Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Амель яхта или танк ?
HTML-код
- Опубликовано: 15 авг 2024
- В этом видео мы продолжаем присматриваться к яхтам размером поболее. На этот раз легендарная Амель 54. Мы прошли на ней около 400 морских миль и делимся своими впечатлениями
Тайминг
00:00 Выходим в море
05:03 Подошли к Майорке
06:00 Порт Андрач
13:40 Остановка на Форментере
19:55 Картахена
20:00 Обзор Амель 54
39:20 Наши впечатления об Амель 54
Наши соц сети/
/ tati_belyavckaya
/ yrcus_sailing_team
#yrcussailingteam #grand soleil #яхтинг #sailing
У меня за спиной 18 лет моря и более 200 тыс морских миль, за это время, суммарно, побывал за штурвалом более чем 180 лодок от 32 до 76 футов, семь раз переходил Атлантику, один раз на Амель 54. Так же провел на этой лодке более 6 месяцев в Тихом. По моему (и не только моему) опыту, это лучшая лодка для океана из всех что мне приходилось встречать. В вашем же обзоре видно, что вы пришли на лодку с одной целью, просто ее обосрать для непосвященной публики, а не разобраться в ней.
Есть ваше мнение, есть мое и хорошо, что оно разное, а обсирать это больше похоже по вашей части, а я старался передать свои ощущения и показал, что увидел, как плюсы так и минусы Амели. Если вы увидели только минусы, то это ваши проблемы
я согласен с вами, что эта лодка заточена для пересечения океанов по пассатам, но сколько мы их пересекаем по времени и сколько мы проводим времени на лодке не пересекая океан ?
Пара, которая недавно купила первую Kia, рассказывает, что не так с Rolls Royce.
Извините, но выглядит это именно так)
И мне кажется, что уж если делать обзор, то есть смысл хотя-бы поверхностно ознакомиться с его, обзора, предметом.
- сухой вес этих лодок именно 17.5т
- в большинстве деревянных панелей применен именно массив махагона (качество и меньший вес по сравнению с мдф)
- эти лодки спроектированы для быстрой и комфортной хотьбы под парусом - вы же ходили под мотором (и да, Татьяна, под мотором качает сильнее!)
- герметичны на этой лодке совсем другие двери и переборки, а не дверь в туалет))
- морозильник на этой лодке огромен - вы не там смотрели)) И есть еще третий, совсем большой. Как раз для длинных переходов.
- мы шли на этой лодке с Мальты до Санторини с средней(!) скоростью 8.2 узла. И лавировочный угол у Amel 54 90 - 95⁰ . Для справки.
- Вторая мачта (она, кстати, называется бизань, а не грот) вкупе с низкими гиками обеспечивает очень низкий центр парусности, и небольшие крены. Мачты фрезированные, делаются в Швейцарии, а не штамповки с заклепками) Ну и постановка - уборка ВСЕХ парусов на Amel 54 занимает меньше 2 минут.
- Татьяна, там на всех койках есть выдвижные пологи, чтобы не скатыввться - Вы про них не знали)
- и да, друзья - идти блевать до туалета далеко) и "ссать там сзади" неудобно)) - правда, обычно все это делают с подветренного борта.
Господа моряки.
Ок, давайте по порядку. Кия и ролс ройс. Если сравнивать Амель с последним, то да , у них действительно очень много общего, а именно почивание на старых лаврах и использование устаревших технологий. А кия премиум класса совсем неплоха со своими технологиями экономичностью и сервисом. Вам ведь не приходилось ролс ройс отправлять в сервис самолетом в Англию ? , а у меня был такой опыт. Если бы вы внимательно смотрели ролик, то увидели бы, что я говорил о 17,5 тоннах, о площади парусов. Я тоже пытался убедить хозяина, что именно столько она и весит, но он показал мне паспорт выданный верьфью (там была цифра 26 тонн) и поведал историю , как 25ти тонный кран, не смог амель вытащить из воды. Действительно, мы ходили все время под двигателем, это было желание хозяина, но на тестах я разогнал амель на 8 узлах истинного ветра в полный бейдвин до 6,5 узлов, поэтому представление о том, что она может у меня есть. Я об этом тоже говорил, но видимо вы опять этот кусочек пропустили. С морозильником , все просто, мы спросили , нам показали , но я тоже сказал что это не проблема сегодня. Про шпон, это опять со слов хозяина и я считаю, что это решение лучше, чем городить все из массива. На амель можно идти не только 8, но и 9 и 10 узлов, тут нет никаких противоречий и благодаря ее длине, думаю, что можно при определенных условиях разогнать и до 12. Угол лавировки 90, ок. Это значит 90-30/2, AWA при лавировке должна быть 30 градусов. Это невозможно, потому что генуя просто ложится на ванты и настроить ее нет возможности. Есть, конечно, еще один маленький стаксель. Я не пробовал его ставить, но помня о 30ти тоннах, мы получим меньше 3-х метров тяги на тонну. Возможно, со стакселем лодка и пойдет с AWA 30. Вопрос с какой скоростью? Небольшие крены и парусное вооружение. У любой схемы есть свои плюсы и минусы, в двух словах это не объяснить.
Постановка парусов, да очень быстро и легко, но настроить их это уже другая история. Если и делать закрутку на ролс ройсе, то можно было бы хотя бы сделать паруса как на Контесте, а не тряпочки. Блевать с боку это так себе история даже с подветренной стороны.
Вы сравнили мою лодку с кия)) Это немного не корректно. У моей лодки очень точное и легкое управление. Именно поэтому ее везде называют порше в мире яхт. Конечно, это просто маркетинговый ход, но кия в принципе тоже неплохо. Спасибо за столь развернутый комментарий. Да, и это не первая моя кия, а пятая
Ваш хозяин напутал - в сертификате верфи указано ровно 17.500
Как и с шпоном
Если Вам действительно интересно, пришлите личку, пришлю Вам кое какие материалы по сейлингу на этой лодке, и ее углам)
И кстати - какие там у них устаревшие технологии?)
@@petraleshin6697 хозяин ничего не путал, просто показал мне сертификат с верфи , сам удивился.
@@petraleshin6697 а сейлинг и углы очень просто доказываются в любительских регатах. Я нашел только один такой случай в АРС, но там все время был фордак за 20.
На лодках никогда не делают мебель из массива дерева. Его от влажности гарантированно поведёт . Поэтому вся мебель на яхтах делается из шпонированной морской водостойкой фанеры. У Amel одна из лучших и качественных отделок.
Это правда , об этом вроде и говорил
Спасибо вам. Теперь боюсь даже ковырять элементы кают-компании на моей Баварии 50 2007 года.
Мебельные щиты, да, возможно шпон, но силовые элементы, типа усиленных ручек и стола в салоне?... Хм...
@@Koozmich хорошо проклеенная фанера и шпон достаточно крепкий материал
Большой респект автору,за то что отвечает на все комментарии
Чувствуется предвзятое отношение ко всему, снобы какие-то 👆👎
Есть такое🤣 исключительно в качестве критики, когда есть чего покритиковать 😉
Синдром есть такой - не могу купить, дай обгажу😂🤓
И такое есть
Supper. спасибо за честный коментарий ...
Пытались быть объективными )
Сколько грязи в комментариях. Уверен, что у 99% пишущих негатив нет и 30ти футовой старой лодки. Море быстро бы очистило их мысли и желчь. Автору спасибо за ролики и интересный контент. Замечательная пара хороших людей! Удачи вам во всем и ждем новые видео!!!
Спасибо, тоже удивляет негатив. Хотел всего лишь донести, что Амель качественная, но очень специфическая яхта, с балансом в сторону пересечения океанов, но компромисом ко всему остальному
Ты такой-же дебил как и етот не до блохер
Ребята, если хорошие лодки пока не по карману, не надо их хаить, зависть - плохое чувство. Эта лодка точно не для вас, оставайтесь пока на своей, писайте с кормы)
Вообще, очень странный и неприятный ролик.
А плюсов Амель, о которых я говорил, вы не услышали. Кстати, Амель пока не продала все старые корпуса, не презентовала новую модель, почему ? Посмотрите amel 50, там больше половины того, о чем я говорил, исправленно. По поводу не по карману. То, что я хочу и , что мне нравится сегодня с верфи стоит 1,2 евро за 52фт. Б/у таких лодок тоже нет. Поэтому пока ждем, а за 500т купить б/у Амель 54 мне просто не интересно, потому что она мне не понравилась и лодка не моя. О чем я и попытался рассказать в ролике. Я не сомневаюсь, что Амель для многих , лучшая лодка в мире и слава богу .
согласен
Натурального монолитного дерева на яхте офшорной быть не может. Его поведет обязательно от влажности и игры корпуса. Это почти всегда шпонированная морская фанера
Да уж... Спасибо большое за видео!!! Такого безграмотного, бездарного и бестолкового видео я не видел давно. Еле пересилил себя досмотреть после заполаскивающей генуи по двум шкоторинам, но уже принципиально))))
Спасибо, что пересилили себя
@@RedmiRedmi-bp8sn а ты?
@RedmiRedmi-bp8sn а кто тебе сказал, что я свалил ?
@@RedmiRedmi-bp8sn может быть потому, что тебя там нет ?
Вот - ruclips.net/video/C3j9McIiC7Y/видео.html нормальные ребята, которые в отличии от автора этого ролика действительно разбираются в лодках, сняли шикарный обзор на Amel54, приятно смотреть на грамотных людей, а не на юродства с пробиванием потолков. У них за два дня ролик уже перевалил за 30 тыс просмотров, не то что ваша пошлятина. Поучитесь у ребят, прежде всего яхтингу а заодно и как нужно делать обзоры на достойные лодки!
Хорошо, что есть разные лодки и разные мнения по ним. Я смотрел этот ролик. Хорошая лодка это не только много шкафчиков. Судя по вашему комментарию, вы не разбираетесь ни в лодках , ни в людях
@@YrcusSailingTeam смешно!! )) Яхту с сифилисным носом покупаете вы, в гонках лажаете тоже вы, а в лодках ничего не понимаю я :))))))
@stanislavprovotorov8763 кто не лажает, тот и не побеждает, хотя кому я говорю. Вы карбоновый бушприт не можете отличить от сифилисного носа.
@@YrcusSailingTeam Судя по вашим ответам, с ребятами из «затонувших кораблей» у вас тоже конфуз получился.
Бьюсь об заклад, вы пытались навязать им свое мнение относительно их лодки даже ни разу на ней не побывав. И бьюсь об заклад, делали это в хамской форме. Однако, Сергей и Ксения люди воспитанные и поэтому, скорей всего, просто забанили (правильно сделали) и пошли дальше.
@stanislavprovotorov8763 если вам станет легче, то пусть так и будет )
Автор, почитай историю Амель, тогда будет понятно почему всё прикручено. Конечно не чтобы на марине в штиль сидеть.
Читал историю, открою секрет, на любой нормальной яхте все прикручено тем или иным образом
Знаете, по вашим подходам, МКС (та что в космосе), совершенно бесполезная штука, и все вложенные в нее усилия ученых, инженеров, рабочих - пустая трата сил и денег. Т. к. там нет возможности встать и помочиться за борт. И чем они там занимаются. Или другая метафора: на мерседесе нет места, чобы повесить ведро. Вот на телеге - есть, ведро это удобно, можно быстро воды зачерпнуть. А на мерседесе ведра нет, стало быть , это негодная техника.
Вы ставите выполнение нескольких физиологических привычек (спорных к стати) в противовес комплексным инженерным решениям обеспечивающим морезодность и безопасность плавания.
Спорная точка зрения.
Осталось найти инженерные решения, обеспечивающие мореходность.
Амель хорошая лодка... но не для стукнутых головой ))
точно, а ты откуда знаешь ?
@@YrcusSailingTeam все же тупость это ваша коронная фишка! Пол ролика специально биться головой о подволок, наступая на комингсы (большой грех на флоте), а потом спросить у зрителя откуда он знает?!! :)))
@@stanislavprovotorov8763 так от куда знаешь ?
У кетча благодаря бизани основные паруса меньше чем у бермудского шлюпа и поэтому они меньше легче и удобнее с ними работать , и иногда бизань при определенных условиях используют как ветровой автопилот что очень неплохо
Особенно Генуя, именно поэтому амель перешла с кетчей на шлюпы . Давно уже есть системы гораздо надежней, легче и эффективней. А жить в маленьких пространствах, биться головой и спотыкаться ради бизани я не готов
Спасибо за видео 😊
Амелл яхта классная Спасибо за видео и ждём продолжения удачи
спасибо за обзор, я не бывал на амелях, но по разным видео заметил, что у них склонность к многоуровневым полам))
А 57:18 - это довесок или просто случайно окончание задвоили?
Случайно, похоже на глюк
Милейший,у вас рост какой,и какова высота потолков у этой малышки？ И кстати,я так и ре понял, вы хотите себе лодку,или пятизвездночный атель под парусами？ Если именно последнее,то боюсь у вас для этого попросту не хватит ваши финансов. Пять звёзд да ещё под парусом это батенька для рядового абывателя поверьте весьма накладно,особенно в плане дальнейшего его содержания. Или вы на столько финансово обеспечены,что можете в последствии содержать не только сам атель под парусами,но и персонал его обслуживающий？ Если можете,то тогда вы абсолютно правы,это не ваш размерчик. Вам бы батенька в таком случае желательно приобрести чтото по солидней. Правда в этом случае вам и сама стоянака реобретённого вами ак называемого ателя под парусом выйдет весьма в круглую сумму. Не считая всех остальных расходов..
Спасибо, что беспокоитесь за мои финансы. К потолкам у меня претензий не было. Они там нормальные. Мне не нравится эргономика лодки и комфорт обитания. Сам размер для меня большой. Мне нужен 46-52 фт максимум. Я хочу хороший быстрый круизер перфоманс, которым легко управлять в одиночку и комфортно жить. Таких лодок на рынке нету, поэтому прийдется строить. Есть прототип в Италии, надо поехать посмотреть. Бюджет неслабый, около 1м, тут вы правы . Вот я и думаю, стоит в влезать в это или получать удовольствие от того, что есть. Персонал мне на лодке точно не нужен, хватает в офисе.
А Хальберг-Расси, очень удобная лодка, под одного сделана.
@@user-vm6fc7yy9k не уверен в этом. Ходил на контесте, который тоже самое, может чуть лучше. Много неудобного, начиная с ЦК
Великолепная лодка для офшоров, кругосветки и т. д., в общем для активного плавания. От нее прям веет безопасностью. ИМХО.
Ну а если рассматривать современные модели, то 50ка и 60ка - идеальные лодки для соло сейлинга и жизни.
Все относительно, пока не попробуешь, не узнаешь ))
@@YrcusSailingTeamсейчас стало актуальным непотопляемость если косатка решила что перо руля лишняя деталь.
Многовато лодок от такого тонет, кажется что произошла деградация безопасности в полозу удобства
Правильным путём было бы проектирование яхт таким образом, чтобы обеспечить и безопасность и комфорт, но всё идёт в сторону удешевления при росте цен из-за избыточной инфляции по земному шарику
@@struvrim7637 это касается только мэйстрима. другие верфи продолжают делать качественный продукт. непотопляемость рулевого отсека у меня решается балоном пены и 15 мин работы
@@YrcusSailingTeam сейчас все постепенно уходят в мейнстрим, а затем в аренду(чартер).
Эта тенденция началась давно и не с яхт, а с обычной недвижки, теперь всё большее число стран имеет картину, когда подавляющая часть населения арендует всё подряд, а не владеет(прошлую цивилизационную итерацию это закончилось феодализмом и тёмными веками, ну да ладно не будем о хождении человечества по одним граблям)
Суть в том что верфи хотят они того или нет вынуждены реагировать на изменения рынка, и медленно но верно верфи уходят в массмаркет, а те кто там уже был уходят в продукт для чартеров.
Это не означает что не останется верфей которые не представят контрпродукт(для постоянного владения и проживания), тут скорее речь про однообразие, как с автомобилями(хотя ими всё ещё предпочитают владеть), когда рынок будет предлагать примерно одно и тоже под разными логотипами а на таком рынке качество будет минимально допустимое.
Эпоха экспериментов закончилась, началась эпоха стабильного бизнеса работающего через бренд и знакомую всем проверенную одну концепцию с декоративными различиями между брендами.
Это скорее всего приведёт к тому что верфи будут делать oem и соответственно тонуть/гореть это в случае ЧП будет абсолютно одинаково, пока не появится регулирование как программы vision zero для автомобилей.
Но этот пример скорее исключение, например не так давно был большой пожар в Гавайях, который показал что современные стандарты строительства домов из картона и композитов привели к катастрофическому снижению безопасности в угоду удешевлению(при этом цена на недвижку прекрасно растёт как на дрожжах). Владельцы яхт слишком малый сегмент чтобы политики заморочились(а владельцы домов, сдаваемых в аренду страхуют дома, а сгорели арендаторы или нет их мало волнует), в результате именно рынок решает куда двигаться
Яхты повторяют тот же путь, и он не так чтобы прямо во всём положительный.
Потому если раньше косатки скорее сломали бы себе зубы, чем перо руля, сейчас яхты стали резко тонуть от одной дырки и эти дырки стало сделать намного проще и нет никаких причин почему тренд на ухудшение качества(с безусловным улучшением декоративной обёртки) изменится.
Поэтому пока действительно есть верфи, которые знают своё дело, но их аудитория сокращается, а деньги уходят в массмаркет/чартер и тут у инвесторов верфей остаётся не слишком большой выбор
@@struvrim7637 Что касается яхтостроения, все так и не так. Я вижу как меняется тенденция масмаркета. Масмаркет очень быстро дорожает до уровня цен «правильных" верфей, при этом качество увеличивается совсем незначительно. Понятно, что рынок ориентирован на чартер, но при этом я знаю несколько полукастомных верфей, которые завалены заказами на пару лет вперед. Видно, как масмаркет в классе монохул, возвращается к парусу. Некоторые верфи пытаются делать более жесткие корпуса с правильными пропорцииями
Потрясающий обзор скуфа)
Бизань, при боковой волне спасает ... меньше раскачивает . Да и в океане, бизань плюс узел и стабильность при раскачке ))))
все, чем может быть полезна бизань, это с ней стоять на якоре и то если волна совпадает с ветром, все остальные плюсы бизани давно нивелированы другими современными технологиями
@@YrcusSailingTeam Ниже центр парусности, больше диапазон настроек, меньшие по высоте мачты, такелаж, паруса - проще работать с этим хозяйством и дешевле
Диапазон настроек на закрутке в мачту? Вы смеетесь? Огромная Генуя , которая не работает на awa меньше 50, а больше там такая нагрузка на такелаж, что даже амель поставила шкоты 16 и 58 лебедку и если начинаешь Геную закручивать, то она просто перестает работать
Если возможно , Ваши мысли о Амель 50 .
Ни разу не видел 50 амель, но думаю все тоже самое
@@YrcusSailingTeam
Это совершенно новый пароход) И там всё по другому. Как можно было не слышать о ней?
@@Sergeymurano посмотрел обзор по Амель 50. Если поменять такелаж и киль, то будет хороший качественный тяжелый круизер
Спасибо за видео, а на больных людей не обращайте внимание. Они больные на голову , а это не лечиться. Хорошего вам отдыха
Вам подойдет плот 6 на 9 открыт потолков нет головой биться не придется, и вместо телевизора вид на океан и писать с него можно в любую сторону. лодка эта для определенных целей и определенных людей, Вам она судя по ролику вряд ли подойдет, да и из других вариантов тоже где то чем то будете недовольны.
спасибо вам за то, что вы знаете лучше меня, что мне подойдет и все мне просто объяснили. вы правы, в любой лодке полно компромиссов. То, что я хочу видеть в лодке реализовано только на 60фт +, но этот размер для нас большой.
Мужик еще ничего на видео, но баба по мышлению дешовка, я бы дал ей рубль со словами когда она узнает себе цену пусть вернёт сдачу
Пожалуйста можно буквками на 55:00 две лодки ?
Grand soleil 54, ice 52, но лучше, что то под себя у них же построить
@@YrcusSailingTeam Спасибо большое.
Спасибо ! Хороший ролик с индивидуальным мнением!
Какие производители яхт вам интересны ? И какие из современных ?
Мне нравятся итальянцы, но для себя я бы выбрал ice 62 targa в размере 48-52 фт
ice, felci, grand soleil, solaris,
Добрый день очень интересно какую лодку для себя в итоге присмотрели???
Думаем или старую оставить , или gs48, но там Киль 2,8 , это много
По факту на рынке б/у до 500 т. 46-52 фт, ничего нет
У нас есть мооды 45 мы очень довольны этой лодку.
А что такое мооды?
@@YrcusSailingTeam это яхта которая мечтает быть катамараном)
Примеряя ваш каботажный опыт недогонщика на лодку для океана, вы просто выставили себя на посмешище показав зрителям, что ничего не понимаете как в Амелях, так и в bluewatercrusing как таковом. Впрочем, судя по отзывам коллег и результатам, гоняться вы тоже не умеете. На сегодняшний день, все что вы можете, это покупать лодки у которых в последствии отваливаются сифилисные носы.
Попутного ветра!
Фу, как мерзко вы пишите, злоба и зависть так и стекает с ваших строк. будьте добрее и люди к вам потянуться
@@YrcusSailingTeam О, слова то какие, злоба, зависть… К вам? Вы серьезно? ))) Поспешу успокоить, к столь безграмотному человеку можно испытывать лишь жалость, а когда вы это выставляете в своих роликах на показ, то еще и умиление ) Хорошего дня!
@@stanislavprovotorov8763 ок
23.10 - вы бы хоть кровать заправили перед съемкой.Даже"исключительно в качестве критики" критиковать не буду,ибо это,видимо,не лечится.В смысле отсутствие воспитания.
вы уже это сделали
А чем роскошная Moody 54 не устраивает?
кроме роскоши всем )
Откуда взялись лишние 8,5 тоны ?
Пока на весы лодку не поднимешь, истинного веса лодки не узнаешь
Бавария 54.
4 каюты, 4 туалета. Просторная.
Трижды ходи ла, все удобно.
Почему не рассматриваете?
Потому-что это бавария. Мы гонялись с 58 . Мы же испорчены итальянскими лодками. Бавария это как Рено логан, все может , но не Порше. Бавария все лучше чем остальной масмаркет
Плохому танцору всегда что-то мешает 😂 так и автору
Это к чему ?
Проблема этих яхт-закрутка в мачту. Но Amel значительно дороже одноклассников и содержание ее дороже. Нужно проанализировать плюсы и минусы кэтча. Минусы есть
А какие у амель одноклассники ?
@@YrcusSailingTeam я имею ввиду одногодки одноклассники в размере. Ну например Дюфор, да та же Бавария (по размеру, по качеству HR) Смысл в том, что гораздо дешевле иметь шлюп чем кетч. Конечно Amel, это качество и конструкция корпуса,но и цена. Alures 49 свежая будет стоить дешевли старой Amel. Amel это имя, но при этом дорогой бренд. Я ходил на Super Maramu 2005 года(это вообще отдельный треш) , 55й 16 года и на новой 50й (правда 3 дня всего). Новый полтинник вещь! Но и стоит как авианосец 1,4 ляма примерно . И они уже появились на вторичке. Вот на ней закрутка грота в мачту заменена, и к тому же теперь это шлюп. Но не быстрый. Все что связано с Amel очень дорого в обслуживании.
Если взять того же года дюфур перфоманс, то это будет отличная лодка за свои деньги
@@YrcusSailingTeam конечно
Привет ребята!!! Не понял вы купили её?
Приает, нет , просто хотели понять, что это
@@YrcusSailingTeam мне нравится бенетушка с гаражом под тузик))
@@user-xi4ts7rg1c мне Фест 50 нравится . Гараж эффективен после 60ти футов и если тазик заходит вдоль , а не поперек
Если хотите посмотреть moody у нас такая лодка стоит в валенсии и
Спасибо, но моди не то, что хотим
А что в корме нет каюты или вы туда не дошли?
в корме большая хозяйская каюта, показывал ее. Вся идеология ЦК ради этой каюты )
Неужели не ясно,для чего эта яма,на выходе? Если бы не яма,то почти невозможно будет выходить и входить....
Почему тогда на новой Амели ее нет, и как она влияет на вход и выход ?
@@YrcusSailingTeam Когда идет дождь и верхнее дверце наполовину закрыто,ведь тогда невозможно будет зайти внутрь с высоты,а с нзкого уровня переступил порог и вошёл .я видел яхты у которых эта часть съемная
@@aniar67 думаю да, но тогда зачем делать так, если есть более удобные решения
@@YrcusSailingTeam Наверное,есть причины,конструкторы же не полные дебилы,чтоб без причины делали неудобства, и спасибо за ответы,желаю удачи вам
@@aniar67 спасибо
Привет из польши
привет
Ребята,не занимайтесь ерундой. Ставти стиралку и опреснитель,и живите спокойно. Тем более,что вы судя по всему всё же именро так сказать прикипели к своей тринадцати метровой.. 《 Часть команы.. Часть карабля》- так сказать.. Гы-гы.. Да и наибудущее.. Что бы меньше качала,надо смотреть на те,что за тридцать метров..
у меня у друга 24 м яхта и укачивает еще больше, чем у меня. Тут не только длина имеет значение
Очень похоже что это лодка для богатеньких пенсионеров и которые решили свой век доживать на воде к которым могут приезжать дети в гостевую каюту! А кетч это неплохо для дальних странствий
Именно так ее верфь и позиционирует, + разные рассказы про надежность и герметичность
@@YrcusSailingTeam ну рассказывать это мы тоже умеем! По телеку такие басни рассказывают прям заслушаешся!!!
Амелия дорогая лодка.за 50 футов просят в базе 1100000 евро.а за такую от 600000 евро
@@user-ny5qr1xi2e сейчас все нормальные верфи просят от миллиона за 50 футов. В Амели 50, верфь, конечно , убрала много древнего, но многое и осталось .
Посмотрел обзоры по Амель 50, верфь исправила очень много косяков, которые были в 54 корпусе. К сожалению такелаж они переделали по минимуму. Если бы я брал такую лодку для себя , то наверное поменял бы его, но это надо делать через спец, яхтенное бюро, которое признает верфь, а это еще тысяч 250 евро .
Подводная лодка.
Без брони на танк не покатит,да и орудия нет
Амель 55 намного интересней. И компоновка внутри другая .
Если и брать Амель, то только 50
А почему не последнюю 60? Я понимаю там цена непомерная, но есть и свои достоинства.
@@alexssp9250 я смотрю на лодки со своей колокольни. 95% времени мы на лодке вдвоем и 60 для нас точно очень много. Идеальный размер для нас это 47-52 фт. Кроме того есть очень много моментов, когда большой размер порождает неудобства и ограничения
@@YrcusSailingTeam спасибо за ответ! Вроде видел их в Марине одну рядом с другой, не сказал бы что 60 сильно крупнее 50 🤔
Чтото мне кажется ненадо покупать эту лодку очень дорого и непрактично!
Согласен, не наш вариант
Судя по коментам лучше не смотреть
Хорошо когда есть выбор
Это точно, полная шляпа а не ролик )))
@stanislavprovotorov8763 согласен, не раскрыл полностью косяки Амели