mauvais carburant utilisé" Connais-tu d'autres personnes qui peuvent confirmer cette information ?
0a100 en 4sec 😂😂😂
Bonjour Lunaris
Je suis ta chaîne depuis un moment
Je roule en Victory vision quand mon planning me le permet
Je suis en Touraine
Si ça te branches
VVVV
Salut, contacte moi sur facebook ou par email pour organiser le test.
Énorme missiles sols sols mdrr
Je ne pige pas pourquoi ils ne la font plus :/ Euro 5 j'imagine...
Voila c'est ça. Elle n'a pas passé la norme la nouvelle norme antipollution. La présentation de la MT10 euro 5 se ferra en novembre 2021 pour une commercialisation courant 2022. Elle intégrera l’électronique et le moteur (euro5) de la R1M.
J ai une preference pour le compteur decalé des mt07 et m09
Plus que les mt petites cylindrée et tu auras fait le tour des mt
J'ai déjà testé la mt-125 ruclips.net/video/f-eVZtxdpjc/видео.html
Pousse tes rapports sinon sa sert a rien
le freinage me paraît un peu mou ..... dommage lol
✌🏿😜 🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️✌🏿😜
1 like je l'ai en mode Tourer
Je comprends pas ! Le passage de vitesse !
Mes Bécanes je débraye pas la plupart du temps même pour rétrograder il suffit de synchroniser le moteur et les roues sa passe tout seul j'ai jamais eu de problème l'avantage pas d'usure d'embrayage j'ai jamais refait un embrayage c'est simplement un coup à prendre, le chifter permet le passage des vitesses en accélération permet de gagner du temps au passage des vitesses, exemple sur une de mes anciennes Bécanes fazer 600 à 12500t les vitesses passaient sans débrayer pour rétrograder il suffit de donner un coup d'accélérateur pour monter un peu les tours et regrader au bon nombre de tours c'est une habitude à prendre
Le freinage crois moi ça freine
0-100 en 3.4s, comme la hornet 600 de 98 finalement, bien plus exploitable.
theincredibledorian Calme toi t’es fou ou quoi toi il sait même pas s’en servir de la MT-10 il foire tous ses 0 à 100, croit pas qu’avec ton vieux 600 hornet tu vas battre un moteur Crossplane Kevin
@@heysi2627 j'ais jamais dit qu'un 600 va bouffer un MT10, j'ais dit que c'est bien moins exploitable, si tu arrives à te servir de 100% des capacités de la Machine sur route ouverte, tu es bon pour la prison à vie.
@@heysi2627 sur route ouverte à moins de prendre des risque de dingue (est encore) le 600 HORNET sera pas largué
A 6 min40 environ tu devrai pas flouter ton compteur 😅
Dans la prochaine vidéo pourrais teste une r1m
N importe quoi tes départs arrêter mec 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Pffff un 0 /100km/h
Pas besoin d'un shifter ni d'une deuxième avec le cp4
Un avion 😅
Pour tes 0 a 100 essaie au moins de demarer franchement et pas enchaîné les rapport à mis régime... c'est dommage car juste en fond de première a fond tu devrai les faire tes 100km/h apres si tu ne te sent pas en sécurité on dira que c'est normal aussi . Mais sinon comme dab tu nous apprend tout sur la moto . Niquel 🔥
C'est comme que tu voulais qu'il roule mdr 😂😂😂
Ca vaut pas le s1000r niveau équipement.
Peut être mais ça marche bien mieux 😊
Du jab lol
Beurk
. Pas beau
0 a 100 tu demares en 2e LOOOOOOOOOOOOL je t ai grillé LOOOOOOOOOOOOOL a 7'21
L'abs est réglable de 1 à 3
Et non !
Pas du tout !
🤢🤮