Ho provato questa moto oggi per più di mezz'ora e sono riuscito ad arrivare in una bella strada che saliva con un po' di belle curve. Che dire, il cambio QShift è semplicemente favoloso, si buttano su e giù tutte le marce che è un piacere e sembra di essere su una F1 con cambio sequenziale. E' divertentissima ma è meglio non guardare la velocità perché senza rendetene conto arrivi a 150 Km/h su strade dove prima, quando dovevi tirare la frizione e chiudere il gas per cambiare, ti sembrava impossibile! E per questo non posso comprare questa moto, è pericolosamente intuitiva e fila via liscia senza chiudere il gas. Forse è stato l'effetto novità, ma poter inserire le marce senza chiudere il gas ha trasformato ogni strada in una pista! PERICOLOSISSIMO! Mi rendo conto ed è per questo che preferirei la versione normale. Ma chissà se perderei tutto il divertimento dato dal cambio QShift? Per mezz'ora non ho smesso di ululare dentro il casco, mi sembrava di essere dentro un sogno. Che moto! Che bellezza!
Stefano Astone Sono un futuro acquirente della supersport. A vederla ed a sentire le recensioni sembra una bomba. A tuo avviso, dopo averla provata, vale la spesa?
io ho provato la S, a mio parere moto fantastica, nel senso che è la giusta via di mezzo (per i sostenitori) o né carne né pesce (per i detrattori. Purtroppo non sono riuscito ad utilizzare bene il QSH soprattutto ad ingranare (non ho capito se dovevo entrare in un range di giri dedicato oppure tenere la manopola aperta). UNICO GRANDE DIFETTO, spero per errato montaggio, sono gli SPECCHIETTI che tremano in maniera molto fastidiosa.
da possessore della versione S devo dire che sono contentissimo. Moto bellissima (si fermano tutti a guardarla e a far complimenti), comoda e con prestazioni giuste per l'uso stradale e sufficienti per il divertimento anche in pista. impianto frenante fantastico (se lo sognano la maggior parte delle moto del segmento), telaio e maneggevolezza al top, e sospensioni Ohlins da 48mm davanti e mono completamente regolabile dietro. Per chi ama le moto sportive ed è stanco dei ingombranti enduroni è una scelta che lo renderà felice. poi ci sono i campioni che hanno bisogno di 200cv per andare per strada, oppure chi vuole una moto grossa per sentirsi importante, allora per loro non è la moto giusta......
Come al solito complimenti per l'analisi! Sarebbe bella una comparativa con le "poche concorrenti", ad esempio Z1000SX e VFR800F. Magari sia sull'uso stradale che per l'uso "pistaiolo-ludico"
veramente ottime le vostre video-recensioni, complete, dettagliate e per tutti; si vede che la passione c'è e se qualcosa non va nella moto lo evidenziate: grandi, continuate così
Molto bella. Vista in concessionaria dal vero è molto compatta, e ha finiture davvero curate. Avevo il 1000ds del 2003, con cui ci ho fatto pure le ferie in coppia e tanti km. La cambierei volentieri con la maxi enduro che ho in garage e che costa 2 volte questa...!!
thanks for the subs, from france . Well i want to say this is a glory to the modern sv 650s / 1000 . the only light v twin sport/ gt i ever saw. I hope this one have more leg/foot room. the only complain about the sv's were from my legs, the rest was superb. A bit pain in my neck sometimes. whatever. This engine have so much sv 1000's specs, like bore X stroke and the torque and power ( less power, more torquy, close cc's ) so for me it's THE upgrade from the sv 650's. I tested the GSXS 1000F very disapointed about that 4 cylinders. I love twins, especially V's. but for the price, i can buy a more sexier panigale, or more powerfull MT10 for the same price... but it's seems this bike is all perfect for me. I have to eat good and test it. i love the design and i was crazy when i saw the first pictures. and the maintenance shedule is by far one of the best, 15000km between each oil service, great for an all rounder biker like me, if you ride in your hollidays, you don't have to go before and after the garage lol ( like the sv, every 6000km for check )
Bella prova! Ci mancava una prova fatta bene col sole.. ma mettete poca differenza tra le versioni base ed S. La ciclistica della base è altrettanto valida? Io comunque attendo prova completa del monster 1200 S, magari in comparativa
Complimenti bellissima e chiarissima prova di una moto stupenda. Una domanda: io vengo da un Monster 620; devo acquistare una moto nuova. Sarebbe consigliabile passare a questa Supersport? Considerando anche la possibilità di utilizzare il riding mode Urban a 75 CV? Inoltre vorrei sapere come va il DQS alle basse velocità della città. Grazie e complimenti ancora
un ottimo compromesso tra guida sportiva e turismo, anzi probabilmente la posizione di guida è anche più favorevole nei trasferimenti veloci rispetto a molte enduro stradali. L'estetica non mi convince del tutto, forse in nero o grigio con il traliccio rosso renderebbe di più
perché nelle prove usate sempre le versioni più top e mai le base??? 😆perché forse la differenza si nota o perché non attirerebbe abbastanza il pubblico????
Ragazzi un consiglio anche se avete a già chiesto tempo fa. Possiedo una Guzzi Florida V35 e vorrei prendere qualcosa di nuovo l anno prossimo. Nel mio budget ( e comunque quelle che ho trovato in Sicilia) rientrano la Hypermotard (che io amo follemente) GS 650 e nc 750x. Premesso che uso la moto per tutto, città, paese escursioni e piccoli viaggetti da 200/300 km, mi troverei bene con la Hypermotard? Ovviamente con sella confort e bagagli. Comodità passeggero? Alla mia ragazza non piace purtroppo, secondo lei è scomoda
L'abbiamo già provata su strada e in pista, anche se le immagini sono solo relative all'onboard. Ma tenete duro, proveremo anche le versioni R ed S su strada.
se si potesse avere un CBR 600F del 2004 con l'elettronica aggiornata credo che sarebbe un'ottima concorrente.... hoopsss... questa è Ducati e non Honda... ma sicuramente su strada sarebbe una bella battaglia :-)
ho accompagnato un amico a ritirare la versione s, molto meglio dal vivo che in video, moto sicuramente riuscita nelle finiture e nella guida, però devo dire che non c'è spazio sottosella (manco per un cerino) e quindi niente touring, il rumore non soddisfa molto come bicilindrico, si percepisce un attufamento bestia e quindi no godimento da supersport. un po troppo una via di mezzo, a confronto il mio k1200r è più da sparone e con più personalità... ha troppi gingilli elettronici, ma devo prendere atto che le finiture sono quasi da honda...che secondo me è il top..
Si, ma già ne ho trovate tre che possono essere sue concorrenti. Si potrebbe anche considerare la BMW R 1200 RS. Di concorrenti ce ne sono. Forse non si possono considerare tutte sue concorrenti, perchè questa S è più improntata alla guida sportiva rispetto alle altre? Forse la touring sarà da considerarsi più vicina alle altre.
il vfr800 è senza dubbio una signora concorrente... e magari anche più sfruttabile realmente per un uso cittadino/turistico... l'ss939 è la SuperSport dei fermi, vorrei il panigale ma ho paura... e poi le mappe su un motore così moscio... è un motoretto da 110 cv/litro e per di più per essere regolare ha bisogno della mappa da città... neppure il tester riesce trasmettere un minimo di entusiasmo riguardo il motore. è come quando uno ti dice che l'amica che ti presenterà è SIMPATICA....
Ottimo il motore e le sospensioni (S). Giusta la scelta del monobraccio, anche lo scarico è in armonia. Avrei preferito una carena più coprente nella vista laterale e la frizione idraulica. Per il resto è perfetta. Arriverà una supersport col 1299 addolcito a diciamo 170cv sui 18000€? Tanto farete la v4... datemi retta!
bellissima moto, unico neo considero un po' una presa di giro il loro allestimento "touring", con delle borse che se sei un po' più dotato della media non ti ci entrano nemmeno le mutande. Aridatece la Sport Touring quella vera, ma costruita e progettata seriamente come le ducati di oggi!
Ho la stessa splendida giacca! comunque a me la Supersport non è piaciuta, vibra e scalda troppo, ai bassi nel traffico gli specchietti tremolanti mi impedivano di veder dietro, strumentazione PESSIMA per una moto da 14k euro..arcaica a dir poco!
Mi fa strano che nei difetti ,non è stato menzionato gli specchietti praticamente inesistenti, vibrano tanto che non si vede nulla dietro. Calore insopportabile in estate.
Difetti? Il prezzo... Oltretutto non è un motore coinvolgente ne per erogazione che potenza, strumentazione sembra un vecchio orologio Casio anni 80 ingrandito, il passeggero sta come in una comune naked sportiva, limitando quindi l'uso in due alla faccia del Touring. Sul resto niente da dire, ma ennesima ducati che non acquisterei.
Ho provato questa moto oggi per più di mezz'ora e sono riuscito ad arrivare in una bella strada che saliva con un po' di belle curve. Che dire, il cambio QShift è semplicemente favoloso, si buttano su e giù tutte le marce che è un piacere e sembra di essere su una F1 con cambio sequenziale. E' divertentissima ma è meglio non guardare la velocità perché senza rendetene conto arrivi a 150 Km/h su strade dove prima, quando dovevi tirare la frizione e chiudere il gas per cambiare, ti sembrava impossibile! E per questo non posso comprare questa moto, è pericolosamente intuitiva e fila via liscia senza chiudere il gas. Forse è stato l'effetto novità, ma poter inserire le marce senza chiudere il gas ha trasformato ogni strada in una pista! PERICOLOSISSIMO! Mi rendo conto ed è per questo che preferirei la versione normale. Ma chissà se perderei tutto il divertimento dato dal cambio QShift? Per mezz'ora non ho smesso di ululare dentro il casco, mi sembrava di essere dentro un sogno. Che moto! Che bellezza!
Stefano Astone Sono un futuro acquirente della supersport. A vederla ed a sentire le recensioni sembra una bomba. A tuo avviso, dopo averla provata, vale la spesa?
io ho provato la S, a mio parere moto fantastica, nel senso che è la giusta via di mezzo (per i sostenitori) o né carne né pesce (per i detrattori. Purtroppo non sono riuscito ad utilizzare bene il QSH soprattutto ad ingranare (non ho capito se dovevo entrare in un range di giri dedicato oppure tenere la manopola aperta).
UNICO GRANDE DIFETTO, spero per errato montaggio, sono gli SPECCHIETTI che tremano in maniera molto fastidiosa.
Francesco Valsecchi successo anche a me, specchi fastidiosi e tremolanti che non fanno vedere, ciclisticamente una bomba
hai provato ad utilizzare il cervello?forse questo accessorio non è compreso
da possessore della versione S devo dire che sono contentissimo. Moto bellissima (si fermano tutti a guardarla e a far complimenti), comoda e con prestazioni giuste per l'uso stradale e sufficienti per il divertimento anche in pista. impianto frenante fantastico (se lo sognano la maggior parte delle moto del segmento), telaio e maneggevolezza al top, e sospensioni Ohlins da 48mm davanti e mono completamente regolabile dietro. Per chi ama le moto sportive ed è stanco dei ingombranti enduroni è una scelta che lo renderà felice. poi ci sono i campioni che hanno bisogno di 200cv per andare per strada, oppure chi vuole una moto grossa per sentirsi importante, allora per loro non è la moto giusta......
Come al solito complimenti per l'analisi!
Sarebbe bella una comparativa con le "poche concorrenti", ad esempio Z1000SX e VFR800F. Magari sia sull'uso stradale che per l'uso "pistaiolo-ludico"
veramente ottime le vostre video-recensioni, complete, dettagliate e per tutti; si vede che la passione c'è e se qualcosa non va nella moto lo evidenziate: grandi, continuate così
Moto fantastica, come hai detto tu "senza concorrenti". Bel video come sempre! Un saluto Dagli Sbiellati di Roma
in realtà la concorrente piu' diretta e' la vfr800
bel video test come sempre.... ottima moto e sopratutto bellissima
Molto bella. Vista in concessionaria dal vero è molto compatta, e ha finiture davvero curate. Avevo il 1000ds del 2003, con cui ci ho fatto pure le ferie in coppia e tanti km. La cambierei volentieri con la maxi enduro che ho in garage e che costa 2 volte questa...!!
Che spettacolo, poche belle come queste
Ottima recensione, molto professionale come sempre e bellissime inquadrature.
Gran moto bella e soprattutto sfruttabile 👍
Bella moto e bravo Edo!
Sempre bravissimo questo tester.
thanks for the subs, from france . Well i want to say this is a glory to the modern sv 650s / 1000 . the only light v twin sport/ gt i ever saw. I hope this one have more leg/foot room. the only complain about the sv's were from my legs, the rest was superb. A bit pain in my neck sometimes. whatever. This engine have so much sv 1000's specs, like bore X stroke and the torque and power ( less power, more torquy, close cc's ) so for me it's THE upgrade from the sv 650's. I tested the GSXS 1000F very disapointed about that 4 cylinders. I love twins, especially V's. but for the price, i can buy a more sexier panigale, or more powerfull MT10 for the same price... but it's seems this bike is all perfect for me. I have to eat good and test it. i love the design and i was crazy when i saw the first pictures. and the maintenance shedule is by far one of the best, 15000km between each oil service, great for an all rounder biker like me, if you ride in your hollidays, you don't have to go before and after the garage lol ( like the sv, every 6000km for check )
Bella prova! Ci mancava una prova fatta bene col sole.. ma mettete poca differenza tra le versioni base ed S. La ciclistica della base è altrettanto valida?
Io comunque attendo prova completa del monster 1200 S, magari in comparativa
Excelente video. Saludos desde Argentina.
Complimenti bellissima e chiarissima prova di una moto stupenda. Una domanda: io vengo da un Monster 620; devo acquistare una moto nuova. Sarebbe consigliabile passare a questa Supersport? Considerando anche la possibilità di utilizzare il riding mode Urban a 75 CV? Inoltre vorrei sapere come va il DQS alle basse velocità della città. Grazie e complimenti ancora
un ottimo compromesso tra guida sportiva e turismo, anzi probabilmente la posizione di guida è anche più favorevole nei trasferimenti veloci rispetto a molte enduro stradali. L'estetica non mi convince del tutto, forse in nero o grigio con il traliccio rosso renderebbe di più
A me sinceramente piace molto! Comunque, bellissima recensione! Una domanda per la redazione: proverete anche la Triumph Street Triple in versione R?
Michele Vaccarini certo. Abbiate pazienza...
Bellissima, avessi i soldi...
Costa qnt un t max che vergogna yamaha
@@adamomiranda8225 se ci sono dei co***ni che spendono così tanto per quello scaldabagno... Yamaha fa benissimo a fregargli tutti quei soldi 😂
Davvero bel video.
bella prova, bravo Edo.
Moto stupenda ovviamente!! Avendo il dqs sia up che down è dotata di auto blipper quando si scala??
perché nelle prove usate sempre le versioni più top e mai le base??? 😆perché forse la differenza si nota o perché non attirerebbe abbastanza il pubblico????
Ragazzi un consiglio anche se avete a già chiesto tempo fa. Possiedo una Guzzi Florida V35 e vorrei prendere qualcosa di nuovo l anno prossimo. Nel mio budget ( e comunque quelle che ho trovato in Sicilia) rientrano la Hypermotard (che io amo follemente) GS 650 e nc 750x. Premesso che uso la moto per tutto, città, paese escursioni e piccoli viaggetti da 200/300 km, mi troverei bene con la Hypermotard? Ovviamente con sella confort e bagagli. Comodità passeggero? Alla mia ragazza non piace purtroppo, secondo lei è scomoda
Non sbagliano mai!
DUCATI ❤🔝🇮🇹
Quando fate una comparativa di sport tourer ?
Perchè non portate mai delle prove di motard?
A quando una bella prova della street triple su strada?
L'abbiamo già provata su strada e in pista, anche se le immagini sono solo relative all'onboard. Ma tenete duro, proveremo anche le versioni R ed S su strada.
6:28 ... Full LED? io vedo solo le posizioni a LED, anabagliante ed abbagliante si vedono bene che sono con le classiche lampadine.
moto bella e recensione ben fatta peccato solo per l'r moscia un po' fastidiosa
Ha il cornering abs?
se si potesse avere un CBR 600F del 2004 con l'elettronica aggiornata credo che sarebbe un'ottima concorrente.... hoopsss... questa è Ducati e non Honda... ma sicuramente su strada sarebbe una bella battaglia :-)
ho accompagnato un amico a ritirare la versione s, molto meglio dal vivo che in video, moto sicuramente riuscita nelle finiture e nella guida, però devo dire che non c'è spazio sottosella (manco per un cerino) e quindi niente touring, il rumore non soddisfa molto come bicilindrico, si percepisce un attufamento bestia e quindi no godimento da supersport.
un po troppo una via di mezzo, a confronto il mio k1200r è più da sparone e con più personalità...
ha troppi gingilli elettronici, ma devo prendere atto che le finiture sono quasi da honda...che secondo me è il top..
più o meno con un pieno quanti km si fanno?
Stefano Filipponi 320-330
In che senso senza concorrenti? Non potrebbero essere sue concorrenti le z1000sx, la gsx s1000f e la superduke gt?
Ha detto "quasi" :D
Si, ma già ne ho trovate tre che possono essere sue concorrenti. Si potrebbe anche considerare la BMW R 1200 RS. Di concorrenti ce ne sono. Forse non si possono considerare tutte sue concorrenti, perchè questa S è più improntata alla guida sportiva rispetto alle altre? Forse la touring sarà da considerarsi più vicina alle altre.
Si, ma non dirette per prezzo, cilindrata, dotazione o peso. C'è chi ne ha tanto di più e chi qualcosa di meno...
il vfr800 è senza dubbio una signora concorrente... e magari anche più sfruttabile realmente per un uso cittadino/turistico... l'ss939 è la SuperSport dei fermi, vorrei il panigale ma ho paura... e poi le mappe su un motore così moscio... è un motoretto da 110 cv/litro e per di più per essere regolare ha bisogno della mappa da città... neppure il tester riesce trasmettere un minimo di entusiasmo riguardo il motore.
è come quando uno ti dice che l'amica che ti presenterà è SIMPATICA....
Ecco l'altra moto che mi mancava: la mitica vfr800. Sapevo che me ne sfuggiva qualcuna, ma non riuscivo a capire quale.
Quanto è alto edoardo licciardello?
Ottimo il motore e le sospensioni (S). Giusta la scelta del monobraccio, anche lo scarico è in armonia. Avrei preferito una carena più coprente nella vista laterale e la frizione idraulica. Per il resto è perfetta. Arriverà una supersport col 1299 addolcito a diciamo 170cv sui 18000€? Tanto farete la v4... datemi retta!
Per fare concorrenza alla ktm 1290 super duke GT non sarebbe male...
bellissima moto, unico neo considero un po' una presa di giro il loro allestimento "touring", con delle borse che se sei un po' più dotato della media non ti ci entrano nemmeno le mutande.
Aridatece la Sport Touring quella vera, ma costruita e progettata seriamente come le ducati di oggi!
Più che supersport, superturistica...
si può depotenziare a 35 kw e guidare con la patente A2 ?
Si c'è la versione depotenziata con 48cv
Mi sembra una monster carenata che se la fanno pagare 5 k in piu , bisognerebbe provarla effettivamente per vedere le differenze tecniche
4:53 se si sente a rallentatore 0.75 non c'è l'r moscia
Al prossimo restyling gli aumenteranno sicuramente la potenza tanto è così....
un confronto con la VFR800F e simili lo farei
qualcuno sa dirmi cosa serve su una moto avere solo un forcellone?
Leonardo Alabiso serve solo nelle gare di durata per velocizzare il cambio della gomma posteriore
16 lt sembrano un po pochini per una moto dalla indole turistica, deve consumare poco per avere un serbatoio cosi piccolo
Ho la stessa splendida giacca! comunque a me la Supersport non è piaciuta, vibra e scalda troppo, ai bassi nel traffico gli specchietti tremolanti mi impedivano di veder dietro, strumentazione PESSIMA per una moto da 14k euro..arcaica a dir poco!
per quanto riguarda la guida, lì niente da dire, ottimo motore con una buona spintaz freni ottimi e buona ciclistica
Mi fa strano che nei difetti ,non è stato menzionato gli specchietti praticamente inesistenti, vibrano tanto che non si vede nulla dietro. Calore insopportabile in estate.
Gli togli le vibrazioni , gli togli la cattiveria , la riempi di elettronica ... E gli si toglie praticamente il carattere e. " l'anima " alla moto...
bella...ma preferisco un' hypermotard 939 molto più comoda e divertente
Non è una sportiva, non è una touring ma una via di mezzo?...mah "de gustibus non est disputandum"
Come demolire l'immagine della panigale.
Bane Questa non c'entra nulla con la Panigale.
Mado', il frontale e' brutto forte, infatti sulla 950 l hanno cambiato. Su questa a mio avviso e' inguardabile, sembra un kaiju..
Difetti? Il prezzo...
Oltretutto non è un motore coinvolgente ne per erogazione che potenza, strumentazione sembra un vecchio orologio Casio anni 80 ingrandito, il passeggero sta come in una comune naked sportiva, limitando quindi l'uso in due alla faccia del Touring.
Sul resto niente da dire, ma ennesima ducati che non acquisterei.
È un moster carenato....
io non riesco a sentirlo questo tizio.........
Peccato per quegli specchietti inguardabili e poco proporzionati alla moto
Qualcosa pochino
Non riesco a farmi piacere il manubrio. Lo trovo bruttissimo.
ggg è un accrocco, hanno fatto due fori filettati su una piastra e hanno aggiunto quei cosi....
Uno dei codini più brutti mai visti su una sportiva, peccato
Aprilia panigale ...non si può sentire....
Con tutto quello che costa tenerla sotto i 190kg a pieno non si poteva?
rak cambia lo scarico, togli il catalizzatore e risparmi già 5 kg
La Ducati ha preso tutti i pezzi che le sono avanzati in magazzino e ha realizzato questo abominio, contenti loro....
oramai la ducati si è giapponesizzata i tutto e per tutto😔😔
orrenda vista frontale simil scooter display fa cacare.
Che schifo é?
andrea dan Un'analisi davvero raffinata ed argomentata all'inverosimile.
Molto convincente! Ora non la comprerà nessuno
Che commento importante e pieno di significato. Guiderai sicuramente uno scooter 50 truccato.