Mình vẫn không hiểu tại sao đi trong phố lại ít tốn săng hơn cao tốc, ví dụ tưởng tượng: mình đi cao tốc với tốc độ chậm và phanh nhiều như đi trong phố thì sẽ ít tốn xăng ?. anh em giải ngố giúp mình với
Ad xin được chia sẻ với bạn đôi điều như sau: 1_KHI ĐI TRONG PHỐ Xe di chuyển nhẹ nhàng và không tốn nhiều năng lượng. Với xe xăng hay diesel, động cơ vẫn phải làm việc liên tục, hộp số thì chỉ hoạt động ở số thấp, vô cùng tốn năng lượng. Hiệu suất của động cơ phát huy rất thấp, có khi chỉ 15 - 20%. Điều này giống như bạn nuôi một lực sỹ, ăn uống rất tốn kém, nhưng hằng ngày chỉ cầm quả cam hay chai nước đi bộ trên đường vậy. Còn với xe điện, do trong phố di chuyển nhẹ nhàng nên tốn rất ít điện, hiệu suất của động cơ điện lại cao, nên cho ăn bao nhiêu làm việc bấy nhiêu. Điện hết ít, nên động cơ xăng trên Kicks (đóng vai trò hệ thống vận hành máy phát) chỉ phải làm việc rất ít. Chạy trong đô thị, động cơ chỉ cần làm việc nửa phút là đủ điện cho xe đi khắp phố. 2_KHI ĐI ĐƯỜNG TRƯỜNG Lúc này xe chạy tốc độ cao, cần năng lượng lớn. Với động cơ xăng hay diesel, mặc dù động cơ phải làm việc căng thẳng với vòng tua cao, nhưng hộp số sẽ làm việc ở cấp số cao nhất, lợi nhất về tỷ số truyền, nên sẽ tiết kiệm nhất. Nhưng với xe điện, lượng điện sẽ cần rất lớn, đòi hỏi máy phát phải làm việc với công suất cao, động cơ xăng trên Kicks cũng phải làm việc liên tục để đáp ứng. Cho nên, chạy đường trường tốc độ cao sẽ tốn. => Nếu bạn lái Kicks trên cao tốc, mà chạy thật nhẹ nhàng với tốc độ khoảng 30 - 50km/h thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhất. Chạy tốc độ càng cao thì sẽ càng tốn nhiên liệu. Đến đây, không biết bạn còn câu hỏi hay thắc mắc gì thì cứ thoải mái trao đổi nhé. Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Xe xăng số nhỏ lúc depart xe cần moment xoắn lớn để kéo xe đi cộng với tỉ số truyền thấp nên cần rất nhiều nhiên liệu để đi trong phố, còn động cơ điện ngược lại, lúc nào cũng đạt giá trị moment tối đa nên đi trong phố vô cùng nhẹ nhàng, vì lý do này nên các hãng tìm mọi cách đưa động cơ điện vào trong oto để đảm nhiệm phần depart kéo xe đi cho tiết kiệm nhiên liệu.
@@oanhao7184 Tipcar luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc của mọi người. Nếu có gì băn khoăn ở các video khác trên kênh, bạn cứ để lại bình luận nhé, hoặc để lại câu hỏi trên Fanpage của kênh.
LỰA CHỌN NÀO ĐÂY? Nếu nói tới các dòng xe tiết kiệm xăng, thì hiện thị trường Việt Nam đang phổ biến 2 loại: Hybrid và e-Power. 1_Hybrid: Xăng và điện cùng song hành, tiết kiệm mọi điều kiện vận hành, nhưng tăng tốc vẫn chưa thật sự vọt tức thì. Đại diện đang có Toyota và sắp tới là nhiều hãng xe khác như Hyundai và Kia. 2_e-Power: Động cơ xăng chạy và nạp điện cho pin, xe chạy hoàn toàn bằng điện, siêu tiết kiệm khi đi đô thị, vì động cơ xăng chỉ cần sạc nửa phút là đủ để chạy cả phố, động cơ điện cực bốc, nhưng xa lộ thì vẫn tốn. Cả 2 loại trên đều không cần trạm sạc, đó là điều quan trọng và giải tỏa nỗi lo khi đi xa. Các bác thích loại nào hơn? Chúng ta cùng nhau chia sẻ ý kiến nhé. Kính chúc các bác cuối tuần vui vẻ!
Lại thêm 1 video chất lượng đến từ anh Việt Anh và team Tipcar. Hôm trc lỡ xem video bên Đường 2 chiều thấy ô Đức nói nhăng nói cuội, rồi bên Xem xe analytics lấy Khoảng sáng gầm xe trên giấy tờ ra đi loè nữa thì chịu rồi. Tipcar vẫn là kênh đáng xem nhất về kiến thức về xe.
Điểm nhấn hiện tại thấy có 3 điểm: 1 là động cơ, 2 là phần khoang lái khá chỉn chu, 3 là khả năng tiết kiệm. Phần thiết kế thì Nissan khá trung tính. Đợi các review sau của bác
Em cũng có ông bạn mới mua con này, thấy cũg êm lắm, công nghệ đỉnh thật, nhưng điều lo lắng là về lâu dài thì pin và động cơ nói chung có bền ko, chi phí thay thế sửa chữa ntn, tiết kiệm xăng là điều ai cũg thích, nhưng nếu vài năm mà thay 1 linh kiện tầm 50-100tr thì thật sự đáng tiếc....! Phải chờ thời gian mọi người trãi nghiệm mới biết rõ hơn rồi. A review rất hay và chi tiết, dễ hiểu... mong rằng sau này khi xe này phổ thông nhiều hơn, có nhiều trãi nghiệm hơn, anh sẽ đánh giá lại lần nữa nhé!
Tổng thể xe rất hút mắt ! Thông số hấp dẫn cảm giác rất thích với giá tiền . Quan ngại sâu sắc nhất là giá thay thế sữa chữa hãng , vừa rồi có phốt đèn almera cả 100 chai mà hãi
@@TipcarTV em trân quý yên mến kênh bởi những đánh giá công tâm và khách quan. Không áp đặt quan điểm và không có bưng bô xe Tàu xe Sing như vài kênh khác. Kênh bác cứ giữ được quan điểm này sẽ luôn được mọi người yêu mến. Có cơ hội em mong những chiếc xe em có mặt trên kênh Tipcar TV.
K như xe máy được đâu =))) lúc đầu cũng tưởng bở, nhưng xem bài đánh giá nhận ra vài điểm rồi, tiết kiệm hơn xe xăng chút thôi, xong lúc bảo dưỡng lại bảo dưỡng 2 loại động cơ nữa, ai thích thì mua thôi chứ bảo tiêu hao như xe máy là k có đâu
Chạy trong phố xe phải dừng nhiều, ví dụ như đèn đỏ xe dừng nhưng máy vẫn chạy, công sinh ra hoàn toàn lãng phí, xe này thì khác, bất cứ lúc nào máy xăng hoạt động thì công sinh ra sẽ chuyển thành điện tích trữ lại để lúc khác dùng nên sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Mình chỉ ngại sau 5-10 năm nữa ông NN lại hứng chí cấm xe xăng ở Tp. lớn, lúc đó hơi mệt. Chứ về cảm giác lái thì mình đang chạy X-trail thấy rất ok. Giờ có đổi thì sẽ tăm em Xtrail E-power. Rất phù hợp đi trong phố.
Rất hay và đầy đủ, cảm ơn Tipcar! Kicks là một chiếc xe rất mới lạ, nhưng ấn tượng ban đầu là rất hấp dẫn, xứng đáng mua trải nghiệm. Tuy nhiên lưng hàng ghế 2 hơi đứng và giá xe hơi cao, nếu bản cao dưới 800 thì quá ngon.
2.2L/100km thì ngang xe máy, kể cả hỗn hợp hơn 4L như hãng công bố thì cũng vẫn ok, ko bõ dính túi người lái. Tầm này tiết kiệm là yếu tố cần được đưa lên đầu
công nghệ E-Power quả là đáng ngạc nhiên, và chạy đô thị đúng là siêu tiết kiệm tuy nhiên giá bán chênh nhiều quá cũng khó bù lại được phần tiết kiệm đó. tuy nhiên động cơ điện không độ trễ cũng là 1 ưu điểm khá lớn
Cái gì cũng sẽ có lần đầu. Tôi nghĩ đây là 1 điểm cộng Nissan khi mang đến cho thị trường xe cộ 1 lựa chọn xe điện mà ko cần qtam tới trạm sạc khi di chuyển. Bền bỉ thì một loạt Sunny, Navara hay Xtrail đã chứng minh rồi, tiết kiệm thì đợi Kicks trổ tài. Chúc kênh ngày càng thành công
Theo tôi hướng công nghệ này khá hay. Nhưng tôi muốn công nghệ Này cải tiến thêm cho dung lượng pin lớn hơn đủ đi trong phố từ 150-200km. Có thể cắm điện sạc cho pin. Khi đi đường trường vẫn có thể chạy máy phát điện đủ để nạp cho xe về đến nhà hay đến trạm sạc trong TP gần nhất. Thời gian chạy máy phát điện ko cần nhiều nên máy phát điện có thể nhỏ nhẹ hơn để giảm giá thành và giảm trọng lượng xe. Xe chạy trong đô thị thì nên có dung lượng pin chạy 100% điện để giảm ô nhiễm môi trường. Khi ra đường trường nếu đi khoảng cách xa thì có thể dùng máy phát nạp bù để hoàn thành cung đường mà ko lo về hạ tầng trạm sạc như nhiều nước chưa hoàn chỉnh.
Giá thì cao, Pin thì yếu,chạy không được xa(dùng thuần điện),Không sạc được ngồn 220vol gia đình,không ga tự động thích ứng,là điểm yếu .Nếu khắc phuc,bổ xung những điều trên thì có lẽ vô địch trong tầm giá hiện tại
Đi 10 năm liên tục chi phí cũng không chênh lệch bao nhiêu so với xe xăng. Mình lái thử con này rồi, không như quảng cáo và review đâu. Hàng ghế sau chán lắm, mua đi 1 mình thì được. Đặc biệt camera 360 nhìn thực tế muốn đập cái màn hình luôn, rất tệ. Bạn để ý xem không có ông nào nói chi tiết về cam 360 đâu. Xe này bản cao nhất 700tr-720tr mới đúng giá.
Review chi tiết quá ạ. Chỉ có điều em không hiểu tại sao dù có rất nhiều xe ngon tại VN nhưng thương hiệu của Nissan vẫn không quá mạnh, mong Kicks kéo được tí tiếng cho Nisan. Còn với bên Nissan thì hi vọng là có nhiều ưu đãi cho người dùng thì khách hàng chúng ta càng đc hưởng lợi khi mua xe
Các bác hay chê là giá cao. Nhưng ở góc độ thị trường thì Kicks ra đời chủ yếu để cạnh tranh trực tiếp tới Corolla Cross HV. Chưa nói độ bền và công nghệ, nội thất và các tính năng đều tương đương Cross một 9 một 10, giá cách nhau hơn 100tr thì Kicks cũng quá xứng đáng.
Cảm ơn video của bác. Em thì thấy thế này, mỗi hãng xe đều có triết lý thiết kế riêng. Toy là bền bỉ, Honda là hiệu suất, Mazda là thiết kế, Nissan thì lại thích chơi hàng độc lạ và bền qua Kicks
Mình khoái con này rồi đó, hàng ngày đi làm thì đường ngắn, nhỏ nên nó ăn ít, thì thoảng đi chơi xa thì nó ăn nhiều chút cũng không sao. Viên chức thì chủ yếu là đi làm hàng ngày còn đi chơi xa thì mỗi năm được bao nhiêu chuyến đâu, đang nghía con camry hybird nhưng thấy gầm nó quá thấp và cũng hơi lãng phí tiền, con này hợp lý hơn.
Kênh review mà tôi gần như không bỏ một số nào. Sau khi theo dõi anh tầm 1 năm thì em nhận ra xe ở Vn thì chả có xe nào là ko bị đôn giá cả, không vì chính sách lạc (mấy xe Hàn) thì cũng vì yếu tố khách quan như thuế má tỉ giá (như Cross, Kicks). Bài toán đánh đổi nhu cầu thôi
Hồi tháng 9 mình có cơ hội đi xe grab bên bangkok trên chiếc honda city ehev, nó cũng có hệ thống động cơ hybrid nối tiếp như kicks epower. Mình lén nhìn mức thnl trên taplo là 27km/lit cho quãng đường hơn 500km, rất tk luôn, mà xe bên thái giá chỉ bằng Có thể nói là mình chỉ mong có nhiều xe hybrid phổ thông hơn để giá cả có thể cạnh tranh tốt. Trong 2 năm nay chỉ có mỗi con cross hv phổ biến nhất thôi
Nhược điểm: Pin dung lượng khá thấp, vì vậy việc việc xả, nạp sẽ diễn ra liên tục, do vậy, tuổi thọ pin sẽ không cao. Khi dung lượng pin xuống thấp, động cơ xăng sẽ "ngủ" và "dậy" thường xuyên hơn. việc tắt rồi nổ thường xuyên như vậy, phần nào cũng sẽ ảnh hưởng đến động cơ xăng
nếu ông phát biểu điều này vào năm 2010 thì sẽ đúng, còn bây giờ là 2022. Công nghệ tắt nổ động cơ liên tục đã được khắc phục và phát triển rất nhiều. Nga cả với pin việc vừa nạp vừa xả cũng ko còn là vấn đề, ngay cả đối với pin điện thoại. Những kỹ sư với IQ cao hơn ông rất nhiều chắc họ ko biết tới cái nhược điểm ông nói
@@samluu89 Về công nghệ tắt, nổ động cơ, hay còn gọi là start/stop, istop đối với Mazda. Tôi chưa nghe thấy nhiều công nghệ. việc khởi động có một vài cải tiến như, như điều khiển vị trí piston thích hợp cho lần khởi động tiếp theo (Xe máy honda wave s 110s cũng có đã có rồi). Thuật toán phát hiện xylanh để thực hiện, phun, đánh lửa phù hợp, Sử dụng mô tơ điện giúp khởi động êm dịu hơn, ít tiếng ồn, tránh lực đột ngột. Công nghệ gần như chỉ có vậy. Còn bản chất động cơ đốt trong thì gần như không can thiệp được, từ chu trình động cơ đốt trong, đến bôi trơn, nhiệt độ động cơ. Việc động cơ hoạt động ít hơn thông thường có thể bù được hoặc có thể tốt hơn ảnh hưởng từ việc hoạt động ngắt quãng, tuy nhiên mức độ thì phải có thời gian để đánh giá Đối với việc sạc xả pin, Công nghệ pin cao hơn, Tuy nhiên, bản chất của pin vẫn vậy, việc sạc xả nhiều chắc chắn ảnh hưởng rất nhiều đến tuổi thọ. Công nghệ pin cao, quản lý dòng sạc tốt, cân bằng pin. Đổi lại chi phí cao. Và cải thiện được phần nào. Còn nhà sản xuất vẫn phải chấp nhận chứ, Tất nhiên là nhược điểm nhà sản xuất biết, tuy nhiên việc họ công bố hay không thì còn chưa biết.
@@minhphuc57 Khơi động bằng mô tơ điện so với củ đề nó chỉ cải thiện được phần tiếng ồn, cũng như 1 vài giây do lực tác động đột ngột gây ra do củ đề thôi. Chứ bản xuất động cơ đâu có thay đổi nhiều. Nhiều độ không ổn định, 1 vài giây ban đầu, hiệu suất bôi trơn không cao (Mặc dù công nghệ dầu bôi trơn đã rất tiên tiến)
Ý kiến cá nhân: giá bán vẫn khó tiếp cận với người Việt Nam. Thực sự con số hơn 2L/100km trong đô thị rất ấn tượng. Hy vọng hãng sẽ cân đối lại mức giá.
Cá nhân mình chưa thấy điểm lợi ở hệ thống epower khi mà xăng được qua đc đốt trong thành điện rồi lại sd cho đc điện, quá trình đó phải chịu nhiều tổn hao công suất. Vì vậy ở quãng ngắn, khi pin còn dồi dào thì sẽ tiêu tốn ít xăng nhưng khi đi quãng dài, pin yếu đc xăng hoạt động nhiều thì mức tiêu hao nhiên liệu ngang xe xăng, thậm chí có thể tăng lên khi quãng đường đi tăng theo
Vấn đề nó ở chỗ này bác: Khi chạy trong phố, cần rất ít sức mạnh của động cơ, thì xe xăng thông thường sẽ rất dư thừa sức mạnh và tốn xăng. Còn với xe e-Power này, máy xăng chỉ cần chạy nửa phút đến 1 phút là sạc đủ điện để chạy từ đầu đến cuối phố. Ngoài ra, chế độ thu hồi năng lượng sẽ giúp năng lượng khi phanh và giảm tốc không bị mất đi. Tiết kiệm là ở chỗ đó đó bác.
@@TipcarTV Nếu mùa hè, điều hoà bật mạnh thì động cơ 1.2 có kịp nghỉ ko Bác. Tuy nhiên nó vẫn là tiết kiệm hơn thuần xăng, nhưng chi phí bảo dưỡng thế nào, khi 1 con xe cõng trên mình, 1 cái xe xăng, 1 cái xe điện.
Mình nghĩ hệ thống máy xăng chỉ dùng sạc điện này tổn hao ít hơn hệ thống truyền động bằng động cơ đót xăng truyền thống vì tải nhẹ hơn, chỉ là máy phát điện. Còn việc truyền động cho 4 bánh xe đã dành cho motor điện, mà motor điện thì tổn hao ít hơn máy xăng nhiều. Tính chung lại cả xe thì tổn hao vẫn ít hơn máy xăng truyền thống. Chưa kể đến chế độ hãm tái sinh, trả lại năng lượng, đặc trưng của xe điện.
Chỉ lăn tăn phần độ bền của pin thôi. Khi nào thì cần thay thế và chi phí thay thế phụ tùng dễ hỏng ở xe điện này nó tầm bao nhiêu tiền. Tipcar mà chia sẻ rõ luôn thì đỉnh chop 😀
Trên thế giới họ có làm khảo sát về độ bền của các dòng pin xe thì cũng phải khoảng 8-10 năm là ít, tầm đấy nhiều thứ thay đổi, có xe cũng đổi mấy đời xe rồi cũng chưa biết chừng, nhưng 1 điểm cộng cho Nissan lần này là chế độ bảo hành cho Kick khá tốt, dù xe này đã được kiểm chứng độ bền tại nhiều nước và qua vài năm
Chi phí thay thế phụ tùng thì còn đợi thông tin và chính sách của hãng chứ ad chưa chắc cũng đã nắm được. Nhưng mình rõ một điều là động cơ của Nissan khá bền, nhà người quen còn con Sunny đời sâu, giờ ngoại thất ko còn hợp thời như trước nhưng xe vẫn đằm, tăng giảm tốc hầu như không có độ trễ. Ngày trước Mai Linh cũng thay một loạt qua Sunny là vì thế
nếu ko quan tâm đến giá thì xe này có vẻ êm ái, vận hành ngon nhưng nếu quan tâm đến giá thì phần chênh lệch giá so với xe khác cùng phân khúc có thể đổ xăng nhoè ;))
Nhìn hình thì hàng ghế sau không quá rộng, nhưng cốp rộng. Có 2 ông bạn đi thử rồi lại nói vừa tầm, không chật không rộng. Nội thất ổn trong tầm giá. Nissan tập trung hết để quảng bá động cơ e-power độc quyền, mà động cơ này thì ok thật
A sai rồi? Lúc chạy trong đô thị hết ít nhiên liệu vì pin còn nhiều nên động cơ xăng ít hoạt động nên tiết kiệm? Còn đi đường dài trên cao tốc hết pin thì động cơ xăng hoạt động nhiều nên tốn hơn
Không khả thi mấy vì vừa phải bảo dưỡng động cơ xăng, vừa phải bảo dưỡng động cơ điện mà pin sạc xả liên tục thì độ bền không cao, giá xe cũng khá chát
Không phải là kiểu đi đến đâu sạc được được bao nhiêu điên xong chạy vô pin rồi xả luôn đâu mà là hệ thống sẽ luôn cân bằng để giữ được một phần pin nhất định tất nhiên là phải sạc đầy nhưng đi những đoạn đường cao tốc thì không cần dùng đến hệ thống động cơ xăng
Tiết kiệm thời gian sạc pin bằng chính xăng. Một ý tưởng hay cho chiếc xe chạy điện. 2.2L/100Km ~ 50.000đ/100km. Vậy tính ra bằng xe máy chỉ tốn phí bảo trì và thay cục pin định kỳ. Hy vọng hãng công bố giá thay pin và thời gian chai pin hẳn.
@@baongocbui1891 thay làm sao được khi nó bị giới hạn bởi hộc bánh xe. Mà xe mới thay làm đếch gì nếu không kiếm được thợ tốt, khéo đang lành thành què.
Thật sự dành rất nhiều tình cảm cho Tipcar TV, video nào cũng chất lượng đầy đủ những đánh giá cần thiết cho những ai đang có nhu cầu. Chúc bác Việt Anh có nhiều sức khoẻ và thành công
Trong đô thị thì nó dùng cục pin di chuyển chậm nên tiết kiệm nhưng chỉ khi còn pin, hết pin thì nó cũng cần nổ máy xăng lên sạc, đường trường thì nó cũng chả tiết kiệm bao nhiêu. Theo tôi con này ế chắc. Giá mua cao, bảo dưỡng cao nhất là khi phải thay pin. Xe thuần điện nếu trạm sạc đáp ứng nhu cầu thì chuẩn hơn
Anh cho thông tin về bộ pin xe này đi : Tuổi thọ, bảo hành, giá thay thế,.. Ở thời điểm 3-2024 này có gì thay đổi hoặc có xe nào khác cạnh tranh với xe này không ?
wow quá good, giá trị hơn xe vinfast điện hay toyota hybrid nhiều, hy vọng ko bị lỗi phần mềm nhảm như vinfast. Xe này mà đi trong phố hay chạy grab thì quá tuyệt
Bạn xem lại video và ngâm thêm xem hơn xe lai của Toyota những gì. Những người có chút hiểu về kỹ thuật thì xem video trước về xe này đã thấy ảo vì động cơ xăng bé nuôi động cơ điện to như vậy thì không thể tiết kiệm xăng được. Tính kinh tế vẫn thua Toyota lại nhá
@@thanhong1912 trong đô thị thì xe hybrid toyota cũng cỡ 5l thôi bác ạ, mình xem review hybrid toyota nhiều lắm, tốt nhất chỉ có thằng yaris cross tầm 4l, còn nếu bác nói plug-in hybrid thì ko tính vì xe đó vẫn phải xạc
Con này về cơ bản giống Cà Rốt, chỉ nhỏ hơn, thương hiệu kém hơn nhưng giá ngang. Vf34 cả pin luôn cũng 900 củ nhưng phải sạc các thứ rất bất tiện mà chi phí có thể cao hơn. Động cơ e power quá mới mẻ nên dân tình còn lạ lẫm thôi.
ồ công nghệ mới này thực sự tuyệt vời đó chứ, nếu nó mà được khẳng định độ bền sau nhiều năm nữa chả còn chê được gì cả, đây mới là thứ người dùng cần.
Nó cũng như xe chạy điện bth mình sạc pin bằng nguồi điện bên ngoài, còn đây sạc bằng động cơ xăng, sinh công tạo ra điện sạc cho cục pin, này đc cái tiện hơn xe điện bth là thời gian sạc lâu khiếp, còn xe này chỉ việc đổ xăng là chạy tiếp😂
Nissan họ có chất riêng chỉ những ai đã sử dụng mới thấy được. Và ai đã dùng thì rất khó từ bỏ. Điều này có thể nhiều tranh cãi nhưng đó là sự thật. Nhất là những ai đi nhật hoặc sống lâu năm bên nhật rồi sang việt nam mới hiểu.
Cảm ơn anh Việt Anh và Tip car. Một video review rất chi tiết, cẩn thận và tốn nhiều công sức. Video đã giải đáp mọi thắc mắc của em về chiếc xe này. Chúc các anh sức khỏe, Tip car ngày càng phát triển và thành công hơn nữa.
Xe điện vin sạc xong là đi, còn kick thì vừa thay pin, vừa bảo dưỡng động cơ điện, lại vừa phải bảo dưỡng thêm con động cơ xăng. Tiết kiện ko biết đc mấy đồng tiền xăng, nhưng nghĩ đã thấy oải chết mẹ rồi. Khác gì nuôi 2 còn xe đâu, còn thực tế tôi đảm bảo ko tiết kiệm đc như hãng bốc phét đâu, cùng lắm tiết kiệm hơn xe xăng 1 chút
@@nhipsongnoiothi5923 pác này có vẻ như antifan Nissan. Tipcar review rõ ràng đầy đủ thế mà chắc pác ko xem full clip...bớt gato cho đời thêm vui pác ui
@@nhipsongnoiothi5923 haha, vin của mày là nhất. Clip rành rành ra thế còn võ mồm. Động cơ xăng chỉ mục đích tạo điện cho động cơ điện thì rất bền nhé, còn động cơ điện thì nó sẽ như động cơ vin. Mua vf34 cả pin là 900 củ, đi xa là tèo, thời gian là tiền đấy không mấy ai rảnh mà sạc hoài. Nó đại lý ít, giá cao, động cơ quá lạ, thương hiệu thua Toy,...nên bán thua Cross thôi, còn vf34 thì nó bóp chết.😅😅
@@vivuphuongnam Ngáo giá thì chết trước khi kịp bóp Vin bác ơi, lăn bánh 950tr trong khi chi phí thay pin sau này thêm cả hàng trăm triệu nữa thành hơn 1 tỷ, Vin e34 lăn bánh 520-540tr, rẻ bằng nửa mà hệ thống đại lý rộng hơn, phụ tùng sẵn và rẻ hơn, đảm bảo doanh số Kicks (với giá này) chết chắc luôn, doanh số chắc bằng 1/10 E34, cá gì e cũng chơi.
Khi nào Việt Nam đánh thuế xe ô tô dựa trên lượng CO2 phát thải thì những xe hybrid, EV mới có nhiều lợi thế canh tranh với xe chạy xăng, diesel. Ủng hộ các hãng đang đưa nhiều mẫu xe phát thải ít/không phát thải CO2 để dần thay đổi thói quen mua xe của người Việt Nam.
A đánh giá hay và chi tiết quá. Xem ra xe này chi phí nhiên liệu tiết kiệm hơn xe thuần điện nhiều. Tiếc là cái giá hơi cao. Giá mà bằng xe Hàn thì ....:))
Với nhu cầu của mọi người thì xe Kicks rất phù hợp, vì đa phần thời gian là sử dụng xe trong đô thị . Mức giá giờ hơn 600tr cũng rất hợp lý so với mức giá ban đầu đưa ra !
Đi xa lộ huyndai kona turbo 1.6 có lúc chỉ có 5L/100km thôi mà máy 177 mã lực thân xe nặng 1.38 tấn đó admin ạ. Vô địch về động cơ và tiêu hao nhiên liệu. Còn trong phố thì đi bộ thôi đi xe điện làm j, tìm chỗ gửi xe cũng ốm rồi.
Đến h vẫn ko bt nên gọi là xe điện hay xe hybrid nữa. Chim ưng quả động cơ có độ tiết kiệm, cái quan trọng là tiết kiệm trong nội thành thì nhiều ông cùng phân khúc, kể cả hybrid vẫn chưa làm được
Ngoại thất phần nửa đầu xe khá ok, không bị hiền như các dòng xe trước đây. Giờ mới thấy nét trẻ trung gân guốc hơn đc xíu. Còn phần công nghệ thì nổi bên Nhật với Thái lâu rồi, giờ mới về VN thôi
Rất thực tế😊😊😊ngắn ngọn,rõ ràng,xúc tích....!nisan chưa vượt lên được do hệ thống bảo trì bảo dưỡng chưa được trải rộng như To hay hyn...nếu đúng như vậy về nhiên liệu....tổng thể chưa thể hơn các hãng xe #......! Thanks tipcas ❤❤❤❤❤❤
Hôm trước ông anh mình sang nhà đúng hôm xe ra mắt rồi thở phào là công sức chờ đợi xe khá xứng đáng. Nhìn con số 2.2L/100km thì lái ô tô như đi xe máy, xe lại chủ yếu đi nội thành
Động cơ xăng trong trường hợp này họ thiết kế hoạt động ở 1 tốc độ và công sinh ra ổn định ( chỉ để sạc,không phải sinh công để tải nên 2,2 lít / 100km là cũng khá hợp lý. Mọi thứ trên đời đều là tương đối nên tìm cái tuyệt đối là không thể. Vậy là quá ổn
Riêng khoản động cơ e-power thì trong phân khúc chịu thua hết con này về khoản ăn xăng, cho dù là đường nào. Riêng cà rốt có ai đi rồi và thấy hơi chòng chành nếu đi đường trường không?
Thường xuyên đi đường hỗn hợp chi phí chỉ giảm 20-30% so với xe chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu xăng dầu là chưa tối ưu; bởi giá thành cao hơn những xe có cùng phân khúc. Các xe khác đầu tư ban đầu ít hơn, số dư đó đổ nhiên liệu và vận hành khi bằng với kick thì bảo trì bảo dưỡng của kick lại cao hơn. => Mỗi hãng đều có ưu và nhược điểm, cái hay của kick là dựa trên nền tảng đó sẽ phát triển ra động cơ nạp điện bằng nhiên liệu khác thân thiện môi trường và giá thành thấp hơn.
Đi đường trường nhiều người ta mua xe máy dầu, con Kicks này là xe điển hình chạy trong phố rồi. Nên có nhiều mục đích thì nên mua 2 xe chạy cho tiết kiệm tối đa. Mà thực tế con San dầu 2.2D cũng ko tiết kiệm hơn con Xtrail 2.5SV
2 года назад+2
chiếc xe phù hợp cho những người đã có một chiếc làm xe chính. Con này đi làm trong phố, hoặc mua cho vợ đón con là quá ổn
Vừa bảo dưỡng động cơ xăng, rồi động cơ điện, liệu có ổn ko bác? không biết tuổi thọ pin sử dụng được bao lâu? giá bao nhiêu? ko có chế độ chạy thuần động cơ xăng, vậy bắt buộc lúc nào cũng có pin mới vận hành được? xem ra Kicks cũng chưa đem lại sự yên tâm lắm cho người dùng..
Mình vẫn không hiểu tại sao đi trong phố lại ít tốn săng hơn cao tốc, ví dụ tưởng tượng: mình đi cao tốc với tốc độ chậm và phanh nhiều như đi trong phố thì sẽ ít tốn xăng ?. anh em giải ngố giúp mình với
Vì đi phố động cơ xăng hầu như ko phải chạy, còn đi tốc độ cao thì động cơ điện ko gánh nổi
Ad xin được chia sẻ với bạn đôi điều như sau:
1_KHI ĐI TRONG PHỐ
Xe di chuyển nhẹ nhàng và không tốn nhiều năng lượng. Với xe xăng hay diesel, động cơ vẫn phải làm việc liên tục, hộp số thì chỉ hoạt động ở số thấp, vô cùng tốn năng lượng. Hiệu suất của động cơ phát huy rất thấp, có khi chỉ 15 - 20%. Điều này giống như bạn nuôi một lực sỹ, ăn uống rất tốn kém, nhưng hằng ngày chỉ cầm quả cam hay chai nước đi bộ trên đường vậy.
Còn với xe điện, do trong phố di chuyển nhẹ nhàng nên tốn rất ít điện, hiệu suất của động cơ điện lại cao, nên cho ăn bao nhiêu làm việc bấy nhiêu. Điện hết ít, nên động cơ xăng trên Kicks (đóng vai trò hệ thống vận hành máy phát) chỉ phải làm việc rất ít. Chạy trong đô thị, động cơ chỉ cần làm việc nửa phút là đủ điện cho xe đi khắp phố.
2_KHI ĐI ĐƯỜNG TRƯỜNG
Lúc này xe chạy tốc độ cao, cần năng lượng lớn. Với động cơ xăng hay diesel, mặc dù động cơ phải làm việc căng thẳng với vòng tua cao, nhưng hộp số sẽ làm việc ở cấp số cao nhất, lợi nhất về tỷ số truyền, nên sẽ tiết kiệm nhất.
Nhưng với xe điện, lượng điện sẽ cần rất lớn, đòi hỏi máy phát phải làm việc với công suất cao, động cơ xăng trên Kicks cũng phải làm việc liên tục để đáp ứng. Cho nên, chạy đường trường tốc độ cao sẽ tốn.
=> Nếu bạn lái Kicks trên cao tốc, mà chạy thật nhẹ nhàng với tốc độ khoảng 30 - 50km/h thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhất. Chạy tốc độ càng cao thì sẽ càng tốn nhiên liệu.
Đến đây, không biết bạn còn câu hỏi hay thắc mắc gì thì cứ thoải mái trao đổi nhé.
Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Xe xăng số nhỏ lúc depart xe cần moment xoắn lớn để kéo xe đi cộng với tỉ số truyền thấp nên cần rất nhiều nhiên liệu để đi trong phố, còn động cơ điện ngược lại, lúc nào cũng đạt giá trị moment tối đa nên đi trong phố vô cùng nhẹ nhàng, vì lý do này nên các hãng tìm mọi cách đưa động cơ điện vào trong oto để đảm nhiệm phần depart kéo xe đi cho tiết kiệm nhiên liệu.
@@TipcarTV cảm ơn tipcar, câu trả lời sáng tỏ được thắc mắc của mình
@@oanhao7184 Tipcar luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc của mọi người. Nếu có gì băn khoăn ở các video khác trên kênh, bạn cứ để lại bình luận nhé, hoặc để lại câu hỏi trên Fanpage của kênh.
LỰA CHỌN NÀO ĐÂY?
Nếu nói tới các dòng xe tiết kiệm xăng, thì hiện thị trường Việt Nam đang phổ biến 2 loại: Hybrid và e-Power.
1_Hybrid: Xăng và điện cùng song hành, tiết kiệm mọi điều kiện vận hành, nhưng tăng tốc vẫn chưa thật sự vọt tức thì. Đại diện đang có Toyota và sắp tới là nhiều hãng xe khác như Hyundai và Kia.
2_e-Power: Động cơ xăng chạy và nạp điện cho pin, xe chạy hoàn toàn bằng điện, siêu tiết kiệm khi đi đô thị, vì động cơ xăng chỉ cần sạc nửa phút là đủ để chạy cả phố, động cơ điện cực bốc, nhưng xa lộ thì vẫn tốn.
Cả 2 loại trên đều không cần trạm sạc, đó là điều quan trọng và giải tỏa nỗi lo khi đi xa.
Các bác thích loại nào hơn? Chúng ta cùng nhau chia sẻ ý kiến nhé.
Kính chúc các bác cuối tuần vui vẻ!
Nghe thì có vẻ e-Power chạy phê hơn nhưng em lại thích kiểu dáng và nội thất của Cross hơn. Ước gì…
Mình thì thích PHEV hơn
Em chọn e-Power anh nhé
Với giá này có nhiều lựa chọn lắm anh
Hybrid đang phổ dụng hơn nhưng e-Power cũng hay
Xem nhiều video về Nissan Kicks rồi mà thấy video của anh Việt Anh vẫn cứ là chi tiết và đầy đủ nhất 👍
Chưa thấy nói về trang bị an toàn nhỉ
Hôm nọ gặp bác đi test xe này ở Hạ Long . Ngoài đời bác phong độ lắm. Chúc bác sức khoẻ , để luôn ra những clip hay hữu ích cho mọi người ạ .
Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!
Em thích xem anh Việt Anh review xe ạ, điềm đạm, công bằng và tôn trọng người xem ạ. Chúc anh sức khoẻ và thành công!
Cảm ơn bác! Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!
Việt anh rewiew k trẻ trâu như các kênh khác.các kênh khác có lẽ xem tictok quá nhiều.
Lại thêm 1 video chất lượng đến từ anh Việt Anh và team Tipcar. Hôm trc lỡ xem video bên Đường 2 chiều thấy ô Đức nói nhăng nói cuội, rồi bên Xem xe analytics lấy Khoảng sáng gầm xe trên giấy tờ ra đi loè nữa thì chịu rồi. Tipcar vẫn là kênh đáng xem nhất về kiến thức về xe.
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh! Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!
❤ Cảm ơn anh Việt Anh luôn review công tâm! Anh có thể review và đánh giá thêm về PIN: tuổi thọ, chi phí thay thế, linh kiện... Trân trọng!
1. Giá
2. Chi phí thay thế, bảo dưỡng
3. Đại lí
3 điều trên nissan đều kém, thì lấy j cạnh tranh vs mấy bọn khác
Điểm nhấn hiện tại thấy có 3 điểm: 1 là động cơ, 2 là phần khoang lái khá chỉn chu, 3 là khả năng tiết kiệm. Phần thiết kế thì Nissan khá trung tính. Đợi các review sau của bác
quan trọng là chế độ sửa chữa và hậu mãi sau bán hàng, nhanh hay chậm thôi. mọi thứ mới ai cũng sợ. bác phân tích rất hay.
Em cũng có ông bạn mới mua con này, thấy cũg êm lắm, công nghệ đỉnh thật, nhưng điều lo lắng là về lâu dài thì pin và động cơ nói chung có bền ko, chi phí thay thế sửa chữa ntn, tiết kiệm xăng là điều ai cũg thích, nhưng nếu vài năm mà thay 1 linh kiện tầm 50-100tr thì thật sự đáng tiếc....! Phải chờ thời gian mọi người trãi nghiệm mới biết rõ hơn rồi. A review rất hay và chi tiết, dễ hiểu... mong rằng sau này khi xe này phổ thông nhiều hơn, có nhiều trãi nghiệm hơn, anh sẽ đánh giá lại lần nữa nhé!
Cảm ơn Việt Anh rất nhiều nhiều, bạn đã cho tôi trải nghiệm quý giá về chiếc xe độc lạ này. Tôi quyết định cưới em nó vào mùa Xuân tới. ❤❤❤
Tổng thể xe rất hút mắt ! Thông số hấp dẫn cảm giác rất thích với giá tiền . Quan ngại sâu sắc nhất là giá thay thế sữa chữa hãng , vừa rồi có phốt đèn almera cả 100 chai mà hãi
Nó là giá chung thì phải, k phải phốt.
1 cặp 100t lẻ 56t hay sao í.
vios hay yaris đời mới dùng đèn led thì đèn một bên cũng tầm 45tr rồi, giờ đèn k rẻ như halogen trước đây đâu
Vừa rồi e thay 1 bên đèn outlander mới hết 10tr6 mà mấy con này đèn đắt thế ạ
Mới ra và tiên phong về công nghệ thì tất nhiên là đắt rồi. Đợi vài tháng hoặc trên dưới năm nữa nó sẽ về lại giá thị trường 😁
Rất đáng cân nhắc vì chi phí nhiên liệu chỉ như xe máy. Kính chúc anh Việt Anh sức khỏe!
Cuối tuần vui vẻ nhé bác! Dạo này công việc của bác thế nào?
@@TipcarTV cảm ơn bác luôn quan tâm và phản hồi bình luận của em. Em vẫn ổn bác ạ.
@@saharanetwork369 bác là 1 khán giả nhiệt tình, góp phần tạo nên sự thành công của kênh mà.
@@TipcarTV em trân quý yên mến kênh bởi những đánh giá công tâm và khách quan. Không áp đặt quan điểm và không có bưng bô xe Tàu xe Sing như vài kênh khác. Kênh bác cứ giữ được quan điểm này sẽ luôn được mọi người yêu mến. Có cơ hội em mong những chiếc xe em có mặt trên kênh Tipcar TV.
K như xe máy được đâu =))) lúc đầu cũng tưởng bở, nhưng xem bài đánh giá nhận ra vài điểm rồi, tiết kiệm hơn xe xăng chút thôi, xong lúc bảo dưỡng lại bảo dưỡng 2 loại động cơ nữa, ai thích thì mua thôi chứ bảo tiêu hao như xe máy là k có đâu
Chạy trong phố xe phải dừng nhiều, ví dụ như đèn đỏ xe dừng nhưng máy vẫn chạy, công sinh ra hoàn toàn lãng phí, xe này thì khác, bất cứ lúc nào máy xăng hoạt động thì công sinh ra sẽ chuyển thành điện tích trữ lại để lúc khác dùng nên sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Ý tưởng làm video của Tipcar rất hay, người xem đã rõ những gì cần làm rõ.
Mình chỉ ngại sau 5-10 năm nữa ông NN lại hứng chí cấm xe xăng ở Tp. lớn, lúc đó hơi mệt. Chứ về cảm giác lái thì mình đang chạy X-trail thấy rất ok. Giờ có đổi thì sẽ tăm em Xtrail E-power. Rất phù hợp đi trong phố.
Rất hay và đầy đủ, cảm ơn Tipcar!
Kicks là một chiếc xe rất mới lạ, nhưng ấn tượng ban đầu là rất hấp dẫn, xứng đáng mua trải nghiệm. Tuy nhiên lưng hàng ghế 2 hơi đứng và giá xe hơi cao, nếu bản cao dưới 800 thì quá ngon.
2.2L/100km thì ngang xe máy, kể cả hỗn hợp hơn 4L như hãng công bố thì cũng vẫn ok, ko bõ dính túi người lái. Tầm này tiết kiệm là yếu tố cần được đưa lên đầu
Một chiếc video đầy đủ và khách quan, thay đổi hẳn suy nghĩ của e về chiếc nissan kick này, cảm ơn a
công nghệ E-Power quả là đáng ngạc nhiên, và chạy đô thị đúng là siêu tiết kiệm tuy nhiên giá bán chênh nhiều quá cũng khó bù lại được phần tiết kiệm đó. tuy nhiên động cơ điện không độ trễ cũng là 1 ưu điểm khá lớn
Xe này ở nhật cả thuế tầm chưa đến 600
Mình lái thử xe này tuần trước..cảm giác lái rất tuyệt vời..cách âm tốt..mình chờ X-Trail e power
X-Trail mà áp dụng công nghệ này về VN thì đỉnh luôn bác ạ, kiểu dáng lại quá đẹp.
Cái gì cũng sẽ có lần đầu. Tôi nghĩ đây là 1 điểm cộng Nissan khi mang đến cho thị trường xe cộ 1 lựa chọn xe điện mà ko cần qtam tới trạm sạc khi di chuyển. Bền bỉ thì một loạt Sunny, Navara hay Xtrail đã chứng minh rồi, tiết kiệm thì đợi Kicks trổ tài. Chúc kênh ngày càng thành công
Giá cao không ngoài dự đoán, bù lại được phần công nghệ và thông số quá ổn. Tiếc một điều Nissan hơi thua thiệt về thương hiệu tại VN dù toàn xe bền
Theo tôi hướng công nghệ này khá hay. Nhưng tôi muốn công nghệ Này cải tiến thêm cho dung lượng pin lớn hơn đủ đi trong phố từ 150-200km. Có thể cắm điện sạc cho pin. Khi đi đường trường vẫn có thể chạy máy phát điện đủ để nạp cho xe về đến nhà hay đến trạm sạc trong TP gần nhất.
Thời gian chạy máy phát điện ko cần nhiều nên máy phát điện có thể nhỏ nhẹ hơn để giảm giá thành và giảm trọng lượng xe. Xe chạy trong đô thị thì nên có dung lượng pin chạy 100% điện để giảm ô nhiễm môi trường. Khi ra đường trường nếu đi khoảng cách xa thì có thể dùng máy phát nạp bù để hoàn thành cung đường mà ko lo về hạ tầng trạm sạc như nhiều nước chưa hoàn chỉnh.
ông nên mua 2 chiếc 1 xăng. 1 điện mà đi... .. ông nói mong muốn... thì ông xin bà cái cánh... lúc nào muốn đi xè cánh ra bay cho nhanh
Nếu như thế thì cái xe không khác gì xe điện đeo theo cái máy sạc yếu mà nặng :)) Kém hiệu quả
Mức tiêu thụ nhiên liệu quá tuyệt vời. Giá bán xe mà hạ thêm một chút thì không còn gì để bàn cãi. Xin cảm ơn kênh đã giới thiệu!
đang hạ nhiều chút luôn rồi đó bác, năm nay kinh tế kém, xe bán yếu, hãng nào cũng hạ giá nhiều kích cầu.
Mình có người bạn Đài Loan họ nói bên đấy Nissan gần như đi đầu về bền bỉ và tiết kiệm, khung gầm chắc chắn. Bản chất xe ngon nên cũng mong bán ổn
Đánh giá đúng chất tipcar, rất chi tiết! Rất thích a VA và ekip tipcar!
Lâu lắm mới gặp lại bác. Bác vẫn khỏe chứ?
Giá thì cao, Pin thì yếu,chạy không được xa(dùng thuần điện),Không sạc được ngồn 220vol gia đình,không ga tự động thích ứng,là điểm yếu .Nếu khắc phuc,bổ xung những điều trên thì có lẽ vô địch trong tầm giá hiện tại
Nhiều kênh về xe nhưng bản thân cá nhân nhìn nhận kênh chất lượng
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Ad cần để mức pin xuống dưới 30% rùi đi 100km đường hỗn hợp mới chính xác dc chi phí nhiên liệu dc
Chứ ad lm theo cách của hãng thì chỉ thấy dc phần nổi của tảng băng
Cám ơn TipCar, với nhu cầu đi phố (kẹt xe), nhưng nơi ở hạn chế các biện pháp sạc pin, thì có vẻ E-power là lựa chọn hàng đầu.
Đi 10 năm liên tục chi phí cũng không chênh lệch bao nhiêu so với xe xăng. Mình lái thử con này rồi, không như quảng cáo và review đâu. Hàng ghế sau chán lắm, mua đi 1 mình thì được. Đặc biệt camera 360 nhìn thực tế muốn đập cái màn hình luôn, rất tệ. Bạn để ý xem không có ông nào nói chi tiết về cam 360 đâu. Xe này bản cao nhất 700tr-720tr mới đúng giá.
Trong các kênh về xe ô tô thì tipcar có lẽ là hay và chuyên sâu nhất.
Cảm ơn team bác Việt Anh nhé, content ngày càng chất lượng 🎉
Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Review chi tiết quá ạ. Chỉ có điều em không hiểu tại sao dù có rất nhiều xe ngon tại VN nhưng thương hiệu của Nissan vẫn không quá mạnh, mong Kicks kéo được tí tiếng cho Nisan. Còn với bên Nissan thì hi vọng là có nhiều ưu đãi cho người dùng thì khách hàng chúng ta càng đc hưởng lợi khi mua xe
Các bác hay chê là giá cao. Nhưng ở góc độ thị trường thì Kicks ra đời chủ yếu để cạnh tranh trực tiếp tới Corolla Cross HV. Chưa nói độ bền và công nghệ, nội thất và các tính năng đều tương đương Cross một 9 một 10, giá cách nhau hơn 100tr thì Kicks cũng quá xứng đáng.
Thua toyota cross cái thương hiệu,độ rộng rải,và cái quan trọng thua gói an toàn toyota safety Sensen.Mà Kicks không có
Cảm ơn video của bác. Em thì thấy thế này, mỗi hãng xe đều có triết lý thiết kế riêng. Toy là bền bỉ, Honda là hiệu suất, Mazda là thiết kế, Nissan thì lại thích chơi hàng độc lạ và bền qua Kicks
Quá ổn nhưng e-Power quá mới so với thị trường. Cần thêm thời gian để kiểm chứng. Hiện tại với giá này thì e chọn 2008 GT
Đây có thể nói là một trong những kênh review về oto rất chi tiết, chuyên nghiệp, thực tế ở thời điểm hiện tại.
Anh Việt Anh review xe rất chuyên sâu và điềm đạm, ủng hộ Tipcar
Cảm ơn bác! Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!
Mình khoái con này rồi đó, hàng ngày đi làm thì đường ngắn, nhỏ nên nó ăn ít, thì thoảng đi chơi xa thì nó ăn nhiều chút cũng không sao. Viên chức thì chủ yếu là đi làm hàng ngày còn đi chơi xa thì mỗi năm được bao nhiêu chuyến đâu, đang nghía con camry hybird nhưng thấy gầm nó quá thấp và cũng hơi lãng phí tiền, con này hợp lý hơn.
Cảm ơn bác chủ đã kỳ công đánh giá để mọi người cùng biết về một thế hệ xe mới
Kênh review mà tôi gần như không bỏ một số nào. Sau khi theo dõi anh tầm 1 năm thì em nhận ra xe ở Vn thì chả có xe nào là ko bị đôn giá cả, không vì chính sách lạc (mấy xe Hàn) thì cũng vì yếu tố khách quan như thuế má tỉ giá (như Cross, Kicks). Bài toán đánh đổi nhu cầu thôi
Xe này là thích hợp nhất với tình hình Việt Nam hiện tại 🤩
Vinfast đi theo hướng này thì quá tuyệt vời bác nhỉ!!!đây là ý kiến cá nhân của mình thôi ạ!
Hồi tháng 9 mình có cơ hội đi xe grab bên bangkok trên chiếc honda city ehev, nó cũng có hệ thống động cơ hybrid nối tiếp như kicks epower. Mình lén nhìn mức thnl trên taplo là 27km/lit cho quãng đường hơn 500km, rất tk luôn, mà xe bên thái giá chỉ bằng
Có thể nói là mình chỉ mong có nhiều xe hybrid phổ thông hơn để giá cả có thể cạnh tranh tốt. Trong 2 năm nay chỉ có mỗi con cross hv phổ biến nhất thôi
Nhược điểm: Pin dung lượng khá thấp, vì vậy việc việc xả, nạp sẽ diễn ra liên tục, do vậy, tuổi thọ pin sẽ không cao. Khi dung lượng pin xuống thấp, động cơ xăng sẽ "ngủ" và "dậy" thường xuyên hơn. việc tắt rồi nổ thường xuyên như vậy, phần nào cũng sẽ ảnh hưởng đến động cơ xăng
Mình cũng đang lăn tăn về điều này, cần thêm thời gian để kết luận!
nếu ông phát biểu điều này vào năm 2010 thì sẽ đúng, còn bây giờ là 2022. Công nghệ tắt nổ động cơ liên tục đã được khắc phục và phát triển rất nhiều. Nga cả với pin việc vừa nạp vừa xả cũng ko còn là vấn đề, ngay cả đối với pin điện thoại. Những kỹ sư với IQ cao hơn ông rất nhiều chắc họ ko biết tới cái nhược điểm ông nói
Động cơ được kích hoạt bằng moto điện chứ không phải cục đề nên chắc chắn sẽ bền nha bạn
@@samluu89 Về công nghệ tắt, nổ động cơ, hay còn gọi là start/stop, istop đối với Mazda. Tôi chưa nghe thấy nhiều công nghệ. việc khởi động có một vài cải tiến như, như điều khiển vị trí piston thích hợp cho lần khởi động tiếp theo (Xe máy honda wave s 110s cũng có đã có rồi). Thuật toán phát hiện xylanh để thực hiện, phun, đánh lửa phù hợp, Sử dụng mô tơ điện giúp khởi động êm dịu hơn, ít tiếng ồn, tránh lực đột ngột. Công nghệ gần như chỉ có vậy. Còn bản chất động cơ đốt trong thì gần như không can thiệp được, từ chu trình động cơ đốt trong, đến bôi trơn, nhiệt độ động cơ. Việc động cơ hoạt động ít hơn thông thường có thể bù được hoặc có thể tốt hơn ảnh hưởng từ việc hoạt động ngắt quãng, tuy nhiên mức độ thì phải có thời gian để đánh giá
Đối với việc sạc xả pin, Công nghệ pin cao hơn, Tuy nhiên, bản chất của pin vẫn vậy, việc sạc xả nhiều chắc chắn ảnh hưởng rất nhiều đến tuổi thọ. Công nghệ pin cao, quản lý dòng sạc tốt, cân bằng pin. Đổi lại chi phí cao. Và cải thiện được phần nào. Còn nhà sản xuất vẫn phải chấp nhận chứ,
Tất nhiên là nhược điểm nhà sản xuất biết, tuy nhiên việc họ công bố hay không thì còn chưa biết.
@@minhphuc57 Khơi động bằng mô tơ điện so với củ đề nó chỉ cải thiện được phần tiếng ồn, cũng như 1 vài giây do lực tác động đột ngột gây ra do củ đề thôi. Chứ bản xuất động cơ đâu có thay đổi nhiều. Nhiều độ không ổn định, 1 vài giây ban đầu, hiệu suất bôi trơn không cao (Mặc dù công nghệ dầu bôi trơn đã rất tiên tiến)
Xem kênh anh này review không hài hước lôi cuốn.Nhưng đc cái đánh giá rất chuẩn chi tiết.Không mang tính chất quảng cáo.
Bác Việt Anh bao giờ cũng đánh giá chi tiết và đầy đủ công tâm🎉
Từ khi chuyển sang em nissan navara yêu luôn hãng nissan mọi thứ hãng làm rất chỉnh chu và bền bỉ
Ý kiến cá nhân: giá bán vẫn khó tiếp cận với người Việt Nam. Thực sự con số hơn 2L/100km trong đô thị rất ấn tượng. Hy vọng hãng sẽ cân đối lại mức giá.
Mua về chạy taxi 24/24 thì gỡ đc tiền chênh lệch
@@baongocbui1891 tiền pin, tiền bảo dưỡng nữa bác, con này ai mua về chơi thì đc chứ taxi thì mua hẳn xe điện
@@ucanhnguyen2439 mua điện chạy đc mấy trăm km là sạc 🤣 sao mà chạy cả ngày đc
Hiện tại không có xe giao luôn đó chị 😋
Giá này so với các xe xăng hạng B ở VN cũng tương đương mà
1 kênh review tử tế, chất lượng
Cá nhân mình chưa thấy điểm lợi ở hệ thống epower khi mà xăng được qua đc đốt trong thành điện rồi lại sd cho đc điện, quá trình đó phải chịu nhiều tổn hao công suất. Vì vậy ở quãng ngắn, khi pin còn dồi dào thì sẽ tiêu tốn ít xăng nhưng khi đi quãng dài, pin yếu đc xăng hoạt động nhiều thì mức tiêu hao nhiên liệu ngang xe xăng, thậm chí có thể tăng lên khi quãng đường đi tăng theo
Vấn đề nó ở chỗ này bác: Khi chạy trong phố, cần rất ít sức mạnh của động cơ, thì xe xăng thông thường sẽ rất dư thừa sức mạnh và tốn xăng. Còn với xe e-Power này, máy xăng chỉ cần chạy nửa phút đến 1 phút là sạc đủ điện để chạy từ đầu đến cuối phố. Ngoài ra, chế độ thu hồi năng lượng sẽ giúp năng lượng khi phanh và giảm tốc không bị mất đi. Tiết kiệm là ở chỗ đó đó bác.
@@TipcarTV Nếu mùa hè, điều hoà bật mạnh thì động cơ 1.2 có kịp nghỉ ko Bác. Tuy nhiên nó vẫn là tiết kiệm hơn thuần xăng, nhưng chi phí bảo dưỡng thế nào, khi 1 con xe cõng trên mình, 1 cái xe xăng, 1 cái xe điện.
@@nhipsongnoiothi5923 E nghĩ bảo trì vẫn rẻ hơn xe xăng thuần, vì xe này không còn hộp số nữa còn máy phát thì bảo trì khá đơn giản
@@nhipsongnoiothi5923 bảo dưỡng 4 vạn giá hơn 2 triệu bác nhé, em mới check
Mình nghĩ hệ thống máy xăng chỉ dùng sạc điện này tổn hao ít hơn hệ thống truyền động bằng động cơ đót xăng truyền thống vì tải nhẹ hơn, chỉ là máy phát điện. Còn việc truyền động cho 4 bánh xe đã dành cho motor điện, mà motor điện thì tổn hao ít hơn máy xăng nhiều. Tính chung lại cả xe thì tổn hao vẫn ít hơn máy xăng truyền thống. Chưa kể đến chế độ hãm tái sinh, trả lại năng lượng, đặc trưng của xe điện.
Nghe vị nầy thay trong các vị...tôi thấy để đưa ra quyết định trong những dòng xe và xuống tiền , cảm ơn ơn người !
Chỉ lăn tăn phần độ bền của pin thôi. Khi nào thì cần thay thế và chi phí thay thế phụ tùng dễ hỏng ở xe điện này nó tầm bao nhiêu tiền. Tipcar mà chia sẻ rõ luôn thì đỉnh chop 😀
Vâng em sẽ nghiên cứu thêm. Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Trên thế giới họ có làm khảo sát về độ bền của các dòng pin xe thì cũng phải khoảng 8-10 năm là ít, tầm đấy nhiều thứ thay đổi, có xe cũng đổi mấy đời xe rồi cũng chưa biết chừng, nhưng 1 điểm cộng cho Nissan lần này là chế độ bảo hành cho Kick khá tốt, dù xe này đã được kiểm chứng độ bền tại nhiều nước và qua vài năm
Chi phí thay thế phụ tùng thì còn đợi thông tin và chính sách của hãng chứ ad chưa chắc cũng đã nắm được. Nhưng mình rõ một điều là động cơ của Nissan khá bền, nhà người quen còn con Sunny đời sâu, giờ ngoại thất ko còn hợp thời như trước nhưng xe vẫn đằm, tăng giảm tốc hầu như không có độ trễ. Ngày trước Mai Linh cũng thay một loạt qua Sunny là vì thế
Lúc đầu nghe tiếng ông chú này hơi chán nhưng rồi cũng quen. Nhưng quan trọng có tâm. Khen chê đủ. Reviewer chân chính 🎉
nếu ko quan tâm đến giá thì xe này có vẻ êm ái, vận hành ngon nhưng nếu quan tâm đến giá thì phần chênh lệch giá so với xe khác cùng phân khúc có thể đổ xăng nhoè ;))
Nhìn hình thì hàng ghế sau không quá rộng, nhưng cốp rộng. Có 2 ông bạn đi thử rồi lại nói vừa tầm, không chật không rộng. Nội thất ổn trong tầm giá. Nissan tập trung hết để quảng bá động cơ e-power độc quyền, mà động cơ này thì ok thật
Hàng ghế sau chỉ vừa đủ thôi bác, không thể nói là quá rộng được.
Để mà cạnh tranh được thì Nissan cần tăng số lượng Đại lý, giảm giá phụ tùng, phản hồi khách hàng sớm, xử lý khủng hoảng thông tin tốt hơn.
A sai rồi? Lúc chạy trong đô thị hết ít nhiên liệu vì pin còn nhiều nên động cơ xăng ít hoạt động nên tiết kiệm? Còn đi đường dài trên cao tốc hết pin thì động cơ xăng hoạt động nhiều nên tốn hơn
Đầy pin cũng chỉ đi được dăm km là hết, vậy 90km tiếp theo pin lấy đâu ra bạn?
Không khả thi mấy vì vừa phải bảo dưỡng động cơ xăng, vừa phải bảo dưỡng động cơ điện mà pin sạc xả liên tục thì độ bền không cao, giá xe cũng khá chát
Không phải là kiểu đi đến đâu sạc được được bao nhiêu điên xong chạy vô pin rồi xả luôn đâu mà là hệ thống sẽ luôn cân bằng để giữ được một phần pin nhất định tất nhiên là phải sạc đầy nhưng đi những đoạn đường cao tốc thì không cần dùng đến hệ thống động cơ xăng
Tiết kiệm thời gian sạc pin bằng chính xăng. Một ý tưởng hay cho chiếc xe chạy điện. 2.2L/100Km ~ 50.000đ/100km. Vậy tính ra bằng xe máy chỉ tốn phí bảo trì và thay cục pin định kỳ. Hy vọng hãng công bố giá thay pin và thời gian chai pin hẳn.
Đã đi thử xe này, rất thích công nghệ e-power. Nhưng không gian xe này hơi chật và giá vẫn còn khá cao.
Chật thì thay băng ghế, giá cao mới là chuyện quan trọng
@@baongocbui1891 thay làm sao được khi nó bị giới hạn bởi hộc bánh xe. Mà xe mới thay làm đếch gì nếu không kiếm được thợ tốt, khéo đang lành thành què.
Thật sự dành rất nhiều tình cảm cho Tipcar TV, video nào cũng chất lượng đầy đủ những đánh giá cần thiết cho những ai đang có nhu cầu. Chúc bác Việt Anh có nhiều sức khoẻ và thành công
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Có gì chưa hài lòng thì bác góp ý để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác.
Quá ngon, giá tuy cao nhưng bù lại nhiên liệu ⛽️
Trong đô thị thì nó dùng cục pin di chuyển chậm nên tiết kiệm nhưng chỉ khi còn pin, hết pin thì nó cũng cần nổ máy xăng lên sạc, đường trường thì nó cũng chả tiết kiệm bao nhiêu. Theo tôi con này ế chắc. Giá mua cao, bảo dưỡng cao nhất là khi phải thay pin. Xe thuần điện nếu trạm sạc đáp ứng nhu cầu thì chuẩn hơn
Phải tính thêm chi phí thay Pin sau 5 năm sử dụng! Nếu là 300tr/Pin thì khá chát... Tuy nhiên, xe cũng rất hấp dẫn...
pin theo hãng công bố là độ bền trung bình từ 7-10 năm bác ạ, giá khoang hơn 100tr cho 1 viên pin
@@toanpham-py1bf199 triệu lại còn chờ lâu nữa thì khách hết hơi bác nhỉ? Nissan hời hợt ở VN nên ko ăn thua, gọi là bán cho có thôi, hjhj.
Anh cho thông tin về bộ pin xe này đi : Tuổi thọ, bảo hành, giá thay thế,.. Ở thời điểm 3-2024 này có gì thay đổi hoặc có xe nào khác cạnh tranh với xe này không ?
wow quá good, giá trị hơn xe vinfast điện hay toyota hybrid nhiều, hy vọng ko bị lỗi phần mềm nhảm như vinfast. Xe này mà đi trong phố hay chạy grab thì quá tuyệt
Bạn xem lại video và ngâm thêm xem hơn xe lai của Toyota những gì. Những người có chút hiểu về kỹ thuật thì xem video trước về xe này đã thấy ảo vì động cơ xăng bé nuôi động cơ điện to như vậy thì không thể tiết kiệm xăng được. Tính kinh tế vẫn thua Toyota lại nhá
@@thanhong1912 trong đô thị thì xe hybrid toyota cũng cỡ 5l thôi bác ạ, mình xem review hybrid toyota nhiều lắm, tốt nhất chỉ có thằng yaris cross tầm 4l, còn nếu bác nói plug-in hybrid thì ko tính vì xe đó vẫn phải xạc
Con này về cơ bản giống Cà Rốt, chỉ nhỏ hơn, thương hiệu kém hơn nhưng giá ngang. Vf34 cả pin luôn cũng 900 củ nhưng phải sạc các thứ rất bất tiện mà chi phí có thể cao hơn. Động cơ e power quá mới mẻ nên dân tình còn lạ lẫm thôi.
Anh Việt Anh bao giờ review cũng rất có tâm và tỉ mỉ.
ồ công nghệ mới này thực sự tuyệt vời đó chứ, nếu nó mà được khẳng định độ bền sau nhiều năm nữa chả còn chê được gì cả, đây mới là thứ người dùng cần.
Nó cũng như xe chạy điện bth mình sạc pin bằng nguồi điện bên ngoài, còn đây sạc bằng động cơ xăng, sinh công tạo ra điện sạc cho cục pin, này đc cái tiện hơn xe điện bth là thời gian sạc lâu khiếp, còn xe này chỉ việc đổ xăng là chạy tiếp😂
Quá chi tiết về vấn đề tiêu thụ nhiên liệu. Rất cảm ơn anh
Nissan họ có chất riêng chỉ những ai đã sử dụng mới thấy được. Và ai đã dùng thì rất khó từ bỏ. Điều này có thể nhiều tranh cãi nhưng đó là sự thật. Nhất là những ai đi nhật hoặc sống lâu năm bên nhật rồi sang việt nam mới hiểu.
Đúng a. E đi con bán tải Navara thấy ổn lắm
Mình đánh giá cao hệ thống treo của Nissan, trong cùng 1 phân phúc, nó luôn khác biệt hơn các xe còn lại.
Cảm ơn anh Việt Anh và Tip car. Một video review rất chi tiết, cẩn thận và tốn nhiều công sức. Video đã giải đáp mọi thắc mắc của em về chiếc xe này. Chúc các anh sức khỏe, Tip car ngày càng phát triển và thành công hơn nữa.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Chúc bác cuối tuần vui vẻ!
Chết xe điện Vin : đi đến đâu cũng được , không phụ thuộc sạc pin !
Xe điện vin sạc xong là đi, còn kick thì vừa thay pin, vừa bảo dưỡng động cơ điện, lại vừa phải bảo dưỡng thêm con động cơ xăng. Tiết kiện ko biết đc mấy đồng tiền xăng, nhưng nghĩ đã thấy oải chết mẹ rồi. Khác gì nuôi 2 còn xe đâu, còn thực tế tôi đảm bảo ko tiết kiệm đc như hãng bốc phét đâu, cùng lắm tiết kiệm hơn xe xăng 1 chút
2 trăm đến 3 trăm cây mới lo sạc chứ mấy vị chạy bắc giang hà nội rồi quay lại chả có gì mà phải suy nghĩ cả
@@nhipsongnoiothi5923 pác này có vẻ như antifan Nissan. Tipcar review rõ ràng đầy đủ thế mà chắc pác ko xem full clip...bớt gato cho đời thêm vui pác ui
@@nhipsongnoiothi5923 haha, vin của mày là nhất. Clip rành rành ra thế còn võ mồm. Động cơ xăng chỉ mục đích tạo điện cho động cơ điện thì rất bền nhé, còn động cơ điện thì nó sẽ như động cơ vin. Mua vf34 cả pin là 900 củ, đi xa là tèo, thời gian là tiền đấy không mấy ai rảnh mà sạc hoài. Nó đại lý ít, giá cao, động cơ quá lạ, thương hiệu thua Toy,...nên bán thua Cross thôi, còn vf34 thì nó bóp chết.😅😅
@@vivuphuongnam Ngáo giá thì chết trước khi kịp bóp Vin bác ơi, lăn bánh 950tr trong khi chi phí thay pin sau này thêm cả hàng trăm triệu nữa thành hơn 1 tỷ, Vin e34 lăn bánh 520-540tr, rẻ bằng nửa mà hệ thống đại lý rộng hơn, phụ tùng sẵn và rẻ hơn, đảm bảo doanh số Kicks (với giá này) chết chắc luôn, doanh số chắc bằng 1/10 E34, cá gì e cũng chơi.
Khi nào Việt Nam đánh thuế xe ô tô dựa trên lượng CO2 phát thải thì những xe hybrid, EV mới có nhiều lợi thế canh tranh với xe chạy xăng, diesel.
Ủng hộ các hãng đang đưa nhiều mẫu xe phát thải ít/không phát thải CO2 để dần thay đổi thói quen mua xe của người Việt Nam.
Một video đánh giá vô cùng chất lượng và uy tín
Quá chất lượng, được xe nhật lại còn tiêu xăng như xe máy. Chỉ có không biết gì mới chọn Vin phét tốn tiền, chất lượng xoàng.
Chỉ 1 từ chất
Thích xem bác rv.giọng nhẹ nhàng từ tốn cùng với nền kiến thức chuyên môn sẵn có của bác
A đánh giá hay và chi tiết quá. Xem ra xe này chi phí nhiên liệu tiết kiệm hơn xe thuần điện nhiều. Tiếc là cái giá hơi cao. Giá mà bằng xe Hàn thì ....:))
Bác nào bảo giá cao thì mời xem Mazda Cx30 với HRV, Toyota Cross còn kèm lạc nữa cơ với tăng giá xe. Con này xe điện giá thế còn hợp cảnh hơn
Bác làm review rất công tâm và chuyên nghiệp. Bên Canada chưa có dòng xe này
Không thấy anh nói cụ thể xe đi bao lâu thì pin còn 30% để động cơ điện hoạt động trở lại. Cảm ơn anh vì video hay và chi tiết. Mãi ủng hộ kênh!
Với nhu cầu của mọi người thì xe Kicks rất phù hợp, vì đa phần thời gian là sử dụng xe trong đô thị . Mức giá giờ hơn 600tr cũng rất hợp lý so với mức giá ban đầu đưa ra !
Giờ thấy lăn bánh gần 800 mà bác?
Review chi tiết, đỉnh quá anh ơi. Có những chi tiết rất tinh tế như vị trí vô lăng đến bệ tì tay... Chúc ekip năm mới thành công mới nhé
Cảm ơn bác! Chúc bác luôn dồi dào sức khỏe nhé!
xe này chị em đi thì ngon, nhỏ , gọn, tiết kiệm xăng, dễ luồn lách đi phố quá hợp lý
Động cơ điện nhưng lại được nạp trực tiếp bằng động cơ xăng, không mất thời gian nạp điện, quá tuyệt vời
Kênh truyền đạt rõ ràng dễ hiểu cám ơn chủ kênh
Đi xa lộ huyndai kona turbo 1.6 có lúc chỉ có 5L/100km thôi mà máy 177 mã lực thân xe nặng 1.38 tấn đó admin ạ. Vô địch về động cơ và tiêu hao nhiên liệu. Còn trong phố thì đi bộ thôi đi xe điện làm j, tìm chỗ gửi xe cũng ốm rồi.
Đến h vẫn ko bt nên gọi là xe điện hay xe hybrid nữa. Chim ưng quả động cơ có độ tiết kiệm, cái quan trọng là tiết kiệm trong nội thành thì nhiều ông cùng phân khúc, kể cả hybrid vẫn chưa làm được
Ngoại thất phần nửa đầu xe khá ok, không bị hiền như các dòng xe trước đây. Giờ mới thấy nét trẻ trung gân guốc hơn đc xíu. Còn phần công nghệ thì nổi bên Nhật với Thái lâu rồi, giờ mới về VN thôi
Rất thực tế😊😊😊ngắn ngọn,rõ ràng,xúc tích....!nisan chưa vượt lên được do hệ thống bảo trì bảo dưỡng chưa được trải rộng như To hay hyn...nếu đúng như vậy về nhiên liệu....tổng thể chưa thể hơn các hãng xe #......! Thanks tipcas ❤❤❤❤❤❤
Hôm trước ông anh mình sang nhà đúng hôm xe ra mắt rồi thở phào là công sức chờ đợi xe khá xứng đáng. Nhìn con số 2.2L/100km thì lái ô tô như đi xe máy, xe lại chủ yếu đi nội thành
Động cơ xăng trong trường hợp này họ thiết kế hoạt động ở 1 tốc độ và công sinh ra ổn định ( chỉ để sạc,không phải sinh công để tải nên 2,2 lít / 100km là cũng khá hợp lý. Mọi thứ trên đời đều là tương đối nên tìm cái tuyệt đối là không thể. Vậy là quá ổn
Riêng khoản động cơ e-power thì trong phân khúc chịu thua hết con này về khoản ăn xăng, cho dù là đường nào. Riêng cà rốt có ai đi rồi và thấy hơi chòng chành nếu đi đường trường không?
Thường xuyên đi đường hỗn hợp chi phí chỉ giảm 20-30% so với xe chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu xăng dầu là chưa tối ưu; bởi giá thành cao hơn những xe có cùng phân khúc. Các xe khác đầu tư ban đầu ít hơn, số dư đó đổ nhiên liệu và vận hành khi bằng với kick thì bảo trì bảo dưỡng của kick lại cao hơn. => Mỗi hãng đều có ưu và nhược điểm, cái hay của kick là dựa trên nền tảng đó sẽ phát triển ra động cơ nạp điện bằng nhiên liệu khác thân thiện môi trường và giá thành thấp hơn.
Đi đường trường nhiều người ta mua xe máy dầu, con Kicks này là xe điển hình chạy trong phố rồi. Nên có nhiều mục đích thì nên mua 2 xe chạy cho tiết kiệm tối đa. Mà thực tế con San dầu 2.2D cũng ko tiết kiệm hơn con Xtrail 2.5SV
chiếc xe phù hợp cho những người đã có một chiếc làm xe chính. Con này đi làm trong phố, hoặc mua cho vợ đón con là quá ổn
Anh cho xin lời khuyên về tấm nhìn của HRV,cx-30 và Nissan Kick.con nào có tầm nhìn rõ,thoáng nhất.Xin cảm ơn
video quá chất lượng của típcarr
Cảm ơn bác đã dành lời khen! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Vừa bảo dưỡng động cơ xăng, rồi động cơ điện, liệu có ổn ko bác? không biết tuổi thọ pin sử dụng được bao lâu? giá bao nhiêu? ko có chế độ chạy thuần động cơ xăng, vậy bắt buộc lúc nào cũng có pin mới vận hành được? xem ra Kicks cũng chưa đem lại sự yên tâm lắm cho người dùng..
Phân tích khách quan,chi tiết, đầy đủ