Como siempre una gozada, no se a otros, pero yo paro y retomo el video varias veces, y me lo vuelvo a leer, no quiero que se me escape un solo detalle, cada segundo son datos precisos, o como las imágenes de las revistas clásicas, sobre todo las que están en castellano, paro la imagen e intento leerla, a cualquiera que le gusten los clásicos, y más los populares, supongo que me entenderá, Muchas Gracias una y mil veces más Santi, un fuerte abrazo.
Sin duda alguna seria el coche que me hubiese comprado en 1977/78. Un coche con muchísima personalidad y que como ya se ha comentado, lo anticipó TODO.
Felicidades primero al dueño de tal pedazo de coche, creo que Alberto, por conservar un pedazo de nuestra historia automovilística, y después a ti Santi por acercarnos a otro coche sin parangón. Espectacular!!!!
Susana Esteban . Cada vez que lo enciendo me devuelve a los cuatro o cinco años (cuando te empiezas a enterar de la vida) que es cuando me empezó a encantar el Simca 1200 special de mi padre. Es una gozada.
Gracias por subir este pedazo de historia, me ha transportado a mi niñez, mi padre gasto varios simca, 1000 y 1200,siempre con excelente resultados, desgraciadamente el no esta aquí ya, pero le hubiese encantado ver esto.
Muchas gracias Santi, estupendo reportaje, pensar como lo veíamos entonces y como lo vemos ahora nos hace darnos cuenta de lo que han mejorado los automoviles y de lo mayor que me estoy haciendo. Anímate con el R8, el coche de mi padre. Un abrazo
Te aseguro que Le encanta. Gracias a ti por deleitarnos con el mundo de coches más antiguos. Me acuerdo del primer vídeo que vi y repito de vez en cuando. El del Citroën cx. Uno de mis autos preferidos
Grandes recuerdos, yo solo tenia 10 años cuando mi padre lo compró, era genial, andaba bien, ningun problema mecanico, que bien rodaba cuando ibamos de vacaciones a Coruña!! Lo vendio porque una señora se saltó un stop y en aquella epoca reparar un tema de esos, no quedaba muy bien... Como anecdota contar que cuando venian los abuelos ya eramos muchos y a mi y a mi hermana mayor nos tocaba ir en el maletero, quitaban la bandeja y alli ibamos los dos sentados, ¡ que temeridad !! Afortunadamente nunca pasó nada. Gracias por el reportaje que cumple con creces lo esparado como es habitual.
Pensad esto, después del Simca 1200 ti llegaron al mercado un montón de coches con carácter deportivo a la gama de los utilitarios. Recordemos que el Golf mk1, los Civic, Visa, Ritmo... Estaban el mismo segmento y todos tuvieron versiones deportivas... El Simca fue la semilla o el abono necesario para que nacieran loa GTI.
El volante, palancas interiores de apertura de puertas y los interruptores son idénticos a los que se vieron en el Dodge 1500 que se vendió en Argentina. Gran video, siempre los disfruto mucho!. Saludos!
El coche en que aprendí a conducir, mi padre tenia uno 3 puertas. Las imágenes del interior me traen muchos recuerdos. Incontables viajes de Pontevedra a Lugo
Buen remate para estos dos reportajes que nos habéis ofrecido del Simca 1200. Coincido en que este modelo de Simca, fue el precursor en muchos aspectos de los compactos con talante deportivo, que mas tarde aparecerían en el mercado. Me ha traido muy buenos recuerdos ya que como dije en el primer vídeo, en mi casa tuvimos un Ti, de color naranja y techo de vinilo. Es un coche comodo y rutero ,algo anacronico en su ultima etapa con esos cristales rectos en las ventanas, con una estabilidad que pocos modelos tenían en su época. Muchas gracias como siempre por vuestra gran labor. No hay mas que ver como van aumentando el nº de seguidores, para comprobar que vuestro trabajo esta calando en la gente. Ha seguir asi.
Que recuerdos !!!El primer coche comprado a medias entre mi hermano y yo, ( era del 76 y tenía 10 años y más kms de los anunciados cuando lo compramos por unas 180.000 pts) y durante los dos años que sobrevivió a dos dieciochoañeros fué una gozada.Eso sí, nos dió muchos problemas con el mando del embrague, ya que creo recordar que era mecánico y la sierga se partía cada dos por tres
Gracias por este trabajo Santi...y gracias una vez más por mostrar mi coche...Sale tal cual es....con personalidad, discutida para algunos pero es lo que se ha impuesto con el tiempo. Y lo mejor es que es de esos coches que aún se pueden usar a diario con el tráfico actual ya no sólo por sus correctas prestaciones....su robusto bastidor (no olvidemos que pesa tanto como un Renault 18) y excelente comportamiento de lo más sano en la época y aun hoy lo hacen estar plenamente válido a diferencia de otros vehículos de la época
De nuevo, enhorabuena. Me encanta vuestra divulgación sobre el motor en general, y sobre muchos vehículos de ensueño en cuestión. Seguid así. Gran trabajo el que realizais. Saludos!
Hora de la cena, niños durmiendo.....y documentos del motor.Siempre que los veo implanto el estado de excepción en mi casa..jajajaj.Muy muy entretenidos, argumentos y nostalgia,mucha.Me hace recordar cuando era un xaval.Me gustaría que un día hicieses alguno de un Peugeot 505,muchas gracias,hasta el próximo!
Muchísimas gracias por recordarme el coche de mi infancia que grandes recuerdo un Simca 1200 ti c4603i gris onagre metalizado que gran coche estabilidad bestial prestaciones geniales consumo de gasolina con su doble cuerpo de apertura simultánea en fin eran otros tiempos
Nuestro G-ti nacional,popular, asequible y para entendidos de época, cuanto tendríamos que pagar ahora para tener un coche con estas cualidades? Hemos hecho la base automovilista con pocos recursos, ilusión y carácter. Magnífica unidad, inmejorable reportaje amigo Santi. Enhorabuena
Si hubiera ocasion de analizar el Austin Victoria, Citroen Ami 8, Renault 14, Seat 124 Sport 1.8..... seria un gustazo añadido a este gran trabajo que realizas. Saludos
Mi padre adquirió un 1200 LS en 1979. Una versión consecuencia de las crisis del petróleo de los 70 con la que Chrysler España pretendía cubrir la demanda del cliente que buscaba un vehículo económico al rebajar la relación de compresión del motor 1118cm3 de modo que pudiese usar gasolina de bajo octanaje, también llamada por aquel entonces "normal". En realidad el resultado fué que los consumos crecieron, y muy raro era que bajasen según recuerdo de 8 litros a los 100. Moderno quizás para finales de los 60's, la realidad es que pasados mediados de los 70 ya se veía anticuado en cuanto a estética y aerodinámica. Y no digamos ya teniéndolo que usar en los 80´s cuando, aunque fuesen mecánicamente lo mismo, aparecieron los Peugeot 205, Talbot Horizón, Peugeot 309.... Espartano, sobrio, sencillo, bastante subvirador, apenas tuvo averías salvo una muy recurrente: la bomba del embrague. Una de las innovaciones del SIMCA que se mostraron fallidas fue la de proponer una bomba hidráulica para actuar el embrague. Tanto la bomba del pié como el bombín que actuaba la palanca del embrague solían tener perdidas apenas a los dos años. Y es que tanto el vástago que conectaba con el pedal como la palanca del embrague ejercían fuerzas laterales que hacían que primero los retenes y posteriormente el propio cuerpo de la bomba y el bombín cediesen. Llegaba un momento que aprendías a hacertelo tú mismo. Su motor de baja cilindrada y su caja de cambios de tan solo 4 velocidades hicieron que en cuanto comenzaron a aparecer las autovías los viajes a 110-120 km/h casi hubiese que hacerlos con tapones en los oídos (y no puedo decir a que rpm porque como digo era espartano y no equipaba tacómetro). Y donde no la había, subir un puerto de montaña con él cargado o adelantar con tráfico de frente era una quimera, a pesar de la poca capacidad de su maletero debido a su poca profundidad. Como digo lo frustrante era comprar un coche que antes de pasar 5 años desde su compra ya se veía anticuado, algo que no creo que pase tanto ni siquiera hoy en día. Y es que en los 11 o 12 años que estuvo en producción apenas sufrió ningún restyling relevante en su exterior salvo los pilotos traseros. Pues imagínense heredarlo como coche de diario durante en 1990. Lo jubilamos con 17 años estando en perfecto uso, pero para una España que ya no era como lo vió llegar. En su lugar optamos por un Citroen ZX, también al final de su ciclo y curiosamente un coche muy similar y que aún conservo a sus 22 años, pero que, a diferencia del SIMCA (Talbot) es perfectamente capaz de sobrevivir en la España del siglo XXI circulando a 120-130 km/h por las autopistas. No es que naciese viejo el SIMCA. Es que España estaba cambiando demasiado rápido para él. A pesar de todo, aún tengo añoranza del sonido de su taqués en las frías mañanas de invierno. P.D. Si, el SIMCA TI fué durante unos años a mediados de los 70 una referencia. Otra historia frente a lo que he contado. Pero igual, para 1980 estaba fuera de liga. Gracias por devolvernos este trocito de historia. Es la primera vez que comento un vídeo en youtube. Había que hacerlo. Enhorabuena por el canal.
Gracias porque tus primeras palabras en RUclips sean para nuestro canal. Un placer compartir tus recuerdos con nosotros. Efectivamente lo de la gasolina normal tenía su "trampa". Era más barata pero los coches, al rendir, menos debían de ir más revolucionados...
Pensar que ahora todos los autos son iguales, y no tienen caracter. Uno se divertia manejando, ahora un poco mas y es como estar frente a un videojuego....
El Simca? Uuyy aquí vino el Simca 1000 y 1200 pero era muy diferente, era un sedán con motor trasero, luego vino el Dodge Alpine que era, si no estoy mal un Simca también. Gran programa un saludo.
En paraguay he visto solo uno verde oscuro metalizado 4 puertas sin andar pero celosamente guardado por su dueño un almanecero de origen frances que facellio sin venderlo
Uf, ni así, qué feo es. Viendo los reportajes de revistas de los 70 y 80 hoy sería impensable sacar un coche con ese aspecto de sucio y viejo que se ven... madre mía lo que hace el potoxop. Gracias por el reportaje y enhorabuena por el dueño, capaz de mantener como vuevo (como tenía el maetero, dios mio) un coche tan feo (para mi gusto, claro)
Para gustos colores....Qué voy a decir de mi coche? Sobre gustos no se puede discutir y para mi tiene bastante mas encanto y más personalidad la línea 5 puertas del Simca que la de uno de sus rivales tan apreciados en España como los 124 o 1430 que son bastante anodinos y de hecho es muy dificil verlos sin que estén exentos de preparaciones como llantas anchas o una batería de faros y adhesivos para que digan algo a la vista....La pena es que el Simca con su robusto bastidor podría sin problemas acoplar mas motor...de hecho hay gente que le están insertando a los TI motor Talbot 1600 y caja de 5 y sólo hablan maravillas....Yo lo voy a dejar tal cual....Pero lo dicho, para gustos colores.
NaviaYork __ pues la de coches feos que hay hoy en día, mira el Nissan Juke por ejemplo.A mi el Simca 1200 me parece un buen coche (para la época) quizá de estética discutible, pero con personalidad y avanzado por entonces
Como siempre una gozada, no se a otros, pero yo paro y retomo el video varias veces, y me lo vuelvo a leer, no quiero que se me escape un solo detalle, cada segundo son datos precisos, o como las imágenes de las revistas clásicas, sobre todo las que están en castellano, paro la imagen e intento leerla, a cualquiera que le gusten los clásicos, y más los populares, supongo que me entenderá, Muchas Gracias una y mil veces más Santi, un fuerte abrazo.
Muchas gracias por estar ahí!!
Gran reportaje!! Mi tío tenía uno exactamente igual y 22 años le duró!!
Sin duda alguna seria el coche que me hubiese comprado en 1977/78. Un coche con muchísima personalidad y que como ya se ha comentado, lo anticipó TODO.
Y magnífico reportaje, me estoy haciendo adicto.
Saludos!
Estupendo! Nos vemos en los próximos...y en los antiguos
Gran trabajo, esto no tiene precio. Felicidades y gracias por mostrarnos estos coches que los tengo en mi recuerdo.
Muchas gracias Antonio. Un saludo
Felicidades primero al dueño de tal pedazo de coche, creo que Alberto, por conservar un pedazo de nuestra historia automovilística, y después a ti Santi por acercarnos a otro coche sin parangón. Espectacular!!!!
Este coche se lo regalaron a mi hermano y buen coche y comodo....gracias por estos maravillosos documentales.
Muchas gracias amigo!
Es un trabajo impecable el habéis hecho con el imprescindible Simca 1200.
Muchas gracias.
Muchas gracias a ti Pepe por felicitarnos, un placer
Me ha emocionado mucho ver este vídeo, mi bisabuelo tuvo uno igual y jamás lo había visto con tanto detalle.
Muchas gracias!
Un millon de gracias de parte mia santi al atenderme y darme la oportunidad de que se vean estos zarrios y del club talbot españa
Muchas gracias a vosotros por el interés. Saludos
Espectacular y matrícula de Valencia,como el de mi padre!!!
Sin duda!
Me encanta escuchar estos motores. Que diferente a los de ahora.
Susana Esteban . Cada vez que lo enciendo me devuelve a los cuatro o cinco años (cuando te empiezas a enterar de la vida) que es cuando me empezó a encantar el Simca 1200 special de mi padre. Es una gozada.
Gracias por subir este pedazo de historia, me ha transportado a mi niñez, mi padre gasto varios simca, 1000 y 1200,siempre con excelente resultados, desgraciadamente el no esta aquí ya, pero le hubiese encantado ver esto.
Gracias a ti Francisco por estar ahí
Muchas gracias Santi, estupendo reportaje, pensar como lo veíamos entonces y como lo vemos ahora nos hace darnos cuenta de lo que han mejorado los automoviles y de lo mayor que me estoy haciendo. Anímate con el R8, el coche de mi padre. Un abrazo
Muchas gracias Antonio. Pues efectivamente, el 8 está pendiente. Me falta encontrar la unidad adecuada
Como siempre.. Expectacular. Igual piensa mi padre. Con casi 80 años. Iré volando a enseñárselo mañana
Muchas gracias Óscar! Espero que a tu padre también le guste nuestro trabajo
Te aseguro que Le encanta. Gracias a ti por deleitarnos con el mundo de coches más antiguos. Me acuerdo del primer vídeo que vi y repito de vez en cuando. El del Citroën cx. Uno de mis autos preferidos
Me alegro. Un abrazo para los dos
Grandes recuerdos, yo solo tenia 10 años cuando mi padre lo compró, era genial, andaba bien, ningun problema mecanico, que bien rodaba cuando ibamos de vacaciones a Coruña!! Lo vendio porque una señora se saltó un stop y en aquella epoca reparar un tema de esos, no quedaba muy bien... Como anecdota contar que cuando venian los abuelos ya eramos muchos y a mi y a mi hermana mayor nos tocaba ir en el maletero, quitaban la bandeja y alli ibamos los dos sentados, ¡ que temeridad !! Afortunadamente nunca pasó nada. Gracias por el reportaje que cumple con creces lo esparado como es habitual.
Cómo ha cambiado todo Luis Miguel! Gracias por tus palabras
Pensad esto, después del Simca 1200 ti llegaron al mercado un montón de coches con carácter deportivo a la gama de los utilitarios. Recordemos que el Golf mk1, los Civic, Visa, Ritmo... Estaban el mismo segmento y todos tuvieron versiones deportivas... El Simca fue la semilla o el abono necesario para que nacieran loa GTI.
Exacto. De ahí el guiño al comienzo del primer vídeo...
Los coches de mi infancia ...
Trampas mortales que están en el corazón de todos..m
Sin duda!
El volante, palancas interiores de apertura de puertas y los interruptores son idénticos a los que se vieron en el Dodge 1500 que se vendió en Argentina. Gran video, siempre los disfruto mucho!. Saludos!
Muchas gracias por el dato!
Dios que recuerdos, la mejor época de mi vida la pase conduciendo uno similar al que enseñas en este reportaje
Excelente artículo es un verdadero placer escucharte con sabiduria sobre el 1200. Va usted al grano dando un buen criterio sobre el auto.
Gracias.
El placer es nuestro Jose
El coche en que aprendí a conducir, mi padre tenia uno 3 puertas. Las imágenes del interior me traen muchos recuerdos. Incontables viajes de Pontevedra a Lugo
Pues el 3 puertas fue muy escaso...
Buen remate para estos dos reportajes que nos habéis ofrecido del Simca 1200. Coincido en que este modelo de Simca, fue el precursor en muchos aspectos de los compactos con talante deportivo, que mas tarde aparecerían en el mercado. Me ha traido muy buenos recuerdos ya que como dije en el primer vídeo, en mi casa tuvimos un Ti, de color naranja y techo de vinilo. Es un coche comodo y rutero ,algo anacronico en su ultima etapa con esos cristales rectos en las ventanas, con una estabilidad que pocos modelos tenían en su época. Muchas gracias como siempre por vuestra gran labor. No hay mas que ver como van aumentando el nº de seguidores, para comprobar que vuestro trabajo esta calando en la gente. Ha seguir asi.
Muchísimas gracias como siempre por tus palabras Antonio Miguel, un abrazo
Muy buen vídeo. Soy bastante aficionado al mundo del automóvil.
Muchas gracias. Saludos.
Continúa así; grandes vídeos,tus suscriptores somos fieles
Muchas gracias Sergi, sois los mejores!
Para quitarse el sombrero como siempre. Muchas gracias.
Gracias!! Un placer
Que recuerdos !!!El primer coche comprado a medias entre mi hermano y yo, ( era del 76 y tenía 10 años y más kms de los anunciados cuando lo compramos por unas 180.000 pts) y durante los dos años que sobrevivió a dos dieciochoañeros fué una gozada.Eso sí, nos dió muchos problemas con el mando del embrague, ya que creo recordar que era mecánico y la sierga se partía cada dos por tres
Gracias por este trabajo Santi...y gracias una vez más por mostrar mi coche...Sale tal cual es....con personalidad, discutida para algunos pero es lo que se ha impuesto con el tiempo. Y lo mejor es que es de esos coches que aún se pueden usar a diario con el tráfico actual ya no sólo por sus correctas prestaciones....su robusto bastidor (no olvidemos que pesa tanto como un Renault 18) y excelente comportamiento de lo más sano en la época y aun hoy lo hacen estar plenamente válido a diferencia de otros vehículos de la época
Gracias a ti siempre Alberto, por conservar ese pedacito de historia y por ponerlo al alcance de los aficionados y nostálgicos. Un abrazo!!
Buen vídeo como siempre acer mas porfa de estos coches me lleva a años real mentes buen de mi vida gracias Saludos
Muchas gracias, saludos. Seguiremos...
De nuevo, enhorabuena. Me encanta vuestra divulgación sobre el motor en general, y sobre muchos vehículos de ensueño en cuestión. Seguid así. Gran trabajo el que realizais. Saludos!
Muchas gracias Kike, sigue ahí!!
Hora de la cena, niños durmiendo.....y documentos del motor.Siempre que los veo implanto el estado de excepción en mi casa..jajajaj.Muy muy entretenidos, argumentos y nostalgia,mucha.Me hace recordar cuando era un xaval.Me gustaría que un día hicieses alguno de un Peugeot 505,muchas gracias,hasta el próximo!
Muchas gracias! La próxima vez con los niños delante porfa jejejeje. Un abrazo, nos vemos
Yo también le tengo ganas al 505. Llegará.
Muchísimas gracias por recordarme el coche de mi infancia que grandes recuerdo un Simca 1200 ti c4603i gris onagre metalizado que gran coche estabilidad bestial prestaciones geniales consumo de gasolina con su doble cuerpo de apertura simultánea en fin eran otros tiempos
Muchas gracias a ti Jose, si has logrado recordar buenos momentos nuestro trabajo ha merecido la pena. Saludos
Magnífico trabajo como siempre.
Un placer Francisco, gracias a ti
De estos si tuve uno. Fue mi primer coche. 😂👍🏻
Nuestro G-ti nacional,popular, asequible y para entendidos de época, cuanto tendríamos que pagar ahora para tener un coche con estas cualidades? Hemos hecho la base automovilista con pocos recursos, ilusión y carácter.
Magnífica unidad, inmejorable reportaje amigo Santi. Enhorabuena
Muchas gracias a ti por esas palabras tan ciertas. Un abarzo
Otro gran reportaje gracias.
Muchas gracias Alfonso!
Estupendo reportaje, como siempre!! 👏👏👏
Muchas gracias como siempre amiga. Un abrazo!!
Espetacular como siempre👏👏👏👏👏
Muchas gracias Francisco como siempre!
Muy bueno
Muchas gracias!
Gracias Santi un abrazo y gracias
Un abrazo, gracias!
Genial como siempre! Gracias Santi!
Muchas gracias a ti como siempre
Que gran trabajo hacéis.
Muchas gracias por valorarlo
Por favor podrías conseguir un Matra Rancho . Lo vi aqui en Zaragoza y me encanto
Va a ser complicado...
@@documentosdelmotorsanti Lo sé por eso lo pido por favor. De todas maneras gracias por contestar . Y sigue con el gran trabajo que haces
No nos hagas esperar mucho para la próxima prueba. Estamos esperando con ganas a ver con que nos sorprendes.
Jejejeje, en breve habrá sorpresa...
Por qué no hacéis una prueba del Renault 12 break GTL? Me haría mucha ilusión ya que de niño es el que vi en casa. Muchas gracias
Excelente, muchas gracias.
Gracias a ti por estar del otro lado y hacer que ésto sea posible
Que agilidad quería decir
Buen video como.siempre.Excelente automovil. Un saludo
Muchas gracias como siempre Guillermo, un abrazo
Si hubiera ocasion de analizar el Austin Victoria, Citroen Ami 8, Renault 14, Seat 124 Sport 1.8..... seria un gustazo añadido a este gran trabajo que realizas. Saludos
Muchísimas gracias!! Pues esperemos que todos vayan llegando. Muy buenas sugerencias
Mi padre adquirió un 1200 LS en 1979. Una versión consecuencia de las crisis del petróleo de los 70 con la que Chrysler España pretendía cubrir la demanda del cliente que buscaba un vehículo económico al rebajar la relación de compresión del motor 1118cm3 de modo que pudiese usar gasolina de bajo octanaje, también llamada por aquel entonces "normal". En realidad el resultado fué que los consumos crecieron, y muy raro era que bajasen según recuerdo de 8 litros a los 100.
Moderno quizás para finales de los 60's, la realidad es que pasados mediados de los 70 ya se veía anticuado en cuanto a estética y aerodinámica. Y no digamos ya teniéndolo que usar en los 80´s cuando, aunque fuesen mecánicamente lo mismo, aparecieron los Peugeot 205, Talbot Horizón, Peugeot 309....
Espartano, sobrio, sencillo, bastante subvirador, apenas tuvo averías salvo una muy recurrente: la bomba del embrague. Una de las innovaciones del SIMCA que se mostraron fallidas fue la de proponer una bomba hidráulica para actuar el embrague. Tanto la bomba del pié como el bombín que actuaba la palanca del embrague solían tener perdidas apenas a los dos años. Y es que tanto el vástago que conectaba con el pedal como la palanca del embrague ejercían fuerzas laterales que hacían que primero los retenes y posteriormente el propio cuerpo de la bomba y el bombín cediesen. Llegaba un momento que aprendías a hacertelo tú mismo.
Su motor de baja cilindrada y su caja de cambios de tan solo 4 velocidades hicieron que en cuanto comenzaron a aparecer las autovías los viajes a 110-120 km/h casi hubiese que hacerlos con tapones en los oídos (y no puedo decir a que rpm porque como digo era espartano y no equipaba tacómetro). Y donde no la había, subir un puerto de montaña con él cargado o adelantar con tráfico de frente era una quimera, a pesar de la poca capacidad de su maletero debido a su poca profundidad.
Como digo lo frustrante era comprar un coche que antes de pasar 5 años desde su compra ya se veía anticuado, algo que no creo que pase tanto ni siquiera hoy en día. Y es que en los 11 o 12 años que estuvo en producción apenas sufrió ningún restyling relevante en su exterior salvo los pilotos traseros. Pues imagínense heredarlo como coche de diario durante en 1990. Lo jubilamos con 17 años estando en perfecto uso, pero para una España que ya no era como lo vió llegar. En su lugar optamos por un Citroen ZX, también al final de su ciclo y curiosamente un coche muy similar y que aún conservo a sus 22 años, pero que, a diferencia del SIMCA (Talbot) es perfectamente capaz de sobrevivir en la España del siglo XXI circulando a 120-130 km/h por las autopistas.
No es que naciese viejo el SIMCA. Es que España estaba cambiando demasiado rápido para él.
A pesar de todo, aún tengo añoranza del sonido de su taqués en las frías mañanas de invierno.
P.D. Si, el SIMCA TI fué durante unos años a mediados de los 70 una referencia. Otra historia frente a lo que he contado. Pero igual, para 1980 estaba fuera de liga.
Gracias por devolvernos este trocito de historia. Es la primera vez que comento un vídeo en youtube. Había que hacerlo. Enhorabuena por el canal.
Gracias porque tus primeras palabras en RUclips sean para nuestro canal. Un placer compartir tus recuerdos con nosotros. Efectivamente lo de la gasolina normal tenía su "trampa". Era más barata pero los coches, al rendir, menos debían de ir más revolucionados...
Gracias Santi
Pensar que ahora todos los autos son iguales, y no tienen caracter. Uno se divertia manejando, ahora un poco mas y es como estar frente a un videojuego....
Qué gran verdad!
este coche en carreteras viradas era invencible, buena suspension y mas que suficiente potencia
Gran clásico!!👏👏
Un placer!
Que agilidad
El Simca? Uuyy aquí vino el Simca 1000 y 1200 pero era muy diferente, era un sedán con motor trasero, luego vino el Dodge Alpine que era, si no estoy mal un Simca también. Gran programa un saludo.
Muchas gracias por tu aporte. ¿Eres argentino, no?
No, colombiano.
Ah, vale. Un abrazo desde España
Buen video ¡gracias¡
Gracias a ti! Saludos
Gran vídeo siempre me gustó este modelo , aunque me gusta más en 2 puertas por su carácter como más Racing, hace mucho que no veo ninguno ya
Un saludo
Si, el dos puertas en España llegó tarde y apenas se vio
Bravo!!!
fenómeno.miy buen trabajo.yo Tube uno.felicidades.ya pronto el del Dodge dar??
Gracias!! Pues el Dart llegará en breve...
Gran video.
Bravísimo!!!!👏👏👏👏👏
Muchas gracias como siempre!
El ti andaba muy bien.
Podías hacer uno del talbot horizon, ese gran olvidado..
Pues esperemos que llegue...
Bueno, como entonces era pequeño podía meterme dentro. Hoy no..
No se asusten, conducía mi padre.
Qué bueno!!
En paraguay he visto solo uno verde oscuro metalizado 4 puertas sin andar pero celosamente guardado por su dueño un almanecero de origen frances que facellio sin venderlo
Mi padre tuvo el special la dirección una roca que dura dios , Gastón amplio las gomas de las ventanas dieron mucha guerra y fallos de construcción
Gracias por comentar Roberto.
@@documentosdelmotorsanti de nada amigo lo que si te digo que el reportaje está muy bien
Como siempre:olímpico!!!!!!!!
Muchas gracias como siempre!!
En cathedral senora espanola me be Dio uno higual bine a Los Angeles IMSA muy velos. Y. Confort
0:52 , ¿soy yo ó ese mismo boceto sirvió para fabricar el Renault 5?
Tiene un aire, pero el Renault 5 fue obra de Michel Boué
un señor de mi pueblo tenia uno en color marron y era un coche con unas prestaciones mas que dignas,
Si, 85 cv para un coche medio hace más de 40 años...
Mi padre tenía uno.el doble cuerpo hacía ruido sordo a partír de 100
La même couleur que celle de min père ou presque l intererieur était gris foncé
La narración se me hace excesivamente densa, como si me estuviesen leyendo un libro a todo correr. Por lo demás, genial
Gracias!! Si, soy consciente de que es mucha información en poco tiempo. Quizá un vídeo para ver un par de veces
Yo disfruto viendolo varias veces
Toyota mr2 de primera generación
Llegará
A ver si con un par de cojones haceis el renault Torino.
Pues va a ser complicado salvo que vayamos a Argentina, jejeje
Uf, ni así, qué feo es. Viendo los reportajes de revistas de los 70 y 80 hoy sería impensable sacar un coche con ese aspecto de sucio y viejo que se ven... madre mía lo que hace el potoxop.
Gracias por el reportaje y enhorabuena por el dueño, capaz de mantener como vuevo (como tenía el maetero, dios mio) un coche tan feo (para mi gusto, claro)
NaviaYork __ pa gustos los colores...a mi me parece precioso y ademas andaba bastante
Para gustos colores....Qué voy a decir de mi coche? Sobre gustos no se puede discutir y para mi tiene bastante mas encanto y más personalidad la línea 5 puertas del Simca que la de uno de sus rivales tan apreciados en España como los 124 o 1430 que son bastante anodinos y de hecho es muy dificil verlos sin que estén exentos de preparaciones como llantas anchas o una batería de faros y adhesivos para que digan algo a la vista....La pena es que el Simca con su robusto bastidor podría sin problemas acoplar mas motor...de hecho hay gente que le están insertando a los TI motor Talbot 1600 y caja de 5 y sólo hablan maravillas....Yo lo voy a dejar tal cual....Pero lo dicho, para gustos colores.
NaviaYork __ pues la de coches feos que hay hoy en día, mira el Nissan Juke por ejemplo.A mi el Simca 1200 me parece un buen coche (para la época) quizá de estética discutible, pero con personalidad y avanzado por entonces
Gracias Santi