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トルクレンチは動摩擦域で締めなければならないので、一旦締めたものを再度締めようとすると静止摩擦となって抵抗が増えるので見た目のトルクは大きくなります。ですから規定トルクの手前で一旦止めたものをトルクレンチで締めると規定トルクに達していないのにカチッと鳴ってしまい締め付け不足になります。
車もかっこいいけど、かなりのイケオジですね!目標にしたい!
ありがとうございます～😁
ナットの事もあまり良く分からなかったんてすが、分かりやすい説明で良かったです。モーターファームから新しいナットが出るやったら交換を考えときます
年内か年明けには販売開始予定ですのでぜひご検討ください😃
ナットの販売のついでにリアハブのキャップも販売有りますか？純正のプラスチック割れやすいので😅
今のところ予定はありませんが検討してみます。
@@motor-farm-channel 宜しくお願いいたします。
かっこいいヤツ期待します😊
初めてあの事故ですが、純正の車軸にワイドトレッドを装着ワイドトレッドはアルミ製の様です。ワイドトレッドにハブボルトを取り付けるのに純正と同じ物を使用したのかも解らない、安いハブボルトを取り付けた可能性も有る。ニュースの画像を見てハブボルトが内側に曲がっている様に見える、社外のワイドトレッドでも粗悪品から精密に計算して専用で使える様な物もあると思います。ナットピッチもハブボルトの種類で違う事もある、ナットの強度や種類にも無限に有るのであんな事になってしまったのでしょう。トヨタは欧州車で使われるボルトでホイルを固定する車種が出て来ましたね。ボルトで固定なら全てのボルトが外れる事も少ない様に感じます。自分も昔ホイルを購入してタイヤ店で取り付けを頼んだらナットが純正が使用出来ないので店頭にあったボルトを購入して取り付けしてもらった記憶があり、その時に店員さんが丁寧に取り付け面の説明をしてくれた事を思い出しました。
球面座（ホンダ用）はテーパー座のホイールに取り付けは緩む恐れがあるので取り付けないで頂きたいです！ホイール側のテーパー座面を変えてしまう恐れがあるのでやめて頂きたいです。
社外品の重いホイールとタイヤで重量が増していても、規定のトルクで良いのでしょうか？それから、推奨トルクが110～120というレーシングナットに交換する場合はどうすれば良いでしょうか？
弊社で取扱いの商品については規定トルクの最大値までを推奨しています。弊社で取扱いのない商品につきましてはそのメーカーへの問合せをお願いします。
有り難うございました。
アルミナットも通常ナットより緩む可能性が高いので、乗る前、乗った後等に締め付け確認が必ずになる時が有りますので要注意です。
やっぱりあの事故以降肩身の狭いジムニー乗りが多いのでしょうか？JB23乗りの自分にも、同僚からお前の大丈夫かとか冗談で言われるのが辛かったです。ワイトレもオバフェンも付いて無い完全な合法的な車両なのに・・・
ジムニーってだけで同じ目で見られるのはつらいですね・・・
ホンマモンというか純正ドノーマルシエラに向かって違法改造言うやつまで居るみたいですぞ…ごく一部というか車のくの字も分からないレベルの騒ぎたいだけの奴だと思うけど
ひららって名前ですか？それともあだ名でしょうか？
名前ですよ！
アルミホイールにはアルミホイール用、鉄には鉄用を使用する様にお願いします。
なにそれ？何が違うの？
@拓浅川-z5w それぐらいは頼むから自分で調べてくれない？
@@kazuchama 頼む！教えてくれ！
社外は全部テーパーなんだからナットはテーパーに統一するべき。ピッチはメーカーに良心があるなら統一するばすなんだがな
ホイールナットに関わらず世の中にネジの種類が多すぎなんですよね😅
平、丸、テーパー、ピッチ これを共通化しないのが悪い
逆にトラックは左ネジ右ネジjisから統一させて脱輪多発
球面は論外ですが、テーパータイプを作っている社外ホイールメーカーの設計思想も分からない。ハブボルトのタイプであればセンター出しでテーパータイプとするのは理解出来るけどハブナットのタイプだとどう考えても平面タイプになると思うんだけど。
トルクレンチは動摩擦域で締めなければならないので、一旦締めたものを再度締めようとすると静止摩擦となって抵抗が増えるので見た目のトルクは大きくなります。
ですから規定トルクの手前で一旦止めたものをトルクレンチで締めると規定トルクに達していないのにカチッと鳴ってしまい締め付け不足になります。
車もかっこいいけど、かなりのイケオジですね!目標にしたい!
ありがとうございます～😁
ナットの事もあまり良く分からなかったんてすが、分かりやすい説明で良かったです。
モーターファームから新しいナットが出るやったら交換を考えときます
年内か年明けには販売開始予定ですのでぜひご検討ください😃
ナットの販売のついでにリアハブのキャップも販売有りますか？純正のプラスチック割れやすいので😅
今のところ予定はありませんが検討してみます。
@@motor-farm-channel 宜しくお願いいたします。
かっこいいヤツ期待します😊
初めてあの事故ですが、純正の車軸にワイドトレッドを装着
ワイドトレッドはアルミ製の様です。
ワイドトレッドにハブボルトを取り付けるのに純正と同じ物を使用したのかも解らない、安いハブボルトを取り付けた可能性も有る。
ニュースの画像を見てハブボルトが内側に曲がっている様に見える、社外のワイドトレッドでも粗悪品から精密に計算して専用で使える様な物もあると思います。
ナットピッチもハブボルトの種類で違う事もある、ナットの強度や種類にも無限に有るのであんな事になってしまったのでしょう。
トヨタは欧州車で使われるボルトでホイルを固定する車種が出て来ましたね。
ボルトで固定なら全てのボルトが外れる事も少ない様に感じます。
自分も昔ホイルを購入してタイヤ店で取り付けを頼んだらナットが純正が使用出来ないので店頭にあったボルトを購入して取り付けしてもらった記憶があり、その時に店員さんが丁寧に取り付け面の説明をしてくれた事を思い出しました。
球面座（ホンダ用）はテーパー座のホイールに取り付けは緩む恐れがあるので取り付けないで頂きたいです！ホイール側のテーパー座面を変えてしまう恐れがあるのでやめて頂きたいです。
社外品の重いホイールとタイヤで重量が増していても、規定のトルクで良いのでしょうか？
それから、推奨トルクが110～120というレーシングナットに交換する場合はどうすれば良いでしょうか？
弊社で取扱いの商品については規定トルクの最大値までを推奨しています。
弊社で取扱いのない商品につきましてはそのメーカーへの問合せをお願いします。
有り難うございました。
アルミナットも通常ナットより緩む可能性が高いので、乗る前、乗った後等に締め付け確認が必ずになる時が有りますので要注意です。
やっぱりあの事故以降肩身の狭いジムニー乗りが多いのでしょうか？
JB23乗りの自分にも、同僚からお前の大丈夫かとか冗談で言われるのが辛かったです。
ワイトレもオバフェンも付いて無い完全な合法的な車両なのに・・・
ジムニーってだけで同じ目で見られるのはつらいですね・・・
ホンマモンというか純正ドノーマルシエラに向かって違法改造言うやつまで居るみたいですぞ…
ごく一部というか車のくの字も分からないレベルの騒ぎたいだけの奴だと思うけど
ひららって名前ですか？それともあだ名でしょうか？
名前ですよ！
アルミホイールにはアルミホイール用、鉄には鉄用を使用する様にお願いします。
なにそれ？何が違うの？
@拓浅川-z5w それぐらいは頼むから自分で調べてくれない？
@@kazuchama
頼む！教えてくれ！
社外は全部テーパーなんだからナットはテーパーに統一するべき。ピッチはメーカーに良心があるなら統一するばすなんだがな
ホイールナットに関わらず世の中にネジの種類が多すぎなんですよね😅
平、丸、テーパー、ピッチ これを共通化しないのが悪い
逆にトラックは左ネジ右ネジjisから統一させて脱輪多発
球面は論外ですが、テーパータイプを作っている社外ホイールメーカーの設計思想も分からない。
ハブボルトのタイプであればセンター出しでテーパータイプとするのは理解出来るけど
ハブナットのタイプだとどう考えても平面タイプになると思うんだけど。