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自分も迷って結果フォレスターに乗ってます。荷物が入るのもメリットだったし、高速での運転がメッチャ楽
フォレスターはチョイス幅が狭くて、選ぶのにすごく悩むと思うんですよね。というのもハイブリッド車だとガソリンタンクの容量が小さ過ぎて給油回数が増えてしまうというデメリットがあり、ターボ車まではいらないかなって人には選択が難しいと思います。対してCX-5はチョイス幅が広く、FFも選べるし、2Lでパワーが足りないと思えば2,5Lもあるし、良さがわかる人にはディーゼルもあるしと、これはこれで悩みますけどね！個人的にフォレスターの初期型にあった2,5LNA車が残っていればよかったかなと思います。これが結構好印象だったんですよね。お互いの同等のエンジンとAWD性能の比較がしたかったですね。ただひとつ言えることはどちらも名車ですね！
なるほど、ガソリンタンクの容量問題もありますね。CX-5はグレードもそうですけど、選択肢の幅がほんと広いですよね(*'▽')2.5Lもありましたよね！私は乗ったことないですが(>_
CX5からフォレスターに乗り換えした。両車良さ悪さはありますが、どちらも良い車だと思います😄使う用途で選択が変わるかなと思いますが、AWD性能、視界の広さ、荷室の使いやすさでフォレスターのほうが使い勝手が良いです。
どちらも本当に魅力的な車ですよね(*'▽')視界の広さや利便性ではフォレスターが圧倒的ですね(>_
質実剛健なフォレスターは好感持てますね。CX-5の洗練された感じも好きですが、国産車随一の雪道走破性は魅力です。
スバル乗りです。スバルは車格（価格）にトヨタみたいなヒエラルキーを持っていて走行性能や安全装備の根幹は共通して譲らないですが内装や質感は車格によって割切りが見えます。以前はスバル車ってなんであんなにカッコ悪いの？と思ってましたがここ１０年くらいのSUVブームの流れにおいてその無骨さ、垢抜けないスタイリングが所謂、アクティブ感やタフギア感を醸し出しポジティブに作用してちょっと他人とは違うぞ。が好きな人層の食指を誘い人気が上がっているんだと思います。しかしこれはスバル車に乗れば分かりますがワインディングなどでまるで見えない手で引っ張られるかのように正確にラインをトレースしていく感覚は唯一無二だと思います。とにかく運転が楽しい。あくまで人それぞれの好みでの話になりますが。CVTについては水平対向エンジンとシンメトリカルAWDを最大限効率的に引き出す設計で無限にギヤ比を生み出しエンジンの回転数を一番効率よく走る設計なのでわたしは違和感無いですね。むしろ、あのフルタイム四駆のボディをあの燃費にまとめ上げるのは素晴らしいかと。本来スバルのエンジンと四駆システムなら今より燃費２割減の最悪車になっていたでしょう。CVTが受け入れ難い物ならあの合理主義で見せかけは通用しないアメリカであれほど販売できないでしょうね。いずれにしても自分が良いと思うことが１番良いクルマ選び。良いカーライフを（笑）お辞儀
今回スバル車を何台も乗ってみて、その面白さや魅力に気づくことができました(*'▽')最近流行りのスタイリッシュクーペスタイルではない方向性ですもんね。ほんと人によって良いと思えるものが違うというのも、車を比較する上で面白い要素だとも思います(*'ω'*)
CX-5のMT乗ってますが、シフト操作とアームレストとの相関はこれがBESTですね。ATだと短く感じるかも知れませんがアームレスト前に出されるとシフト操作しにくくなると思います。
CX-5のMT乗りの方の貴重なご意見ありがとうございます！確かにそもそもアームレストの位置とシフトの位置との高低差があるので、アームレストを前に出せたとしても邪魔になるかもですね(;'∀')
初めまして、くらおさんはチャンネル登録させてもらい、毎回動画楽しみにさせてもらっています🙇🏻低姿勢で丁寧な解説、声のトーン、毎回心地よい動画を楽しまさせてもらっています😌スイスポ時代から、僕自身スイスポが欲しくて色々と参考にさせてもらっておりましたが、子供達の成長と共に(高１、中３)スイスポは手狭感が否めずに候補から消えてしまいました😅ミニバン14年乗っていますが、走りはめっきりで、豆腐のボディにタイヤが付いている感覚(ミニバンに走りを求めるのが無理なのですが)20年程前にフォレスターのってました😌EJ20のSTIでしたが、ドッカンパワーだった記憶です✨今回、CB18エンジンにとても魅力を感じていて、色々と調べていた最中、くらおさんの比較動画👍とても参考になります✨リーンバーンエンジンってのも気になりますし、スバルとマツダは車に対する方向性は似ている部分があると思いました✨まとまりの無い文章となってしまいましたが、次回からの動画も楽しみにしています👍
初めまして！動画をご覧くださり、本当にありがとうございますm(__)m動画を楽しんでいただけることが一番のご褒美です。スイスポは本当におすすめです！全員乗るとなると少し狭いのは否めないですね(;'∀')ミニバンですと、満足のいく走りの車はほぼないと言ってもいいですからね(>_
この2台、私も購入の時悩みました。フォレスターは視界の良さがハンパなく素晴らしいって印象でした。ハイブリッドがもう少し燃費良ければフォレスターにしてた所ですが…ま、SUVで燃費気にするなよ！って言われるかもしれませんがw見た目はCX-5が好みだったしコスパの良さと近くにマツダディーラーはあったんですがスバルはなかったのでCX-5を購入しました。どちらも、ホンマいい車ですね。CX-5凄く気に入ってます。道でフォレスターを見るとフォレスター所有してたら、どうやったかな？とか思います。
フォレスターは全体的に視界が良いですよね！確かにハイブリッドでも燃費は・・・ですね。どっちを選んでも後悔はしない二台なので、CX-5でいいと思います(*'▽')分かります。もしこの車を選んでいたらどんな心境だったんだろう、って考えてしまいますよね(*'ω'*)
今はCX5ディゼル乗っていますが、来月ぐらいにフォレスター1.8T納車する予定、両方ともに楽しい車です。
@@noiseclap どちらを買っても満足できるクルマだと思います。燃費(sky activeD)とか、ハンドリングを重視するならCXｰ5安全性、走破性(雪道やぬかるみ道)ならフォレスターただ、フォレスターに乗った事ある感想で言えば水平対向エンジン搭載車の「平べったい重心」故のフロントロールが少ないハンドリングは独特だと思う。
9:12…SUBARUには独自の社内基準があって、リアガラス直近から高さ1mのポールが見えないといけないと定められている。3m後方は60cmだったかな…ここだけうろ覚えだけど、「ぶつからない安全」が視界の確保からという基礎設計でも窺える。
本当に悩みますよね。悩む前にCX-5買ってしまいましたが。
この二台は本当に魅力的なので迷いますね(>_
悩んでないやん！
引き算で大人っぽいCX-5か、足し算でアクティブなフォレスターかで好みは本当に分かれそうですね。どちらも乗りましたがシャシーはフォレスター、パワートレインはCX-5に魅力があるので同乗するならフォレスター、運転するならCX-5な印象でした。
全然違いますよね(*'▽')確かにスバル車のボディはしっかりしている印象がありました。ヨレを感じにくいといいますか。「同乗するならフォレスター、運転するならCX-5な印象でした。」分かる気がします！！
スバルの給油口に慣れると他の車めんどくさい。視界が広いのもいい。CX5は型落ちしたら古く感じるけどフォレスターはあまりそんな印象がない
なぜならフォレスター含めスバル車の内外装は発売した瞬間からすでにもう時代遅れでクソダサいから笑
フォレスターはアクティブ、cx5はシティ派っていう感じですけど、cx5も2.2Lディーゼル、MTと魅力を感じるパワートレインですねーなので、cx5も雪道とか結構行けそうな気がするし、運転楽しそうだと思いましたー
2.2LのMTは唯一無二ですもんね。かなり運転してみたいと思わされます！
すごい分かりやすい解説でした！フォレスターsti sportsを契約して12月初旬に納車予定なのでとても楽しみです！
ありがとうございます！！sti sportいいですね！(*'▽')一度は乗ってみたいものです。12月が待ち遠しいですね(*'ω'*)
おめでとうございます🎊差し支え無ければおいくらでご契約されましたか？☺️
めっちゃいい声してます！
恐縮です(>_
悪路、雪道の走破性能ならスバルに分がある印象です。インプレッサSTIのコーナー進入速度と立ち上がりであったり、雪道でレガシーに後ろつかれた時のプレッシャーに目をむいた記憶が蘇ります。今回のクルマもSTI SPORTSのシャシー剛性が凄そうに感じます。まぁ、用途と好みの問題だと思いますけど。
やっぱりスバルの雪道の走破性能は高いんですね(*'ω'*)北海道に行くとスバル車が多いので納得です。
はそははははふほ😊ふ😊😊😊😊😊は😊ははふふふふふふふははははふふははふふふはふふふははははははははははふふふふはふ
はふははふふふふふふふふふははははははははははふははふふはははははははははははははふふふふふふふはははははふふふふふふはふはふふふはははははははははははははははふははははははははははははははははははははははははははははははははふはははははははははははふはははははははははははははははははははははははははふはははははははふふふはふははふはふふはそははははははははははははははははふははふはふふはふはははははははふふふはふははふはははははははははふははははははははははははははふはふふふふふははははははふふはははははははははははははははははははははははははははははふははふははははふはははははふはふははふふはふふふはふはふはははははははははふふふふははふはふははははははふふはふふふはふふはははははははははははははふはふふふふはふふふふふふふはふはふふははははははははふふふははははははふふははははははふはふははははははははふはふふふふふふふふふふ
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ははさはははははははははほはははははは
北海道住みですが先日cx5の20sフィールドジャーニーを契約してきましたフォレスターではなくcx5を選んだ理由は完全にデザインの好みです。フィールドジャーニーならオフロードモードで悪路走破性も大丈夫かなと。
ご契約おめでとうございます！デザインは真逆ですので、好みが分かれますよね(*'▽')私も外装はCX-5派です。比較したらフォレスターの方が悪路走破性は高いのかもしれませんが、絶対的に見れば問題ないんでしょうね(*'ω'*)
・悪路走破性：フォレスターの勝ちです。・マツダディーゼル：低圧縮ディーゼルエンジンのススの問題を言わないマツダ／ディーラー、スス問題修理の際は10万以上かかる、オイル交換はマツダ純正でないと保証対象外となる、という気になる点。・安全性、車内からの視認性を考えたらフォレスターの勝ちです。・ナビは両社とも感心しません。・ちなみにアメリカのコンシューマーレポートでの信頼性ナンバーワンブランドは、トヨタ／レクサスを押さえて、スバルが初めて１位となりました。雪道での信頼性はスバル車が経験した中で一番です。（ランクルは雪の坂道では苦労します）・関連他社を使って組み立てている他メーカーとちがい、スバルは全部スバル社本体で組み立てている点に信頼がおける気がします。
フォレスターと車両価格が近いですがマツダ車両価格にナビなどのオプション込みの値段であのコスパですからね
仰る通りです！コスパは他メーカーよりもオプションで選択する分が車両本体価格にも組み込まれているのがポイント高いですよね(*'ω'*)
2台を比較してフォレスターにしました。アウトドアでガンガン使いたかったのとアイサイトに魅かれました^_^
フォレスターすごく商品力高いですね！アウトドアはフォレスターのイメージ強いです。アイサイトの性能も素晴らしいですよね(*'ω'*)
とても分かりやすい比較動画でした。ありがとうございました。基本的にスバル車はどの車種も乗り易いですね。あと、燃費が良ければ最高なんだけど…自分もe-Powerが気になっているので、今度エクストレイルの試乗に行きますよ。
こちらこそありがとうございます！( ;∀;)そうですね、スバル車は乗る人のことをよく考えられている感じが伝わってきます。燃費は・・・マツダもスバルも良くないですよね(;'∀')エクストレイル！実は先日試乗してきました。VCターボのe-powerめちゃくちゃ良かったので、またそのうち動画にします！パーマクルクルさんも試乗されましたら、是非感想を教えてくださいね(*'ω'*)
まさに比較検討中ですが、CX-5の方がパッケージとしてまとまっていて買いやすい感覚がありますフォレスターはナビを始めオプションが高いし、買うとなると細かいところが惜しいでもスバルのAWD、アイサイトは他にはない強い魅力ですね
オプション選択のことを考えるとまた見方が変わってきますね！私もナビに関してはマツダのような形が好きです。そうなんです。どっちも全然違った魅力があるんですよね(>_
ナビ機能を何処まで求めるか？ではないでしょうか。結構酷評されることの多いマツコネナビですが、使っていて不満はほとんどありません。敢えて不満を挙げるならエンジンスタート後のナビの立ち上がり(起動)速度ぐらいですが、そのあたりは対応アプリでどうとでもなりますよ( ^ω^ )
マツコネは目的地を入れるのが超面倒くさい!画面が横長過ぎて見辛いですね!
マツコネが使いにくい!横長の意味不明ですw音声認識が出ないかな～
どっちも良いな～と思ったけど青がキレイなフォレスターにしました。赤ならマツダがキレイなんですけどね～。独自の観点ですが。
デザインとディーゼルのCX-5。AWDとアイサイトのフォレスター。ディーゼルはガソリン代安いというメリットがある。水平対向エンジンは車重等気にしない人にはメリットは特にない。フルフラットにできたり、スーリー品などアウトドアオプションが豊富なフォレスターに大して、CX-5はシティ派感が強い。オフロード性能は圧倒的にフォレスター、というかCX-5はアウトドアに使うにはオシャレすぎて、汚せない。
車の見た目によって汚せないって気持ち分かります(>_
林道やドカ雪で運転する機会が多いのですが、私ならフォレスターを選びます。もっとも高い最低地上高と滑りやすい路面で粘るe-boxer。林道は狭い所が多いので車幅的にも多少は有利です。見切りは特に良いですね。林道ではクロカンには負けますが、雪道は最強かも？エレガントとは言えないデザインですが😭
やっぱり悪路はフォレスターの方が強いんですね(*'▽')見切りの良さはほんと素晴らしいと思います。北海道にスバル車が多いのも納得です。確かにエレガント、ではないですよね(;'∀')
こんばんは 内装は CX 5 の圧勝ですね 外装は ガンダム世代の私はゴツゴツした フォレスターが好きです 曲がり方の違いは AWD によるものだと 思います アウトバック もそんな感じの曲がり方をします 悪路走破性に関しては 私もあんまり走りませんが 雪道を走る時は 無敵です
もちろん内装に関しても好みはあると思いますけど、「オシャレ～」って感じなのではCX-5ですよね。フォレスターの外装もカッコいいですよね(*'▽')曲がり方の違いはAWDの仕組みの違いだったんですね！全輪を上手く使ってフラットに滑らかに曲がってくれてる感じですかね(*'ω'*)やっぱりスバル車は雪道強いんですね、北海道でもスバル車をよく見かけました！
@@kuraoch さん スバルの CVT が苦手ということでしたが もし今度試乗されることがありましたが考え方をちょっと変えてみては いかがでしょうか 100速 AT だと思えば 違和感も少なくなるのではないですかね ちょっと思いついたので 書き込みしました😊
マニュアルがあるCX5の方が好きです😊
2.2LのMT楽しそうですよね！(*'▽')
マニュアルの購入を検討しています。 本当に乗って楽しいです。
マツダは自動運転やアダプティブヘッドライトなどが弱いイメージがあるのですが、実際どうですか？
特段自動運転が苦手だったり、アダプティブヘッドライトの性能が悪いとは感じませんよ(*'▽')問題なく使用できています。
突き詰めて行くとこの2台はATかCVTなので、迷う人はそのフィーリングで選ぶのはどうでしょう？走りはどちらを選んでも後悔はしません。私もcx-5とフォレスターを比較してcx-5(25s AWD)に乗っています。1回目の車検を通しましたが、未だ色褪せることなく愉しく乗っております。めっちゃスポーティーに走ります♪
CX-5はほんとスポーティーで楽しく走れますよね(*'ω'*)
デザインについては好みの問題ですね。武骨な方が良いという人もいる。私も昔のCVTは気になりましたが、e-boxerになって、モーターが補ってくれてるし、CB18もCVTの問題解決のためのターボだと思われます。
CX-5のディーゼル、たまに乗りますが坂道ぐんぐんのぼるし、内装の質感高いし、無給油で1000kmくらい走るし、なかなか良いです。ただAピラーが太くて自分には合いませんでした。特に山道での右カーブが気になりました。。
CX-5のディーゼルいいですよね！1000km走るのはかなり魅力的ですね(*'ω'*)視界の良さって重要な要素ですよね(;'∀')
D型フォレスターX-Breakオーナーワイ、フォレスター結構の方が褒められてるように感じれてニッコリ＾＾
全体的に利便性が高かったり、装備もしっかりと付いているので好印象でした！(*'▽')
USBポートはさしっぱなしでそのまま収納だから、いちいち前にかがんで入れる必要性も無いし、そのまま片付け完了だから使い勝手は抜群！当方は「ひじ掛けの中に充電コードとヒータースイッチあるよ！」で説明終了です（コードは2本さしっぱなし）。根本、水平対向車はとにかく燃費が良くない（カタログ値との乖離）。軽油との差額考えると１L当たりCX-5 2.2Lの差は7割程しか走らないと思います。先週CX-5エクスクルーシブモードAWDで北陸行きましたが,片道実質燃費は23km/Lでした（カタログ値18.7km/Ｌ以上・高速4１0km・下道２０ｋｍ）。
スバル車も燃費は良くないイメージですね(>_
スバルは比較的カタログ燃費との隔離は少ないと言われているがな。だがしかし、ロングドライブとはいえ23km/L、これはスバル車には真似できない😅素晴らしい
SUVジャンルに疎いのですが比較が面白くて動画最後まで拝見させていただきました私の周りも子供の周りもCX-5を乗っている方ばかりですねw老若男女選ばない受けのよさは凄いところだと感心します関係なくてすみませんが同級のGR86購入から始まり知人のGRヤリス（いつ納車か未定）それに子供のマツダ3購入に触発されたのか？３型になったばかりの今月ZC33S買いましたwwwすべて込み込みなのにSTI Sportの車両価格のみの半値！！！！！！で笑おまけに１０月納車予定と４０日余りで来ます モデル末期で大幅値引きで更にコスパに拍車がかかっているのと納期のあまりの早さに圧倒されてしまいました
面白いとか最後まで見てくださったとか、嬉しい言葉のオンパレードです( ;∀;)CX-5はかなり人気ですよね！見た目がかっこいいのはもちろん、走りもかなりいいですからね(*'ω'*)おおお！スイスポ契約おめでとうございます！めちゃくちゃ安いですよね。あの内容であの値段はぶっ壊れてます。絶対に間違いない車なので自信をもっておすすめできる車です。って10月はかなり早いですね！納車されましたら、また感想を教えてくださいね(*'▽')
RV車顔負けの最低地上高220mmフォレスターに魅力を感じますSUBARUのSUV車って最低地上高を落とせば燃費良くなるのに、走破性優先で200mmを最低確保。ロードクリアランスは絶対的性能かと
走る場所によっては最低地上高の高さは死活問題ですもんね(*ﾟ▽ﾟ)
cx-5って車高が低いように魅せて来ますが、実は最低地上高210mm有りますよ( ^ω^ )b
まさに今、購入検討中なのでとても参考になる動画でした。高速道路も乗られていたらお聞きしたいのですが運転支援、特にACCに差があったりしますか？
参考になったようで良かったです！(*'▽')申し訳ないですけど高速道路は乗れてません・・・。が、一般道だけで言うとACCに関してはどちらもストレスなく使えるレベルでした。また、特段差はそこまで感じませんでしたね。ただ一般的にはスバルの運転支援は優秀、と言われてますよね。フォレスターは関係ありませんが、レヴォーグのアイサイトXはレーンの認識やステアリング支援等、マツダよりも上だと感じました。どちらも高速道路において十分快適に運転できるレベルだとは思います！あまり参考になるようなことを言えなくてすみませんm(__)m
スバルは冬道が段違いに安心できる車です。MAZDAも悪くはないんでしょうけど、ここら辺は好みになるかなぁと。私はフォレスター派です。マニュアルというマニアックな分類になりますが。燃費はなんでか15km位になります。都会のりならMAZDAがいいのかもですが、なんせ地方なのでスバルになるかな。
フォレスターにもマニュアルがありますよね！燃費も15km/Lであれば及第点といったところでしょうか(*'▽')
大きな違いはAWDですね。スバルは悪路走破性が高く、CX5はいわゆる街乗りスタイリッシュ。本来なら用途が違い、比較対象にはなりにくいですね。マツダCX5からスバルレヴォーグ乗りになった男より😊
AWDの仕組みが全然違いますもんね。レヴォーグいいですね！新型のsti sportにはいつか乗ってみたいものです(*'ω'*)
田舎住まいで雪道をよく走る方はフォレスター。雪道は年に数回程しか走らない方はCX5かな。カッコよさはCX5の圧勝でしょう
北海道で雪が降るなら、断然フォレスターでしょ。
北海道じゃない人は断然CX-5だね
いやいや北海道ならCXー5でしょう！
沖縄なら断然フォレスター
CX-5 は私的にはディーゼルでないとだけど、ディーゼルの諸問題、解決したんでしょうか？ あの糞トルクは魅力ですよね。
ディーゼルに関しては自分が実際に使ってみないとなんとも言えないと思っています(>_
@@kuraoch 様SKYACTIV-X でしたっけ、ガソリンのディーゼルみたいなヤツ、アレなんかもどうなんでしょうね。返信感謝致します。
諸問題は要は乗り方なんです。ガソリン車ばかり乗っていたドライバーがクリーンディーゼル車をガソリン車感覚で乗り回すから問題が起きただけです。
@@norit7778 様それ違うと思いますよ。カーボンが発生しないアクセル開度と回転数で運転しなければならず。その範囲を脱するとカーボンでタービン、インタークーラー、吸気バルブまでカーボンだらけになるので下手するとエンストで再始動できない状態になります。排気量も2.2Lから3.2Lに排気量が上げたのもその対策の理由ですよ。それと分解して分かった事は吸気バルブの一番外側が異常摩耗しますね。そちらの吸気バルブにカーボンが他の吸気バルブより余計にカーボンが付着しているのですから原因はそれによると思います。
一時期SUBARUは検討しましたけどCVT特有のネガはやっぱりあるように感じたのでやめました。モーターかMTじゃないと受け付けない体になったみたいです(^^;
私もスバルのCVTは決して好きにはなれませんね(;'∀')関係ないですが、私も最近のe-powerとかめちゃくちゃいいので好きになってきました(*'ω'*)MTも大好きです！
欲しいと思ったほうを買ってください、
このモデルになってからフォレスターを街中で1度も見てないです……同じくスバルはCVTを使い続けているのが一番ネックに感じてます、MTが無くなったのでますます選択肢に入らなくなって(^_^;)新型は試乗出来てないので一度は乗って進化してる部分なんかを感じてみたいです(^_^)このクラスとなると、背伸びするとシトロエン C5エアクロス、レンジローバー イヴォークに手が届くんですよねそちらの魅力を知ってるからか、あまりこのクラスで日本車に目が向かないです(^_^;)ディーゼルのメンテもAdBlueありの方が煤対策の面で安心ですし……
多分スバルのCVTはどんどん良くはなっているんでしょうけど、これがいい！ってなるのは中々ないです(;'∀')輸入車も魅力的なのが沢山ありますよね！(*'ω'*)
@@kuraoch CVTは……(^_^;)車に興味無い人には良いかもしれませんが、トルコンかクラッチかCVTかでは選択肢として最下位にどうしてもなります(￣▽￣;)オイル漏れだとかのトラブル面でもボクサーにあまり良い印象が無いのもスバルに目が向かない点かもしれません、燃費も良くないですし……
CVTのが多段ATと比べるとユニットをコンパクトに設計できるのが1番の強みですからね。
@@norit7778 でもスバル車は元々フロントオーバーハングの大きいFFレイアウトのエンジンルームですしe-BOXERになってから動力伝達にトルコンも使用していますし、コンパクトさのメリットとしては薄いかと思います。ボクサーの容積確保のためだけにギア分だけコンパクトになってもなぁと個人的には思いますね(´・ω・｀)
こんにちは。正直、フォレスターは誰でも勧められる車では ありません。eボクサーでも燃費は良くありません。モーターをターボの代わりに使用しています、燃費は良くありません。特に燃費を気にする人は 勧められません。ただ 安全性は世界一です。m(_ _)m
燃費を気にされる方はスバル車やマツダ車はおすすめできませんね(;'∀')
@@kuraoch燃費を気にするならSUVじゃなくて、プリウスとかそんなやつにしたらいいんですよね。
見た目はフォレスターはゴツくて男性的CX5はスタイリッシュで女性的ですね。個人的にはゴツいフォレスターが好きです。
対照的なデザインですよね(*'ω'*)
フォレスターの顔が好みでないのでCX-5にしました。
スバルの4駆は常に駆動力やエンブレが掛かって居るので独特の曲がり難さが有りますアクセルオフで前輪がコーナーのインに入っていく時にもっさりとした不自然さが有りますプラスしてCVTのパーシャルでのぎこちなさと相まってコーナーで自然にインを向かずに大回りしそうな感じのままハンドルを切りこんでアクセルでグイグイ回り込みますそれに比べてマツダはやはりオンデマンド式4駆ですのでスムーズなコーナリングでオンザレール感が気持ちいいですでもアイスバーンの坂とかで再発進は苦手でしょう
やっぱりフルタイムかそうじゃないかでは変わってくるんですね。実際に所有して長い期間運転してみたいと思いました(*'▽')
スバルはガンダムみたいで、、、うーん、、、いい車なんだろうけど、、、
真逆のデザインと言ってもいいので、好き嫌いが分かれるのも全然おかしなことじゃないですよね(>_
世界が認めたデザインかオタクが認めたデザインか。デザインは好みなので好きな方でいいですね。
ほんとその人の価値観によるとしか言えませんね(;'∀')
マツダのディーゼルは壊れやすいからなぁ...
それ175psの世代のディーゼルでしょ
@@adrrr2174 今は丈夫になったん？
故障はスバルの得意技でしょ
クリーンディーゼル車をガソリン車と同様に使うからトラブルになるだけです。
走りは断然CX-5だよスカイアクティブDの2.2Lは最強すぎた。でも安全面からフォレスターを購入してしまう🫠
2.2Lのトルクは魅力的ですよね(*'ω'*)
内装ショボい
マツダはないわ
スバルが好きな方だけ乗って欲しい!迷うならマツダで良いでしょうw
フォレスターにスポーツ一択。 CX-5は壊れる
壊れる壊れないはなんともですね(>_
どうゆうことを考えて壊れやすいのか教えていただきたいです。参考にしたいです
壊れないスバル車なんてあったか？
必死にどした笑スバルに親でも殺されたんか笑
マツダのディーゼルは不調になる。ってことを言いたいのでしょうが、それは単にクリーンディーゼル車の知識ゼロの人がガソリン車と同様の乗り方をしているから不調に陥り易いだけです。
どっちかと言われるとCXですね………スバルはあんましいい話聞かないですし、近場にある唯一のディーラーがほんとク●なので(・_・;)
ディーラーク○問題って結構デカいですよね(;'∀')
スバルが圧勝でしょう。
圧勝ってｗ
？？？
マツダが圧勝でしょう
正直、モデル末期の2つはやめたほうがいい。次モデルでた瞬間にかなり値段が下落する。RAV 4、ハリアー、CX60のガソリン、エクストレイルで選んだほうが無難。
リセールって大切ですよね(>_
スバル車ってアプライドモデルでC〜D型が狙い目です。寧ろフルモデルチェンジ直後のスバル車は注意が必要ですw
スバルはHUDないので、考えた事ないです。
cx5乗りですが、肘置きはマツダお得意の人間工学ガン無視の使いずらいものです…BMみたいにせめてスライドしてくれれば…
第七世代になると改善されてるんですけどね(>_
自分も迷って結果フォレスターに乗ってます。荷物が入るのもメリットだったし、高速での運転がメッチャ楽
フォレスターはチョイス幅が狭くて、選ぶのにすごく悩むと思うんですよね。というのもハイブリッド車だとガソリンタンクの容量が小さ過ぎて給油回数が増えてしまうというデメリットがあり、ターボ車まではいらないかなって人には選択が難しいと思います。対してCX-5はチョイス幅が広く、FFも選べるし、2Lでパワーが足りないと思えば2,5Lもあるし、良さがわかる人にはディーゼルもあるしと、これはこれで悩みますけどね！個人的にフォレスターの初期型にあった2,5LNA車が残っていればよかったかなと思います。これが結構好印象だったんですよね。お互いの同等のエンジンとAWD性能の比較がしたかったですね。ただひとつ言えることはどちらも名車ですね！
なるほど、ガソリンタンクの容量問題もありますね。
CX-5はグレードもそうですけど、選択肢の幅がほんと広いですよね(*'▽')
2.5Lもありましたよね！私は乗ったことないですが(>_
CX5からフォレスターに乗り換えした。
両車良さ悪さはありますが、どちらも良い車だと思います😄
使う用途で選択が変わるかなと思いますが、AWD性能、視界の広さ、荷室の使いやすさでフォレスターのほうが使い勝手が良いです。
どちらも本当に魅力的な車ですよね(*'▽')
視界の広さや利便性ではフォレスターが圧倒的ですね(>_
質実剛健なフォレスターは好感持てますね。
CX-5の洗練された感じも好きですが、国産車随一の雪道走破性は魅力です。
スバル乗りです。
スバルは車格（価格）にトヨタみたいなヒエラルキーを持っていて走行性能や安全装備の根幹は共通して譲らないですが内装や質感は車格によって割切りが見えます。
以前はスバル車ってなんであんなにカッコ悪いの？
と思ってましたがここ１０年くらいのSUVブームの流れにおいてその無骨さ、垢抜けないスタイリングが所謂、アクティブ感やタフギア感を醸し出しポジティブに作用してちょっと他人とは違うぞ。が好きな人層の食指を誘い人気が上がっているんだと思います。
しかしこれはスバル車に乗れば分かりますがワインディングなどでまるで見えない手で引っ張られるかのように正確にラインをトレースしていく感覚は唯一無二だと思います。
とにかく運転が楽しい。
あくまで人それぞれの好みでの話になりますが。
CVTについては水平対向エンジンとシンメトリカルAWDを最大限効率的に引き出す設計で無限にギヤ比を生み出しエンジンの回転数を一番効率よく走る設計なのでわたしは違和感無いですね。
むしろ、あのフルタイム四駆のボディをあの燃費にまとめ上げるのは素晴らしいかと。
本来スバルのエンジンと四駆システムなら今より燃費２割減の最悪車になっていたでしょう。
CVTが受け入れ難い物ならあの合理主義で見せかけは通用しないアメリカであれほど販売できないでしょうね。
いずれにしても自分が良いと思うことが１番良いクルマ選び。
良いカーライフを（笑）お辞儀
今回スバル車を何台も乗ってみて、その面白さや魅力に気づくことができました(*'▽')
最近流行りのスタイリッシュクーペスタイルではない方向性ですもんね。
ほんと人によって良いと思えるものが違うというのも、車を比較する上で面白い要素だとも思います(*'ω'*)
CX-5のMT乗ってますが、シフト操作とアームレストとの相関はこれがBESTですね。ATだと短く感じるかも知れませんがアームレスト前に出されるとシフト操作しにくくなると思います。
CX-5のMT乗りの方の貴重なご意見ありがとうございます！
確かにそもそもアームレストの位置とシフトの位置との高低差があるので、アームレストを前に出せたとしても邪魔になるかもですね(;'∀')
初めまして、くらおさんはチャンネル登録させてもらい、毎回動画楽しみにさせてもらっています🙇🏻
低姿勢で丁寧な解説、声のトーン、毎回心地よい動画を楽しまさせてもらっています😌
スイスポ時代から、僕自身スイスポが欲しくて色々と参考にさせてもらっておりましたが、子供達の成長と共に(高１、中３)スイスポは手狭感が否めずに候補から消えてしまいました😅
ミニバン14年乗っていますが、走りはめっきりで、豆腐のボディにタイヤが付いている感覚(ミニバンに走りを求めるのが無理なのですが)
20年程前にフォレスターのってました😌
EJ20のSTIでしたが、ドッカンパワーだった記憶です✨
今回、CB18エンジンにとても魅力を感じていて、色々と調べていた最中、くらおさんの比較動画👍とても参考になります✨
リーンバーンエンジンってのも気になりますし、スバルとマツダは車に対する方向性は似ている部分があると思いました✨
まとまりの無い文章となってしまいましたが、次回からの動画も楽しみにしています👍
初めまして！動画をご覧くださり、本当にありがとうございますm(__)m
動画を楽しんでいただけることが一番のご褒美です。
スイスポは本当におすすめです！全員乗るとなると少し狭いのは否めないですね(;'∀')
ミニバンですと、満足のいく走りの車はほぼないと言ってもいいですからね(>_
この2台、私も購入の時悩みました。
フォレスターは視界の良さがハンパなく
素晴らしいって印象でした。
ハイブリッドがもう少し燃費良ければ
フォレスターにしてた所ですが…
ま、SUVで燃費気にするなよ！
って言われるかもしれませんがw
見た目はCX-5が好みだったしコスパの良さと
近くにマツダディーラーはあったんですが
スバルはなかったのでCX-5を購入しました。
どちらも、ホンマいい車ですね。
CX-5凄く気に入ってます。
道でフォレスターを見るとフォレスター所有
してたら、どうやったかな？
とか思います。
フォレスターは全体的に視界が良いですよね！
確かにハイブリッドでも燃費は・・・ですね。
どっちを選んでも後悔はしない二台なので、CX-5でいいと思います(*'▽')
分かります。もしこの車を選んでいたらどんな心境だったんだろう、って考えてしまいますよね(*'ω'*)
今はCX5ディゼル乗っていますが、来月ぐらいにフォレスター1.8T納車する予定、両方ともに楽しい車です。
@@noiseclap
どちらを買っても満足できるクルマだと思います。
燃費(sky activeD)とか、ハンドリングを重視するならCXｰ5
安全性、走破性(雪道やぬかるみ道)ならフォレスター
ただ、フォレスターに乗った事ある感想で言えば
水平対向エンジン搭載車の「平べったい重心」故のフロントロールが少ないハンドリングは独特だと思う。
9:12…SUBARUには独自の社内基準があって、リアガラス直近から高さ1mのポールが見えないといけないと定められている。
3m後方は60cmだったかな…ここだけうろ覚えだけど、「ぶつからない安全」が視界の確保からという基礎設計でも窺える。
本当に悩みますよね。悩む前にCX-5買ってしまいましたが。
この二台は本当に魅力的なので迷いますね(>_
悩んでないやん！
引き算で大人っぽいCX-5か、足し算でアクティブなフォレスターかで好みは本当に分かれそうですね。
どちらも乗りましたがシャシーはフォレスター、パワートレインはCX-5に魅力があるので
同乗するならフォレスター、運転するならCX-5な印象でした。
全然違いますよね(*'▽')
確かにスバル車のボディはしっかりしている印象がありました。ヨレを感じにくいといいますか。
「同乗するならフォレスター、運転するならCX-5な印象でした。」分かる気がします！！
スバルの給油口に慣れると他の車めんどくさい。
視界が広いのもいい。
CX5は型落ちしたら古く感じるけどフォレスターはあまりそんな印象がない
なぜならフォレスター含めスバル車の内外装は発売した瞬間からすでにもう時代遅れでクソダサいから笑
フォレスターはアクティブ、cx5はシティ派っていう感じですけど、cx5も2.2Lディーゼル、MTと魅力を感じるパワートレインですねー
なので、cx5も雪道とか結構行けそうな気がするし、運転楽しそうだと思いましたー
2.2LのMTは唯一無二ですもんね。かなり運転してみたいと思わされます！
すごい分かりやすい解説でした！
フォレスターsti sportsを契約して12月初旬に納車予定なのでとても楽しみです！
ありがとうございます！！
sti sportいいですね！(*'▽')
一度は乗ってみたいものです。
12月が待ち遠しいですね(*'ω'*)
おめでとうございます🎊
差し支え無ければおいくらでご契約されましたか？☺️
めっちゃいい声してます！
恐縮です(>_
悪路、雪道の走破性能ならスバルに分がある印象です。インプレッサSTIのコーナー進入速度と立ち上がりであったり、雪道でレガシーに後ろつかれた時のプレッシャーに目をむいた記憶が蘇ります。今回のクルマもSTI SPORTSのシャシー剛性が凄そうに感じます。
まぁ、用途と好みの問題だと思いますけど。
やっぱりスバルの雪道の走破性能は高いんですね(*'ω'*)
北海道に行くとスバル車が多いので納得です。
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ははさはははははははははほはははははは
北海道住みですが先日cx5の20sフィールドジャーニーを契約してきました
フォレスターではなくcx5を選んだ理由は完全にデザインの好みです。フィールドジャーニーならオフロードモードで悪路走破性も大丈夫かなと。
ご契約おめでとうございます！
デザインは真逆ですので、好みが分かれますよね(*'▽')
私も外装はCX-5派です。比較したらフォレスターの方が悪路走破性は高いのかもしれませんが、絶対的に見れば問題ないんでしょうね(*'ω'*)
・悪路走破性：フォレスターの勝ちです。
・マツダディーゼル：低圧縮ディーゼルエンジンのススの問題を言わないマツダ／ディーラー、スス問題修理の際は10万以上かかる、オイル交換はマツダ純正でないと保証対象外となる、という気になる点。
・安全性、車内からの視認性を考えたらフォレスターの勝ちです。
・ナビは両社とも感心しません。
・ちなみにアメリカのコンシューマーレポートでの信頼性ナンバーワンブランドは、トヨタ／レクサスを押さえて、スバルが初めて１位となりました。雪道での信頼性はスバル車が経験した中で一番です。（ランクルは雪の坂道では苦労します）
・関連他社を使って組み立てている他メーカーとちがい、スバルは全部スバル社本体で組み立てている点に信頼がおける気がします。
フォレスターと車両価格が近いですがマツダ車両価格にナビなどのオプション込みの値段であのコスパですからね
仰る通りです！コスパは他メーカーよりもオプションで選択する分が車両本体価格にも組み込まれているのがポイント高いですよね(*'ω'*)
2台を比較してフォレスターにしました。
アウトドアでガンガン使いたかったのとアイサイトに魅かれました^_^
フォレスターすごく商品力高いですね！
アウトドアはフォレスターのイメージ強いです。アイサイトの性能も素晴らしいですよね(*'ω'*)
とても分かりやすい比較動画でした。
ありがとうございました。
基本的にスバル車はどの車種も乗り易いですね。あと、燃費が良ければ最高なんだけど…
自分もe-Powerが気になっているので、今度エクストレイルの試乗に行きますよ。
こちらこそありがとうございます！( ;∀;)
そうですね、スバル車は乗る人のことをよく考えられている感じが伝わってきます。
燃費は・・・マツダもスバルも良くないですよね(;'∀')
エクストレイル！実は先日試乗してきました。
VCターボのe-powerめちゃくちゃ良かったので、またそのうち動画にします！
パーマクルクルさんも試乗されましたら、是非感想を教えてくださいね(*'ω'*)
まさに比較検討中ですが、CX-5の方がパッケージとしてまとまっていて買いやすい感覚があります
フォレスターはナビを始めオプションが高いし、買うとなると細かいところが惜しい
でもスバルのAWD、アイサイトは他にはない強い魅力ですね
オプション選択のことを考えるとまた見方が変わってきますね！
私もナビに関してはマツダのような形が好きです。
そうなんです。どっちも全然違った魅力があるんですよね(>_
ナビ機能を何処まで求めるか？ではないでしょうか。
結構酷評されることの多いマツコネナビですが、使っていて不満はほとんどありません。敢えて不満を挙げるならエンジンスタート後のナビの立ち上がり(起動)速度ぐらいですが、そのあたりは対応アプリでどうとでもなりますよ( ^ω^ )
マツコネは目的地を入れるのが超面倒くさい!
画面が横長過ぎて見辛いですね!
マツコネが使いにくい!
横長の意味不明ですw
音声認識が出ないかな～
どっちも良いな～と思ったけど青がキレイなフォレスターにしました。赤ならマツダがキレイなんですけどね～。独自の観点ですが。
デザインとディーゼルのCX-5。
AWDとアイサイトのフォレスター。
ディーゼルはガソリン代安いというメリットがある。水平対向エンジンは車重等気にしない人にはメリットは特にない。
フルフラットにできたり、スーリー品などアウトドアオプションが豊富なフォレスターに大して、CX-5はシティ派感が強い。オフロード性能は圧倒的にフォレスター、というかCX-5はアウトドアに使うにはオシャレすぎて、汚せない。
車の見た目によって汚せないって気持ち分かります(>_
林道やドカ雪で運転する機会が多いのですが、私ならフォレスターを選びます。もっとも高い最低地上高と滑りやすい路面で粘るe-boxer。林道は狭い所が多いので車幅的にも多少は有利です。見切りは特に良いですね。
林道ではクロカンには負けますが、雪道は最強かも？
エレガントとは言えないデザインですが😭
やっぱり悪路はフォレスターの方が強いんですね(*'▽')
見切りの良さはほんと素晴らしいと思います。
北海道にスバル車が多いのも納得です。
確かにエレガント、ではないですよね(;'∀')
こんばんは 内装は CX 5 の圧勝ですね 外装は ガンダム世代の私はゴツゴツした フォレスターが好きです 曲がり方の違いは AWD によるものだと 思います アウトバック もそんな感じの曲がり方をします 悪路走破性に関しては 私もあんまり走りませんが 雪道を走る時は 無敵です
もちろん内装に関しても好みはあると思いますけど、「オシャレ～」って感じなのではCX-5ですよね。
フォレスターの外装もカッコいいですよね(*'▽')
曲がり方の違いはAWDの仕組みの違いだったんですね！
全輪を上手く使ってフラットに滑らかに曲がってくれてる感じですかね(*'ω'*)
やっぱりスバル車は雪道強いんですね、北海道でもスバル車をよく見かけました！
@@kuraoch さん スバルの CVT が苦手ということでしたが もし今度試乗されることがありましたが考え方をちょっと変えてみては いかがでしょうか 100速 AT だと思えば 違和感も少なくなるのではないですかね ちょっと思いついたので 書き込みしました😊
マニュアルがあるCX5の方が好きです😊
2.2LのMT楽しそうですよね！(*'▽')
マニュアルの購入を検討しています。 本当に乗って楽しいです。
マツダは自動運転やアダプティブヘッドライトなどが弱いイメージがあるのですが、実際どうですか？
特段自動運転が苦手だったり、アダプティブヘッドライトの性能が悪いとは感じませんよ(*'▽')
問題なく使用できています。
突き詰めて行くとこの2台はATかCVTなので、迷う人はそのフィーリングで選ぶのはどうでしょう？走りはどちらを選んでも後悔はしません。
私もcx-5とフォレスターを比較してcx-5(25s AWD)に乗っています。1回目の車検を通しましたが、未だ色褪せることなく愉しく乗っております。
めっちゃスポーティーに走ります♪
CX-5はほんとスポーティーで楽しく走れますよね(*'ω'*)
デザインについては好みの問題ですね。武骨な方が良いという人もいる。
私も昔のCVTは気になりましたが、e-boxerになって、モーターが補ってくれてるし、CB18もCVTの問題解決のためのターボだと思われます。
CX-5のディーゼル、たまに乗りますが坂道ぐんぐんのぼるし、内装の質感高いし、無給油で1000kmくらい走るし、なかなか良いです。
ただAピラーが太くて自分には合いませんでした。特に山道での右カーブが気になりました。。
CX-5のディーゼルいいですよね！1000km走るのはかなり魅力的ですね(*'ω'*)
視界の良さって重要な要素ですよね(;'∀')
D型フォレスターX-Breakオーナーワイ、
フォレスター結構の方が褒められてるように感じれてニッコリ＾＾
全体的に利便性が高かったり、装備もしっかりと付いているので好印象でした！(*'▽')
USBポートはさしっぱなしでそのまま収納だから、いちいち前にかがんで入れる必要性も無いし、そのまま片付け完了だから使い勝手は抜群！当方は「ひじ掛けの中に充電コードとヒータースイッチあるよ！」で説明終了です（コードは2本さしっぱなし）。根本、水平対向車はとにかく燃費が良くない（カタログ値との乖離）。軽油との差額考えると１L当たりCX-5 2.2Lの差は7割程しか走らないと思います。先週CX-5エクスクルーシブモードAWDで北陸行きましたが,片道実質燃費は23km/Lでした（カタログ値18.7km/Ｌ以上・高速4１0km・下道２０ｋｍ）。
スバル車も燃費は良くないイメージですね(>_
スバルは比較的カタログ燃費との隔離は少ないと言われているがな。
だがしかし、ロングドライブとはいえ23km/L、これはスバル車には真似できない😅素晴らしい
SUVジャンルに疎いのですが比較が面白くて動画最後まで拝見させていただきました
私の周りも子供の周りもCX-5を乗っている方ばかりですねw
老若男女選ばない受けのよさは凄いところだと感心します
関係なくてすみませんが
同級のGR86購入から始まり知人のGRヤリス（いつ納車か未定）それに子供のマツダ3購入に触発されたのか？
３型になったばかりの今月ZC33S買いましたwww
すべて込み込みなのにSTI Sportの車両価格のみの半値！！！！！！で笑
おまけに１０月納車予定と４０日余りで来ます
モデル末期で大幅値引きで更にコスパに拍車がかかっているのと納期のあまりの早さに圧倒されてしまいました
面白いとか最後まで見てくださったとか、嬉しい言葉のオンパレードです( ;∀;)
CX-5はかなり人気ですよね！見た目がかっこいいのはもちろん、走りもかなりいいですからね(*'ω'*)
おおお！スイスポ契約おめでとうございます！
めちゃくちゃ安いですよね。あの内容であの値段はぶっ壊れてます。
絶対に間違いない車なので自信をもっておすすめできる車です。
って10月はかなり早いですね！納車されましたら、また感想を教えてくださいね(*'▽')
RV車顔負けの最低地上高220mmフォレスターに魅力を感じます
SUBARUのSUV車って最低地上高を落とせば燃費良くなるのに、走破性優先で200mmを最低確保。ロードクリアランスは絶対的性能かと
走る場所によっては最低地上高の高さは死活問題ですもんね(*ﾟ▽ﾟ)
cx-5って車高が低いように魅せて来ますが、実は最低地上高210mm有りますよ( ^ω^ )b
まさに今、購入検討中なのでとても参考になる動画でした。高速道路も乗られていたらお聞きしたいのですが運転支援、特にACCに差があったりしますか？
参考になったようで良かったです！(*'▽')
申し訳ないですけど高速道路は乗れてません・・・。
が、一般道だけで言うとACCに関してはどちらもストレスなく使えるレベルでした。
また、特段差はそこまで感じませんでしたね。
ただ一般的にはスバルの運転支援は優秀、と言われてますよね。
フォレスターは関係ありませんが、レヴォーグのアイサイトXはレーンの認識やステアリング支援等、マツダよりも上だと感じました。
どちらも高速道路において十分快適に運転できるレベルだとは思います！
あまり参考になるようなことを言えなくてすみませんm(__)m
スバルは冬道が段違いに安心できる車です。MAZDAも悪くはないんでしょうけど、ここら辺は好みになるかなぁと。
私はフォレスター派です。マニュアルというマニアックな分類になりますが。燃費はなんでか15km位になります。都会のりならMAZDAがいいのかもですが、なんせ地方なのでスバルになるかな。
フォレスターにもマニュアルがありますよね！
燃費も15km/Lであれば及第点といったところでしょうか(*'▽')
大きな違いはAWDですね。
スバルは悪路走破性が高く、CX5はいわゆる街乗りスタイリッシュ。
本来なら用途が違い、比較対象にはなりにくいですね。
マツダCX5からスバルレヴォーグ乗りになった男より😊
AWDの仕組みが全然違いますもんね。
レヴォーグいいですね！新型のsti sportにはいつか乗ってみたいものです(*'ω'*)
田舎住まいで雪道をよく走る方はフォレスター。雪道は年に数回程しか走らない方はCX5かな。
カッコよさはCX5の圧勝でしょう
北海道で雪が降るなら、断然フォレスターでしょ。
北海道じゃない人は断然CX-5だね
いやいや
北海道ならCXー5でしょう！
沖縄なら断然フォレスター
CX-5 は私的にはディーゼルでないとだけど、ディーゼルの諸問題、解決したんでしょうか？ あの糞トルクは魅力ですよね。
ディーゼルに関しては自分が実際に使ってみないとなんとも言えないと思っています(>_
@@kuraoch 様
SKYACTIV-X でしたっけ、ガソリンのディーゼルみたいなヤツ、アレなんかもどうなんでしょうね。
返信感謝致します。
諸問題は要は乗り方なんです。
ガソリン車ばかり乗っていたドライバーがクリーンディーゼル車をガソリン車感覚で乗り回すから問題が起きただけです。
@@norit7778 様
それ違うと思いますよ。
カーボンが発生しないアクセル開度と回転数で運転しなければならず。
その範囲を脱するとカーボンでタービン、インタークーラー、吸気バルブまでカーボンだらけになるので下手するとエンストで再始動できない状態になります。
排気量も2.2Lから3.2Lに排気量が上げたのもその対策の理由ですよ。
それと分解して分かった事は吸気バルブの一番外側が異常摩耗しますね。
そちらの吸気バルブにカーボンが他の吸気バルブより余計にカーボンが付着しているのですから原因はそれによると思います。
一時期SUBARUは検討しましたけどCVT特有のネガはやっぱりあるように感じたのでやめました。
モーターかMTじゃないと受け付けない体になったみたいです(^^;
私もスバルのCVTは決して好きにはなれませんね(;'∀')
関係ないですが、私も最近のe-powerとかめちゃくちゃいいので好きになってきました(*'ω'*)
MTも大好きです！
欲しいと思ったほうを買ってください、
このモデルになってからフォレスターを街中で1度も見てないです……
同じくスバルはCVTを使い続けているのが一番ネックに感じてます、MTが無くなったのでますます選択肢に入らなくなって(^_^;)
新型は試乗出来てないので一度は乗って進化してる部分なんかを感じてみたいです(^_^)
このクラスとなると、背伸びするとシトロエン C5エアクロス、レンジローバー イヴォークに手が届くんですよね
そちらの魅力を知ってるからか、あまりこのクラスで日本車に目が向かないです(^_^;)
ディーゼルのメンテもAdBlueありの方が煤対策の面で安心ですし……
多分スバルのCVTはどんどん良くはなっているんでしょうけど、これがいい！ってなるのは中々ないです(;'∀')
輸入車も魅力的なのが沢山ありますよね！(*'ω'*)
@@kuraoch
CVTは……(^_^;)
車に興味無い人には良いかもしれませんが、トルコンかクラッチかCVTかでは選択肢として最下位にどうしてもなります(￣▽￣;)
オイル漏れだとかのトラブル面でもボクサーにあまり良い印象が無いのもスバルに目が向かない点かもしれません、燃費も良くないですし……
CVTのが多段ATと比べるとユニットをコンパクトに設計できるのが1番の強みですからね。
@@norit7778
でもスバル車は元々フロントオーバーハングの大きいFFレイアウトのエンジンルームですし
e-BOXERになってから動力伝達にトルコンも使用していますし、コンパクトさのメリットとしては薄いかと思います。
ボクサーの容積確保のためだけにギア分だけコンパクトになってもなぁと個人的には思いますね(´・ω・｀)
こんにちは。正直、フォレスターは誰でも勧められる車では ありません。eボクサーでも燃費は良くありません。モーターをターボの代わりに使用しています、燃費は良くありません。特に燃費を気にする人は 勧められません。ただ 安全性は世界一です。m(_ _)m
燃費を気にされる方はスバル車やマツダ車はおすすめできませんね(;'∀')
@@kuraoch燃費を気にするならSUVじゃなくて、プリウスとかそんなやつにしたらいいんですよね。
見た目は
フォレスターはゴツくて男性的
CX5はスタイリッシュで女性的
ですね。
個人的にはゴツいフォレスターが好きです。
対照的なデザインですよね(*'ω'*)
フォレスターの顔が好みでないのでCX-5にしました。
スバルの4駆は常に駆動力やエンブレが掛かって居るので独特の曲がり難さが有ります
アクセルオフで前輪がコーナーのインに入っていく時にもっさりとした不自然さが有ります
プラスしてCVTのパーシャルでのぎこちなさと相まって
コーナーで自然にインを向かずに大回りしそうな感じのままハンドルを切りこんでアクセルでグイグイ回り込みます
それに比べてマツダはやはりオンデマンド式4駆ですので
スムーズなコーナリングでオンザレール感が気持ちいいです
でもアイスバーンの坂とかで再発進は苦手でしょう
やっぱりフルタイムかそうじゃないかでは変わってくるんですね。
実際に所有して長い期間運転してみたいと思いました(*'▽')
スバルはガンダムみたいで、、、うーん、、、いい車なんだろうけど、、、
真逆のデザインと言ってもいいので、好き嫌いが分かれるのも全然おかしなことじゃないですよね(>_
世界が認めたデザインかオタクが認めたデザインか。
デザインは好みなので好きな方でいいですね。
ほんとその人の価値観によるとしか言えませんね(;'∀')
マツダのディーゼルは壊れやすいからなぁ...
それ175psの世代のディーゼルでしょ
@@adrrr2174 今は丈夫になったん？
故障はスバルの得意技でしょ
クリーンディーゼル車をガソリン車と同様に使うからトラブルになるだけです。
走りは断然CX-5だよ
スカイアクティブDの
2.2Lは最強すぎた。
でも安全面からフォレスターを
購入してしまう🫠
2.2Lのトルクは魅力的ですよね(*'ω'*)
内装ショボい
マツダはないわ
スバルが好きな方だけ乗って欲しい!
迷うならマツダで良いでしょうw
フォレスターにスポーツ一択。 CX-5は壊れる
壊れる壊れないはなんともですね(>_
どうゆうことを考えて壊れやすいのか教えていただきたいです。参考にしたいです
壊れないスバル車なんてあったか？
必死にどした笑
スバルに親でも殺されたんか笑
マツダのディーゼルは不調になる。
ってことを言いたいのでしょうが、それは単にクリーンディーゼル車の知識ゼロの人がガソリン車と同様の乗り方をしているから不調に陥り易いだけです。
どっちかと言われるとCXですね………スバルはあんましいい話聞かないですし、近場にある唯一のディーラーがほんとク●なので(・_・;)
ディーラーク○問題って結構デカいですよね(;'∀')
スバルが圧勝でしょう。
圧勝ってｗ
？？？
マツダが圧勝でしょう
正直、モデル末期の2つはやめたほうがいい。次モデルでた瞬間にかなり値段が下落する。RAV 4、ハリアー、CX60のガソリン、エクストレイルで選んだほうが無難。
リセールって大切ですよね(>_
スバル車ってアプライドモデルでC〜D型が狙い目です。寧ろフルモデルチェンジ直後のスバル車は注意が必要ですw
スバルはHUDないので、考えた事ないです。
cx5乗りですが、肘置きはマツダお得意の人間工学ガン無視の使いずらいものです…BMみたいにせめてスライドしてくれれば…
第七世代になると改善されてるんですけどね(>_