阪堺電車が半壊電車になった
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 新型車1101形が営業運行中に故障して動けなくなってしまいました。
後ろの営業車が追い付いてしまい、追いついた車両が動けなくなった車両をプッシュして(推進運転)回送されました。なお、故障車に乗車していた乗客はその場で降ろされて、後続の車両に乗車しています。住宅街で起きたアクシデント、路面電車の珍しい連結シーンをお送りします。
職員の迅速な対応により、およそ10分で運転再開し通常運行に戻りました!
なお、この件による鉄道会社への問い合わせはご遠慮ください。
↓故障する直前に撮影した動画
• 【音鉄♪】阪堺電車1001形東芝IGBT-V...
0:22 「ちょっとこれ持っててね」ってお客さんに頼み事してるのって、地元にしっかり根付いて地域密着でやっているからできることだと思うね
「半壊電車」は草ww
でもまさか最新型が故障してしまうとは残念ですね…しかも、水色のラッピング同士でなんか似合ってる
地元の人がこんなにいっぱい見物してるとは、愛され電車なんだな〜って感じですね!
新車が転生してスライムになってしまったのですね
緊急時にすぐに乗客降ろせるのが併用軌道の利点だな
旧式コンプレッサの音をいっぱい聞けて幸せ…
そういえば都電で故障が発生した時も同じような棒連結器で後続車が推進してましたっけ。
あんな薄い鉄の棒でよく押せるなと思いました。
やはり、新型車でも故障する時はあるのですね。
先輩に引かれてく後輩という構図、新鮮ですね〜
阪堺電車もだいぶ変わりましたね
いつの間にかこんな近未来的な、車両が存在したとは!
タイトル見た時に最初追突したのかと思ったw
タイトルの通り、途中で動かなくなったのかな?
連結器の棒があんなに平べったいとは思わなかった
DH25コンプレッサーの音がいいですね!
これは確かに貴重だ
長時間停車のおかげで後続列車が渋滞、どんどん流れてきますね
函館市電の故障救援も同じ連結方式ですね。
ナウい電車だって時には走行中に故障することだってある。
転スラが故障……
最新型やのに、故障になるとは…
神戸市営地下鉄の新型6000形の一番最初の電車(6129編成)もデビュー何日かで故障して1週間か2週間か走らなくなってたのを思い出しました
意外と旧式より最新式のような複雑な制御方式の電車の方が壊れやすかったりします。
それ故に、登場当時の最新技術で作られたモ501形は故障しやすい印象です。
堺トラムも過去に何回か故障しています。
モ161やモ701、601が壊れて牽引される事はほとんどないですね。
路面電車が後ろ向きに走行しているのも結構レアですね。(運転席から見てバックしていること)
まるでポッキーゲームみたいに
見えてしまう光景。
なんかほっこりする動画だなと思って調べたら結構家の近所だった。全然出歩かんからわからなんだ、、
阪堺電車🚉のレアな場面ですね。最新の1000形が故障して「同僚」の700(600かな)形に(棒状の連結器を介し)牽かれて車庫に戻ろうという一部始終を乗客や市民達が心配されつつ見守られる所が微笑ましいですね。老いた親を思う子の姿から出来たと言われる孝行の「孝」の字を実体化した様なシーンだと私は思いました。 2023.2.4
これはかなり大変でしたね。
半壊電車🤣🤣🤣🤣
魔素を大量に消費して動かなくなったんですね!?
魔素で動いてんのかw でも名付けとかしないし、なんなら回生ブレーキで回復してるはずなのに()
Son helping out his Father
よりによって転スララッピング車両が(^^;)
あれ?タイトル変えちゃったんですか?前の「半壊電車」のタイトル好きだったのに
視聴者のウケは良かったんですけど、本当だったらシャレにならん!とか 阪堺電車に失礼! とか言われちゃうと、、、
大人の事情ってやつです💦
孫をおばあちゃんが助けてる感じかなw
1101が3歳でモ607が25歳なので、お母さんが子供を抱っこしてる感じですねw
青同士
阪堺電車が連結してるの阪堺電車祭りの後にしか見た事ない
11:40 発車
交通誘導とかで警察呼ばれないんですね😳
自動車が通れる幅は確保されてるので、その必要は無いかと思います。
@@TOQBOX なるほど…ありがとうございます!!
新型電車の堺トラムが故障するとは新型なので何処か欠陥でもあったのかな?メンテナンスフリーの時代に故障なんてする物かな?原因は電車を製造した業者に確認取らないと故障の原因解らないかな?
堺トラムは新型の1101型ではなくて旧型の1001方の方ですね。
俺は路面電車の連結を見た&知ったことがないし、面白いけど、阪堺電車が半壊電車w
転スラ電車がー!
場所どこですか
すみません、覚えていません。
Googleのストリートビューで探してみてください。
前の運転士とインターホンも使えないし、ブレーキも引き通しになっていないのに推進運転するなんて、鉄軌道(路面電車)って安全性が著しく低くて見ていて恐怖を感じました。連結シーンも車両間に運転士が入り込んであんな細い棒を引っかけるなんて、鉄道では出来ない危険行為です。それにしても貴重な体験されましたね、滅多に見られない映像を拝見させて頂きありがとうございます。
無線連絡はできますし、前の車両から旗で指示しているので、安全性は確保されています。
日本各地の路面電車は昔からこのやり方ですよ。
釜ヶ崎の暴騰のせい?