음.. 광범위 합니다만. 마그네토에서는 물어 볼게 많이 없어요. 사용법에 관한 것이나 주의 해야 하는 것이나 점화시기를 어디에 맞춰야 하냐? 미리 점화 한다는데 왜 그렇게 하냐? 그럼 상사점에서 점화 하면 안되는거냐? 타이밍 라이트 없으면 뭘로 확인 할 수 있냐? 뭐 이런거죠. 공부하시면서 마그네토의 구성이라던지 구성품의 역할과 작동 방식이라던지 커밍인 스피드는 뭐냐? 이런 것들입니다 물론 이것 보다 다양 할 수는 있어요~ 아주 기본에 대해 물어보는 경우가 더 많을 껍니다. 이론적인것은 기본적으로 다 알고 있겠지? 라는 생각에서 이런 저런 질문을 하는거겠죠. 공부 하신 것을 잘 생각해보고 가시는 것을 추천 하겠습니다~ 뭐. ... 너무 먼저 점화 되면 어떻게 되냐? 이러면서 조기잠화나 노킹이나 이런 것으로 질문이 이어질지도 몰라요. 이어서 질문하기 좋아 하는 사람이라면 말이죠.
@@DragonTiger777 인터넷 검색 엄청했는데 관련상품이 안나와서요 어떤 단어로 검색하셨길래 그렇게 잘찾으셨어요? ㅎㅎ 금액은 문제가 아닌데 팔수있는곳만 알면 좋을거 같아요 에어리벳건도 항공용이 아닌 일반 쓰는 수동리벳건 리벳모양도 싼티나는 리벳밖에 안팔아서...
물어볼게 있는데 외부점화시기를 마춘다는게 프로펠러를 돌려서 압축상사점전 26도를 마춘다는거로, 폭발했을때 최대 힘이 작용할수있도록 마추는것이고, 내부 점화 시기를 마춘다는게 적절한 시기(압축상사점전 26도)에 점화될수있도록 점화플러그의 폭발하는 시기를 마춰주는건가요? 그리고 타이밍 라이트는 결국 내부점화가 압축상사점 전 26도에 적절하게 점화되고있는지 검사할때 쓰는건가요?
외부 점화시기는 1번 실린더의 피스톤을 점화진각에 오게 맞추는 것이고요 내부점화 시기는 마그네토의 E-Gap 포지션에 맞추는 것입니다. 타이밍 라이트는 이것이 잘 맞춰져 있나 확인하는 용도로 사용하는 것이고요. 타이밍 라이트는 외부 점화시기와는 관계가 없어요 마그네토의 타이밍만 확인합니다~
![[항공기체정비기능사][항공산업기사] 리벳작업 이거 하나면 끝(1)](http://i.ytimg.com/vi/W6YhNSan6D8/mqdefault.jpg)
![[항공기체정비기능사][항공산업기사] 리벳작업 이거 하나면 끝(1)](/img/tr.png)
![[항공정비사] 브레이크 분해조립(멀티디스크) (산업기사, 기능사)](http://i.ytimg.com/vi/Bu_TvrND0qE/mqdefault.jpg)
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
어제 학교에서 시험대비해서 마그네토 장 탈착, 점화시기 조절 배웠는데 너무 어려워서 고민과 걱정을하는데 오늘 역시 선생님 영상보고 많이 도움이되서 한 씨름 놓고 갑니다
감사합니다 ㅎㅎ
기관기능사 실기 준비 중인데 도움 많이 돼요 영상 올려주셔서 감사합니다
외부점화시기 조절이 1번 실린더의 압축상사점전 26도 , 즉 점화진각을 맞추는 작업인거죠??
네 피스톤을 점화진각에 맞추는 것입니다
@@DragonTiger777 답변 감사합니다. 강의영상이 많이 도움이 됩니다👍🏻👍🏻👍🏻
제가 감사합니다~~
안녕하세요^^
좋은영상 감사드립니다.
많은 학생들도 볼수 있도록 홍보하겠습니다!!
하핫~~ 감사합니다~~^^
유익한 영상이에요 아들이 좋아해요^^
좋은 영상 감사합니다 잘 보고갈겁니다.
감사합니다 도움 많이 됐습니다!
이 엔진의 경우 정면에서 바라볼때 시계방향이 회전방향이니까 처음 외부점화시기 맞추기전 압축 상사점에 맞출때 그럼 정면에서 바라볼때 시계방향으로 돌려서 26도에 맞춰주고 마지막작업에서 내외부 점화시기 맞춰준후 확인할때는 반시계방향으로 10도 돌려준후 확인하라는 말씀이신가요?? 조금 헷갈려서요 ㅠ
보통 엔진은 조종석에서 보고 방향을 결정합니다. 엔진의 뒤에서 앞쪽 프로펠러를 보고 시계방향이 회전방향이죠. 그리고 마지막은 회전방향의 반대로 돌려서 타이밍 라이트가 변화해야 합니다. 그리고 원위치 오면 다시 원래대로 돌아오죠.
@@DragonTiger777 압축상사점에 맞춰주는작업은 그럼 흡입밸브가 한번 내려갔다 올라오면 그때가 압축상사점인가요??
흡입밸브가 내려갔다가 올라와도 압축상사점은 아닙니다. 타임라이트로 확인하던지 아니면 육안으로 확인하여 피스톤이 올라와서 일시 멈추는 지점을 찾으시면 됩니다.
와! 최초 공개!
지금 항공장비정비기능사를 공부하고있습니다 근데
산업기사용 조명계통과 기능사용 조명계통 회로도에 조금씩 차이가 있는거 같습니다
산업기사 조명계통 작동법은 sw off에 두면 L2가 켜지고
sw dim에두면 L1, L2 전부 DIM이 되고
SW BRIGHT 두면 L1, L2 전부 BRIGHT가 됩니다
혹시 기능사용 조명계통은 어떻게 작동되는 지 알수 있을까요?
혹시 그럼 기능사용과 산업기사용 작동법이 같은건가요 ?????
영상 잘보고 갑니다! 설명을 참 잘해십니다 선생님 🙂
산업기사 혹시 작업 도중 감독관이 물어볼만한 예상질문 정리해서 보여주실 수 있나요?
어느 감독관은 실습은 안시키고 구술로만 물어보는 경우도 있다더라고요 ㅠ
음.. 광범위 합니다만. 마그네토에서는 물어 볼게 많이 없어요. 사용법에 관한 것이나 주의 해야 하는 것이나 점화시기를 어디에 맞춰야 하냐? 미리 점화 한다는데 왜 그렇게 하냐? 그럼 상사점에서 점화 하면 안되는거냐? 타이밍 라이트 없으면 뭘로 확인 할 수 있냐? 뭐 이런거죠. 공부하시면서 마그네토의 구성이라던지 구성품의 역할과 작동 방식이라던지 커밍인 스피드는 뭐냐? 이런 것들입니다
물론 이것 보다 다양 할 수는 있어요~
아주 기본에 대해 물어보는 경우가 더 많을 껍니다.
이론적인것은 기본적으로 다 알고 있겠지? 라는 생각에서 이런 저런 질문을 하는거겠죠.
공부 하신 것을 잘 생각해보고 가시는 것을 추천 하겠습니다~
뭐. ... 너무 먼저 점화 되면 어떻게 되냐? 이러면서 조기잠화나 노킹이나 이런 것으로 질문이 이어질지도 몰라요. 이어서 질문하기 좋아 하는 사람이라면 말이죠.
@@DragonTiger777 정성스런 답글 감사합니다
영상 잘보고 있어요!
감사합니다~
혹시 타이밍라이트의 불빛이
희미하게 들어올락말락 맞춰야되는거아닌가요??
그래야 상사점직후의 최대압력이 작용한다고 배워서 헷달리네요
딱 맞게맞추는건가요??
불빛이 확실히 들어올 때 소리가 가장 크거나 아님 소리가 안나거나 합니다. 확실 할 때에 맞추세요
9:36 극악타천님 프로펠러 회전 방향은 어떻게 알 수 있는 지 여쭤봐도 될까요 ?
보통은 프로펠러 앞잔과 뒷전 모양을 보면 되죠 앞전쪽으로 회전하니까요. 근데 시험가면 프로펠러가 아닌 경우도 있어요 그럴 땐 엔진의 뒤에서 보고 시계방향 엔진을 마주보고 반시계 반향입니다.
구독과 좋아요 알람설정까지
감사합니다~
1번 실린더 흡기밸브가 완전히 올라온 상태에서 26도를 맞추면 되는건가요?
네 맞습니다. 흡기과정이 끝나야 압축과정에 들어가니까요
다하고 10도 회전 반대방향으로 돌려서 확인한후 마지막엔 tc에 맞춰두면 되는간가요?
반대로 돌렸다가 다시 원위치 오면 됩니다
ㅎㅎ 영상감사합니다
오른쪽 마그네토 장탈하고 오른쪽 빨간선만 연결하면 안되나요?
그래도 됩니다~ 다만 시험볼 때 둘다 연결하라 하면 둘다 연결 하셔야 되요
선생님 리벳 공구 (리벳기 리벳 버킹바 클레코플라이어등등 구비하고싶은데 어디서 사야되나요?)
사서 하시려면 돈이 꾀나 들텐데요 ㅠㅠ 네이버에서도 에어리벳건 하니 18만원짜리 보이네요. 버킹바는 적당한 무게의 쇠뭉치를 사용하면 되고요. 클레코 플라이어는 74900원이고. 클레코 키트로 클레코까지 사면 10만7900원입니다. 근데... 압축기도 필요하죠? 못해도 10만원은 넘을겝니다. 음... 일단 네이버에서도 검색되니 구매 하신다면 참고하시고요. 문제는 비용이 ㅠㅠ 비쌉니다 ㅎ
아~ 그리고 바이스도 있어야 하네요 ㅎㅎ 드릴은 있으시죠?
@@DragonTiger777 인터넷 검색 엄청했는데 관련상품이 안나와서요 어떤 단어로 검색하셨길래 그렇게 잘찾으셨어요? ㅎㅎ
금액은 문제가 아닌데 팔수있는곳만 알면 좋을거 같아요 에어리벳건도 항공용이 아닌 일반 쓰는 수동리벳건 리벳모양도 싼티나는 리벳밖에 안팔아서...
@뿌레카 에어해머로 검색하시면 리벳건 나옵니다. 에어해머리벳세트로 검색하시면 리벳세트 나오고요. 클레코 라고 치시면 클레코세트에 플라이어랑 같이 나옵니다~
물어볼게 있는데
외부점화시기를 마춘다는게 프로펠러를 돌려서 압축상사점전 26도를 마춘다는거로, 폭발했을때 최대 힘이 작용할수있도록 마추는것이고,
내부 점화 시기를 마춘다는게 적절한 시기(압축상사점전 26도)에 점화될수있도록 점화플러그의 폭발하는 시기를 마춰주는건가요?
그리고 타이밍 라이트는 결국 내부점화가 압축상사점 전 26도에 적절하게 점화되고있는지 검사할때 쓰는건가요?
외부 점화시기는 1번 실린더의 피스톤을 점화진각에 오게 맞추는 것이고요 내부점화 시기는 마그네토의 E-Gap 포지션에 맞추는 것입니다. 타이밍 라이트는 이것이 잘 맞춰져 있나 확인하는 용도로 사용하는 것이고요. 타이밍 라이트는 외부 점화시기와는 관계가 없어요 마그네토의 타이밍만 확인합니다~
아차 그리고 점화진각은 엔진마다 다릅니다. 보통 시험장에 있는 엔진이 컨티넨탈 O-470-H 버전이 많아서 26도 인 것이지요~
@@DragonTiger777 이해됬습니다 감사합니다 ㅎㅎ
어디에서 근무중이신가요?ㅎㅎ
전 서울 어디인가에 서식 중입니다 ㅎㅎ
로커암커버 볼트 푸는 순서는 상관없나요?
맨위쪽 꺼 두개 중에 하나 남겨두었다가 마지막에 푸세요
기관 기능사 에서 마그네토 장탈착이랑 마그네토 타이밍 라이트 는 다른 작업인가요???
타이밍 라이트를 이용해서 마그네토 장착시 점화시기를 찾을 수 있죠