Делал на клепках ремонт тойоты. Полы спереди и задние арки не много. Потом шовный герметик. Все супер. На разрыв заклепка совсем немного уступает сварке.
В следующий раз прокрась места реза латки и ремонтируемой детали, клепку, прежде, чем вставлять в отверстие тоже окуни в краску. Латку ставь на герметик для автостекол-он стекло держит, латку выдержит даже без клепок. После всего еще раз прокрась контур латки и клепки и нанеси на них еще слой герметика. Ну а уж потом жиром: растстопом и прочими мастиками-так крепче, меньше внимания будет требовать и долговечней. В пороги и скрытые полости пушсало с нигролом-растстоп сосет.
Хоть у меня и 17-й год, но посмотрел с удовольствием! Толково все сделано. Кстати, для сторонников сварки - посмотрите как сейчас собирают кузова тех же Феррари - очень много заклепок, клея и т.д. Это все рабочие технологии, если с умом.
Хороший способ. Я пока вырезал куски днища и вылепливал заново эпоксидкой и стекловолокном. Вот уже 9 год езжу и металл дальше не ржавеет в этих местах. Поддомкратник держится идеально в одном из таких мест. (4 слоя стеклоткани)
Лайк за то что делитесь опытом. Но по моему как писали ниже алюминиевая заклепка это зло. Хорошо что антикор ложите, но там где сколы(/трещины/ неизолированное железо) коррозия будет усиленной. Знаю то по аналогии с медно/алюминиевыми скрутками - гниет медь там где ей легче с воздухом взаимодействовать.
Понимаете, всё нужно перекладывать на контекст ситуации. Если брать теорию идеального ремонта - правильно говорите. Но в приложении к и без того гнилому уставшему УАЗику, такой способ практически идеален при исходных данных отсутствия сварки и должных навыков. О чём я и писал в статье на Дзене.
На СААБе кучу латок на таких наставил - вот че-то уже пять лет как дыры появляться никак не хотят... Нужно антикором просто обрабатывать регулярно и все будет хорошо.
Через год не будут. Я сделал арочные ниши с алюминиевыми клёпками. Прошло 5 лет. Контроль соединений говорит о точ, что нихрена подобного. Важный момент в том, что по окончании нужна горошая обработка всего всего антикором...
Да и пох... Ну окислится через полгодика.... электрический контакт в местах соединения будет плохой... (а он тебе там надо?!?!) Ну через года 4 может и сгниёт. Сварка в общем то тоже дольше не держится обычно на днище.
Есть видео видео по прошествию лет? Очень интересно как оно сейчас. Бегло посмотрел, поиском поискал, не нашёл, а патриот вроде год назад еще был. Тоже хочу применить аналогичный ремонт. Единственное чо заклепки думаю использовать стальные. Хотя алюминиевые есть. Может собрать на них?
Когда продавал чуть более года назад, всё было на месте, лишь несколько клёпок отгнили. Очевидно, что это ни на что не повлияло. Так что, диванных икспердов традиционно можно слать на буй. А если заклёпки гальваноустойчивые будут - вообще забыть можно про место ремонта.
А мне понравился видос, автор умелец. Сегодня на своем патрике пороги проливал Раст Стопом, через оверстия снизу крыльев. Вот такой вопрос патрик 17 года на видио автора увидел усилитель порога по центру тоесть получается что порог разделен на две части, а как теперь обработать внутреннюю полость, я думаю что предеться сверлить отверстие но не хотелось бы.
Спасибо за отзыв. Сверлить ничего не нужно - по краям внутренней кромки порогов есть дренажные отверстия - туда трубочку, и льёте. Также, штатный дренаж есть посередине порога - на видео я его тоже показал. Полагаю, на 17-м годе ничего не изменилось.
Видать, все ваши бомжи - исключительно рублёвские, как в том юмористическом скетче. Ну или вы любитель инструмента из магазинов "всё по 100" - тогда вопросов нет.
скрытые полости это зло, на своём хантере я внутреннее заднее крыло спилил в ноль, когда арки расширял. Может надо было в корне переделать это место? Оставить только наружнюю часть и поставить усилитель по краям. У вас еще вторая сторона осталась нетронутой - еще один видосик сделать.
Если честно - каждый раз глядя на состояние кузова, руки уже опустились. Пусть догнивает. Первых хозяин-долбан проипал всё что мог, а мне уже это всё не вывезти. Проще новый кузов купить. Так что - пусть уж всё остаётся как есть.
Илья.Добрый день,или вечер!Спасибо тебе за твой канал!Многое можно почерпнуть! Очень бы хотел посоветоваться с тобой! Какова все же сила заклёпки?Я не сварщик,и заклёпки мое спасение в ремонте моего авто!!!!Ты смог заклепать свой УАЗ так см что стало не хуже сварки!Нужен очень твой совет!Смогу ли я сделать на клепках всю кузовщину на ваз2108,? Ну кроме передних лонжеронов!А вот задние лонжероны смогу?На закдепках 6 на 10 ст/ст ну или крупнее?
Приветствую! Благодарю за отзывы! Что касается заклёпок - дело не в диаметре, а в том, что этими заклёпками чинить. Лонжероны обычными бытовыми вытяжными заклёпками (как на видео) делать нельзя. Лонжерон, так же как и порог, поперечина или стойка - это силовой элемент. Он должен быть максимально жёстким. Бытовые клёпки не обеспечивают должной виброустойчивости на нагруженных элементах. Именно поэтому всё, что я делаю на заклёпках - это части конструкции, не являющиеся силовыми (несущими) элементами. Я ведь не зря в этом видео уделил особое внимание тому, что внутри порога я его усилил толстой стальной планкой, прикрутив её на болтовые соединения. И только внешнюю "заплатку" я поставил на клёпки. И это при том, что машина рамная! Можно сказать, перестраховка. А на несущем кузове чинить лонжероны на клёпках категорически не советую. Крылья, пол, внешние части порогов и днища - в общем, части где просто тонкий кузовной металл - там пожалуйста. Выбираешь клёпки диаметром "на глаз" - и вперёд. Но именно для восстановления каркаса кузова это не вариант. Как минимум - на болтах с красным (неразъёмным) фиксатором резьбы.
У меня есть мини восьмерка ,по имени Ока. Вполне идут заклёпки. Менял пороги таким образом. Единственное по нижней кромке через заклепку ставил болты м 5. Критикам скажу - этому ремонту 5 лет. Единственное, что не маскировал заклёпки на видном месте. На Оке это в глаза не бросается. Так же и по днищю наложил заплатки на заклёпки.
Бляяяяя....придётся весной тоже порог у своей машинки чинить таким же методом.Гаража нет,сварки нет.Подключусь на стоянке и буду все нахрен отрезать и зачищать.Ещё и пиво возьму с собой с чипсами.Зятя запрягу чтоб помог. :-)
@@martinholby1916 , а всё равно придётся. Как коврик начнёт становиться влажным после поездки по мокрой дороге - то значит, пола уже нет. :) На здоровье.
@@OVER9000- просто не надо современные машины покупать. У друга уазз был еще без вакуумного усилителя. лет 10 назад. в нем ничего не гнило. Сейчас на ниву поменял, тоже древнюю. но в отличном состоянии.
Автор убери свои статьи про автомобильные кондиционеры! Хватит вводить людей в заблуждение! Если ты в них вообще не понимаешь-не надо писать! Особенно про самостоятельную заправку: ты влагу из системы как удалишь, масло как закачаешь, вакуумирование? А про технику безопасности тоже ни чего не слышал? Обморожение не хочется? Убери этот бред и не позорься!!!
@@OVER9000- учить вас не собираюсь. Вам не 16 лет, что бы вас учить. Кто хотя бы разбирается в автомобильных кондиционерах на базовом уровне, тот поймёт. Взрослый вроде человек, а ведёт себя как ребёнок.
Какой ерундой люди только не занимаются) Это не кузовной ремонт, а дичь какая-то. На дзене раньше попадались статьи данного автора. Читал не все, а только некоторые: автор вы вообще понимаете о чём пишите? Если вы в каком-то вопросе не разбираетесь зачем писать? И ещё от себя что-то добавлять?
Да подумал, что что-то умное увижу, ибо у самого пороги скоро гнить начнут , а тут какая детская поделка. Не любишь критику - отключи комментарии. Или видео скрой.
Зачем?! Люблю, когда такие как вы, начинают беситься в десятках бессмысленных комментариев. Это значительно повышает мою самооценку. :) P.S.: Критика подразумевает контраргументацию. У вас ее нет - только словоблудие. И после этого вы еще хотите смотреть "что-то умное"... Вы точно уверены, что "умное" - это ваш уровень?
@@OVER9000- задумывался над кепками, клепки моё мнение это альтернатива сварки. По крайней мере точечной. Я ведь "когда был маленький" думал что сварка это на века, так как типа метал становится монолитом но в реальности не совсем так. А на клепки садили суда, самолёты и металлоконструкций небоскрёбов. А тем кто искал "что-то умное" бедненькие не нашли приходится язвить=))
При таких трудозатратах? Все авто сгниет, а это место останется. Я у себя 10 лет назад заплатки варил из нержавейки. в некоторых сложных местах просто на клепки их посадил. На порогах заплатки где на саморезы где на клепки. Теперь можно посмотреть что крепче.
@@OVER9000- смысл сварки в том чтобы между швами и соединениями и металлом влага не попадала, клепка от такого не защитит, да хоть килограмм мастики намаж, толку от этого больше не будет
Делал на клепках ремонт тойоты. Полы спереди и задние арки не много. Потом шовный герметик. Все супер. На разрыв заклепка совсем немного уступает сварке.
Сколько раз я пытался всё это объяснять... Потом оставил. Отцам диванной практики всегда виднее, как оно будет и через сколько сгниёт.
поддержу, у меня сосед - сварщик высокого разряда, и тоже самое говорит - лучше заклепки, чес сварка, обо последняя термически ослабляет металл
Диванным гуру из комментариев это, увы, не объяснить.
@@OVER9000- а заклепочник у Вас какой?
Stanley 6-MR77 . С поворотной головой. Обалденная вещь.
@@OVER9000- благодарю
Молодец, руки откуда надо растут!
Спасибо! Да - вроде, не жаловался. :)
В следующий раз прокрась места реза латки и ремонтируемой детали, клепку, прежде, чем вставлять в отверстие тоже окуни в краску. Латку ставь на герметик для автостекол-он стекло держит, латку выдержит даже без клепок. После всего еще раз прокрась контур латки и клепки и нанеси на них еще слой герметика. Ну а уж потом жиром: растстопом и прочими мастиками-так крепче, меньше внимания будет требовать и долговечней. В пороги и скрытые полости пушсало с нигролом-растстоп сосет.
Хоть у меня и 17-й год, но посмотрел с удовольствием! Толково все сделано. Кстати, для сторонников сварки - посмотрите как сейчас собирают кузова тех же Феррари - очень много заклепок, клея и т.д. Это все рабочие технологии, если с умом.
Главное - регулярный антикор. А уж чем соединять кузовщину - сваркой, болтами или соплями - вопрос второстепенный.
вы серьезно думаете что там из хозмага клепки с заклепочником? ....
@@Demin94 Вы не поверите, но да. Естественно не дешёвые алюминиевые.
Что то мне кажется там и металла то нет. всюду композит.
Хороший способ. Я пока вырезал куски днища и вылепливал заново эпоксидкой и стекловолокном. Вот уже 9 год езжу и металл дальше не ржавеет в этих местах. Поддомкратник держится идеально в одном из таких мест. (4 слоя стеклоткани)
Да, тоже способ известный, но поморочиться нужно ещё больше, чем с клёпками. Я не решился. :)
Лайк за то что делитесь опытом. Но по моему как писали ниже алюминиевая заклепка это зло. Хорошо что антикор ложите, но там где сколы(/трещины/ неизолированное железо) коррозия будет усиленной. Знаю то по аналогии с медно/алюминиевыми скрутками - гниет медь там где ей легче с воздухом взаимодействовать.
Понимаете, всё нужно перекладывать на контекст ситуации. Если брать теорию идеального ремонта - правильно говорите. Но в приложении к и без того гнилому уставшему УАЗику, такой способ практически идеален при исходных данных отсутствия сварки и должных навыков. О чём я и писал в статье на Дзене.
Стальные возьмите, в чём проблема то?
@@andreysh6883 , не знаю. У меня нет проблем. Это у комментаторов их полно, судя по комментам. :)
У меня есть сварка но в не удобных местах, где не несущия часть прекрасно все держится на клепках!
Да. Главное, их антикорить регулярно.
@@OVER9000- два года бегает 2115 антекорена и все отлично, заклепка имеет право на жизнь!
@@alexejstepanov9919 , именно. Весь вопрос в правильном и регулярном атикоре.
У меня ложерон держится на заклёпках:) уже пол года. Заклепки из нержавейки.
Если клепки простые алюминиевые то тут будут дыры через год.
На СААБе кучу латок на таких наставил - вот че-то уже пять лет как дыры появляться никак не хотят... Нужно антикором просто обрабатывать регулярно и все будет хорошо.
Ничего не будет .У меня стоят и не парюсь Всё отлично .
Через год не будут. Я сделал арочные ниши с алюминиевыми клёпками. Прошло 5 лет. Контроль соединений говорит о точ, что нихрена подобного. Важный момент в том, что по окончании нужна горошая обработка всего всего антикором...
Кстати есть специальные заклёпки для авто. Или как-то так они называются. Вообщем внешне они в типа изоляции.
Вот тебя торкает то чувак, ты это, давай выздоравливай побыстрее🤦♂😱😉
Спасибо, дружище! Искренне-взаимно! ;)
Отработку внутрь залить нельзя?так сказать для эффекта)раньше вроде заливали)дополнительно
Да можно конечно, но нафига эта вонь и грязь, когда есть нормальный антикор.
Спасибо очень познавательно.
На здоровье.
А клепки лучше алюминий или сталь?
Однозначно сталь.
а то что алюминь и железо это гальваническая пара ?
Ну и совет ей да любовь, паре этой.
Да и пох... Ну окислится через полгодика.... электрический контакт в местах соединения будет плохой... (а он тебе там надо?!?!)
Ну через года 4 может и сгниёт. Сварка в общем то тоже дольше не держится обычно на днище.
Есть видео видео по прошествию лет? Очень интересно как оно сейчас. Бегло посмотрел, поиском поискал, не нашёл, а патриот вроде год назад еще был. Тоже хочу применить аналогичный ремонт. Единственное чо заклепки думаю использовать стальные. Хотя алюминиевые есть. Может собрать на них?
Когда продавал чуть более года назад, всё было на месте, лишь несколько клёпок отгнили. Очевидно, что это ни на что не повлияло. Так что, диванных икспердов традиционно можно слать на буй. А если заклёпки гальваноустойчивые будут - вообще забыть можно про место ремонта.
А мне понравился видос, автор умелец. Сегодня на своем патрике пороги проливал Раст Стопом, через оверстия снизу крыльев. Вот такой вопрос патрик 17 года на видио автора увидел усилитель порога по центру тоесть получается что порог разделен на две части, а как теперь обработать внутреннюю полость, я думаю что предеться сверлить отверстие но не хотелось бы.
Спасибо за отзыв.
Сверлить ничего не нужно - по краям внутренней кромки порогов есть дренажные отверстия - туда трубочку, и льёте. Также, штатный дренаж есть посередине порога - на видео я его тоже показал. Полагаю, на 17-м годе ничего не изменилось.
Овер 9000 спасибо дружище, удачи побольше видео. )))))
И вам спасибо и всех благ. :)
гоните , П.А сейчас доступен даже бомжу
Видать, все ваши бомжи - исключительно рублёвские, как в том юмористическом скетче. Ну или вы любитель инструмента из магазинов "всё по 100" - тогда вопросов нет.
скрытые полости это зло, на своём хантере я внутреннее заднее крыло спилил в ноль, когда арки расширял. Может надо было в корне переделать это место? Оставить только наружнюю часть и поставить усилитель по краям. У вас еще вторая сторона осталась нетронутой - еще один видосик сделать.
Если честно - каждый раз глядя на состояние кузова, руки уже опустились. Пусть догнивает. Первых хозяин-долбан проипал всё что мог, а мне уже это всё не вывезти. Проще новый кузов купить. Так что - пусть уж всё остаётся как есть.
Илья.Добрый день,или вечер!Спасибо тебе за твой канал!Многое можно почерпнуть! Очень бы хотел посоветоваться с тобой! Какова все же сила заклёпки?Я не сварщик,и заклёпки мое спасение в ремонте моего авто!!!!Ты смог заклепать свой УАЗ так см что стало не хуже сварки!Нужен очень твой совет!Смогу ли я сделать на клепках всю кузовщину на ваз2108,? Ну кроме передних лонжеронов!А вот задние лонжероны смогу?На закдепках 6 на 10 ст/ст ну или крупнее?
Приветствую! Благодарю за отзывы!
Что касается заклёпок - дело не в диаметре, а в том, что этими заклёпками чинить. Лонжероны обычными бытовыми вытяжными заклёпками (как на видео) делать нельзя. Лонжерон, так же как и порог, поперечина или стойка - это силовой элемент. Он должен быть максимально жёстким. Бытовые клёпки не обеспечивают должной виброустойчивости на нагруженных элементах. Именно поэтому всё, что я делаю на заклёпках - это части конструкции, не являющиеся силовыми (несущими) элементами. Я ведь не зря в этом видео уделил особое внимание тому, что внутри порога я его усилил толстой стальной планкой, прикрутив её на болтовые соединения. И только внешнюю "заплатку" я поставил на клёпки. И это при том, что машина рамная! Можно сказать, перестраховка. А на несущем кузове чинить лонжероны на клёпках категорически не советую. Крылья, пол, внешние части порогов и днища - в общем, части где просто тонкий кузовной металл - там пожалуйста. Выбираешь клёпки диаметром "на глаз" - и вперёд. Но именно для восстановления каркаса кузова это не вариант. Как минимум - на болтах с красным (неразъёмным) фиксатором резьбы.
@@OVER9000- Спасибо большое за совет!Всё учту!Большое тебе уважение за отзывчивость к своим зрителям!Здоровья и удачи!!!!!
@@nusberg810 , благодарю! И вам всех благ!
У меня есть мини восьмерка ,по имени Ока. Вполне идут заклёпки. Менял пороги таким образом. Единственное по нижней кромке через заклепку ставил болты м 5. Критикам скажу - этому ремонту 5 лет. Единственное, что не маскировал заклёпки на видном месте. На Оке это в глаза не бросается. Так же и по днищю наложил заплатки на заклёпки.
@@АНДРЕЙАКСЕНОВ-о1в , 99% критиков никогда не пробовали критикуемый продукт лично. Закон практики.
Бляяяяя....придётся весной тоже порог у своей машинки чинить таким же методом.Гаража нет,сварки нет.Подключусь на стоянке и буду все нахрен отрезать и зачищать.Ещё и пиво возьму с собой с чипсами.Зятя запрягу чтоб помог. :-)
Под ковролин передний заглядывали? Если нет - будьте морально готовы ещё и к этому: ruclips.net/video/YDUDEQ2Z3u4/видео.html
@@OVER9000- Спасибо за совет.Но если честно то...,даже боюсь заглядывать.Спасибо за отклик.
@@martinholby1916 , а всё равно придётся. Как коврик начнёт становиться влажным после поездки по мокрой дороге - то значит, пола уже нет. :) На здоровье.
взять на заметку
алюминий - железо = электрохимическая пара, не спасет растстоп. выгниют заклепки.
КАК ГОВОРИТЬСЯ ЧЕМ БЫ ДИТЯ НЕ ТЕШИЛАСЬ
Не так это говорится. И уж тем более, не так пишется.
@@OVER9000- как вам угодно
Хорошо конечно, но лучше всё это сразу на металл сдать
Если подарите новый Патр - торжественно обещаю так и сделать. Готов публично. Идёт?
@@OVER9000- Новый Патр тоже на металл
@@OVER9000- а этому сколько лет, что он прогнил насквозь? Моему форду вот 33 года будет. тоже надо пороги чинить.
@@Cokol_Jasnyy ,10 лет. УАЗу много не надо, они порой и за 3-5 лет до дыр сгнивают.
@@OVER9000- просто не надо современные машины покупать. У друга уазз был еще без вакуумного усилителя. лет 10 назад. в нем ничего не гнило. Сейчас на ниву поменял, тоже древнюю. но в отличном состоянии.
Не надолго он болен опоздал ты.
А запятые должны быть в вашем наборе слов?.. Просто смысла понять не могу.
А какой смысл клепать там ,где надо варить.
Для вас - определённо никакого. :)
Заклепки из нержавейки!
Автор убери свои статьи про автомобильные кондиционеры! Хватит вводить людей в заблуждение! Если ты в них вообще не понимаешь-не надо писать! Особенно про самостоятельную заправку: ты влагу из системы как удалишь, масло как закачаешь, вакуумирование? А про технику безопасности тоже ни чего не слышал? Обморожение не хочется? Убери этот бред и не позорься!!!
Юра, погуляй пойди, проветрись. :) Обморожение... Из баллончика... И этот человек на диване будет меня учить чему-то. :-D
@@OVER9000- учить вас не собираюсь. Вам не 16 лет, что бы вас учить. Кто хотя бы разбирается в автомобильных кондиционерах на базовом уровне, тот поймёт. Взрослый вроде человек, а ведёт себя как ребёнок.
@@RebuiltGeneratorVologda ,ну вы-то разбираетесь, понятно. Я сразу понял. Спасибо за наставления (ну или как вы свои нелепые поучения называете). :)
Какой ерундой люди только не занимаются)
Это не кузовной ремонт, а дичь какая-то.
На дзене раньше попадались статьи данного автора. Читал не все, а только некоторые: автор вы вообще понимаете о чём пишите? Если вы в каком-то вопросе не разбираетесь зачем писать? И ещё от себя что-то добавлять?
Тебя ждал, Юра! Чтоб научил, где что и как делать. С дивана, само-собой. :)
Купи лучше себе полуавтомат и не занимайся ерундой. Смешно смотреть, чесслово.
Да вроде, никто смотреть вас и не заставлял, не?.. )))
Да подумал, что что-то умное увижу, ибо у самого пороги скоро гнить начнут , а тут какая детская поделка. Не любишь критику - отключи комментарии. Или видео скрой.
Зачем?! Люблю, когда такие как вы, начинают беситься в десятках бессмысленных комментариев. Это значительно повышает мою самооценку. :)
P.S.: Критика подразумевает контраргументацию. У вас ее нет - только словоблудие. И после этого вы еще хотите смотреть "что-то умное"... Вы точно уверены, что "умное" - это ваш уровень?
@@OVER9000- задумывался над кепками, клепки моё мнение это альтернатива сварки. По крайней мере точечной. Я ведь "когда был маленький" думал что сварка это на века, так как типа метал становится монолитом но в реальности не совсем так. А на клепки садили суда, самолёты и металлоконструкций небоскрёбов. А тем кто искал "что-то умное" бедненькие не нашли приходится язвить=))
Хрень полнейшая, нужны заклепки не пустотелые, те будут держать. А эти что ты сделал это до одного места
Вам виднее. Как всегда. Два года всё жду когда отвалятся, как и предсказывают диванные пророки. )))
А этим то чего не держать при таком количестве? Лучше ставить конечно стальные - они чуть дороже, но и прочнее и меньше корродируют...
При таких трудозатратах? Все авто сгниет, а это место останется. Я у себя 10 лет назад заплатки варил из нержавейки. в некоторых сложных местах просто на клепки их посадил. На порогах заплатки где на саморезы где на клепки. Теперь можно посмотреть что крепче.
много лишнего трепа
Снимешь свою правильную версию - поделись ссылкой.
Сказочный бред, это филькина работа, нужно варить без сварки не обойтись
Не знаю, что такое "филькина работа", но вам, как всегда, виднее. :)
@@OVER9000- смысл сварки в том чтобы между швами и соединениями и металлом влага не попадала, клепка от такого не защитит, да хоть килограмм мастики намаж, толку от этого больше не будет
@@I_feel_good123 , ага.