Joep is vrij recentelijk met zijn getunede Audi TT 1.8 20V turbo bij Autoweek in de rubriek op de rollenbank geweest. Als je dat nog niet gezien hebt, kan dat interessant zijn voor je: ruclips.net/video/w3cg2fXrp9Q/видео.html
So after almost 300 thousand kilometers the range of a full battery degraded by about 10%. I wonder how much of the range loss was actually due to the stuck handbrake and was recovered once that was fixed...
Leuke verrassing deze Tesla, maar geen verrassing dat deze Tesla zeer aantrekkelijk is bij taxi bedrijven, km-vreter vertegenwoordigers en succesvolle ZZP'ers. Deze Tesla mag je in 3 jaar boekhoudkundig geheel afschrijven, met de aankoopsom met 6 getallen voor de komma. Dus naast het bijtelling voordeel, heb je ook nog een economisch belasting voordeel, als je een persoon bent in een succesvol bedrijfsomgeving. Na 3 jaar koop je hem voor de boekhoudkundige restwaarde (een prikkie), voor prive bezit, zodat de wederhelft deze verder kan gebruiken voor shoppen, waar voorheen grote SUV's het straatbeeld bepaalde. Jij zelf gaat weer opnieuw 3 jaar een nieuwe Tesla afschrijven. Voor wie het nog niet wist, dit is de wittebord & stropdas spekkoper auto, rijdt economisch nog goedkoper dan een Polo, maar je moet wel de omzet draaien en financieel succesvol zijn, anders gaat het verhaal niet op.
Nog geen 3 ton is niet zo heel veel voor klokje rond vind ik, maar leuk dat er nu een Tesla bekeken wordt. Gezien het hele verhaal is er best het één en ander gebeurd, waardoor de auto niet tot de betrouwbaarste auto's behoort - ondanks de relatief eenvoudige techniek in vergelijking met een brandstofmotor. Of de nieuwere motoren zoals men voorspeld 1,5 miljoen halen moet nog bewezen worden. Het is nogal een grote belofte. De leeftijd van het accu-pakket is veel belangrijker dan het aantal kilometers, dus is 10% vermindering in dit verhaal niet zo positief als dat het lijkt.
Erg gaaf dat jullie eindelijk deze video gemaakt hebben met een Tesla. Zoals ik al verwacht had is de slijtage minimaal. Leuk om te zien. Als jullie er ook nog ondertiteling bij zetten zal deze video over de hele wereld viral gaan denk ik zomaar. Leuk gedaan nogmaals!
Ik vind dit zeker wel minimaal zoals de ruitenwisser bladen, wiellagers, banden etc. Allemaal kleine dingen waarvan niet voorkomen kan worden dat ze slijtage vertonen. Het ziet er ook positief uit aangezien je ziet dat de eerste Tesla's problemen hadden met de motoren maar je ziet dat dit probleem nu opgelost is. Overigens ook mooi om te zien dat de remschijven en de remklauwen zolang meegaan.
Die minimal slijtage is denk ook maar net in hoe korte tijd je deze kilometers rijdt. Denk dat als je af fabriek non stop naar de 271k er minder te zien is aan de auto. Dus toch moeilijk te vergelijken aangezien de meeste auto's bij klokje rond toch wel een stuk ouder zijn en ook ander soort slijtage vertonen.
Hoe zo nee ? Moeheid van materialen, ophoping van vuil, stilstaan, langer blootgesteld aan de elementen. Volgens mij doen dit soort dingen ook wat met je auto, iets wat je na 3 jaar een stuk minder ziet dan na 6 of 10. Niet te vergeten dat een auto die 6 of 10 jaar oud is ook met oudere technieken en materialen is gemaakt.
Nick De Groot Het probleem van speling bij de wielen was gewoon te groot. De banden slijten te snel en ongelijkmatig. Dit is niet normaal. Verder moet je je ook bedenken dat het een lease-auto is, dus de zaken die jij zelf al opnoemt zouden geen probleem moeten zijn, of het onderhoud is gewoon slecht door de support vanuit Tesla zelf al. Support is ook onderdeel van een auto.
Samen met de beurtjes van elke 40k km :P die van ons kochten we net nadat ie ingereden was. Heeft nu bijna 400k. Binnen de dealer noemen ze hem:” een van de ervaren Volvo’s”
Dit is niet de D variant. Dus wat je net twee motoren noemde is maar 1 motor en daar naast is de Inverter. Bij de D(duel motor) variant heb je deze setup ook nog voorin zitten.
How many miles on the replaced components such as the motor and battery? The full mileage can’t be claimed as the age if critical components have been replaced.
de video waar ik iniedergeval al even op wachten! had stiekem gehoopt dat er meer mis mee was haha maar bijzonder dat zon wagen na 2ton het nog zo goed doet met zo weinig onderhoud. en zelfs het accupakket het volhoudt, heel netjes
Tja, ook al kan je je vingers tussen de panelen houden, houd ie het wel lang vol. Maar deze dingen gaan dan ook well bijna nooit offroad, sneleeg&N wegen en verder komen ze niet
Leuk filmpje echter, deze Tesla heeft slechts een motor. De ene kant is de elektromotor, het middenstuk is inderdaad een single speed versnellingsbak, de andere kant is de omvormer die van DC AC maakt en weer terug. Een hoop printplaten ed dus maar geen tweede motor. Er zijn ondertussen wel Tesla's met twee motoren (D) maar deze tweede motor zit dan voorin gemonteerd.
Alleen zegt de eigenaar in het videootje dat hij de auto zelf gekocht heeft. Dus het is zijn eigen beslissing om het onderhoud alleen tegelijk met de APK te laten doen. Je wil ze de kost niet geven die gewoon zouden doorrijden tot het kapot gaat onderweg, als ze niet eens per jaar naar de garage moeten voor de APK.
gbin21 denk meneer zelf, onderhoud op een Tesla is stervensduur! Bij 20k is de beurt 500 euro, bij 40k 800 euro, bij 60k 500 euro en bij 80k 1000 euro. Meneer rijdt zo’n 80k per jaar denk ik, dus daarom eens per jaar onderhoud. www.tesla.com/nl_NL/support/Maintenance-plans
@@djdjerojr zeker weten dat je dan regelmatig met te weinig en vervuilde olie rijdt. Dat kan al heel snel funest zijn voor moderne auto's met variabele klep timing . (Vvti) Een tesla heeft minder onderhoud nodig omdat die in principe minder complex zijn. Minder bewegende delen en aan electronica valt sowieso weinig te onderhouden. Moderne Amerikaanse auto's zijn over het algemeen veel slechter gebouwd dan Japanse of Duitse auto's. dodge/ Chrysler en Chevrolet daar kan toch wel het e.e.a. aan mankeren.
ja ik heb een Koreaanse vriend waarvoor ik altijd de belangrijke stukken vertaal voor deze videos haha. er is echt wel interesse voor deze videos, en zeker met een Tesla denk ik zo :)
wat een grap.. twee elektische motoren achterin. doe een beetje onderzoek voordat je wat zegt. De ene kant is een motor de andere kant is de controller. Bij nieuwe D modellen (Model s 100D) bijvoorbeeld zit er een tweede motor voorin, maar zeker niet twee achterin. Grappig om een keer een nederlands filmpje over tesla te zien.
VidsKidzNow Die ken ik inderdaad. Topkanaal. Maar het was deels ook bedoeld als een opmerking in het kader van dat hij verwacht dat een klein Nederlands kanaal wel effe Engelse of zelfs Duitse ondertitels maakt, terwijl de Duitstalige kanalen zo ongeveer de laatsten zijn die dit zullen doen.
Leuk om de kleine reparatiezaken te noemen, maar de vraag is natuurlijk hoe de conditie van de accu is en de elektrische aandrijving is. Meten is weten.....
Ben benieuwd naar de staat van de elektrische auto's wanneer deze jaar of 10 oud zijn. Natuurlijk zegt het aantal laadcycli iets over de levensduur van een accu, maar doorgaans gaan accu's niet stuk omdat ze aan hun maximale laadcycli zitten, maar meer door verkeerd, te weinig of inconsequent gebruik. Een hoge km-stand lijkt me dan ook niet de enige graadmeter voor de levensduur van de accu's en dus van zo'n Tesla, sterker nog, een veelgebruikte Tesla zou nog wel eens langer mee kunnen gaan dan een auto die veel heeft stilgestaan.. Ik denk dat dit soort voertuigen uiteindelijk overlijden aan de gevolgen van (on)economische haalbaarheid.. Oftewel, de accu is stuk en vervanging is te duur..
je uitleg klopt niet helemaal en behoeft enige correctie en aanvulling, als de bodem van de batterijhouder vlak is is het niet zo moeilijk om er een vlakke kunststof plaat aan te bevestigen, en op de achtertrein is slechts een elektromoter bevestigd en een convertor.
Das niet misselijk. Ik deed 't ooit met 'n Saab. 675.000 km.. Op de klok '. Ben een uitdaging aan gegaan. Voor de fun. (ceicento sporting.). Nu ruim 200.000. Op de klok. Maaar er komt smerig veel onderhoud aan. Ophanging achter compleet verot.
Vraag me af of je zo'n auto nog voor een redelijke prijs kan verkopen straks. Wat kost bijv. een nieuw accupakket? Wat zijn de afschrijfkosten waar meneer mee gerekend heeft?
Kijk eens op marktplaats waar ze voor te koop staan zou ik zeggen. Vrij lage afschrijving volgens mij voor zo'n dure auto. Minder dan een diesel in ieder geval. Een nieuw accupakket hoef je niet meteen te betalen, daar zit 8 jaar garantie op. Daarnaast heeft het oude pakket nog veel waarde vanwege de onderdelen.
Goede review! Maar -> Kilometers die een doel hadden, 1000.000 per jaar en 1000 kilometer per week woon werk verkeer is vanuit duurzaam oogpunt gezien waanzin en houdbaar.
Sorry maar ik moet even reageren. Deze Tesla is een RWD model en die heeft 1 elektromotor. Niet 2. De andere helft van die grote behuizing is de inverter. Ook wordt energie niet opgeslagen in een brandstoftank...Dit is gewoon pijnlijk.
David NL een leaf kan het niet zijn geweest die halen nog geen 60km op een volle "tank" deze man woont zoals hij zelf al vertelde op 120km (enkele reis) van zijn werk Ik ben ook erg benieuwd wat voor auto dat nou was geweest
+Berry! NLD Ik weet niet waar je dit vandaan haalt, maar de Leaf heeft iig tegenwoordig al een grotere actieradius: www.autoweek.nl/nieuws/nissan-leaf-krijgt-grotere-actieradius/
Tesla lost heel veel fouten van de auto's op tijdens de onderhoudsbeurten, als consument heb je daar geen last/weet van. Consumer Reports wees de Tesla aan als een van de minst betrouwbare auto's. Volgens TrueDelta had 80 van 100 Tesla rijders een jaarlijkse reparatie. Als ik de bevinden zo hoor van Joep dan valt het allemaal erg mee met deze Tesla gelukkig. Waarschijnlijk te danken aan het feit dat Tesla veel energie stopt in de nazorg.
Maar ff serieus. Als je zoveel kilometers rijd dan is een diesel zelfs al geen optie meer. Dat is gewoon bijna 90K op jaarbasis. Dan sta je om de dag bij de pomp. Met die kilometrage wordt je serieus arm van een ICE. Zeker met gratis supercharging en subsidies heb je de meerprijs zo terug verdiend.
Als hij iedere 400 km een half uur moet snelladen, dan is hij 340 uur aan het laden geweest. Dat is 14 hele etmalen. Met benzine is dat ruim 2 dagen tanken. Mijn volgende auto wordt zeker elektrisch als ik het kan betalen, maar hier moet je dus wel ff rekening mee houden met lange ritten.
Intelligente knaap ben je zeg. Ooit gehoord van een stopcontact / thuislader? Hij hoeft vrijwel nooit aan de snellader. Kan gewoon 's avonds thuis een stekkertje in het stopcontact drukken. Snelladen is alleen op dagen dat je meer dan 400 km maakt.
10:16 De klep van het dashboardkastje springt open. Is het dan niet makkelijker/goedkoper een degelijker slot er op te maken i.p.v. autopilot te onwikkelen zodat bestuurders constant die klep kunnen dichtrammen?
Battery pack and motor were replaced at some point. Thats analogous to changing the engine in an ICE car, and that would be almost expected at or before 215,000 miles
Hij zegt op het einde van het filmpje dat het batterijcapaciteits verlies momenteel op 10% staat bij 271dkm. Dus dan zal het ongeveer 11% zijn op 300k.
Li-Ion slijt voornamelijk door tijd en warmte. Gebruikt worden vind Li-Ion juist lekker. Dat bewijst deze Tesla weer eens. Betere batterij dan mijn Leaf van 2015 die na 36.000km bijna 15% verlies heeft...
Sta ervan te kijken dat de batterijen het zo lang uithouden. Had verwacht dat die na max. 200.000km wel aan vervanging toe zouden zijn, aangezien het gewoon li-ion batterijtjes zijn. Jammer dat daar niks over wordt gezegd in dit item; wat is de huidige range van deze auto vergeleken met de oorspronkelijke range.
"gewoon li-ion batterijtjes" Er zit nog een groot verschil in dat type batterij. Mobiele telefoons hebben ook li-ion maar werken vrijwel volledig anders. Staat leuke docu op youtube betreft tesla accus.
Simpelweg de toekomst dames en heren. Ik ben nog steeds ook brandstof barrel liefhebber maar oh wat worden we toch ingehaald ( letterlijk ook) . Bij ons op het werk rijden de betere salarisschalen allemaal een model 3, S of een X. Jezelf niet voor de gek houden, het tijdperk van elektro is volop aangebroken, brandstof gaat verdwijnen op termijn. Niet normaal hoeveel performance zelfs goedkopere EV's inmiddels hebben. Ze trekken heeeeeeel vlot op, nagenoeg geen geluid, onderhoud een stuk minder en zakelijk verrekenen nou wat wil je nog meer. Europese dekking van laadunits loopt al bijna voor tov van het aantal EV's. Nee mensen ik rijd graag een smeuïge brandstofbak met fijne wat grotere motoren, maar het einde van een tijdperk is in zicht..... Met alle onderhoudskosten vandien.
Hoewel het zeker niet hoort in zo'n dure bak kan ik me niet voorstellen dat de eigenaar zich daar echt druk om maakt. De aandrijflijn is gewoon uitstekend, wat heel knap is voor zo'n nieuwe autobouwer.
Hij zegt een Tesla te rijden vanwege het milieu en vanwege het plezier van het rijden. Ik vraag me af waar het plezier vandaan komt als je in een Tesla rijdt....
Tesla's hebben echt prima bouw kwaliteit zeker voor een merk dat eigenlijk weinig ervaring heeft in het bouwen van auto's ze gaan eeuwig mee zolang je de batterijen vervangt.
Ze gaan bijna allemaal (die van de eerste paar jaren) erdoorheen. Allemaal hetzelfde versleten lager probleem. Echter verder is er niks mis met de motor. De vervangende motor heeft een andere type lager erin waarbij daarna nooit meer problemen komen. De vroege mensen hebben een aandrijflijn gekregen met weer "hetzelfde" probleem.. ja die moeten voor een tweede keer heen.
Opzich zou ik ook wel een Tesla willen. Lekker doorrijden en niet elke keer op je benzine meter kijken van shit moet zo weer tanken €, maar die accu’s zijn wel heel duur als je die moet vervangen.
Waarom zou je die accu vervangen? De degradatie gaat in het begin wat sneller, daarna langzamer. Na 300.000 km zitten ze vaak rond de 90% capaciteit. Daarnaast heb je op de accu gewoon 8 jaar garantie van Tesla.
Jeetje , mijn auto is al 7 keer naar de garage geweest met 110,000 km, apk om de 2 jaar afschaffen en nu gewoon apk iedere 50.000 km , ik heb ook met mijn auto om de 2 jaar apk , maar het is wel een verschil met mij ik rij 5,000km perjaar en die man van de tesla 80,000 km, dus als die man weer apk moet heeftie er alweer 160,000km erop zitten en ik 10,000 en gemiddelde persoon 60,000
een p 85 heeft maar 1 motor !!!!! een p85 D heeft achter één motor , en voor ook één motor, dat is samen twéé motoren. joep, wat is het nou? bij 42 seconde geen motor , en bij 2 minuut 28, 2 gigantische motoren ???? snap jij het zelf nog wel?
met gare zuigerveren en afgetrapt tot het bot, terwijl deze meneer in de tesla u voorbij vliegt terwijl hij een boek leest met de bril op het puntje van de neus en u flink te kakken zet.
De eigenaar zit altijd maar te grijnzen. Het lijkt wel of hij wilt zeggen dat hij tonnen rijplezier heeft gehad aan zijn wagen, maar dat hij het niet echt mag zeggen.
Ze moeten eigelijk ook heel die ophanging fusee, draag-armen stuurkogels enz Helemaal upgraden naar 1 vaste unit, en een moderne manier van ophanging vinden, weg met de oude wiel ophanging!
Lijkt me leuk als Joep zijn eigen auto es keurt en daarover wat vertelt.
Joep heeft geen auto.
Joep gaat met de bus.
Joep is slim wees als hem.
Joep is vrij recentelijk met zijn getunede Audi TT 1.8 20V turbo bij Autoweek in de rubriek op de rollenbank geweest. Als je dat nog niet gezien hebt, kan dat interessant zijn voor je: ruclips.net/video/w3cg2fXrp9Q/видео.html
@@verhuftering is toch helemaal niet joep?
@@-s3m- Jawel. 0:20
"es"?
Kurkdroog die motor, zelfs geen zweet:p
Er zit geen motor in😂😂
@@anoniemanoniem4427 idd wat een domme opmerking
@@roepieroepie5333 hahahah
@@anoniemanoniem4427 elektromotor is geen motor? oke
Wel appart ja ben benieuwd hoe die dan kan rijde zonder motor
So after almost 300 thousand kilometers the range of a full battery degraded by about 10%. I wonder how much of the range loss was actually due to the stuck handbrake and was recovered once that was fixed...
Hehe! The stuck handbrake is also typical for a Tesla.. The newer ones don't have a dual caliper setup that gets stuck so easily.
Leuke verrassing deze Tesla, maar geen verrassing dat deze Tesla zeer aantrekkelijk is bij taxi bedrijven, km-vreter vertegenwoordigers en succesvolle ZZP'ers. Deze Tesla mag je in 3 jaar boekhoudkundig geheel afschrijven, met de aankoopsom met 6 getallen voor de komma. Dus naast het bijtelling voordeel, heb je ook nog een economisch belasting voordeel, als je een persoon bent in een succesvol bedrijfsomgeving.
Na 3 jaar koop je hem voor de boekhoudkundige restwaarde (een prikkie), voor prive bezit, zodat de wederhelft deze verder kan gebruiken voor shoppen, waar voorheen grote SUV's het straatbeeld bepaalde. Jij zelf gaat weer opnieuw 3 jaar een nieuwe Tesla afschrijven. Voor wie het nog niet wist, dit is de wittebord & stropdas spekkoper auto, rijdt economisch nog goedkoper dan een Polo, maar je moet wel de omzet draaien en financieel succesvol zijn, anders gaat het verhaal niet op.
Dit is ook wel het omgekeerde Robin Hood verhaal genoemd. Erg populair bij Groenlinks.
kortom een wagen voor krentekakkers.
Fantastisch geformuleerd, ik geef je 100%. Jij weet hoe het zit.
Nog geen 3 ton is niet zo heel veel voor klokje rond vind ik, maar leuk dat er nu een Tesla bekeken wordt.
Gezien het hele verhaal is er best het één en ander gebeurd, waardoor de auto niet tot de betrouwbaarste auto's behoort - ondanks de relatief eenvoudige techniek in vergelijking met een brandstofmotor.
Of de nieuwere motoren zoals men voorspeld 1,5 miljoen halen moet nog bewezen worden. Het is nogal een grote belofte.
De leeftijd van het accu-pakket is veel belangrijker dan het aantal kilometers, dus is 10% vermindering in dit verhaal niet zo positief als dat het lijkt.
Joep heeft enorm veel kennis van autotechniek en het is ook plezierig om naar hem te luisteren.
Ga zo door.👍
hij kan het beter bij compressiemotor auto's houden. als "kenner" zegt hij niet bepaald snuggere dingen.
Erg gaaf dat jullie eindelijk deze video gemaakt hebben met een Tesla. Zoals ik al verwacht had is de slijtage minimaal. Leuk om te zien. Als jullie er ook nog ondertiteling bij zetten zal deze video over de hele wereld viral gaan denk ik zomaar. Leuk gedaan nogmaals!
Ik zou het niet minimaal noemen.
Ik vind dit zeker wel minimaal zoals de ruitenwisser bladen, wiellagers, banden etc. Allemaal kleine dingen waarvan niet voorkomen kan worden dat ze slijtage vertonen. Het ziet er ook positief uit aangezien je ziet dat de eerste Tesla's problemen hadden met de motoren maar je ziet dat dit probleem nu opgelost is. Overigens ook mooi om te zien dat de remschijven en de remklauwen zolang meegaan.
Die minimal slijtage is denk ook maar net in hoe korte tijd je deze kilometers rijdt. Denk dat als je af fabriek non stop naar de 271k er minder te zien is aan de auto. Dus toch moeilijk te vergelijken aangezien de meeste auto's bij klokje rond toch wel een stuk ouder zijn en ook ander soort slijtage vertonen.
Hoe zo nee ? Moeheid van materialen, ophoping van vuil, stilstaan, langer blootgesteld aan de elementen. Volgens mij doen dit soort dingen ook wat met je auto, iets wat je na 3 jaar een stuk minder ziet dan na 6 of 10. Niet te vergeten dat een auto die 6 of 10 jaar oud is ook met oudere technieken en materialen is gemaakt.
Nick De Groot Het probleem van speling bij de wielen was gewoon te groot. De banden slijten te snel en ongelijkmatig. Dit is niet normaal. Verder moet je je ook bedenken dat het een lease-auto is, dus de zaken die jij zelf al opnoemt zouden geen probleem moeten zijn, of het onderhoud is gewoon slecht door de support vanuit Tesla zelf al. Support is ook onderdeel van een auto.
Mijn Volvo 940 is dan net ingereden...
Samen met de beurtjes van elke 40k km :P die van ons kochten we net nadat ie ingereden was. Heeft nu bijna 400k. Binnen de dealer noemen ze hem:” een van de ervaren Volvo’s”
Dit is niet de D variant. Dus wat je net twee motoren noemde is maar 1 motor en daar naast is de Inverter. Bij de D(duel motor) variant heb je deze setup ook nog voorin zitten.
zo 1 ton op een jaar dat is snel
How many miles on the replaced components such as the motor and battery? The full mileage can’t be claimed as the age if critical components have been replaced.
Mooi Horloge Niek, lekker retro
Casio 👍
de video waar ik iniedergeval al even op wachten! had stiekem gehoopt dat er meer mis mee was haha maar bijzonder dat zon wagen na 2ton het nog zo goed doet met zo weinig onderhoud. en zelfs het accupakket het volhoudt, heel netjes
Tja, ook al kan je je vingers tussen de panelen houden, houd ie het wel lang vol. Maar deze dingen gaan dan ook well bijna nooit offroad, sneleeg&N wegen en verder komen ze niet
@@ducksouponline7420 Kap nou met je domme offroad verhaal. Het is geen fucking landrover.
@@Jerbod2 dus? een Hyundai Coupé is ook geen landrover, en die dingen kunnen prima door een bos heen crossen
@@ducksouponline7420 Ga nou maar terug naar je boerendorp met je offroad trekker. Kneus.
3 jaar oude batterijen is geen kunst om die fris te houden. Zelfde batterijen na tien jaar...en wie draagt die kosten dan? de verkoper?
Wat een geweldige auto
Leuk filmpje echter, deze Tesla heeft slechts een motor. De ene kant is de elektromotor, het middenstuk is inderdaad een single speed versnellingsbak, de andere kant is de omvormer die van DC AC maakt en weer terug. Een hoop printplaten ed dus maar geen tweede motor. Er zijn ondertussen wel Tesla's met twee motoren (D) maar deze tweede motor zit dan voorin gemonteerd.
Geen versnellings maar een reductiebak
@@olegknowsbest4971 Mja, dat is eigenlijk elke versnellingsbak :P
klapte het dashboard kastje nou open op 10:20 toen ze over een hobbel reden?
Bowtie1972 yup
Die Elon Musk weet wel waar hij mee bezig is. Wiens idee was het trouwens om een onderhoudsinterval van 80.000 km aan te houden?
gbin21 Een lease maatschappij geeft niet eerder toestemming om de beurt te doen voordat de kilometerstand / datum er aan toe is.
Alleen zegt de eigenaar in het videootje dat hij de auto zelf gekocht heeft. Dus het is zijn eigen beslissing om het onderhoud alleen tegelijk met de APK te laten doen. Je wil ze de kost niet geven die gewoon zouden doorrijden tot het kapot gaat onderweg, als ze niet eens per jaar naar de garage moeten voor de APK.
Sinds wanneer met je met een auto van 3 jaar oud (en jonger) naar de apk?
Maurice van Ginderen sinds je bij elke andere auto om de 15.000 A 20.000 km een beurt geeft om de olie en andere zaken als filters te vervangen😉
gbin21 denk meneer zelf, onderhoud op een Tesla is stervensduur! Bij 20k is de beurt 500 euro, bij 40k 800 euro, bij 60k 500 euro en bij 80k 1000 euro. Meneer rijdt zo’n 80k per jaar denk ik, dus daarom eens per jaar onderhoud.
www.tesla.com/nl_NL/support/Maintenance-plans
Eens per 80.000 kilometer onderhoud? WTF?!
Fatsoenlijke auto's kunnen dat prima. Heb zelf Amerikaanse autos, die gaan makkelijk eens in de 80.000
@@djdjerojr zeker weten dat je dan regelmatig met te weinig en vervuilde olie rijdt. Dat kan al heel snel funest zijn voor moderne auto's met variabele klep timing . (Vvti)
Een tesla heeft minder onderhoud nodig omdat die in principe minder complex zijn. Minder bewegende delen en aan electronica valt sowieso weinig te onderhouden.
Moderne Amerikaanse auto's zijn over het algemeen veel slechter gebouwd dan Japanse of Duitse auto's. dodge/ Chrysler en Chevrolet daar kan toch wel het e.e.a. aan mankeren.
M'n daily is een '90 GMC met >700.000km op de teller. Die 80.000km per vloeistofwissel kom ik makkelijk aan, als het niet meer is. @@alphatrion100
@@djdjerojr een Amerikaanse auto is na 80000 km rijp voor de sloop bedoel je...
Misschien moet je nog eens m'n comment lezen. @@joentjekapoentje
Toch wel fijn dat die Klaas Mulder zijn spiegels consequent niet gebruikt...
deze kan zo maar eens viral gaan
Dat zou wel eens kunnen!
Als ze er ondertiteling bij doen misschien wel;)
ja ik heb een Koreaanse vriend waarvoor ik altijd de belangrijke stukken vertaal voor deze videos haha. er is echt wel interesse voor deze videos, en zeker met een Tesla denk ik zo :)
nope
@@HazewinDog je gelooft het zelf nog dat is misschien nog het meest zielige.
2:22 Wat heeft die Tesla een grote brandstoftank. Waar hebben ze de uitlaat gehangen?
In het interieur
hidde1626 horsefighter
@@ziekaman2450 BOOM
hidde1626 wat een toeval dat ik hier een medehorsefighter tegenkom
@@ziekaman2450 Preciessss, ush ush. Horsefighters zijn soms ook auto-liefhebbers heb ik gehoord.
Je zou ook een accutol met een bitje kunnen gebruiken i.p.v. een schroevendraaier
😂
wat een grap.. twee elektische motoren achterin. doe een beetje onderzoek voordat je wat zegt. De ene kant is een motor de andere kant is de controller. Bij nieuwe D modellen (Model s 100D) bijvoorbeeld zit er een tweede motor voorin, maar zeker niet twee achterin. Grappig om een keer een nederlands filmpje over tesla te zien.
2:21 'brandstoftank'
Is het woord batterij echt zo moeilijk?
Please make german or english Subtitle :)
My dutch is so bad
nee
Are there any German channels who do English subtitles that you'd recommend?
Autogefühl is Duits, maar doet Engelse video's. Echt goede video's, misschien zelf wat te lange video's soms.
VidsKidzNow Die ken ik inderdaad. Topkanaal. Maar het was deels ook bedoeld als een opmerking in het kader van dat hij verwacht dat een klein Nederlands kanaal wel effe Engelse of zelfs Duitse ondertitels maakt, terwijl de Duitstalige kanalen zo ongeveer de laatsten zijn die dit zullen doen.
Subtitles are added :)
Leuk om de kleine reparatiezaken te noemen, maar de vraag is natuurlijk hoe de conditie van de accu is en de elektrische aandrijving is. Meten is weten.....
De beste rijder is naar mijn mening een onderdeel van de Tesla (fan-club). Verlengde -lange arm- van Tesla.. dat doet Tesla goed.
Hij heeft wel de "ideale wiskundeleraar" look
Ben benieuwd naar de staat van de elektrische auto's wanneer deze jaar of 10 oud zijn. Natuurlijk zegt het aantal laadcycli iets over de levensduur van een accu, maar doorgaans gaan accu's niet stuk omdat ze aan hun maximale laadcycli zitten, maar meer door verkeerd, te weinig of inconsequent gebruik. Een hoge km-stand lijkt me dan ook niet de enige graadmeter voor de levensduur van de accu's en dus van zo'n Tesla, sterker nog, een veelgebruikte Tesla zou nog wel eens langer mee kunnen gaan dan een auto die veel heeft stilgestaan.. Ik denk dat dit soort voertuigen uiteindelijk overlijden aan de gevolgen van (on)economische haalbaarheid.. Oftewel, de accu is stuk en vervanging is te duur..
je uitleg klopt niet helemaal en behoeft enige correctie en aanvulling, als de bodem van de batterijhouder vlak is is het niet zo moeilijk om er een
vlakke kunststof plaat aan te bevestigen, en op de achtertrein is slechts een elektromoter bevestigd en een convertor.
zo jezus bijna 100.000 kilometer per jaar rijden in een auto dat is niet weing
Tarabass 😂😂
@@Tarabass ja boeie, elektrisch 🤩
Abonnementje bij FastNed lijkt me
Das niet misselijk. Ik deed 't ooit met 'n Saab. 675.000 km.. Op de klok '. Ben een uitdaging aan gegaan. Voor de fun. (ceicento sporting.). Nu ruim 200.000. Op de klok. Maaar er komt smerig veel onderhoud aan. Ophanging achter compleet verot.
@@-s3m- elektriciteit is niet altijd schoon.
Kortom: een betrouwbare, geniale auto!
2200 kilo om (meestal) een persoon van 80 kilo te vervoeren. Er is nog een lange weg te gaan. Elektrische fietsen doen meer voor de planeet.
Betrouwbaar? Kwaliteit van deze dingen is 0, en als je 1x offroad gaat is ie total Loss
@@ducksouponline7420 Ja, hallo grapjas! Wie gaat er ook met zo'n auto off road! Pannekoek!
@@Beun007 dan is het geen geniale auto als ie niet offroad kan 🤔
@@ducksouponline7420 wat een boer! gaat echt nergens over dit! normale mensen blijven op de weg!
Update?
Vraag me af of je zo'n auto nog voor een redelijke prijs kan verkopen straks. Wat kost bijv. een nieuw accupakket? Wat zijn de afschrijfkosten waar meneer mee gerekend heeft?
Kijk eens op marktplaats waar ze voor te koop staan zou ik zeggen. Vrij lage afschrijving volgens mij voor zo'n dure auto. Minder dan een diesel in ieder geval.
Een nieuw accupakket hoef je niet meteen te betalen, daar zit 8 jaar garantie op. Daarnaast heeft het oude pakket nog veel waarde vanwege de onderdelen.
Thanks for english subtiles
En 2 jaar later, rijd die nog?
Helaas geëxporteerd
0.28 'de vonk is overgeslagen' in een electrische auto?
Goede review! Maar -> Kilometers die een doel hadden, 1000.000 per jaar en 1000 kilometer per week woon werk verkeer is vanuit duurzaam oogpunt gezien waanzin en houdbaar.
Only 10% bat degradation on 300’000km? That’s fucking amazing
Dat voor een auto die ruim wat is het?100.000 euro kost?
Nog een keer opnieuw bekeken. Zou de S nog rijden nu bijna 3 jaar later?
7-SRT-87
@@null643 export. vraag me alleen wel af of ze al voor mekaar hebben klokkies terug te draaien, das niet zo simpel bij tesla.
Sorry maar ik moet even reageren. Deze Tesla is een RWD model en die heeft 1 elektromotor. Niet 2. De andere helft van die grote behuizing is de inverter. Ook wordt energie niet opgeslagen in een brandstoftank...Dit is gewoon pijnlijk.
Dat laatste is gewoon een verspreking.
Inderdaad, is maar 1 motor.
Is best logsich, dat snapt hij zelf ook
gaaf
8:10 --> en natuurlijk niet vragen naar wat voor auto dat was....
Nissan Leaf vermoedelijk?
David NL een leaf kan het niet zijn geweest die halen nog geen 60km op een volle "tank" deze man woont zoals hij zelf al vertelde op 120km (enkele reis) van zijn werk
Ik ben ook erg benieuwd wat voor auto dat nou was geweest
+Berry! NLD Ik weet niet waar je dit vandaan haalt, maar de Leaf heeft iig tegenwoordig al een grotere actieradius:
www.autoweek.nl/nieuws/nissan-leaf-krijgt-grotere-actieradius/
Waarom zit Joep zo krampachtig op het stuur?
Tesla lost heel veel fouten van de auto's op tijdens de onderhoudsbeurten, als consument heb je daar geen last/weet van. Consumer Reports wees de Tesla aan als een van de minst betrouwbare auto's. Volgens TrueDelta had 80 van 100 Tesla rijders een jaarlijkse reparatie.
Als ik de bevinden zo hoor van Joep dan valt het allemaal erg mee met deze Tesla gelukkig. Waarschijnlijk te danken aan het feit dat Tesla veel energie stopt in de nazorg.
Maar ff serieus. Als je zoveel kilometers rijd dan is een diesel zelfs al geen optie meer. Dat is gewoon bijna 90K op jaarbasis. Dan sta je om de dag bij de pomp. Met die kilometrage wordt je serieus arm van een ICE. Zeker met gratis supercharging en subsidies heb je de meerprijs zo terug verdiend.
congratulations Tesla !!!! this is a great car.
Als hij iedere 400 km een half uur moet snelladen, dan is hij 340 uur aan het laden geweest. Dat is 14 hele etmalen. Met benzine is dat ruim 2 dagen tanken. Mijn volgende auto wordt zeker elektrisch als ik het kan betalen, maar hier moet je dus wel ff rekening mee houden met lange ritten.
Intelligente knaap ben je zeg. Ooit gehoord van een stopcontact / thuislader?
Hij hoeft vrijwel nooit aan de snellader. Kan gewoon 's avonds thuis een stekkertje in het stopcontact drukken.
Snelladen is alleen op dagen dat je meer dan 400 km maakt.
Thuis zet hij de wasmachine en de vaatwasser aan 😂😂👍👍
10:16 De klep van het dashboardkastje springt open. Is het dan niet makkelijker/goedkoper een degelijker slot er op te maken i.p.v. autopilot te onwikkelen zodat bestuurders constant die klep kunnen dichtrammen?
Top investering!!😕😕
Ik heb een Audi A4 B8 uit 2009 Met 243000 nog met orginele 1e setje schijven en eerste set remblokken. Achter net deze week vervangen
zo ziet de gemiddelde tesla rijder eruit hahaha
Als een Prius rijder met een wat beter inkomen dus
verschrikkelijk gwn
CarPassion i
CarPassion ik dacht eerst is dat een zwerver
Echt een ZZP-er die ontwikkelaar is.
very nice with subtitles..why just in this video auto week?
Battery pack and motor were replaced at some point.
Thats analogous to changing the engine in an ICE car, and that would be almost expected at or before 215,000 miles
100.000 km per jaar, poehee dat zijn heel wat uurtjes aan de oplader,
Grofweg 300 km per dag, de capaciteit van de accu wordt iig behoorlijk benut.
Wat is de batterij verlies capaciteit na 300K?
10%
Jim Gord kleine tip: bekijk de video.
Hij zegt op het einde van het filmpje dat het batterijcapaciteits verlies momenteel op 10% staat bij 271dkm. Dus dan zal het ongeveer 11% zijn op 300k.
Je hebt alleen wel 8 jaar garantie op batterij
Li-Ion slijt voornamelijk door tijd en warmte. Gebruikt worden vind Li-Ion juist lekker. Dat bewijst deze Tesla weer eens. Betere batterij dan mijn Leaf van 2015 die na 36.000km bijna 15% verlies heeft...
Sta ervan te kijken dat de batterijen het zo lang uithouden. Had verwacht dat die na max. 200.000km wel aan vervanging toe zouden zijn, aangezien het gewoon li-ion batterijtjes zijn. Jammer dat daar niks over wordt gezegd in dit item; wat is de huidige range van deze auto vergeleken met de oorspronkelijke range.
Av987 wordt wel gezegd. Filmpje wel helemaal uitkijken he? ;)
"gewoon li-ion batterijtjes" Er zit nog een groot verschil in dat type batterij. Mobiele telefoons hebben ook li-ion maar werken vrijwel volledig anders. Staat leuke docu op youtube betreft tesla accus.
Simpelweg de toekomst dames en heren. Ik ben nog steeds ook brandstof barrel liefhebber maar oh wat worden we toch ingehaald ( letterlijk ook) . Bij ons op het werk rijden de betere salarisschalen allemaal een model 3, S of een X. Jezelf niet voor de gek houden, het tijdperk van elektro is volop aangebroken, brandstof gaat verdwijnen op termijn. Niet normaal hoeveel performance zelfs goedkopere EV's inmiddels hebben. Ze trekken heeeeeeel vlot op, nagenoeg geen geluid, onderhoud een stuk minder en zakelijk verrekenen nou wat wil je nog meer. Europese dekking van laadunits loopt al bijna voor tov van het aantal EV's. Nee mensen ik rijd graag een smeuïge brandstofbak met fijne wat grotere motoren, maar het einde van een tijdperk is in zicht..... Met alle onderhoudskosten vandien.
bijna 3ton al op een tesla wtf... meeste oude autos hebben nog geen 2ton gelopen die eigenaar woont in zijn tesla ofzo
Voordat een tesla groen is moet er nog een paar km bij, wel onverwacht km bij een Tesla moet ik zegge.j
Hij is al 230.000 km voorbij dat punt...
En de accu???
2000km per week.. dat is bijna 300km per dag.. 3 jaar lang
Ik rijd ook 240km per dag
@@Devil-024 gaaf man.
Zit de eigenaar net te vertellen dat de auto weinig problemen had, rijdt hij over een drempel en valt het dashboardkastje open.... hilarisch.
Hoewel het zeker niet hoort in zo'n dure bak kan ik me niet voorstellen dat de eigenaar zich daar echt druk om maakt. De aandrijflijn is gewoon uitstekend, wat heel knap is voor zo'n nieuwe autobouwer.
Inmiddels weten we dat er geen 2 motoren zitten, maar 1 en de inverter ;)
Onderkant is ook Japans droog
Na een half miljoen km komt het plastic niet meer vooruit 😂😂😂
Auto is geëxporteerd.
Laatste gegevens:
Auto is heeft sinds 2017 geen update m.b.t. km-stand
10-12-2019 is apk verlopen
270 000 km is toch geen klokje rond?Dat is als er een miljoen kilometers voorbij zijn!
Maar voor een Tesla die net uit is , is het erg bijzonder met deze kmstand
Er zijn maar weinig auto's in klokje rond met zo een stand meestal ergens tussen de 3 en 7 ton
Ja precies zo gaat dat ,,
Dag autogarages, die zien geen auto meer langskomen voor onderhoud.....
Hij zegt een Tesla te rijden vanwege het milieu en vanwege het plezier van het rijden.
Ik vraag me af waar het plezier vandaan komt als je in een Tesla rijdt....
Hahaha 2 motors on one axle? Do some research before you tell such bullshit. On right side is the inverter, on the left side the motor.
Tesla's hebben echt prima bouw kwaliteit zeker voor een merk dat eigenlijk weinig ervaring heeft in het bouwen van auto's ze gaan eeuwig mee zolang je de batterijen vervangt.
Tesla's gaan door veel motoren wat ik hoor, maar wel vaak onder garantie.
Ze gaan bijna allemaal (die van de eerste paar jaren) erdoorheen. Allemaal hetzelfde versleten lager probleem. Echter verder is er niks mis met de motor. De vervangende motor heeft een andere type lager erin waarbij daarna nooit meer problemen komen. De vroege mensen hebben een aandrijflijn gekregen met weer "hetzelfde" probleem.. ja die moeten voor een tweede keer heen.
Weer geen klokje rond want dat is als de teller nier verder gaat of weer op 0 staat
Zuur pruim
Autistische druif.
120 km enkele afstand naar je werk! 1000 km per week! Nou mij niet gezien! Krijg je grijze haren van!
David Ellis niet iedereen is hetzelfde david, ik zou het persoonlijk met plezier doen
Een volle elektrische auto? Of een volledig elektrische auto?
Opzich zou ik ook wel een Tesla willen. Lekker doorrijden en niet elke keer op je benzine meter kijken van shit moet zo weer tanken €, maar die accu’s zijn wel heel duur als je die moet vervangen.
DJ M1NDHACK3R nu moet je op je stroommeter kijken van shit ik moet weer laden!
Waarom zou je die accu vervangen? De degradatie gaat in het begin wat sneller, daarna langzamer. Na 300.000 km zitten ze vaak rond de 90% capaciteit. Daarnaast heb je op de accu gewoon 8 jaar garantie van Tesla.
Jeetje , mijn auto is al 7 keer naar de garage geweest met 110,000 km, apk om de 2 jaar afschaffen en nu gewoon apk iedere 50.000 km , ik heb ook met mijn auto om de 2 jaar apk , maar het is wel een verschil met mij ik rij 5,000km perjaar en die man van de tesla 80,000 km, dus als die man weer apk moet heeftie er alweer 160,000km erop zitten en ik 10,000 en gemiddelde persoon 60,000
een p 85 heeft maar 1 motor !!!!! een p85 D heeft achter één motor , en voor ook één motor, dat is samen twéé motoren. joep, wat is het nou? bij 42 seconde geen motor , en bij 2 minuut 28, 2 gigantische motoren ???? snap jij het zelf nog wel?
Ze rijden door Soesterberg (Rademakerstraat, Kampweg, Richelleweg) zo rond 9-10 minuten
nou ik voel de temperatuur al dalen op aarde
Hoe krijgt deze man het voor elkaar om meer dan 1700 km per week te rijden? En dat week in week uit.
hij straalt ook echt van het leven en plezier zullen we maar zeggen
Inmiddels is deze waarschijnlijk gesloopt.
Volgens de RDW is er geen informatie op dit kenteken :-?
Op finnik staat dat de auto in 2018 is geëxporteerd
2 elektromotoren? Volgens mij 1 inverter en 1 motor
Het zijn twee motoren
Het zijn bij dit model niet 2 motoren
Lekke doet hij niet
Elektrische rijden doe je op de kermis geniet elke dag van me v12TDI
met gare zuigerveren en afgetrapt tot het bot, terwijl deze meneer in de tesla u voorbij vliegt terwijl hij een boek leest met de bril op het puntje van de neus en u flink te kakken zet.
Dit ding heeft meer problemen dan die vivio
Ik wil ook een Tesla.
Von Patientier zu Patientieren Erfinder.......Nicht Plötzlich 1.
1 motor die aan de andere kant is de omvormer...
Pipo is 1 motor andere kant zit een omvormer
👍👏👏
De eigenaar zit altijd maar te grijnzen. Het lijkt wel of hij wilt zeggen dat hij tonnen rijplezier heeft gehad aan zijn wagen, maar dat hij het niet echt mag zeggen.
hij lacht, omdat hij geld gekregen heeft van de overheid.
Hij geniet van de subsidies zoals elke non-carguy graag thuis wilt uitrekenen welke auto paar cent goedkoper is enzo.
Ze moeten eigelijk ook heel die ophanging fusee, draag-armen stuurkogels enz
Helemaal upgraden naar 1 vaste unit, en een moderne manier van ophanging vinden, weg met de oude wiel ophanging!
jezus man rook jij te veel je bent al buiten adem na het schudden aan een remblok
5:20
Tesla's zijn werkelijk waar overal ... Zelfs in het heelal ...
De motor zweet iets... oh nee wacht effe
Wel al de tweede set elektromotoren.