Nissan Cho Biết Họ Đã Tạo Ra 1 Công Nghệ Tiết Kiệm Đến Mức Thay Đổi Hoàn Toàn Ngành Xe Điện
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2023
- Nissan Cho Biết Họ Đã Tạo Ra 1 Công Nghệ Tiết Kiệm Đến Mức Thay Đổi Hoàn Toàn Ngành Xe Điện #xedienvinfast #vinfastvf9 #vinfast #vinfastreview #vinfastvietnam
Cập nhật ngay thông tin mới nhất tại đây:
- Sự Sụp Đổ Thị Trường Ô Tô Lớn Nhất Thế Kỷ và Mức Giá Thiết Lập Giảm Mạnh 88%:
• Sự Sụp Đổ Thị Trường Ô...
- Mẫu Xe Điện Siêu Nhỏ, Siêu Rẻ Sắp Ra Mắt Của Vinfast Lương 5 Triệu Cũng Mua Được:
• Mẫu Xe Điện Siêu Nhỏ, ...
- Vinfast Hưởng Lợi Lớn Khi Toyota Công Bố Thông Tin Gây Sốc:
• Vinfast Hưởng Lợi Lớn ...
- Loại Pin TIÊN TIẾN NHẤT của TRUNG QUỐC sẽ PHÁ HỦY ngành công nghiệp xe điện!:
• Loại Pin TIÊN TIẾN NHẤ...
- Tiết Lộ Công Nghệ Pin Ô Tô Điện Sạc Nhanh Gấp 100 Lần Đổ Xăng Sẽ Thay Đổi Thế Giới:
• Tiết Lộ Công Nghệ Pin ...
- Tại Sao Vẫn Còn 1 Bộ Phận Lớn Người Việt Kỳ Thị Xe Ô Tô Điện Vinfast?:
• Tại Sao Vẫn Còn 1 Bộ P...
Kênh RUclips: Xe Điện Hôm Nay xoay quanh việc cung cấp thông tin về xe điện và so sánh các hãng xe với các yếu tố khác nhau. Trong kênh này, người xem sẽ tìm thấy những đánh giá và so sánh chi tiết về các dòng xe điện, đặc biệt là dòng xe điện của VinFast và các dòng xe điện của Trung Quốc đang muốn xâm nhập thị trường Việt Nam.
Đăng ký ngay tại: / @xedienhomnay
Kênh Xe Điện Hôm Nay sẽ cung cấp những thông tin chi tiết về các tính năng, hiệu suất, công nghệ và giá trị của các dòng xe điện. Người xem sẽ được biết đến sự tiện ích và lợi ích của việc sử dụng xe điện, cũng như sự phát triển và xu hướng của ngành công nghiệp xe điện.
Kênh sẽ đảm bảo chất lượng và tính khách quan trong việc đánh giá các dòng xe điện. Những video so sánh sẽ cung cấp thông tin chi tiết về hiệu năng, khả năng vận hành, an toàn, tiện nghi và sự tiêu thụ năng lượng của các dòng xe điện. Điều này giúp người xem có được cái nhìn tổng quan và lựa chọn phù hợp với nhu cầu và sở thích cá nhân.
Kênh Xe Điện Hôm Nay cũng sẽ đặc biệt chú trọng vào việc trình bày và giải thích về các dòng xe điện của VinFast và các hãng xe điện Trung Quốc. Người xem sẽ được tìm hiểu về thiết kế, công nghệ, hiệu suất và các tính năng độc đáo của từng dòng xe. Điều này giúp người xem có được cái nhìn sâu sắc về các lựa chọn xe điện hiện có trên thị trường Việt Nam.
Kênh Xe Điện Hôm Nay: bitly2s.com/2pyz66 sẽ mang đến những video chất lượng cao với nội dung hấp dẫn và phong cách trình bày chuyên nghiệp. Sự chia sẻ thông tin chi tiết và tổng quan về xe điện sẽ giúp người xem có được cái nhìn toàn diện và đánh giá chính xác về từng dòng xe.
*** ⚠️ Tuyên bố từ chối trách nhiệm về bản quyền • Mục 107 của Đạo luật bản quyền Hoa Kỳ nêu rõ: “Bất chấp các quy định của mục 106 và 106A, việc sử dụng hợp lý tác phẩm có bản quyền, bao gồm cả việc sử dụng đó bằng cách sao chép dưới dạng bản sao hoặc bản ghi âm hoặc bằng bất kỳ phương tiện nào khác được quy định trong phần đó, cho các mục đích như phê bình, bình luận, đưa tin, giảng dạy (bao gồm nhiều bản sao để sử dụng trong lớp học), học bổng hoặc nghiên cứu, không phải là vi phạm bản quyền.” • Chúng tôi sử dụng hình ảnh và nội dung theo nguyên tắc bản quyền Sử dụng hợp lý của RUclips.
#xedienhomnay
#xediengiare
#xedienvinfast
#xedientrungquoc
#xedien24h 
Авто/Мото
Bộ phận Audio chúng mình đã bị đọc nhầm từ Newton Met thành Nano met. Rất xin lỗi vì sự nhầm lẫn này. Chúng mình sẽ liên kết chặt chẽ để chuẩn chỉ hơn. Xin cảm ơn các bạn nhiều! ❤❤
Nên đưa người có hiểu biết về xe để lm người thuyết minh. Vì người hiểu biết sẽ nhận ra ngay chứ không phải răm rắp đọc theo những thứ đã soạn sẵn!!!
@@quachha8182 cảm ơn bạn
Thuật ngữ cơ bản đọc sai thế😢
@@quachha81822r
Vậy phải đổ xăng chẳng có gì lạ lượng tiêu hao nhiên liệu chênh lệch cũng chả là bao vì động cơ chỉ là máy phát điện nên ít chịu tải xe đỡ rung và ồn thôi phiền phức là có nhiều cái để hư hơn còn về mức xăng tiêu thụ phải để nó hết pin rồi chạy chứ sạc pin rồi mới chạy rồi tính thì chịu 😂😂😂😂
Hay ...chắc đây mới là thứ hiện tại mà mọi người đang cần
ối giời ơi ! đó là loại Hybrid của Toyota hybrid đó Bố 😅 bây giờ Toyota hybrid đang đến thế hệ thứ # 5 ( 2023 ) rồi bố ơi 🤣
Xe điện mà ko phụ thuộc vào trạm sạc là thấy tiện lợi rồi
Đi thử con Serena e power ở Nhật thích cực kỳ, ko bao giờ phải lo về hết điện. Chạy điện cực êm . Đến khi sạc pin động cơ 3 xy lanh chạy rất yên tĩnh . 1 sự lựa chọn cho việc đi xe điện đường dài không cần sạc
Dịt mẹ..xe mà chúng mày gọi là con.....từ ngữ của bọn bây sao?????
Xe điện đổ xăng, thật là ngu xuẩn
Đó là bên nước họ chứ nhập về Việt Nam xe chán lắm chắc gì dk như bên họ đâu
Đây là ý tưởng mà tôi cũng đã nghĩ ra từ khi có xe điện. Nhưng hoàn toàn không dùng đến động cơ xăng nữa,mà tận dụng các chuyển động của bánh xe hoặc những thứ có thể chuyển động để biến động năng thành điện năng xạc cho xe.
TÊN HAY, CẦN TÌM HIỂU ĐỊNH LUẬT BẢO TOÀN NĂNG LƯỢNG
cái bạn nghĩ tôi đả từng nghĩ tới, nhưng sau đó tỉnh ngộ là không thể vì tất cả sự tận dụng các chuyển động của bánh xe hoặc những thứ có thể chuyển động để biến động năng thành điện năng xạc cho xe đều phải mất lực, nói dể hiểu hơn khi xe dùng 100kw để lăn bánh nhưng dùng lực đó để tạo điện thì thu lại chỉ 70kw vì mất lực bởi sự ma sát vv.. đó là nói bánh xe được đội lên chỉ cho bánh xe quay thôi chưa tính tới lực mất khi xe chạy tới trước.
Ko có thứ gì vĩnh cửu, định luật bảo toàn năng lượng
Tận dụng sức gió để lạp có khả quan không các nhà khoa học
@@duocnguyen8240ý hay,tua pin gió
Ngon đây. Vừa tốn xăng vừa tốn về giá pin. 10 năm sau thay pin hết 400 triệu nữa. Khóc vãi máu luôn.
Tìm hiểu cho kỉ rồi hãy bl nhé pin có 90 tr thôi
pin xe nay be ti' teo teo thi lam gi gia 400tr ? Pin xe Tesla to gap 20 lan gia cung chi khoang 300tr thoi ( neu xua ben ngoai khoang 100tr)
5 năm là cùng , ko đến 10 năm đâu các bác
Đưa cái lò phản ứng hột nhơn nhỏ nhỏ lên xe là chạy tới sao hỏa luôn
Chứ phải tính toán nhiều cho mệt
😅😅😅
Rồi một ngày đẹp trời cái lò hột nhơn đó nó thổi 1 phát là xong luôn...kkkk
Có 3 loại hybrid: nối tiếp (Nissan Kicks), song song và hỗn hợp (Toyota). Trong đó loại hỗn hợp là công nghệ phức tạp nhất!
Làm công nghệ, làm kỹ thuật thật thú vị: Luôn có người tài tìm hiểu về cái mới…không bao giờ có tận cùng của công nghệ
Ưu điểm của công nghệ này là rất tiết kiệm chi phí nguyên liệu nhưng nhược điểm là càng nhiều linh kiện trên động cơ thì tỉ lệ hao mòn các linh kiện đó sẽ càng cao -> phát sinh chi phí bảo dưỡng định nhiều hơn các công nghệ khác. Mình nghĩ xe nào cũng có ưu nhược điểm khác nhau nên tuỳ theo nhu cầu phù hợp với mỗi người nên k có xe nào là tốt hoàn hảo cả.
Nhưng về lý thuyết nó vẫn ít các chi tiết phức tạp về cơ khí so với các dòng xe lai xăng điện truyền thống do không có hộp số, ly hợp và các cơ cấu truyền động khác.
Cách tốt nhất là chạy xe đạp từ trạm bus này về nhà hoặc từ nhà tới trạm bus kia ( xe đạp thuê giá nhà nước). Vừa bảo về sức khoẻ, vừa bảo vệ môi trường, vừa bảo vệ túi xèng. Xe bus 16 chỗ thôi, điện hay xăng gì tùy nhưng đảm bảo nhiều, 1 phút 1 chuyến, giá nhà nước.
Động cơ tốt nhưng đáng xe xấu vl
ý tưởng này đã phát minh ở Quebec Canada (duy nhất) từ thời 80s, đặc biệt là không phải của một hãng xưởng chế tạo xe nào cả, mà do một nhóm người trên dưới 30t làm ra, họ đưa lên truyền thông tv cho xem, nhưng thời đó công nghệ khoa học không như ngày nay và giá xăng quá rẻ nên ý tưởng đó bị dẹp đi, họ lấy một chiếc du lịch GMC V8, 8 máy chỉ để phát năng lực điện cực lớn,(tốn xăng hơn hay không thì họ không nói ) không còn dính dáng gì tới hộp số, trục quay và bánh xe, bốn cái niền xe được thiết kế lại để gắn vào đó bốn motors, (hybrid chỉ có một motor cho bốn bánh xe), và sức mạnh của nó thật khủng khiếp, họ cho thấy nếu đạp chân gas hết cỡ ở dạng depart thì cả bốn bánh xe quay tại chỗ bốc khói mịt mù, hơn cả xe sport bạc triệu đô ngày nay, (ngày nay hãng xe sport Koenigsegg có thể làm được)
vài năm trước nhiều người có ý tưởng (chắc ở vn cũng có, và trong đó có tôi) sao không chế ra tự sạc khi đang chạy, ý tưởng này ngay sau đó đã được giải thích, là không khả thi, đại khái là năng lượng tạo ra mà sức tiêu thụ năng lượng lớn hơn thì lấy đâu ra năng lượng, (sức nặng chiếc xe, cộng thêm người và hành lí) cụ thể như ở vn, nhà máy phát điện của thành phố mà cả thành phố nhà nào cũng có máy lạnh, lò điện, tủ lạnh, tv, dàn nhạc, thêm những thứ linh tinh khác đang sử dụng thì thành phố bó tay...
ngày nay Nissan ra loại này giải quyết được phần nan giải của xe điện nhưng phải tốn tiền xăng và phải bảo trì cả hai - xăng điện, thua xe điện nhưng hơn Hybrid gấp hai đoạn đường vận hành, nếu sử dụng đường dài (liên bang) cũng phải dừng lại sạc pin, nhưng cũng tốt, có còn hơn không... trở lại ý tưởng tự sạc khi chạy, chắc phải chờ thời gian tới khoa học kỹ thuật tiến triển đến đâu họ có thể tìm tòi làm được, 2012 mình có ý tưởng, sao không chế tạo super capacitor (cái này đã có trong dash cam rất nhỏ như hạt đậu, năng lượng chỉ đủ cho 30s) cỡ lớn như nồi cơm điện 4L, thiết kế để tháo gỡ dễ dàng, chứa đủ năng lượng cho cỡ trăm hay vài chục kms, có thể connect in series (nối liên kết để tăng kms hành trình) tuỳ theo thiết kế khoảng chứa của xe, sạc sẵn để bán ở các trạm trên đường.. đến nay chưa thấy nói đến.. mình nói thêm phần này, nếu xe các bạn đời 90 trở xuống, các bạn ở vn tự chế ra hoặc lên mạng mua conversion kits cho xe hơi sử dụng Propane, không biết ở vn Propane có rẻ và nhiều không, nếu rẻ và nhiều, bán khắp nơi thì các bạn tiết kiệm rất nhiều tiền cho xe lâu dài, máy chạy Propane bền lâu gấp mấy lần chạy xăng, mình nói đời 90s trở xuống vì hệ thống điện tử ít phức tạp, đời mới làm cũng được nếu bạn bỏ qua (bỏ ngoài tai) không thèm để ý check engine light trên dashboard
Xe điện mắc mà chẳng tốt cho môi trường chút nào vì cục pin, làm ra pin, pin hết hạn sử dụng sự lý ra sao, pin laptop, pin điện thoại.. nay thêm pin xe, cả một bãi rác pin khổng lồ
Ý của bạn rất hay,tôi rất quý bạn
Xe điện là nó rễ dàng vận hành nhưng bây giờ nghe đâu đó nói công nghệ đủ phát triển giá thành hợp lý họ lại chuẩn bị phát triển động cơ hydro
Bạn chắc ở nước ngoài
@@thongnguyen-dm7vf đang nhiên quý người lạ
Ý tưởng sạc sẵn rồi khi xe đến chỉ việc đổi bộ sạc rất hay, như vậy sẽ giải quyết đc vấn đề đợi sạc lâu của xe điện. (5p vs 30p)
Tuy nhiên xe điện vẫn chỉ phục vụ cho giới nhà giàu có điều kiện vì chi phí về pin, bảo trì, sửa chữa quá đắt.
Hơn nữa, VN cũng đang là đất nước thiếu điện trầm trọng trong các mùa nóng, thêm xe điện nữa là một gánh nặng không nhỏ cho đất nước.
Trong điều kiện đường phố thì nó sẽ tối ưu nhiên liệu hơn. Ra đường trường thì máy xăng phải sạc liên tục cho pin thì cũng chả tiết kiệm hơn
Tôi đang ngóng Nissan ra SUV 7 chỗ tầm 800 trở lại mua ngay ko suy nghĩ vì nó quá tuyệt vời
Có mu x đó chú.
Giống chiếc đèn pin trong phim trâu tinh trì. Muốn nó sáng thì phải dùng đèn khác chiếu vào 😂
Nm đọc là Newton met. Đó là đơn vị của momen M = Fxd (vectơ). Trong đó F là lực tác dụng trên cánh tay đòn có chiều dài là d. F đơn vị là Newton ( N) d đơn vị là met (m). Còn nanomet là đơn vị chiều dài. 1nm = 10-9m
Đúng rồi, làm content công nghệ ô tô mà đọc nano mét là dở rồi
@@hoangtan1630đọc thuê mà chứ dốt chếtme
Vâng thưa ngài
Ngon vậy mà mình ở SG, mới thấy được đúng 1 lần chiếc màu xanh chạy ngoài đường ^.^
Lấy xăng để sản xuất điện mà đòi rẻ hơn thì rẻ ở đâu. Lấy vd đơn giản nhà bạn mất điện 1 ngày ,bạn lấy máy phát điên đổ xăng chạy.cuối ngày bạn tính tiền xăng tiêu hao so với tiền điện lưới xem có rẻ hơn hay là mắc gấp rưỡi,thậm chí mắc gấp đôi ấy. Thì ở xe thuần điện và xe lai nó cũng tương tự như vây đó.rồi đến lúc bảo dưỡng hay sửa chữa mới thấy cảnh.
Đâu có, đắt hơn có 8 lần thôi
Kỷ sư bàn phím VN .mà phán xét kỹ sư Nhật 1 đất nước tạo ra động cơ hàng đầu thế giới .tao cười muốn ỉa với bọn bây😂😂😂
Ý là rẻ hơn so với xe xăng thông thường 3l/100km so với 7-8l/100km của xe xăng khác xe điện theo tính toán thì tiền điện rẻ hơn 1/3 so với xăng nhưng vấn đề sạc điện lại kiến người ta đau đầu nhưng con này so với xe điện chỉ tốn 30% so với xe điện thuần nhưng lại ko lo về sạc điện thì cũng ok rồi.
@@lamlybiat127cục pin nhỏ thì khi chạy đường trường thì cần 2 thứ :
1. Chạy vận tốc cao thì pin điện có tham gia vào không? Nếu không tham gia thì chả tiết kiệm mấy.
2. Nếu tham gia vào thì sẽ vừa chạy vừa sạc? Vậy cục pin xài được bao lâu so với thuần điện?
Mình cảm thấy tuy có lợi thế là k cần lâu để sạc, nhưng chi phí lâu dài thì quá đắt.
Công nghệ đi trước thời đại ôi trời mẹ ơi. NISSAN mãi đỉnh
mình lm ô tô ở Nhật, nisan toyota honda matsuda....... tất cá đều sử dụng từ rất lâu, chì là đối với VN đây là điều mới lạ thôi
@@NguyenDung-bt7nh ừ hàng Nhật Bản quá chất lượng hoàn hảo rồi
Xe như thế Toyota và honda da có trên thị trường hơn 20 năm
Ở Việt Nam thì chỉ là bắt đầu mà thôi....nên cứ cho là di dâu công ny😂😂😂
@@sonnyminh3802 ok . Trên đời này công nghệ Nhật Bản. Đức. Mỹ. Hoàn hảo nhất rồi.
O
nhật luôn đưa ra giải pháp đơn giản dễ dàng cho người dùng
thật ra những giải pháp công nghệ năng lượng vỉnh cửu thế giới đã có từ lâu, nhiều công nghệ vượt thời gian , nhưng do muốn trì hoản sự phát triển quá mức nên những quốc gia nắm công nghệ đó muốn ăn càng dày càng tốt, biến các quốc gia thứ ba trở thành thuộc địa kiểu mới về công nghệ. Điển hình là apple chỉ muốn lâu lâu thay đổi chút vẩn kiếm tiền từ người dùng khỏe. Hiện nay người nhật đang bị hàn quốc qua mặt nên bắt buộc họ phải tung công nghệ mới để vượt lên trên và điều này củng nằm trong sự tính toán của chính phủ ngầm điều khiển chi phối thế giới
@@quocminhduong6888 bạn nói đúng mình từng suy nghĩ như vậy , thực sự vấn đề về năng lượng hay công nghệ họ đã có thể đã có rồi chứ không phải bây giờ mới tìm ra , kiểu họ cố tình làm chậm để ăn tiền 😂
Tới giờ (06/2024) theo báo chí thì số lượng bán ra của Nissan Kicks là rất thấp! Tôi chưa từng nhìn thấy 1 chiếc nào chạy ngoài đường!
Epower rất ngon nhé các bạn an toàn lại khó hư, sac điện bằng xăng, mình làm ở nhật 5 năm thick mỗi epower rất hay và ok, chạy rất êm, hệ thống phanh rất an toàn bạn thả ga ra nó cơ chế độ giảm sốc nó tự giảm tốc độ, nhiều cái hay lắm
Quá hay nếu tất cả dòng xe chạy điện đều thiết kế như trên thì việc chuyển đổi sang xe điện là hết lăn tăn.
Dễ mà, làm cái rơ mooc (trailer) để kéo phiá sau trên đó đặt máy phát điện. Hoặc nối dài khung xe để có đủ chỗ lắp đặt máy phát điện. Mà máy phát điện thì dân VN qúa quen thuộc vì các hàng quán luôn có để dự phòng khi lưới điên bị mất điện.
Thật tuyệt vời. Hướng đi mới đã mở ra
theo mình thì xe hybrid vẫn có phần lợi thế . vì nếu 1 trong 2 động cơ có vấn đề thì vẫn sẽ sd đc động cơ còn lại . và cũng tiết kiệm xăng ko kém . nếu dùng cả 2 động cơ thì rất mạnh mẽ .
số tự động em trai trục vận hành tự động quay khi lực nào chọn hay ở chổ còn 30 km bình xăng cạn thì moter pile nó hoạt động
Dễ mà, làm cái rơ mooc (trailer) để kéo phiá sau trên đó đặt máy phát điện. Hoặc nối dài khung xe để có đủ chỗ lắp đặt máy phát điện. Mà máy phát điện thì dân VN qúa quen thuộc vì các hàng quán luôn có để dự phòng khi lưới điên bị mất điện.
Xe điện, nhưng đổ xăng chạy vào vẫn đc, thì mới tốt. Chứ h ra sa mạc, sạc chỗ nào?
phải có backup solution thì người hiểu biết sẽ mua, còn chạy trong phố, thì điện là dc
Vừa đi vừa sạc là quá chuẩn rồi. Phải làm được điều này thì mới phổ biến đc xe điện
Xăng ngày càng đắt và là nhiên liệu sẽ hết trong tương lai. Đây là thời kỳ chuyển đổi từ xe chạy bằng xăng sang xe điện nên sài nhiên liệu xăng sạc pin là hết sức bình thường. Tương lai con người còn phát minh 1 người 1 cái máy bay làm phương tiên đi lại nữa cơ mà. Còn rất nhiều năng lượng mà con người chưa tận dụng hết sức mạnh của nó. Như năng lương mặt trời, năng lượng gió, năng lượng nguyên tử… phát minh ra cái mới thì bao giờ cũng phải lấy cái cũ để làm điểm tựa. Tôi chỉ ước lột vỏ sống lâu như rắn thọ như rùa để chứng kiến sự phát triển của loài người ở mấy trăm năm sau 😂
Theo tôi nghĩ lắp thêm cái chế độ pin gió cánh quạt xạc điện hay lắp tấm pin năng lượng mặt trời cho xe thì nó sẽ xạc pin OK khi mà màn hình nó báo hiển thị % pin phụ vào báo pin chính còn bao nhiêu chuyển đổi sang pin phụ ngay
Quạt gió thì lại tốn xăng hơn nó tạo lực ngược lại chiều đi
Một cuộc đua công nghệ, để xem hãng nào sẽ là người đứng đầu về công nghệ hybrid.
Trên cả tuyệt vời ❤
Tại sao người ta vẫn chưa thí nghiệm cách tận dụng lực gió khi xe chuyển động để quay nhiều tuabin sạc chậm vào xe?
Chắc ko khả thi..chứ ko họ đã áp dụng cho máy bay trực thăng.
Xe xăng của nissan từ hồi năm 1986 cho đến ngày nay mà hệ thống điện còn chưa cải thiện được hư tùm lum,giờ ra xe điện mua vô ăn cho hết
tích hợp thêm năng lượng mặt trời thì ngon; với lại đánh giá tuổi thọ pin, vì chi phí pin cũng khá cao
Đơn vị Nm đọc là nanomet à? Cười muốn rụng răng luôn =))
VN mình có ông nghiên cứu đc cả xe chạy bằng nước lã rồi đấy chứ mấy cái động cơ điện này thì nhằm nhò gì
Xe vậy là quá OK rồi không sợ nằm đường vừa chạy vừa sạc bất cứ đi đâu cũng khỏi lo mình nhất định sẽ mua một chiếc
Nó chỉ tiết kiệm hơn xe khác khi đi nội thành, dừng đỗ liên tục. Còn trên xa lộ thì ko có gì vượt trội về tiết kiệm, ngược lại phải bỏ ra thêm qua nhiều tiền khi so với một cái xe có mức vận hành tương tự ở đường trường. Cùng với thiết kế, hệ thống bảo dưỡng chưa tốt hơn đối thủ làm cho số lượng bán ra vẫn rất thấp.
Người tiêu dùng cần những chiếc xe an toàn, đơn giản,de sửa chữa, sạc nhanh, đi xa và co bán là giá bình dân... cảng phúc tạp, cảng nhiều tính năng... giá càng cao, cảng khó sửa chữa... người bình dân không với tới.....
Cái này có lâu lắm rồi ông nậu. Dùng cũng được . đi chậm thì tiết kiệm xăng, đi nhanh thì không có tác dụng gì
Tại sao không sạc bằng năng lượng mặt trời. Hay nhà sản xuất nghĩ người tiêu dùng không đủ trí tuệ nghĩ về năng lượng mặt trời
Không phải "người tiêu dùng không đủ trí tuệ" mà gía thành còn cao nên người ta chưa lắp vào xe nhưng đã có các trạm xạc dùng tấm điến mặt trời rồi.
Má chịu luôn chạy = nl mặt trời :))
Nghĩ ra phương án này lâu lắm rồi. Thực hành trên xe đạp điện thì hay hơn
vừa tốn tiền mua pin giá cao lại tốn thêm tiền xăng😅😅😅😅
Sản phẩm ở phân khúc cao cấp
Xe dành cho con nhà giàu!
Thứ 1 là xe Điện động cơ bền hơn
Thứ 2 là động cơ xăng là để chữa cháy khi không có trạm.
Ngày thường dùng thì cứ xài sac điện bình thường
@@NamNguyen-ml9qu Quá chuẩn luôn!
Người nhiều tiền họ dùng xe điện vừa đi vừa xạc điện ❤ đến khi mà xe nát bét hỏng hết ❤ gọi là xe điện sạc 1 lần dùng vĩnh viễn 😊
Vẫn bị hư pin và động cơ sạc pin. Đa phần hư lỗi Cuộn phát. I như mo tơ
@@giangbb7733xe nào sài vẫn hư hết nha bạn ,nhưng cái chính bây jo là giảm khí thải Ôzôn chứ không thì nước lũ dâng cao tương lai diệt vong con người
Lực không tự sinh ra và không tự mất đi, câu nói của Lênin
Bản chất của chuyển đổi sang xe điện để giảm khí thải CO2 ra môi trường
Mà mấy ông dùng động cơ xăng để sạc điện thì đến chịu
Giống mấy xe ben siêu lớn ở mỏ than dùng động cơ dầu phát điện cho 4 motor ở 4 bánh
Khi dùng động cơ xăng ta chỉ tốn tiền đổ xăng thay nhớt và bảo trì. Nhưng xe điện vừa trả tiền điện và tiền viên pin bằng giá một chiếc xe
Rất tuyệt vời và đáng cân nhắc. Ngang ngửa với con Vios hoặc nhỉnh hơn chút đỉnh nhưng bù lại tiết kiệm nhiên liệu và công nghệ nhiều hơn. Nếu mua con thuần điện thì lusubu thuê pin các kiểu, tay cần vô lăng mà tim thì đập thình thịch vì sợ nó hết pin giữa chừng. Với con này cuốt cuộc hành trình quay đầu 1000 km vẫn yên tâm.
Tốc độ lăn bánh không tạo ra điện sao, cánh quạt gió tạo ra điện thì theo lý thuyết bánh xe quay cũng tạo ra điện mà, như thế sẽ làm ra chu kỳ vĩnh cửu
Khi bạn quay tay một motor điện thì sẽ phát hiện ra nó không bao giờ vĩnh cửu được nếu không có ngoại lực lớn hơn năng lượng nó sinh ra.
“Động cơ Vĩnh Cửu” chỉ có trong mơ
cái gì ?? nissan kick ra mắt việt nam 11/22 mà tháng 6 nào ??
bán cả năm ở vn ế lòi vì giá trên trời .
và con này chỉ tiết kiệm hơn xe xăng 1 chút thôi .đi đường trường khá ăn xăng .
tháng 8/23 có xuất " bán cho người nhà " với giá 530 chưa lăn bánh
nhưng tầm này bạn có thể mua vf5 full pin là hợp lý
VF5 làm sao ăn được con này. riêng vấn đề trạm sạc và tiện dụng thôi đã không thể bằng được đằngnày lại cỡ A đâu thể so với cỡ B được.
@@tranvankien3265 chỉ cần nói vụ trạm sạc thôi là biết ông chưa có xe điện rồi .tôi có sẵn vf5 và vf8 . chưa bao giờ phải lo chuyện trạm sạc .kick mới giảm 530tr t cũng ra chạy thử nhưng ko có suất 530 tôi mới mua thêm vf5 đây . chạy thằng test xe từ bình phước - thái bình quay đầu . kick giá 530tr thì may ra ăn vf5 chưa giá 7xx thì ko có tuổi .thậm chí vf6 mới ra nó còn vả cho chết .ế là đúng
Cái này trẻ con cũng nghĩ ra được. Tưởng hay ho thế nào chứ. Xe điện sinh khí thải mà kêu xe xanh 😂😂
xe vừa chạy vừa sạc nó có từ lâu, ai cũng biết làm.
quan trọng là giá thành và hiệu quả thế nào thôi.
giờ Tq nó làm mưa làm gió xe điện vì nó tôn ít hơn , không khí sạch hơn so với xe xăng.
Có bản 7 chỗ là tui cũng ráng đó. Quâ tiết kiệm khi đi trong phố
Hồi xưa Đèn pin trên bánh xe trước của chiếc xe đạp của mình chỉ cần chạy là nó sẽ sáng, khỏi cần sạc luôn.kkkkkk
Hình như Mitsubishi outlander có lâu rồi. Toyota aygo cũng vậy. Bên nước ngoài gọi là aandrijving.
nissan ko mạnh tại vn. nhưng nó lại rất mạnh tại mỹ so với honda, toyota. nissan được dân mỹ ưa chuộng nhiều. và mình cũng đang sử dụng nissan. cùng phân khúc với các xe nhật, hàn thì nissan được trang bị công nghệ nhỉnh hơn.
VỪA ĐI VỪA SẠC làm gợi nhớ tuyệt tác phẩm "Vừa đi vừa kể chuyên" về bác Hồ của nhà văn dấu mặt T.Lan bạn Trần Dân Tiên .
Đang nói về công nghệ ô tô lại xỏ xiên qua chính trị - đúng là lũ mọi vàng cạo móng+ ăn trợ cấp lại mơ làm chuyện chính trị động trời - lũ ba sọc ngáo đá .
Như vậy hay nè đỡ tốn tiền điện cho người xài xe hơi
Thắc mắc cái là sao các hãng xe không làm tubin kết nối sạc trực tiếp vào pin luôn. Vừa đi vừa sạc. Không bao h sợ hết pin nhỏ😂
Như vậy pin mau chai và nguy hiểm bạn ạ
Nó phải cõng thêm khối pin không nhẹ mấy, cái mô tơ điện cũng không nhỏ, điện thu lại không được mấy mà lại hiệu quả về hiệu suất nhỉ? Vậy tớ tháo 2/3 khối Pin xe điện của tớ và cõng thêm cái mây phát điện được không mấy bác?
Rồi mọi thứ chỉ ok khi trong túi bạn có tiền nếu ko thì đừng có mơ dù chỉ là xe đạp
Ủa, mắc mớ j k đưa máy phát điện vào cầu sau để nó quay là sạc pin đc cho xe.
Nói như ông thì thành động cơ vĩnh cửu à, khi quay động cơ phát điện từ thông sinh ra sẽ tạo lực kéo lớn kéo xe lại thế thì bằng hoà à
Vẫn thải khí ở chốn đông người, những người cùng tham gia giao thông vẫn hít phải khí độc
Sợ ko có trạm sạc thì gắn thêm cái máy phát điện chạy bằng xăng, vừa chạy vừa sạc bằng động cơ xăng, hết điện mà ko có trạm sạc thì mua xăng để sạc lại bình điện. Vốn dĩ cái động cơ lai vừa xăng vừa điện nó đắt hơn cái động cơ điện mà cái may1 phát điện chỉ là chữa cháy trong trường hợp hết điện mà ko tìm được trạm sạc
trang bị tấm pin nlmt trên mái hiệu suất cao thôi, vừa đi vừa sạc là bình thường
Khi chạy xe điện nhiều thì điện lên giá xăng xuống giá, chuyển sang xe xăng kkkk
Vốn dĩ xe khi di chuyển sẽ tạo ra điện năng mà, các hãng không muốn đưa ra vì chưa phải lúc thôi
Đẹp. Nhỏ gọn. Tuyệt vời
xe điện gắn máy phát điện xăng thì chẳng còn ý nghĩa gì với môi trường và xu thế thay đổi nhiên liệu xăng thành nhiên liệu thân thiện môi trường.
Đó là "thời kỳ qúa độ" khi trạm xạc chưa có nhiều để đáp ứng nhu cầu.
Bảo dưỡng lại tốn. Túm lại không hay lắm. Không bằng hybrid
Oi trời ơi. Ai bảo ông momen xoắn có đơn vị là Nanometer hử ông kỹ thuật viên? Cái ký hiệu Nm mà ông nhìn thấy trên bảng thông số KT thì nó là Newton meter. Cái này nó cho ông biết chiếc xe có khỏe hay không.
Dốt nát mới nói momen xoắn là nanomet
Xin lỗi vì bộ phận Audio ko có chuyên môn. Mình sẽ sát sao hơn
@@xedienhomnay Momen xoắn đơn vị Nm mà đọc là nanomet xuất phát từ ông Hùng Lâm Review xe rồi bây giờ tràn lan ra. Ở đời sao mà quái lạ. cái đúng thì không nhớ nhưng cái sai lại nhớ và phổ biến tràn lan ra. Chuyện Ông Hùng Lâm đọc momen xoắn là nanomet rồi sau đó ông Trần Công Cảnh đã đăng đàng và nói rõ là sai rồi vậy mà bây giờ tràn lan trên mạng đơn vị momen xoắn là nanomet
Cần một cái động cơ 70 HP để sạc cái pin xe là quá phí.
..Tôi cũng lo điều này lắm !😢
hãy cho chúng tôi biết chạy đường trường 100km hết bao nhiêu xăng,? thì mới đánh giá và lựa trọn chuẩn
Nisan rất đỉnh nhưng cần phải thay đổi thiết kế
Thị trường vn không phải đối tượng của Nissan đâu 😅
do việt nam minh không ưa chuông thôi chứ thị trường khác bán như tôm tươi
Sao không tận dụng cơ năng của 4 bánh xe để chuyển thành điện năng mà không cần dùng đến xăng nữa và với cách này thì chu kỳ nạp là vô tận, xe chạy là có thể nạp được rồi. Với cách này điện năng được tiết kiệm đến mức tối đa , không cần trạm xạc, không cần thời gian chờ đợi xạc điện. Cách này là năng lượng tự tạo ra năng lượng,không có chi phí
Theo tôi đó cũng là phương án tốt cho người dùng vừa bớt được thời gian và tăng thêm quãng đường di chuyển
Tôi cũng chưa hiểu nhiều về khả năng sinh công của pin và nhân công của động cơ pin khi đã giải phóng năng lượng
Theo ý tưởng nhà sx nên nghiên cứu khi pin phục vụ cho một động cơ giải phóng hết năng lượng có thể dùng năng lượng của một quả pin phục vụ cho xe chạy 300km nhưng ta dùng năng lượng đó lai máy của chúng cùng thời gian giải phóng năng lượng pin nhân lên được khoảng 10.20.30 ..%năng lượng nạp vào pin khi pin giải phóng năng lượng thì nó sẽ tăng thêm được phần trăm năng lượng trong pin xe sẽ hoạt động như ăcquy của xe tự động nạp sẽ thêm năng lượng cho xe chạy thêm được quãng đường dù ít nhiều theo thiết kế
Tôi nghĩ ta sẽ chuyên sâu nghiên cứu không có thể bằng không được ta rất khoát thu được số năng lượng thu được sẽ cao hơn so với số lượng năng lượng mất đi.
Theo định luật bảo toàn năng lượng không thể mất đi nó chỉ ở dạng này sang dạng khác
Chúng ta lấy nó để đi quãng đường nhưng ta có thể bắt chúng sinh thêm năng lượng như lực đòn bẩy chẳng hạn
Tôi mong muốn các nhà khoa học nghiên cứu điều này không gì là không thể.
Thấy nó cứ tào lao sao đó.
Vừa động cơ xăng, điện, pin,... đến lúc hỏng thì cả đống tiền.
Chưa kể vừa chạy vừa sặc pin. Đồng nghĩa là pin vừa nạp vừa xả rủi ro hỏng pin cao hơn.
Cuối cùng vẫn dùng nhiên liệu hóa thạch.
Mèo vẫn hoàn mèo.
Người ta làm ra xe điện chủ yếu là để tránh ô nhiễm môi trường cho trái đất dù nó có thể tốn kém hơn.
để sy ra pin thì nó cũng ô nhiễm môi trường rất rất là ô nhiễm rồi, chưa kể phải xử lý khi phải bỏ đi.
Xe thuần xăng chứa 1 quả bom xăng, xe thuần điện chứa 1 quả bom ở pin. Xe này chứa cả 2 quả bom đó. Tuy xe rất khó cháy nổ, nhưng nguy cơ ở xe này gấp 2 lần các lại xe thuần điện hoặc thuần xăng.
Chết vô củ phát điện nhỏ gọn vô nữa là dc chiếc vừa chạy vừa sạc 😂
Tốn nhiên liệu hơn xe thuần xăng vì có 2 lần hao phí năng lượng.. Lần 1 chạy máy phát tạo điện. Lần 2 động cơ điện làm xe chạy.
Nếu sạc bằng năng lượng mặt trời thì tuyệt vời
Nếu nisan làm mà hiệu quả thì ....chắc có lẽ ô tolata đã làm từ lâu rồi.....
Nếu đco có vấn đề ,pin yếu cổng sạc ngoài không có ...mơ đi,mua bộ sạc ngoài 300t nhé ...mơ
Rất mong nhà SX ghiên cứu cho ra xe chạy dầu diesel cho rẻ
Cá nhân tôi nghĩ công nghệ này k hay bằng công nghệ xe xăng điện của toyota
Xe Điện vừa chạy,vừa sạc pin là đúng theo khoa Học hiện tại nhưng làm thêm bộ phận nhỏ tạo ra khí Hydro để may sạc điện dùng là còn gì bằng nữa.
Hydro thì an toàn kém hơn. Bảo trì phiền phức lắm.
Thay vì xe chỉ có bình xăng hoặc bình acqui thì nissan trọn mang cả 2. bảo dưỡng cả 2 động cơ 🤣🤣🤣
Quá hay .tôi cũng tun nghĩ tới nhưng Nissan mới là nhà đã làm được ❤
Mua mà đi bạn ơi
Nhà quê có khác.....
sao không làm bộ tiết kiệm nhiên liệu bằng bộ phân tách h2 vào động cơ...cứ đâm đầu vào pin..có ôg nào ở mỹ đã thử nghiệm và khí thải ra là 1%
Làm thế bọn trùm dầu mỏ phá sản ah
Pin thì giá cao mà vừa tốn tiền xăng, tiền nhớt, tiền kiểm tra định kỳ, thay thế phụ tùng động cơ, chừ thêm 1 cục pin nhỏ nữa...tự nhiên rước 1 chiếc xe mà mỗi lần bảo dưỡng phải tốn 2 chi phí hehe
Công nghệ này BMW i3 đã áp dụng từ lâu rồi.
Chế xe điện mà có "máy" phát "điện", thì cũng ô nhiểm môi trường như thường..loại nầy chỉ là tiết kiệm nhiên liệu..như bảo dưởng xe sẽ mất lên vậy thôi,
Nhật bản 1 đất nước phải nói là đỉnh của sự phát triển công nghệ
Họ đầu tư vào ngành "nghiên cứu và phát triển" rất lớn. Bạn có nhớ trước thế chiến thứ 2, họ đã có hàng không mẫu hạm Yamato lớn nhất thế giới !
Sớm sẽ có xe Hydrogen vừa chạy vừa thở, chỉ cần bác nào chế ra máy tao hi-rồ thì khoi cần tram xăng.
Rất hay ❤❤ mong nhiều hãng xe làm đc thế...
Cũng tạm được giá thế nào sao không dùng cảm ứng phát điện ngoài toàn thân chạy do sức cản không khí gió lạnh nóng mặt trời và ánh sáng hay trong lực tạo ra điện không cần động cơ xăng lữa haha
Công nghệ đột phá nhưng giá không đột phá thì cũng chịu thôi. Cứ xe xăng cho tiết kiệm.
quan trọng độ bền của pin ntn khi dùng trong hai trạng thái vừa đi vừa sạc